JP2009298263A - Passenger car with power receiving connector - Google Patents
Passenger car with power receiving connector Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009298263A JP2009298263A JP2008154041A JP2008154041A JP2009298263A JP 2009298263 A JP2009298263 A JP 2009298263A JP 2008154041 A JP2008154041 A JP 2008154041A JP 2008154041 A JP2008154041 A JP 2008154041A JP 2009298263 A JP2009298263 A JP 2009298263A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power receiving
- connector
- receiving connector
- fender
- passenger car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、バッテリの充電時に電源ケーブルの給電コネクタが接続される受電コネクタを備える受電コネクタ付の乗用車に関する。 The present invention relates to a passenger vehicle with a power receiving connector including a power receiving connector to which a power feeding connector of a power cable is connected when charging a battery.
受電コネクタ付の乗用車に関する技術が特許文献1に記載されている。
前記乗用車では、受電コネクタを乗用車の後部バンパーの位置に取付ける例が示されている。このように、受電コネクタを後部バンパーの位置に取付けることにより、受電コネクタの取付け強度を確保することができる。したがって、前記受電コネクタに対して電源ケーブルの給電コネクタを接続する際に、大きな操作荷重が加わっても、受電コネクタの取付け位置で前記操作荷重が良好に受けられるようになる。
Patent Document 1 describes a technique related to a passenger car with a power receiving connector.
In the passenger car, an example in which the power receiving connector is attached to the position of the rear bumper of the passenger car is shown. Thus, the attachment strength of the power receiving connector can be ensured by attaching the power receiving connector to the position of the rear bumper. Accordingly, even when a large operation load is applied when connecting the power supply connector of the power cable to the power reception connector, the operation load can be satisfactorily received at the position where the power reception connector is attached.
しかし、受電コネクタを乗用車の後部バンパーの位置に配置する構成では、受電コネクタを覆うカバー部材等が汚れ易く、充電時の作業性が低下する。一般的に、汚れの影響や充電時の作業性を考慮すると、受電コネクタをフェンダの位置に設けるのが最も好ましい。しかし、フェンダの外形意匠を形成するフェンダパネルの一部を加工して受電コネクタを取付ける構成では、前記受電コネクタに対して大きな操作荷重が加わった場合に、フェンダパネルが変形するおそれがある。 However, in the configuration in which the power receiving connector is disposed at the position of the rear bumper of the passenger car, the cover member that covers the power receiving connector is easily soiled, and workability during charging is reduced. In general, in consideration of the influence of dirt and workability during charging, it is most preferable to provide the power receiving connector at the position of the fender. However, in the configuration in which a power receiving connector is attached by processing a part of the fender panel forming the outer design of the fender, the fender panel may be deformed when a large operation load is applied to the power receiving connector.
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、フェンダの位置に配置されている受電コネクタに対して大きな操作荷重が加わった場合でもフェンダパネルの変形を防止できるようにすることである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and the problem to be solved by the present invention is that even when a large operating load is applied to the power receiving connector disposed at the position of the fender. It is to be able to prevent deformation of the panel.
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項1の発明は、バッテリの充電時に電源ケーブルの給電コネクタが接続される受電コネクタを備えており、その受電コネクタがフェンダの位置に配置されている受電コネクタ付の乗用車であって、前記フェンダの外形意匠を形成するフェンダパネルを内側から支持するボディ側の支持メンバと、前記支持メンバに取付けられる構成で、前記受電コネクタを支持するコネクタ用ブラケットとを有し、前記フェンダパネルには、前記受電コネクタを露出させる開口が形成されて、前記開口の周縁が前記受電コネクタと非接触状態に保持されていることを特徴とする。
The above-described problems are solved by the inventions of the claims.
A first aspect of the present invention is a passenger car with a power receiving connector which includes a power receiving connector to which a power feeding connector of a power cable is connected when the battery is charged, and the power receiving connector is disposed at a fender position. A body-side support member that supports the fender panel that forms the outer design of the body from the inside, and a connector bracket that supports the power receiving connector in a configuration that is attached to the support member, An opening for exposing the power receiving connector is formed, and a periphery of the opening is held in a non-contact state with the power receiving connector.
本発明によると、フェンダパネルには受電コネクタを露出させる開口が形成されて、その開口の周縁が受電コネクタと非接触状態に保持されている。また、受電コネクタは、コネクタ用ブラケットを介してフェンダパネルの支持メンバに取付けられている。
このため、受電コネクタに対して電源ケーブルの給電コネクタを接続する際に大きな操作荷重が加わっても、前記操作荷重はコネクタ用ブラケット及び支持メンバで受けられる。即ち、前記操作荷重が直接的にフェンダパネルに加わることがない。したがって、コネクタ接続時の操作荷重でフェンダパネルが変形する等の不具合が生じない。
According to the present invention, the fender panel has the opening for exposing the power receiving connector, and the periphery of the opening is held in a non-contact state with the power receiving connector. The power receiving connector is attached to the support member of the fender panel via a connector bracket.
