JP2009286341A

JP2009286341A - Steering column device

Info

Publication number: JP2009286341A
Application number: JP2008143019A
Authority: JP
Inventors: Mitsuyoshi Matsuno; 充佳松野
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 2008-05-30
Filing date: 2008-05-30
Publication date: 2009-12-10

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering column device applicable to a column jacket comprising an outer column jacket and an inner column jacket and capable of miniaturizing and reducing the cost. <P>SOLUTION: The steering column device comprises a vehicle body fixed bracket 6 having a fixing side wall 5 arranged along the rocking direction of the inner and outer column jackets 2, 3, a fastening bracket 4 interposing between the outer column jacket 3 and the fixing side wall 5, a fastening member 7 fastening the fastening bracket 4 and the fixing side wall 5, a cam member 8 arranged in the fastening member 7 and capable of energizing the fastening bracket 4 toward the fixing side wall 5, a tension plate 10 supported by the vehicle body fixed bracket 6 and disposed opposite to the fastening bracket 4 with the outer column jacket 3 positioned therebetween, and a connection member 11 connecting the inner column jacket 2 and the tension plate 10. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、運転者の体型及び好みに合わせて最も運転し易いようにステアリングホイールの傾斜角度、およびその軸方向位置を調整できるチルト、およびテレスコ機能を備えたステアリングコラム装置に関する。 The present invention relates to a steering column device provided with a tilt and a telescopic function capable of adjusting a tilt angle of a steering wheel and an axial position thereof so as to be most easily driven according to a driver's body shape and preference.

この種の従来のステアリングコラム装置としては、従来例として特許文献１及び特許文献２に開示されたものがある。 As this type of conventional steering column device, there are those disclosed in Patent Document 1 and Patent Document 2 as conventional examples.

特許文献１に開示されたステアリングコラム装置１００は、図９に示すように、コラムジャケット１０１と車体固定ブラケット１０２の固定側壁１０３との間に介在する締結用ブラケット１０４と、コラムジャケット１０１及び固定側壁１０３を締結する締結部材１０５とを備えている。上記構成では、締結部材１０５でコラムジャケット１０１及び固定側壁１０３を締結した状態でコラムジャケット１０１を固定側壁１０３の方向に付勢し、コラムジャケット１０１、締結用ブラケット１０４及び固定側壁１０３を圧縮状態で配置することによって、コラムジャケット１０１がチルト、およびテレスコロックされる。 As shown in FIG. 9, a steering column device 100 disclosed in Patent Document 1 includes a fastening bracket 104 interposed between a column jacket 101 and a fixed side wall 103 of a vehicle body fixing bracket 102, a column jacket 101, and a fixed side wall. And a fastening member 105 for fastening 103. In the above configuration, the column jacket 101 and the fixed side wall 103 are urged toward the fixed side wall 103 while the column jacket 101 and the fixed side wall 103 are fastened by the fastening member 105, and the column jacket 101, the fastening bracket 104, and the fixed side wall 103 are compressed. By arranging, the column jacket 101 is tilted and telescopically locked.

特許文献２に開示されたステアリングコラム装置１１０は、図１０に示すように、車両の車体（図示せず）に固定され、アウターコラムジャケット１１１を挟むように配置される一対の取付ブラケット１１２ａ，１１２ｂと、アウターコラムジャケット１１１を取付ブラケット１１２ａ，１１２ｂに締結する一対の締結部材１１３ａ，１１３ｂと、一方の締結部材１１３ａに設けられ、操作レバー１１４と連結されるカム部材１１５とを備えている。一方の締結部材１１３ａの先端はアウターコラムジャケット１１１と螺合し、他方の締結部材１１３ｂはアウターコラムジャケット１１１と螺合すると共に、先端がインナーコラムジャケット１１６に係合している。上記構成では、締結部材１１３ａ，１１３ｂで取付ブラケット１１２ａ，１１２ｂ及びアウターコラムジャケット１１１を締結した状態で操作レバー１１４のロック操作によりカム部材１１５の付勢で取付ブラケット１１２ａ，１１２ｂ及びアウターコラムジャケット１１１を圧縮状態で配置することによって、アウターコラムジャケット１１１がチルト、およびテレスコロックされる。
欧州特許ＥＰ１３５９０８２Ｂ１号公報特開２００５−４７４８７号公報 As shown in FIG. 10, the steering column device 110 disclosed in Patent Document 2 is fixed to a vehicle body (not shown) and a pair of mounting brackets 112 a and 112 b arranged so as to sandwich an outer column jacket 111. A pair of fastening members 113a and 113b for fastening the outer column jacket 111 to the mounting brackets 112a and 112b, and a cam member 115 provided on one fastening member 113a and connected to the operation lever 114. The front end of one fastening member 113a is screwed with the outer column jacket 111, the other fastening member 113b is screwed with the outer column jacket 111, and the front end is engaged with the inner column jacket 116. In the above configuration, the mounting brackets 112a and 112b and the outer column jacket 111 are urged by the cam member 115 by the locking operation of the operation lever 114 in a state where the mounting brackets 112a and 112b and the outer column jacket 111 are fastened by the fastening members 113a and 113b. By arranging in a compressed state, the outer column jacket 111 is tilted and telescopically locked.
European Patent EP1359082B1 JP 2005-47487 A

しかしながら、前記従来のステアリングコラム装置１００では、上下方向でのスペースは少なくて済み、コンパクト化を図ることが可能であるが、コラムジャケット１０１の内部に配置されるインナーコラムジャケットを保持する構造を有していないため、アウターコラムジャケット及びインナーコラムジャケットからなるコラムジャケットへの適用が困難であるという問題があった。 However, the conventional steering column device 100 requires less space in the vertical direction and can be made compact. However, the conventional steering column device 100 has a structure for holding the inner column jacket disposed inside the column jacket 101. Therefore, there is a problem that it is difficult to apply to a column jacket including an outer column jacket and an inner column jacket.

また、アウターコラムジャケット、およびインナーコラムジャケットからなる前記従来のステアリングコラム装置１１０では、アウターコラムジャケット１１１の上部及び下部にスリット１１７ａ，１１７ｂ及びボルト１１８ａ，１１８ｂを設置するスペースが必要であるために上下方向でかさばるとともに、部品点数が比較的多く複雑な構造であるため、組立コストが高くなるという問題があった。 Further, in the conventional steering column device 110 including the outer column jacket and the inner column jacket, the upper and lower portions of the outer column jacket 111 require spaces for installing the slits 117a and 117b and the bolts 118a and 118b. In addition to being bulky in the direction, it has a complicated structure with a relatively large number of parts, resulting in high assembly costs.

