JP2009270562A - 燃料蒸気制御システム及び制御方法 - Google Patents
燃料蒸気制御システム及び制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009270562A JP2009270562A JP2008288498A JP2008288498A JP2009270562A JP 2009270562 A JP2009270562 A JP 2009270562A JP 2008288498 A JP2008288498 A JP 2008288498A JP 2008288498 A JP2008288498 A JP 2008288498A JP 2009270562 A JP2009270562 A JP 2009270562A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel amount
- amount
- fuel vapor
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
- F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
- F02D41/0042—Controlling the combustible mixture as a function of the canister purging, e.g. control of injected fuel to compensate for deviation of air fuel ratio when purging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/0295—Control according to the amount of oxygen that is stored on the exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
- F02D2200/0816—Oxygen storage capacity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
- F02D41/065—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at hot start or restart
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
【解決手段】 エンジンが停止した状態から再始動する場合に、浄化装置の酸素保存能力が設定された値以下である場合に、浄化装置をパージするために追加される第2燃料量(Fa)と、燃料タンクから回収して吸気通路に供給された燃料蒸気に含まれている第1燃料量(Va)とに対応して再始動時に燃焼室に噴射する燃料量(Fr)を調節することによって、吸気通路に供給された燃料蒸気を効果的に使用し、燃料の消費を低減させ、浄化装置の窒素酸化物に対する浄化能力を向上させる。
【選択図】 図1
Description
エンジンが長時間停止したり頻繁に停車したりする場合には、浄化装置は大気中の酸素に露呈されて大量の酸素を保存し、酸化窒素の還元力が低下することがある。
しかし、この方法は燃料消費量が増加するという短所がある。
燃料タンクの燃料から発生する燃料蒸気を捕集するキャニスタと、キャニスタとスロットルバルブの後端の一側とを連結し燃料蒸気を吸気通路に移動させる移動通路と、移動通路上に設置されキャニスタから吸気通路に供給される燃料蒸気を制御するパージコントロールバルブと、制御部と、を含み、
エンジンのアイドリング状態でエンジンを自動的に停止させ、パージコントロールバルブを操作してキャニスタから移動通路を通じて吸気通路に燃料蒸気を供給し、エンジンの再始動時に、供給された燃料蒸気に含まれている第1燃料量(Va)に対応してインジェクターからエンジンの燃焼室に噴射する第4燃料量(Fr)を変化させるように制御することを特徴とする。
第4燃料量は、第5燃料量と第6燃料量との和(Fr=Fn+Fd)であることが好ましい。
また、本発明は、キャニスタに捕集されている燃料蒸気を、スロットルバルブを閉じ、パージコントロールバルブを開いて吸気通路に供給することが好ましい。
燃料タンクの燃料から発生する燃料蒸気を捕集するキャニスタと、キャニスタとスロットルバルブの後端の一側とを連結し燃料蒸気を吸気通路に移動させる移動通路と、移動通路上に設置されキャニスタから吸気通路に供給される燃料蒸気を制御するパージコントロールバルブと、制御部と、を有する燃料蒸気供給装置を用いて、
アイドリング状態で制御部がエンジンを停止させる段階と、スロットルバルブを閉じ、パージコントロールバルブを操作してキャニスタに捕集された燃料蒸気を吸気通路に供給する段階と、吸気通路に供給された燃料蒸気に含まれる第1燃料量(Va)を設定する段階と、第1燃料量に対応して再始動時にインジェクターから燃焼室に噴射する第4燃料量(Fr)を設定する段階と、制御部がエンジンを再始動する時に第4燃料量の燃料をインジェクターから燃焼室に噴射する段階と、を含むこと特徴とする。
第4燃料量は、通常の始動時の燃料インジェクション量である第5燃料量(Fn)から第3燃料量を差し引いた量(Fr=Fn−Fs)であることが好ましい。
また、本発明は、浄化装置の酸素保存能力を、浄化装置に隣接して装着した酸素センサーから入力された測定値を分析して設定する段階を更に含み、酸素保存能力は、酸素センサーから入力された測定値を分析して設定することが好ましい。
アイドリング状態と認定してエンジンを停止させる条件は、例えば、車速が3km/hr以下であって、エンジンがアイドリング状態であって、ギヤが中立であって、且つクラッチがリリースされている状態である。
この記載は、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者が容易に実施することができるように説明するためのものである。本発明は、本発明の技術思想から逸脱しない限り多様に相異した形態に具現することが可能であって、ここで説明する実施例に限定されるものではない。