For this reason, even if a large operation load is applied when the power supply connector of the power cable is connected to the power receiving connector, the operation load is received by the connector bracket and the support member. That is, the operation load is not directly applied to the fender panel. Therefore, there is no problem such as deformation of the fender panel due to the operation load when the connector is connected.
請求項2の発明によると、フェンダパネルの開口の周縁と受電コネクタの外周面との間の空隙は、弾性材により形成されたシール板によって塞がれていることを特徴とする。
このため、受電コネクタに加わった操作荷重がフェンダパネル側に伝わらないように、フェンダパネルの開口の周縁と受電コネクタの外周面間の空隙を塞ぐことができる。
According to a second aspect of the present invention, the gap between the peripheral edge of the opening of the fender panel and the outer peripheral surface of the power receiving connector is blocked by a seal plate formed of an elastic material.
For this reason, the space | gap between the periphery of the opening of a fender panel and the outer peripheral surface of a power receiving connector can be block | closed so that the operation load added to the power receiving connector may not be transmitted to the fender panel side.
請求項3の発明によると、コネクタ用ブラケットは、受電コネクタを斜め上方に指向させた状態で前記支持メンバに取付けられるように構成されていることを特徴とする。
このため、電源ケーブルの給電コネクタを受電コネクタに接続し易くなる。
According to a third aspect of the present invention, the connector bracket is configured to be attached to the support member in a state where the power receiving connector is oriented obliquely upward.
For this reason, it becomes easy to connect the power feeding connector of the power cable to the power receiving connector.
本発明によると、受電コネクタに対して大きな操作荷重が加わった場合でもフェンダパネルが変形する等の不具合が生じない。 According to the present invention, even when a large operation load is applied to the power receiving connector, problems such as deformation of the fender panel do not occur.
[実施形態1]
以下、図1から図4に基づいて本発明の実施形態1に係る受電コネクタ付の乗用車について説明する。ここで、図1は本実施形態に係る受電コネクタ付の乗用車を表す模式斜視図であり、図2は図1のII矢視拡大図である。図3は支持メンバ及びコネクタ用ブラケット等を表す側面図であり、図4は図2のIV-IV矢視断面図である。
なお、図中の前後左右、及び上下は乗用車の前後左右及び上下に対応している。
[Embodiment 1]
Hereinafter, a passenger car with a power receiving connector according to Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 1 is a schematic perspective view showing a passenger car with a power receiving connector according to the present embodiment, and FIG. 2 is an enlarged view taken along arrow II in FIG. FIG. 3 is a side view showing a support member, a connector bracket, and the like, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
In addition, the front and rear, right and left in the figure, and the upper and lower sides correspond to the front and rear, right and left and upper and lower sides of the passenger car.
<乗用車のフェンダの概要ついて>