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、アウターコラムジャケット及びインナーコラムジャケットからなるコラムジャケットへの適用可能であると共に、コンパクト化及びコスト低減を図ることができるステアリングコラム装置を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and can be applied to a column jacket including an outer column jacket and an inner column jacket, and can be made compact and reduce cost. An object is to provide an apparatus.

請求項１の発明は、ステアリングシャフトを内部に軸支し、車両上下方向に沿った揺動方向、およびこのステアリングシャフトの軸方向に移動可能に配置されたコラムジャケットと、前記車両の車体に固定され、前記コラムジャケットの揺動方向に沿って配置された固定側壁を有する車体固定ブラケットと、前記コラムジャケットを構成する筒状のアウターコラムジャケットと前記固定側壁との間に介在して、前記アウターコラムジャケットと連結される締結用ブラケットと、前記締結用ブラケットと前記固定側壁とを締結する締結部材と、前記締結部材に設けられ、前記締結用ブラケットを前記固定側壁の方向に付勢可能とし、ロック方向とこの逆のロック解除方向に回転操作自在に設けられた操作レバーと、前記車体に固定され、前記アウターコラムジャケットを挟んで前記締結用ブラケットの反対側に配置される弾性部材と、前記アウターコラムジャケット内に配置されるインナーコラムジャケットと前記弾性部材とを連結する連結部材とを備え、前記操作レバーをロック方向に回転すると、操作レバーによる付勢で前記固定側壁及び前記締結用ブラケットが圧縮状態で配置されることによって前記アウターコラムジャケットが揺動方向及び軸方向にロックされると共に、前記弾性部材の弾性力により前記インナーコラムジャケットが付勢されて前記アウターコラムジャケットの内周面に当接し、前記操作レバーをロック解除方向に回転すると、操作レバーによる付勢解除で前記固定側壁及び前記締結用ブラケットが圧縮されない状態で配置されることによって前記アウターコラムジャケットの揺動方向及び軸方向のロックがそれぞれ解除されると共に、前記弾性部材による前記インナーコラムジャケットの前記アウターコラムジャケットへの付勢状態が解除されることを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, a column jacket that is pivotally supported in the vehicle vertical direction and is movable in the vertical direction of the vehicle and in the axial direction of the steering shaft, and the vehicle body of the vehicle are fixed. A vehicle body fixing bracket having a fixed side wall disposed along a swinging direction of the column jacket, and a cylindrical outer column jacket constituting the column jacket and the fixed side wall, A fastening bracket coupled to a column jacket, a fastening member for fastening the fastening bracket and the fixed side wall, and provided in the fastening member, and the bias for the fastening bracket can be biased in the direction of the fixed side wall; An operation lever provided so as to be rotatable in a lock direction and a lock release direction opposite thereto, and fixed to the vehicle body, And an elastic member arranged on the opposite side of the fastening bracket across the tercolumn jacket, and a connecting member for connecting the inner column jacket arranged in the outer column jacket and the elastic member, the operation lever The outer side wall jacket and the fastening bracket are arranged in a compressed state by being biased by an operation lever, whereby the outer column jacket is locked in the swinging direction and the axial direction. When the inner column jacket is urged by the elastic force of the inner column jacket and abuts against the inner peripheral surface of the outer column jacket and the operation lever is rotated in the unlocking direction, the fixed side wall and the fastening side are released by releasing the operation lever. By placing the bracket in an uncompressed state, the outer With ram jacket swinging and axial lock is released, respectively, energized to the outer column jacket of the inner column jacket by the elastic member, characterized in that it is released.

請求項２の発明は、請求項１記載のステアリングコラム装置であって、前記締結用ブラケットは、前記固定側壁と対向する基板を有し、この基板の上部及び下部が中間部より前記固定側壁側に突出することを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the steering column device according to claim 1, wherein the fastening bracket has a substrate facing the fixed side wall, and the upper and lower portions of the substrate are on the fixed side wall side from the intermediate portion. It is characterized by protruding.

請求項３の発明は、請求項１記載のステアリングコラム装置であって、前記車体固定ブラケットは、離脱カプセルを介して前記車体に離脱可能に取り付けられ、前記締結用ブラケットには、テレスコ用長孔が設けられ、アウターコラムジャケットには、テレスコ用長孔と衝撃吸収用長孔からなる長孔が設けられ、前記ステアリングシャフトの端部に配置されるステアリングホイールに衝撃が加わった際に、前記弾性部材を前記車体に残しつつ、前記車体固定ブラケットが前記車体から離脱することを特徴とする。 A third aspect of the present invention is the steering column device according to the first aspect, wherein the vehicle body fixing bracket is detachably attached to the vehicle body via a release capsule, and the fastening bracket has a telescopic elongated hole. The outer column jacket is provided with a long hole composed of a telescopic long hole and a shock absorbing long hole, and when the shock is applied to the steering wheel disposed at the end of the steering shaft, The vehicle body fixing bracket is separated from the vehicle body while leaving a member on the vehicle body.

請求項４の発明は、請求項３記載のステアリングコラム装置であって、前記弾性部材は、車体固定ブラケットに支持され、アウターコラムジャケットを挟んで締結用ブラケットの反対側に配置されるテンションプレートから成ることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the steering column device according to the third aspect, wherein the elastic member is supported by a vehicle body fixing bracket and is arranged from a tension plate disposed on the opposite side of the fastening bracket across the outer column jacket. It is characterized by comprising.

請求項５の発明は、請求項３記載のステアリングコラム装置であって、車体固定ブラケットに連結部材を保持する保持プレートを設け、連結部材と保持プレートとの間に前記弾性部材としての皿バネを設けたことを特徴とする。 A fifth aspect of the present invention is the steering column device according to the third aspect, wherein a holding plate for holding the connecting member is provided on the vehicle body fixing bracket, and a disc spring as the elastic member is provided between the connecting member and the holding plate. It is provided.

