JP2009230977A - 車両用電気接続装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電気接続装置10は、ハーネス側コネクタ14と、ユニットケース16と、ハーネス側コネクタ14に取付けられる回動部材40とを備える。ユニットケース16は、その中に挿入される電子ユニット18のユニット側コネクタ20と結合可能となる位置にハーネス側コネクタ14を保持する。回動部材40は、電子ユニット18と係合しながらその挿入に伴い結合開始位置から結合完了位置まで回動することにより、両コネクタ20,14を挿入力よりも大きな力で結合させる。回動部材40は、ユニットケース16の背壁24の内側面である案内面24aに案内される被案内部44を有し、その案内によって結合開始位置から結合完了位置まで移動する。
【選択図】図6
Description
前記電気接続装置10は、電線13の端末に接続される複数のハーネス側コネクタ14及びこれらに接続される回動部材40と、これらのハーネス側コネクタ14を保持するユニットケース16とを備えるので、当該電線13を含むワイヤハーネスの端末につながった状態となっている。このワイヤハーネスが車両内の適当な箇所に配索されるとともに、前記ユニットケース16が適当な位置に据付けられる。例えば、前記ワイヤハーネスが自動車のインストゥルメントパネルの裏側に配索される場合には、そのワイヤハーネスの幹線部分が前記インストゥルメントパネルの裏側のリンホース29(図3)に沿って配索されるとともに、前記ユニットケース16が当該リンホース29等に固定される。この電気接続装置10は、そのユニットケース16から他の部品が突出する部分がないコンパクトな構造を有するので、その据付け作業は容易である。
前記ユニットケース16の各ユニット挿入空間22内にそれぞれ前側からECU18が挿入される。この挿入に伴って前記回動部材40が支軸17を中心とする回動を含む動きをすることにより、その挿入力よりも大きな力でハーネス側コネクタ14とECU側コネクタ20とを結合させる。すなわち、当該ECU18の挿入動作のみで両コネクタ14,20の結合が自動的に行われるとともに、その結合のために求められる挿入操作力が低減される。その詳細は次のとおりである。
前記ユニットケース16内に挿入された各ECU18は、例えば前記ランス38を治具によって撓ませる操作により、当該ユニットケース16から抜き取られることが可能である。その抜き取りの際には、前記回動部材40がその逆被案内部50とユニットケース16側の逆案内面54との作用で前記結合終了位置から前記結合開始位置へ逆転することにより、前記抜き取り力よりも大きな力でコネクタ14,20同士の解除が行われる。すなわち、これらコネクタ14,20を切離すために必要なECU18の抜き取り力が低減される。
12 ハーネス側コネクタのハウジング
12a,12b 被案内凸部
13 電線
14 ハーネス側コネクタ
16 ユニットケース
17 支軸
18 ECU側コネクタ
19 係止突起
20 ユニット側コネクタ
22 ユニット挿入空間
23 カムフォロア
24 背壁
24a 案内面
25 案内溝
30 コネクタ保持部
31,32 案内溝
35 フード
35a,35b リブ
40 回動部材
43 回動部材側係合部
44 被案内部
44a 摺接面
45 カム溝
45a 開口端
46 被係止片
48 突条
50 逆被案内部
52 逆案内溝
54 逆案内面
Claims (9)
- ユニット側コネクタを有する電子ユニットを、車両用ワイヤハーネスに含まれる複数本の電線に電気的に接続するための車両用電気接続装置であって、
前記電線の端末に設けられ、前記ユニット側コネクタに結合可能なハーネス側コネクタと、
前記電子ユニットが特定方向から挿入可能な形状を有するとともに、その挿入時に当該電子ユニットのユニット側コネクタにそれぞれ結合可能となる位置に前記ハーネス側コネクタを保持しかつ当該電子ユニットの挿入方向と平行な方向に当該ハーネス側コネクタを案内するコネクタ保持部と、このコネクタ保持部に保持されるハーネス側コネクタよりも前記挿入方向の奥側に位置する背壁とを有するユニットケースと、
前記電子ユニットの挿入方向と直交する方向の軸回りの回動を含む動きが可能となるように当該ハーネス側コネクタに取付けられる回動部材とを備え、
前記回動部材は、前記電子ユニット側に設けられたユニット側係合部と係合可能な回動部材側係合部と、前記ユニットケースの背壁の内側面に接触する被案内部とを有し、前記回動部材側係合部は、前記ユニットケースに挿入される電子ユニットのユニット側係合部が当該回動部材側係合部と係合可能となる結合開始位置から所定の結合終了位置まで前記回動部材が移動するのに伴い、当該電子ユニットのユニット側コネクタと前記ハーネス側コネクタとを前記電子ユニットの挿入速度よりも遅い速度で引き寄せつつ当該電子ユニットに加えられる挿入力よりも大きな力で相互に結合させる倍力機構を構成し、
