JP7298585B2 - Vehicle side airbag device and occupant protection device - Google Patents

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Description

本発明は、車両用サイドエアバッグ装置及び該装置を備えた乗員保護装置に関する。 The present invention relates to a vehicle side airbag device and an occupant protection device provided with the device.

下記特許文献１には、車両用シートのシートバックにおける車両幅方向外側の側部に搭載される車両用サイドエアバッグ装置が開示されている。この車両用サイドエアバッグ装置では、頭部保護膨張部（頭部チャンバ）及び腰部保護膨張部（腰部チャンバ）を有するサイドエアバッグ内にインフレータ及びインナチューブ（ダクト）が収容されている。車両の側面衝突時には、インフレ-タから発生するガスがダクトを介して頭部チャンバ及び腰部チャンバへ供給される。これにより、頭部チャンバが乗員の頭部の側方に膨張展開し、腰部チャンバが乗員の腰部の側方に膨張展開する。下記特許文献２にも同様の技術が開示されている。 Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2002-200000 discloses a vehicle side airbag device that is mounted on a vehicle width direction outer side portion of a seat back of a vehicle seat. In this vehicle side airbag device, an inflator and an inner tube (duct) are accommodated in a side airbag having a head protection inflation portion (head chamber) and a waist protection inflation portion (lumbar chamber). In the event of a side collision of the vehicle, gas generated from the inflator is supplied to the head and waist chambers through ducts. As a result, the head chamber is inflated and deployed laterally of the occupant's head, and the waist chamber is inflated and deployed laterally of the lumbar region of the occupant. A similar technique is also disclosed in Patent Document 2 below.

特開２０１１－１０５１０７号公報JP 2011-105107 A 国際公開第２０１１／０１６１０７号WO2011/016107

上記各先行技術には、サイドエアバッグとシートベルトとの関係については開示されていない。シートベルトが一般的な３点式である場合、上記各先行技術のサイドエアバッグは、シートベルトのショルダベルトに対して車両幅方向外側に膨張展開する。その場合、サイドエアバッグの頭部チャンバは、乗員の頭部に対して車両幅方向外側に離れて膨張展開するため、頭部が頭部チャンバに拘束されるまでにタイムラグが生じることとなる。このため、頭部の初期拘束性能を向上させる観点で改善の余地がある。 None of the above prior arts disclose the relationship between the side airbag and the seat belt. When the seat belt is of a general three-point type, the side airbags of the prior arts are inflated and deployed outward in the vehicle width direction with respect to the shoulder belt of the seat belt. In this case, the head chamber of the side airbag inflates and deploys away from the occupant's head to the outside in the vehicle width direction, resulting in a time lag before the head is restrained by the head chamber. Therefore, there is room for improvement from the viewpoint of improving the initial restraint performance of the head.

本発明は上記事実を考慮し、頭部の初期拘束性能を向上可能な車両用サイドエアバッグ装置及び乗員保護装置を得ることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle side airbag device and an occupant protection device capable of improving the initial restraint performance of the head.

本発明の第１の態様の車両用サイドエアバッグ装置は、３点式のシートベルトを用いて乗員が拘束される車両用シートのシートバックにおける車両幅方向外側の側部に搭載される車両用サイドエアバッグ装置であって、車両の側面衝突時にガスを発生させるインフレータと、前記インフレータからガスの供給を受けて前記側部から乗員の側方へ膨張展開すると共に、乗員の頭部を保護する頭部チャンバが上部に設けられたサイドエアバッグと、前記サイドエアバッグ内で前記サイドエアバッグの上下方向に延在し、前記インフレータからのガスを前記サイドエアバッグ内の上部及び下部へ導くダクトと、を備え、前記ダクトの上端部には、前記サイドエアバッグの膨張展開時に前記シートベルトのショルダベルトに対する乗員の頭部側かつ前記頭部チャンバの後部内で開口する上側噴出口が形成されており、膨張展開状態の前記頭部チャンバは、前記後部から車両前方へ延びる前上部と、当該前上部から車両下方へ延びる前下部とを有する。 A vehicle side airbag device according to a first aspect of the present invention is mounted on the vehicle width direction outer side of a seat back of a vehicle seat in which an occupant is restrained using a three-point seat belt. A side airbag device, which includes an inflator that generates gas at the time of a side collision of a vehicle, and a side airbag that receives gas supplied from the inflator and inflates and deploys from the side portion to the side of the occupant and protects the occupant's head. A side airbag having a head chamber provided in the upper portion thereof, and a duct extending in the vertical direction of the side airbag within the side airbag to guide gas from the inflator to upper and lower portions within the side airbag. and an upper end of the duct is formed with an upper ejection port that opens on the side of the occupant's head with respect to the shoulder belt of the seat belt and within the rear portion of the head chamber when the side airbag is inflated and deployed. The head chamber in the inflated and deployed state has an upper front portion extending forward of the vehicle from the rear portion and a lower front portion extending downward of the vehicle from the front upper portion.

第１の態様では、乗員が３点式のシートベルトを用いて車両用シートに拘束される。この車両用シートのシートバックにおける車両幅方向外側の側部には、車両用サイドエアバッグ装置が搭載される。この車両用サイドエアバッグ装置では、車両の側面衝突時にインフレータからガスが発生し、当該ガスがサイドエアバッグに供給される。この場合、インフレータからのガスは、サイドエアバッグ内でサイドエアバッグの上下方向に延在するダクトを介して、サイドエアバッグ内の上部及び下部へ導かれる。これにより、サイドエアバッグが上記側部から乗員の側方へ膨張展開する。上記のダクトの上端部には、サイドエアバッグの膨張展開時にシートベルトのショルダベルトに対する乗員の頭部側かつ頭部チャンバの後部内で開口する上側噴出口が形成されている。この上側噴出口から頭部チャンバ内に噴出するガスの力が、ショルダベルトに対する乗員の頭部側で頭部チャンバに加わる。これにより、ショルダベルトに対する乗員の頭部側で頭部チャンバを膨張展開させ易くなる。 In the first mode, the occupant is restrained in the vehicle seat using a three-point seat belt. A vehicle side airbag device is mounted on the vehicle width direction outer side portion of the seat back of the vehicle seat. In this vehicle side airbag device, gas is generated from the inflator at the time of a side collision of the vehicle, and the gas is supplied to the side airbag. In this case, the gas from the inflator is guided to the upper and lower parts of the side airbag via ducts extending in the vertical direction of the side airbag. As a result, the side airbag is inflated and deployed from the side portion to the side of the occupant. The upper end of the duct is formed with an upper ejection port that opens on the side of the occupant's head with respect to the shoulder belt of the seat belt and within the rear portion of the head chamber when the side airbag is inflated and deployed. The force of the gas ejected into the head chamber from the upper outlet is applied to the head chamber on the occupant's head side with respect to the shoulder belt. This makes it easier to inflate and deploy the head chamber on the occupant's head side with respect to the shoulder belt.

