JP2009227146A

JP2009227146A - Slide door rail cover structure of vehicle

Info

Publication number: JP2009227146A
Application number: JP2008076194A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Saeki; 和洋佐伯
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2008-03-24
Filing date: 2008-03-24
Publication date: 2009-10-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively improve mountability of a cover member for a slide door rail on a vehicle body, while reducing the weight of the cover member. <P>SOLUTION: A rear face part 54 of the cover member 14 for covering the slide door rail 12 from the vehicle outside is provided with a locking part constituted of a peripheral edge part of a slit 57 locked to be engageable/disengageable with/from a weld bolt 45 provided in a mounting part (rear side cover mounting part 64a) on the vehicle body side corresponding to the rear face part 54. A front face part 53 of the cover member 14 is provided with a fixed part constituted of a peripheral edge part of an insertion hole 55 fixed to a mounting part (front side cover mounting part 60a) on the vehicle body side corresponding to the front face part 53 via a bolt 41. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体側面の乗降用開口部を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアと、このスライドドアを摺動自在に支持する前後方向に延びるスライドドアレールと、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材とを備えた車両のスライドドアレールカバー構造に関する。 The present invention relates to a sliding door that is slidable in the front-rear direction so as to open and close the entrance opening on the side of the vehicle body, a sliding door rail that extends in the front-rear direction to slidably support the sliding door, The present invention relates to a sliding door rail cover structure for a vehicle provided with a cover member for covering the vehicle.

従来、下記特許文献１に示されるように、車体の側部に設置されてスライドドアの開閉移動を案内するスライドドアレール（レール）と、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材（カバー）とを備えたスライドドア装置において、上記カバー部材を車体に取り付けるために、上記カバー部材の前後両側をボルトもしくはクリップにより締結固定することが行われている。 Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, a slide door rail (rail) that is installed on a side portion of a vehicle body and guides the opening and closing movement of the slide door, and a cover member (cover) that covers the slide door rail from the outside of the vehicle are provided. In the slide door device provided, in order to attach the cover member to the vehicle body, both the front and rear sides of the cover member are fastened and fixed by bolts or clips.

具体的に、上記スライドドア装置では、スライドドアレールの前部に固定されたフロントブラケットに挿通孔が設けられるとともに、クリップと係合可能な係合孔が上記カバー部材の前部に設けられ、上記フロントブラケットの挿通孔に挿通された上記クリップが上記カバー部材の係合孔と係合することにより、上記カバー部材の前部がスライドドアレールに固定されるようになっている。また、タッピングねじが螺着可能なねじ孔が車体後部のテールランプベースに設けられるとともに、上記カバー部材の後部に挿通孔が設けられ、上記カバー部材の挿通孔に挿通された上記タッピングねじが上記テールランプベースのねじ孔に螺着されることにより、上記カバー部材の後部がテールランプベースに固定されるようになっている。 Specifically, in the slide door device, an insertion hole is provided in the front bracket fixed to the front portion of the slide door rail, and an engagement hole that can be engaged with the clip is provided in the front portion of the cover member. When the clip inserted into the insertion hole of the front bracket engages with the engagement hole of the cover member, the front portion of the cover member is fixed to the slide door rail. Further, a screw hole into which the tapping screw can be screwed is provided in the tail lamp base at the rear of the vehicle body, an insertion hole is provided in the rear part of the cover member, and the tapping screw inserted into the insertion hole of the cover member is the tail lamp. The rear part of the cover member is fixed to the tail lamp base by being screwed into the screw hole of the base.

さらに、上記スライドドア装置では、カバー部材の裏面（スライドドアレールと対向する面）に、スライドドアレールの前後方向中間部と係合可能な複数の取付金具が設けられている。具体的には、上記スライドドアレールとカバー部材との間に、上記スライドドアレールとこれに取り付けられたブラケットとの隙間に嵌合可能なリテーナが設けられ、上記カバー部材の取付金具がこのリテーナと係合することにより、上記取付金具を含むカバー部材が上記リテーナを介してスライドドアレールに固定されるようになっている。
特開２００２−１２０３４号公報 Furthermore, in the above slide door device, a plurality of mounting brackets that can be engaged with the middle part in the front-rear direction of the slide door rail are provided on the back surface (the surface facing the slide door rail) of the cover member. Specifically, a retainer that can be fitted in a gap between the slide door rail and a bracket attached thereto is provided between the slide door rail and the cover member, and the mounting bracket of the cover member is engaged with the retainer. As a result, the cover member including the mounting bracket is fixed to the slide door rail via the retainer.
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-12034

しかしながら、カバー部材の前後両側をボルトもしくはクリップにより締結固定する上記特許文献１の構成では、カバー部材を車体に取り付けるべく、まずその前後方向一方側をボルト等により締結固定しようとした際に、その時点で未だ締結されていないカバー部材の他方側の支持状態が不安定であるため、上記締結作業の作業性が悪く、カバー部材を短時間で適正位置に取り付けることが困難であるという問題がある。 However, in the configuration of Patent Document 1 in which the front and rear sides of the cover member are fastened and fixed with bolts or clips, when the cover member is first fastened and fixed with bolts or the like in order to attach the cover member to the vehicle body, Since the support state of the other side of the cover member that has not yet been fastened is unstable, the workability of the fastening work is poor, and it is difficult to attach the cover member to an appropriate position in a short time. .

また、上記特許文献１のように、スライドドアレールの前後方向中間部と係合可能な複数の取付金具をカバー部材の裏面に設けた場合には、上記取付金具を含むカバー部材の重量が増大することが避けられず、材料費等のコストアップにつながるという問題がある。 Further, as in Patent Document 1, when a plurality of mounting brackets that can be engaged with the front-rear direction intermediate portion of the slide door rail are provided on the back surface of the cover member, the weight of the cover member including the mounting bracket increases. Inevitably, there is a problem that it leads to an increase in material costs.

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、スライドドアレール用のカバー部材の軽量化を図りつつ、このカバー部材の車体への取付性を効果的に向上させることが可能な車両のスライドドアレールカバー構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and can effectively improve the attachment of the cover member to the vehicle body while reducing the weight of the cover member for the slide door rail. An object is to provide a sliding door rail cover structure for a vehicle.

上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車体側面の乗降用開口部を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアと、このスライドドアを摺動自在に支持する前後方向に延びるスライドドアレールと、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材とを備えた車両のスライドドアレールカバー構造であって、上記カバー部材の前後方向一方側に、これに対応する車体側の第１取付部に設けられた被係止部材に対し係脱可能に係止される係止部が設けられるとともに、上記カバー部材の他方側に、これに対応する車体側の第２取付部に締結部材を介して固定される固定部が設けられたことを特徴とするものである（請求項１）。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention extends in the front-rear direction, which slides in the front-rear direction so as to openably open and close the entrance opening on the side of the vehicle body, and slidably supports the slide door. A slide door rail cover structure for a vehicle comprising a slide door rail and a cover member that covers the slide door rail from the outside of the vehicle, wherein the cover member has a first mounting portion on the vehicle body side corresponding to one side in the front-rear direction. A locking portion that is detachably locked to the locked member provided is provided, and a second mounting portion on the vehicle body side corresponding to the other side of the cover member is connected to the second mounting portion via a fastening member. A fixing portion to be fixed is provided (claim 1).

本発明によれば、カバー部材の取付時にこれを車体側に接近させるだけで、当該カバー部材に設けられた係止部を車体側の被係止部材に係止してカバー部材の前部または後部を仮止めすることができるとともに、このように前部または後部が仮止めされた状態で、カバー部材の反対側の端部を締結部材を用いて車体側の取付部（第２取付部）に締結固定することにより、上記カバー部材の車体への取り付けを安定した状態で容易に行うことができるという利点がある。 According to the present invention, at the time of attaching the cover member, by simply bringing the cover member close to the vehicle body side, the locking portion provided on the cover member is locked to the locked member on the vehicle body side, The rear part can be temporarily fixed, and in this state where the front part or the rear part is temporarily fixed, the opposite end part of the cover member is used as a mounting part on the vehicle body side (second mounting part). By fastening and fixing to, there is an advantage that the cover member can be easily attached to the vehicle body in a stable state.

また、カバー部材の前後両側を車体側の各取付部に固定または係止することでカバー部材を取り付けるようにした上記構成によれば、例えばカバー部材の上端部を固定するようにした場合と異なり、カバー部材を上下方向にコンパクトに構成することができ、カバー部材の重量を効果的に低減してその材料費の削減等を図ることができるという利点がある。 In addition, according to the above configuration in which the cover member is attached by fixing or locking the front and rear sides of the cover member to the respective attachment portions on the vehicle body side, for example, unlike the case where the upper end portion of the cover member is fixed. The cover member can be configured to be compact in the vertical direction, and there is an advantage that the weight of the cover member can be effectively reduced and the material cost can be reduced.

本発明において、好ましくは、上記カバー部材が、上記スライドドアレールの車外側に位置して前後方向に延びる平板状の側面部と、この側面部の前後端部からそれぞれ車内側に突出する前面部および後面部と、上記側面部の上端部から車内側に突出して上記前面部および後面部の各上端部同士をつなぐように前後方向に延びる上面部とを有し、このうち前面部および後面部に上記固定部および係止部が設けられる（請求項２）。 In the present invention, preferably, the cover member is located on the vehicle outer side of the slide door rail and extends in the front-rear direction, and a front surface portion that protrudes from the front and rear end portions of the side surface portion to the vehicle inner side. A rear surface portion and an upper surface portion that protrudes inward from the upper end portion of the side surface portion and extends in the front-rear direction so as to connect the upper end portions of the front surface portion and the rear surface portion, of which the front surface portion and the rear surface portion The fixing portion and the locking portion are provided (claim 2).

