JP2009270262A - 蝶番装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】
垂直荷重に対する強度が高く、しかも低コストで汎用性にも優れ、また小形化も可能な歯車を用いた蝶番装置を提供すること。
【解決手段】
歯車式蝶番を構成する一対の歯車11a、11bを保持する連結体34を、個々の歯車11a、11bと同心の一対の円周面37からなる長円形の板状として、この連結体34を一対の歯車11a、11bの上面または下面のいずれかと面接触させる。さらに個々の円周面37を歯車11a、11bの歯底円の直径以上とすることで、連結体34が大形化して強度が向上するほか、歯車11a、11bの全周が連結体34と面接触するため、歯車11aと歯車11bに段差などが発生することもなく、円滑な噛み合いが維持される。またアーム41を介して蝶番装置10をパネル体Pに取り付ける構造であるため、従来のポールが不要で汎用性が高い。
【選択図】 図1
垂直荷重に対する強度が高く、しかも低コストで汎用性にも優れ、また小形化も可能な歯車を用いた蝶番装置を提供すること。
【解決手段】
歯車式蝶番を構成する一対の歯車11a、11bを保持する連結体34を、個々の歯車11a、11bと同心の一対の円周面37からなる長円形の板状として、この連結体34を一対の歯車11a、11bの上面または下面のいずれかと面接触させる。さらに個々の円周面37を歯車11a、11bの歯底円の直径以上とすることで、連結体34が大形化して強度が向上するほか、歯車11a、11bの全周が連結体34と面接触するため、歯車11aと歯車11bに段差などが発生することもなく、円滑な噛み合いが維持される。またアーム41を介して蝶番装置10をパネル体Pに取り付ける構造であるため、従来のポールが不要で汎用性が高い。
【選択図】 図1
Description
本発明は、折戸や開き戸や衝立などの屈曲部に用いられる蝶番装置に関する。
蝶番は、折戸や開き戸や衝立などに必要不可欠な部品であり、戸板などのパネル体を回動自在に連結する機能を有する。蝶番は、二枚の金属板を心棒で一体化した物が広く普及しているが、下記特許文献のような歯車を用いた蝶番(以下、歯車式蝶番と記載)も使用されている。この歯車式蝶番は、摩擦が少なく戸の開閉が極めて軽快であり、しかもパネル体同士の境界部に隙間が生じないため、指などを挟み込むこともなく、さらに折戸に使用した場合、戸を開いた際、最大限の開口幅を確保できる上、戸を手前側および奥側の両方に畳み込めるなど、様々な利点がある。
特許第2728642号公報
特許第3853291号公報
前記のような歯車式蝶番の使用例を図9に示す。この図は二枚のパネル体で構成される折戸を描いており、右側のパネル体は支点軸を中心として自在に回動可能であり、左側のパネル体は歯車式蝶番を介して右側のパネル体と連結している。歯車式蝶番は、左右パネル体の境界部の上下二箇所に取り付けられており、いずれも同一形状だが、上下が反転している。また両パネル体とも、境界部には半円形断面のポールが組み込まれており、このポールと同心に歯車が取り付けられている。歯車はポールと一体化しており、ポールが回転すれば歯車も回転する。そして歯車の中心には軸棒が差し込まれているが、この軸棒は歯車とは一体化しておらず、自在に回転可能で、その先端部が所定の長さの連結板で一体化されており、歯車は噛み合い状態を維持する。したがって、一方の歯車の周囲を他方の歯車が自在に公転可能で、パネル体の円滑な開閉が実現している。
パネル体を開く際は、右側のパネル体が支点軸を中心として回動していき、また左側のパネル体は、右側のパネル体に追従するように移動する。その際、左側のパネル体の従動軸はガイドレールで拘束されているため、両パネル体の境界部はガイドレールから突出するように移動する。そして図10のように、パネル体が完全に開いた状態では、二枚のパネル体が密着して重なっており、最大限の開口幅が確保される。なお連結板は、パネル体に対して自在に回動できるため、図9では連結板がパネル体に沿って延在しているが、図10ではパネル体の厚さ方向に延在している。
