JP2009227145A - Slide door rail cover structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To maintain external appearance of a vehicle body side part in a good state without impairing attaching/detaching property of a slide door rail when performing maintenance, etc. <P>SOLUTION: In this slide door rail cover structure, a fixed part 19 fixed attachably/detachably to/from a prescribed portion 26 of a vehicle body side wall located on an upper side of the slide door rail 12 is provided in a part of a cover member 14 for covering the slide door rail 12 from the vehicle outside. A lower end part of a window panel 16 located at the outer side of the vehicle than the fixed part 19 of the cover member 14 is made opaque. The lower end of the window panel 16 is extended downward to a height lower than the fixed part 19 and higher than the slide door rail 12. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体側面の乗降用開口部を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアと、このスライドドアを摺動自在に支持するスライドドアレールと、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材と、このカバー部材上方の車体側壁に取り付けられたウィンドウパネルとを備えた車両のスライドドアレールカバー構造に関する。   The present invention relates to a sliding door that is slidable in the front-rear direction so as to open and close the entrance opening on the side of the vehicle body, a sliding door rail that slidably supports the sliding door, and a cover member that covers the sliding door rail from the outside of the vehicle And a sliding door rail cover structure for a vehicle including a window panel attached to a vehicle body side wall above the cover member.

従来、下記特許文献１に示されるように、車体側面に沿って前後方向にスライド可能なスライドドアと、これを摺動自在に支持するスライドドアレール（センターレール）とを備えた自動車において、車体側面のウィンドウ開口下縁に沿って凹部を形成し、該凹部に上記スライドドアレールを設けるとともに、上記ウィンドウ開口を遮蔽するウィンドウガラスの下端部を下方に延長して不透明の延長部を形成し、この延長部によって上記スライドドアレールを車外側から覆うことが行われている。   2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, in a vehicle including a slide door slidable in the front-rear direction along the side surface of the vehicle body and a slide door rail (center rail) that slidably supports the door, A recess is formed along the lower edge of the window opening, the sliding door rail is provided in the recess, and the lower end of the window glass that shields the window opening is extended downward to form an opaque extension. The sliding door rail is covered from the vehicle outer side by a portion.

この特許文献１に開示された構成によれば、スライドドアレールをウィンドウガラスの延長部によって車外側から覆うとともに、このウィンドウガラスの延長部を不透明とすることにより、スライドドアレールのような付属品が車外側に露出するのを防止して車体側部の外観を良好に維持できるという利点がある。
実公平６−１２９７６号公報 According to the configuration disclosed in Patent Document 1, the sliding door rail is covered from the outside of the vehicle by the extension portion of the window glass, and the extension portion of the window glass is made opaque so that the accessory such as the sliding door rail is attached to the vehicle. There is an advantage that it can be prevented from being exposed to the outside and the appearance of the side portion of the vehicle body can be maintained well.
Japanese Utility Model Publication No. 6-12976

しかしながら、上記特許文献１の構成では、スライドドアレールがウィンドウガラスの一部（延長部）により車外側から覆われるようになっているため、例えばウィンドウガラスが接着によって車体側面に固定される場合（いわゆる嵌め殺しの場合）には、メンテナンス時にスライドドアレールを交換する必要が生じたとき等に、上記ウィンドウガラスの延長部が邪魔になってスライドドアレールの着脱を容易に行うことができなくなるという問題がある。   However, in the configuration of Patent Document 1, since the slide door rail is covered from the outside of the vehicle by a part (extension portion) of the window glass, for example, when the window glass is fixed to the side surface of the vehicle body by adhesion (so-called In the case of slamming), when it becomes necessary to replace the slide door rail at the time of maintenance, etc., there is a problem that the extension part of the window glass becomes an obstacle and the slide door rail cannot be easily attached and detached. .

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、メンテナンス時等におけるスライドドアレールの着脱性を損なうことなく車体側部の外観を良好に維持することが可能な車両のスライドドアレールカバー構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the circumstances as described above, and is a vehicle slide door rail cover capable of maintaining the appearance of the side of the vehicle body satisfactorily without impairing the detachability of the slide door rail during maintenance or the like. The purpose is to provide a structure.

上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車体の側部に前後スライド可能に支持されたスライドドアと、このスライドドアを摺動自在に支持するスライドドアレールと、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材と、このカバー部材上方の車体側壁に取り付けられたウィンドウパネルとを備えた車両のスライドドアレールカバー構造であって、上記カバー部材が、上記スライドドアレールよりも上方側に位置する車体側壁の所定部位に対し着脱自在に固定される固定部を有し、このカバー部材の固定部よりも車外側に位置する上記ウィンドウパネルの下端部が不透明化されるとともに、上記カバー部材の固定部よりも下方でかつ上記スライドドアレールよりも上方に位置する高さまで上記ウィンドウパネルの下端部が下方に延設されたことを特徴とするものである（請求項１）。   In order to solve the above-described problems, the present invention provides a slide door that is slidably supported on the side of a vehicle body, a slide door rail that slidably supports the slide door, and the slide door rail that is mounted on the outside of the vehicle. And a window panel attached to a vehicle body side wall above the cover member, wherein the cover member is located above the slide door rail. A fixing portion that is detachably fixed to a predetermined portion of the window member, and the lower end portion of the window panel located on the vehicle outer side than the fixing portion of the cover member is made opaque, and the fixing portion of the cover member The lower end of the window panel is down to a height that is below and above the sliding door rail. It is characterized in that it has been extended (claim 1).

本発明によれば、ウィンドウパネルの下端部をスライドドアレールよりも上方側に配置するとともに、車体側壁に対し着脱可能なカバー部材により上記スライドドアレールを車外側から覆うようにしたため、通常時においてスライドドアレールを外部から見えないように遮蔽できるとともに、メンテナンス時等においてスライドドアレールの着脱を行う際には、上記カバー部材を取り外した状態で、ウィンドウパネルの下端部に邪魔されることなく上記スライドドアレールの着脱を容易に行えるという利点がある。   According to the present invention, the lower end portion of the window panel is disposed above the slide door rail, and the slide door rail is covered from the outside by the cover member that can be attached to and detached from the vehicle body side wall. Can be shielded from view from the outside, and when the slide door rail is attached or detached during maintenance, etc., the slide door rail can be attached and detached without being obstructed by the lower end of the window panel with the cover member removed. There is an advantage that can be easily performed.

しかも、上記のようにスライドドアレールをカバー部材によって車外側から覆うとともに、このカバー部材の固定部よりも下方側まで延設された不透明なウィンドウパネルの下端部によって上記固定部を車外側から覆うようにしたため、上記スライドドアレールや、上記固定部に取り付けられる固定手段（例えばボルト）等の車体付属品が車外側に露出するのを防止でき、車体側部の外観を良好に維持できるという利点がある。   In addition, as described above, the slide door rail is covered from the outside of the vehicle by the cover member, and the fixed portion is covered from the outside of the vehicle by the lower end portion of the opaque window panel that extends to the lower side of the fixing portion of the cover member. Therefore, it is possible to prevent the vehicle body accessories such as the sliding door rail and the fixing means (for example, bolts) attached to the fixing portion from being exposed to the outside of the vehicle, and the appearance of the side portion of the vehicle body can be favorably maintained. .

