JP2009299286A - Smart key system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用のスマートキーシステムに関する。 The present invention relates to a smart key system for a vehicle.
この種のスマートキーシステムは、例えば下記特許文献1,2に記載されているように、車載機器からの問い合わせ信号に応じて車両に固有のIDコードを車載機器に送信する携帯機を含んでおり、IDコードの照合の一致を条件として、自動的にドアロック若しくはドアアンロックを許可し、又はエンジンの始動を許可するスマート機能を実現可能である。この特許文献1に記載されたスマートキーシステムでは、ユーザが車両のドアの鍵穴に実際のメカキーを挿し、ドアをロック操作又はアンロック操作してキー連動スイッチをオンすることで、車載機器から問い合わせ信号を出力することを停止するように構成されている。また、特許文献2に記載されたスマートキーシステムでは、ユーザが携帯機を通常の操作方法とは異なる操作方法を用いて操作することで、車載機器から問い合わせ信号を出力することを停止するように構成されている。これらによれば、スマート機能の無効化操作(スマートキャンセル操作)を簡易な構成で実現することが可能である。 This type of smart key system includes, for example, a portable device that transmits a vehicle-specific ID code to an in-vehicle device in response to an inquiry signal from the in-vehicle device, as described in Patent Documents 1 and 2 below. It is possible to realize a smart function that automatically permits door lock or door unlock or engine start on condition that the ID code matches. In the smart key system described in Patent Document 1, the user inserts an actual mechanical key into the keyhole of the door of the vehicle, locks or unlocks the door, and turns on the key interlocking switch. It is configured to stop outputting the signal. Further, in the smart key system described in Patent Document 2, the user stops the output of the inquiry signal from the in-vehicle device by operating the portable device using an operation method different from the normal operation method. It is configured. According to these, it is possible to realize a smart function invalidation operation (smart cancellation operation) with a simple configuration.
ところで、近年では、車両の多様化に伴い、車両の天井部の全体又はその一部が電動モータにより開閉駆動可能なもの(オープンカー)があり、このようなオープンカーにスマートキーシステムを適用する技術も開発されている。ところが、上記したオープンカーでは、天井部の開閉時にモータノイズが多く発生する。このため、天井部の開閉時にはIDコードの照合を正しく行うことができず、スマート機能が正常に動作しないおそれがある。スマート機能が正常に動作しないと、例えば警報器が誤って作動したり、エンジンを始動させることができないという問題が発生する。この問題を解決するための対策として、スマートキャンセル操作に対応したスマート機能の無効化処理(既存処理)そのものを変更して、スマート機能が正常に動作しない状態とならないような処理を新設することが考えられる。しかし、この場合には、新設された処理が既存処理に相当する処理に悪影響を与えるおそれがあり、処理結果の保証性を一から再確認する作業が必要である。 By the way, in recent years, with the diversification of vehicles, there are vehicles (open cars) in which the whole or a part of the ceiling of the vehicle can be opened and closed by an electric motor, and the smart key system is applied to such open cars. Technology is also being developed. However, in the above-described open car, a lot of motor noise is generated when the ceiling is opened and closed. For this reason, when the ceiling portion is opened and closed, the ID code cannot be correctly verified, and the smart function may not operate normally. If the smart function does not operate normally, for example, an alarm may be activated erroneously or the engine cannot be started. As a measure to solve this problem, the smart function invalidation process (existing process) corresponding to the smart cancel operation itself has been changed to establish a process that prevents the smart function from operating normally. Conceivable. In this case, however, the newly established process may adversely affect the process corresponding to the existing process, and it is necessary to reconfirm the guarantee of the process result from the beginning.
本発明は、上記問題に対処するためになされたものであり、その目的は、スマート機能が正常に動作しない状態とならないような処理を、既存処理への影響を抑制した態様で構成することにある。 The present invention has been made to cope with the above-described problem, and an object of the present invention is to configure a process in which the smart function does not operate normally in a mode in which the influence on the existing process is suppressed. is there.