図9に示す歯車式蝶番は、前記のように様々な利点を有しているが、左右のパネル体を一体化しているのは上下二枚の連結板だけであり、しかも連結板は細長い金属板で強度も限られている。そのため蝶番に無理な荷重が作用すると、連結板が大きく変形して軸棒の平行が維持できなくなり、さらに左右歯車の間に段差が生じて、噛み合い不良や異音の発生のほか、歯の破損といった不具合を引き起こす場合がある。その対策として戸の上部にレールを設けて、パネル体をレールから吊り下げる方法などが実用化されているが、周辺との兼ね合いでレールが設置できない場合もあり、汎用性といった面で課題を残していた。また図9に示すパネル体は、歯車を取り付けるためにポールを組み込む必要があり、戸のデザインや材質に制約が生じやすく、この点でも汎用性に課題がある。
前記の特許文献2では、歯車式蝶番の耐荷重を向上する技術が提案されている。具体的には同文献の図2などに示すように、歯車を同軸で二組使用した上、この二組の歯車の間に介挿板(符号:29)を挟み込む構造であり、左右一組の介挿板のうち、一方の直径を大きくして、対向する二個の歯車の間に挟み込むことで、双方の接触面を介して垂直荷重を受け止めることを特徴とする。また同文献の図8などに示すように、固定金具(符号:30)の円盤部分の直径を大きくして垂直荷重を支持する技術も示されている。このような構造において、垂直荷重に対する強度を高めるには、介挿板や円盤部分の直径を大きくして、歯車との接触面積を増大させる必要がある。しかし直径を大きくすることで、パネル体からの突出も大きくなり、美感の悪化のほか、他の物との干渉も予想される。また介挿板を挟み込む技術については、同軸で二組の歯車を使用するため、必然的に蝶番が大形化して美感に影響を与えるほか、部品点数が増加してコストアップの要因にもなる。
本発明はこうした実情を基に開発されたもので、垂直荷重に対する強度が高く、しかも低コストで汎用性にも優れ、また小形化も可能な歯車を用いた蝶番装置の提供を目的としている。
前記の課題を解決するための請求項1記載の発明は、一対のパネル体を回動自在に連結するため、双方の側端面が対向している境界部の上下二箇所に組み込まれる蝶番装置であって、一対のパネル体の境界部に配置され個々のパネル体に上下方向に軸支され且つ相互に噛合する一対の歯車と、該一対の歯車に跨って取り付けられると共に前記一対のパネル体を保持する連結体と、一端が個々の歯車の上面または下面のいずれかに接触して他端がパネル体に固定され且つ個々の歯車と一体で回動する一対のアームと、を備え、前記連結体は、アームの反対側で歯車と面接触しており、且つ個々の歯車と同心の一対の円周面からなる長円形で、個々の円周面は歯車の歯底円以上の直径であり、一対の円周面の間には少なくとも一箇所のクビレ部が形成されていることを特徴とする蝶番装置である。
本発明による蝶番装置の基本的な構成は、前記特許文献に示す歯車式蝶番と同様であり、折戸や衝立などを構成する二枚のパネル体の境界部で使用され、パネル体同士を回動自在に連結する機能を有しており、パネル体の上面および下面に同一形状の物を対向して配置する。この蝶番装置単体は、互いに噛み合う二個の歯車を中心に構成され、一方の歯車は、一方のパネル体と一体化され、他方の歯車は、他方のパネル体と一体化され、さらに個々の歯車の中心には上下に延在する軸が挿通されており、この二本の軸を連結体で保持することで軸間距離が一定になり、歯車の噛み合いが維持される。
歯車は、円盤状で外周面に歯が形成されている外歯車だが、歯形については必ずしも平歯に限定される訳ではなく、ハスバやヤマバなども使用可能である。また互いに噛み合う一対の歯車は、ピッチ円径が等しいものとする。なお歯車は、パネル体に対して回転自在に一体化するのではなく、パネル体と完全に一体化する必要があり、したがって歯車が回転すれば、パネル体も同心で回転する。ただし、歯車とパネル体を直接一体化するのではなく、本発明ではこの間にアームを介在させている。アームは棒状で、一端側は歯車の上面または下面のいずれかに接触して歯車と一体化されており、他端側はパネル体の上面や下面などに接触して固定されている。なお歯車の上面および下面とは、歯車の軸方向に対して直交する表裏の円盤状の平面を意味している。