本発明において、好ましくは、上記カバー部材の固定部にウェルドボルトが固着され、このウェルドボルトを介して上記カバー部材が車体側壁に締結固定されるとともに、上記ウェルドボルトの軸線の向きが上記ウィンドウパネルの法線に対して傾斜するように設定される（請求項２）。   In the present invention, preferably, a weld bolt is fixed to the fixing portion of the cover member, and the cover member is fastened and fixed to the side wall of the vehicle body via the weld bolt, and the orientation of the axis of the weld bolt is the window panel. It is set so as to be inclined with respect to the normal line.

この構成によれば、カバー部材を車体側壁に対し着脱する際に、このカバー部材の固定部およびこれに固着されたウェルドボルトを、上記ウィンドウパネルの下端部と車体側壁との隙間を通じて比較的容易に抜き差しすることができ、上記カバー部材の着脱作業をより円滑に行えるという利点がある。   According to this configuration, when the cover member is attached to and detached from the vehicle body side wall, the fixing portion of the cover member and the weld bolt fixed thereto can be relatively easily passed through the gap between the lower end portion of the window panel and the vehicle body side wall. There is an advantage that the cover member can be attached and detached more smoothly.

上記スライドドアレールとカバー部材との間には、両者を互いに係合させるための係合手段が設けられることが好ましい（請求項３）。   It is preferable that an engagement means for engaging the slide door rail and the cover member with each other is provided.

この構成によれば、スライドドアレールに近接した位置にカバー部材を取り付けて両者をコンパクトに配置しつつ、これらスライドドアレールおよびカバー部材を互いに係合させてそのガタツキを防止することにより、車両の走行時に上記ガタツキによる異音等が発生するのを効果的に防止できるという利点がある。   According to this configuration, the cover member is attached to a position close to the slide door rail and the both are arranged in a compact manner, and the slide door rail and the cover member are engaged with each other to prevent rattling thereof, thereby allowing the vehicle to travel. There is an advantage that it is possible to effectively prevent the generation of abnormal noise due to the rattling.

上記カバー部材の後端部近傍にテールランプが配置される場合、このテールランプの意匠上の水平ラインが上記カバー部材の下辺部と略連続するように形成されることが好ましい（請求項４）。   When a tail lamp is disposed in the vicinity of the rear end portion of the cover member, it is preferable that a design horizontal line of the tail lamp is formed so as to be substantially continuous with a lower side portion of the cover member.

この構成によれば、カバー部材とテールランプとが近接配置されたコンパクトな部品配置を実現しつつ、車体の後部側面等に一体感のあるデザインを構築して車体側部の外観をより向上させることができるという利点がある。   According to this configuration, while realizing a compact component arrangement in which the cover member and the tail lamp are arranged close to each other, it is possible to build a design with a sense of unity on the rear side surface of the vehicle body to further improve the appearance of the vehicle body side portion. There is an advantage that can be.

上記カバー部材のうち車外側から視認可能な部位の外表面は、上記ウィンドウパネルの外表面を含む車体側面の外形ラインに沿うように形成されることが好ましい（請求項５）。   It is preferable that an outer surface of a portion of the cover member that is visible from the outside of the vehicle is formed so as to follow an outline line on a side surface of the vehicle body including the outer surface of the window panel.

この構成によれば、スライドドアレールをカバー部材によって遮蔽しつつ、このカバー部材に周囲の部品との統一感を持たせることができ、車体側部の外観をさらに向上させることができるという利点がある。   According to this configuration, while the sliding door rail is shielded by the cover member, it is possible to give the cover member a sense of unity with surrounding parts, and the appearance of the vehicle body side portion can be further improved. .

以上説明したように、本発明の車両のスライドドアレールカバー構造によれば、メンテナンス時等におけるスライドドアレールの着脱性を損なうことなく車体側部の外観を良好に維持することができる。   As described above, according to the slide door rail cover structure for a vehicle of the present invention, the appearance of the side part of the vehicle body can be favorably maintained without impairing the detachability of the slide door rail during maintenance or the like.

図１は、本発明のスライドドアレールカバー構造が採用された車両の外観を示す側面図であり、図２は、その車体後部の構造を示す分解斜視図である。これらの図に示される車両の左右両側部には、フロントサイドドア１およびリヤサイドドア２が設けられており、このうちリヤサイドドア２は、いわゆる後ろ開きのスライドドアによって構成されている。すなわち、リヤサイドドア２は、車体の前後方向にスライド自在に支持されており、車両に乗降する乗員の手動操作等に応じて、車体側面に形成された乗降用開口部３を閉止する閉止位置と、そこから車体後方側に移動して上記乗降用開口部３を開放する開放位置との間で変位可能に構成されている。なお、図１において符号４，５，６は、車室内に設けられた前列シート、中列シート、および後列シートであり、上記リヤサイドドア２は、このうちの中列シート５および後列シート６に着座する乗員が上記乗降用開口部３を通じて乗降する際に使用される。   FIG. 1 is a side view showing the appearance of a vehicle in which the sliding door rail cover structure of the present invention is adopted, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing the structure of the rear part of the vehicle body. A front side door 1 and a rear side door 2 are provided on the left and right sides of the vehicle shown in these drawings, and the rear side door 2 is constituted by a so-called rear opening slide door. That is, the rear side door 2 is supported so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle body, and in accordance with a manual operation of an occupant who gets on and off the vehicle, a closing position for closing the opening 3 for getting on and off the vehicle body is provided. From there, it is configured to be displaceable between an open position where it moves to the rear side of the vehicle body and opens the above-mentioned entrance opening 3. In FIG. 1, reference numerals 4, 5, and 6 denote a front row seat, a middle row seat, and a rear row seat provided in the vehicle interior. The rear side door 2 is connected to the middle row seat 5 and the rear row seat 6 among them. It is used when a seated occupant gets on and off through the opening 3 for getting on and off.

上記乗降用開口部３の後方側には、上記後列シート６に着座した乗員の居住空間およびその後方側の荷室空間（後部荷室）の左右の側壁を構成するクォータパネル７が設置されており、このクォータパネル７の上方部には、ガラス製パネル材等からなるクォータウィンドウ１６（本発明にかかるウィンドウパネルに相当）が取り付けられている。   A quarter panel 7 that constitutes the left and right side walls of the occupant's living space seated on the rear row seat 6 and the rear cargo space (rear cargo space) is installed on the rear side of the opening 3 for getting on and off. A quarter window 16 (corresponding to the window panel according to the present invention) made of a glass panel material or the like is attached to the upper portion of the quarter panel 7.