しかも、膨張展開状態の頭部チャンバは、当該頭部チャンバの上記後部から車両前方へ延びる前上部と、当該前上部から車両下方へ延びる前下部とを有している。この頭部チャンバが膨張展開する際には、ダクトの上側噴出口から噴出するガスにより、先ず頭部チャンバの後部がショルダベルトに対する乗員の頭部側でシートバックの上記側部から乗員の頭部側へ向けて膨張展開する。次いで頭部チャンバの前上部が頭部チャンバの後部から車両前方へ向けて膨張展開し、その後に頭部チャンバの前下部が頭部チャンバの前上部から車両下方へ向けて膨張展開する。このように、頭部チャンバが後部、前上部、前下部の順番で膨張展開することにより、頭部チャンバの展開挙動が安定する。その結果、頭部チャンバが膨張展開時にショルダベルトと不用意に接触することを防止し易くなるので、頭部チャンバを狙いの位置（すなわちショルダベルトに対する乗員の頭部側）へと膨張展開させることが一層容易になる。これにより、頭部の初期拘束性能を向上させることができる。 Moreover, the head chamber in the inflated and deployed state has a front upper portion extending forward of the vehicle from the rear portion of the head chamber, and a front lower portion extending from the front upper portion downward of the vehicle. When the head chamber is inflated and deployed, the gas ejected from the upper ejection port of the duct first moves the rear portion of the head chamber toward the occupant's head with respect to the shoulder belt, and from the side portion of the seatback to the occupant's head. Inflate and expand to the side. Next, the front upper portion of the head chamber inflates and deploys from the rear portion of the head chamber toward the front of the vehicle, and then the front lower portion of the head chamber inflates and deploys from the front upper portion of the head chamber toward the vehicle bottom. In this way, the expansion behavior of the head chamber is stabilized by inflating and deploying the head chamber in the order of the rear portion, the front upper portion, and the front lower portion. As a result, it becomes easier to prevent the head chamber from inadvertently contacting the shoulder belt when inflating and deploying, so the head chamber can be inflated and deployed to a target position (that is, the occupant's head side with respect to the shoulder belt). becomes easier. Thereby, the initial restraint performance of the head can be improved.

本発明の第２の態様の車両用サイドエアバッグ装置は、第１の態様において、前記サイドエアバッグは、膨張展開状態で前記頭部チャンバの前記後部から車両下方側へ筒状に延びる接続チャンバを有し、前記ダクトの上部が前記接続チャンバ内に収容されており、前記頭部チャンバの前記前下部と前記接続チャンバとが仕切縫製部によって仕切られている。 A vehicle side airbag device according to a second aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, the side airbag includes a connection chamber that extends cylindrically from the rear portion of the head chamber toward the vehicle lower side in an inflated and deployed state. an upper portion of the duct is accommodated in the connecting chamber, and the front lower portion of the head chamber and the connecting chamber are separated by a partition sewn portion.

第２の態様によれば、サイドエアバッグの膨張展開状態では、頭部チャンバの後部から接続チャンバが車両下方側へ筒状に延びる。この接続チャンバ内には、ダクトの上部が収容されており、ダクトの上端部に設けられた上側噴出口が頭部チャンバの後部内で開口する。この頭部チャンバの後部からは、車両前方へ向かって頭部チャンバの前上部が延びる。この頭部チャンバの前上部からは、車両下方へ向かって頭部チャンバの前下部が延びる。この前下部と上記の接続チャンバとは、仕切縫製部によって仕切られている。これにより、上記の後部、前上部及び前下部を有する頭部チャンバを、簡単な構成で形成することができる。 According to the second aspect, in the inflated and deployed state of the side airbag, the connection chamber cylindrically extends downward from the rear portion of the head chamber. In this connecting chamber the upper part of the duct is accommodated and the upper spout provided at the upper end of the duct opens in the rear part of the head chamber. A front upper portion of the head chamber extends toward the front of the vehicle from the rear portion of the head chamber. A front lower portion of the head chamber extends downward from the vehicle from the front upper portion of the head chamber. The front lower part and the connection chamber are separated by a partition sewn part. As a result, the head chamber having the rear portion, the front upper portion and the front lower portion can be formed with a simple configuration.

本発明の第３の態様の車両用サイドエアバッグ装置は、第２の態様において、前記仕切縫製部は、前記サイドエアバッグの外周縁部を縫製する外周縫製部の一部が延長されて構成されている。 According to a third aspect of the vehicle side airbag device of the present invention, in the second aspect, the partition sewn portion is formed by extending a part of an outer peripheral sewn portion for sewing the outer peripheral edge portion of the side airbag. It is

第３の態様によれば、サイドエアバッグの外周縁部を縫製する外周縫製部の一部が延長されて構成された仕切縫製部によって、頭部チャンバの前上部と接続チャンバとが仕切られる。これにより、外周縫製部と仕切縫製部とを一つの工程で縫製することができるので、縫製工程を簡素化することができる。 According to the third aspect, the front upper portion of the head chamber and the connection chamber are partitioned by the partition sewn portion formed by extending a part of the outer peripheral sewn portion that sews the outer peripheral edge portion of the side airbag. As a result, the outer peripheral sewn portion and the partition sewn portion can be sewn in one process, so that the sewing process can be simplified.