連結体は、一対の歯車の中心を貫通する二本の軸を一体化する機能を有しており、一対の歯車の中心間距離を維持するほか、両歯車に面接触して、歯車に作用する垂直荷重を受け止める機能を有している。なお連結体は、歯車から見てアームの反対側に配置されるため、歯車の上面または下面の一方に連結体が面接触しており、他方の面にアームが接触することになる。そして連結体の形状は、個々の歯車と同心の円周面が向かい合う長円形を基調としており、しかも、この一対の円周面の直径は、いずれも歯車の歯底円(歯の根元が連なる円)の直径以上とする。したがって歯車の全周が連結体と接触することになるが、必ずしも歯車の面全体が連結体と接触する必要はなく、例えば歯車の中心と外縁部との間に環状の溝などが形成されている場合、歯車の中心付近と外縁部だけが連結体と接触することになる。
クビレ部は、連結体の中央付近を切り欠いた部位であり、パネル体が回動した際、連結体とパネル体との干渉防止を目的としている。このクビレ部についても、歯車の歯底円よりも内側には入り込まないものとする。またクビレ部は、連結体の両側に対向するように設けるが、パネル体の回動方向が片側だけの場合には、いずれか一方だけにクビレ部を設けてもよい。
このように構成することで、連結体が従来に比べて大形化するため、垂直荷重に対する耐久性が向上する。また歯車の全周が連結体と接触するため、歯車の上下方向の変位が拘束されるほか、軸の平行度も維持されるため、左右の歯車に段差が生じることがなく、円滑な噛み合いが維持される。さらに連結体にクビレ部を設けることで、パネル体が回動した際、連結体とパネル体が干渉することもない。
請求項2記載の発明は、一対のパネル体を回動自在に連結するため、双方の側端面が対向している境界部の上下二箇所に組み込まれる蝶番装置であって、一対のパネル体の境界部に配置され個々のパネル体に上下方向に軸支され且つ相互に噛合する一対の歯車と、該一対の歯車に跨って取り付けられると共に前記一対のパネル体を保持する連結体および副連結体と、一端が個々の歯車の上面または下面のいずれかに接触して他端がパネル体に固定され且つ個々の歯車と一体で回動する一対のアームと、を備え、前記連結体は、アームの反対側で歯車と面接触しており、且つ個々の歯車と同心の一対の円周面からなる長円形で、個々の円周面は歯車の歯底円以上の直径であり、一対の円周面の間には少なくとも一箇所のクビレ部が形成されており、前記副連結体は、前記アームに隣接して配置されていることを特徴とする蝶番装置である。
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明に副連結体を付加したもので、一対の歯車の中心を貫通する二本の軸が、連結体および副連結体で一体化されている構造である。副連結体は、連結体とは反対のアーム側に取り付けられているため、歯車およびアームは、連結体と副連結体によって挟み込まれた配置となる。なお副連結体は、二本の軸を一体化する機能を有していればよいため、連結体のような形状に関する制限はなく、単純な板も使用可能だが、連結体と同形状としても構わない。
請求項3記載の発明は、連結体の形状を限定するもので、クビレ部には、歯車の厚さ方向に突出して一対の歯車の噛み合い部分を覆う短カバーを備えていることを特徴とする。本発明は連結体の外周から直角に延びる短カバーを設けるもので、歯車の噛み合い部分を覆い隠すことができ、異物の挟み込みを防止する機能を有する。
請求項4記載の発明も、連結体の形状を限定するもので、連結体には、一対の歯車の外周面全体を覆う帯カバーを備えていることを特徴とする。この帯カバーは、連結体の外周全域から直角に延びる壁状のもので、一対の歯車の外周面全体を覆うため、美感や安全性が要求される箇所での使用に適している。