車体後部の左右両側には、ブレーキ警告灯や方向指示灯等が内蔵されたテールランプ１１が設置されており、このテールランプ１１は、その一部が車体の後面側に回り込むように湾曲形成されている。また、車体の後端部には、ルーフ部等に上端部がヒンジ接合されたリヤゲート１０が設置されており、このリヤゲート１０により、車体後面に形成された図外の荷室開口が開閉可能に閉止されている。   A tail lamp 11 incorporating a brake warning light, a direction indicator light, and the like is installed on both the left and right sides of the rear part of the vehicle body. The tail lamp 11 is curved so that a part of the tail lamp 11 wraps around the rear surface side of the vehicle body. . In addition, a rear gate 10 whose upper end is hinged to a roof portion or the like is installed at the rear end of the vehicle body, and the rear gate 10 can open and close a cargo compartment opening (not shown) formed on the rear surface of the vehicle body. It is closed.

図２に示すように、上記クォータパネル７には、車体の前後方向に延びるスライドドアレール１２が取り付けられるようになっており、このスライドドアレール１２に沿って上記リヤサイドドア２が摺動自在に支持されている。このスライドドアレール１２は、図１および図２に示すように、カバー部材１４により車外側から覆われることで外部から見えないように遮蔽される。   As shown in FIG. 2, a sliding door rail 12 extending in the front-rear direction of the vehicle body is attached to the quarter panel 7, and the rear side door 2 is slidably supported along the sliding door rail 12. ing. As shown in FIGS. 1 and 2, the slide door rail 12 is covered with a cover member 14 from the outside of the vehicle so as not to be seen from the outside.

図３および図４は、図１のIII−III線およびIV−IV線にそれぞれ沿った断面図であり、図５は、上記カバー部材１４およびスライドドアレール１２の分解斜視図である。これら図３〜図５に示すように、上記カバー部材１４は、立体的に折曲形成されたアウタパネル４２およびインナパネル４３を有し、これら２枚の金属製パネル材が車幅方向に重ね合わせられて構成されている。具体的に、上記カバー部材１４は、その上方部が下方部に対し車内側にオフセットするように形成された立体的な断面形状を有しており、このうちカバー部材１４の下方部によって上記スライドドアレール１２が車外側から覆われる一方、上記カバー部材１４の上方部が後述するボルト・ナット２９，３０を介してクォータパネル７に締結固定されるようになっている。   3 and 4 are cross-sectional views taken along lines III-III and IV-IV in FIG. 1, respectively. FIG. 5 is an exploded perspective view of the cover member 14 and the slide door rail 12. As shown in FIGS. 3 to 5, the cover member 14 has an outer panel 42 and an inner panel 43 that are three-dimensionally bent, and these two metal panel members are overlapped in the vehicle width direction. Is configured. Specifically, the cover member 14 has a three-dimensional cross-sectional shape formed such that the upper portion thereof is offset to the vehicle inner side with respect to the lower portion, and among these, the slide portion is moved by the lower portion of the cover member 14. While the door rail 12 is covered from the outside of the vehicle, the upper part of the cover member 14 is fastened and fixed to the quarter panel 7 via bolts and nuts 29 and 30 described later.

図３および図４に示すように、上記クォータパネル７は、クォータパネルアウタ８およびクォータパネルインナ９からなる２枚の金属製パネル材が車幅方向に重ね合わせられて構成され、このうちクォータパネルアウタ８は、先の図２にも示すように、上記スライドドアレール１２およびカバー部材１４の設置部に対応して車内側に凹入する凹入壁部２０と、この凹入壁部２０の下方側に位置する下壁部２１と、上記凹入壁２０の上方側に位置するとともに上記クォータウィンドウ１６の周縁部が接合される窓枠部２２とを有している。なお、図３において符号１８は接着剤であり、上記クォータウィンドウ１６の周縁部は、この接着剤１８を介して窓枠部２２に接着固定されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the quarter panel 7 is configured by two metal panel members each composed of a quarter panel outer 8 and a quarter panel inner 9 being overlapped in the vehicle width direction. As shown in FIG. 2, the outer 8 includes a recessed wall portion 20 that is recessed into the vehicle interior corresponding to the installation portion of the slide door rail 12 and the cover member 14, and a lower portion of the recessed wall portion 20. It has a lower wall portion 21 located on the side, and a window frame portion 22 located on the upper side of the recessed wall 20 and to which the peripheral edge portion of the quarter window 16 is joined. In FIG. 3, reference numeral 18 denotes an adhesive, and the peripheral portion of the quarter window 16 is bonded and fixed to the window frame portion 22 through the adhesive 18.

図３に示すように、上記凹入壁部２０の上下方向中間部はレール取付部２５として形成され、このレール取付部２５に上記スライドドアレール１２がボルト締結により固定されている。具体的には、スライドドアレール１２の車内側の壁部にウェルドボルト２７が溶接により固着されるとともに、上記凹入壁部２０のレール取付部２５にボルト挿通孔２５ａが設けられ、このボルト挿通孔２５ａに挿通された上記ウェルドボルト２７にナット２８が螺着されることにより、上記スライドドアレール１２が凹入壁部２０に対し着脱自在に固定されている。なお、図３において、クォータパネルインナ９に形成された符号２１ａで示される孔は、車体の組立時等に上記ボルト・ナット２７，２８に車内側からアクセスするためのサービスホールである。   As shown in FIG. 3, an intermediate portion in the vertical direction of the recessed wall portion 20 is formed as a rail attachment portion 25, and the slide door rail 12 is fixed to the rail attachment portion 25 by bolt fastening. Specifically, the weld bolt 27 is fixed to the wall portion on the vehicle interior side of the slide door rail 12 by welding, and the bolt insertion hole 25a is provided in the rail mounting portion 25 of the recessed wall portion 20, and the bolt insertion hole. The slide door rail 12 is detachably fixed to the recessed wall portion 20 by screwing a nut 28 onto the weld bolt 27 inserted through 25a. In FIG. 3, holes 21a formed in the quarter panel inner 9 are service holes for accessing the bolts and nuts 27 and 28 from the inside of the vehicle when the vehicle body is assembled.

また、上記凹入壁部２０の上方部、つまり、上記凹入壁部２０のうちスライドドアレール１２の取付部２５よりも上方側に位置する部位はカバー取付部２６として形成され、このカバー取付部２６に上記カバー部材１４の上端部がボルト締結により固定されている。具体的には、上記カバー部材１４の上端部（図例ではアウタパネル４２およびインナパネル４３の各上端部どうしの接合部）に、ウェルドボルト２９が溶接により固着される固定部１９が設けられ、この固定部１９から車内側に突出する上記ウェルドボルト２９を挿通するためのボルト挿通孔２６ａが、上記凹入壁部２０のカバー取付部２６に設けられている。そして、上記ウェルドボルト２９がボルト挿通孔２６ａに挿通された状態で、このウェルドボルト２９にナット３０が螺着されることにより、上記カバー部材１４が凹入壁部２０に対し着脱自在に固定されている。なお、図３において、クォータパネルインナ９に形成された符号２１ｂで示される孔は、車体の組立時等に上記ボルト・ナット２９，３０に車内側からアクセスするためのサービスホールである。   Further, an upper portion of the recessed wall portion 20, that is, a portion of the recessed wall portion 20 located above the mounting portion 25 of the slide door rail 12 is formed as a cover mounting portion 26, and this cover mounting portion. 26, the upper end of the cover member 14 is fixed by bolt fastening. Specifically, a fixing portion 19 to which the weld bolt 29 is fixed by welding is provided at the upper end portion of the cover member 14 (joint portion between the upper end portions of the outer panel 42 and the inner panel 43 in the illustrated example). A bolt insertion hole 26 a for inserting the weld bolt 29 protruding from the fixed portion 19 toward the vehicle inner side is provided in the cover mounting portion 26 of the recessed wall portion 20. Then, with the weld bolt 29 inserted into the bolt insertion hole 26a, the nut 30 is screwed into the weld bolt 29, so that the cover member 14 is detachably fixed to the recessed wall portion 20. ing. In FIG. 3, holes 21b formed in the quarter panel inner 9 are service holes for accessing the bolts and nuts 29, 30 from the inside of the vehicle when the vehicle body is assembled.

