JP2009270507A - 内燃機関におけるオイル落とし通路の構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】 シリンダブロック１のクランクケース４に設けたバランス軸ハウジング７内に，クランク軸６に連動回転するバランス軸８を軸支する一方，前記シリンダブロックに，その上面のシリンダヘッドからのオイル落とし通路１４，１６を，前記バランス軸ハウジングを経て前記クランクケース内に連通するように設けるにおいて，潤滑油の円滑なオイル落としと，前記バランス軸の軸受け部の潤滑とを図る。
【解決手段】 前記バランス軸の一端部を，軸受け孔に嵌まるボールベアリング１０で軸支し，このボールベアリングの左右両側面のうち内側の側面を，前バランス軸ハウジング内に開放する一方，外側の側面を，前記軸受け孔を塞ぐベアリングカバー１１の内部のオイル室１３内に開放し，前記オイル室に，前記オイル落とし通路１４を連通する。
【選択図】 図２
【解決手段】 前記バランス軸の一端部を，軸受け孔に嵌まるボールベアリング１０で軸支し，このボールベアリングの左右両側面のうち内側の側面を，前バランス軸ハウジング内に開放する一方，外側の側面を，前記軸受け孔を塞ぐベアリングカバー１１の内部のオイル室１３内に開放し，前記オイル室に，前記オイル落とし通路１４を連通する。
【選択図】 図２
Description
本発明は，クランク軸と連動回転するバランス軸を備えて成る内燃機関において，そのシリンダヘッド上面における潤滑油を，シリンダブロック下部におけるクランクケース内に導くようにしたオイル落とし通路の構造に関するものである。
一般に，クランク軸と連動回転するバランス軸を備えて成る内燃機関においては，そのシリンダブロック下部におけるクランクケースに，バランス軸ハウジングを形成し，このバランス軸ハウジング内に，前記バランス軸を，前記クランク軸と平行にして軸支するという構成にしている。
この場合，先行技術としての特許文献１には，前記シリンダブロックの上面におけるシリンダヘッドからのオイル落とし通路を，前記バランス軸ハウジングを経て前記クランクケース内に連通することに加えて，前記オイル落とし通路のうち前記バランス軸ハウジング内への開口部を，前記バランス軸に対するメタル式の軸受け部に隣接する部分に位置することが記載されている。
実開昭６４−４６４１１号公報
この先行技術の構成によると，前記シリンダヘッド上面における潤滑油を，前記オイル通し通路及びバランス軸ハウジングを介してクランクケースに円滑に流下できることに加えて，前記オイル落とし通路を流下する潤滑油の一部を，前記バランス軸に対する軸受け部の潤滑に利用できる。
しかし，その反面，前記オイル落とし通路を介して流下する潤滑油は，前記バランス軸の軸受け部の片側を流れ落ちるときに，その一部が前記メタル式の軸受け部に侵入するだけであり，前記軸受け部の内部を強制的に流れるというわけではないから，前記軸受け部に潤滑油の不足が発生するおそれがあるばかりか，金属の摩耗粉等の微粉が溜まり易く，この微粉によって，摩耗が増大するという問題があった。
本発明は，これらの問題を解消したオイル落とし通路の構造を提供することを技術的課題とするものである。
この技術的課題を達成するため本発明は，
「シリンダブロックのクランクケースに設けたバランス軸ハウジング内に，クランク軸と連動回転するバランス軸を回転自在に軸支する一方，前記シリンダブロックに，その上面のシリンダヘッドからのオイル落とし通路を，前記バランス軸ハウジングを経て前記クランクケース内に連通するように設けて成る内燃機関において，
前記バランス軸の一端部を，軸受け孔に嵌まるボールベアリングにて軸支し，このボールベアリングにおける左右両側面のうち内側の側面を，前記バランス軸ハウジング内に開放する一方，外側の側面を，前記軸受け孔を塞ぐベアリングカバーの内部に形成したオイル室内に開放し，更に，前記オイル室に，前記オイル落とし通路のうち前記バランス軸ハウジングより上流側の部分を連通した。」
ことを特徴としている。