請求項１の発明によれば、締結用ブラケットを固定側壁側に付勢して締結用ブラケット及び固定側壁を圧縮状態で配置することにより、締結用ブラケットと一体化したアウターコラムジャケットが揺動方向及び軸方向にロックされるので、部品点数が比較的少なく簡素な構造であり、組立コストを削減できると共に、アウターコラムジャケットの上部及び下部のスペースが少なくて済み、コンパクト化を図ることもできる。また、アウターコラムジャケットのロック時に弾性部材の弾性力によりインナーコラムジャケットがアウターコラムジャケットに強制的に当接されるので、アウターコラムジャケットとインナーコラムジャケットの隙間が規制され、両者間のガタをなくすことができる。これによって、アウターコラムジャケット及びインナーコラムジャケットからなるコラムジャケットへの適用が可能である。 According to the first aspect of the present invention, the outer column jacket integrated with the fastening bracket is swung in the swinging direction by urging the fastening bracket toward the fixed side wall and arranging the fastening bracket and the fixed side wall in a compressed state. Since it is locked in the axial direction, it has a simple structure with a relatively small number of parts, can reduce the assembly cost, and requires less space in the upper and lower parts of the outer column jacket, and can be made compact. Further, when the outer column jacket is locked, the inner column jacket is forcibly brought into contact with the outer column jacket by the elastic force of the elastic member, so that the gap between the outer column jacket and the inner column jacket is restricted, and the play between the two is eliminated. be able to. Accordingly, the present invention can be applied to a column jacket including an outer column jacket and an inner column jacket.

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、締結用ブラケットの基板上部及び下部が中間部より車体固定ブラケットの固定側壁側に突出しているので、ロック時に締結用ブラケットが基板の上下２箇所で固定側壁と当接することにより、横方向振動剛性の向上を図れると共に、締結部材の軸方向の寸法ばらつきによるテンションばらつきを抑制できる。 According to the invention of claim 2, in addition to the effect of the invention of claim 1, since the upper part and the lower part of the base plate of the fastening bracket protrude from the intermediate part to the fixed side wall side of the vehicle body fixing bracket, By making contact with the fixed side wall at two locations on the upper and lower sides of the substrate, it is possible to improve the lateral vibration rigidity and to suppress variations in tension due to variations in the axial dimension of the fastening member.

請求項３の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、通常のコラムジャケット伸縮時に離脱カプセルを介して車体固定ブラケットが支持されつつ、弾性部材が車体に固定されるので、インナーコラムジャケットがアウターコラムジャケットに当接される結果として、アウターコラムジャケットとインナーコラムジャケットの間のガタをなくすことができる。一方、運転者がステアリングホイールに衝突し、ステアリングホイールに衝撃が加わった際に、弾性部材が車体に残りつつ、車体固定ブラケットが車体から離脱するとともに、アウターコラムジャケットが衝撃吸収用長孔ストローク分は軸方向に収縮して上記衝撃の吸収動作を円滑に行なうことができ、上記衝撃を吸収するために必要なストロークを確保して運転者への衝撃を緩和することができる。 According to the invention of claim 3, in addition to the effect of the invention of claim 1, the elastic member is fixed to the vehicle body while the vehicle body fixing bracket is supported via the release capsule during normal column jacket expansion and contraction. As a result of the jacket being brought into contact with the outer column jacket, play between the outer column jacket and the inner column jacket can be eliminated. On the other hand, when the driver collides with the steering wheel and an impact is applied to the steering wheel, the elastic member remains on the vehicle body, the vehicle body fixing bracket is detached from the vehicle body, and the outer column jacket has an impact absorbing long hole stroke. Can contract in the axial direction to smoothly perform the shock absorbing operation, and can secure a stroke necessary for absorbing the shock to mitigate the shock to the driver.

請求項４の発明によれば、請求項１と同様に、テンションプレートの弾性力により、インナーコラムジャケットがアウターコラムジャケットに強制的に当接されるので、アウターコラムジャケットとインナーコラムジャケットの隙間が規制され、両者間のガタをなくすことができる。 According to the invention of claim 4, as in the case of claim 1, the inner column jacket is forcibly brought into contact with the outer column jacket by the elastic force of the tension plate, so that the gap between the outer column jacket and the inner column jacket is reduced. Regulated and can eliminate backlash between the two.

請求項５の発明によれば、請求項４と同様の作用効果を得ることができる。 According to the invention of claim 5, the same effect as that of claim 4 can be obtained.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１はステアリングコラム装置のロック状態を示す断面図、図２はステアリングコラム装置のロック状態を示す他の断面図、図３はステアリングコラム装置のロック解除状態を示す断面図、図４はステアリングコラム装置の平面図、図５はステアリングコラム装置の側面図で、図５（ａ）はコラムジャケットの伸張時の状態を示す側面図、図５（ｂ）はコラムジャケットの縮小時の状態を示す側面図、図５（ｃ）はコラムジャケットの衝撃吸収時の状態を示す側面図、図６はステアリングコラム装置の他の側面図で、図６（ａ）はコラムジャケットの伸張時の状態を示す側面図、図６（ｂ）はコラムジャケットの縮小時の状態を示す側面図、図６（ｃ）はコラムジャケットの衝撃吸収時の状態を示す側面図である。なお、図１及び図３は図４のＡ−Ａ線に沿う断面図、図２は図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は図４のＣ方向から見た側面図、図６は図４のＤ方向から見た側面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 6 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a sectional view showing a locked state of a steering column device, FIG. 2 is another sectional view showing a locked state of the steering column device, and FIG. 3 is a steering column. FIG. 4 is a plan view of the steering column device, FIG. 5 is a side view of the steering column device, and FIG. 5A is a side view showing the column jacket in an extended state. 5 (b) is a side view showing a state when the column jacket is contracted, FIG. 5 (c) is a side view showing a state when the column jacket is absorbed, and FIG. 6 is another side view of the steering column device. 6 (a) is a side view showing a state when the column jacket is extended, FIG. 6 (b) is a side view showing a state when the column jacket is contracted, and FIG. 6 (c) is a state when the column jacket is absorbed. Show It is a surface view. 1 and 3 are sectional views taken along the line AA in FIG. 4, FIG. 2 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 4, and FIG. 5 is a side view seen from the direction C in FIG. 6 is a side view seen from the direction D of FIG.