ここで、図３に示すように、上記ウェルドボルト２９の軸線をＬ１とすると、この軸線Ｌ１は、車幅方向に沿って略水平向きに延びている。一方、上記クォータウィンドウ１６のガラス面に対し垂直方向に延びる法線をＬ２とすると、この法線Ｌ２は、車内側の斜め下方を指向して延びている。すなわち、カバー部材１４を凹入壁部２０に対し締結固定するための上記ウェルドボルト２９の軸線Ｌ１は、クォータウィンドウ１６の法線Ｌ２に対し上向きの傾斜角度θをもって交差している。   Here, as shown in FIG. 3, when the axis of the weld bolt 29 is L1, the axis L1 extends substantially horizontally along the vehicle width direction. On the other hand, when a normal line extending in a direction perpendicular to the glass surface of the quarter window 16 is L2, the normal line L2 extends in an obliquely downward direction inside the vehicle. That is, the axis L1 of the weld bolt 29 for fastening and fixing the cover member 14 to the recessed wall portion 20 intersects the normal line L2 of the quarter window 16 with an upward inclination angle θ.

図１および図３に示すように、上記クォータパネル７における下壁部２１の上辺部と、上記カバー部材１４の下辺部との間には、前後方向に延びるスリット４０が形成されており、リヤサイドドア２の開閉時には、このリヤサイドドア２の車内側面に取り付けられたスライダ３２（詳細は後述する）が上記スリット４０に挿通された状態で前後方向に移動するように構成されている。   As shown in FIGS. 1 and 3, a slit 40 extending in the front-rear direction is formed between the upper side portion of the lower wall portion 21 of the quarter panel 7 and the lower side portion of the cover member 14. When the door 2 is opened and closed, a slider 32 (details will be described later) attached to the inner side surface of the rear side door 2 is configured to move in the front-rear direction while being inserted through the slit 40.

図２および図３に示すように、上記クォータウィンドウ１６の周縁部の車内側面には、例えばセラミック製の不透明シート材からなる遮蔽シート１７が貼着されている。この遮蔽シート１７が貼着されたクォータウィンドウ１６の下端部は、図３に示すように、上記カバー部材１４の固定部１９よりも低い高さ位置まで延設されており、当該固定部１９を車外側から覆うように設置されている。ただし、上記クォータウィンドウ１６の下端部の高さは、上記スライドドアレール１２の設置部よりは上方側に設定されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, a shielding sheet 17 made of an opaque sheet material made of ceramic, for example, is attached to the inner side surface of the peripheral portion of the quarter window 16. As shown in FIG. 3, the lower end portion of the quarter window 16 to which the shielding sheet 17 is attached is extended to a height position lower than the fixing portion 19 of the cover member 14. It is installed to cover from the outside of the car. However, the height of the lower end portion of the quarter window 16 is set to be higher than the installation portion of the slide door rail 12.

上記のように不透明なクォータウィンドウ１６の下端部がカバー部材１４の固定部１９より低い高さ位置まで延設されることにより、カバー部材１４は、上記クォータウィンドウ１６よりも下方側に位置する部位のみが車外側から視認されることになる。このようなカバー部材１４における視認可能部位（つまりカバー部材１４のうちクォータウィンドウ１６よりも下方側に位置する部位）は、図３に示すように、その外表面が車体側面の外形ラインＬ３に沿うように形成されている。なお、ここでいう外形ラインＬ３とは、上記クォータウィンドウ１６の外表面と、上記カバー部材１４の下側に位置するクォータパネル７の下壁部２１の外表面とにそれぞれ沿うように引かれた滑らかな１本の曲線（または直線）のことを指す。   As described above, the lower end portion of the opaque quarter window 16 extends to a height position lower than the fixing portion 19 of the cover member 14, so that the cover member 14 is located below the quarter window 16. Only will be visible from the outside of the car. Such a visually recognizable part of the cover member 14 (that is, a part of the cover member 14 located on the lower side of the quarter window 16) has an outer surface along the outline L3 on the side surface of the vehicle body as shown in FIG. It is formed as follows. The outline line L3 here is drawn so as to be along the outer surface of the quarter window 16 and the outer surface of the lower wall portion 21 of the quarter panel 7 located below the cover member 14. It refers to a smooth single curve (or straight line).

図４に示すように、上記リヤサイドドア２の後端部の車内側面にはスライダ３２が取り付けられており、このスライダ３２の先端部が上記スライドドアレール１２に摺動自在に嵌合している。   As shown in FIG. 4, a slider 32 is attached to the inner side surface of the rear end portion of the rear side door 2, and the front end portion of the slider 32 is slidably fitted to the slide door rail 12.

図６は、上記スライダ３２の詳細構造を示す斜視図である。この図６および先の図３、図４に示すように、上記スライダ３２は、リヤサイドドア２の車内側の壁面に基端部が固定されたリンク式のアーム部３４と、このアーム部３４の先端部に設けられた垂直ローラ３５および水平ローラ３６とを有しており、上記アーム部３４が上述したスリット４０に挿通された状態で、その先端の垂直ローラ３５および水平ローラ３６が上記スライドドアレール１２に摺接保持されるようになっている。なお、図例では、垂直ローラ３５が１つ、水平ローラ３６が２つ設けられている。   FIG. 6 is a perspective view showing the detailed structure of the slider 32. As shown in FIG. 6 and FIGS. 3 and 4, the slider 32 includes a link-type arm portion 34 whose base end portion is fixed to the inner wall surface of the rear side door 2, and the arm portion 34. It has a vertical roller 35 and a horizontal roller 36 provided at the distal end, and the vertical roller 35 and the horizontal roller 36 at the distal end are inserted into the slide door rail in a state where the arm 34 is inserted into the slit 40 described above. 12 is held in sliding contact. In the illustrated example, one vertical roller 35 and two horizontal rollers 36 are provided.

