JP2009274496A - Filler tube mounting structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のフィラーチューブ取付構造に関し、特に、フィラーチューブ開口端とフィラーキャツプとのシール領域の保護に有効なフィラーチューブ取付構造に関するものである。 The present invention relates to a filler tube mounting structure for a vehicle, and more particularly to a filler tube mounting structure effective for protecting a sealing region between a filler tube opening end and a filler cap.
従来、車両用燃料タンクのフィラーチューブは、車両衝突時の安全対策のためフィラーチューブの開口端側を車体パネル側のフィラーベースに離脱可能に固定するようにしている。 Conventionally, a filler tube of a vehicle fuel tank is detachably fixed to the filler base on the vehicle body panel side at the opening end side of the filler tube for safety measures in the event of a vehicle collision.
特許文献１には、フィラーチューブ開口端を車体パネルのフィラーベースと略同じ高さに設定し、フィラーチューブ外周の開口端近傍にフランジ部材を設置する一方、フィラーキャッププロテクタでフィラーキャップを囲繞し、フィラーベース周縁に設けられた弾性シール材を介して固定すると共にフィラーキャッププロテクタにノッチを形成した技術が提案されている。 In Patent Document 1, the filler tube opening end is set at substantially the same height as the filler base of the vehicle body panel, and the flange member is installed near the opening end of the filler tube outer periphery, while the filler cap protector surrounds the filler cap, A technique has been proposed in which a notch is formed in a filler cap protector while being fixed through an elastic sealing material provided on the periphery of the filler base.
この特許文献１によれば、燃料タンクとフィラーチューブ開口端との距離が確保でき、シール性を確保できると共に、車両の衝突により過大な荷重が作用した場合にはノッチが破断してフィラーチューブをフィラーベースから分離することでフィラーチューブの破断防止が可能となっている。 According to this Patent Document 1, the distance between the fuel tank and the filler tube opening end can be secured, the sealing performance can be secured, and when an excessive load is applied due to a vehicle collision, the notch breaks and the filler tube is removed. By separating from the filler base, it is possible to prevent the filler tube from being broken.
ところが、車両衝突時の安全性を考えた場合、前記特許文献１では衝突荷重によるフィラーチューブの変形、破断防止は提案されているが、フィラーキャップの離脱防止については特に言及されていない。特に、ワゴンタイプの車両等では、近年スライドドアが採用される傾向があり、スライドドアのスライドガイドがベルトラインの領域に配置されるレイアウトとなるためフィラーベースがベルトライン下方位置に配置せざるを得ない状況になっている。このような配置位置の場合、フィラーキャップに衝撃が加わる可能性が従前の配置に比べて増大している。
フィラーキャップの領域に衝撃が加わった場合、このフィラーキャップの外側にはフィラーリッドしか存在していない。つまり、フィラーチューブが変形、破断するような大きな荷重ではなくても、フィラーリッドが変形または破壊されるとフィラーキャップに直接荷重が作用し、フィラーキャップによるフィラーチューブ開口のシール性の悪化、更にはフィラーキャップの離脱等に繋がる恐れがある。
However, considering safety at the time of a vehicle collision, Patent Document 1 proposes prevention of deformation and breakage of the filler tube due to collision load, but does not particularly mention prevention of filler cap detachment. In particular, in wagon-type vehicles and the like, there is a tendency that a sliding door is used in recent years, and since the slide door slide guide is arranged in the belt line area, the filler base has to be arranged in the belt line lower position. The situation is not possible. In the case of such an arrangement position, the possibility that an impact is applied to the filler cap is increased compared to the previous arrangement.
When an impact is applied to the area of the filler cap, only the filler lid is present outside the filler cap. In other words, even if the filler tube is not a large load that deforms or breaks, if the filler lid is deformed or broken, a load acts directly on the filler cap, and the sealing performance of the filler tube opening due to the filler cap deteriorates. There is a risk of detaching the filler cap.
本発明の目的は、車両外方からの衝撃がフィラーキャップのシール部分に作用した場合、フィラーキャップに直接作用する衝撃を軽減し、フィラーチューブ開口端のフィラーキャップによるシール性悪化を防止することを課題としている。 The object of the present invention is to reduce the impact that acts directly on the filler cap when an impact from the outside of the vehicle acts on the seal portion of the filler cap, and to prevent deterioration of the sealing performance due to the filler cap at the filler tube opening end. It is an issue.
請求項１の車両のフィラーチューブ取付構造は、燃料タンクに接続されたフィラーチューブと、このフィラーチューブ開口端をシールするフィラーキャツプとを有し、フィラーチューブを車体パネルに設けられた給油用開口部に取付ける取付構造において、フィラーチューブ開口端近傍の外周に設置される外周フランジと、外周フランジに支持されると共にフィラーチューブ外周を所定範囲に亙って囲繞する樹脂製の第１プロテクタと、第１プロテクタを囲繞すると共に少なくとも車幅方向の外側端部がフィラーチューブとフィラーキャツプとのシール部の車幅方向の外側端部より外方に配置する金属製の第２プロテクタとを有することを特徴としている。 The filler tube mounting structure for a vehicle according to claim 1 includes a filler tube connected to a fuel tank and a filler cap for sealing the filler tube opening end, and the filler tube is provided in the vehicle body panel. An outer peripheral flange installed on the outer periphery near the filler tube opening end, a first protector made of resin that is supported by the outer peripheral flange and surrounds the outer periphery of the filler tube over a predetermined range; A metal second protector that surrounds the protector and that has at least an outer end portion in the vehicle width direction disposed outside an outer end portion in the vehicle width direction of the seal portion between the filler tube and the filler cap. Yes.