この構成によれば、カバー部材の剛性を十分に確保しつつ、その前面部および後面部に設けられた固定部および係止部を利用して上記カバー部材の取り付けを適正に行えるという利点がある。 According to this configuration, there is an advantage that the cover member can be appropriately attached by using the fixing portions and the locking portions provided on the front surface portion and the rear surface portion while sufficiently securing the rigidity of the cover member. .

またこの場合、上記スライドドアが、上記乗降用開口部を閉止する閉止位置から車体後方側にスライドする後ろ開きのスライドドアであり、閉止位置にあるときの上記スライドドアと、上記カバー部材の後方側に取り付けられたテールランプとにより、上記カバー部材の前面部および後面部がそれぞれ覆われるように構成されることが好ましい（請求項３）。 Further, in this case, the slide door is a rear-open slide door that slides from the closed position for closing the opening for getting on and off to the rear side of the vehicle body, and the rear side of the slide door and the cover member at the closed position. It is preferable that the front part and the rear part of the cover member are respectively covered with a tail lamp attached to the side.

この構成によれば、スライドドアやテールランプといった車体の既存部品を利用して上記カバー部材の前後の取付構造を隠蔽することができ、部品点数を増やすことなく車体の外観を効果的に向上させることができるという利点がある。 According to this configuration, the front and rear mounting structures of the cover member can be concealed using existing parts of the vehicle body such as a sliding door and a tail lamp, and the appearance of the vehicle body can be effectively improved without increasing the number of parts. There is an advantage that can be.

上記カバー部材の前後方向一方側における上記固定部からオフセットした位置には、上記第２取付部に設けられた位置決め用部材に係止される補助係止部が設けられることが好ましい（請求項４）。 It is preferable that an auxiliary locking portion that is locked to a positioning member provided in the second attachment portion is provided at a position offset from the fixing portion on one side in the front-rear direction of the cover member. ).

この構成によれば、カバー部材の取付性をより効果的に向上させることができるとともに、カバー部材のねじり方向（前後軸回りのねじり方向）の取付剛性を十分に確保できるという利点がある。 According to this configuration, there is an advantage that the mounting property of the cover member can be improved more effectively and the mounting rigidity of the cover member in the twisting direction (twisting direction around the front-rear axis) can be sufficiently secured.

上記カバー部材の係止部は、上記第１取付部に突設されたウェルドボルトに対し抜き差し可能に係止されることが好ましい（請求項５）。 It is preferable that the locking portion of the cover member is locked so as to be removable with respect to a weld bolt protruding from the first mounting portion.

この構成によれば、カバー部材の取付時に、ウェルドボルトを利用して上記カバー部材の前部または後部（係止部が設けられる側の端部）を容易に仮止めできるとともに、上記ウェルドボルトにナットを螺着することにより、カバー部材を車体に強固に固定してその取付剛性をより向上させることができるという利点がある。 According to this configuration, when the cover member is attached, the front or rear portion (the end on the side where the locking portion is provided) of the cover member can be easily temporarily fixed using the weld bolt, and the weld bolt can be attached to the weld bolt. By screwing the nut, there is an advantage that the cover member can be firmly fixed to the vehicle body and its mounting rigidity can be further improved.

また、本発明において、好ましくは、上記カバー部材が、その上方側に設けられたウィンドウパネルの下辺部に沿って前後方向に延びるにように設置されるとともに、上記カバー部材の後方側に取り付けられたテールランプの意匠上の水平ラインが、上記カバー部材の下辺部と略連続するように形成される（請求項６）。 In the present invention, preferably, the cover member is installed so as to extend in the front-rear direction along the lower side of the window panel provided on the upper side thereof, and is attached to the rear side of the cover member. A horizontal line on the design of the tail lamp is formed so as to be substantially continuous with the lower side portion of the cover member.

この構成によれば、ウィンドウパネル、カバー部材、およびテールランプが近接配置されたコンパクトな部品配置を実現しつつ、車体の後部側面等に一体感のあるデザインを構築して車体の外観をより向上させることができるという利点がある。 According to this configuration, while realizing a compact component arrangement in which the window panel, the cover member, and the tail lamp are arranged close to each other, a design with a sense of unity is built on the rear side surface of the vehicle body and the appearance of the vehicle body is further improved. There is an advantage that you can.

以上説明したように、本発明の車両のスライドドアレールカバー構造によれば、スライドドアレール用のカバー部材の軽量化を図りつつ、このカバー部材の車体への取付性を効果的に向上させることができる。 As described above, according to the slide door rail cover structure for a vehicle of the present invention, the cover member for the slide door rail can be reduced in weight, and the attachment of the cover member to the vehicle body can be effectively improved. .

＜実施形態１＞
図１は、本発明の第１実施形態にかかるスライドドアレールカバー構造が採用された車両の外観を示す側面図であり、図２は、その車体後部の構造を示す分解斜視図である。これらの図に示される車両の左右両側部には、フロントサイドドア１およびリヤサイドドア２が設けられており、このうちリヤサイドドア２は、いわゆる後ろ開きのスライドドアによって構成されている。すなわち、リヤサイドドア２は、車体の前後方向にスライド自在に支持されており、車両に乗降する乗員の手動操作等に応じて、車体側面に形成された乗降用開口部３を閉止する閉止位置と、そこから車体後方側に移動して上記乗降用開口部３を開放する開放位置との間で変位可能に構成されている。なお、図１において符号４，５，６は、車室内に設けられた前列シート、中列シート、および後列シートであり、上記リヤサイドドア２は、このうちの中列シート５および後列シート６に着座する乗員が上記乗降用開口部３を通じて乗降する際に使用される。 <Embodiment 1>
FIG. 1 is a side view showing the appearance of a vehicle in which the slide door rail cover structure according to the first embodiment of the present invention is adopted, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing the structure of the rear part of the vehicle body. A front side door 1 and a rear side door 2 are provided on the left and right sides of the vehicle shown in these drawings, and the rear side door 2 is constituted by a so-called rear opening slide door. That is, the rear side door 2 is supported so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle body, and in accordance with a manual operation of an occupant who gets on and off the vehicle, a closing position for closing the opening 3 for getting on and off the vehicle body is provided. From there, it is configured to be displaceable between an open position where it moves to the rear side of the vehicle body and opens the above-mentioned entrance opening 3. In FIG. 1, reference numerals 4, 5, and 6 denote a front row seat, a middle row seat, and a rear row seat provided in the vehicle interior. The rear side door 2 is connected to the middle row seat 5 and the rear row seat 6 among them. It is used when a seated occupant gets on and off through the opening 3 for getting on and off.

上記乗降用開口部３の後方側には、上記後列シート６に着座した乗員の居住空間およびその後方側の荷室空間（後部荷室）の左右の側壁を構成するクォータパネル７が設置されており、このクォータパネル７の上方部には、ガラス製パネル材等からなるクォータウィンドウ１６（本発明にかかるウィンドウパネルに相当）が取り付けられている。 A quarter panel 7 that constitutes the left and right side walls of the occupant's living space seated on the rear row seat 6 and the rear cargo space (rear cargo space) is installed on the rear side of the opening 3 for getting on and off. A quarter window 16 (corresponding to the window panel according to the present invention) made of a glass panel material or the like is attached to the upper portion of the quarter panel 7.

車体後部の左右両側には、ブレーキ警告灯や方向指示灯等が内蔵されたテールランプ１１が設置されており、このテールランプ１１は、その一部が車体の後面側に回り込むように湾曲形成されている。また、車体の後端部には、ルーフ部等に上端部がヒンジ接合されたリヤゲート１０が設置されており、このリヤゲート１０により、車体後面に形成された図外の荷室開口が開閉可能に閉止されている。 A tail lamp 11 incorporating a brake warning light, a direction indicator light, and the like is installed on both the left and right sides of the rear part of the vehicle body. The tail lamp 11 is curved so that a part of the tail lamp 11 wraps around the rear surface side of the vehicle body. . In addition, a rear gate 10 whose upper end is hinged to a roof portion or the like is installed at the rear end of the vehicle body, and the rear gate 10 can open and close a cargo compartment opening (not shown) formed on the rear surface of the vehicle body. It is closed.

図２に示すように、上記クォータパネル７には、車体の前後方向に延びるスライドドアレール１２が取り付けられており、このスライドドアレール１２に沿って上記リヤサイドドア２が摺動自在に支持されている。このスライドドアレール１２は、図１および図２に示すように、カバー部材１４により車外側から覆われることで外部から見えないように遮蔽されている。 As shown in FIG. 2, a sliding door rail 12 extending in the front-rear direction of the vehicle body is attached to the quarter panel 7, and the rear side door 2 is slidably supported along the sliding door rail 12. As shown in FIGS. 1 and 2, the slide door rail 12 is covered with a cover member 14 from the outside of the vehicle so as not to be seen from the outside.