一方、上記スライドドアレール１２は、図３および図５に示すように、上記垂直ローラ３５が摺接保持される垂直ガイド部１２ａと、この垂直ガイド部１２ａの上側に設けられ、上記水平ローラ３６が摺接保持される水平ガイド部１２ｂとを有している。そして、これら各ガイド部１２ａ，１２ｂに保持された上記垂直ローラ３５および水平ローラ３６がそれぞれ軸回りに転動することにより、上記スライダ３２が車幅方向および上下方向に位置規制されつつスライドドアレール１２に沿って摺動し、これに応じてリヤサイドドア２が前後方向に開閉移動するように構成されている。   On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 5, the slide door rail 12 is provided on the vertical guide portion 12a on which the vertical roller 35 is slidably held, and on the upper side of the vertical guide portion 12a. And a horizontal guide portion 12b held in sliding contact. Then, the vertical roller 35 and the horizontal roller 36 held by the guide portions 12a and 12b roll around the respective axes, so that the position of the slider 32 is regulated in the vehicle width direction and the vertical direction, and the slide door rail 12 is controlled. The rear side door 2 is configured to open and close in the front-rear direction in response to this.

また、上記スライドドアレール１２には、上向きに開口する係合凹部４８が、上記水平ガイド部１２ｂの車外側の壁部に沿って設けられている。一方、スライドドアレール１２を車外側から覆う上記カバー部材１４の車内側の壁部のうち、上記係合凹部４８と略同一高さに位置する部位には、アウタパネル４２を車内側に折り返してその先端部を下向きに折曲形成した部分に嵌着された樹脂製の係合凸部４６が設けられている。そして、この係合凸部４６が上記スライドドアレール１２の係合凹部４８と係合することにより、上記カバー部材１４がスライドドアレール１２に対し位置決めされた状態で取り付けられるようになっている。すなわち、当実施形態では、カバー部材１４とスライドドアレール１２とを互いに係合させるための係合手段が、上記係合凸部４６および係合凹部４８によって構成されている。   The sliding door rail 12 is provided with an engaging recess 48 that opens upward along the wall portion on the vehicle outer side of the horizontal guide portion 12b. On the other hand, the outer panel 42 is folded back to the vehicle inner side at a portion of the wall portion on the vehicle inner side of the cover member 14 that covers the slide door rail 12 from the vehicle outer side and located at substantially the same height as the engagement recess 48. A resin-made engaging convex portion 46 is provided that is fitted to a portion where the portion is bent downward. The engaging projection 46 engages with the engaging recess 48 of the slide door rail 12 so that the cover member 14 is attached in a state of being positioned with respect to the slide door rail 12. That is, in this embodiment, the engaging means for engaging the cover member 14 and the slide door rail 12 with each other is constituted by the engaging convex portion 46 and the engaging concave portion 48.

図１および図２に示すように、上記テールランプ１１は、その前方部が上記カバー部材１４の後端部の直下に位置する状態で車体後部に取り付けられている。具体的には、図２に示すように、上記クォータパネル７の後方部に、カバー部材１４等が取り付けられる上記凹入壁部２０の後端部と連続する下側凹入壁部５０が形成され、この下側凹入壁部５０内に前方部が収容される状態で上記テールランプ１１が取り付けられている。そして、このようなテールランプ１１は、図１に示すように、その上辺部が上記カバー部材１４の下辺部と水平方向に略連続するような状態で配置されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the tail lamp 11 is attached to the rear portion of the vehicle body in a state where the front portion thereof is located directly below the rear end portion of the cover member 14. Specifically, as shown in FIG. 2, a lower recessed wall portion 50 that is continuous with the rear end portion of the recessed wall portion 20 to which the cover member 14 and the like are attached is formed at the rear portion of the quarter panel 7. The tail lamp 11 is mounted in a state where the front portion is accommodated in the lower recessed wall portion 50. As shown in FIG. 1, the tail lamp 11 is arranged such that the upper side thereof is substantially continuous with the lower side of the cover member 14 in the horizontal direction.

ここで、以上のように構成された当実施形態のスライドドアレールカバー構造において、例えばメンテナンス時にスライドドアレール１２を交換する必要が生じた場合等に行われるスライドドアレール１２の着脱作業について説明する。   Here, in the slide door rail cover structure of the present embodiment configured as described above, an operation of attaching and detaching the slide door rail 12 performed when, for example, it becomes necessary to replace the slide door rail 12 during maintenance will be described.

スライドドアレール１２を着脱するには、まず、このスライドドアレール１２を車外側から覆う上記カバー部材１４を車体から取り外す。具体的には、クォータパネルインナ９に設けられたサービスホール２１ｂを通じ、カバー部材１４固定用のボルト・ナット２９，３０にアクセスしてその締結を解除した後に、カバー部材１４を若干上向きに持ち上げつつ車外側に引き出すようにする。これにより、カバー部材１４が凹入壁部２０に対し締結固定された状態が解除されるとともに、カバー部材１４とスライドドアレール１２との係合（より具体的には係合凸部４６と係合凹部４８との係合）が解除され、上記カバー部材１４の取り外しが完了する（図７参照）。   To attach and detach the slide door rail 12, first, the cover member 14 that covers the slide door rail 12 from the outside of the vehicle is removed from the vehicle body. Specifically, the bolts and nuts 29 and 30 for fixing the cover member 14 are accessed through the service hole 21b provided in the quarter panel inner 9 to release the fastening, and then the cover member 14 is lifted slightly upward. Pull it out to the outside of the car. Accordingly, the state in which the cover member 14 is fastened and fixed to the recessed wall portion 20 is released, and the engagement between the cover member 14 and the slide door rail 12 (more specifically, the engagement convex portion 46 is engaged). The engagement with the concave portion 48 is released, and the removal of the cover member 14 is completed (see FIG. 7).

次に、スライドドアレール１２の取り外しを行う。この取り外しは、スライドドアレール１２固定用のボルト・ナット２７，２８を緩めるだけで容易に行うことができる。すなわち、上記のようにカバー部材１４が取り外された状態では、スライドドアレール１２が車外側に完全に露出するため、上記ボルト・ナット２７，２８を緩めてその締結を解除するだけで、スライドドアレール１２を車外側から容易に取り外すことができる。このとき、スライドドアレール１２の設置部よりも上方側にクォータウィンドウ１６の下端部が位置していることから、このクォータウィンドウ１６の下端部が上記スライドドアレール１２の取り外し時に邪魔になることもない。なお、上記ボルト・ナット２７，２８の締結を解除する作業は、クォータパネルインナ９に設けられたサービスホール２１ａを通じてボルト・ナット２７，２８にアクセスすることで容易に行うことができる。また、上記のようにしてスライドドアレール１２を取り外した後、新品のスライドドアレール１２等を再度取り付ける際には、上記と逆の手順を追えばよい。   Next, the slide door rail 12 is removed. This removal can be easily performed only by loosening the bolts and nuts 27 and 28 for fixing the slide door rail 12. That is, in the state where the cover member 14 is removed as described above, the slide door rail 12 is completely exposed to the outside of the vehicle. Therefore, it is only necessary to loosen the bolts and nuts 27 and 28 and release the fastening thereof. Can be easily removed from the outside of the vehicle. At this time, since the lower end portion of the quarter window 16 is positioned above the installation portion of the slide door rail 12, the lower end portion of the quarter window 16 does not interfere with the removal of the slide door rail 12. The operation of releasing the fastening of the bolts and nuts 27 and 28 can be easily performed by accessing the bolts and nuts 27 and 28 through the service hole 21 a provided in the quarter panel inner 9. Further, when the new slide door rail 12 and the like are attached again after the slide door rail 12 is removed as described above, the reverse procedure to the above may be followed.