「シリンダブロックのクランクケースに設けたバランス軸ハウジング内に，クランク軸と連動回転するバランス軸を回転自在に軸支する一方，前記シリンダブロックに，その上面のシリンダヘッドからのオイル落とし通路を，前記バランス軸ハウジングを経て前記クランクケース内に連通するように設けて成る内燃機関において，
前記バランス軸の一端部を，軸受け孔に嵌まるボールベアリングにて軸支し，このボールベアリングにおける左右両側面のうち内側の側面を，前記バランス軸ハウジング内に開放する一方，外側の側面を，前記軸受け孔を塞ぐベアリングカバーの内部に形成したオイル室内に開放し，更に，前記オイル室に，前記オイル落とし通路のうち前記バランス軸ハウジングより上流側の部分を連通した。」
ことを特徴としている。
この構成において，前記オイル落とし通路内を，シリンダヘッドから流下する潤滑油の一部は，ベアリングカバーにおけるオイル室内に流入する。
この場合，前記オイル室内には，バランス軸の一端部を軸支するボールベアリングのうち外側の側面が開放している一方，このボールベアリングのうち内側の側面は，バランス軸ハウジング内に開放していることにより，前記オイル室内に入った潤滑油は，前記ボールベアリングのうち外輪と内輪との間の隙間を通って，前記バランス軸ハウジング内に流出し，このバランス軸ハウジング内において，このバランス軸ハウジング内に前記オイル落とし通路から直接に流入する潤滑油と合流して，このバランス軸ハウジング内からクランクケースに流出する。
つまり，シリンダヘッドからオイル落とし通路内を通って流下する潤滑油の一部は，バランス軸の一端部を軸支するボールベアリングの内部を，これを軸線方向に横断するように流れることにより，前記ボールベアリングを的確に強制的に潤滑することができるとともに，このボールベアリングに，金属の金属の摩耗粉等の微粉が溜まることを確実に低減できる。
しかも，前記ボールベアリングの内部を横断した潤滑油は，バランス軸ハウジング内に入り，このバランス軸ハウジング内にオイル落とし通路から直接に流入する潤滑油に合流したのちクランクケースに流出することにより，前記クランクケース内に，潤滑油の一部が前記ボールベアリングを横断することに起因してのオイルミストの発生量を大幅に抑制できるから，前記クランクケース内におけるブローバイガスの排気と一緒に消失する潤滑油の増加を確実に回避できる。
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
この図において，符号１は，シリンダ２を備えて成るシリンダブロックを，符号３は，前記シリンダブロック１の上面に，そのシリンダ２の頂部を塞ぐように締結したシリンダヘッドを各々示す。
前記シリンダブロック１の下部には，クランクケース４が一体に設けられ，このクランクケース４には，前記シリンダ２内のピストン５の往復動にて回転するクランク軸６が軸支されている。
また，前記クランクケース４における一方の側面には，円筒形にしたバランス軸ハウジング７が，前記クランク軸６と平行に延びるように設けられ，このバランス軸ハウジング７内には，前記クランク軸６に連動して回転するバランス軸８が，回転自在に軸支して配設されている。
このバランス軸８における一端部は，当該一端部に一体に設けたジャーナル部８ａを前記クランクケース４における軸受け孔９に挿入したボールベアリング１０の内部に挿入することにより，前記ボールベアリング１０にて軸支されている。
前記ボールベアリング１０は，前記クランクケース４に前記軸受け孔９を塞ぐように取り付けたベアリングカバー１１により，前記軸受け孔９内に固定され，前記ベアリングカバー１１は，前記クランクケース４に，その外周に配設した複数本のボルト１２によって着脱可能に構成されている。
一方，ボールベアリング１０における左右両側面１０ａ，１０ｂのうち内側の側面１０ａは，前記バランス軸ハウジング７内に開放されている一方，外側の側面１０ｂは，前記ベアリングカバー１１の内部に形成したオイル室１３内に開放されている。