請求項２の車両のフィラーチューブ取付構造は、請求項１の発明において、第１プロテクタは、フィラーチューブの周方向の一部領域を覆うと共に外周フランジを覆う収容部と第１係合部とを有する第１分割体と、フィラーチューブの周方向の残りの領域を覆うと共に外周フランジを収容する収容部と第１被係合部とを有する第２分割体とを有し、第１、第２分割体がフィラーチューブを挟み込んだ状態で第１係合部と第１被係合部とが係合することで外周フランジを収容しつつ所定長さ範囲のフィラーチューブ外周を囲繞することを特徴としている。 The filler tube mounting structure for a vehicle according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the first protector includes an accommodating portion and a first engaging portion that cover a partial region in the circumferential direction of the filler tube and cover the outer peripheral flange. A first divided body, a second divided body that covers the remaining area in the circumferential direction of the filler tube, and that accommodates an outer peripheral flange and a first engaged portion. The first engagement portion and the first engaged portion are engaged with each other in a state where the divided body sandwiches the filler tube so as to surround the outer periphery of the filler tube within a predetermined length range while accommodating the outer peripheral flange. Yes.
請求項３の車両のフィラーチューブ取付構造は、請求項１又は２の発明において、第１プロテクタは外周に突出するフランジ部と第２係合部とを有すると共に第２プロテクタは内周に第２被係合部を有し、第２プロテクタはフランジ部に載置された状態で第２係合部と第２被係合部とを介して第１プロテクタに係合固定されることを特徴としている。 The filler tube mounting structure for a vehicle according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2, wherein the first protector has a flange portion and a second engagement portion projecting on the outer periphery, and the second protector is second on the inner periphery. It has an engaged part, and the second protector is engaged and fixed to the first protector via the second engaging part and the second engaged part in a state of being placed on the flange part. Yes.
請求項４の車両のフィラーチューブ取付構造は、請求項３の発明において、第１プロテクタの車幅方向の外側のフランジ部下方には入力された荷重をフィラーチューブに伝達する荷重伝達部材が配置されることを特徴としている。 According to a fourth aspect of the vehicle filler tube mounting structure of the present invention, in the third aspect of the invention, a load transmission member for transmitting the input load to the filler tube is disposed below the outer flange portion of the first protector in the vehicle width direction. It is characterized by that.
請求項５の車両のフィラーチューブ取付構造は、請求項１〜４の発明において、第２プロテクタは板状の金属をその両端部を重ねて接合された環状部材とされ、第１プロテクタの外周面に接合部を収容する収容部が形成されたことを特徴としている。 The filler tube mounting structure for a vehicle according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 4, wherein the second protector is an annular member in which plate-like metals are overlapped and joined at both ends, and the outer peripheral surface of the first protector. The housing portion for housing the joint portion is formed in the first embodiment.
請求項６の車両のフィラーチューブ取付構造は、請求項１〜５の発明において、給油用開口部とフィラーチューブとの間に設置されると共に車体パネルとの間をシールする外周リップと、第２プロテクタを支持すると共に２プロテクタとの間をシールする内周リップとを有するダストカバーを設けたことを特徴としている。 According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a vehicle filler tube mounting structure according to any one of the first to fifth aspects, wherein the outer peripheral lip is disposed between the oil supply opening and the filler tube and seals between the vehicle body panel and the vehicle body panel. A dust cover having an inner peripheral lip that supports the protector and seals between the two protectors is provided.
請求項１の発明によれば、燃料タンクに接続されたフィラーチューブと、このフィラーチューブ開口端をシールするフィラーキャツプとを有し、フィラーチューブを車体パネルに設けられた給油用開口部に取付ける取付構造において、フィラーチューブ開口端近傍の外周に設置される外周フランジと、外周フランジに支持されると共にフィラーチューブ外周を所定範囲に亙って囲繞する樹脂製の第１プロテクタと、第１プロテクタを囲繞すると共に少なくとも車幅方向の外側端部がフィラーチューブとフィラーキャツプとのシール部の車幅方向の外側端部より外方に配置する金属製の第２プロテクタとを有するため、車両外方からの衝撃が作用した場合、フィラーキャップに直接作用する衝撃を軽減し、フィラーチューブ開口端のフィラーキャップによるシール性を確保することが可能となる。つまり、車両外方からの障害物がフィラーリッドを越えて進入して来た場合、まず、金属製の第２プロテクタに衝突する。この衝撃荷重を第２プロテクタで受止めつつ、給油用開口部周りの変形を抑制することが可能となる。また、第２プロテクタで受止めることができない衝撃荷重は第２プロテクタを支持している第１プロテクタで吸収する。第１プロテクタは樹脂製であることから、この弾性変形により効果的に衝撃荷重を吸収することができ、障害物がフィラーチューブとフィラーキャツプとのシール部に衝突することが回避できる。しかも、シール部より外方に配置する第２プロテクタに作用する衝撃荷重は第２プロテクタの内面全体を介して第１プロテクタに分散開放されるため、シール部への荷重集中を回避でき、シール性確保が可能となる。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a filler tube connected to the fuel tank and a filler cap for sealing the filler tube opening end, and the filler tube is attached to the fuel supply opening provided in the vehicle body panel. In the structure, an outer peripheral flange installed on the outer periphery near the filler tube opening end, a resin-made first protector that is supported by the outer peripheral flange and surrounds the filler tube outer periphery over a predetermined range, and surrounds the first protector And at least the outer end portion in the vehicle width direction has a metal second protector disposed outside the outer end portion in the vehicle width direction of the seal portion between the filler tube and the filler cap. When an impact is applied, the impact directly acting on the filler cap is reduced, and the filler key at the filler tube opening end is reduced. Tsu it is possible to ensure the sealing property by-flops. That is, when an obstacle from the outside of the vehicle enters beyond the filler lid, first, it collides with the metal second protector. While receiving this impact load with the second protector, it is possible to suppress deformation around the oil supply opening. Further, an impact load that cannot be received by the second protector is absorbed by the first protector that supports the second protector. Since the first protector is made of resin, it is possible to effectively absorb the impact load by this elastic deformation, and it is possible to avoid the obstacle from colliding with the seal portion between the filler tube and the filler cap. Moreover, since the impact load acting on the second protector disposed outward from the seal portion is distributed and released to the first protector through the entire inner surface of the second protector, it is possible to avoid load concentration on the seal portion and to seal Securement is possible.