上記のように車体側面の乗降用開口部３を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアからなるリヤサイドドア２と、このリヤサイドドア２を摺動自在に支持するスライドドアレール１２と、このスライドドアレール１２を車外側から覆うカバー部材１４と、このカバー部材１４上方の車体側壁（窓枠部２２）に取り付けられたクォータウィンドウ１６とを備えた車両のスライドドアレールカバー構造において、上記カバー部材１４の一部に、上記スライドドアレール１２よりも上方側に位置する車体側壁の所定部位（凹入壁部２０のカバー取付部２６）に対し着脱自在に固定される固定部１９を設け、このカバー部材１４の固定部１９よりも車外側に位置する上記クォータウィンドウ１６の下端部を不透明化するとともに、上記カバー部材１４の固定部１９よりも下方でかつ上記スライドドアレール１２よりも上方に位置する高さまで上記クォータウィンドウ１６の下端部を下方に延設した上記実施形態の構成によれば、メンテナンス時等におけるスライドドアレール１２の着脱性を損なうことなく車体側部の外観を良好に維持できるという利点がある。   As described above, the rear side door 2 formed of a slide door slidable in the front-rear direction that covers the entrance opening 3 on the side of the vehicle body so as to be opened and closed, the slide door rail 12 that slidably supports the rear side door 2, and the slide In a vehicle sliding door rail cover structure including a cover member 14 that covers the door rail 12 from the outside of the vehicle and a quarter window 16 attached to a vehicle body side wall (window frame portion 22) above the cover member 14, A part of the vehicle body side wall located above the slide door rail 12 is provided with a fixing portion 19 that is detachably fixed to a predetermined portion (the cover mounting portion 26 of the recessed wall portion 20). The lower end portion of the quarter window 16 located on the vehicle outer side than the fixed portion 19 is made opaque, According to the configuration of the above embodiment in which the lower end portion of the quarter window 16 is extended downward to a height that is below the fixed portion 19 of the bar member 14 and above the slide door rail 12, during maintenance, etc. There is an advantage that the appearance of the vehicle body side can be favorably maintained without impairing the detachability of the slide door rail 12.

すなわち、上記実施形態では、クォータウィンドウ１６の下端部をスライドドアレール１２よりも上方側に配置するとともに、車体側壁としてのクォータパネル７に対し着脱可能なカバー部材１４により上記スライドドアレール１２を車外側から覆うようにしたため、通常時においてスライドドアレール１２を外部から見えないように遮蔽できるとともに、メンテナンス時等においてスライドドアレール１２の着脱を行う際には、上記カバー部材１４を取り外した状態で、クォータウィンドウ１６の下端部に邪魔されることなく上記スライドドアレール１２の着脱を容易に行えるという利点がある。   That is, in the above embodiment, the lower end portion of the quarter window 16 is disposed above the slide door rail 12, and the slide door rail 12 is attached to the quarter panel 7 as the vehicle body side wall from the outside by the cover member 14 that is detachable. Since the cover is covered, the slide door rail 12 can be shielded from being seen from the outside during normal times, and the quarter window 16 can be removed with the cover member 14 removed when the slide door rail 12 is attached or detached during maintenance or the like. There is an advantage that the slide door rail 12 can be easily attached and detached without being obstructed by the lower end of the door.

しかも、上記のようにスライドドアレール１２をカバー部材１４によって車外側から覆うとともに、このカバー部材１４の固定部１９よりも下方側まで延設された不透明なクォータウィンドウ１６の下端部によって上記固定部１９を車外側から覆うようにしたため、上記スライドドアレール１２や、上記固定部１９に取り付けられる固定手段（つまりウェルドボルト２９）等の車体付属品が車外側に露出するのを防止でき、車体側部の外観を良好に維持できるという利点がある。   In addition, the sliding door rail 12 is covered from the outside of the vehicle by the cover member 14 as described above, and the fixing portion 19 is covered by the lower end portion of the opaque quarter window 16 extending to the lower side of the fixing portion 19 of the cover member 14. The vehicle body accessories such as the sliding door rail 12 and the fixing means (that is, the weld bolt 29) attached to the fixing portion 19 can be prevented from being exposed to the vehicle outer side. There is an advantage that the appearance can be maintained well.

さらに、上記構成によれば、例えばカバー部材１４を省略してクォータウィンドウ１６の下端部によってスライドドアレール１２を車外側から覆うようにした場合と異なり、スライドドアレール１２の配置の自由度を高められるとともに、クォータウィンドウ１６の形状に制約が生じてそのデザイン性が損なわれること等を効果的に防止できるという利点がある。   Furthermore, according to the above configuration, for example, unlike the case where the cover member 14 is omitted and the slide door rail 12 is covered from the vehicle outer side by the lower end portion of the quarter window 16, the degree of freedom of arrangement of the slide door rail 12 can be increased. There is an advantage that it is possible to effectively prevent the shape of the quarter window 16 from being restricted and its design from being impaired.

また、上記実施形態では、上記カバー部材１４の固定部１９にウェルドボルト２９が固着され、このウェルドボルト２９を介して上記カバー部材１４がクォータパネル７の凹入壁部２０に締結固定されるとともに、上記ウェルドボルト２９の軸線Ｌ１の向きが上記クォータウィンドウ１６の法線Ｌ２に対して傾斜するように設定されているため、上記カバー部材１４を凹入壁部２０に対し着脱する際に、上記カバー部材１４の固定部１９およびこれに固着されたウェルドボルト２９を、上記クォータウィンドウ１６の下端部と上記凹入壁部２０との隙間Ｓ（図７参照）を通じて比較的容易に抜き差しすることができ、上記カバー部材１４の着脱作業をより円滑に行えるという利点がある。   In the above embodiment, a weld bolt 29 is fixed to the fixing portion 19 of the cover member 14, and the cover member 14 is fastened and fixed to the recessed wall portion 20 of the quarter panel 7 via the weld bolt 29. Since the orientation of the axis L1 of the weld bolt 29 is set to be inclined with respect to the normal L2 of the quarter window 16, when the cover member 14 is attached to and detached from the recessed wall portion 20, The fixing part 19 of the cover member 14 and the weld bolt 29 fixed thereto can be inserted and removed relatively easily through the gap S (see FIG. 7) between the lower end part of the quarter window 16 and the recessed wall part 20. The cover member 14 can be attached and detached more smoothly.