請求項1記載の発明のように、一対の歯車の外周に沿った形状の連結体を用いることで、連結体が従来に比べて大形化して強度が向上する。また歯車の全周が連結体と接触するため、歯車の軸を傾けようとするモーメントを受け止めることができ、軸の平行度に誤差が生じないほか、二個の歯車の間に段差が生じることもなく、歯車の円滑な噛み合いが維持され、異音の発生や歯の破損といった不具合を防止できる。したがって重量の戸などにおいても、レールなどの付属品を用いることなく歯車式蝶番が使用可能になり、汎用性が向上する。しかも本発明は、アームを介して蝶番装置をパネル体に取り付けるため、従来のようなポールは不要である。そのためパネル体の全域を同一の材質で構成できる上、パネル体とポールとの接合を考慮する必要もなく、パネル体のデザインや材質に対する制約が少なく、この点でも汎用性に優れている。なおアームは、パネル体の上面や下面など、比較的目立たない場所に配置可能で、しかもアームの形状は自在であり、様々な形態のパネル体に対応できる。
また本発明は、歯車を一組だけ使用した単純な構成であり、しかも連結体は歯車の外周に沿った単純な板状であり、蝶番装置の小形化やコストの低減なども実現する。この小形化のため、蝶番装置を組み込むための空間も抑制され美感に与える影響も小さく、さらに周辺の物品との干渉も回避できる。そのほか連結体は、所定の強度が確保できれば材質などに制限もなく、この点でもコストの面で有利である。
請求項2記載の発明のように、一対の歯車を連結体および副連結体の二つで一体化することで、歯車を強固に保持して噛み合い不良を防止できるほか、蝶番装置の剛性も向上して重量の戸などにも対応できる。
請求項3または4記載の発明のように、連結体の外周に歯車を覆い隠す短カバーや帯カバーを設けることで、異物の挟み込みを防止できるほか、美感も向上する。なお本発明は、従来は分離していた連結板とカバーを一体化できるため、部品点数が削減して小形化やコストダウンも実現する。しかも短カバーや帯カバーを設けることで、連結体の剛性が向上するといった副次的な効果もある。
図1は本発明による蝶番装置10の構成例を示しており、蝶番装置10とその周辺だけを描いている。二枚のパネル体Pa、Pbは、図の左右および下方に広がる平面状の板であり、双方の側端面が対向している境界部を跨ぐように蝶番装置10が取り付けられる。なお本図以降、パネル体Pa、Pbなどは左右を識別するため、必要に応じて左側に属する物は符号の末尾にaを、右側に属する物は符号の末尾にbを付加している。また本図は、パネル体Pa、Pbの上側および下側に取り付けられる二個の蝶番装置10を示しているが、いずれも同一形状で上下だけが反転しており、上側の装置は構成要素が分離した状態を描いているが、下側の装置は一部が組み上がった状態を描いている。この図に示す各パネル体Pa、Pbは、単純な矩形状の板であるが、双方が対向している境界部は、半円形断面の円弧面Rが形成されており、その上には蝶番装置10を組み込むための段差部Dが形成されている。円弧面Rの半径は、歯車11a、11bのピッチ円の半径よりもわずかに小さいため、パネル体Paとパネル体Pbが接触することはなく、しかも双方の隙間もごくわずかに維持される。
蝶番装置10は、歯車11と軸21と連結体34とアーム41などから構成され、歯車11とアーム41は固定ネジ18によって一体化される。したがって歯車11には、固定ネジ18を挿通するための固定孔14が二箇所に形成されている。また固定ネジ18の頭部全体を収容するため、歯車11の裏面には丸溝13が形成されている。次にアーム41については、歯車11に面接触する円盤部42と、この円盤部42から半径方向に突出する棒部43で構成され、円盤部42には固定ネジ18を螺合できるよう、雌ネジ状の取付孔45が形成されている。この円盤部42と歯車11が同心に揃うよう、歯車11には円柱状に突出するボス15が形成されており、対する円盤部42には大孔44が形成されている。そして円盤部42から延びる棒部43は、パネル体Pa、Pbの上面や下面に接触して蝶番装置10を固定する機能を有しており、ネジなどを打ち込むための小孔46が形成されている。
軸21は、個々の歯車11を保持する機能があり、端部にフランジ22が形成された単純な円断面の棒で、フランジ22の反対側の端面には、雌ネジ状の係止穴23が形成されている。この軸21を歯車11中心の軸孔12および連結体34の中孔36に差し込んだ後、フランジ22の反対側にワッシャ32を差し込み、係止穴23に係止ネジ31を螺合させることで、歯車11および連結体34は、フランジ22とワッシャ32で離脱不能に挟み込まれる。ただし軸孔12および中孔36は、軸21よりもわずかに直径が大きく、歯車11および連結体34は、軸11に対して自在に回動できる。
一対の歯車11a、11bはいずれも同一形状で、円盤状で外周面に平歯が形成されており、その中心には軸21を挿通するための軸孔12があけられており、軸孔12の周囲には軸21を保持するためのボス15および裏ボス16が形成されている。裏ボス16の外側には、下側の蝶番装置10に示すように、上面を環状に陥没させた丸溝13が形成されており、この中に固定ネジ18の頭部全体を収容できる。また丸溝13の外側にある環状面17は、裏ボス16の端面と段差がなく、丸溝13を除く全体が連結体34と面接触する。
連結体34は、左側の軸21aと右側の軸21bを一体化する機能があり、二個の円周面37が中央で重なった「8」の字状であり、その上下両面は滑らかな平面状に仕上げられている。円周面37は、各歯車11a、11bと同心であり、その直径は、各歯車11a、11bの歯底円以上とする必要があるが、本図では歯先円よりもわずかに大きくなっている。また連結体34には、軸21を挿通できるよう、各円周面37の中心に中孔36が形成されている。さらにパネル体Pが回動した際、その端面が連結体34と干渉しないよう、連結体34の中央付近の外周に二箇所のクビレ部35が形成されている。
歯車11は、環状面17と裏ボス16の高さが揃っており、しかも全面的に平滑に仕上げられている。そのため歯車11は、連結体34と面接触して、この間で円滑に垂直荷重が伝達されるほか、左右の歯車11a、11bの間に段差が生じることもない。また環状面17の全体が連結体34と接触するため、軸21を屈曲させるような曲げモーメントに対抗でき、歯車11の正常な噛み合いが持続する。これらの要因により、歯車式蝶番の特徴である円滑な動作を維持しながら、広大な面積の連結体34によって、パネル体Pa、Pbの荷重を無理なく受け止めることができる。ただし連結体34は、歯車11の回転に伴う摩擦や磨耗に考慮する必要がある。
図2は、図1に示す蝶番装置10の各要素を組み上げた後、パネル体Pa、Pbに取り付ける直前の状態を示している。個々のアーム41a、41bは、固定ネジ18によって個々の歯車11a、11bと完全に一体化されており、その棒部43は、パネル体Pa、Pbに沿って対向するように延びている。また、歯車11および連結体34には軸21が挿通されており、その両端のフランジ22とワッシャ32によって、全体が離脱不能に一体化されている。ただし歯車11やアーム41は、連結体34に対して自在に回転可能であり、仮に連結体34を固定した状態で、一方のアーム41aを回転させると、歯車11a、11bを介して他方のアーム41bも逆方向に同じ角度だけ回転する。
左右のパネル体Pa、Pbが向かい合う境界部には、いずれの側にも半円状の円弧面Rが形成されており、この上下には、蝶番装置10を組み込むための段差部Dが形成されている。なお段差部Dの中央は、ワッシャ32を収容するため円形に掘り下げている。またパネル体Pの上面や下面には、アーム41を埋め込むため、収容溝Gが形成されている。この収容溝Gの中にアーム41の棒部43をはめ込んだ後、小孔46からパネル体Pに向けて皿ネジ47を打ち込むと、左右のパネル体Pa、Pbは蝶番装置10を介して一体化される。
図3は、図1に示す蝶番装置10をパネル体Pa、Pbに取り付けた状態を示しており、図3(A)は上から見たもので、図3(B)は縦断面である。なお図3(A)上方の二点鎖線は、パネル体Pa、Pbが90度回動した状態を示している。アーム41は、皿ネジ47によってパネル体Pと一体化されており、さらに固定ネジ18によって歯車11とも一体化されている。したがってパネルPa、Pbの回動に合わせて歯車11a、11bも一体で回動する。また歯車11の中心の軸孔12に差し込まれた軸21は、一端側にフランジ22が形成されており、他端側の係止穴23には係止ネジ31が螺合しており、歯車11と連結体34は、フランジ22とワッシャ32に挟み込まれて一体化されている。なお軸21は、歯車11の軸孔12および連結体34の中孔36との境界に隙間が確保されており、軸21は歯車11や連結体34に対して自在に回動できる。
連結体34は、歯車11の裏ボス16および環状面17と面接触しており、しかもワッシャ32などによって上下方向の移動が拘束されているため、左右の歯車11a、11bに段差が生じることもなく、円滑な噛み合いが実現する。また環状面17の全体が連結体34に接触することから、この間の圧力が緩和され、歯車11に偏った荷重が作用しないため、円滑な回転が実現する。なお連結体34にクビレ部35を設けることで、図3(A)の二点鎖線に示すようにパネル体Pa、Pbが回動した際、段差部Dを囲む壁面と連結体34が接触することもない。
図4は、連結体34の形状例を示しており、図4(A)は両側にクビレ部35があり、図4(B)は片側にだけクビレ部35がある。なお作図の都合上、一部の形状は仮想線(二点鎖線)で描いている。本発明による連結体34は、向かい合う円周面37から構成される長円形に限定しており、さらに連結体34の全外周は、クビレ部35を含み、個々の歯車11a、11bの歯底円Cよりも内側に入り込むことはないものとする。なお歯底円とは、歯車の歯の根元を連ねる円を意味する。また図4(B)は、クビレ部35を片側だけに形成している。クビレ部35は、パネル体Pと連結体34との干渉防止を目的としているため、パネル体Pの回動範囲が限定される場合には、片方のクビレ部35を省略して、向かい合う円周面37を直線状に結んでも構わない。なお図4(B)の円周面37は、歯車11a、11bの先端よりも内側に入り込んでいるが、歯底円Cよりも外側に位置している。
図5は、図2と同様な形態だが、連結体34に短カバー38を設けた点が特徴になっている。本図に示すパネル体Pや歯車11や軸21などは図2と同一だが、連結体34については単純な板状ではなく、クビレ部35の外周から直角に延びる短カバー38が形成されている。この短カバー38は、歯車11の厚さと同等の高さであり、歯車11の噛み合い部分を覆い隠すことができ、異物の噛み込みを防止して信頼性が一段と向上するほか、歯車11の保守も容易である。なお短カバー38の内側は、歯車11に沿った曲面となっており、対する外側は、クビレ部35と一体の曲面になっている。
図6も、図2と同様な形態だが、連結体34に帯カバー39を設けた点が特徴になっている。帯カバー39は、連結体34の外周全域から直立する壁状のもので、途切れることなく全体を囲んでおり、しかも歯車11の厚さと同等の高さとなっている。したがって一対の歯車11a、11b全体を覆い隠すため、異物の噛み込みを確実に防止でき、しかも美感も向上する。また帯カバー39によって連結体34の剛性が向上するため、強度の面でも優れている。
図7は、副連結体48を組み込んだ蝶番装置10を示しており、図7(A)は全体構成で、図7(B)はパネル体Pa、Pbに取り付けた状態の縦断面である。図7(A)に示す蝶番装置10は、基本的に図1などと同一構成だが、アーム41の上に副連結体48を組み込んだ点が異なっている。この副連結体48は、単純な長円形で連結体34の反対側に配置され、軸21を挿通するための中孔49が形成されており、フランジ22とアーム41に挟み込まれて保持される。したがって二本の軸21a、21bは、連結体34および副連結体48で一体化されるため、全体の剛性が向上して、より大きな荷重に耐えることができる。なお副連結体48は、アーム41と一体で回動することはなく、アーム41は、副連結体48の表面を滑るように回動する。また、固定ネジ18の先端が副連結体48と接触しないよう、各部の寸法が調整されているほか、歯車11のボス15の突出高さとアーム41の厚さは等しく、双方が副連結体48と接触する。
図8は、副連結体48を組み込んだ蝶番装置10の形状例を示しており、図8(A)は図7と同形の副連結体48を使用しており、図8(B)は連結体34と同形状の副連結体48を使用しており、図8(C)は帯カバー39を有する連結体34と組み合わせている。このように副連結体48の形状は自在であり、連結体34と副連結体48を同形とすることもでき、また短カバー38や帯カバー39と組み合わせることもできる。
10 蝶番装置
11 歯車
12 軸孔
13 丸溝
14 固定孔
15 ボス
16 裏ボス
17 環状面
18 固定ネジ
21 軸
22 フランジ
23 係止穴
31 係止ネジ
32 ワッシャ
34 連結体
35 クビレ部
36 中孔
37 円周面
38 短カバー
39 帯カバー
41 アーム
42 円盤部
43 棒部
44 大孔
45 取付孔
46 小孔
47 皿ネジ
48 副連結体
49 中孔
Pa パネル体(左側)
Pb パネル体(右側)
C 歯底円
D 段差部
G 収容溝
R 円弧面
11 歯車
12 軸孔
13 丸溝
14 固定孔
15 ボス
16 裏ボス
17 環状面
18 固定ネジ
21 軸
22 フランジ
23 係止穴
31 係止ネジ
32 ワッシャ
34 連結体
35 クビレ部
36 中孔
37 円周面
38 短カバー
39 帯カバー
41 アーム
42 円盤部
43 棒部
44 大孔
45 取付孔
46 小孔
47 皿ネジ
48 副連結体
49 中孔
Pa パネル体(左側)
Pb パネル体(右側)
C 歯底円
D 段差部
G 収容溝
R 円弧面
Claims (4)
- 一対のパネル体(Pa、Pb)を回動自在に連結するため、双方の側端面が対向している境界部の上下二箇所に組み込まれる蝶番装置であって、
一対のパネル体(Pa、Pb)の境界部に配置され個々のパネル体(Pa、Pb)に上下方向に軸支され且つ相互に噛合する一対の歯車(11a、11b)と、該一対の歯車(11a、11b)に跨って取り付けられると共に前記一対のパネル体(Pa、Pb)を保持する連結体(34)と、一端が個々の歯車(11a、11b)の上面または下面のいずれかに接触して他端がパネル体(Pa、Pb)に固定され且つ個々の歯車(11a、11b)と一体で回動する一対のアーム(41a、41b)と、を備え、
前記連結体(34)は、アーム(41a、41b)の反対側で歯車(11a、11b)と面接触しており、且つ個々の歯車(11a、11b)と同心の一対の円周面(37)からなる長円形で、個々の円周面(37)は歯車(11a、11b)の歯底円以上の直径であり、一対の円周面(37)の間には少なくとも一箇所のクビレ部(35)が形成されていることを特徴とする蝶番装置。 - 一対のパネル体(Pa、Pb)を回動自在に連結するため、双方の側端面が対向している境界部の上下二箇所に組み込まれる蝶番装置であって、
一対のパネル体(Pa、Pb)の境界部に配置され個々のパネル体(Pa、Pb)に上下方向に軸支され且つ相互に噛合する一対の歯車(11a、11b)と、該一対の歯車(11a、11b)に跨って取り付けられると共に前記一対のパネル体(Pa、Pb)を保持する連結体(34)および副連結体(48)と、一端が個々の歯車(11a、11b)の上面または下面のいずれかに接触して他端がパネル体(Pa、Pb)に固定され且つ個々の歯車(11a、11b)と一体で回動する一対のアーム(41a、41b)と、を備え、
前記連結体(34)は、アーム(41a、41b)の反対側で歯車(11a、11b)と面接触しており、且つ個々の歯車(11a、11b)と同心の一対の円周面(37)からなる長円形で、個々の円周面(37)は歯車(11a、11b)の歯底円以上の直径であり、一対の円周面(37)の間には少なくとも一箇所のクビレ部(35)が形成されており、前記副連結体(48)は、前記アーム(41a、41b)に隣接して配置されていることを特徴とする蝶番装置。 - 前記クビレ部(35)には、歯車(11a、11b)の厚さ方向に突出して一対の歯車(11a、11b)の噛み合い部分を覆う短カバー(38)を備えていることを特徴とする請求項1又は2記載の蝶番装置。
- 前記連結体(34)には、一対の歯車(11a、11b)の外周面全体を覆う帯カバー(39)を備えていることを特徴とする請求項1又は2記載の蝶番装置。
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