上記カバー部材１４は、その上方側に設けられたクォータウィンドウ１６の下辺部に沿って前後方向に延びるように設置され、このカバー部材１４の上辺部と、上記クォータウィンドウ１６の下辺部との間には、両者の隙間を埋める樹脂製のモール部材１５が前後方向に延びるように設置されている。 The cover member 14 is installed so as to extend in the front-rear direction along the lower side portion of the quarter window 16 provided on the upper side thereof, and between the upper side portion of the cover member 14 and the lower side portion of the quarter window 16. The resin molding member 15 filling the gap between the two is installed so as to extend in the front-rear direction.

図３〜図５は、図１のIII−III線、IV−IV線、およびＶ−Ｖ線にそれぞれ沿った断面図である。これら図３〜図５、および先の図２に示すように、上記カバー部材１４は、車幅方向に近接して重ね合わせ接合された２枚の金属製パネル材（アウタパネルおよびインナパネル）からなり、これら各パネル材が立体的に折曲されることで形成された複数の面部５１〜５４を有している。具体的に、上記カバー部材１４は、上記スライドドアレール１２の車外側に位置して前後方向に延びる平板状の側面部５１と、この側面部５１の前後端部からそれぞれ車内側に突出する前面部５３および後面部５４と、上記側面部５１の上端部から車内側に突出して上記前面部５３および後面部５４の各上端部同士をつなぐように前後方向に延びる上面部５２とを有している。また、このようなカバー部材１４は、その前面部５３および後面部５４が後述するボルト４１やウェルドボルト４５等により上記クォータパネル７の所定箇所に締結されることで、車体に対し着脱自在に取り付けられている。 3 to 5 are sectional views taken along lines III-III, IV-IV, and VV in FIG. 1, respectively. As shown in FIGS. 3 to 5 and FIG. 2 described above, the cover member 14 is composed of two metal panel members (an outer panel and an inner panel) that are overlapped and joined in the vehicle width direction. These panel members have a plurality of surface portions 51 to 54 formed by three-dimensional bending. Specifically, the cover member 14 includes a flat side surface portion 51 that is positioned on the vehicle outer side of the slide door rail 12 and extends in the front-rear direction, and a front surface portion that projects inward from the front and rear end portions of the side surface portion 51. 53 and a rear surface portion 54, and an upper surface portion 52 projecting inward from the upper end portion of the side surface portion 51 and extending in the front-rear direction so as to connect the upper end portions of the front surface portion 53 and the rear surface portion 54 to each other. . Further, such a cover member 14 is detachably attached to the vehicle body by fastening the front surface portion 53 and the rear surface portion 54 to predetermined portions of the quarter panel 7 by bolts 41, weld bolts 45, etc. described later. It has been.

上記クォータパネル７は、図３〜図５に示すように、クォータパネルアウタ８およびクォータパネルインナ９からなる２枚の金属製パネル材が車幅方向に重ね合わせられて構成されている。このうちクォータパネルアウタ８は、先の図２にも示すように、上記カバー部材１４の設置部の下方側に位置する下壁部２１と、上記カバー部材１４およびスライドドアレール１２の設置部に対応する位置において上記下壁部２１よりも車内側に凹入するように形成された凹入壁部２０と、この凹入壁部２０の上方側に位置するとともに上記クォータウィンドウ１６の周縁部が接合される窓枠部２２とを有している。なお、図３において符号１８は接着剤であり、上記クォータウィンドウ１６の周縁部は、この接着剤１８を介して窓枠部２２に接着固定されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the quarter panel 7 is configured by stacking two metal panel members made of a quarter panel outer 8 and a quarter panel inner 9 in the vehicle width direction. Of these, the quarter panel outer 8 corresponds to the lower wall portion 21 located below the installation portion of the cover member 14 and the installation portion of the cover member 14 and the slide door rail 12 as shown in FIG. The recessed wall portion 20 formed so as to be recessed into the vehicle inner side than the lower wall portion 21 at the position to be positioned, and the peripheral portion of the quarter window 16 are joined to the upper side of the recessed wall portion 20 The window frame part 22 is provided. In FIG. 3, reference numeral 18 denotes an adhesive, and the peripheral portion of the quarter window 16 is bonded and fixed to the window frame portion 22 through the adhesive 18.

また、図２に示すように、上記クォータパネル７は、上記乗降用開口部３の後縁部に沿って上下方向に延びる縦壁部６０を有しており、この縦壁部６０のうち上記凹入壁部２０と同一高さに位置する部位に設けられた前側カバー取付部６０ａ（本発明にかかる第２取付部に相当）に、上記カバー部材１４の前面部５３がボルト締結等により固定されるようになっている。一方、上記凹入壁部２０の後方側には、後述する第１ランプ取付部６４の一部としての後側カバー取付部６４ａ（本発明にかかる第１取付部に相当）が設けられ、この後側カバー取付部６４ａに上記カバー部材１４の後面部５４が固定されるようになっている。 Further, as shown in FIG. 2, the quarter panel 7 has a vertical wall portion 60 extending in the vertical direction along the rear edge portion of the entrance / exit opening portion 3. The front surface portion 53 of the cover member 14 is fixed to the front cover mounting portion 60a (corresponding to the second mounting portion according to the present invention) provided at the same height as the recessed wall portion 20 by bolt fastening or the like. It has come to be. On the other hand, a rear cover mounting portion 64a (corresponding to the first mounting portion according to the present invention) is provided on the rear side of the recessed wall portion 20 as a part of the first lamp mounting portion 64 described later. The rear surface portion 54 of the cover member 14 is fixed to the rear cover attaching portion 64a.

図３に示すように、上記凹入壁部２０の上下方向中間部はレール取付部２５として形成され、このレール取付部２５に上記スライドドアレール１２がボルト締結により固定されている。具体的には、スライドドアレール１２の車内側の壁部にウェルドボルト２７が溶接により固着されるとともに、上記凹入壁部２０のレール取付部２５にボルト挿通孔２５ａが設けられ、このボルト挿通孔２５ａに挿通された上記ウェルドボルト２７にナット２８が螺着されることにより、上記スライドドアレール１２が凹入壁部２０に対し着脱自在に固定されている。なお、図３において、クォータパネルインナ９に形成された符号２９で示される孔は、車体の組立時等に上記ボルト・ナット２７，２８に車内側からアクセスするためのサービスホールである。 As shown in FIG. 3, an intermediate portion in the vertical direction of the recessed wall portion 20 is formed as a rail attachment portion 25, and the slide door rail 12 is fixed to the rail attachment portion 25 by bolt fastening. Specifically, the weld bolt 27 is fixed to the wall portion on the vehicle interior side of the slide door rail 12 by welding, and the bolt insertion hole 25a is provided in the rail mounting portion 25 of the recessed wall portion 20, and the bolt insertion hole. The slide door rail 12 is detachably fixed to the recessed wall portion 20 by screwing a nut 28 onto the weld bolt 27 inserted through 25a. In FIG. 3, a hole indicated by reference numeral 29 formed in the quarter panel inner 9 is a service hole for accessing the bolts / nuts 27, 28 from the inside of the vehicle when the vehicle body is assembled.

また、上記凹入壁部２０の上方部は、上記モール部材１５が取り付けられるモール取付部２６として形成されている。上記モール部材１５には、上方に開口するように切り欠かれた第１スリット５８と、車外側に開口するように切り欠かれた第２スリット５９とが形成されており、上記第１スリット５８に上記クォータウィンドウ１６の下辺部が嵌入されるとともに、上記第２スリット５９に上記カバー部材１４の上面部５２が嵌入されるようになっている。なお、モール部材１５は、その第１スリット５８の周縁部が上記クォータウィンドウ１６の下辺部に接着されることで上記モール取付部２６上に固定されている。一方、上記モール部材１５の第２スリット５９とカバー部材１４の上面部５２との間は接着されておらず、上記第２スリット５９に対しカバー部材１４の上面部５２を自由に抜き差しできるようになっている。 The upper portion of the recessed wall portion 20 is formed as a molding attachment portion 26 to which the molding member 15 is attached. The molding member 15 is formed with a first slit 58 cut out so as to open upward, and a second slit 59 cut out so as to open outside the vehicle. In addition, the lower side portion of the quarter window 16 is inserted, and the upper surface portion 52 of the cover member 14 is inserted into the second slit 59. The molding member 15 is fixed on the molding mounting portion 26 by bonding the peripheral edge of the first slit 58 to the lower side of the quarter window 16. On the other hand, the second slit 59 of the molding member 15 and the upper surface portion 52 of the cover member 14 are not adhered to each other so that the upper surface portion 52 of the cover member 14 can be freely inserted into and removed from the second slit 59. It has become.

図４に示すように、上記リヤサイドドア２の後端部の車内側面にはスライダ３２が取り付けられており、このスライダ３２の先端部が上記スライドドアレール１２に摺動自在に嵌合している。 As shown in FIG. 4, a slider 32 is attached to the inner side surface of the rear end portion of the rear side door 2, and the front end portion of the slider 32 is slidably fitted to the slide door rail 12.