本発明の第４の態様の車両用サイドエアバッグ装置は、第１の態様～第３の態様の何れか１つの態様において、前記ダクトの前記上側噴出口は、前記サイドエアバッグの膨張展開時に車両前方斜め上方へ向けて開口するように設定されている。 A fourth aspect of the present invention is a vehicle side airbag device according to any one of the first to third aspects, wherein the upper ejection port of the duct has a It is set to open obliquely upward in front of the vehicle.

第４の態様によれば、サイドエアバッグの膨張展開時には、ダクトの上端部に形成された上側噴出口が頭部チャンバ内において車両前方斜め上方へ向けて開口する。この上側噴出口から噴出するガスの力によって、シートバックの車両幅方向外側の側部から車両前方斜め上方へ向けて頭部チャンバの後部を膨張展開させることができる。これにより、乗員の頭部の側方へ向けて頭部チャンバの後部を早期に膨張展開させ易くなる。その結果、その後に膨張展開する頭部チャンバの前上部及び前下部の膨張展開タイミングをも早期化することができる。 According to the fourth aspect, when the side airbag is inflated and deployed, the upper ejection port formed at the upper end of the duct opens obliquely upward in front of the vehicle in the head chamber. The force of the gas ejected from the upper ejection port can inflate and deploy the rear portion of the head chamber obliquely upward in front of the vehicle from the vehicle width direction outer side portion of the seat back. This makes it easier to inflate and deploy the rear portion of the head chamber toward the sides of the occupant's head at an early stage. As a result, the inflation and deployment timing of the front upper portion and the front lower portion of the head chamber, which are subsequently inflated and deployed, can also be advanced.

本発明の第５の態様の車両用サイドエアバッグ装置は、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様において、前記ダクトの前記上側噴出口は、前記サイドエアバッグの膨張展開時に、車両前方側から見て前記ショルダベルトに対する車両上方側かつ車両幅方向内側で開口するように設定されている。 A vehicle side airbag device according to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, is such that the upper ejection port of the duct has a , and is set to open on the upper side of the vehicle and the inner side in the vehicle width direction with respect to the shoulder belt when viewed from the front side of the vehicle.

第５の態様によれば、ダクトの上端部には、サイドエアバッグの膨張展開時にシートベルトのショルダベルトに対する乗員の頭部側かつ頭部チャンバの後部内で開口する上側噴出口が形成されている。この上側噴出口は、車両前方側から見てショルダベルトに対する車両上方側かつ車両幅方向内側で開口するように設定されている。この上側噴出口から噴出するガスにより頭部チャンバが膨張展開する。これにより、頭部チャンバがショルダベルトに対する車両下方側かつ車両幅方向外側を通って頭部の側方へ膨張展開することを防止し易くなる。 According to the fifth aspect, the upper end of the duct is formed with an upper ejection port that opens on the side of the occupant's head with respect to the shoulder belt of the seat belt and within the rear portion of the head chamber when the side airbag is inflated and deployed. there is The upper ejection port is set to open on the upper side of the vehicle and the inner side in the vehicle width direction with respect to the shoulder belt when viewed from the front side of the vehicle. The head chamber is inflated and deployed by the gas ejected from the upper ejection port. This makes it easier to prevent the head chamber from inflating and deploying laterally of the head through the vehicle lower side and vehicle width direction outer side with respect to the shoulder belt.

本発明の第６の態様の車両用サイドエアバッグ装置は、第１の態様～第５の態様の何れか１つの態様において、前記シートバックのフレームにおけるヘッドレストステーの連結部付近と、前記頭部チャンバの後縁部との間に架け渡されたストラップを有する。 A vehicle side airbag device according to a sixth aspect of the present invention, in any one aspect of the first to fifth aspects, is provided in the vicinity of a connecting portion of the headrest stay in the frame of the seat back and the head portion. It has a strap that spans between it and the trailing edge of the chamber.

第６の態様によれば、サイドエアバッグの膨張展開時には、シートバックのフレームにおけるヘッドレストステーの連結部付近と、頭部チャンバの後縁部との間に架け渡されたストラップによって、頭部チャンバの車両幅方向外側（乗員の頭部とは反対側）への変位が規制される。これにより、ショルダベルトに対する乗員の頭部側の狙いの位置へと頭部チャンバを膨張展開させ易くなる。 According to the sixth aspect, when the side airbag is inflated and deployed, the head chamber is secured by the strap that is stretched between the vicinity of the connection portion of the headrest stay in the seat back frame and the rear edge portion of the head chamber. to the vehicle width direction outside (the side opposite to the occupant's head) is regulated. This makes it easier to inflate and deploy the head chamber to the target position on the occupant's head side with respect to the shoulder belt.

本発明の第７の態様の車両用サイドエアバッグ装置は、第１の態様～第６の態様の何れか１つの態様において、前記頭部チャンバは、前記サイドエアバッグの膨張展開状態において、前記前下部の下端が乗員の肩部に対して車両上方側から接触するように形成されている。 A vehicle side airbag device according to a seventh aspect of the present invention is, in any one aspect of the first to sixth aspects, the head chamber, in the inflated and deployed state of the side airbag, The lower end of the front lower portion is formed so as to come into contact with the occupant's shoulder from the upper side of the vehicle.

第７の態様によれば、サイドエアバッグの膨張展開状態では、頭部チャンバの前下部の下端が乗員の肩部に対して車両上方側から接触する。これにより、頭部チャンバが乗員の頭部に対して車両上下方向に位置決めされるので、乗員の体格差や着座姿勢によって頭部と頭部チャンバとの車両上下方向の位置関係がずれることを防止又は抑制できる。その結果、頭部チャンバによる頭部の保護性能を良好に確保し易くなる。 According to the seventh aspect, when the side airbag is inflated and deployed, the lower end of the front lower portion of the head chamber contacts the shoulder of the occupant from above the vehicle. As a result, the head chamber is positioned with respect to the occupant's head in the vertical direction of the vehicle, thereby preventing the positional relationship between the head and the head chamber in the vertical direction of the vehicle from being deviated due to differences in physique or seating posture of the occupant. or can be suppressed. As a result, it becomes easier to ensure good protection performance of the head by the head chamber.

