JP2009228443A - エンジンの制御方法および装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンEGが、第1燃料(例えばガソリン)と第1燃料に比して相対的に排気エミッションの良好な第2燃料(例えば水素)とを、乗員がスイッチ35をマニュアル操作することによって選択的に使用可能とされる。排気ガス浄化触媒21が所定温度未満のときには、スイッチ35によって選択された燃料に優先して第2燃料が使用燃料として自動設定される。排気ガス浄化触媒21が所定温度未満のときに、上記自動設定された燃料とスイッチ35で選択された燃料とが相違するときは相違しない場合に比して、排気ガス浄化触媒21の温度上昇が促進されるようにエンジンの運転状態が変更される(例えば空燃比のリッチ化)。
【選択図】 図1
Description
第1燃料と該第1燃料に比して相対的に排気エミッションの良好な第2燃料とを選択的に使用可能とされたエンジンの制御方法であって、
前記第1燃料と第2燃料とのうち乗員によってマニュアル選択されたいずれか一方の燃料をエンジンに供給する使用燃料とする第1ステップと、
エンジンの排気通路に設けられた排気ガス浄化触媒が所定温度未満のときには、前記第1ステップによって選択された燃料に優先して前記第2燃料を使用燃料として自動設定する第2ステップと、
排気ガス浄化触媒が前記所定温度未満のときに、前記第1ステップで選択された燃料と前記第2ステップで自動設定された燃料とが相違するときは相違しない場合に比して、前記排気ガス浄化触媒の温度上昇が促進されるようにエンジンの運転状態を変更する第3ステップと、
を備えているようにしてある。
前記第3ステップでは、空燃比を相対的にリッチに設定することによって前記排気ガス浄化触媒の温度上昇を促進させる、ようにしてある(請求項2対応)。この場合、空燃比のリッチ化という簡単な手法によって、排気ガス浄化触媒の温度上昇を促進させることができる。
第1燃料と該第1燃料に比して相対的に排気エミッションの良好な第2燃料とを選択的に使用可能とされたエンジンの制御装置であって、
エンジンの排気通路に設けられた排気ガス浄化触媒の温度を検出する温度検出手段と、
乗員によってマニュアル操作され、前記第1燃料と第2燃料とのいずれか一方の燃料を選択する燃料選択手段と、
前記燃料選択手段によって選択された燃料をエンジンに供給する使用燃料として設定すると共に、前記排気ガス浄化触媒が所定温度未満のときには、該燃料選択手段によって選択された燃料に優先して前記第2燃料を使用燃料として自動設定する燃料設定手段と、
排気ガス浄化触媒が前記所定温度未満のときに、前記燃料選択手段で選択された燃料と前記自動設定された燃料とが相違するときは相違しない場合に比して、前記排気ガス浄化触媒の温度上昇が促進されるようにエンジンの運転状態を変更する運転状態変更手段と、
を備えているようにしてある。上記第2の解決手法によれば、請求項1に対応した制御を行う装置が提供される。
前記運転状態変更手段は、空燃比を相対的にリッチに設定することによって前記排気ガス浄化触媒の温度上昇を促進させる、ようにしてある(請求項6対応)。この場合、請求項2に対応した制御装置が提供される。
E1、E2:気筒
11:第1燃料噴射弁(第1燃料としてのガソリン用)
12:第2燃料噴射弁(第2燃料としての水素用)
14:点火プラグ
20:排気通路
21:排気ガス浄化触媒
34:センサ(排気ガス浄化触媒の温度検出)
35:スイッチ(燃料のマニュアル選択用)
U:コントローラ
Claims (8)
- 第1燃料と該第1燃料に比して相対的に排気エミッションの良好な第2燃料とを選択的に使用可能とされたエンジンの制御方法であって、
前記第1燃料と第2燃料とのうち乗員によってマニュアル選択されたいずれか一方の燃料をエンジンに供給する使用燃料とする第1ステップと、
エンジンの排気通路に設けられた排気ガス浄化触媒が所定温度未満のときには、前記第1ステップによって選択された燃料に優先して前記第2燃料を使用燃料として自動設定する第2ステップと、
排気ガス浄化触媒が前記所定温度未満のときに、前記第1ステップで選択された燃料と前記第2ステップで自動設定された燃料とが相違するときは相違しない場合に比して、前記排気ガス浄化触媒の温度上昇が促進されるようにエンジンの運転状態を変更する第3ステップと、
を備えていることを特徴とするエンジンの制御方法。 - 請求項1において、
前記第3ステップでは、空燃比を相対的にリッチに設定することによって前記排気ガス浄化触媒の温度上昇を促進させる、ことを特徴とするエンジンの制御方法。 - 請求項1において、
前記第3ステップでは、点火時期を相対的に遅角することによって前記排気ガス浄化触媒の温度上昇を促進させる、ことを特徴とするエンジンの制御方法。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、
前記第1ステップで選択された燃料が前記第1燃料であるときに、前記排気ガス浄化触媒が前記所定温度以上となったときは、使用燃料を該第1燃料に戻す、ことを特徴とするエンジンの制御方法。 - 第1燃料と該第1燃料に比して相対的に排気エミッションの良好な第2燃料とを選択的に使用可能とされたエンジンの制御装置であって、
エンジンの排気通路に設けられた排気ガス浄化触媒の温度を検出する温度検出手段と、
乗員によってマニュアル操作され、前記第1燃料と第2燃料とのいずれか一方の燃料を選択する燃料選択手段と、
前記燃料選択手段によって選択された燃料をエンジンに供給する使用燃料として設定すると共に、前記排気ガス浄化触媒が所定温度未満のときには、該燃料選択手段によって選択された燃料に優先して前記第2燃料を使用燃料として自動設定する燃料設定手段と、
排気ガス浄化触媒が前記所定温度未満のときに、前記燃料選択手段で選択された燃料と前記自動設定された燃料とが相違するときは相違しない場合に比して、前記排気ガス浄化触媒の温度上昇が促進されるようにエンジンの運転状態を変更する運転状態変更手段と、
を備えていることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項5において、
前記運転状態変更手段は、空燃比を相対的にリッチに設定することによって前記排気ガス浄化触媒の温度上昇を促進させる、ことを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項5において、
前記運転状態変更手段は、点火時期を相対的に遅角することによって前記排気ガス浄化触媒の温度上昇を促進させる、ことを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項5ないし請求項7のいずれか1項において、
前記燃料設定手段は、前記燃料選択手段で選択された燃料が前記第1燃料であるときに、前記排気ガス浄化触媒が前記所定温度以上となったときは、使用燃料を該第1燃料に戻す、ことを特徴とするエンジンの制御装置。
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