請求項２の発明によれば、第１プロテクタは、フィラーチューブの周方向で一部領域を覆うと共に外周フランジを覆う収容部と第１係合部とを有する第１分割体と、フィラーチューブの周方向で残りの領域を覆うと共に外周フランジを収容する収容部と第１被係合部とを有する第２分割体とを有し、第１、第２分割体がフィラーチューブを挟み込んだ状態で第１係合部と第１被係合部とが係合することで外周フランジを収容しつつ所定長さ範囲のフィラーチューブ外周を囲繞するため、第１プロテクタのフィラーチューブへの組付けが容易になる。 According to invention of Claim 2, a 1st protector has the 1st division body which has the accommodating part and 1st engaging part which cover a partial area | region in the circumferential direction of a filler tube, and covers an outer periphery flange, and a filler tube In the state which has the 2nd division body which has the accommodating part and the 1st to-be-engaged part which hold | maintain an outer peripheral flange while covering the remaining area | region in the circumferential direction, and the 1st, 2nd division body pinched | interposed the filler tube Since the first engaging portion and the first engaged portion are engaged to surround the outer periphery of the filler tube while accommodating the outer peripheral flange, the first protector can be easily assembled to the filler tube. become.
請求項３の発明によれば、第１プロテクタは外周に突出するフランジ部と第２係合部とを有すると共に第２プロテクタは内周に第２被係合部を有し、第２プロテクタはフランジ部に載置された状態で第２係合部と第２被係合部とを介して第１プロテクタに係合固定されるため、第２プロテクタの第１プロテクタへの組付けが容易になると共に、第１、第２プロテクタのフィラーチューブへの組付けが確実に行える。 According to invention of Claim 3, a 1st protector has a flange part and 2nd engaging part which protrude on an outer periphery, and a 2nd protector has a 2nd to-be-engaged part in an inner periphery, A 2nd protector is Since it is engaged and fixed to the first protector via the second engaging portion and the second engaged portion while being placed on the flange portion, the second protector can be easily assembled to the first protector. At the same time, the first and second protectors can be reliably assembled to the filler tube.
請求項４の発明によれば、第１プロテクタの車幅方向の外側のフランジ部下方には入力された荷重をフィラーチューブに伝達する荷重伝達部材が配置されるため、衝突時の荷重を安定して受けると共に、衝突初期、第２プロテクタの外側端部に入力した荷重を効果的に分散できる。 According to the invention of claim 4, since the load transmitting member for transmitting the input load to the filler tube is arranged below the outer flange portion of the first protector in the vehicle width direction, the load at the time of collision is stabilized. In addition, it is possible to effectively disperse the load input to the outer end portion of the second protector at the initial stage of the collision.
請求項５の発明によれば、第２プロテクタは板状の金属をその両端部を重ねて接合された環状部材とされ、第１プロテクタの外周面に接合部を収容する収容部が形成されるため、
第２プロテクタを安価の製造できると共に、第１プロテクタとの密着性を高めることが可能となり第１プロテクタの支持剛性及び荷重分散性を向上できる。
According to the invention of claim 5, the second protector is an annular member in which plate-like metal is joined by overlapping both end portions thereof, and an accommodating portion for accommodating the joined portion is formed on the outer peripheral surface of the first protector. For,
The second protector can be manufactured at a low cost, and the adhesion to the first protector can be increased, so that the support rigidity and load dispersibility of the first protector can be improved.
請求項６の発明によれば、給油用開口部と前記フィラーチューブとの間に設置されると共に車体パネルとの間をシールする外周リップと、第２プロテクタを支持すると共に２プロテクタとの間をシールする内周リップとを有するダストカバーを設けたため、フィラーチューブの車両への取付性向上と荷重吸収とが両立できる。 According to invention of Claim 6, it is installed between the opening part for oil supply and the said filler tube, and the outer periphery lip which seals between vehicle body panels, and between 2 protectors while supporting a 2nd protector. Since the dust cover having the inner peripheral lip to be sealed is provided, both the mounting of the filler tube to the vehicle and the load absorption can be achieved.
以下、本発明を実施する為の最良の形態について説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described.
以下、本発明の実施例について図１〜７に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.