図1を参照すると、エンジン10の吸排気システムは、吸気通路15と、排気通路20と、を主な要素と構成される。
酸素センサー155、160によって測定された酸素濃度の測定値は制御部180に入力され、制御部180は、浄化装置162は酸素濃度から浄化装置162の浄化装置の酸素保存能力を分析することができる。
エンジン10に接続して、燃料供給システムが設置され、燃料供給システムは、燃料タンク120と、燃料タンク120のタンクの内部圧力を測定する燃圧センサー125と、燃料をインジェクター110に供給する燃料ポンプ135と、を有することができる。
また、各構成要素を制御するプログラムを記憶し、各センサーからの測定値の入力を受信し、各構成要素を制御する制御部180を備えることが好ましい。
ここで、パージコントロールバルブ150は供給する燃料蒸気の流量を測定又は/及び調節できるバルブであることが好ましい。
また、制御部180は、酸素センサー155、160から入力された信号によって浄化装置162の酸素保存能力を計算し、このデータに基づいて浄化装置162の酸素保存能力を向上させるためにパージするのに必要な第2燃料量(Fa)を計算する。
図2を参照す、制御部180は、所定時間間隔で第1段階(S101)でアイドルストップする条件であるかどうかを判断する。アイドルストップする条件でなければそのまま待機することが好ましい。
第2段階(S102)の後、第3段階(S103)と第4段階(S104)とが同時に行うことが好ましい。
第4段階(S104)で、制御部180は、スロットルバルブ(ETC)75を閉じて、パージコントロールバルブ(PCV)150を開くことができる。
第8段階(S108)で、制御部180は、浄化装置をパージするために追加的に噴射される第2燃料量(Fa)を計算する。
次に、第15段階(S115)移行して、制御部180は再始動する条件が満たされるのを待機するのが好ましい。例えば正常な状態でクラッチが押されるなど、再始動条件が満たされれば、第12段階(S112)へ移行し、制御部180は、自動的にエンジンを再始動させて、第11段階(S111)で計算された第4燃料量(Fr)をインジェクターから噴射することが好ましい。
そして、第11段階(S111)と同様に、第15段階(S115)で制御部180は再始動する条件が満たされるのを待機し、再始動条件が満たされれば、第12段階(S116)へ戻ってエンジンを自動的に再始動することができる。
以上で本発明の実施例について説明したが、本発明はこの説明に限定されない。本発明は、特許請求の範囲、発明の詳細な説明、及び添付した図面に記載した技術範囲内で多様に変形して実施することが可能であり、これも本発明の範囲に属する。
15吸気通路
20排気通路
50クランクシャフト
75スロットルバルブ
80スロットル開度センサー
100点火コイル
105プラグ
110インジェクター
115マニホールド圧力センサー
120燃料タンク
125燃圧センサー
135燃料ポンプ
140キャニスタ
141移動通路
145クローズバルブ
150パージコントロールバルブ
155、160酸素センサー
162浄化装置
180制御部
Claims (11)
- エンジンの燃焼室に空気を送る吸気通路と、前記吸気通路に設置されたスロットルバルブと、排気ガスが通過する排気通路と、前記排気通路に形成された浄化装置と、を含むエンジンの吸排気システムに於いて、
燃料タンクの燃料から発生する燃料蒸気を捕集するキャニスタと、前記キャニスタと前記スロットルバルブの後端の一側とを連結し燃料蒸気を前記吸気通路に移動させる移動通路と、前記移動通路上に設置され前記キャニスタから前記吸気通路に供給される燃料蒸気を制御するパージコントロールバルブと、制御部と、を含み、
前記制御部は、前記エンジンのアイドリング状態で前記エンジンを自動的に停止させ、前記パージコントロールバルブを操作して前記キャニスタから前記移動通路を通じて前記吸気通路に燃料蒸気を供給し、前記エンジンの再始動時に、供給された燃料蒸気に含まれている第1燃料量(Va)に対応してインジェクターから前記エンジンの燃焼室に噴射する第4燃料量(Fr)を変化させるように制御することを特徴とする燃料蒸気制御システム。 - 前記浄化装置の酸素保存能力が設定された値以下であれば、浄化装置をパージするために追加する第2燃料量(Fa)を設定することを特徴とする請求項1記載の燃料蒸気制御システム。
- 前記第1燃料量(Va)が前記第2燃料量(Fa)より大きい場合は、前記第1燃料量から前記第2燃料量を差し引いた値を第3燃料量(Fs、Fs=Va−Fa)とし、
前記第4燃料量は、通常の始動時の燃料インジェクション量である第5燃料量(Fn)から前記第3燃料量を差し引いた量(Fr=Fn−Fs)であることを特徴とする請求項2記載の燃料蒸気制御システム。 - 前記第1燃料量が前記第2燃料量より小さい場合は、第2燃料量から第1燃料量を差し引いた値を第6燃料量(Fd、Fd=Fa−Va)とし、
前記第4燃料量は、前記第5燃料量と前記第6燃料量との和(Fr=Fn+Fd)であることを特徴とする請求項2記載の燃料蒸気制御システム。 - 前記酸素保存能力を設定するために、前記浄化装置に隣接して酸素センサーを設置することを特徴とする請求項2記載の燃料蒸気制御システム。
- 前記キャニスタに捕集されている燃料蒸気を、前記スロットルバルブを閉じ、前記パージコントロールバルブを開いて前記吸気通路に供給することを特徴とする請求項1記載の燃料蒸気制御システム。
- エンジンの燃焼室に空気を送る吸気通路と、前記吸気通路に設置されたスロットルバルブと、排気ガスが通過する排気通路と、前記排気通路に形成された浄化装置と、を含むエンジンの吸排気システムに於いて、
燃料タンクの燃料から発生する燃料蒸気を捕集するキャニスタと、前記キャニスタと前記スロットルバルブの後端の一側とを連結し燃料蒸気を前記吸気通路に移動させる移動通路と、前記移動通路上に設置され前記キャニスタから前記吸気通路に供給される燃料蒸気を制御するパージコントロールバルブと、制御部と、を有する燃料蒸気供給装置を用いて、