図１〜図６において、ステアリングコラム装置１は、アッパーシャフト３６とロアシャフト３７からなるステアリングシャフト３８の軸方向に伸縮（テレスコ）し、且つ車両上下方向に沿った揺動方向に移動可能（チルト）に配置されると共に、ステアリングシャフト３８を内部に軸支する筒状のコラムジャケットを備えている。コラムジャケットは、車両の車体（図示せず）に固定されるインナーコラムジャケット２と、インナーコラムジャケット２を内包しつつ、インナーコラムジャケット２の軸方向に摺動可能に配置されたアウターコラムジャケット３とから構成されている。また、ステアリングコラム装置１は、アウターコラムジャケット３と連結される締結用ブラケット４と、車両の車体（図示せず）に後述する離脱カプセル３１を介して支持され、固定側壁５を有する車体固定ブラケット６と、締結用ブラケット４と固定側壁５とを締結する締結部材７と、この締結部材７に設けられ、締結用ブラケット４を固定側壁５の方向に付勢可能なカム部材８と、カム部材８に連結され、ロック方向とこの逆のロック解除方向に回転操作自在に設けられた操作レバー９と、車体固定ブラケット６に支持され、アウターコラムジャケット３を挟んで締結用ブラケット４の反対側に配置される弾性部材、例えばテンションプレート１０と、アウターコラムジャケット３を貫通し、弾性部材１０とインナーコラムジャケット２を連結する連結部材１１とを備えている。なお、ステアリングシャフト３８のアッパーシャフト３６の車室内側端部には、運転者が操作するステアリングホイール（図示せず）が配置されている。 1 to 6, the steering column device 1 is telescopic in the axial direction of a steering shaft 38 including an upper shaft 36 and a lower shaft 37, and is movable in a swinging direction along the vehicle vertical direction (tilt). And a cylindrical column jacket that supports the steering shaft 38 therein. The column jacket includes an inner column jacket 2 that is fixed to a vehicle body (not shown) of the vehicle, and an outer column jacket 3 that is slidably disposed in the axial direction of the inner column jacket 2 while containing the inner column jacket 2. It consists of and. Further, the steering column device 1 includes a fastening bracket 4 connected to the outer column jacket 3, and a vehicle body fixing bracket having a fixed side wall 5 that is supported by a vehicle body (not shown) via a release capsule 31 described later. 6, a fastening member 7 that fastens the fastening bracket 4 and the fixed side wall 5, a cam member 8 that is provided on the fastening member 7 and can bias the fastening bracket 4 toward the fixed side wall 5, and a cam member 8, an operation lever 9 that is rotatably operated in the unlocking direction opposite to the locking direction, and a vehicle body fixing bracket 6 that is supported on the opposite side of the fastening bracket 4 with the outer column jacket 3 interposed therebetween. The elastic member, for example, the tension plate 10 and the outer column jacket 3 are penetrated, and the elastic member 10 and the inner column jacket 2 are passed through. And a coupling member 11 for coupling. A steering wheel (not shown) operated by the driver is disposed at the vehicle interior side end of the upper shaft 36 of the steering shaft 38.

アウターコラムジャケット３は、ステアリングホイール（図示せず）側に配置されている。一方、インナーコラムジャケット２は、ステアリングホイールの操作力を低減する電動パワーステアリングユニット（図示せず）側に配置されている。 The outer column jacket 3 is disposed on the steering wheel (not shown) side. On the other hand, the inner column jacket 2 is disposed on the side of an electric power steering unit (not shown) that reduces the operating force of the steering wheel.

車体固定ブラケット６の固定側壁５は、締結用ブラケット４を間に挟んでアウターコラムジャケット３と対向すると共に、インナー、およびアウターコラムジャケット２，３の揺動方向に沿って配置されている。また、固定側壁５は、インナー、およびアウターコラムジャケット２，３のチルト動作（揺動方向の動作）を許容するチルト用長孔５ａを有し、このチルト用長孔５ａを締結部材７が貫通する。締結部材７は、固定側壁５に対して直角方向に延びるネジ部７ａと、締結用ブラケット４のアウターコラムジャケット３側に配置され、外径方向に膨出する頭部７ｂと、ネジ部７ａの一端に螺合するナット７ｃとから構成されている。 The fixed side wall 5 of the vehicle body fixing bracket 6 faces the outer column jacket 3 with the fastening bracket 4 interposed therebetween, and is disposed along the swinging direction of the inner and outer column jackets 2 and 3. Further, the fixed side wall 5 has a tilt long hole 5a that allows the inner and outer column jackets 2 and 3 to be tilted (moving in the swinging direction), and the fastening member 7 penetrates the tilt long hole 5a. To do. The fastening member 7 includes a screw portion 7a that extends in a direction perpendicular to the fixed side wall 5, a head portion 7b that is disposed on the outer column jacket 3 side of the fastening bracket 4 and bulges in the outer diameter direction, and a screw portion 7a. The nut 7c is screwed to one end.

締結用ブラケット４は、略コの字状に形成され、固定側壁５と対向する基板２１と、基板２１の上端及び下端で直角に折り曲げられる上板２２、下板２３とから一体に構成されている。基板２１の上部及び下部は中間部より固定側壁５側に突出している。基板２１には、締結部材７が貫通し、インナー、およびアウターコラムジャケット２，３のテレスコ動作（軸方向動作）を許容するテレスコ用長孔４ａがアウターコラムジャケット３の軸方向に沿って設けられている。これによって、アウターコラムジャケット３は、ロック解除時に締結部材７がテレスコ用長孔４ａを移動する範囲でのみ軸方向に移動できるようになっている。上板２２は、軸方向の両側部分２２ａの先端がアウターコラムジャケット３の外周上部に接合されると共に、軸方向の中間部分２２ｂが分岐して先端がアウターコラムジャケット３の外周上部よりテンションプレート１０側に接合されている。この軸方向の中間部分２２ｂと車体固定ブラケット６の間にはリターンスプリング２４が設けられている。 The fastening bracket 4 is formed in a substantially U shape, and is integrally formed of a substrate 21 that faces the fixed side wall 5, and an upper plate 22 and a lower plate 23 that are bent at right angles at the upper and lower ends of the substrate 21. Yes. The upper and lower portions of the substrate 21 protrude toward the fixed side wall 5 from the intermediate portion. The board 21 is provided with a telescopic elongated hole 4a along the axial direction of the outer column jacket 3 through which the fastening member 7 passes and which allows telescopic operation (axial movement) of the inner and outer column jackets 2 and 3. ing. As a result, the outer column jacket 3 can move in the axial direction only within the range in which the fastening member 7 moves through the telescopic elongated hole 4a when the lock is released. The upper plate 22 is joined to the outer peripheral upper portion of the outer column jacket 3 at the ends of both axial side portions 22 a, and the axial intermediate portion 22 b is branched to have the tip from the upper outer peripheral portion of the outer column jacket 3. It is joined to the side. A return spring 24 is provided between the axial intermediate portion 22 b and the vehicle body fixing bracket 6.