図１は、本発明に係る車両の右側のキャブサイドアウタパネル１を示している。キャブサイドアウタパネル１のリアドア開口部２の後方で、図示しない車両外側のクォータパネルの領域、所謂ベルトライン下方位置にフィラーベース部３及びこのフィラーベース部３の内方に給油用開口部４が設けられている。
尚、図示しない燃料タンクはリアドア開口部２の後方でサイドフレーム（図示略）のキックアップ部下方に配置されており、燃料タンクから後述するフィラーチューブ５(図２参照)は給油用開口部４に向かって後方斜め上に向かって延設配置されている。
FIG. 1 shows a cab side outer panel 1 on the right side of a vehicle according to the present invention. Behind the rear door opening 2 of the cab side outer panel 1, a filler base portion 3 is provided in a quarter panel region outside the vehicle (not shown), that is, a position below the so-called belt line, and an oil supply opening 4 is provided inside the filler base portion 3. It has been.
A fuel tank (not shown) is disposed behind the rear door opening 2 and below the kick-up portion of the side frame (not shown). A filler tube 5 (see FIG. 2), which will be described later, extends from the fuel tank to the fuel supply opening 4. It is arranged to extend rearward and obliquely upward.
図２に示すように、金属管で形成されるフィラーチューブ５は燃料タンクからリアホイールハウス６の開口６ａを通って給油用開口部４に延設されており、フィラーチューブ開口端７はフィラーベース部３の表面から車両外側に突出した状態で配置されている。フィラーチューブ５の内周面のフィラーチューブ開口端７近傍にはねじ山として凸部８が形成され、この凸部８の下方で開口６ａ近傍に相当する外周には後述する各プロテクタをフィラーチューブ５に支持させる外周フランジ９が設けられている。外周フランジ９は筒状部１０と筒状部１０上端から屈曲されて外周方向へ延設される張出し部１１から構成されており、筒状部１０がアーク溶接によってフィラーチューブ５に接合されている。尚、凸部８の下方からはフィラーチューブ開口端７とフィラーチューブ５下流側を仕切ると共に所定位置に開口を有する仕切り部１２が設けられている。 As shown in FIG. 2, the filler tube 5 formed of a metal pipe extends from the fuel tank through the opening 6a of the rear wheel house 6 to the fuel supply opening 4, and the filler tube opening end 7 has a filler base. It arrange | positions in the state protruded from the surface of the part 3 to the vehicle outer side. A convex portion 8 is formed as a screw thread in the vicinity of the filler tube opening end 7 on the inner peripheral surface of the filler tube 5, and each protector to be described later is provided below the convex portion 8 on the outer circumference corresponding to the vicinity of the opening 6 a. An outer peripheral flange 9 is provided to be supported. The outer peripheral flange 9 includes a tubular portion 10 and an overhang portion 11 that is bent from the upper end of the tubular portion 10 and extends in the outer peripheral direction, and the tubular portion 10 is joined to the filler tube 5 by arc welding. . In addition, from the lower part of the convex part 8, the partition part 12 which has an opening in the predetermined position while partitioning the filler tube opening end 7 and the filler tube 5 downstream is provided.
フィラーキャップ１３は、樹脂製でカップ形状のキャップ部１４と内蓋部１５とから構成されており、キャップ部１４の内周に設けられた爪部１３ａが設けられている。この爪部１３ａは内蓋部１５の上端外周に設けられた樹脂製のシール部１６外周の溝部１６ａに嵌合されており、所定荷重以上の荷重が掛かった時には、溝部１６ａから爪部１３ａが分離可能となっている。 The filler cap 13 is made of a resin-made cup-shaped cap portion 14 and an inner lid portion 15, and a claw portion 13 a provided on the inner periphery of the cap portion 14 is provided. The claw portion 13a is fitted in a groove portion 16a on the outer periphery of the resin seal portion 16 provided on the outer periphery of the upper end of the inner lid portion 15. When a load exceeding a predetermined load is applied, the claw portion 13a is moved from the groove portion 16a. It is separable.
内蓋部１５は前記上端のシール部１６とその下方部分の断面カップ形状の内筒部１７から形成され、内筒部１７の外周にはフィラーチューブ５内周に設けられた凸部８と螺合可能な螺合溝部１７ａが所定領域に形成されている。フィラーキャップ１３を締結する際は、爪部１３ａとシール部１６と下方部分の金属製の内筒部１７が一体的に回転されて螺合溝部１７ａと凸部８とが螺合締結するに伴い、シール部１６とフィラーチューブ開口端７とが圧着され、フィラーチューブ開口端７がシールされるように構成されている。 The inner lid portion 15 is formed from the seal portion 16 at the upper end and the inner cylindrical portion 17 having a cup-shaped cross section at the lower portion thereof, and the outer cylindrical portion 17 is threaded with the convex portion 8 provided on the inner periphery of the filler tube 5. A mating threaded groove portion 17a is formed in a predetermined region. When the filler cap 13 is fastened, the claw portion 13a, the seal portion 16, and the lower metal inner cylinder portion 17 are integrally rotated, and the screwing groove portion 17a and the convex portion 8 are screwed and fastened. The seal portion 16 and the filler tube opening end 7 are pressure-bonded so that the filler tube opening end 7 is sealed.
フィラーチューブ開口端７の外周部分には樹脂製円筒形状の第１プロテクタ２０が配置されている。第１プロテクタ２０は２分割形成され、フィラーチューブ開口端７を含むフィラーチューブ５の周方向の車両外側一部領域とフィラーキャップ１３の周方向の車両外側一部領域とを覆う第１分割体２１と、車両内側のフィラーチューブ５の残りの領域の外周を覆う第２分割体２２とから形成されている。 A resin-made cylindrical first protector 20 is disposed on the outer peripheral portion of the filler tube opening end 7. The first protector 20 is divided into two parts, and a first divided body 21 that covers a portion of the filler tube 5 in the circumferential direction including the filler tube opening end 7 and a portion of the filler cap 13 in the circumferential direction of the vehicle outer side. And the 2nd division body 22 which covers the outer periphery of the remaining area | region of the filler tube 5 inside a vehicle is formed.