図６は、上記スライダ３２の詳細構造を示す斜視図である。この図６および先の図３、図４に示すように、上記スライダ３２は、リヤサイドドア２の車内側の壁面に基端部が固定されたリンク式のアーム部３４と、このアーム部３４の先端部に設けられた垂直ローラ３５および水平ローラ３６とを有している。なお、図例では、垂直ローラ３５が１つ、水平ローラ３６が２つ設けられている。 FIG. 6 is a perspective view showing the detailed structure of the slider 32. As shown in FIG. 6 and FIGS. 3 and 4, the slider 32 includes a link-type arm portion 34 whose base end portion is fixed to the inner wall surface of the rear side door 2, and the arm portion 34. It has the vertical roller 35 and the horizontal roller 36 which were provided in the front-end | tip part. In the illustrated example, one vertical roller 35 and two horizontal rollers 36 are provided.

一方、上記スライドドアレール１２は、図３および図５に示すように、上記垂直ローラ３５が摺接保持される垂直ガイド部１２ａと、この垂直ガイド部１２ａの上側に設けられ、上記水平ローラ３６が摺接保持される水平ガイド部１２ｂとを有している。そして、これら各ガイド部１２ａ，１２ｂに保持された上記垂直ローラ３５および水平ローラ３６がそれぞれ軸回りに転動することにより、上記スライダ３２が車幅方向および上下方向に位置規制されつつスライドドアレール１２に沿って摺動し、これに応じてリヤサイドドア２が前後方向に開閉移動するように構成されている。 On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 5, the slide door rail 12 is provided on the vertical guide portion 12a on which the vertical roller 35 is slidably held, and on the upper side of the vertical guide portion 12a. And a horizontal guide portion 12b held in sliding contact. Then, the vertical roller 35 and the horizontal roller 36 held by the guide portions 12a and 12b roll around the respective axes, so that the position of the slider 32 is regulated in the vehicle width direction and the vertical direction, and the slide door rail 12 is controlled. The rear side door 2 is configured to open and close in the front-rear direction in response to this.

また、図１および図３に示すように、上記クォータパネル７における下壁部２１の上辺部と、上記カバー部材１４の下辺部との間には、前後方向に延びる隙間４０が形成されており、リヤサイドドア２の開閉時には、このリヤサイドドア２の車内側面に取り付けられたスライダ３２（詳細は後述する）が上記隙間４０に挿通された状態で前後方向に移動するように構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, a gap 40 extending in the front-rear direction is formed between the upper side of the lower wall portion 21 of the quarter panel 7 and the lower side of the cover member 14. When the rear side door 2 is opened and closed, a slider 32 (details will be described later) attached to the inner side surface of the rear side door 2 is configured to move in the front-rear direction while being inserted through the gap 40.

図１および図２に示すように、上記テールランプ１１は、方向指示灯が内蔵されたウィンカーランプユニット６１と、ブレーキ警告灯が内蔵されたブレーキランプユニット６２とを上下に一体に有した構造とされ、これらウィンカーランプユニット６１とブレーキランプユニット６２の間には、略水平方向に延びる分割ラインＬが形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the tail lamp 11 has a structure in which a blinker lamp unit 61 having a built-in direction indicator lamp and a brake lamp unit 62 having a built-in brake warning lamp are vertically integrated. A dividing line L extending in a substantially horizontal direction is formed between the blinker lamp unit 61 and the brake lamp unit 62.

また、上記テールランプ１１は、カバー部材１４の後方側に位置する車体後部にボルト締結等により固定されている。具体的には、図２に示すように、カバー部材１４等が取り付けられる上記凹入壁部２０の後方側に位置する上記クォータパネル７の後端部に、上記テールランプ１１のウィンカーランプユニット６１を取り付けるための第１ランプ取付部６４が凹設されるとともに、この第１ランプ取付部６４の下方側に、上記ブレーキランプユニット６２を取り付けるための第２ランプ取付部６５が凹設されている。上記テールランプ１１は、そのウィンカーランプユニット６１およびブレーキランプユニット６２が上記第１および第２のランプ取付部６４，６５にそれぞれ収容されて取り付けられることにより、図１に示すように、上記各ランプユニット６１，６２の間の分割ラインＬが上記カバー部材１４の下辺部と略水平方向に連続するような状態で車体後部に取り付けられている。 The tail lamp 11 is fixed to the rear portion of the vehicle body located on the rear side of the cover member 14 by bolt fastening or the like. Specifically, as shown in FIG. 2, a winker lamp unit 61 of the tail lamp 11 is attached to the rear end portion of the quarter panel 7 located on the rear side of the recessed wall portion 20 to which the cover member 14 and the like are attached. A first lamp mounting portion 64 for mounting is recessed, and a second lamp mounting portion 65 for mounting the brake lamp unit 62 is recessed below the first lamp mounting portion 64. As shown in FIG. 1, the tail lamp 11 has the blinker lamp unit 61 and the brake lamp unit 62 accommodated in and attached to the first and second lamp mounting portions 64 and 65, respectively. A dividing line L between 61 and 62 is attached to the rear portion of the vehicle body in a state where it is continuous with the lower side of the cover member 14 in a substantially horizontal direction.

図２および図５に示すように、上記クォータパネル７の第１ランプ取付部６４には、ウェルドボルト４５（本発明にかかる被係止部材に相当）が車体後方側に突出する状態で設けられている。具体的には、上記凹入壁部２０の後端部から車内側に折曲形成された壁部からなる後側カバー取付部６４ａが、上記第１ランプ取付部６４の一部として設けられ、この後側カバー取付部６４ａに上記ウェルドボルト４５が溶接により固着されている。 As shown in FIGS. 2 and 5, the first lamp mounting portion 64 of the quarter panel 7 is provided with a weld bolt 45 (corresponding to a locked member according to the present invention) in a state of protruding toward the rear side of the vehicle body. ing. Specifically, a rear cover mounting portion 64a composed of a wall portion bent from the rear end portion of the recessed wall portion 20 to the vehicle inner side is provided as a part of the first lamp mounting portion 64, The weld bolt 45 is fixed to the rear cover attaching portion 64a by welding.

一方、上記カバー部材１４の後面部５４には、車内側に向けて開口する略Ｕ字状の切欠きからなるスリット５７が形成されている。そして、カバー部材１４の取付時（または取り外し時）に、上記スリット５７がウェルドボルト４５に対し車外側から抜き差しされることにより、上記スリット５７の周縁部がウェルドボルト４５に対し係脱可能に係止されるようになっている。すなわち、当実施形態では、上記カバー部材１４の後面部５４に形成されたスリット５７の周縁部により、後側カバー取付部６４ａに設けられた被係止部材としての上記ウェルドボルト４５に対し係脱可能に係止される係止部が構成されている。 On the other hand, the rear surface portion 54 of the cover member 14 is formed with a slit 57 formed of a substantially U-shaped notch that opens toward the vehicle interior side. When the cover member 14 is attached (or removed), the slit 57 is inserted into and removed from the outside of the vehicle with respect to the weld bolt 45 so that the peripheral portion of the slit 57 can be engaged with and detached from the weld bolt 45. It has come to be stopped. That is, in this embodiment, the peripheral portion of the slit 57 formed in the rear surface portion 54 of the cover member 14 is engaged with and disengaged from the weld bolt 45 as the locked member provided in the rear cover attaching portion 64a. A locking portion that is locked is configured.

上記カバー部材１４の取付時にスリット５７に挿入される上記ウェルドボルト４５には、ナット４６が螺着されるようになっている。そして、このようにウェルドボルト４５にナット４６が螺着されることにより、上記スリット５７の周縁部からなる係止部に上記ナット４６が圧接され、これに伴いカバー部材１４の後面部５４が上記後側カバー取付部６４ａに締結固定されるようになっている。 A nut 46 is screwed onto the weld bolt 45 that is inserted into the slit 57 when the cover member 14 is attached. As the nut 46 is screwed onto the weld bolt 45 in this way, the nut 46 is pressed into contact with the engaging portion formed of the peripheral edge portion of the slit 57, and accordingly, the rear surface portion 54 of the cover member 14 is It is fastened and fixed to the rear cover mounting portion 64a.

また、図５に示すように、上記後側カバー取付部６４ａに締結固定された上記カバー部材１４の後面部５４は、その後方側に設けられた上記テールランプ１１によって後方かつ車外側から覆われている。そして、このように後面部５４を覆うテールランプ１１により、上記後面部５４を締結するためのウェルドボルト４５やナット４６が外部から見えないように遮蔽されている。 Further, as shown in FIG. 5, the rear surface portion 54 of the cover member 14 fastened and fixed to the rear cover attachment portion 64a is covered from the rear and the outside of the vehicle by the tail lamp 11 provided on the rear side thereof. Yes. The tail lamp 11 covering the rear surface portion 54 is shielded so that the weld bolt 45 and the nut 46 for fastening the rear surface portion 54 are not visible from the outside.

図２および図４に示すように、上記クォータパネル７の前側カバー取付部６０ａには、ボルト４１（本発明にかかる締結部材に相当）が挿通される挿通孔４３が形成されているとともに、この挿通孔４３の設置部の裏面側には、図４に示すように、ウェルドナット４４が溶接により固着されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the front cover mounting portion 60a of the quarter panel 7 is formed with an insertion hole 43 through which a bolt 41 (corresponding to a fastening member according to the present invention) is inserted. As shown in FIG. 4, a weld nut 44 is fixed to the back side of the installation portion of the insertion hole 43 by welding.