上記目的を達成するため、本発明は、車両の天井部の全体又はその一部が電動アクチュエータにより開閉駆動可能とされ、車載機器からの問い合わせ信号に応じて車両に固有のIDコードを車載機器に送信する携帯機を含んでおり、IDコードの照合の一致を条件として、自動的に車両ドアのロック若しくはアンロックを許可し、又はエンジンの始動を許可するスマート機能を実現可能であり、スマート機能が携帯機又は車両に設けられたスマート機能切換操作手段の操作に応じて無効又は有効に切換可能とされたスマートキーシステムであって、スマート機能切換操作手段からのスマート切換信号に応じてスマート機能が有効であると判定したときはスマート機能を無効化し、スマート機能が無効であると判定したときはスマート機能を有効化する旨の処理結果を導出するスマート切換信号受信時処理手段と、電動アクチュエータが作動中であると判定したときはスマート機能を無効化し、電動アクチュエータが作動中でないと判定したときはスマート機能を有効化する旨の処理結果を導出するアクチュエータ作動信号受信時処理手段と、スマート切換信号受信時処理手段及びアクチュエータ作動信号受信時処理手段の両処理結果に基づいて、スマート機能が正常に動作すると判定したときはスマート機能の有効化を決定し、スマート機能が正常に動作しないと判定したときはスマート機能の無効化を決定する調停処理手段と、を備えることを特徴とする。この場合、調停処理手段によりスマート機能の無効化が決定されたときは、車載機器から問い合わせ信号を送信することを停止するように構成されていると好適である。 In order to achieve the above object, according to the present invention, the whole or a part of the ceiling of a vehicle can be opened and closed by an electric actuator, and an ID code unique to the vehicle is applied to the in-vehicle device in response to an inquiry signal from the in-vehicle device. A smart function that includes a portable device for transmission and that automatically allows the vehicle door to be locked or unlocked or allows the engine to start can be realized on condition that the ID code matches. Is a smart key system that can be disabled or effectively switched according to the operation of the smart function switching operation means provided in the portable device or the vehicle, and the smart function according to the smart switching signal from the smart function switching operation means When it is determined that the smart function is valid, the smart function is disabled, and when it is determined that the smart function is invalid, the smart function is enabled. The smart switching signal reception processing means for deriving the processing result to be turned off, the smart function is invalidated when it is determined that the electric actuator is in operation, and the smart function is determined when it is determined that the electric actuator is not in operation. It is determined that the smart function operates normally based on the processing results of the actuator operation signal reception processing means for deriving the processing result for enabling, the smart switching signal reception processing means and the actuator operation signal reception processing means. And an arbitration processing means for determining whether to activate the smart function, and determining to deactivate the smart function when it is determined that the smart function does not operate normally. In this case, when invalidation of the smart function is determined by the arbitration processing unit, it is preferable that the transmission of the inquiry signal from the in-vehicle device is stopped.
本発明のスマートキーシステムでは、スマート切換信号受信時処理手段によりスマート切換信号に対応したスマート機能の有効化又は無効化に関する処理結果が導出され、アクチュエータ作動信号受信時処理手段によりアクチュエータ作動信号に対応したスマート機能の有効化又は無効化に関する処理結果が導出される。そして、調停処理手段により、両処理結果に基づいて、スマート機能が正常に動作すると判定されたときはスマート機能の有効化が決定され、スマート機能が正常に動作しないと判定されたときはスマート機能の無効化が決定される。これにより、スマート機能が正常に動作しない状態となることを良好に防止することができる。 In the smart key system of the present invention, the smart switching signal reception processing means derives a processing result related to enabling or disabling the smart function corresponding to the smart switching signal, and the actuator operation signal receiving processing means supports the actuator operation signal. A processing result related to enabling or disabling the smart function is derived. Then, based on both processing results, the arbitration processing means determines that the smart function is activated when it is determined that the smart function operates normally, and determines that the smart function does not operate normally when it determines that the smart function does not operate normally. Is disabled. As a result, it is possible to satisfactorily prevent the smart function from being in a state of not operating normally.