アイドリング状態で前記制御部が前記エンジンを停止させる段階と、前記スロットルバルブを閉じ、前記パージコントロールバルブを操作して前記キャニスタに捕集された燃料蒸気を前記吸気通路に供給する段階と、前記吸気通路に供給された燃料蒸気に含まれる第1燃料量(Va)を設定する段階と、前記第1燃料量に対応して再始動時に前記インジェクターから前記燃焼室に噴射する第4燃料量(Fr)を設定する段階と、前記制御部が前記エンジンを再始動する時に前記第4燃料量の燃料をインジェクターから前記燃焼室に噴射する段階と、を含むこと特徴とする燃料蒸気制御方法。 - 前記酸素保存能力が設定された値以下であれば、前記酸素保存能力に対応して前記浄化装置をパージするために必要な第2燃料量(Fa)を設定する段階を含む、請求項7記載の燃料蒸気制御方法。
- 前記第1燃料量(Va)が前記第2燃料量(Fa)より大きい場合は、前記第1燃料量から前記第2燃料量を差し引いた値を第3燃料量(Fs、Fs=Va−Fa)とし、
前記第4燃料量は、通常の始動時の燃料インジェクション量である第5燃料量(Fn)から前記第3燃料量を差し引いた量(Fr=Fn−Fs)であることを特徴とする請求項8記載の燃料蒸気制御方法。 - 前記第1燃料量が前記第2燃料量より小さい場合は、第2燃料量から第1燃料量を差し引いた値を第6燃料量(Fd、Fd=Fa−Va)とし、
前記第4燃料量は、前記第5燃料量と前記第6燃料量との和(Fr=Fn+Fd)であることを特徴とする請求項8記載の燃料蒸気制御方法。 - 前記浄化装置の前記酸素保存能力を、前記浄化装置に隣接して装着した酸素センサーから入力された測定値を分析して設定する段階を更に含み、前記酸素保存能力は、前記酸素センサーから入力された測定値を分析して設定されることを特徴とする請求項8記載の燃料蒸気制御方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2008-0042536 | 2008-05-07 | ||
KR1020080042536A KR100936983B1 (ko) | 2008-05-07 | 2008-05-07 | 배기가스 제어 시스템 및 이의 방법 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009270562A true JP2009270562A (ja) | 2009-11-19 |
JP5352917B2 JP5352917B2 (ja) | 2013-11-27 |
Family
ID=41152826
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008288498A Expired - Fee Related JP5352917B2 (ja) | 2008-05-07 | 2008-11-11 | 燃料蒸気制御システム及び制御方法 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7673619B2 (ja) |
JP (1) | JP5352917B2 (ja) |
KR (1) | KR100936983B1 (ja) |
CN (1) | CN101576030B (ja) |
DE (1) | DE102008062339B4 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017053294A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 制御装置 |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2990163B1 (fr) * | 2012-05-03 | 2015-07-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de commande d'une alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne |
US9631567B2 (en) * | 2013-08-15 | 2017-04-25 | GM Global Technology Operations LLC | Sensor based measurement and purge control of fuel vapors in internal combustion engines |
CN104712448A (zh) * | 2013-12-17 | 2015-06-17 | 上海海拉电子有限公司 | 一种怠速起停控制***及控制方法 |
CN106662045B (zh) * | 2014-09-01 | 2018-12-14 | 爱三工业株式会社 | 蒸发燃料处理装置 |
KR102463450B1 (ko) * | 2016-12-15 | 2022-11-04 | 현대자동차주식회사 | 경로 개폐를 이용한 연료증발가스 저감장치 |
US10890128B2 (en) * | 2018-12-07 | 2021-01-12 | Hyundai Motor Company | PCSV control method for preventing malfunction |
KR102214576B1 (ko) * | 2019-12-12 | 2021-02-10 | 주식회사 현대케피코 | 차량의 연료증발가스 처리시스템 및 그 제어 방법 |
Citations (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6198956A (ja) * | 1984-10-19 | 1986-05-17 | Toyota Motor Corp | 電子制御エンジンの高温再始動制御方法 |
JPH07253037A (ja) * | 1994-03-15 | 1995-10-03 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の始動時燃料供給制御装置 |