図３（ａ），３（ｂ）に示すように、第１分割体２１は半円弧形状の大径部２３とその下方に位置する小径部２４と両者の間に位置し、外周方向に伸びる第１フランジ部２５を有している。第１フランジ部２５の上面の半円弧部の中央部分には後述する第２プロテクタ５０の位置を規定する位置決め突起２６及び突起２６を挟んで第２プロテクタ５０と係合する第２係合部２７，２７が２箇所に設けられている。第１フランジ部２５の下面には第１フランジ部２５下面と小径部２４とを補強する楔状の荷重伝達部材２８が３箇所に設けられている。 As shown in FIGS. 3A and 3B, the first divided body 21 is located between the semicircular arc-shaped large-diameter portion 23 and the small-diameter portion 24 positioned therebelow and extends in the outer circumferential direction. A first flange portion 25 is provided. The center portion of the semicircular arc portion on the upper surface of the first flange portion 25 has a positioning projection 26 that defines the position of a second protector 50, which will be described later, and a second engagement portion 27 that engages with the second protector 50 with the projection 26 interposed therebetween. , 27 are provided at two locations. On the lower surface of the first flange portion 25, wedge-shaped load transmission members 28 that reinforce the lower surface of the first flange portion 25 and the small diameter portion 24 are provided at three locations.
大径部２３の内周面には、内周方向に半円弧状の補強リブ２９，３０，３１，３２が設けられ、補強リブ２９，３０の間及び補強リブ３１，３２の間には上下間を連結するリブが別途複数設けられハニカム形状を形成している。補強リブ３０，３１の間は空間３３が形成され、第２分割体２２の空間４４と協働して外周フランジ９の張出し部１１を収容する収容部３４を形成している。 On the inner peripheral surface of the large diameter portion 23, semicircular arc-shaped reinforcing ribs 29, 30, 31, 32 are provided in the inner peripheral direction, and between the reinforcing ribs 29, 30 and between the reinforcing ribs 31, 32, A plurality of ribs connecting the gaps are separately provided to form a honeycomb shape. A space 33 is formed between the reinforcing ribs 30 and 31, and a housing portion 34 for housing the overhanging portion 11 of the outer peripheral flange 9 is formed in cooperation with the space 44 of the second divided body 22.
また、補強リブ２９，３０の間及び補強リブ３１，３２の間の第２分割体２２との合わせ面端部分からガイド部３５，３５，３６，３６が延設されている。更に、ガイド部３６，３６の下方の凹部には第１被係合部３７，３７が形成されており、第２分割体２２から延設される第１係合部４７，４７と係合されるように構成されている。
第１分割体２１の高さは、上方部分がフィラーチューブ開口端７と略同じ高さ位置で、車幅方向外側に位置するように設定されており、後述する第２分割体２２よりも高く構成されている。
Further, guide portions 35, 35, 36, 36 are extended from end portions of the mating surfaces between the reinforcing ribs 29, 30 and between the reinforcing ribs 31, 32 with the second divided body 22. Further, first engaged portions 37, 37 are formed in the recessed portions below the guide portions 36, 36, and are engaged with the first engaging portions 47, 47 extending from the second divided body 22. It is comprised so that.
The height of the first divided body 21 is set so that the upper portion is located at the same height as the filler tube opening end 7 and located outside in the vehicle width direction, and is higher than the second divided body 22 described later. It is configured.
図４（ａ），４（ｂ）に示すように、第２分割体２２は第１分割体２１の大径部２３に対応する半円弧形状となっている。第２分割体２２の底面には第１フランジ部２５と連続して円環状のフランジ部を形成する第２フランジ部３８が設けられ、この第２フランジ部３８上面の半円弧部の略中央部分には後述する第２プロテクタ５０と係合する第２係合部３９が設けられている。 As shown in FIGS. 4A and 4B, the second divided body 22 has a semicircular arc shape corresponding to the large diameter portion 23 of the first divided body 21. A second flange portion 38 that forms an annular flange portion continuous with the first flange portion 25 is provided on the bottom surface of the second divided body 22, and a substantially central portion of a semicircular arc portion on the upper surface of the second flange portion 38. Is provided with a second engaging portion 39 that engages with a second protector 50 described later.
第２分割体２２の内周面には、内周方向に半円弧状の補強リブ４０，４１，４２，４３が設けられ、補強リブ４０，４１の間及び補強リブ４２，４３の間には上下間を連結するリブが別途複数設けられハニカム形状を形成にしている。補強リブ４１，４２の間は空間４４が形成され、第１分割体２１の空間３３と協働して外周フランジ９の張出し部１１を収容する収容部３４を形成している。 On the inner peripheral surface of the second divided body 22, semicircular arc-shaped reinforcing ribs 40, 41, 42, 43 are provided in the inner peripheral direction, and between the reinforcing ribs 40, 41 and between the reinforcing ribs 42, 43. A plurality of ribs for connecting the upper and lower sides are separately provided to form a honeycomb shape. A space 44 is formed between the reinforcing ribs 41 and 42, and a housing portion 34 for housing the overhanging portion 11 of the outer peripheral flange 9 is formed in cooperation with the space 33 of the first divided body 21.
また、補強リブ４０，４１の間及び補強リブ４２，４３の合わせ面端部には空間４５，４５，４６，４６が設けられ、ガイド部３５，３５，３６，３６を位置決めしつつ収容可能となっている。更に、空間４６，４６の下方には第１被係合部３７，３７と係合可能な第１係合部４７，４７が形成されている。 Further, spaces 45, 45, 46, 46 are provided between the reinforcing ribs 40, 41 and at the ends of the mating surfaces of the reinforcing ribs 42, 43 so that the guide portions 35, 35, 36, 36 can be accommodated while being positioned. It has become. Further, below the spaces 46, 46, first engaging portions 47, 47 that can be engaged with the first engaged portions 37, 37 are formed.
また、第２分割体２２の外周面の第２係合部３９近傍には凹部４８が形成されている。
外周フランジ９の張出し部１１の上面と第１分割体２１の補強リブ３０の下面及び第２分割体２２の補強リブ４１の下面とが外周フランジ９の張出し部１１上の接着剤４９により固定されることで、第１プロテクタ２０はフィラーチューブ５に支持されている。
Further, a recess 48 is formed in the vicinity of the second engagement portion 39 on the outer peripheral surface of the second divided body 22.
The upper surface of the protruding portion 11 of the outer peripheral flange 9, the lower surface of the reinforcing rib 30 of the first divided body 21, and the lower surface of the reinforcing rib 41 of the second divided body 22 are fixed by an adhesive 49 on the protruding portion 11 of the outer peripheral flange 9. Thus, the first protector 20 is supported by the filler tube 5.
図５に示すように、第２プロテクタ５０は板状金属の端部に設定された溶接部５１を溶接して第１プロテクタ２０を囲繞可能とする径を有した筒体である。この溶接部５１の領域は、重ね合せによって内側になる部分に第２プロテクタ５０の厚さ分の段差５２が内方に向かって形成され、第２プロテクタ５０の外周表面に段差が生じないように構成されている。
第２プロテクタ５０には、第１プロテクタ２０の第２係合部２７，２７，３９と係合可能な楕円状の第２被係合部５３，５３，５４と、位置決め突起２６と嵌合可能な切欠部５５が形成されている。
As shown in FIG. 5, the second protector 50 is a cylindrical body having a diameter capable of surrounding the first protector 20 by welding a welded portion 51 set at the end of the plate-like metal. In the region of the welded portion 51, a step 52 corresponding to the thickness of the second protector 50 is formed inwardly in a portion that becomes inward by overlapping, and a step is not generated on the outer peripheral surface of the second protector 50. It is configured.
The second protector 50 can be fitted with an elliptical second engaged portion 53, 53, 54 that can be engaged with the second engaging portion 27, 27, 39 of the first protector 20, and the positioning protrusion 26. A notch 55 is formed.
第２プロテクタ５０を第１、第２フランジ部２５，３８に載置させると共に、切欠部５５を位置決め突起２６に位置合わせすると、前記段差５２と溶接部５１とが第２分割体２２の凹部４８に収容される。この構成により、第２プロテクタ５０を第１プロテクタ２０に組付けた後でも、第２プロテクタ５０の外周表面に段差を形成することなく、第１プロテクタ２０への囲繞性を確保することができる。
第２プロテクタ５０の車両外側外周面は第１プロテクタ２０の外周面と同形状となるように形成されているため、第１分割体２１に対応する部分は、上方部分がフィラーチューブ開口端７と略同じ高さ位置で、且つ車幅方向外側に位置するように構成されている。
When the second protector 50 is placed on the first and second flange portions 25 and 38 and the notch portion 55 is aligned with the positioning projection 26, the step 52 and the welded portion 51 become the concave portion 48 of the second divided body 22. Is housed in. With this configuration, even after the second protector 50 is assembled to the first protector 20, it is possible to ensure the ability to surround the first protector 20 without forming a step on the outer peripheral surface of the second protector 50.
Since the vehicle outer peripheral surface of the second protector 50 is formed to have the same shape as the outer peripheral surface of the first protector 20, the upper portion of the portion corresponding to the first divided body 21 is the filler tube opening end 7. It is comprised so that it may be located in the vehicle width direction outer side at the substantially same height position.
第２プロテクタ５０の外側外周には樹脂製の環状部材５６が配置されている。
図６に示すように、環状部材５６は、上端フランジ部５７と下側段部５８とから構成されている。下側段部５８の下方部分は複数の脚部分によって形成されている。
A resin annular member 56 is arranged on the outer periphery of the second protector 50.
As shown in FIG. 6, the annular member 56 includes an upper end flange portion 57 and a lower side step portion 58. A lower portion of the lower step portion 58 is formed by a plurality of leg portions.
環状部材５６の外側外周には樹脂製のダストカバー６０が嵌装されている。
図７に示すように、ダストカバー６０は、内周リップ部５９と上端外周外側に張出す第１リップ部６１と環状の本体部６２と下側外周外側に張出す第２リップ部６３と受け部６４とから構成されている。
A resin dust cover 60 is fitted on the outer periphery of the annular member 56.
As shown in FIG. 7, the dust cover 60 includes an inner peripheral lip portion 59, a first lip portion 61 projecting outward from the outer periphery of the upper end, an annular main body portion 62, and a second lip portion 63 projecting outward from the lower outer periphery. Part 64.