乗用車10のフェンダ20は、フェンダ20の外形意匠を形成するフェンダパネル22と、そのフェンダパネル22を内側から支持する支持メンバ24とを備えている。支持メンバ24は、図4に示すように、アウタパネル24xとインナパネル24yとにより中空閉断面形状に成形されており、エンジンルームの側壁を構成するフェンダエプロン(図示省略)に固定されている。
ここで、支持メンバ24は、例えば、厚み寸法が約1.4mmの鋼板により形成され、フェンダパネル22は、例えば、厚み寸法が約0.8mmの鋼板により形成される。
また、フェンダパネル22の下端縁と前記フェンダエプロンとの間には、図1、図4に示すように、前輪15を上方から覆う樹脂製のフェンダライナ26が取付けられている。
<Overview of passenger car fender>
The
Here, the
Further, between the lower edge of the
<受電コネクタの取付け構造について>
前記支持メンバ24のアウタパネル24xの下側面には、図3、図4等に示すように、受電コネクタ45を支持するコネクタ用ブラケット30が取付けられている。受電コネクタ45は、家庭用電源を使用して乗用車10のバッテリを充電する際に、図4に示すように、電源ケーブル41の給電コネクタ43が接続されるコネクタである。受電コネクタ45は、蓋45zを有するコネクタ本体部45mと、そのコネクタ本体部45mの外周面に形成されたフランジ部45fとを備えている。そして、前記コネクタ本体部45mにおける蓋45zと反対側の端部に受電ケーブル(図示省略)を覆うケーブル保護具47が接続されている。前記受電ケーブルは、ケーブル保護具47に収納された状態でフェンダライナ26上に配線されており、乗用車10の電源装置(図示省略)に接続されている。前記電源装置は、家庭用のAC(交流)電源をバッテリ用のDC(直流)電源に変換した後、そのDC電源でバッテリ(図示省略)の充電を行う。
<Installation structure of power receiving connector>
A
コネクタ用ブラケット30は、図3等に示すように、コネクタ支持部31と固定部34とから構成されている。コネクタ支持部31は、受電コネクタ45が取付けられる部分であり、図4に示すように、その受電コネクタ45のコネクタ本体部45mが挿通される貫通孔31hを備えている。そして、前記貫通孔31hの周縁部分が受電コネクタ45のフランジ部45fを支えるフランジ受け部31uとなっている。また、フランジ受け部31uには、受電コネクタ45のフランジボルト45b(図2、図3参照)が通されるボルト孔(図示省略)が円周方向の4箇所に形成されている。
上記構成により、受電コネクタ45のコネクタ本体部45mをコネクタ支持部31の貫通孔31hに通した状態で、その受電コネクタ45のフランジ部45fをコネクタ支持部31のフランジ受け部31uに対してフランジボルト45bにより固定することができる。
As shown in FIG. 3 and the like, the
With the above configuration, the
コネクタ用ブラケット30の固定部34は、図3に示すように、支持メンバ24のアウタパネル24xに対してボルト34eにより固定される部分であり、扁平二等辺三角形状に形成されている。そして、前記固定部34において扁平二等辺三角形の頂点に相当する部分にボルト34eが通されるボルト孔(図示省略)が形成されている。また、固定部34は、図4に示すように、コネクタ支持部31に対して上下方向に若干傾斜した状態で形成されている。このため、固定部34が支持メンバ24のアウタパネル24xに固定された状態で、コネクタ支持部31に取付けられた受電コネクタ45は斜め上方を指向するようになる。
コネクタ用ブラケット30は、例えば、厚み寸法が約1.2mmの鋼板で形成されており、その周縁部分がコネクタ支持部31から固定部34にかけてほぼ一定幅で約90°折り曲げられている。これにより、コネクタ用ブラケット30の強度が向上し、コネクタ接続時にコネクタ用ブラケット30に対して大きな操作荷重が加わっても、そのコネクタ用ブラケット30が変形し難くなる。
As shown in FIG. 3, the
The
フェンダパネル22には、図2、図4等に示すように、受電コネクタ45に対応する位置に、その受電コネクタ45を露出させるための開口22hが形成されている。開口22hは、図4に示すように、フェンダパネル22の開口縁22fを一定幅で開口内側に約90°折り曲げることにより形成されている。また、フェンダパネル22の開口22hの裏側位置には、そのフェンダパネル22の開口縁22fを囲むように角筒体28が溶接等により取付けられている。
角筒体28は、図4に示すように、受電コネクタ45に対する給電コネクタ43の接続作業の妨げにならないように、受電コネクタ45に対して半径方向に離れた位置に配置されている。また、角筒体28の先端部分には内フランジ部28fが形成されており、その内フランジ部28fと受電コネクタ45のフランジ部45fとの間の空隙が略リング状をしたゴム製のシール板50によって塞がれている。
また、フェンダパネル22の開口22hは、図1に示すように、フェンダ20の意匠面を構成する開口蓋22zによって開閉ができるように構成されている。
The
As shown in FIG. 4, the
Further, as shown in FIG. 1, the opening 22 h of the
<本実施形態に係る受電コネクタ付の乗用車の長所について>
本実施形態に係る受電コネクタ付の乗用車10によると、フェンダパネル22には受電コネクタ45を露出させる開口22hが形成されて、その開口22hの周縁(角筒体28)が受電コネクタ45と非接触状態に保持されている。また、受電コネクタ45は、コネクタ用ブラケット30を介してフェンダ20の支持メンバ24に取付けられている。
このため、受電コネクタ45に対して電源ケーブル41の給電コネクタ43を接続する際に大きな操作荷重が加わっても、前記操作荷重はコネクタ用ブラケット30及び支持メンバ24で受けられる。即ち、前記操作荷重が直接的にフェンダパネル22に加わることがない。したがって、コネクタ接続時の操作荷重でフェンダパネル22が変形する等の不具合が生じない。
<Advantages of a passenger car with a power receiving connector according to this embodiment>