JPH08200127A (ja) * | 1995-01-30 | 1996-08-06 | Toyota Motor Corp | 空燃比制御装置 |
JPH0914063A (ja) * | 1995-06-29 | 1997-01-14 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンのキャニスターパージシステム |
JP2000054826A (ja) * | 1998-08-11 | 2000-02-22 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの排気浄化装置 |
JP2001003820A (ja) * | 1999-06-18 | 2001-01-09 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 蒸発燃料量測定方法及び装置、空燃比制御方法及び装置、並びにキャニスタ |
JP2001227421A (ja) * | 2000-02-16 | 2001-08-24 | Denso Corp | 内燃機関の炭化水素排出量低減装置 |
JP2002364418A (ja) * | 2001-06-05 | 2002-12-18 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関の空燃比制御装置 |
JP2003083121A (ja) * | 2001-09-11 | 2003-03-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2006002574A (ja) * | 2004-06-15 | 2006-01-05 | Denso Corp | 内燃機関の蒸発燃料処理装置 |
JP2006037964A (ja) * | 2004-07-27 | 2006-02-09 | Ford Global Technologies Llc | 再起動時のNOx排出量を制御するシステム |
JP2006118413A (ja) * | 2004-10-21 | 2006-05-11 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両のアイドルストップ装置 |
JP2006144619A (ja) * | 2004-11-18 | 2006-06-08 | Honda Motor Co Ltd | 蒸発燃料処理系のリーク判定装置 |
JP2006144600A (ja) * | 2004-11-17 | 2006-06-08 | Toyota Motor Corp | 蒸発燃料処理装置 |
JP2006525457A (ja) * | 2003-05-09 | 2006-11-09 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関の始動特性を改善するための方法および装置 |
JP2007023779A (ja) * | 2005-07-12 | 2007-02-01 | Mitsubishi Motors Corp | アイドルストップ車両の燃料蒸気処理制御装置 |
JP2008038736A (ja) * | 2006-08-04 | 2008-02-21 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の蒸発燃料処理装置 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2867912B2 (ja) * | 1994-03-14 | 1999-03-10 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の蒸発燃料処理装置 |
KR19990020556A (ko) * | 1997-08-30 | 1999-03-25 | 정몽규 | 시동후 배기가스 저감방법 |
US6119662A (en) * | 1999-01-15 | 2000-09-19 | Daimlerchrysler Corporation | Method of predicting purge vapor concentrations |
DE10043862A1 (de) * | 2000-09-04 | 2002-03-14 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Steuerung der Regenerierung eines Kraftstoffdampfzwischenspeichers bei Verbrennungsmotoren |
JP3818226B2 (ja) * | 2001-07-06 | 2006-09-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
DE10252303A1 (de) * | 2001-11-12 | 2003-06-26 | Denso Corp | Emissionssteuersystem |
JP4365626B2 (ja) | 2003-06-25 | 2009-11-18 | 三菱自動車工業株式会社 | 多気筒エンジンの空燃比制御装置 |
JP2006291916A (ja) * | 2005-04-14 | 2006-10-26 | Toyota Motor Corp | 駆動システムおよびこれを搭載する自動車並びに駆動システムの制御方法 |
DE102006004837B4 (de) * | 2006-02-02 | 2011-12-22 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
JP2007218122A (ja) * | 2006-02-14 | 2007-08-30 | Denso Corp | 漏れ診断装置 |