環状部材５６の外側外周にダストカバー６０を嵌装させて車体に装着した際、第１リップ部６１はその弾性力によって給油用開口部４のフィラーベース部３沿った形状となり、担持される。受け部６４は開口６ａの下面に当接すると共に第２リップ部６３は開口６ａの上面をその弾性力で下方に押付ける状態となっている。つまり、受け部６４が下方から開口６ａに係止し、第１リップ部６１と第２リップ部６３とがフィラーベース部３と開口６ａとを下方に向けて押付けることで前記係止力を高め強固な支持強度を確保している。
一方、内周リップ部５９は内周に位置する第２プロテクタ５０に当接している。
When the dust cover 60 is fitted on the outer periphery of the annular member 56 and attached to the vehicle body, the first lip portion 61 has a shape along the filler base portion 3 of the oil supply opening 4 by its elastic force and is carried. The receiving portion 64 is in contact with the lower surface of the opening 6a, and the second lip portion 63 is in a state of pressing the upper surface of the opening 6a downward by its elastic force. That is, the receiving portion 64 is locked to the opening 6a from below, and the first lip portion 61 and the second lip portion 63 press the filler base portion 3 and the opening 6a downward to thereby apply the locking force. High and strong support strength is secured.
On the other hand, the inner peripheral lip portion 59 is in contact with the second protector 50 located on the inner periphery.
次に、図８〜１２に基づいて組付け方法について説明する。
図８に示すように、フィラーチューブ５には予め外周フランジ９がアーク溶接で設置されている。尚、フィラーチューブ５側部にはベントパイプ６５が接続されている。
図９，１０に示すように、第１分割体２１を上方部分がフィラーチューブ開口端７と略同じ高さ位置となり、車幅方向外側に位置するように位置決めすると共に、補強リブ３０が外周フランジ９の張出し部１１上になるようにセットした上で、ガイド部３５，３６が第２分割体２２の空間４５，４６に収容され、フィラーチューブ５が挟み込まれるように第２分割体２２を組付ける。第２分割体２２の第１係合部４７が第１分割体２１の第１被係合部３７に係合すると第１プロテクタ２０のフィラーチューブ５への装着は完了する。
尚、張出し部１１上面には接着剤が予め塗布されているが、接着剤は省略することも可能である。
Next, an assembling method will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 8, the outer peripheral flange 9 is previously installed in the filler tube 5 by arc welding. A vent pipe 65 is connected to the side of the filler tube 5.
As shown in FIGS. 9 and 10, the first divided body 21 is positioned so that the upper portion is substantially at the same height as the filler tube opening end 7 and located on the outer side in the vehicle width direction, and the reinforcing rib 30 is an outer peripheral flange. 9 so that the guide portions 35 and 36 are accommodated in the spaces 45 and 46 of the second divided body 22, and the second divided body 22 is assembled so that the filler tube 5 is sandwiched therebetween. wear. When the first engaging portion 47 of the second divided body 22 is engaged with the first engaged portion 37 of the first divided body 21, the mounting of the first protector 20 to the filler tube 5 is completed.
In addition, although the adhesive agent is previously apply | coated to the overhang | projection part 11, the adhesive agent can also be abbreviate | omitted.
図１１（ａ），１１（ｂ）に示すように、第１プロテクタ２０のフィラーチューブ５への装着が完了すると、予め溶接して筒体とされた第２プロテクタ５０を第１プロテクタ２０の上方から装着する。
第１分割体２１の突起２６に合わせて切欠部５５を配置すると、第２プロテクタ５０の溶接部５１の段部５２と溶接部５１とが凹部４８に収容される状態となる。この位置関係で、第１プロテクタ２０の第１、第２フランジ部２５，３８に第２プロテクタ５０の下端が当接すると第２係合部２７，２７，３９が第２被係合部５３，５３，５４に係合される。
この状態で、フィラーチューブ５の組立て体は車両のフィラーベース部３に組付けられる。
As shown in FIGS. 11 (a) and 11 (b), when the mounting of the first protector 20 to the filler tube 5 is completed, the second protector 50 that has been welded in advance into a cylindrical body is placed above the first protector 20. Wear from.
When the cutout portion 55 is arranged in accordance with the protrusion 26 of the first divided body 21, the stepped portion 52 of the welded portion 51 of the second protector 50 and the welded portion 51 are accommodated in the recessed portion 48. In this positional relationship, when the lower end of the second protector 50 comes into contact with the first and second flange portions 25 and 38 of the first protector 20, the second engaging portions 27, 27, and 39 become the second engaged portions 53, 53 and 54 are engaged.
In this state, the assembly of the filler tube 5 is assembled to the filler base portion 3 of the vehicle.
予め、環状部材５６の外側外周にダストカバー６０を嵌装させておき、その後、図１２に示すように、この環状部材５６とダストカバー６０との組立体を車両のフィラーベース部３外側から給油用開口部４を通してフィラーチューブ５の組立て体の外周を支持するように組付けて装着が完了する。 A dust cover 60 is fitted to the outer periphery of the annular member 56 in advance, and then, as shown in FIG. 12, the assembly of the annular member 56 and the dust cover 60 is lubricated from the outside of the filler base portion 3 of the vehicle. The mounting is completed by assembling the filler tube 5 so as to support the outer periphery of the assembly of the filler tube 5 through the opening 4 for use.