本発明の第８の態様の車両用サイドエアバッグ装置は、第１の態様～第７の態様の何れか１つの態様において、前記サイドエアバッグ及び前記ダクトは、折り畳まれた状態で前記側部内に収納されており、当該収納状態では、前記サイドエアバッグ及び前記ダクトの各上部が前記シートバックの肩口から車両幅方向内側へ向けて延在し、前記ダクトの上端部が前記ショルダベルトよりも乗員の頭部側に配置される。 An eighth aspect of the present invention is a vehicle side airbag device according to any one of the first to seventh aspects, wherein the side airbag and the duct are arranged in the side portion in a folded state. In the stored state, the upper portions of the side airbag and the duct extend inward in the vehicle width direction from the shoulder of the seat back, and the upper end of the duct extends further than the shoulder belt. It is placed on the head side of the occupant.

第８の態様では、シートバックにおける車両幅方向外側の側部内に折り畳まれた状態で収納されるサイドエアバッグ及びダクトは、各上部がシートバックの肩口からヘッドレスト側へ向けて延在する。この収納状態では、ダクトの上端部がショルダベルトよりも乗員の頭部側に配置される。車両の側面衝突時には、上記ダクトの上端部に形成された上側噴出口から噴出するガスにより、ショルダベルトよりも乗員の頭部側で頭部チャンバが膨張展開し始める。これにより、ショルダベルトに対する乗員の頭部側で頭部チャンバを膨張展開させることが一層容易になる。 In the eighth aspect, the upper portions of the side airbags and the ducts, which are stored in the vehicle width direction outer side portion of the seatback in a folded state, extend from the shoulders of the seatback toward the headrest side. In this retracted state, the upper end of the duct is located closer to the occupant's head than the shoulder belt. In the event of a side collision of the vehicle, the head chamber begins to inflate and deploy on the occupant's head side relative to the shoulder belt due to the gas ejected from the upper outlet formed at the upper end of the duct. This makes it easier to inflate and deploy the head chamber on the occupant's head side with respect to the shoulder belt.

本発明の第９の態様の車両用サイドエアバッグ装置は、第１の態様～第８の態様の何れか１つの態様において、前記インフレータは、前記シートバックのサイドフレームに固定され、前記ダクトから延出された接続部が前記インフレータのガス噴出部と接続され、前記サイドエアバッグの膨張展開時には、前記ダクトが前記インフレータより車両前方側で前記シートバックの高さ方向に延在する。 A ninth aspect of the present invention is a vehicle side airbag device according to any one of the first aspect to the eighth aspect, wherein the inflator is fixed to the side frame of the seat back, and is connected to the duct. The extended connection portion is connected to the gas ejection portion of the inflator, and the duct extends in the height direction of the seatback on the front side of the vehicle from the inflator when the side airbag is inflated and deployed.

第９の態様によれば、インフレータは、シートバックのサイドフレームに固定されている。このインフレータのガス噴出部には、ダクトから延出された接続部が接続されている。これにより、インフレータからのガスがダクト内に導入される。このダクトは、サイドエアバッグの膨張展開時に、インフレータより車両前方側でシートバックの高さ方向に延在する。このダクトは、インフレータから導入されるガスにより、サイドエアバッグ内で相対的に高圧になる。この高圧のダクトが上記のように延在するので、例えば乗員の肋骨の後部をダクトにより効果的に拘束することができる。 According to a ninth aspect, the inflator is fixed to the side frame of the seatback. A connecting portion extending from a duct is connected to the gas ejection portion of the inflator. This introduces gas from the inflator into the duct. This duct extends in the height direction of the seat back on the vehicle front side of the inflator when the side airbag is inflated and deployed. This duct is brought to a relatively high pressure within the side airbag by the gas introduced from the inflator. Since this high-pressure duct extends as described above, the duct can effectively constrain, for example, the rear of the ribs of the occupant.

本発明の第１０の態様の乗員保護装置は、シートクッション及びシートバックを有する車両用シートと、前記車両用シートに乗員を拘束する３点式のシートベルトを有する車両用シートベルト装置と、前記シートバックの車両幅方向外側の側部に搭載された第１の態様～第９の態様の何れか１つの態様の車両用サイドエアバッグ装置と、を備えている。 A occupant protection device according to a tenth aspect of the present invention comprises a vehicle seat having a seat cushion and a seat back; a vehicle seat belt device having a three-point seat belt for restraining an occupant on the vehicle seat; and a vehicle side airbag device according to any one of the first to ninth aspects, which is mounted on the vehicle width direction outer side portion of the seatback.

第１０の態様によれば、シートクッション及びシートバックを有する車両用シートには、車両用シートベルト装置が有する３点式のシートベルトによって乗員が拘束される。上記シートバックの車両幅方向外側の側部には、車両用サイドエアバッグ装置が搭載される。この車両用サイドエアバッグ装置は、第１の態様～第９の態様の何れか１つの態様のものであるため、前述した作用及び効果が得られる。 According to the tenth aspect, the occupant is restrained on the vehicle seat having the seat cushion and the seat back by the three-point seat belt of the vehicle seat belt device. A side airbag device for a vehicle is mounted on a side portion of the seat back on the outside in the vehicle width direction. Since this vehicle side airbag device is of any one of the first to ninth aspects, the above-described functions and effects can be obtained.

以上説明したように、本発明に係る車両用サイドエアバッグ装置及び乗員保護装置では、頭部の初期拘束性能を向上可能である。 As described above, the vehicle side airbag device and the occupant protection device according to the present invention can improve the initial restraint performance of the head.