According to the
Therefore, even when a large operation load is applied when the
また、フェンダパネル22の開口22hの周縁と受電コネクタ45の外周面との間に形成された空隙は、ゴム製のシール板50によって塞がれている。このため、受電コネクタ45に加わった操作荷重がフェンダパネル22側に伝わらないように、フェンダパネル22の開口22hの周縁と受電コネクタ45の外周面間の空隙を塞ぐことができる。
また、コネクタ用ブラケット30は受電コネクタ45を斜め上方に指向させた状態で支持メンバ24に取付けられているため、電源ケーブル41の給電コネクタ43と受電コネクタ45との接続作業の作業性が向上する。
Further, a gap formed between the periphery of the
Further, since the
<変更例>
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、フェンダパネル22の開口22hの裏側位置に角筒体28を取付け、角筒体28の内フランジ部28fと受電コネクタ45のフランジ部45fとの間の空隙をゴム製のシール板50によって塞ぐ例を示した。しかし、前記角筒体28を省略し、前記開口22hの周縁部分と受電コネクタ45のフランジ部45fとの間を直接的にゴム製のシール板50によって塞ぐ構成でも可能である。また、ゴム製のシール板50の代わりに防水性のシート等で塞ぐ構成も可能である。
また、コネクタ用ブラケット30の材料として、例えば、厚み寸法が約1.2mmの鋼板を使用する例を示したが、鋼板の代わりに樹脂等を使用することも可能であるし、鋼板の厚み寸法を変更することも可能である。
また、シール板50とコネクタ用ブラケット30とを別部品とする例を示したが、コネクタ用ブラケット30を樹脂製にして、コネクタ用ブラケット30と可撓性のシール板50とを一体化することも可能である。
さらに、乗用車10のフロントフェンダ20の位置に受電コネクタ45を配置する例を示したが、乗用車10のリヤフェンダの位置に受電コネクタ45を配置する構成も可能である。
<Example of change>
Here, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified without departing from the gist of the present invention. For example, in this embodiment, the
In addition, as an example of the material for the
Moreover, although the
Furthermore, although the example which arrange | positions the
10・・・・乗用車
20・・・・フェンダ
22・・・・フェンダパネル
22h・・・開口
22f・・・開口縁
24・・・・支持メンバ
30・・・・コネクタ用ブラケット
41・・・・電源ケーブル
43・・・・給電コネクタ
45・・・・受電コネクタ
50・・・・シール板
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記フェンダの外形意匠を形成するフェンダパネルを内側から支持するボディ側の支持メンバと、
前記支持メンバに取付けられる構成で、前記受電コネクタを支持するコネクタ用ブラケットとを有し、
前記フェンダパネルには、前記受電コネクタを露出させる開口が形成されて、前記開口の周縁が前記受電コネクタと非接触状態に保持されていることを特徴とする受電コネクタ付の乗用車。 A power receiving connector to which a power supply connector of a power cable is connected when charging a battery, and the power receiving connector is a passenger vehicle with a power receiving connector arranged at the position of a fender,
A body-side support member that supports the fender panel that forms the outer design of the fender from the inside;
In the configuration attached to the support member, and having a connector bracket for supporting the power receiving connector,
An opening for exposing the power receiving connector is formed in the fender panel, and a periphery of the opening is held in a non-contact state with the power receiving connector.
前記フェンダパネルの開口の周縁と前記受電コネクタの外周面との間の空隙は、弾性材により形成されたシール板によって塞がれていることを特徴とする受電コネクタ付の乗用車。 A passenger car with a power receiving connector according to claim 1,
A passenger vehicle with a power receiving connector, wherein a gap between a peripheral edge of an opening of the fender panel and an outer peripheral surface of the power receiving connector is closed by a seal plate formed of an elastic material.