この構成により、車両外方からの障害物がフィラーリッドを越えて進入して来た場合、まず、金属製の第２プロテクタ５０に衝突する。この衝撃荷重は第２プロテクタ５０で受止めつつ、給油用開口部周りの変形を抑制することが可能となる。また、第２プロテクタ５０で受止めることができない衝撃荷重は第２プロテクタ５０を支持している第１プロテクタ２０で吸収する。第１プロテクタ２０は樹脂製であることから、その弾性変形により効果的に衝撃荷重を吸収でき、障害物がフィラーチューブ５とフィラーキャツプ１３とのシール部１６に衝突することが回避できる。しかも、シール部１６より外方に配置する第２プロテクタ５０に作用する衝撃荷重は第２プロテクタ５０の内面全体を介して第１プロテクタ２０に分散開放され、更に、荷重伝達部材によりフィラーチューブ５にも分散できることから、シール部への荷重集中が回避できる。
更に、フィラーキャツプ１３に荷重が掛かった場合でも、キャップ部１４の爪部１３ａがシール部１６から離脱することで、内蓋部１５及びシール部１６に影響はなく、シール性は維持される。
With this configuration, when an obstacle from the outside of the vehicle enters beyond the filler lid, it first collides with the second protector 50 made of metal. The impact load can be received by the second protector 50, and deformation around the oil supply opening can be suppressed. Further, the impact load that cannot be received by the second protector 50 is absorbed by the first protector 20 that supports the second protector 50. Since the first protector 20 is made of resin, the elastic load can effectively absorb the impact load, and the obstacle can be prevented from colliding with the seal portion 16 between the filler tube 5 and the filler cap 13. In addition, the impact load acting on the second protector 50 arranged outward from the seal portion 16 is dispersed and released to the first protector 20 through the entire inner surface of the second protector 50, and further to the filler tube 5 by the load transmitting member. Can also be dispersed, so that load concentration on the seal portion can be avoided.
Further, even when a load is applied to the filler cap 13, the claw portion 13a of the cap portion 14 is detached from the seal portion 16, so that the inner lid portion 15 and the seal portion 16 are not affected and the sealing performance is maintained.
当業者であれば、本発明の趣旨を逸脱することなく、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能であり、本発明はそのような変更形態も包含するものである。 Those skilled in the art can implement the present invention in various forms with various modifications without departing from the spirit of the present invention, and the present invention includes such modifications.
４ 給油用開口部
５ フィラーチューブ
７ フィラーチューブ開口端
９ 外周フランジ
１１ 張出し部
１３ フィラーキャップ
２０ 第１プロテクタ
２１ 第１分割体
２２ 第２分割体
２５ フランジ部
２７ 第２係合部
２８ 荷重伝達部材
３４ 収容部
３９ 第２係合部
３７ 第１被係合部
４７ 第１係合部
４８ 凹部
５０ 第２プロテクタ
５３ 第２被係合部
５４ 第２被係合部
５９ 内周リップ
６１ 第１リップ部
６３ 第３リップ部
4 Filling opening 5 Filler tube 7 Filler tube opening end 9 Outer peripheral flange 11 Overhang portion 13 Filler cap 20 First protector 21 First divided body 22 Second divided body 25 Flange portion 27 Second engaging portion 28 Load transmitting member 34 Housing 39 Second Engagement 37 First Engagement 47 First Engagement 48 Recess 50 Second Protector 53 Second Engagement 54 Second Engagement 59 Inner Peripheral Lip 61 First Lip 63 3rd lip
Claims (6)
フィラーチューブ開口端近傍の外周に設置される外周フランジと、
前記外周フランジ部に支持されると共に前記フィラーチューブ外周を所定範囲に亙って囲繞する樹脂製の第１プロテクタと、
前記第１プロテクタを囲繞すると共に少なくとも車幅方向の外側端部が前記フィラーチューブとフィラーキャツプとのシール部の車幅方向の外側端部より外方に配置する金属製の第２プロテクタと、
を有することを特徴とする車両のフィラーチューブ取付構造。 In a filler tube mounting structure for a vehicle having a filler tube connected to a fuel tank and a filler cap for sealing the filler tube opening end, and mounting the filler tube to a fuel supply opening provided in a vehicle body panel,
An outer flange installed on the outer periphery in the vicinity of the filler tube opening end;
A first protector made of resin that is supported by the outer peripheral flange portion and surrounds the outer periphery of the filler tube over a predetermined range;
A metal second protector that surrounds the first protector and at least an outer end portion in the vehicle width direction is disposed outward from an outer end portion in the vehicle width direction of the seal portion between the filler tube and the filler cap;
A filler tube mounting structure for a vehicle, comprising:
前記フィラーチューブの周方向の残りの領域を覆うと共に前記外周フランジを収容する収容部と第１係合部とを有する第２分割体とを有し、
前記第１、第２分割体が前記フィラーチューブを挟み込んだ状態で前記第１係合部と第１被係合部とが係合することで前記外周フランジを収容しつつ所定長さ範囲のフィラーチューブ外周を囲繞することを特徴とする請求項１に記載の車両のフィラーチューブ取付構造。 The first protector covers a partial region in the circumferential direction of the filler tube and has a housing part and a first engaged part that covers the outer peripheral flange, and
A second divided body that covers the remaining area in the circumferential direction of the filler tube and has a housing portion that houses the outer peripheral flange and a first engaging portion;
A filler having a predetermined length range while accommodating the outer peripheral flange by engaging the first engaging portion and the first engaged portion with the first and second divided bodies sandwiching the filler tube. 2. The filler tube mounting structure for a vehicle according to claim 1, wherein the outer periphery of the tube is surrounded.
前記第２プロテクタは前記フランジ部に載置された状態で第２係合部と第２被係合部とを介して前記第１プロテクタに係合固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のフィラーチューブ取付構造。 The first protector has a flange portion and a second engaging portion projecting to the outer periphery, and the second protector has a second engaged portion on the inner periphery,
The second protector is engaged and fixed to the first protector via a second engaging portion and a second engaged portion in a state where the second protector is placed on the flange portion. 2. A filler tube mounting structure for a vehicle according to 2.
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