一方、上記カバー部材１４の前面部５３には、上記ボルト４１が挿通される挿通孔５５が形成されている。そして、カバー部材１４の取付時に、上記前面部５３の挿通孔５５および前側カバー取付部６０ａの挿通孔４３に上記ボルト４１が挿通され、その先端部が上記ウェルドナット４４（図４）と螺合することにより、上記挿通孔５５の周縁部が上記前側カバー取付部６０ａに対し圧接され、これに伴いカバー部材１４の前面部５３が上記前側カバー取付部６０ａに締結固定されるようになっている。すなわち、当実施形態では、上記カバー部材１４の前面部５３に形成された挿通孔５５の周縁部により、前側カバー取付部６０ａにボルト４１を介して固定される固定部が構成されている。 On the other hand, an insertion hole 55 through which the bolt 41 is inserted is formed in the front surface portion 53 of the cover member 14. When the cover member 14 is attached, the bolt 41 is inserted into the insertion hole 55 of the front surface portion 53 and the insertion hole 43 of the front cover attachment portion 60a, and the tip portion thereof is screwed with the weld nut 44 (FIG. 4). By doing so, the peripheral edge portion of the insertion hole 55 is pressed against the front cover mounting portion 60a, and the front surface portion 53 of the cover member 14 is fastened and fixed to the front cover mounting portion 60a. . That is, in the present embodiment, a fixing portion that is fixed to the front cover attaching portion 60 a via the bolt 41 is configured by the peripheral edge portion of the insertion hole 55 formed in the front surface portion 53 of the cover member 14.

また、図４に示すように、上記前側カバー取付部６０ａに締結固定された上記カバー部材１４の前面部５３は、閉止位置（乗降開口部３を閉止する位置）にあるときの上記リヤサイドドア２によって前方かつ車外側から覆われている。そして、このように前面部５３を覆うリヤサイドドア２により、上記前面部５３を締結するためのボルト４１の頭部等が外部から見えないように遮蔽されている。 As shown in FIG. 4, the rear side door 2 when the front surface portion 53 of the cover member 14 fastened and fixed to the front cover mounting portion 60a is in a closed position (a position for closing the entrance / exit opening 3). Is covered from the front and the outside of the vehicle. The rear side door 2 covering the front surface portion 53 in this way shields the head of the bolt 41 for fastening the front surface portion 53 from being visible from the outside.

次に、以上のように構成されたカバー部材１４を車体に取り付ける際の作業について説明する。カバー部材１４を車体に取り付けるには、まず、図２に示すように、カバー部材１４をクォータパネル７の凹入壁部２０に対し車外側から接近させ、このカバー部材１４の後面部５４に形成されたスリット５７を、後側カバー取付部６４ａに突設されたウェルドボルト４５に外挿することにより、上記カバー部材１４の後部を車体に対し仮止め（位置決め）する。なお、当実施形態では、上記凹入壁部２０の上辺部に沿ってモール部材１５が取り付けられているため、上記スリット５７をウェルドボルト４５に外挿した際には、上記カバー部材１４の上面部５２が上記モール部材１５の第２スリット５９（図３）に嵌入されることにより、上記カバー部材１４の後部だけでなく、その上端部についても車体に対し位置決めされるようになっている。 Next, an operation for attaching the cover member 14 configured as described above to the vehicle body will be described. To attach the cover member 14 to the vehicle body, first, as shown in FIG. 2, the cover member 14 is made to approach the recessed wall portion 20 of the quarter panel 7 from the outside of the vehicle, and is formed on the rear surface portion 54 of the cover member 14. By inserting the slit 57 into the weld bolt 45 protruding from the rear cover mounting portion 64a, the rear portion of the cover member 14 is temporarily fixed (positioned) to the vehicle body. In the present embodiment, since the molding member 15 is attached along the upper side portion of the recessed wall portion 20, when the slit 57 is extrapolated to the weld bolt 45, the upper surface of the cover member 14. By inserting the portion 52 into the second slit 59 (FIG. 3) of the molding member 15, not only the rear portion of the cover member 14 but also the upper end portion thereof is positioned with respect to the vehicle body.

次いで、作業者は、カバー部材１４の前面部５３を、クォータパネル７の前側カバー取付部６０ａに締結する作業を行う。具体的には、上記前面部５３に形成された挿通孔５５を、上記前側カバー取付部６０ａに形成された挿通孔４３の位置に一致させた状態で、これら各挿通孔５５，４３にボルト４１を挿通し、その先端部をウェルドナット４４（図４）に螺合させることにより、上記カバー部材１４の前面部５３を前側カバー取付部６０ａに締結固定する。この前面部５３を締結固定する作業は、反対側の後面部５４が上記のように仮止めされていることで、容易に行うことが可能である。 Next, the operator performs an operation of fastening the front surface portion 53 of the cover member 14 to the front cover mounting portion 60 a of the quarter panel 7. Specifically, in a state where the insertion holes 55 formed in the front surface portion 53 are aligned with the positions of the insertion holes 43 formed in the front cover mounting portion 60a, the bolts 41 are inserted into the insertion holes 55 and 43, respectively. And the front end portion 53 of the cover member 14 is fastened and fixed to the front cover attaching portion 60a by screwing the tip end portion thereof to the weld nut 44 (FIG. 4). The operation of fastening and fixing the front surface portion 53 can be easily performed because the rear surface portion 54 on the opposite side is temporarily fixed as described above.

そして、作業者は、上記スリット５７に挿入されたウェルドボルト４５の先端部にナット４６を螺着することにより、上記カバー部材１４の後面部５４を後側カバー取付部６４ａに締結固定する。これにより、カバー部材１４の前面部５３および後面部５４がそれぞれ車体に対し締結固定され、カバー部材１４の取付が完了する。 Then, the operator fastens and fixes the rear surface portion 54 of the cover member 14 to the rear cover mounting portion 64a by screwing the nut 46 onto the tip of the weld bolt 45 inserted into the slit 57. Thereby, the front surface portion 53 and the rear surface portion 54 of the cover member 14 are fastened and fixed to the vehicle body, and the attachment of the cover member 14 is completed.

上記のように車体側面の乗降用開口部３を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアからなるリヤサイドドア２と、このリヤサイドドア２を摺動自在に支持する前後方向に延びるスライドドアレール１２と、このスライドドアレール１２を車外側から覆うカバー部材１４とを備えた車両のスライドドアレールカバー構造において、上記カバー部材１４の後面部５４に、これに対応する車体側の取付部（後側カバー取付部６４ａ）に設けられたウェルドボルト４５に対し抜き差し可能に係止されるスリット５７の周縁部からなる係止部を設けるとともに、上記カバー部材１４の前面部５３に、これに対応する車体側の取付部（前側カバー取付部６０ａ）にボルト４１を介して固定される挿通孔５５の周縁部からなる固定部を設けた上記第１実施形態の構成によれば、スライドドアレール１２用のカバー部材１４の軽量化を図りつつ、このカバー部材１４の車体への取付性を効果的に向上させることができるという利点がある。 As described above, the rear side door 2 formed of a slide door that is slidable in the front-rear direction so as to open and close the entrance opening 3 on the side of the vehicle body, and the slide door rail 12 that extends in the front-rear direction that slidably supports the rear side door 2. And a sliding door rail cover structure for a vehicle provided with a cover member 14 that covers the sliding door rail 12 from the outside of the vehicle, and a vehicle body side mounting portion (rear cover mounting portion) corresponding to the rear surface portion 54 of the cover member 14. A locking portion comprising a peripheral portion of a slit 57 that is removably locked with respect to the weld bolt 45 provided in the portion 64a) is provided, and the front side portion 53 of the cover member 14 is provided on the vehicle body side corresponding thereto. A fixing portion including a peripheral edge portion of the insertion hole 55 fixed to the mounting portion (front cover mounting portion 60a) via the bolt 41 is provided. According to the configuration of the serial first embodiment, while reducing the weight of the cover member 14 of the slide door rail 12, there is an advantage that the mounting of the vehicle body of the cover member 14 can be effectively improved.

すなわち、上記第１実施形態の構成によれば、カバー部材１４の取付時にこれを車体側に接近させるだけで、当該カバー部材１４の後面部５４に形成されたスリット５７を車体側のウェルドボルト４５に外挿して（つまりスリット５７の周縁部からなる係止部をウェルドボルト４５に係止して）上記後面部５４を仮止めすることができるとともに、このように後面部５４が仮止めされた状態で、反対側の前面部５３をボルト４１を用いて前側カバー取付部６０ａに締結固定することにより、上記カバー部材１４の車体への取り付けを安定した状態で容易に行うことができるという利点がある。 That is, according to the configuration of the first embodiment, when the cover member 14 is attached, the slit 57 formed in the rear surface portion 54 of the cover member 14 is made to be close to the vehicle body side when the cover member 14 is attached. The rear surface portion 54 can be temporarily fixed by being extrapolated (that is, the engaging portion consisting of the peripheral portion of the slit 57 is locked to the weld bolt 45), and the rear surface portion 54 is temporarily fixed in this way. In this state, by fastening and fixing the front surface portion 53 on the opposite side to the front cover attachment portion 60a using the bolt 41, there is an advantage that the cover member 14 can be easily attached to the vehicle body in a stable state. is there.

より具体的に、上記カバー部材１４の前面部５３を前側カバー取付部６０ａに締結するには、上記前面部５３に形成されたボルト４１用の挿通孔５５を、上記前側取付部６０ａに形成された挿通孔４３に対し位置合わせする必要があるが、このとき、仮に上記カバー部材１４の後面部５４（つまり前面部５３とは反対側の端部）が仮止めされていないと、その支持状態が不安定になるため、上記のような孔の位置合わせを容易に行うことができず、上記前面部５３の締結作業を迅速かつ確実に行うことが困難になってしまう。これに対し、上記第１実施形態のように、ウェルドボルト４５に外挿されるスリット５７をカバー部材１４の後面部５４に設けて当該後面部５４を車体に対し仮止めできるように構成した場合には、このようにカバー部材１４の後面部５４が仮止めされた状態で、その反対側の前面部５３の締結作業を安定した状態で容易に行うことができるため、カバー部材１４の取付性を効果的に向上させることができる。 More specifically, in order to fasten the front surface portion 53 of the cover member 14 to the front cover mounting portion 60a, an insertion hole 55 for the bolt 41 formed in the front surface portion 53 is formed in the front mounting portion 60a. However, at this time, if the rear surface portion 54 of the cover member 14 (that is, the end portion opposite to the front surface portion 53) is not temporarily fixed, its supporting state Therefore, it is difficult to align the holes as described above, and it becomes difficult to quickly and reliably perform the fastening operation of the front surface portion 53. In contrast, as in the first embodiment, when the slit 57 inserted into the weld bolt 45 is provided in the rear surface portion 54 of the cover member 14 so that the rear surface portion 54 can be temporarily fixed to the vehicle body. In this way, with the rear surface portion 54 of the cover member 14 temporarily fixed, the fastening operation of the front surface portion 53 on the opposite side can be easily performed in a stable state. It can be improved effectively.

また、カバー部材１４の前後端部に設けられた前面部５３および後面部５４を車体側の各取付部６０ａ，６４ａに固定または係止することでカバー部材１４を取り付けるようにした上記第１実施形態の構成によれば、例えばカバー部材１４の上端部を固定するようにした場合と異なり、カバー部材１４を上下方向にコンパクトに構成することができ、カバー部材１４の重量を効果的に低減してその材料費の削減等を図ることができるという利点がある。 In addition, the first embodiment is configured such that the cover member 14 is attached by fixing or locking the front surface portion 53 and the rear surface portion 54 provided at the front and rear end portions of the cover member 14 to the attachment portions 60a and 64a on the vehicle body side. According to the configuration of the embodiment, for example, unlike the case where the upper end portion of the cover member 14 is fixed, the cover member 14 can be configured to be compact in the vertical direction, and the weight of the cover member 14 can be effectively reduced. There is an advantage that the material cost can be reduced.

例えば、カバー部材１４の上端部を固定するために、このカバー部材１４の上端部から上方に起立する取付フランジを設け、この取付フランジをクォータパネル７の壁面等に重ね合わせてボルト等により締結することも考えられるが、このようにすると、上記取付フランジの分だけカバー部材１４の上下寸法が拡大してしまうため、カバー部材１４の重量がある程度増大することが避けられないという問題がある。（つまり、カバー部材１４はその上下寸法よりも前後寸法が長いため、カバー部材１４の上下寸法が拡大してしまうとその重量は比較的大幅に増大する。）これに対し、上記第１実施形態のように、カバー部材１４の前後端部を車体に固定または係止するようにした場合には、カバー部材１４を上下方向にコンパクトに構成してその重量を効果的に低減できるという利点がある。 For example, in order to fix the upper end portion of the cover member 14, a mounting flange standing upward from the upper end portion of the cover member 14 is provided, and the mounting flange is overlapped with the wall surface of the quarter panel 7 and fastened with a bolt or the like. However, in this case, since the vertical dimension of the cover member 14 is enlarged by the amount of the mounting flange, there is a problem that the weight of the cover member 14 is inevitably increased to some extent. (That is, since the cover member 14 has a longitudinal dimension longer than its vertical dimension, its weight increases relatively greatly when the vertical dimension of the cover member 14 increases.) In contrast, the first embodiment described above. As described above, when the front and rear ends of the cover member 14 are fixed or locked to the vehicle body, there is an advantage that the cover member 14 can be configured to be compact in the vertical direction and its weight can be effectively reduced. .

また、上記第１実施形態では、カバー部材１４が、上記スライドドアレール１２の車外側に位置して前後方向に延びる平板状の側面部５１と、この側面部５１の前後端部からそれぞれ車内側に突出する前面部５３および後面部５４と、上記側面部５１の上端部から車内側に突出して上記前面部５３および後面部５４の各上端部同士をつなぐように前後方向に延びる上面部５２とを有し、このうち前面部５３および後面部５４に、上記挿通孔５５およびスリット５７の各周縁部からなる固定部および係止部が設けられているため、カバー部材１４の剛性を十分に確保しつつ、その前面部５３および後面部５４に設けられた上記固定部および係止部を利用して上記カバー部材１４の取り付けを適正に行えるという利点がある。 Moreover, in the said 1st Embodiment, the cover member 14 is located in the vehicle inside from the flat side part 51 located in the vehicle outer side of the said slide door rail 12, and extending in the front-back direction, and the front-and-back end part of this side part 51, respectively. A front surface portion 53 and a rear surface portion 54 that protrude, and an upper surface portion 52 that protrudes inward from the upper end portion of the side surface portion 51 and extends in the front-rear direction so as to connect the upper end portions of the front surface portion 53 and the rear surface portion 54. Among them, since the front portion 53 and the rear portion 54 are provided with a fixing portion and a locking portion composed of the respective peripheral portions of the insertion hole 55 and the slit 57, the rigidity of the cover member 14 is sufficiently ensured. On the other hand, there is an advantage that the cover member 14 can be properly attached using the fixing portion and the locking portion provided on the front surface portion 53 and the rear surface portion 54.

すなわち、複数の面部５１〜５４を有する立体的な形状にカバー部材１４を折曲形成することにより、カバー部材１４の断面係数を増大させてその剛性を効果的に向上させることができるとともに、このカバー部材１４の前面部５３および後面部５４に設けられた上記固定部および係止部（挿通孔５５およびスリット５７の各周縁部）を利用して、カバー部材１４の前後端部をボルト締結等により車体に適正に取り付けことができる。また、カバー部材１４の板厚を特に厚くしなくてもその剛性を十分に確保できるため、上記カバー部材１４の重量の増大を効果的に抑制しつつその強度をより向上させることができる。 That is, by bending the cover member 14 into a three-dimensional shape having a plurality of surface portions 51 to 54, the section modulus of the cover member 14 can be increased and its rigidity effectively improved. The front and rear end portions of the cover member 14 are bolted using the fixing portions and the locking portions (the respective peripheral portions of the insertion hole 55 and the slit 57) provided on the front surface portion 53 and the rear surface portion 54 of the cover member 14. Can be properly attached to the vehicle body. Further, since the rigidity of the cover member 14 can be sufficiently secured without particularly increasing the thickness of the cover member 14, the strength of the cover member 14 can be further improved while effectively suppressing an increase in the weight of the cover member 14.

また、上記第１実施形態では、乗降用開口部３を閉止する閉止位置から車体後方側にスライドする後ろ開きのスライドドアによってリヤサイドドア２が構成され、閉止位置にあるときの上記リヤサイドドア２と、上記カバー部材１４の後方側に取り付けられたテールランプ１１とにより、上記カバー部材１４の前面部５３および後面部５４がそれぞれ覆われるように構成されているため、リヤサイドドア２やテールランプ１１といった車体の既存部品を利用して上記カバー部材１４の前後の取付構造（つまりボルト４１やウェルドボルト４５により締結される部分の構造）を隠蔽することができ、部品点数を増やすことなく車体の外観を効果的に向上させることができるという利点がある。 Further, in the first embodiment, the rear side door 2 is constituted by a rear opening slide door that slides from the closed position for closing the entrance / exit opening 3 to the rear side of the vehicle body, and the rear side door 2 when in the closed position Since the front portion 53 and the rear portion 54 of the cover member 14 are respectively covered with the tail lamp 11 attached to the rear side of the cover member 14, the vehicle body such as the rear side door 2 and the tail lamp 11 is covered. An existing part can be used to conceal the mounting structure before and after the cover member 14 (that is, the structure of the part fastened by the bolt 41 or the weld bolt 45), and the appearance of the vehicle body can be effectively achieved without increasing the number of parts. There is an advantage that it can be improved.

また、上記第１実施形態では、スリット５７の周縁部からなるカバー部材１４の係止部が、後側カバー取付部６４ａに突設されたウェルドボルト４５に対し抜き差し可能に係止されるようになっているため、カバー部材１４の取付時に、上記ウェルドボルト４５を利用して上記カバー部材１４の後面部５４を容易に仮止めできるとともに、上記ウェルドボルト４５にナット４６を螺着することにより、カバー部材１４の後面部５４を車体に強固に固定してその取付剛性をより向上させることができるという利点がある。 Moreover, in the said 1st Embodiment, the latching | locking part of the cover member 14 which consists of the peripheral part of the slit 57 is latched so that insertion / extraction is possible with respect to the weld bolt 45 protrudingly provided by the rear side cover attaching part 64a. Therefore, when the cover member 14 is attached, the rear surface portion 54 of the cover member 14 can be easily temporarily secured using the weld bolt 45, and the nut 46 is screwed onto the weld bolt 45, There is an advantage that the mounting rigidity can be further improved by firmly fixing the rear surface portion 54 of the cover member 14 to the vehicle body.

また、上記第１実施形態では、カバー部材１４が、その上方側に設けられたクォータウィンドウ１６の下辺部に沿って前後方向に延びるにように設置されるとともに、上記カバー部材１４の後方側に取り付けられたテールランプ１１の分割ラインＬが、上記カバー部材１４の下辺部と略連続するように形成されているため、クォータウィンドウ１６、カバー部材１４、およびテールランプ１１が近接配置されたコンパクトな部品配置を実現しつつ、車体の後部側面等に一体感のあるデザインを構築して車体の外観をより向上させることができるという利点がある。 In the first embodiment, the cover member 14 is installed so as to extend in the front-rear direction along the lower side portion of the quarter window 16 provided on the upper side thereof, and on the rear side of the cover member 14. Since the dividing line L of the attached tail lamp 11 is formed so as to be substantially continuous with the lower side portion of the cover member 14, a compact component arrangement in which the quarter window 16, the cover member 14, and the tail lamp 11 are arranged close to each other. There is an advantage that the appearance of the vehicle body can be further improved by constructing a design having a sense of unity on the rear side surface of the vehicle body.

なお、上記第１実施形態では、カバー部材１４の前面部５３に、ボルト４１用の挿通孔５５の周縁部からなる固定部を設けるとともに、カバー部材１４の後面部５４に、ウェルドボルト４５に外挿されるスリット５７の周縁部からなる係止部を設けたが、これとは逆に、カバー部材１４の後面部５４に係止部を設け、前面部５３に固定部を設けてもよい。 In the first embodiment, a fixing portion including the peripheral portion of the insertion hole 55 for the bolt 41 is provided on the front surface portion 53 of the cover member 14, and the weld bolt 45 is attached to the rear surface portion 54 of the cover member 14. In contrast to this, the engaging portion including the peripheral portion of the slit 57 to be inserted is provided, but conversely, the engaging portion may be provided on the rear surface portion 54 of the cover member 14 and the fixing portion may be provided on the front surface portion 53.

また、上記第１実施形態では、カバー部材１４の後面部５４に設けられたスリット５７を、後側カバー取付部６４ａに突設されたウェルドボルト４５に外挿した状態で、上記ウェルドボルト４５にナット４６を螺着することにより、上記カバー部材１４の後面部５４を上記後側カバー取付部６４ａに強固に固定するようにしたが、後面部５４の取付強度を確保するための構造はこのような例に限らない。例えば、ウェルドボルト４５に代えて、若干の弾性を有する樹脂製の棒状部材を設けるとともに、この棒状部材の外径よりも僅かに小さい開口幅を有する狭小スリットを上記スリット５７として設け、上記狭小スリットを上記棒状部材に外挿する際に、棒状部材が僅かに弾性変形しながら狭小スリットに挿入（嵌入）されるような構造とすることにより、上記カバー部材１４の後面部５４の取付強度を確保するようにしてもよい。 Further, in the first embodiment, the slit 57 provided on the rear surface portion 54 of the cover member 14 is extrapolated to the weld bolt 45 protruding from the rear cover mounting portion 64a, and the weld bolt 45 By screwing the nut 46, the rear surface portion 54 of the cover member 14 is firmly fixed to the rear cover mounting portion 64a. The structure for securing the mounting strength of the rear surface portion 54 is as described above. It is not limited to a simple example. For example, instead of the weld bolt 45, a resin rod-like member having a slight elasticity is provided, and a narrow slit having an opening width slightly smaller than the outer diameter of the rod-like member is provided as the slit 57, and the narrow slit is provided. When the outer member is extrapolated to the rod-like member, the rod-like member is inserted into the narrow slit while being slightly elastically deformed, so that the mounting strength of the rear surface portion 54 of the cover member 14 is secured. You may make it do.

また、上記第１実施形態では、カバー部材１４の前後端部に車幅方向に略水平な面部からなる前面部５３および後面部５４を設け、これら各面部５３，５４を前側および後側カバー取付部６０ａ，６４ａにそれぞれ固定または係止するようにしたが、上記前面部５３および後面部５４を省略した上で、上記カバー部材１４の側面部５１の前後端部を上記各カバー取付部６０ａ，６４ａにブラケット等を介して固定または係止するようにしてもよい。 In the first embodiment, the front and rear end portions 53 and 54, which are substantially horizontal surface portions in the vehicle width direction, are provided at the front and rear end portions of the cover member 14, and these surface portions 53 and 54 are attached to the front and rear covers. The front portions 53 and the rear surface portion 54 are omitted, and the front and rear end portions of the side surface portion 51 of the cover member 14 are connected to the cover attaching portions 60a, 60a and 64a, respectively. 64a may be fixed or locked via a bracket or the like.

また、上記第１実施形態では、ウィンカーランプユニット６１およびブレーキランプユニット６２からなるテールランプ１１の分割ラインＬと、カバー部材１４の下辺部とを略水平方向に連続させたが、上記カバー部材１４の下辺部と連続するテールランプ１１の部位は、その外観から目視できる何らかの水平ライン（意匠上の水平ライン）であればよく、その具体的な種類は特に問わない。例えば、テールランプ１１の全体の上下幅をカバー部材１４と略同一の幅寸法まで縮小し、このような幅狭のテールランプをカバー部材１４の真後ろに配置することにより、上記テールランプの下辺部が上記カバー部材１４の下辺部と連続するように構成してもよい。 In the first embodiment, the dividing line L of the tail lamp 11 including the blinker lamp unit 61 and the brake lamp unit 62 and the lower side portion of the cover member 14 are continuously arranged in a substantially horizontal direction. The part of the tail lamp 11 that is continuous with the lower side portion may be any horizontal line that can be seen from its appearance (designed horizontal line), and its specific type is not particularly limited. For example, the overall vertical width of the tail lamp 11 is reduced to substantially the same width as the cover member 14, and such a narrow tail lamp is disposed immediately behind the cover member 14, so that the lower side of the tail lamp is covered with the cover. You may comprise so that the lower side part of the member 14 may be followed.

＜実施形態２＞
図７は、本発明の第２実施形態にかかるスライドドアレールカバー構造が採用された車両の車体後部の分解斜視図である。この第２実施形態では、上記カバー部材１４の前面部５３のうち、ボルト４１用の挿通孔５５に対し所定距離下方にオフセットした位置に、比較的浅い切欠きからなるノッチ１０１が形成されている。一方、クォータパネル７の前側カバー取付部６０ａには、車体前方側に突出するピン部材１０２（本発明にかかる位置決め部材に相当）が、上記ノッチ１０１に対応して設けられている。なお、図７において、上記第１実施形態と同一要素については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。 <Embodiment 2>
FIG. 7 is an exploded perspective view of the rear part of the vehicle body in which the slide door rail cover structure according to the second embodiment of the present invention is employed. In the second embodiment, a notch 101 having a relatively shallow notch is formed at a position offset from the front surface portion 53 of the cover member 14 downward by a predetermined distance with respect to the insertion hole 55 for the bolt 41. . On the other hand, the front cover attaching portion 60a of the quarter panel 7 is provided with a pin member 102 (corresponding to the positioning member according to the present invention) protruding toward the front side of the vehicle body corresponding to the notch 101. In FIG. 7, the same elements as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

上記構成において、カバー部材１４の取付時に、このカバー部材１４をクォータパネル７に対し車外側から接近させると、上記ノッチ１０１にピン部材４２が部分的に挿入されることにより、上記ノッチ１０１の周縁部がピン部材４２に係止されて上記カバー部材１４の前面部５３が前側カバー取付部６０ａに仮止めされるようになっている。そして、このように前面部５３が前側カバー取付部６０ａに仮止めされることにより、これら前面部５３および前側カバー取付部６０ａの各挿通孔５５，４３の位置が一致するように上記前面部５３が位置決めされる。すなわち、当実施形態では、上記カバー部材１４の前面部５３に設けられたノッチ１０１の周縁部により、前側カバー取付部６０ａに設けられた位置決め用部材としてのピン部材４２に係止される補助係止部が構成されている。またこのとき、反対側の後面部５４では、上記第１実施形態と同様に、スリット５７が車体後部のウェルドボルト４５に外挿されることで仮止め（位置決め）が行われる。 In the above configuration, when the cover member 14 is attached to the quarter panel 7 from the outside of the vehicle when the cover member 14 is attached, the pin member 42 is partially inserted into the notch 101, so that the periphery of the notch 101 is The front portion 53 of the cover member 14 is temporarily fixed to the front cover attaching portion 60a by being locked to the pin member 42. Then, the front surface portion 53 is temporarily fixed to the front cover mounting portion 60a in this way, so that the positions of the insertion holes 55 and 43 of the front surface portion 53 and the front cover mounting portion 60a coincide with each other. Is positioned. That is, in the present embodiment, the auxiliary member that is locked to the pin member 42 as the positioning member provided in the front cover mounting portion 60 a by the peripheral edge portion of the notch 101 provided in the front surface portion 53 of the cover member 14. A stop is configured. At this time, similarly to the first embodiment, the rear surface portion 54 on the opposite side is temporarily fixed (positioned) by extrapolating the slit 57 to the weld bolt 45 at the rear of the vehicle body.