前記被案内部が接触する背壁の内側面は、前記ユニットケース内に挿入される電子ユニットとともに当該挿入方向に前記ハーネス側コネクタが変位するのに伴って前記回動部材が前記結合開始位置から前記結合終了位置まで移動するように当該回動部材の被案内部を当該挿入方向と直交する方向に案内する案内面を構成することを特徴とする車両用電気接続装置。 - 請求項1記載の車両用電気接続装置において、
前記案内面は、前記挿入方向と直交する方向の平面であることを特徴とする車両用電気接続装置。 - 請求項1または2記載の車両用電気接続装置において、
前記被案内部は、前記案内面に対する相対角度を変えながら当該案内面上を摺接することが可能な外向きに凸の曲面状の摺接面を有することを特徴とする車両用電気接続装置。 - 請求項3記載の車両用電気接続装置において、
前記被案内部は、前記摺接面からその曲率半径方向の外側に突出しかつ当該摺接面に沿って延びる突条を有し、前記ユニットケースの背壁は、前記案内面による案内方向と平行に延びかつ前記突条が嵌り込み可能な幅をもつ案内溝を有していてこの案内溝に嵌り込んだ前記突条の幅方向の動きを規制するものであることを特徴とする車両用電気接続装置。 - 請求項1〜4のいずれかに記載の車両用電気接続装置において、
前記ユニットケースは、複数の電子ユニットが特定方向に並ぶ配列で当該ユニットケース内に共通の方向に沿って挿入されることが可能な形状を有し、前記案内面は、前記各電子ユニットの挿入方向と直交しかつ前記ユニットケースの並び方向と直交する方向に前記被案内部を案内するものであることを特徴とする車両用電気接続装置。 - 請求項1〜5のいずれかに記載の車両用電気接続装置において、
前記ユニットケースは、このユニットケースから前記電子ユニットが抜き出される際に前記回動部材と接触してこの回動部材が前記結合終了位置から前記結合開始位置へ移動するように当該回動部材を案内する逆案内面を有することを特徴とする車両用電気接続装置。 - 請求項6記載の車両用電気接続装置において、
前記回動部材は、その被案内部の近傍部位に当該回動部材の回動中心軸の方向と平行な方向に突出する逆被案内部を有し、前記ユニットケースには、前記案内面と略平行な方向に延びて前記逆被案内部が嵌り込み可能な形状をもつ逆案内溝が形成され、この逆案内溝を規定する面であって前記電子ユニットの挿入方向の上流側の面が前記逆案内面を構成することを特徴とする車両用電気接続装置。 - 請求項1〜7のいずれかに記載の車両用電気接続装置において、
前記回動部材の回動部材側係合部は、当該回動部材が結合開始位置にあるときに前記電子ユニット側に開口する開口端を有するカム溝を含み、このカム溝は当該カム溝内に前記開口端から前記ユニット側係合部が進入可能な幅を有することを特徴とする車両用電気接続装置。 - 請求項1〜8のいずれかに記載の車両用電気接続装置において、
前記回動部材は被係止部を有し、前記ハーネス側コネクタは、前記被係止部と係合することにより前記回動部材を前記結合開始位置に係脱可能に係止する回動部材係止部を有し、この回動部材係止部と前記被係止部との係合が前記ユニットケース内に挿入される電子ユニットにより解除されることを特徴とする車両用電気接続装置。
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KR101780962B1 (ko) * | 2016-04-05 | 2017-09-27 | 주식회사 경신 | 커넥터의 접속 안내장치 |
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JPH10172653A (ja) * | 1996-12-04 | 1998-06-26 | Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho:Kk | コネクタの結合構造 |
JP2004103557A (ja) * | 2002-07-17 | 2004-04-02 | Furukawa Electric Co Ltd:The | レバー式嵌合コネクタ |
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2008
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