すなわち、上記クォータウィンドウ１６と凹入壁部２０との間の入口部（最下端部）の隙間をＳとすると、この隙間Ｓは、クォータウィンドウ１６の最下端部と凹入壁部２０との間を、クォータウィンドウ１６の法線Ｌ２と平行な直線によって結んだときの線分長さに一致する。一方、カバー部材１４の着脱時に上記隙間Ｓを通じて抜き差しされる上記ウェルドボルト２９について、そのボルト長Ｌｂを隙間Ｓ（もしくは法線Ｌ２）と平行な面に投影させたときの寸法（投影長さ）をＬｂ’とすると、上記カバー部材１４の着脱性は、このウェルドボルト２９の投影長さＬｂ’の長短に左右される。具体的に、上記ウェルドボルト２９の投影長さＬｂ’は、上記法線Ｌ２に対するボルトの軸線Ｌ１の傾斜角度θを用いた式；Ｌｂ×ｃｏｓθで表わされ、その値はＬｂよりも小さくなる。つまり、上記のようにウェルドボルト２９の軸線Ｌ１がクォータウィンドウ１６の法線Ｌ２に対し傾斜角度θの分だけ傾斜していることにより、ウェルドボルト２９を上記隙間Ｓを通じて抜き差しする際の投影長さＬｂ’が短くなり、これによってカバー部材１４の着脱作業性が向上するという利点が得られる。   That is, if the clearance of the entrance (lowermost end) between the quarter window 16 and the recessed wall portion 20 is S, this clearance S is defined between the lowermost end of the quarter window 16 and the recessed wall portion 20. The line length coincides with a straight line parallel to the normal line L2 of the quarter window 16. On the other hand, with respect to the weld bolt 29 that is inserted and removed through the gap S when the cover member 14 is attached / detached, dimensions (projection length) when the bolt length Lb is projected onto a plane parallel to the gap S (or normal line L2). Is Lb ′, the detachability of the cover member 14 depends on the length of the projection length Lb ′ of the weld bolt 29. Specifically, the projection length Lb ′ of the weld bolt 29 is expressed by an expression using the inclination angle θ of the bolt axis L1 with respect to the normal L2; Lb × cos θ, and the value is smaller than Lb. . That is, as described above, the axis L1 of the weld bolt 29 is inclined by the inclination angle θ with respect to the normal line L2 of the quarter window 16, so that the projection length when the weld bolt 29 is inserted and removed through the gap S is inserted. Lb ′ is shortened, which provides an advantage that the workability of attaching and detaching the cover member 14 is improved.

また、上記実施形態では、スライドドアレール１２とカバー部材１４との間に、両者を互いに係合させるための係合凸部４６および係合凹部４８からなる係合手段を設けたため、スライドドアレール１２に近接した位置にカバー部材１４を取り付けて両者をコンパクトに配置しつつ、これらスライドドアレール１２およびカバー部材１４を互いに係合させてそのガタツキを防止することにより、車両の走行時に上記ガタツキによる異音等が発生するのを効果的に防止できるという利点がある。また、カバー部材１４をスライドドアレール１２と係合させてカバー部材１４の組付け精度を高めることにより、車体側部の外観をより向上させることができるという利点もある。   In the above embodiment, since the engaging means including the engaging convex portion 46 and the engaging concave portion 48 for engaging the slide door rail 12 and the cover member 14 with each other is provided, the slide door rail 12 is provided with the engaging means. By attaching the cover member 14 to a close position and arranging the two in a compact manner, the sliding door rail 12 and the cover member 14 are engaged with each other to prevent rattling thereof, so that the abnormal noise caused by the rattling or the like when the vehicle is traveling There is an advantage that it is possible to effectively prevent the occurrence of. Moreover, there is also an advantage that the appearance of the side part of the vehicle body can be further improved by engaging the cover member 14 with the slide door rail 12 to increase the assembly accuracy of the cover member 14.

また、上記実施形態では、カバー部材１４の後端部近傍に配置されたテールランプ１１の上辺部が、上記カバー部材１４の下辺部と略水平方向に連続するように車両の取付位置を設定したため、上記カバー部材１４とテールランプ１１とが近接配置されたコンパクトな部品配置を実現しつつ、車体の後部側面等に一体感のあるデザインを構築して車体側部の外観をより向上させることができるという利点がある。   Further, in the above embodiment, since the mounting position of the vehicle is set so that the upper side portion of the tail lamp 11 arranged in the vicinity of the rear end portion of the cover member 14 is continuous with the lower side portion of the cover member 14 in a substantially horizontal direction. While realizing a compact component arrangement in which the cover member 14 and the tail lamp 11 are arranged close to each other, it is possible to construct a design with a sense of unity on the rear side surface of the vehicle body and improve the appearance of the vehicle body side portion. There are advantages.

また、上記実施形態では、カバー部材１４のうち車外側から視認可能な部位の外表面を、上記クォータウィンドウ１６の外表面を含む車体側面の外形ラインＬ３に沿うように形成したため、スライドドアレール１２をカバー部材１４によって遮蔽しつつ、このカバー部材１４に周囲の部品との統一感を持たせることができ、車体側部の外観をさらに向上させることができるという利点がある。   Moreover, in the said embodiment, since the outer surface of the site | part which can be visually recognized from the vehicle outer side among the cover members 14 was formed so that the outline line L3 of the vehicle body side surface including the outer surface of the said quarter window 16 was formed, the slide door rail 12 is formed. While covering with the cover member 14, the cover member 14 can have a sense of unity with surrounding parts, and the appearance of the vehicle body side portion can be further improved.

なお、上記実施形態では、クォータウィンドウ１６の車内側面から斜め下方を指向して延びるように法線Ｌ２の向きを設定する一方、ウェルドボルト２９の軸線Ｌ１の向きを略水平向きに設定することにより、クォータウィンドウ１６の法線Ｌ２に対してウェルドボルト２９の軸線Ｌ１が上向きの傾斜角度で交差するように構成したが、ウェルドボルト２９の軸線Ｌ１を上記法線Ｌ２よりも急な角度で斜め下向きに傾斜させる（つまり鉛直方向に近づける）ことにより、上記法線Ｌ２に対し軸線Ｌ１を下向きの傾斜角度で交差させるようにしてもよい。もしくは、上記クォータウィンドウ１６の法線Ｌ２に対し上記ウェルドボルト２９の軸線Ｌ１を前向きまたは後ろ向きの傾斜角度で交差させるようにしてもよい。   In the above embodiment, the direction of the normal line L2 is set so as to extend obliquely downward from the vehicle inner side surface of the quarter window 16, while the direction of the axis line L1 of the weld bolt 29 is set to be substantially horizontal. The axis L1 of the weld bolt 29 intersects the normal line L2 of the quarter window 16 at an upward inclination angle, but the axis L1 of the weld bolt 29 is inclined downward at a steeper angle than the normal line L2. The axis line L1 may intersect with the normal line L2 at a downward inclination angle. Alternatively, the axis L1 of the weld bolt 29 may intersect the normal line L2 of the quarter window 16 at a forward or backward inclination angle.