テンションプレート１０、離脱カプセル３１、および車体固定ブラケット６の一方６ａとは、固定ボルト１２によって共締めされ、車体に固定されている。また、図示されていないが、他方６ｂも同様に離脱カプセル３１を介して固定ボルト１２によって共締めされている。したがって、車体固定ブラケット６は、スライドプレートなどから成る離脱カプセル３１を介して車体から離脱可能に取り付けられている。図６（ａ）に示す伸張状態と図６（ｂ）に示す縮小状態との間では、テンションプレート１０ととともに共締された離脱カプセル３１に車体固定ブラケット６が支持されている。一方、図６（ｃ）に示す衝撃吸収状態では、アウターコラムジャケット３とともに車体固定ブラケット６が変位し、車体固定ブラケット６が離脱カプセル３１から離脱する。テンションプレート１０は、図３に示すロック解除時にインナー、およびアウターコラムジャケット２，３の揺動方向に沿って配置され、コラムジャケット２，３のチルト動作を許容するチルト用長孔１０ａを有している。このチルト用長孔１０ａを連結部材１１が貫通する。 The tension plate 10, the release capsule 31, and the one 6a of the vehicle body fixing bracket 6 are fastened together by a fixing bolt 12 and fixed to the vehicle body. Although not shown, the other 6b is also fastened together with the fixing bolt 12 via the release capsule 31. Therefore, the vehicle body fixing bracket 6 is detachably attached to the vehicle body via the release capsule 31 made of a slide plate or the like. Between the extended state shown in FIG. 6A and the contracted state shown in FIG. 6B, the vehicle body fixing bracket 6 is supported by the release capsule 31 that is fastened together with the tension plate 10. On the other hand, in the shock absorbing state shown in FIG. 6C, the vehicle body fixing bracket 6 is displaced together with the outer column jacket 3, and the vehicle body fixing bracket 6 is detached from the release capsule 31. The tension plate 10 is disposed along the swinging direction of the inner and outer column jackets 2 and 3 when unlocked as shown in FIG. 3, and has a long slot 10a for tilting that allows the column jackets 2 and 3 to tilt. ing. The connecting member 11 passes through the long slot for tilt 10a.

連結部材１１は、図２に示すように、インナーコラムジャケット２及びアウターコラムジャケット３を貫通し、内周面に雌ネジ部を有する筒体３２と、テンションプレート１０を貫通して筒体３２の雌ネジ部と螺合するボルト３３とから構成されている。筒体３２の先端には、外径方向に膨出し、インナーコラムジャケット２の内周側に配置される鍔部３２ａが形成されている。 As shown in FIG. 2, the connecting member 11 penetrates the inner column jacket 2 and the outer column jacket 3, and has a cylindrical body 32 having an internal thread portion on the inner peripheral surface and a tension plate 10 to penetrate the cylindrical body 32. It is comprised from the volt | bolt 33 screwed together with an internal thread part. At the tip of the cylindrical body 32, a flange portion 32 a is formed that bulges in the outer diameter direction and is disposed on the inner peripheral side of the inner column jacket 2.

アウターコラムジャケット３には、連結部材１１が貫通する長孔３ａが軸方向に沿って設けられている。この長孔３ａは、インナー、およびアウターコラムジャケット２，３の伸縮動作を許容するテレスコ用長孔と、このテレスコ用長孔の一端より図示しないステアリング装置側に延びて、図示しないステアリングホイールに加えられた衝撃の吸収時にアウターコラムジャケット３の軸方向の収縮動作を許容する衝撃吸収用長孔とを構成している。これにより、連結部材１１が長孔３ａ内のテレスコ用ストロークＳ１及び衝撃吸収用ストロークＳ２の範囲で軸方向に移動できるようになっている。また、インナーコラムジャケット２には、筒体３２が貫通する円形状の貫通孔２ａが形成され、この貫通孔２ａは、インナーコラムジャケット２の締結部材７の反対側に配置されている。そして、連結部材１１がインナー、およびアウターコラムジャケット２，３の径方向外側へ変位した際に、鍔部３２ａがインナーコラムジャケット２の貫通孔２ａ周縁と係合して、インナーコラムジャケット２をアウターコラムジャケット３に当接する
次に、ステアリングコラム装置１のテレスコ・チルト調整作業を説明する。コラムジャケット２，３は、図１及び図２に示すロック状態にあるものとする。この状態にあって、運転者が操作レバー９をロック解除方向に回転操作すると、この操作レバー９の回転に追従して、図３に示すように、カム部材８の付勢状態の解除により締結部材７の頭部７ｂが固定側壁５から離隔する方向（連結部材１１の方向）に移動する。その結果、固定側壁５及び締結用ブラケット４が圧縮されない状態で配置されるので、アウターコラムジャケット３の揺動方向及び軸方向のチルト、およびテレスコロックがそれぞれ解除されると共に、テンションプレート１０によるインナーコラムジャケット２の付勢状態が解除される。 The outer column jacket 3 is provided with a long hole 3a through which the connecting member 11 passes along the axial direction. The long hole 3a extends from the telescopic long hole that allows expansion and contraction of the inner and outer column jackets 2 and 3 to one end of the telescopic long hole toward a steering device (not shown). The outer column jacket 3 is configured to have a shock-absorbing long hole that allows the outer column jacket 3 to contract in the axial direction when absorbing the generated shock. As a result, the connecting member 11 can move in the axial direction within the range of the telescopic stroke S1 and the shock absorbing stroke S2 in the elongated hole 3a. The inner column jacket 2 is formed with a circular through hole 2a through which the cylindrical body 32 passes. The through hole 2a is disposed on the opposite side of the fastening member 7 of the inner column jacket 2. When the connecting member 11 is displaced outward in the radial direction of the inner and outer column jackets 2 and 3, the flange portion 32 a engages with the periphery of the through hole 2 a of the inner column jacket 2, so that the inner column jacket 2 is Next, the telescopic tilt adjustment operation of the steering column device 1 will be described. It is assumed that the column jackets 2 and 3 are in the locked state shown in FIGS. In this state, when the driver rotates the operation lever 9 in the unlocking direction, the driver follows the rotation of the operation lever 9 and is fastened by releasing the biased state of the cam member 8 as shown in FIG. The head 7b of the member 7 moves in a direction away from the fixed side wall 5 (direction of the connecting member 11). As a result, the fixed side wall 5 and the fastening bracket 4 are arranged in an uncompressed state, so that the swinging direction and the axial tilt and the telescopic lock of the outer column jacket 3 are released, and the inner side by the tension plate 10 is released. The urging state of the column jacket 2 is released.