JP2007231813A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Denso Corp | 燃料性状判定装置、漏れ検査装置、および燃料噴射量制御装置 |
US7464698B2 (en) * | 2006-04-26 | 2008-12-16 | Denso Corporation | Air-fuel ratio control apparatus of internal combustion engine |
JP2008101524A (ja) * | 2006-10-18 | 2008-05-01 | Denso Corp | 内燃機関の蒸発燃料処理装置 |
-
2008
- 2008-05-07 KR KR1020080042536A patent/KR100936983B1/ko active IP Right Grant
- 2008-11-11 JP JP2008288498A patent/JP5352917B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2008-11-12 US US12/269,664 patent/US7673619B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2008-12-15 DE DE102008062339.3A patent/DE102008062339B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2008-12-29 CN CN2008101891648A patent/CN101576030B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6198956A (ja) * | 1984-10-19 | 1986-05-17 | Toyota Motor Corp | 電子制御エンジンの高温再始動制御方法 |
JPH07253037A (ja) * | 1994-03-15 | 1995-10-03 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の始動時燃料供給制御装置 |
JPH08200127A (ja) * | 1995-01-30 | 1996-08-06 | Toyota Motor Corp | 空燃比制御装置 |
JPH0914063A (ja) * | 1995-06-29 | 1997-01-14 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンのキャニスターパージシステム |
JP2000054826A (ja) * | 1998-08-11 | 2000-02-22 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの排気浄化装置 |
JP2001003820A (ja) * | 1999-06-18 | 2001-01-09 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 蒸発燃料量測定方法及び装置、空燃比制御方法及び装置、並びにキャニスタ |
JP2001227421A (ja) * | 2000-02-16 | 2001-08-24 | Denso Corp | 内燃機関の炭化水素排出量低減装置 |
JP2002364418A (ja) * | 2001-06-05 | 2002-12-18 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関の空燃比制御装置 |
JP2003083121A (ja) * | 2001-09-11 | 2003-03-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2006525457A (ja) * | 2003-05-09 | 2006-11-09 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関の始動特性を改善するための方法および装置 |
JP2006002574A (ja) * | 2004-06-15 | 2006-01-05 | Denso Corp | 内燃機関の蒸発燃料処理装置 |
JP2006037964A (ja) * | 2004-07-27 | 2006-02-09 | Ford Global Technologies Llc | 再起動時のNOx排出量を制御するシステム |
JP2006118413A (ja) * | 2004-10-21 | 2006-05-11 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両のアイドルストップ装置 |
JP2006144600A (ja) * | 2004-11-17 | 2006-06-08 | Toyota Motor Corp | 蒸発燃料処理装置 |
JP2006144619A (ja) * | 2004-11-18 | 2006-06-08 | Honda Motor Co Ltd | 蒸発燃料処理系のリーク判定装置 |
JP2007023779A (ja) * | 2005-07-12 | 2007-02-01 | Mitsubishi Motors Corp | アイドルストップ車両の燃料蒸気処理制御装置 |
JP2008038736A (ja) * | 2006-08-04 | 2008-02-21 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の蒸発燃料処理装置 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017053294A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 制御装置 |