第１実施形態に係る乗員保護装置においてサイドエアバッグが膨張展開した状態を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a state in which the side airbag is inflated and deployed in the occupant protection device according to the first embodiment; 第１実施形態に係る乗員保護装置においてサイドエアバッグが膨張展開した状態を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a state in which side airbags are inflated and deployed in the occupant protection device according to the first embodiment; 図１に示されるサイドエアバッグの上部を拡大して示す拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view showing an enlarged upper portion of the side airbag shown in FIG. 1; サイドエアバッグの収納状態を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a stored state of the side airbag; サイドエアバッグの収納状態を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a stored state of the side airbag; 図１の一部を示す側面図であり、頭部チャンバ内に供給されるガスの流れについて説明するための図である。FIG. 2 is a side view showing part of FIG. 1 and is a diagram for explaining the flow of gas supplied into the head chamber; 図２の一部を示す正面図であり、頭部チャンバ内に供給されるガスの流れについて説明するための図である。FIG. 3 is a front view showing a portion of FIG. 2 and is a diagram for explaining the flow of gas supplied into the head chamber; 比較例を示す図６に対応した側面図である。FIG. 7 is a side view corresponding to FIG. 6 showing a comparative example; 比較例を示す図７に対応した正面図である。FIG. 8 is a front view corresponding to FIG. 7 showing a comparative example; 第２実施形態に係る乗員保護装置におけるシートバックの上部周辺を示す斜視図であり、サイドエアバッグの収納状態を示す図である。FIG. 10 is a perspective view showing the upper portion and the periphery of the seat back in the passenger protection device according to the second embodiment, and is a view showing a stowed state of the side airbag. 第２実施形態に係る乗員保護装置におけるサイドエアバッグの膨張展開時の状況を示す正面図である。FIG. 11 is a front view showing a situation when the side airbag is inflated and deployed in the occupant protection device according to the second embodiment;

＜第１の実施形態＞
以下、図１～図７を参照して本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲは車両前方を示しており、矢印ＵＰは車両上方を示しており、矢印ＬＨ（ＯＵＴ）は車両左方（車両幅方向の外方）を示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。また、各図においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。 <First embodiment>
An occupant protection device 10 according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 7. FIG. An arrow FR indicated appropriately in each figure indicates the front of the vehicle, an arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and an arrow LH (OUT) indicates the left side of the vehicle (outward in the width direction of the vehicle). . In the following description, when simply using front-rear, left-right, and up-down directions, front-rear in the vehicle front-rear direction, left and right in the vehicle left-right direction (vehicle width direction), and up and down in the vehicle vertical direction will be indicated unless otherwise specified. . Further, in each drawing, some reference numerals may be omitted for the purpose of making the drawings easier to read.

図１及び図２に示されるように、本実施形態に係る乗員保護装置１０は、車両用シート１２と、車両用シートベルト装置３０と、車両用サイドエアバッグ装置４０とによって構成されている。車両用シート１２は、例えば左ハンドル車の運転席、又は右ハンドル車の助手席とされており、車室内の左側に配置されている。この車両用シート１２の前後方向、左右方向（幅方向）及び上下方向は、車両の前後方向、左右方向（幅方向）及び上下方向と一致している。この車両用シート１２が車室内の右側に配置される場合、本実施形態とは左右対称の構成となる。以下、車両用シート１２、車両用シートベルト装置３０及び車両用サイドエアバッグ装置４０の構成について順次説明し、その後に本実施形態の要部について説明する。 As shown in FIGS. 1 and 2, an occupant protection device 10 according to this embodiment includes a vehicle seat 12, a vehicle seatbelt device 30, and a vehicle side airbag device 40. As shown in FIGS. The vehicle seat 12 is, for example, a driver's seat of a left-hand drive vehicle or a passenger's seat of a right-hand drive vehicle, and is arranged on the left side of the vehicle interior. The front-rear direction, left-right direction (width direction), and vertical direction of the vehicle seat 12 coincide with the front-rear direction, left-right direction (width direction), and vertical direction of the vehicle. When the vehicle seat 12 is arranged on the right side of the vehicle interior, the configuration is bilaterally symmetrical with the present embodiment. Hereinafter, configurations of the vehicle seat 12, the vehicle seatbelt device 30, and the vehicle side airbag device 40 will be described in order, and then the main part of the present embodiment will be described.

（車両用シートの構成）
図１及び図２に示されるように、車両用シート１２は、当該車両用シート１２に着座した乗員Ｐの臀部及び大腿部を支持するシートクッション１４と、シートクッション１４の後端部に連結されて乗員Ｐの背部を支持するシートバック１６と、シートバック１６の上端部に連結されて乗員Ｐの頭部Ｈを支持するヘッドレスト２２と、を有している。 (Structure of vehicle seat)
As shown in FIGS. 1 and 2 , the vehicle seat 12 includes a seat cushion 14 that supports the buttocks and thighs of an occupant P seated on the vehicle seat 12 , and a rear end portion of the seat cushion 14 . and a headrest 22 connected to the upper end of the seat back 16 and supporting the head H of the occupant P.

なお、図１及び図２では、実際の乗員の代わりに衝突試験用のダミーＰが車両用シート１２に着座している。このダミーＰは、国際統一側面衝突ダミー（World Side Impact Dummy；WorldSID）のＡＭ５０（米国人成人男性の５０パーセンタイル）である。このダミーＰは、側面衝突試験法に規定される着座方法で車両用シート１２に着座している。この車両用シート１２の車両に対する前後位置、及びシートクッション１４に対するシートバック１６の傾斜角度は、上記の着座方法に対応した基準設定位置に調整されている。この状態では、シートバック１６の前後左右上下の方向と車両の前後左右上下の方向とが一致している。 1 and 2, a dummy P for a collision test is seated on the vehicle seat 12 instead of an actual passenger. This dummy P is a World Side Impact Dummy (WorldSID) AM50 (50th percentile of American adult males). The dummy P is seated on the vehicle seat 12 by a seating method specified in the side collision test method. The longitudinal position of the vehicle seat 12 with respect to the vehicle and the inclination angle of the seat back 16 with respect to the seat cushion 14 are adjusted to the reference set positions corresponding to the seating method described above. In this state, the front, rear, left, right, top, and bottom directions of the seat back 16 match the front, rear, left, right, top, and bottom directions of the vehicle.

ダミーＰの胴体には、６つのリブＲ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５、Ｒ６が設けられている。これらのリブＲ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５、Ｒ６は、上から順番に「肩リブＲ１」、「胸上リブＲ２」、「胸中リブＲ３」、「胸下リブＲ４」、「腹上リブＲ５」、「腹下リブＲ６」と称される場合がある。肩リブＲ１は、ダミーＰの肩部Ｓに設けられており、胸上リブＲ２、胸中リブＲ３及び胸下リブＲ４は、ダミーＰの胸部Ｃに設けられており、腹上リブＲ５及び腹下リブＲ６は、ダミーＰの腹部Ｂに設けられている。以下、ダミーＰを「乗員Ｐ」と称する場合がある。 The body of the dummy P is provided with six ribs R1, R2, R3, R4, R5 and R6. These ribs R1, R2, R3, R4, R5 and R6 are, in order from the top, "shoulder rib R1", "upper chest rib R2", "middle rib R3", "lower chest rib R4", and "upper abdomen rib". R5" and "underbelly rib R6". The shoulder rib R1 is provided on the shoulder S of the dummy P, the upper chest rib R2, the mid-chest rib R3 and the lower chest rib R4 are provided on the chest C of the dummy P, the upper abdominal rib R5 and the lower abdominal rib R5. The rib R6 is provided on the abdomen B of the dummy P. As shown in FIG. Hereinafter, dummy P may be referred to as "occupant P".

図１、図４及び図５に示されるように、シートバック１６は、骨格部材であるシートバックフレーム１８と、シートバックフレーム１８に被せられた図示しないシートバックパッドと、シートバックパッドを覆ったシートバック表皮２０と、を備えている。シートバックフレーム１８は、例えば金属又は樹脂によって構成されており、シートバックパッドは、例えばウレタンフォーム等の発泡体によって構成されている。シートバック表皮２０は、例えば布材（織り物）、ニット素材（編み物）、合成皮革、皮革等からなる複数の表皮片が互いに縫製されて構成されている。 As shown in FIGS. 1, 4 and 5, the seat back 16 covers a seat back frame 18 which is a frame member, a seat back pad (not shown) covering the seat back frame 18, and the seat back pad. A seat back skin 20 is provided. The seat back frame 18 is made of metal or resin, for example, and the seat back pad is made of foam such as urethane foam. The seat back cover 20 is constructed by sewing together a plurality of cover pieces made of, for example, cloth material (woven fabric), knit material (knitted fabric), synthetic leather, leather, or the like.

上記のシートバックフレーム１８は、シートバック１６の車両幅方向外側の側部１６Ａ内で車両上下方向に延在する外サイドフレーム１８Ａと、シートバック１６の車両幅方向内側の側部１６Ｂで車両上下方向に延在する内サイドフレーム１８Ｂと、を備えている。また、シートバックフレーム１８は、外サイドフレーム１８Ａと内サイドフレーム１８Ｂとの上端部同士を繋ぐアッパフレーム１８Ｃと、外サイドフレーム１８Ａと内サイドフレーム１８Ｂとの下端部同士をシート幅方向に繋ぐロアフレーム１８Ｄと、を備えている。上記の側部１６Ａは、シートバック１６において、車両幅方向外側のサイドサポート部を含む車両幅方向外側の部位である。この側部１６Ａの上面１６Ａ１は、シートバック１６の上面の一部を構成している。この側部１６Ａは、本発明における「シートバックの車両幅方向外側の側部」に相当し、上記の外サイドフレーム１８Ａは、本発明における「サイドフレーム」に相当する。以下の説明では、上記の側部１６Ａを「外側サイド部１６Ａ」と称する。 The seatback frame 18 includes an outer side frame 18A extending in the vehicle vertical direction within a vehicle width direction outer side portion 16A of the seat back 16 and a vehicle width direction inner side portion 16B of the seat back 16. and an inner side frame 18B extending in the direction of The seatback frame 18 includes an upper frame 18C connecting upper ends of the outer side frame 18A and the inner side frame 18B, and a lower frame connecting lower ends of the outer side frame 18A and the inner side frame 18B in the seat width direction. and a frame 18D. The side portion 16</b>A is a portion on the vehicle width direction outer side of the seat back 16 including the side support portion on the vehicle width direction outer side. The upper surface 16A1 of the side portion 16A forms part of the upper surface of the seat back 16. As shown in FIG. The side portion 16A corresponds to the "vehicle width direction outer side portion of the seatback" in the present invention, and the outer side frame 18A corresponds to the "side frame" in the present invention. In the following description, the side portion 16A is referred to as the "outer side portion 16A".

（車両用シートベルト装置の構成）
図１に示されるように、車両用シートベルト装置３０は、乗員拘束用の３点式のシートベルト（ウエビング）３２を備えている。なお、図１ではシートベルト３２の一部であるショルダベルト３２Ａのみを図示している。 (Structure of vehicle seat belt device)
As shown in FIG. 1, a vehicle seat belt device 30 includes a three-point seat belt (webbing) 32 for restraining an occupant. 1 shows only the shoulder belt 32A, which is part of the seat belt 32. As shown in FIG.