前記シリンダブロック１の内部には，前記シリンダヘッド３の上面における動弁機構室（図示せず）からの第１オイル落とし通路１４と，この第１オイル落とし通路１４の下端が連通するオイルチャンバー１５とが設けられ，前記バランス軸ハウジング７は，第２オイル落とし通路１６を介して前記クランクケース４内に連通している。
そして，前記オイルチャンバー１５は，第１通路１７を介して前記バランス軸ハウジング７内のうち前記ボールベアリング１０に隣接する部分に連通している一方，第２通路１８を介して前記ベアリングカバー１１におけるオイル室１３内に連通している。
この構成において，前記第１オイル落とし通路１４内を流下する潤滑油は，オイルチャンバー１５内に入る。
このオイルチャンバー１５内に入った潤滑油の一部は，矢印Ａで示すように，第１通路１７を通ってバランス軸ハウジング７内に直接に流入する一方，前記オイルチャンバー１５内に入る潤滑油のうち残りは，矢印Ｂで示すように，第２通路１８を介してベアリングカバー１１におけるオイル室１３内に流入する。
この場合，前記オイル室１３内には，バランス軸８の一端部を軸支するボールベアリング１０のうち外側の側面１０ｂが開放している一方，このボールベアリング１０のうち内側の側面１０ａは，バランス軸ハウジング７内に開放していることにより，前記オイル室１３内に入った潤滑油は，前記ボールベアリング１０のうち外輪と内輪との間の隙間を通って，前記バランス軸ハウジング７内に流出し，このバランス軸ハウジング７内において，このバランス軸ハウジング７内に前記第１通路１７から直接に流入する潤滑油と合流して，このバランス軸ハウジング７内から第２オイル落とし通路１６よりクランクケース４に流出する。
また，前記バランス軸８は，その回転によって遠心ポンプのような役割を果たすことにより，前記オイル室１３内から前記ボールベアリング１０を通過してバランス軸ハウジング７内に導入される潤滑油をバランス軸ハウジング７内に吸い込むという作用を行うから，前記ボールベアリング１０を通過する潤滑油量を増加することができる。
なお，前記実施の形態において，前記オイルチャンバー１５は，前記シリンダブロック１における側面に開口するように鋳抜き等にて凹ませて形成して，その開口部を栓体１９により塞いだ構成にされている一方，前記第２通路１８は，前記シリンダブロック１における側面に開口するように鋳抜き等にて凹ませて形成し，その開口部を前記ベアリングカバー１１により塞いだ構成にされている。
１ シリンダブロック
２ シリンダ
３ シリンダヘッド
４ クランクケース
５ ピストン
６ クランク軸
７ バランス軸ハウジング
８ バランス軸
９ 軸受け孔
１０ ボールベアリング
１１ ベアリングカバー
１３ オイル室
１４ 第１オイル落とし通路
１５ オイルチャンバー
１６ 第２オイル落とし通路
２ シリンダ
３ シリンダヘッド
４ クランクケース
５ ピストン
６ クランク軸
７ バランス軸ハウジング
８ バランス軸
９ 軸受け孔
１０ ボールベアリング
１１ ベアリングカバー
１３ オイル室
１４ 第１オイル落とし通路
１５ オイルチャンバー
１６ 第２オイル落とし通路
Claims (1)
- シリンダブロックのクランクケースに設けたバランス軸ハウジング内に，クランク軸と連動回転するバランス軸を回転自在に軸支する一方，前記シリンダブロックに，その上面のシリンダヘッドからのオイル落とし通路を，前記バランス軸ハウジングを経て前記クランクケース内に連通するように設けて成る内燃機関において，
前記バランス軸の一端部を，軸受け孔に嵌まるボールベアリングにて軸支し，このボールベアリングにおける左右両側面のうち内側の側面を，前記バランス軸ハウジング内に開放する一方，外側の側面を，前記軸受け孔を塞ぐベアリングカバーの内部に形成したオイル室内に開放し，更に，前記オイル室に，前記オイル落とし通路のうち前記バランス軸ハウジングより上流側の部分を連通したことを特徴とする内燃機関におけるオイル落とし通路の構造。
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