また、本発明のスマートキーシステムでは、スマート切換信号受信時処理が既存処理に相当する。したがって、スマート切換信号受信時処理自体は従来の処理と実質的に同じであるが、その処理結果に、アクチュエータ作動信号受信時処理の処理結果を加味して調停処理により最終結果を決定する構成とされている。このため、新設されたアクチュエータ作動信号受信時処理及び調停処理を実行しても、スマート切換信号受信時処理に悪影響を与えることを良好に抑制することも可能である。 Further, in the smart key system of the present invention, the smart switching signal reception processing corresponds to the existing processing. Therefore, the smart switching signal reception process itself is substantially the same as the conventional process, but the final result is determined by the arbitration process by adding the processing result of the actuator operation signal reception process to the processing result. Has been. For this reason, even when the newly-actuated actuator operation signal reception process and arbitration process are executed, it is possible to satisfactorily suppress adverse effects on the smart switching signal reception process.
本発明の実施に際して、調停処理手段は、アクチュエータ作動信号受信時処理手段によりスマート機能を無効化する旨の処理結果が導出されたときはスマート機能の無効化を決定するように構成されているとよい。これによれば、電動アクチュエータの作動中はスマート機能が必ず無効化されるので、電動アクチュエータの作動ノイズに起因した警報器の誤作動等をほぼ確実に防止することができる。 In carrying out the present invention, the arbitration processing means is configured to determine invalidation of the smart function when a processing result indicating that the smart function is invalidated is derived by the actuator activation signal reception processing means. Good. According to this, since the smart function is always invalidated during the operation of the electric actuator, it is possible to almost certainly prevent the malfunction of the alarm device due to the operation noise of the electric actuator.
以下、本発明の一実施形態について図面を用いて説明する。図1は本発明のスマートキーシステム1を適用した車両10の側面図を示し、図2は本発明のスマートキーシステム1のブロック図を示す。車両10は、天井部の全体が開閉可能なルーフ(メタルトップ)11を備えている。ルーフ11は、車両後部のトランク12に収容された全開状態(図1(a)の状態)と、車室内を密閉する全閉状態(図1(b)の状態)との何れかの態様となるように開閉駆動される。なお、ルーフ11は、図1に示す態様に限らず、例えば半開状態となり得る幌形状のものや、天井部の一部が開閉可能なサンルーフ形状のものでもよい。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a side view of a
スマートキーシステム1は、車両10に搭載される照合ECU100と、スマートキー(無線携帯キー、電子キー)20とを含んで構成されている。
The smart key system 1 includes a
照合ECU100は、CPU,ROM,RAM,メモリ,入出力部(I/O)などからなるマイクロコンピュータを主要構成部品としており、ROMに記憶されている図4〜図8の各処理プログラムを繰り返し実行する。この照合ECU100には、外部の記憶装置101、車室外発信機111、車室内発信機112及び受信機120が接続されている。記憶装置101には、車両に固有の照合用のマスターコード(マスターID)が記憶されている。
The
車室外発信機111は、図3に示すように、車両の運転席、助手席及びトランク開閉用ドアに設けられている。車室外発信機111は、例えば各ドアのハンドル部に内蔵されており、その周囲に定期的に問い合わせ信号(例えば、LF(長波)帯域の電磁波)を送信する。この問い合わせ信号は、各ドアから70cm〜1m程度の予め定められたキー応答エリアSA(車外検知エリア)内にのみ届くようその出力が調整されている。これにより、キー応答エリアSA内に存在するスマートキー20だけが、この問い合わせ信号を受信することができる。