以上説明したように、上記第２実施形態では、カバー部材１４の前面部５３における上記挿通孔５５からオフセットした位置に、前側カバー取付部６０ａに設けられたピン部材１０２に係止されるノッチ１０１の周縁部からなる補助係止部が設けられているため、カバー部材１４の取付時に、その後面部５４を仮止めできるだけでなく、上記補助係止部を利用してカバー部材１４の前面部５３も仮止めすることができる。したがって、上記前面部５３をボルト４１で締結する作業をより安定した状態で行うことができ、カバー部材１４の取付性をより向上させることができるという利点がある。また、ボルト４１用の挿通孔５５からオフセットした位置に上記ノッチ１０１（補助係止部）が設けられているため、カバー部材１４の前面部５３を互いに離間した２箇所にて固定または係止することができ、カバー部材１４のねじり方向（前後軸回りのねじり方向）の取付剛性を効果的に向上させることができるという利点がある。 As described above, in the second embodiment, the notch 101 that is locked to the pin member 102 provided in the front cover mounting portion 60a at a position offset from the insertion hole 55 in the front surface portion 53 of the cover member 14. Since the auxiliary latching portion comprising the peripheral edge portion of the cover member 14 is provided, not only the rear surface portion 54 can be temporarily fixed when the cover member 14 is attached, but also the front surface portion 53 of the cover member 14 is utilized by utilizing the auxiliary latching portion. Can be temporarily fixed. Therefore, the operation of fastening the front surface portion 53 with the bolt 41 can be performed in a more stable state, and there is an advantage that the attachment property of the cover member 14 can be further improved. Further, since the notch 101 (auxiliary locking portion) is provided at a position offset from the insertion hole 55 for the bolt 41, the front surface portion 53 of the cover member 14 is fixed or locked at two positions separated from each other. There is an advantage that the mounting rigidity of the cover member 14 in the twisting direction (twisting direction around the front-rear axis) can be effectively improved.

なお、上記第２実施形態では、カバー部材１４の前面部５３にのみノッチ１０１の周縁部からなる補助係止部を設けたが、図８に示すように、カバー部材１４の後面部５４にも上記ノッチ１０１と同様のノッチ１０４を設け、後側カバー取付部６４ａに突設されたピン部材１０５に上記ノッチ１０４の周縁部を係止させるようにしてもよい。このようにすれば、カバー部材１４のねじり方向（前後軸回りのねじり方向）の取付剛性をより効果的に向上させることができる。 In the second embodiment, the auxiliary locking portion including the peripheral edge portion of the notch 101 is provided only on the front surface portion 53 of the cover member 14, but the rear surface portion 54 of the cover member 14 is also provided as shown in FIG. A notch 104 similar to the notch 101 may be provided, and the peripheral edge of the notch 104 may be locked to the pin member 105 protruding from the rear cover attaching portion 64a. In this way, the mounting rigidity of the cover member 14 in the twisting direction (twisting direction around the front-rear axis) can be improved more effectively.

本発明の第１実施形態にかかるスライドドアレールカバー構造が採用された車両の外観を示す側面図である。1 is a side view showing an appearance of a vehicle in which a slide door rail cover structure according to a first embodiment of the present invention is adopted. 上記車両の車体後部の構造を示す分解斜視図であるIt is a disassembled perspective view which shows the structure of the vehicle body rear part of the said vehicle. 図１のIII−III線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the III-III line of FIG. 図１のIV−IV線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the IV-IV line of FIG. 図１のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the VV line of FIG. リヤサイドドアに設けられるスライダの詳細構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the detailed structure of the slider provided in a rear side door. 本発明の第２実施形態にかかるスライドドアレールカバー構造が採用された車両の外観を示す側面図である。It is a side view which shows the external appearance of the vehicle by which the slide door rail cover structure concerning 2nd Embodiment of this invention was employ | adopted. 上記第２実施形態の変形例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the modification of the said 2nd Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

２リヤサイドドア（スライドドア）
３乗降用開口部
１１テールランプ
１２スライドドアレール
１４カバー部材
１６クォータウィンドウ（ウィンドウパネル）
４１ボルト（締結部材）
４５ウェルドボルト（被係止部材）
５１側面部
５２上面部
５３前面部
５４後面部
６０ａ前側カバー取付部（第２取付部）
６４ａ後側カバー取付部（第１取付部）
１０２ピン部材（位置決め用部材） 2 Rear side door (sliding door)
3 Opening for getting on and off 11 Tail lamp 12 Slide door rail 14 Cover member 16 Quarter window (window panel)
41 Bolt (fastening member)
45 Weld bolt (locked member)
51 Side surface portion 52 Upper surface portion 53 Front surface portion 54 Rear surface portion 60a Front cover mounting portion (second mounting portion)
64a Rear cover mounting part (first mounting part)
102 Pin member (positioning member)

Claims

車体側面の乗降用開口部を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアと、このスライドドアを摺動自在に支持する前後方向に延びるスライドドアレールと、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材とを備えた車両のスライドドアレールカバー構造であって、
上記カバー部材の前後方向一方側に、これに対応する車体側の第１取付部に設けられた被係止部材に対し係脱可能に係止される係止部が設けられるとともに、上記カバー部材の他方側に、これに対応する車体側の第２取付部に締結部材を介して固定される固定部が設けられたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 A sliding door that is slidable in the front-rear direction that covers the opening / closing opening on the side of the vehicle body so as to be openable and closable, a sliding door rail that extends in the front-rear direction that slidably supports the sliding door, and a cover member that covers the sliding door rail from the outside of the vehicle A vehicle sliding door rail cover structure comprising:
On the one side in the front-rear direction of the cover member, there is provided a locking portion that is detachably locked to a locked member provided on the corresponding first mounting portion on the vehicle body side, and the cover member A sliding door rail cover structure for a vehicle, characterized in that a fixing portion fixed to a second mounting portion on the vehicle body side corresponding thereto by a fastening member is provided on the other side.

請求項１記載の車両のスライドドアレールカバー構造において、
上記カバー部材が、上記スライドドアレールの車外側に位置して前後方向に延びる平板状の側面部と、この側面部の前後端部からそれぞれ車内側に突出する前面部および後面部と、上記側面部の上端部から車内側に突出して上記前面部および後面部の各上端部同士をつなぐように前後方向に延びる上面部とを有し、このうち前面部および後面部に上記固定部および係止部が設けられたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 The sliding door rail cover structure for a vehicle according to claim 1,
The cover member is located on the vehicle exterior side of the slide door rail and extends in the front-rear direction, a flat plate-shaped side surface portion, a front surface portion and a rear surface portion that protrude from the front and rear end portions of the side surface portion to the vehicle interior, and the side surface portion And an upper surface portion extending in the front-rear direction so as to connect the upper end portions of the front surface portion and the rear surface portion to each other, of which the fixing portion and the locking portion are provided on the front surface portion and the rear surface portion. A sliding door rail cover structure for a vehicle characterized in that is provided.

請求項２記載の車両のスライドドアレールカバー構造において、
上記スライドドアが、上記乗降用開口部を閉止する閉止位置から車体後方側にスライドする後ろ開きのスライドドアであり、閉止位置にあるときの上記スライドドアと、上記カバー部材の後方側に取り付けられたテールランプとにより、上記カバー部材の前面部および後面部がそれぞれ覆われるように構成されたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 The sliding door rail cover structure for a vehicle according to claim 2,
The sliding door is a rear-opening sliding door that slides from the closed position to close the entrance for getting on and off to the rear side of the vehicle body, and is attached to the sliding door at the closed position and the rear side of the cover member. A vehicle slide door rail cover structure characterized in that the front and rear surfaces of the cover member are covered with the tail lamp.

請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のスライドドアレールカバー構造において、
上記カバー部材の前後方向一方側における上記固定部からオフセットした位置に、上記第２取付部に設けられた位置決め用部材に係止される補助係止部が設けられたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 In the sliding door rail cover structure of the vehicle according to any one of claims 1 to 3,
An auxiliary locking portion that is locked to a positioning member provided in the second attachment portion is provided at a position offset from the fixing portion on one side in the front-rear direction of the cover member. Sliding door rail cover structure.

請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両のスライドドアレールカバー構造において、
上記カバー部材の係止部が、上記第１取付部に突設されたウェルドボルトに対し抜き差し可能に係止されることを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 In the vehicle sliding door rail cover structure according to any one of claims 1 to 4,
A sliding door rail cover structure for a vehicle, wherein an engaging portion of the cover member is engaged with a weld bolt projecting from the first mounting portion so as to be removable.

請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両のスライドドアレールカバー構造において、
上記カバー部材が、その上方側に設けられたウィンドウパネルの下辺部に沿って前後方向に延びるにように設置されるとともに、上記カバー部材の後方側に取り付けられたテールランプの意匠上の水平ラインが、上記カバー部材の下辺部と略連続するように形成されたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 The sliding door rail cover structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 5,
The cover member is installed so as to extend in the front-rear direction along the lower side of the window panel provided on the upper side thereof, and a horizontal line on the design of the tail lamp attached to the rear side of the cover member is A slide door rail cover structure for a vehicle, wherein the cover door rail cover structure is formed so as to be substantially continuous with a lower side portion of the cover member.