シートベルト３２の図示しない長手方向一端部は、車両用シート１２に対する車両幅方向外側（ここでは左側）で車体フロア等に固定された図示しないアンカプレートに係止されている。シートベルト３２の図示しない他端部は、車両のＢピラーの下部等に配設された図示しないリトラクタ（ウエビング巻取装置）の巻取軸に係止されている。シートベルト３２の中間部は、Ｂピラーの上部等に配設された図示しないショルダアンカに挿通されて折り返されている。シートベルト３２におけるショルダアンカからアンカプレートまでの間の部分には、図示しないタングプレートが摺動可能に取り付けられている。このタングプレートは、車両用シート１２に対する車両幅方向内側（ここでは右側）で車両用シート１２の下端部等に取り付けられた図示しないバックル装置に連結される。これにより、乗員Ｐがシートベルト３２を装着した状態となる。このシートベルト装着状態では、シートベルト３２のうちショルダアンカとタングプレートとの間の部位であるショルダベルト３２Ａによって乗員Ｐの胸部Ｃ及び腹部Ｂが拘束される。また、このシートベルト装着状態では、シートベルト３２のうちタングプレートとアンカプレートとの間の部位である図示しないラップベルトによって乗員Ｐの腰部Ｗが拘束される。 One longitudinal end (not shown) of the seat belt 32 is engaged with an anchor plate (not shown) fixed to the vehicle body floor or the like on the vehicle width direction outer side (left side in this case) of the vehicle seat 12 . The other end (not shown) of the seat belt 32 is engaged with a winding shaft of a retractor (webbing winding device) (not shown) disposed under a B-pillar of the vehicle or the like. An intermediate portion of the seat belt 32 is passed through a shoulder anchor (not shown) disposed on the upper portion of the B-pillar or the like and folded back. A tongue plate (not shown) is slidably attached to a portion of the seat belt 32 between the shoulder anchor and the anchor plate. The tongue plate is connected to a buckle device (not shown) attached to the lower end portion of the vehicle seat 12 or the like on the vehicle width direction inner side (here, right side) with respect to the vehicle seat 12 . As a result, the occupant P wears the seat belt 32 . In this seat belt wearing state, the chest C and abdomen B of the occupant P are restrained by the shoulder belt 32A, which is a portion of the seat belt 32 between the shoulder anchor and the tongue plate. In this seat belt wearing state, the lumbar region W of the occupant P is restrained by a lap belt (not shown) which is a portion of the seat belt 32 between the tongue plate and the anchor plate.

（車両用サイドエアバッグ装置の構成）
図１及び図２に示されるように、車両用サイドエアバッグ装置４０は、インフレータ４４と、サイドエアバッグ４６と、ダクト４８とを備えている。インフレータ４４は、作動することによりガスを発生し、サイドエアバッグ４６は、インフレータ４４からガスの供給を受けて乗員Ｐの側方で膨張展開する（図１及び図２図示状態）。ダクト４８は、サイドエアバッグ４６の内部に収容されており、インフレータ４４から発生するガスをサイドエアバッグ４６の上部及び下部に分配する。 (Structure of vehicle side airbag device)
As shown in FIGS. 1 and 2 , the vehicle side airbag device 40 includes an inflator 44 , a side airbag 46 and a duct 48 . The inflator 44 is actuated to generate gas, and the side airbag 46 is supplied with gas from the inflator 44 and is inflated and deployed beside the occupant P (state shown in FIGS. 1 and 2). The duct 48 is housed inside the side airbag 46 and distributes gas generated from the inflator 44 to the upper and lower portions of the side airbag 46 .

インフレータ４４、サイドエアバッグ４６及びダクト４８は、通常時には、図４及び図５に示されるサイドエアバッグモジュール４２とされ、シートバック１６の外側サイド部１６Ａ内に収納されている。以下の説明において、サイドエアバッグ４６に関して記載する前後上下の方向は、サイドエアバッグ４６が膨張展開した状態での方向を示すものであり、シートバック１６の前後上下の方向と略一致する方向である。 The inflator 44 , the side airbag 46 and the duct 48 normally constitute the side airbag module 42 shown in FIGS. In the following description, the front, rear, top, and bottom directions of the side airbag 46 indicate the directions in which the side airbag 46 is inflated and deployed, and are substantially the same as the front, rear, top, and bottom directions of the seat back 16. be.

図１に示されるように、インフレータ４４は、所謂シリンダータイプのインフレータであり、円柱状に形成されている。このインフレータ４４は、軸線方向がシートバック１６の高さ方向に沿う姿勢すなわち前下がりに傾斜した姿勢で外サイドフレーム１８Ａの車両幅方向外側に配設されている。このインフレータ４４は、一例として乗員Ｐの腹部Ｂ付近の高さに配置されている。インフレータ４４の外周部からは、車両幅方向内側へ向けて上下一対のスタッドボルト（図示省略）が突出している。これらのスタッドボルトは、外サイドフレーム１８Ａを貫通している。これらのスタッドボルトには、それぞれ図示しないナットが螺合している。これにより、インフレータ４４が外サイドフレーム１８Ａに取り付けられている。なお、インフレータ４４の外周部から車両後方側へ突出したスタッドボルトが外サイドフレーム１８Ａに固定されたブラケット等を車両前方側から貫通してナットに螺合される構成（所謂背面締め）にしてもよい。 As shown in FIG. 1, the inflator 44 is a so-called cylinder type inflator and is formed in a cylindrical shape. The inflator 44 is disposed outside the outer side frame 18A in the width direction of the vehicle in such a posture that its axial direction is along the height direction of the seat back 16, that is, in a posture inclined forward and downward. The inflator 44 is arranged at a height near the abdomen B of the occupant P as an example. A pair of upper and lower stud bolts (not shown) protrude inward in the vehicle width direction from the outer peripheral portion of the inflator 44 . These stud bolts pass through the outer side frame 18A. Nuts (not shown) are screwed onto these stud bolts. Thus, the inflator 44 is attached to the outer side frame 18A. A stud bolt projecting from the outer peripheral portion of the inflator 44 to the rear side of the vehicle may pass through a bracket or the like fixed to the outer side frame 18A from the front side of the vehicle and be screwed into a nut (so-called back tightening). good.