また、上記実施形態では、テールランプ１１の上辺部とカバー部材１４の下辺部とを略水平方向に連続させたが、上記カバー部材１４の下辺部と連続するテールランプ１１の部位は、その外観から目視できる何らかの水平ライン（意匠上の水平ライン）であればよく、その具体的な種類は特に問わない。例えば、図８に示される車両のように、方向指示灯が内蔵されたウィンカーランプユニット１１２と、ブレーキ警告灯が内蔵されたブレーキランプユニット１１３とからなる上下２分割構造のテールランプ１１１が設けられている場合において、これら両ランプユニット１１２，１１３の間の分割ラインＬ４が、上記カバー部材１４の下辺部と連続するように上記テールランプ１１１の取付位置を設定してもよい。このようにした場合でも、上記第１実施形態と同様に、カバー部材１４とテールランプ１１１とをコンパクトに配置しつつ車体後部の外観を効果的に向上させることができる。   Moreover, in the said embodiment, although the upper side part of the tail lamp 11 and the lower side part of the cover member 14 were continued in the substantially horizontal direction, the site | part of the tail lamp 11 continuous with the lower side part of the said cover member 14 is visually recognized from the external appearance. Any specific horizontal line (horizontal line on the design) may be used, and the specific type is not particularly limited. For example, as in the vehicle shown in FIG. 8, a tail lamp 111 having a vertically divided structure composed of a blinker lamp unit 112 having a built-in direction indicator lamp and a brake lamp unit 113 having a built-in brake warning light is provided. In this case, the attachment position of the tail lamp 111 may be set so that the dividing line L4 between the lamp units 112 and 113 is continuous with the lower side of the cover member 14. Even in this case, similarly to the first embodiment, the appearance of the rear portion of the vehicle body can be effectively improved while the cover member 14 and the tail lamp 111 are arranged in a compact manner.

本発明の一実施形態にかかるスライドドアレールカバー構造が採用された車両の外観を示す側面図である。1 is a side view showing an external appearance of a vehicle in which a slide door rail cover structure according to an embodiment of the present invention is adopted. 上記車両の車体後部の構造を示す分解斜視図であるIt is a disassembled perspective view which shows the structure of the vehicle body rear part of the said vehicle. 図１のIII−III線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the III-III line of FIG. 図１のIV−IV線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the IV-IV line of FIG. カバー部材およびスライドドアレールの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a cover member and a slide door rail. リヤサイドドアに設けられるスライダの詳細構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the detailed structure of the slider provided in a rear side door. カバー部材の着脱作業を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the attachment or detachment operation | work of a cover member. 本発明のスライドドアレールカバー構造の変形例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the modification of the slide door rail cover structure of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

２ リヤサイドドア（スライドドア）
３ 乗降用開口部
７ クォータパネル（車体側壁）
１１，１１１ テールランプ
１２ スライドドアレール
１４ カバー部材
１６ クォータウィンドウ（ウィンドウパネル）
１９ 固定部
２９ ウェルドボルト
４６ 係合凸部（係合手段）
４８ 係合凹部（係合手段）
Ｌ１ （ウェルドボルトの）軸線
Ｌ２ （クォータウィンドウの）法線
Ｌ３ 外形ライン 2 Rear side door (sliding door)
3 Opening for getting on and off 7 Quarter panel (vehicle body side wall)
11, 111 Tail lamp 12 Sliding door rail 14 Cover member 16 Quarter window (window panel)
19 fixed part 29 weld bolt 46 engagement convex part (engagement means)
48 engaging recess (engaging means)
L1 (weld bolt) axis L2 (quarter window) normal L3 outline line

Claims (5)

車体側面の乗降用開口部を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアと、このスライドドアを摺動自在に支持するスライドドアレールと、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材と、このカバー部材上方の車体側壁に取り付けられたウィンドウパネルとを備えた車両のスライドドアレールカバー構造であって、
上記カバー部材が、上記スライドドアレールよりも上方側に位置する車体側壁の所定部位に対し着脱自在に固定される固定部を有し、このカバー部材の固定部よりも車外側に位置する上記ウィンドウパネルの下端部が不透明化されるとともに、上記カバー部材の固定部よりも下方でかつ上記スライドドアレールよりも上方に位置する高さまで上記ウィンドウパネルの下端部が下方に延設されたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 A sliding door that is slidable in the front-rear direction so as to open and close the entrance opening on the side of the vehicle body, a sliding door rail that slidably supports the sliding door, a cover member that covers the sliding door rail from the outside of the vehicle, and this cover A sliding door rail cover structure for a vehicle including a window panel attached to a vehicle body side wall above the member,
The window panel is provided with a fixing portion that is detachably fixed to a predetermined portion of a vehicle body side wall that is positioned above the slide door rail, and the cover member is positioned on the vehicle outer side than the fixing portion of the cover member. The lower end portion of the window panel is made opaque, and the lower end portion of the window panel extends downward to a height below the fixed portion of the cover member and above the slide door rail. Vehicle sliding door rail cover structure. 請求項１記載の車両のスライドドアレールカバー構造において、
上記カバー部材の固定部にウェルドボルトが固着され、このウェルドボルトを介して上記カバー部材が車体側壁に締結固定されるとともに、上記ウェルドボルトの軸線の向きが上記ウィンドウパネルの法線に対して傾斜するように設定されたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 The sliding door rail cover structure for a vehicle according to claim 1,
A weld bolt is fixed to the fixing portion of the cover member, and the cover member is fastened and fixed to the side wall of the vehicle body via the weld bolt, and the direction of the axis of the weld bolt is inclined with respect to the normal line of the window panel. A sliding door rail cover structure for a vehicle, characterized in that it is set to be. 請求項１または２記載の車両のスライドドアレールカバー構造において、
上記スライドドアレールとカバー部材との間に、両者を互いに係合させるための係合手段が設けられたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 The sliding door rail cover structure for a vehicle according to claim 1 or 2,
A sliding door rail cover structure for a vehicle, wherein engagement means for engaging the sliding door rail and the cover member with each other is provided. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のスライドドアレールカバー構造において、
上記カバー部材の後端部近傍にテールランプが配置され、このテールランプの意匠上の水平ラインが上記カバー部材の下辺部と略連続するように形成されたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 In the sliding door rail cover structure of the vehicle according to any one of claims 1 to 3,
A slide door rail cover structure for a vehicle, wherein a tail lamp is disposed in the vicinity of a rear end portion of the cover member, and a design horizontal line of the tail lamp is formed so as to be substantially continuous with a lower side portion of the cover member. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両のスライドドアレールカバー構造において、
上記カバー部材のうち車外側から視認可能な部位の外表面が、上記ウィンドウパネルの外表面を含む車体側面の外形ラインに沿うように形成されたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 In the vehicle sliding door rail cover structure according to any one of claims 1 to 4,
A sliding door rail cover structure for a vehicle, wherein an outer surface of a portion of the cover member that is visible from the outside of the vehicle is formed along an outline line of a side surface of the vehicle body including the outer surface of the window panel.
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