As shown in FIG. 3, the outside-
車室内発信機112は、車室内のフロントとリアにそれぞれ設けられている。車室内発信機112は、車室内に定期的に問い合わせ信号(例えば、LF(長波)帯域の電磁波)を送信する。この問い合わせ信号は、車室内にて予め定められたキー応答エリアTA(車内検知エリア)内にのみ届くようその出力が調整されている。これにより、キー応答エリアTA内に存在するスマートキー20だけが、この問い合わせ信号を受信することができる。
The vehicle
受信機120は、キー応答エリアSA,TA内のスマートキー20からの応答信号(例えば、RF(高周波)帯域の電磁波)を受信し、照合ECU100に送る。なお、スマートキー20からの応答信号には、スマートキー20がキー応答エリアSA,TAの何れに存在するかを識別可能なデータが含まれている。
The
図1に戻って、照合ECU100には、車内LAN50を介してルーフ11を開閉制御するメタルトップECU200、車両ドア(トランクのドアを含む)をロック又はアンロック制御するドアロックECU300、及びエンジンを制御するエンジンECU400が接続されている。
Returning to FIG. 1, the verification ECU 100 controls the metal
メタルトップECU200は、CPU,ROM,RAM,メモリ,入出力部(I/O)などからなるマイクロコンピュータを主要構成部品としている。このメタルトップECU200には、ルーフ11を開閉操作するための開閉スイッチ201(開閉操作手段)と、ルーフ11を全開状態から全閉状態へ、又は全閉状態から全開状態へと開閉駆動するルーフ用モータ202(電動アクチュエータ)の駆動回路203とが接続されている。そして、開閉スイッチ201のスイッチ信号(オン・オフ信号)が、メタルトップECU200から車内LAN50を経由して照合ECU100に送信されるようになっている。
The metal
ドアロックECU300は、CPU,ROM,RAM,メモリ,入出力部(I/O)などからなるマイクロコンピュータを主要構成部品としている。このドアロックECU300には、車両ドアのロック機構(図示省略)をロック状態又はアンロック状態に切り換えるドア用モータ301の駆動回路302が接続されている。
The
エンジンECU400は、CPU,ROM,RAM,メモリ,入出力部(I/O)などからなるマイクロコンピュータを主要構成部品としている。このエンジンECU400には、イグニッションスイッチ401が接続されている。そして、イグニッションスイッチ401のスイッチ信号(オン・オフ信号)が、エンジンECU400から車内LAN50を経由して照合ECU100に送信されるようになっている。
照合ECU100は、車内LAN50を経由してドアロックECU300及びエンジンECU400に制御信号を送信するように構成されている。具体的には、照合ECU100は、ドアロックECU300に対して、ロック機構をロック状態又はアンロック状態とする旨の制御信号を送信する。これを受けて、ドアロックECU300は、駆動回路302を介してドア用モータ301を回転駆動する(スマートロック機能の一機能としてのスマートロック機能)。
The
また、照合ECU100は、エンジンECU300に対して、メカニカルキーによらない所定のスイッチ操作に応じてエンジンの始動を許可する旨の制御信号を送信する。これを受けて、エンジンECU400は、エンジンを始動させる(スマート機能の一機能としてのスマートイグニッション機能)。
In addition,
スマートキー20(携帯機)は、照合ECU100との間でデータを送受信可能な携帯型無線装置としての機能を果たすものであり、マイクロコンピュータ21、及び周知の変調・復調回路部を有する無線通信回路部22、及びワイヤレススイッチ30を備えている。マイクロコンピュータ21は、車両に固有のIDコードを記憶するためのメモリ(図示省略)を有する。このマイクロコンピュータ21は、車室外発信機111又は車室内発信機112からの問い合わせ信号によって起動し、IDコードを含む応答信号を無線通信回路部22を介して受信機120に送信する。
The smart key 20 (portable device) functions as a portable wireless device capable of transmitting and receiving data to and from the
ワイヤレススイッチ30は、押しボタン式のロックスイッチ31、アンロックスイッチ32、トランクアンロックスイッチ33、スマートキャンセルスイッチ34(スマート機能切換操作手段)などで構成されている。各スイッチ31〜33は、車両ドアをロック状態又はアンロック状態とするための操作スイッチである。スマートキャンセルスイッチ34は、上記したスマート機能をキャンセル、すなわちスマート機能が有効中であればそれを無効化し、スマート機能が無効中であればそれを有効化するための操作スイッチである。
The
すなわち、スマートキーシステム1は、上記したスマート機能を自動的に提供する構成に加えて、スマートキャンセルをスマートキャンセルスイッチ34の手動操作で行い得る構成とされている。スマートキー20は、各スイッチ31〜33の操作に応じて車両ドアのロック又はアンロック信号を照合ECU100に送信し、スマートキャンセルスイッチ34の操作に応じてスマート切換信号を照合ECU100に送信する。なお、スマート機能切換操作手段として、スマートキャンセルスイッチ34を設ける代わりに、例えばロックスイッチ31の長押しによってスマート機能の有効・無効を切り換えるように構成し、或いはユーザが車両の運転席ドアの鍵穴に実際のメカキーを挿し、ドアのロック又はアンロック操作とドアの開閉操作とに応じて、スマート機能の有効・無効を切り換えるように構成してもよい。
That is, the smart key system 1 is configured to be able to perform smart cancellation manually by operating the smart cancel
次に、上記のように構成した実施形態の動作について図4〜図8の各処理プログラムを用いて説明する。図4は、スマートキャンセル操作に対応したスマート切換信号の送信時における信号送信時処理プログラムを示すフローチャート、図5は、スマートキャンセル操作に対応したスマート切換信号の受信時におけるスマート切換信号受信時処理プログラムを示すフローチャート、図6は、開閉スイッチ201の操作に対応したスイッチ信号の受信時におけるルーフ用モータ作動信号受信時処理プログラムを示すフローチャート、図7は、図5及び図6の両処理結果に基づいて最終結果を決定するための調停処理プログラムを示すフローチャート、図8は、スマート機能の一例を示すエンジン始動制御プログラムを示すフローチャートである。図4はスマートキー20のマイクロコンピュータ21によって実行され、図5〜図8は照合ECU100によって互いに並行して実行されている。
Next, the operation of the embodiment configured as described above will be described using the processing programs of FIGS. FIG. 4 is a flowchart showing a signal transmission processing program at the time of transmission of a smart switching signal corresponding to the smart cancel operation, and FIG. 5 is a smart switching signal reception processing program at the time of receiving the smart switching signal corresponding to the smart cancellation operation. FIG. 6 is a flowchart showing a roof motor operation signal reception processing program upon reception of a switch signal corresponding to the operation of the opening /
図4の信号送信時処理プログラムでは、スマートキャンセルスイッチ34によるスマートキャンセル操作に応じて(S11:YES)、スマートキー20のマイクロコンピュータ21がスマート切換信号を照合ECU100に送信する(S12)。スマートキャンセルスイッチ34が操作されない場合は(S11:NO)、この信号送信時処理プログラムの実行を一旦終了する。
In the signal transmission processing program of FIG. 4, in response to the smart cancel operation by the smart cancel switch 34 (S11: YES), the
図5のスマート切換信号受信時処理プログラムでは、状態遷移条件が成立したとき、つまりスマートキー20からスマート切換信号を受信したとき(S21:YES)、スマートキーシステム1におけるスマート機能が現在有効であるか否かについて判定する(S22)。スマート機能が現在有効である場合は、スマート機能を無効化する旨の処理結果を導出する(S22:YES、S23)。一方、スマート機能が現在無効である場合は、スマート機能を有効化する旨の処理結果を導出する(S22:NO、S24)。 In the smart switching signal reception processing program of FIG. 5, when the state transition condition is satisfied, that is, when the smart switching signal is received from the smart key 20 (S21: YES), the smart function in the smart key system 1 is currently effective. It is determined whether or not (S22). If the smart function is currently valid, a processing result for deactivating the smart function is derived (S22: YES, S23). On the other hand, if the smart function is currently disabled, a processing result for enabling the smart function is derived (S22: NO, S24).
図6のルーフ用モータ作動信号受信時処理プログラムでは、ルーフが作動中であるか否か、すなわち開閉スイッチ201からのスイッチ信号をメタルトップECU200から車内LAN50を経由して取得し、開閉スイッチ201のスイッチ信号がオンである場合は、スマート機能を無効化する旨の処理結果を導出する(S31:YES、S32)。一方、開閉スイッチ201のスイッチ信号がオフである場合は、スマート機能を有効化する旨の処理結果を導出する(S31:NO、S33)。
In the roof motor operation signal reception processing program in FIG. 6, whether the roof is operating, that is, a switch signal from the open /
図7の調停処理プログラムでは、図5のスマート切換信号受信時処理プログラムの処理結果を取得し(S41)、図6のルーフ用モータ作動信号受信時処理プログラムの処理結果を取得して(S42)、両処理結果に基づいて最終的なスマート機能の有効又は無効を決定する(S43)。 7 acquires the processing result of the smart switching signal reception processing program of FIG. 5 (S41), and acquires the processing result of the roof motor operation signal reception processing program of FIG. 6 (S42). The final smart function is determined to be valid or invalid based on both processing results (S43).
具体的には、ステップS43においては、照合ECU100のROMに格納されている例えば図9に示すスマート機能判定テーブルを参照して、スマート機能を最終決定するようになっている。このスマート機能判定テーブルは、スマート切換信号受信時処理の処理結果と、ルーフ用モータ作動信号受信時処理の処理結果との組み合わせに応じた最終的な決定結果を予め定めたものであり、両処理結果の何れか一方が無効である場合は、スマート機能の無効化を最終決定するようになっている。
Specifically, in step S43, the smart function is finally determined with reference to, for example, the smart function determination table shown in FIG. 9 stored in the ROM of the
なお、両処理結果が共に有効であるため最終決定が有効とされた場合、両処理結果の何れか一方が無効になった時点でスマート機能の無効化を決定する。また、両処理結果が共に無効であるため最終決定が無効とされた場合、両処理結果の何れか一方が有効になったとしてもスマート機能の無効化を維持決定する。 If both processing results are valid and the final decision is validated, the smart function is deactivated when either one of the processing results becomes invalid. If both processing results are invalid and the final decision is invalidated, the smart function invalidation is determined to be maintained even if either one of the two processing results becomes valid.
図8のエンジン始動制御プログラムでは、調停処理におけるステップS43での最終結果に基づいてステップS51以降の処理を実行する。スマート機能が現在有効であり車両に乗ったユーザがスマートキャンセルスイッチ34を操作することなく、ルーフ11の開閉スイッチ201をも操作しない場合は、照合ECU100は、イグニッションスイッチ401のオン操作をトリガーとして、車室内照合信号としてのIDコード要求信号を車室内発信機112に発信させる(図8のS51:YES、S52)。
In the engine start control program of FIG. 8, the processes after step S51 are executed based on the final result at step S43 in the arbitration process. When the smart function is currently active and the user on the vehicle does not operate the smart cancel
IDコード要求信号の発信後は、スマートキー20側から無線送信されるIDコードの受信待機状態となる(S53)。受信機120がIDコードを受信しない場合(S54:NO)、IDコード要求信号を発信してから所定時間が経過するまでは(S59:NO)、ステップS53,S54,S59の処理を繰り返し実行する。ただし、IDコード要求信号の発信後から所定時間が経過した後も受信機120がIDコードを受信しない場合は(S54:NO、S59:YES)、スマートキー20が車室内に存在しないものと判断し、所定の警告報知処理(例えば、ブザー出力や音声案内など)を実行した後、このエンジン始動制御プログラムの実行を終了する。
After the transmission of the ID code request signal, the system enters a reception standby state for the ID code wirelessly transmitted from the smart key 20 side (S53). When the
受信機120がIDコードを受信した場合は(S54:YES)、その受信したIDコードと、記憶装置101に記憶されているマスターコード(マスターID)とを比較・照合する(S55)。照合が一致(認証受理)した場合は(S56:YES)、エンジンの始動を許可する制御信号を車内LAN50に出力する(S57)。エンジンECU400は、この制御信号を受けてエンジン始動処理を開始する。
When the
照合が一致(認証棄却)しない場合は(S56:NO)、エンジンの始動を許可することなく、所定の警告報知処理(例えば、ブザー出力や音声案内など)を実行した後、このエンジン始動制御プログラムの実行を終了する。 If the verification does not match (rejection of authentication) (S56: NO), this engine start control program is executed after executing a predetermined warning notification process (for example, buzzer output or voice guidance) without permitting the engine to start. The execution of is terminated.
一方、スマート機能が現在有効であり車両に乗ったユーザがスマートキャンセルスイッチ34を操作した場合、スマート機能が現在有効であり車両に乗ったユーザがルーフ11の開閉スイッチ201を操作した場合、若しくはスマート機能が現在有効であり車両に乗ったユーザがスマートキャンセルスイッチ34を操作するとともに、ルーフ11の開閉スイッチ201をも操作した場合、又はスマート機能が現在無効である場合は(S51:NO)、車室内照合信号の発信が停止、すなわち車室内発信機112からIDコード要求信号を発信することを停止するように構成されている。これにより、照合ECU100はエンジンの始動を許可することなく、所定の警告報知処理(例えば、ブザー出力や音声案内など)を実行した後、このエンジン始動制御プログラムの実行を終了する。
On the other hand, when the smart function is currently active and the user who has got on the vehicle operates the smart cancel
以上の説明からも明らかなように、この実施形態では、照合ECU100による図5のスマート切換信号受信時処理プログラムの実行により、スマート切換信号に対応したスマート機能の有効化又は無効化に関する処理結果が導出され、図6のルーフ用モータ作動信号受信時処理プログラムの実行により、開閉スイッチ201のスイッチ信号に対応したスマート機能の有効化又は無効化に関する処理結果が導出される。そして、調停処理プログラムの実行により、両処理結果に基づいて、スマート機能が正常に動作すると判定されたとき、すなわち両処理結果が共に有効であるときはスマート機能の有効化が決定され、スマート機能が正常に動作しないと判定されたとき、すなわち両処理結果の何れか一方が無効であるときはスマート機能の無効化が決定される(図9参照)。これにより、スマート機能が正常に動作しない状態となることを良好に防止することができる。
As is clear from the above description, in this embodiment, the execution result of the smart switching signal reception processing program of FIG. 5 by the
また、上記実施形態では、図5のスマート切換信号受信時処理プログラムが既存処理に相当する。したがって、上記実施形態中のスマート切換信号受信時処理プログラム自体は従来の処理と実質的に同じであるが、その処理結果に、図6のルーフ用モータ作動信号受信時処理プログラムの処理結果を加味して図7の調停処理プログラムにより最終結果を決定する構成とされているため、新設された図6のルーフ用モータ作動信号受信時処理プログラム及び図7の調停処理プログラムを実行しても、図5のスマート切換信号受信時処理プログラムの実行に悪影響を与えることを良好に抑制することも可能である。 In the above embodiment, the smart switching signal reception processing program of FIG. 5 corresponds to the existing processing. Therefore, the smart switching signal reception processing program itself in the above embodiment is substantially the same as the conventional processing, but the processing result of the roof motor operation signal reception processing program in FIG. 6 is added to the processing result. Since the final result is determined by the arbitration processing program of FIG. 7, even if the newly installed roof motor operation signal reception processing program of FIG. 6 and the arbitration processing program of FIG. It is also possible to satisfactorily suppress adverse effects on the execution of the smart switching signal reception processing program 5.