WO2017043208A1 (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 制御装置 |
US10465619B2 (en) | 2015-09-11 | 2019-11-05 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Control device that stops fuel injection to an engine during coasting |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7673619B2 (en) | 2010-03-09 |
KR20090116535A (ko) | 2009-11-11 |
DE102008062339B4 (de) | 2016-10-20 |
US20090277426A1 (en) | 2009-11-12 |
JP5352917B2 (ja) | 2013-11-27 |
CN101576030B (zh) | 2013-02-13 |
KR100936983B1 (ko) | 2010-01-15 |
DE102008062339A1 (de) | 2009-11-12 |
CN101576030A (zh) | 2009-11-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5352917B2 (ja) | 燃料蒸気制御システム及び制御方法 | |
US8429902B2 (en) | Secondary air supply system and secondary air supplying method of internal combustion engine | |
WO2011152258A1 (ja) | 内燃機関のアイドルストップ時のパージ装置 | |
GB2416601A (en) | Method and system for reducing NOx emissions after a fuel cut off event. | |
KR100962199B1 (ko) | 베이퍼가스 제어 시스템 | |
JP2010013974A (ja) | フィルタの再生システム及びフィルタの再生方法 | |
US20100006078A1 (en) | Engine controller | |
GB2416501A (en) | System for controlling NOx emissions | |
JP4894521B2 (ja) | 空燃比センサの劣化診断装置 | |
EP2682580B1 (en) | Exhaust emission control system for internal combustion engine, and control method for exhaust emission control system | |
JP2010133351A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2007303334A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP6061078B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP3783430B2 (ja) | ハイブリッド車の故障診断装置 | |
JP2004285947A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2009041435A (ja) | 内燃機関の二次空気供給装置 | |
JP4788403B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4194429B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP5392021B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JPWO2003021090A1 (ja) | 排ガス浄化装置の劣化状態評価装置 | |
JP5332833B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP3627578B2 (ja) | 気体燃料車の燃料漏検出装置 | |
JP2007146750A (ja) | 内燃機関の燃料添加装置 | |
JP2005030367A (ja) | 内燃機関の炭化水素排出量低減装置 | |
KR20220009228A (ko) | 액티브 퍼지 시스템을 구비한 하이브리드 차량의 락업 차지 퍼지 방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20111110 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20111220 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120817 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120918 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121218 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130702 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130712 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130809 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5352917 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |