JP2009264280A - 筒内燃料噴射エンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気温度が基準温度と一致しない場合、吸気温度と基準温度との温度差Δtを算出し(S3)、温度差Δtから燃圧温度補正ベーステーブルを参照して燃圧補正係数αを設定する(S4)。そして、エンジンの運転領域が均一燃焼の運転領域或いは成層燃焼の一部の運転領域である場合、目標燃圧PTGTを燃圧補正係数αで補正し、高圧燃料ポンプの吐出圧が目標燃圧PTGTに一致するように制御する。これにより、吸気温度が基準温度より高いときには燃圧が低く、吸気温度が基準温度より低いときには燃圧が高くなるように制御され、エンジン損失の低減による燃費向上を図ることができる。
【選択図】図4
Description
9 インジェクタ
10 高圧燃料ポンプ
23 吸気温センサ
27 噴射圧センサ
31 低圧燃料ポンプ
50 電子制御装置
51 目標燃圧設定部
52 燃圧補正部
53 燃圧制御部
PTGT 目標燃圧
Δt 温度差
α 燃圧補正係数
Claims (5)
- 気筒内にインジェクタから燃料を噴射し、前記気筒内で燃料と空気との混合気を燃焼させる筒内燃料噴射エンジンの制御装置において、
前記インジェクタに供給する燃料の目標燃圧を、エンジン運転状態に基づいて設定する目標燃圧設定部と、
特定運転領域において、エンジン損失が最小となるよう前記目標燃圧を吸気温度に基づいて補正する燃圧補正部と
を有することを特徴とする筒内燃料噴射エンジンの制御装置。 - 前記エンジン損失は、少なくともエンジンの燃焼損失と駆動損失とを含むことを特徴とする請求項1記載の筒内燃料噴射エンジンの制御装置。
- 前記燃圧補正部は、吸気温度が高いほど燃料圧力が低くなるように前記目標燃圧を補正することを特徴とする請求項1又は2記載の筒内燃料噴射エンジンの制御装置。
- 前記燃圧補正部は、基準温度と実吸気温度との温度差に基づいて燃圧補正係数を設定し、該燃圧補正係数により前記目標燃圧を補正することを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の筒内燃料噴射エンジンの制御装置。
- 前記特定運転領域は、均一燃焼領域であることを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載の筒内燃料噴射エンジンの制御装置。
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2008
- 2008-04-25 JP JP2008115851A patent/JP2009264280A/ja active Pending
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