また、調停処理プログラムにおけるステップS43の処理では、ルーフ用モータ作動信号受信処理プログラムの実行によりスマート機能を無効化する旨の処理結果が導出されたときは(S32)、スマート機能の無効化を決定するように構成されている(図9参照)。これによれば、ルーフ用モータ202の作動中はスマート機能が必ず無効化されるので、ルーフ用モータ202の作動ノイズに起因した警報器の誤作動等をほぼ確実に防止することができる。
Further, in the processing of step S43 in the arbitration processing program, when the processing result indicating that the smart function is invalidated is derived by executing the roof motor operation signal reception processing program (S32), the smart function invalidation is determined. (See FIG. 9). According to this, since the smart function is always invalidated during the operation of the
1 スマートキーシステム
10 車両
11 ルーフ(車両の天井部)
20 スマートキー(携帯機)
30 ワイヤレススイッチ
34 スマートキャンセルスイッチ(スマート機能切換操作手段)
50 車内LAN
100 照合ECU(車載機器)
101 記憶装置
111 車室外発信機(車載機器)
112 車室内発信機(車載機器)
120 受信機((車載機器)
200 メタルトップECU
201 開閉スイッチ(開閉操作手段)
202 ルーフ用モータ
300 ドアロックECU
301 ドアロック用モータ
400 エンジンECU
401 イグニッションスイッチ
1
20 Smart Key (mobile device)
30
50 in-car LAN
100 Verification ECU (in-vehicle equipment)
101
112 Car interior transmitter (vehicle equipment)
120 receiver ((in-vehicle equipment)
200 Metal Top ECU
201 Open / close switch (open / close operation means)
202
301
401 Ignition switch
Claims (2)
前記スマート機能切換操作手段からのスマート切換信号に応じて前記スマート機能が有効であると判定したときは該スマート機能を無効化し、前記スマート機能が無効であると判定したときは該スマート機能を有効化する旨の処理結果を導出するスマート切換信号受信時処理手段と、
前記電動アクチュエータが作動中であると判定したときは前記スマート機能を無効化し、前記電動アクチュエータが作動中でないと判定したときは前記スマート機能を有効化する旨の処理結果を導出するアクチュエータ作動信号受信時処理手段と、
前記スマート切換信号受信時処理手段及び前記アクチュエータ作動信号受信時処理手段による両処理結果に基づいて、前記スマート機能が正常に動作すると判定したときは該スマート機能の有効化を決定し、前記スマート機能が正常に動作しないと判定したときは該スマート機能の無効化を決定する調停処理手段と、
を備えることを特徴とするスマートキーシステム。 The whole or a part of the ceiling of the vehicle is capable of being opened and closed by an electric actuator, and includes a portable device that transmits an ID code unique to the vehicle to the in-vehicle device in response to an inquiry signal from the in-vehicle device, It is possible to realize a smart function that automatically permits the locking or unlocking of the vehicle door or permits the start of the engine on the condition that the ID code matches, and the smart function is provided in the portable device or the vehicle. A smart key system that can be disabled or enabled to be switched according to the operation of the smart function switching operation means,
When the smart function is determined to be valid according to a smart switching signal from the smart function switching operation means, the smart function is disabled, and when the smart function is determined to be invalid, the smart function is enabled. Smart switching signal reception processing means for deriving the processing result to the effect,
When it is determined that the electric actuator is in operation, the smart function is disabled, and when it is determined that the electric actuator is not in operation, an actuator operation signal is received to derive a processing result indicating that the smart function is enabled. Time processing means;
Based on both processing results by the smart switching signal reception processing means and the actuator operation signal reception processing means, when it is determined that the smart function operates normally, the smart function is determined to be activated, and the smart function is determined. Arbitration processing means for determining the disabling of the smart function when it is determined that does not operate normally;
A smart key system comprising:
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