運転者は、ステアリングホイール（図示せず）を所望の方向に移動するべく外力を作用すると、アウターコラムジャケット３がインナーコラムジャケット２に対して軸方向に移動し、また、アウターコラムジャケット３及びインナーコラムジャケット２が揺動する。このようなアウターコラムジャケット３とインナーコラムジャケット２の変位によってステアリングホイール（図示せず）の前後位置及び傾斜角度を所望の姿勢に調整する。 When the driver applies an external force to move a steering wheel (not shown) in a desired direction, the outer column jacket 3 moves in the axial direction with respect to the inner column jacket 2, and the outer column jacket 3 and inner The column jacket 2 swings. By such displacement of the outer column jacket 3 and the inner column jacket 2, the front-rear position and the inclination angle of the steering wheel (not shown) are adjusted to a desired posture.

調整が完了すると、操作レバー９をロック方向に回転すると、この操作レバー９の回転に追従してカム部材８が作動して、締結部材７の頭部７ｂが固定側壁５の方向（連結部材１１から離隔する方向）に移動する。その結果、固定側壁５及び締結用ブラケット４が圧縮された状態に配置されるので、アウターコラムジャケット３が揺動方向及び軸方向にロックされると共に、テンションプレート１０の弾性力によりインナーコラムジャケット２がアウターコラムジャケット３の内周面に当接する。これで、テレスコ・チルト調整作業が完了する。 When the adjustment is completed, when the operation lever 9 is rotated in the locking direction, the cam member 8 is operated following the rotation of the operation lever 9, and the head 7b of the fastening member 7 is moved in the direction of the fixed side wall 5 (the connecting member 11). Move away from the direction). As a result, the fixed side wall 5 and the fastening bracket 4 are arranged in a compressed state, so that the outer column jacket 3 is locked in the swinging direction and the axial direction, and the inner column jacket 2 is elastically applied by the tension plate 10. Comes into contact with the inner peripheral surface of the outer column jacket 3. This completes the telescopic tilt adjustment work.

以上、説明したように、本発明によれば、締結用ブラケット４を固定側壁５側に付勢して、締結用ブラケット４及び固定側壁５を圧縮状態で配置することにより、締結用ブラケット４と一体化したアウターコラムジャケット３が揺動方向及び軸方向にチルト、およびテレスコロックされるので、部品点数が比較的少なく簡素な構造であり、組立コストを削減できると共に、アウターコラムジャケット３の上部及び下部のスペースが少なくて済み、コンパクト化を図ることもできる。 As described above, according to the present invention, the fastening bracket 4 and the fixed side wall 5 are arranged in a compressed state by urging the fastening bracket 4 toward the fixed side wall 5 side. Since the integrated outer column jacket 3 is tilted and telescopically locked in the swinging direction and the axial direction, the number of parts is relatively small and the structure is simple. There is little space in the lower part, and it can be made compact.

さらに、通常のコラムジャケット伸縮時に離脱カプセルを介して車体固定ブラケットが支持されつつ、弾性部材が車体に固定されるので、インナーコラムジャケットがアウターコラムジャケットに当接される結果として、アウターコラムジャケットとインナーコラムジャケットの間のガタをなくすことができる。一方、運転者がステアリングホイールに衝突し、ステアリングホイールに衝撃が加わった際に、弾性部材が車体に残りつつ、車体固定ブラケットが車体から離脱するとともに、アウターコラムジャケットが衝撃吸収用長孔ストローク分は軸方向に収縮して上記衝撃の吸収動作を円滑に行なうことができ、上記衝撃を吸収するために必要なストロークを確保して運転者への衝撃を緩和することができる。 Further, since the elastic member is fixed to the vehicle body while the vehicle body fixing bracket is supported through the release capsule during normal column jacket expansion and contraction, the inner column jacket is brought into contact with the outer column jacket as a result. The backlash between the inner column jackets can be eliminated. On the other hand, when the driver collides with the steering wheel and an impact is applied to the steering wheel, the elastic member remains on the vehicle body, the vehicle body fixing bracket is detached from the vehicle body, and the outer column jacket has an impact absorbing long hole stroke. Can contract in the axial direction to smoothly perform the shock absorbing operation, and can secure a stroke necessary for absorbing the shock to mitigate the shock to the driver.

また、この実施形態では、アウターコラムジャケット３のロック時に、テンションプレート１０の弾性力によりインナーコラムジャケット２が付勢されてアウターコラムジャケット３に当接されるので、インナーコラムジャケット２の回転が規制される。これによって、ロック時に電動パワーステアリングユニットのモータ回転の反力によりインナーコラムジャケット２が引きずられて回転することを抑制できる。したがって、アウターコラムジャケット３に対してインナーコラムジャケット２の回転による擦れ音の発生を防止できる。したがって、アウターコラムジャケット３及びインナーコラムジャケット２からなるコラムジャケットへの適用が可能である。 In this embodiment, when the outer column jacket 3 is locked, the inner column jacket 2 is urged by the elastic force of the tension plate 10 and is brought into contact with the outer column jacket 3, so that the rotation of the inner column jacket 2 is restricted. Is done. Thereby, it is possible to suppress the inner column jacket 2 from being dragged and rotated by the reaction force of the motor rotation of the electric power steering unit at the time of locking. Therefore, it is possible to prevent the generation of rubbing sound due to the rotation of the inner column jacket 2 with respect to the outer column jacket 3. Therefore, the present invention can be applied to a column jacket including the outer column jacket 3 and the inner column jacket 2.