前記コネクタ用ブラケットは、受電コネクタを斜め上方に指向させた状態で前記支持メンバに取付けられるように構成されていることを特徴とする受電コネクタ付の乗用車。
A passenger car with a power receiving connector according to claim 1,
A passenger car with a power receiving connector, wherein the connector bracket is configured to be attached to the support member with the power receiving connector oriented obliquely upward.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008154041A JP2009298263A (en) | 2008-06-12 | 2008-06-12 | Passenger car with power receiving connector |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008154041A JP2009298263A (en) | 2008-06-12 | 2008-06-12 | Passenger car with power receiving connector |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009298263A true JP2009298263A (en) | 2009-12-24 |
Family
ID=41545625
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008154041A Pending JP2009298263A (en) | 2008-06-12 | 2008-06-12 | Passenger car with power receiving connector |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009298263A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012111352A (en) * | 2010-11-25 | 2012-06-14 | Mitsubishi Motors Corp | Charging port structure |
JP2013144520A (en) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Mazda Motor Corp | Charging socket mounting structure of automobile |
DE102013206855A1 (en) * | 2013-04-16 | 2014-10-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motor vehicle body, in particular a hybrid vehicle |
EP4145652A4 (en) * | 2020-04-28 | 2023-06-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Wire harness routing structure for chargeable vehicle |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6216029U (en) * | 1985-07-15 | 1987-01-30 | ||
JPH07122328A (en) * | 1993-10-22 | 1995-05-12 | Nissan Motor Co Ltd | Charge connector device for electric automobile |
JPH08506922A (en) * | 1993-02-01 | 1996-07-23 | ハベル インコーポレーティッド | Electrical connector system |
JPH08216668A (en) * | 1995-02-13 | 1996-08-27 | Zexel Corp | Connector for piping connection of cooling unit |
JPH1186965A (en) * | 1997-09-10 | 1999-03-30 | Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho:Kk | Connector |
JP2001345153A (en) * | 2000-06-01 | 2001-12-14 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | Panel installing structure of connector |
JP2002151212A (en) * | 2000-11-09 | 2002-05-24 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | Panel-mounting structure of connector |
JP2002172928A (en) * | 2000-12-06 | 2002-06-18 | Zexel Valeo Climate Control Corp | Mounting structure of cleaning unit |
-
2008
- 2008-06-12 JP JP2008154041A patent/JP2009298263A/en active Pending
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6216029U (en) * | 1985-07-15 | 1987-01-30 | ||
JPH08506922A (en) * | 1993-02-01 | 1996-07-23 | ハベル インコーポレーティッド | Electrical connector system |
JPH07122328A (en) * | 1993-10-22 | 1995-05-12 | Nissan Motor Co Ltd | Charge connector device for electric automobile |
JPH08216668A (en) * | 1995-02-13 | 1996-08-27 | Zexel Corp | Connector for piping connection of cooling unit |
JPH1186965A (en) * | 1997-09-10 | 1999-03-30 | Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho:Kk | Connector |
JP2001345153A (en) * | 2000-06-01 | 2001-12-14 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | Panel installing structure of connector |
JP2002151212A (en) * | 2000-11-09 | 2002-05-24 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | Panel-mounting structure of connector |
JP2002172928A (en) * | 2000-12-06 | 2002-06-18 | Zexel Valeo Climate Control Corp | Mounting structure of cleaning unit |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012111352A (en) * | 2010-11-25 | 2012-06-14 | Mitsubishi Motors Corp | Charging port structure |
JP2013144520A (en) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Mazda Motor Corp | Charging socket mounting structure of automobile |
DE102013206855A1 (en) * | 2013-04-16 | 2014-10-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motor vehicle body, in particular a hybrid vehicle |
DE102013206855B4 (en) | 2013-04-16 | 2024-05-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motor vehicle body and use of a support component on a motor vehicle body |
EP4145652A4 (en) * | 2020-04-28 | 2023-06-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Wire harness routing structure for chargeable vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5772444B2 (en) | Clamp | |
JP6032258B2 (en) | Battery mounting structure for vehicles | |
JP5617706B2 (en) | Grommet seal structure | |
JP2007173139A (en) | Waterproof grommet | |
JP2009083601A (en) | Electric automobile | |
JP2018193003A (en) | Vehicle body lower part structure | |
JP5516491B2 (en) | Vehicle housing mounting structure | |
JP2014019409A (en) | Battery box | |
JP2009298263A (en) | Passenger car with power receiving connector | |
JP5853714B2 (en) | Car charging socket mounting structure | |
CN101638111B (en) | Structure of windshield supporting part | |
JP2020011607A (en) | Vehicle power supply fixing structure | |
JP2007153246A (en) | Steering joint cover | |
JP5313631B2 (en) | Interior member mounting structure | |
JP2006315590A (en) | Rear body structure of automobile | |
JP5925499B2 (en) | Water stop structure for vehicle doors | |
JP6141793B2 (en) | Electrical device storage structure | |
JP4958004B2 (en) | Harness fixing clamp fixing structure | |
JP5840956B2 (en) | Water stop structure for vehicle doors | |
CN107585214B (en) | Car body side wall and vehicle | |
JP2006282120A (en) | Bumper supporting structure of vehicle | |
JP7155773B2 (en) | Vehicle spoiler mounting structure | |
JP7087345B2 (en) | Fuel tank mounting structure | |
CN211046430U (en) | Waterproof rubber part easy to install and integrally formed with metal part | |
JP2012111390A (en) | Back door handle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100823 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120614 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120703 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120824 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20121113 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20130319 |