また、この実施形態では、締結用ブラケット４の基板２１が車体固定ブラケット６の固定側壁５と当接し、上板２２及び下板２３の各先端がアウターコラムジャケット３の外周に接合されているので、アウターコラムジャケット３のロック時に締結用ブラケット４の撓みロスが少なくて済み、安定した状態でアウターコラムジャケット３をロックすることができる。また、基板２１の上部及び下部が中間部より固定側壁５側に突出しているので、ロック時に締結用ブラケット４が基板２１の上下２箇所で車体固定ブラケット６の固定側壁５と当接することによって、横方向振動剛性の向上を図れると共に、締結部材７の軸方向の寸法ばらつきによるテンションばらつきを抑制できる。 In this embodiment, the substrate 21 of the fastening bracket 4 is in contact with the fixed side wall 5 of the vehicle body fixing bracket 6, and the tips of the upper plate 22 and the lower plate 23 are joined to the outer periphery of the outer column jacket 3. When the outer column jacket 3 is locked, there is little bending loss of the fastening bracket 4, and the outer column jacket 3 can be locked in a stable state. Moreover, since the upper part and the lower part of the substrate 21 protrude toward the fixed side wall 5 from the middle part, the fastening bracket 4 abuts on the fixed side wall 5 of the vehicle body fixing bracket 6 at two locations above and below the substrate 21 when locked. The lateral vibration rigidity can be improved, and the tension variation due to the axial dimension variation of the fastening member 7 can be suppressed.

さらに、この実施形態では、運転者がステアリングホイールに衝突した際に、ステアリングホイールに加えられた衝撃を吸収する衝撃吸収状態でテンションプレート１０はそのままに、車体固定ブラケット６が離脱カプセル３１より離脱するとともに、アウターコラムジャケット３が衝撃吸収用長孔ストローク分は軸方向に収縮して上記衝撃の吸収動作を円滑に行なうことができ、上記衝撃を吸収するために必要なストロークを確保して運転者への衝撃を緩和することができる。 Further, in this embodiment, when the driver collides with the steering wheel, the vehicle body fixing bracket 6 is detached from the release capsule 31 while the tension plate 10 remains in an impact absorbing state in which the impact applied to the steering wheel is absorbed. In addition, the outer column jacket 3 is contracted in the axial direction by the length of the shock absorbing long hole stroke so that the shock absorbing operation can be smoothly performed, and the stroke required to absorb the shock is secured to the driver. The shock to the can be reduced.

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。 The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made.

例えば、上記実施形態では、締結用ブラケット４を略コの字状に形成してアウターコラムジャケット３の真横位置に設けたが、図７に示すように、締結用ブラケット４Ａを略Ｕの字状あるいは略Ｖの字状に形成し、アウターコラムジャケット３より下方に設けることもできる。 For example, in the above-described embodiment, the fastening bracket 4 is formed in a substantially U-shape and provided at a position just beside the outer column jacket 3, but the fastening bracket 4A is formed in a substantially U-shape as shown in FIG. Alternatively, it can be formed in a substantially V shape and provided below the outer column jacket 3.

上記実施形態では、連結部材１１をインナーコラムジャケット２及びアウターコラムジャケット３を貫通する筒体３２と、テンションプレート１０を貫通して筒体３２と螺合するボルト３３とから構成したが、さらに、図８に示すようにテンションプレート１０の代わりに連結部材１１と車体固定ボルト６との間に略Ｌ字状からなり固定側壁５と同形状の保持プレート３５を設け、ボルト３３の頭部と保持プレート３５との間に皿ばね３４を設けてもよい。なお、前述の一実施形態と同じ構成については、一実施形態と同様の符号を付してある。 In the above embodiment, the connecting member 11 is composed of the cylindrical body 32 that penetrates the inner column jacket 2 and the outer column jacket 3, and the bolt 33 that penetrates the tension plate 10 and is screwed to the cylindrical body 32. As shown in FIG. 8, instead of the tension plate 10, a holding plate 35 that is substantially L-shaped and has the same shape as the fixing side wall 5 is provided between the connecting member 11 and the vehicle body fixing bolt 6. A disc spring 34 may be provided between the plate 35 and the plate 35. In addition, the same code | symbol as 1 embodiment is attached | subjected about the same structure as above-mentioned 1 embodiment.

さらに、締結用ブラケット４を固定側壁５の方向に付勢可能な構造として、本実施形態ではカム部材８としたが、カム部材８に限定する必要はなく、ボルトとナット等の付勢できる構造であればよい。 Further, in the present embodiment, the cam member 8 is used as a structure capable of biasing the fastening bracket 4 in the direction of the fixed side wall 5. However, the present invention is not limited to the cam member 8, and a structure capable of biasing bolts, nuts, and the like. If it is.

本発明の一実施形態を示し、ステアリングコラム装置のロック状態を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a locked state of a steering column device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態を示し、ステアリングコラム装置のロック状態を示す他の断面図である。FIG. 6 is another cross-sectional view showing the locked state of the steering column device according to the embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態を示し、ステアリングコラム装置のロック解除状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows one Embodiment of this invention and shows the lock release state of a steering column apparatus. 本発明の一実施形態を示し、ステアリングコラム装置の平面図である。1 is a plan view of a steering column device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態を示し、ステアリングコラム装置の側面図で、（ａ）はコラムジャケットの伸張時の状態を示す側面図、（ｂ）はコラムジャケットの縮小時の状態を示す側面図、（ｃ）はコラムジャケットの衝撃吸収時の状態を示す側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side view of a steering column device according to an embodiment of the present invention, in which (a) is a side view showing a state when the column jacket is extended, and (b) is a side view showing a state when the column jacket is contracted. c) is a side view showing a state of the column jacket when absorbing a shock. 本発明の一実施形態を示し、ステアリングコラム装置の他の側面図で、（ａ）はコラムジャケットの伸張時の状態を示す側面図、（ｂ）はコラムジャケットの縮小時の状態を示す側面図、（ｃ）はコラムジャケットの衝撃吸収時の状態を示す側面図である。FIG. 2 is another side view of the steering column device according to the embodiment of the present invention, where (a) is a side view showing a state when the column jacket is extended, and (b) is a side view showing a state when the column jacket is contracted. (C) is a side view which shows the state at the time of the shock absorption of a column jacket. 本発明の他の実施形態を示し、締結用ブラケットの変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows other embodiment of this invention and shows the modification of the bracket for fastening. 本発明の他の実施形態を示し、弾性部材の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows other embodiment of this invention and shows the modification of an elastic member. 従来のステアリングコラム装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the conventional steering column apparatus. 従来の他のステアリングコラム装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the other conventional steering column apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１ステアリングコラム装置
２インナーコラムジャケット
３アウターコラムジャケット
４，４Ａ締結用ブラケット
５固定側壁
６車体固定ブラケット
７締結部材
８カム部材
９操作レバー
１０テンションプレート（弾性部材）
１１連結部材
２１基板
３１離脱カプセル
３４皿バネ（弾性部材）
３５保持プレート
Ｓ１テレスコ用ストローク
Ｓ２衝撃吸収用ストローク DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering column apparatus 2 Inner column jacket 3 Outer column jacket 4,4A Fastening bracket 5 Fixed side wall 6 Car body fixing bracket 7 Fastening member 8 Cam member 9 Operation lever 10 Tension plate (elastic member)
11 Connecting member 21 Substrate 31 Release capsule 34 Belleville spring (elastic member)
35 Holding plate S1 Telescopic stroke S2 Shock absorption stroke

Claims

ステアリングシャフトを内部に軸支し、車両上下方向に沿った揺動方向、およびこのステアリングシャフトの軸方向に移動可能に配置されたコラムジャケットと、
前記車両の車体に固定され、前記コラムジャケットの揺動方向に沿って配置された固定側壁を有する車体固定ブラケットと、
前記コラムジャケットを構成する筒状のアウターコラムジャケットと前記固定側壁との間に介在して、前記アウターコラムジャケットと連結される締結用ブラケットと、
前記締結用ブラケットと前記固定側壁とを締結する締結部材と、
前記締結部材に設けられ、前記締結用ブラケットを前記固定側壁の方向に付勢可能とし、
ロック方向とこの逆のロック解除方向に回転操作自在に設けられた操作レバーと、
前記車体に固定され、前記アウターコラムジャケットを挟んで前記締結用ブラケットの反対側に配置される弾性部材と、
前記アウターコラムジャケット内に配置されるインナーコラムジャケットと前記弾性部材とを連結する連結部材とを備え、
前記操作レバーをロック方向に回転すると、操作レバーによる付勢で前記固定側壁及び前記締結用ブラケットが圧縮状態で配置されることによって前記アウターコラムジャケットが揺動方向及び軸方向にロックされると共に、前記弾性部材の弾性力により前記インナーコラムジャケットが付勢されて前記アウターコラムジャケットの内周面に当接し、
前記操作レバーをロック解除方向に回転すると、操作レバーによる付勢解除で前記固定側壁及び前記締結用ブラケットが圧縮されない状態で配置されることによって前記アウターコラムジャケットの揺動方向及び軸方向のロックがそれぞれ解除されると共に、前記弾性部材による前記インナーコラムジャケットの前記アウターコラムジャケットへの付勢状態が解除されることを特徴とするステアリングコラム装置。 A column jacket that is disposed so as to be movable in the swinging direction along the vehicle vertical direction and the axial direction of the steering shaft, with the steering shaft being pivotally supported inside,
A vehicle body fixing bracket fixed to the vehicle body of the vehicle and having a fixed side wall disposed along a swinging direction of the column jacket;
A fastening bracket that is interposed between the cylindrical outer column jacket constituting the column jacket and the fixed side wall and connected to the outer column jacket;
A fastening member for fastening the fastening bracket and the fixed side wall;
Provided in the fastening member, and capable of biasing the fastening bracket in the direction of the fixed side wall;
An operation lever provided so as to be rotatable in the unlocking direction opposite to the locking direction;
An elastic member fixed to the vehicle body and disposed on the opposite side of the fastening bracket across the outer column jacket;
A connecting member for connecting the inner column jacket disposed in the outer column jacket and the elastic member;
When the operation lever is rotated in the locking direction, the outer side wall jacket and the fastening bracket are arranged in a compressed state by urging by the operation lever, so that the outer column jacket is locked in the swinging direction and the axial direction. The inner column jacket is urged by the elastic force of the elastic member to contact the inner peripheral surface of the outer column jacket;
When the operation lever is rotated in the unlocking direction, the fixed side wall and the fastening bracket are not compressed by releasing the bias by the operating lever, so that the outer column jacket is locked in the swinging direction and the axial direction. A steering column device, wherein the steering column device is released and the urging state of the inner column jacket to the outer column jacket by the elastic member is released.

請求項１記載のステアリングコラム装置であって、
前記締結用ブラケットは、前記固定側壁と対向する基板を有し、この基板の上部及び下部が中間部より前記固定側壁側に突出することを特徴とするステアリングコラム装置。 The steering column device according to claim 1,
The fastening bracket has a substrate facing the fixed side wall, and an upper portion and a lower portion of the substrate protrude from the intermediate portion toward the fixed side wall.

請求項１記載のステアリングコラム装置であって、
前記車体固定ブラケットは、離脱カプセルを介して前記車体に離脱可能に取り付けられ、
前記締結用ブラケットには、テレスコ用長孔が設けられ、アウターコラムジャケットには、テレスコ用長孔と衝撃吸収用長孔からなる長孔が設けられ、
前記ステアリングシャフトの端部に配置されるステアリングホイールに衝撃が加わった際に、前記弾性部材を前記車体に残しつつ、前記車体固定ブラケットが前記車体から離脱することを特徴とするステアリングコラム装置。 The steering column device according to claim 1,
The vehicle body fixing bracket is detachably attached to the vehicle body via a release capsule,
The fastening bracket is provided with a telescopic slot, and the outer column jacket is provided with a slot consisting of a telescopic slot and a shock absorbing slot.
A steering column device, wherein when an impact is applied to a steering wheel disposed at an end portion of the steering shaft, the vehicle body fixing bracket is detached from the vehicle body while leaving the elastic member on the vehicle body.

請求項３記載のステアリングコラム装置であって、
前記弾性部材は、車体固定ブラケットに支持され、アウターコラムジャケットを挟んで締結用ブラケットの反対側に配置されるテンションプレートから成ることを特徴とするステアリングコラム装置。 A steering column device according to claim 3,
The steering column device according to claim 1, wherein the elastic member comprises a tension plate supported by a vehicle body fixing bracket and disposed on the opposite side of the fastening bracket across an outer column jacket.

請求項３記載のステアリングコラム装置であって、
車体固定ブラケットに連結部材を保持する保持プレートを設け、
連結部材と保持プレートとの間に前記弾性部材としての皿バネを設けたことを特徴とするステアリングコラム装置。 A steering column device according to claim 3,
A holding plate for holding the connecting member is provided on the vehicle body fixing bracket,
A steering column device comprising a disc spring as the elastic member between a connecting member and a holding plate.