インフレータ４４の上端部又は下端部（ここでは下端部）には、噴出部４４Ａが設けられている。この噴出部４４Ａには、例えばインフレータ４４の周方向に並ぶ複数のガス噴出口が形成されており、インフレータ４４が起動（作動）した際には、複数のガス噴出口からガスが放射状に噴出する。このインフレータ４４には、図１に示されるように、車両に搭載された側突ＥＣＵ６０が電気的に接続されている。この側突ＥＣＵ６０には、側面衝突を検知する側突センサ６２が電気的に接続されている。側突ＥＣＵ６０は、側突センサ６２からの信号に基づいて側面衝突（の不可避）を検知した際にインフレータ４４を起動させる構成になっている。なお、側突ＥＣＵ６０に側面衝突を予知（予測）する衝突予知センサ（プリクラッシュセンサ）が電気的に接続されている場合には、衝突予知センサからの信号に基づいて側突ＥＣＵ６０が側面衝突を予知した際にインフレータ４４が起動される構成にしてもよい。 An ejection portion 44A is provided at the upper end portion or the lower end portion (here, the lower end portion) of the inflator 44 . The ejection portion 44A is formed with, for example, a plurality of gas ejection ports arranged in the circumferential direction of the inflator 44, and when the inflator 44 is activated (operated), gas is radially ejected from the plurality of gas ejection ports. . A side collision ECU 60 mounted on the vehicle is electrically connected to the inflator 44, as shown in FIG. A side impact sensor 62 for detecting a side impact is electrically connected to the side impact ECU 60 . The side collision ECU 60 is configured to activate the inflator 44 when detecting (inevitable) side collision based on the signal from the side collision sensor 62 . If a collision prediction sensor (pre-crash sensor) that predicts (predicts) a side collision is electrically connected to the side collision ECU 60, the side collision ECU 60 detects a side collision based on a signal from the collision prediction sensor. The configuration may be such that the inflator 44 is activated when predicted.

図１及び図２に示されるように、サイドエアバッグ４６は、インフレータ４４からガスの供給を受けて乗員Ｐと図示しない車体側部との間に膨張展開する。このサイドエアバッグ４６は、例えばナイロン系又はポリエステル系の布材が切り出されて形成された２枚の基布が互いに重ね合わされて外周縁部を縫製されることにより袋状に形成されている。なお、サイドエアバッグ４６の製造方法は上記に限らず適宜変更可能である。例えば１枚の基布が二つ折りにされてその外周縁部が縫製されることによりサイドエアバッグ４６が製造される構成にしてもよい。また例えば、自動織機による袋織り工法（所謂ＯＰＷ工法）によってサイドエアバッグ４６が製造される構成にしてもよい。 As shown in FIGS. 1 and 2, the side airbag 46 is supplied with gas from the inflator 44 and is inflated and deployed between the occupant P and the side portion of the vehicle body (not shown). The side airbag 46 is formed into a bag shape by overlapping two sheets of base fabric, which are cut out of, for example, a nylon-based or polyester-based cloth material, and sewing the outer peripheral edges of the base fabrics. Note that the method of manufacturing the side airbag 46 is not limited to the above, and can be changed as appropriate. For example, the side airbag 46 may be manufactured by folding a sheet of base cloth in two and sewing the outer peripheral edge of the base cloth. Alternatively, for example, the side airbag 46 may be manufactured by a tubular weaving method (so-called OPW method) using an automatic loom.

このサイドエアバッグ４６は、シートバック１６の高さ方向を長手とする長尺状に膨張展開する。このサイドエアバッグ４６は、乗員Ｐの頭部Ｈから腰部Ｗまでを拘束可能な大きさに形成されている。このサイドエアバッグ４６は、乗員Ｐの頭部Ｈを拘束する頭部チャンバ（頭部保護膨張部）４６Ａと、乗員Ｐの肩部Ｓから腹部Ｂまでを拘束する胸部チャンバ（胸部保護膨張部）４６Ｃと、頭部チャンバ４６Ａと胸部チャンバ４６Ｃとを接続する接続チャンバ４６Ｂと、乗員Ｐの腰部Ｗを拘束する腰部チャンバ（腰部保護膨張部）４６Ｄと、を一体に備えている。頭部チャンバ４６Ａ及び接続チャンバ４６Ｂは、サイドエアバッグ４６の上部を構成しており、胸部チャンバ（胴体チャンバ）４６Ｃは、サイドエアバッグ４６の上下方向中間部を構成しており、腰部チャンバ４６Ｄは、サイドエアバッグ４６の下部を構成している。 The side airbag 46 inflates and deploys in a long shape having a longitudinal direction in the height direction of the seat back 16 . The side airbag 46 is sized to restrain the head H to the waist W of the occupant P. As shown in FIG. The side airbag 46 includes a head chamber (head protection inflation portion) 46A that restrains the head H of the occupant P, and a chest chamber (thorax protection inflation portion) that restrains the occupant P from the shoulders S to the abdomen B. 46C, a connection chamber 46B that connects the head chamber 46A and the chest chamber 46C, and a waist chamber (lumbar protection inflatable portion) 46D that restrains the waist W of the occupant P are integrally provided. The head chamber 46A and the connection chamber 46B constitute the upper part of the side airbag 46, the chest chamber (torso chamber) 46C constitutes the vertical middle part of the side airbag 46, and the waist chamber 46D constitutes the , constitute the lower part of the side airbag 46 .

このサイドエアバッグ４６において胸部チャンバ４６Ｃ及び腰部チャンバ４６Ｄに相当する部位は、車両幅方向から見てシートバック１６の高さ方向を長手とする略楕円形状に膨張展開する。このサイドエアバッグ４６の膨張展開状態では、胸部チャンバ４６Ｃの前縁部が前下がりに傾斜する。この胸部チャンバ４６Ｃの前縁部と乗員Ｐの上腕部Ａとが摺接することにより、上腕部Ａが肩部Ｓ回りに上方側へ押し上げられるようになっている。これにより、胸部Ｃ及び腹部Ｂと胸部チャンバ４６Ｃとの間に上腕部Ａが挟まることを防止するようにしている。 Parts of the side airbag 46 corresponding to the chest chamber 46C and the waist chamber 46D are inflated and deployed in a substantially elliptical shape with the longitudinal direction of the seat back 16 viewed from the vehicle width direction. In this inflated and deployed state of the side airbag 46, the front edge portion of the chest chamber 46C is inclined forward downward. The front edge of the chest chamber 46C and the upper arm A of the occupant P are in sliding contact with each other, so that the upper arm A is pushed upward around the shoulder S. As shown in FIG. This prevents the upper arm A from being caught between the chest C and abdomen B and the chest chamber 46C.

このサイドエアバッグ４６の後縁部の下部（ここでは乗員Ｐの腰部Ｗ及び腹部Ｂの高さ）からは、車両後方側へ向けてインフレータ接続部４６Ｅが延出されている。インフレータ接続部４６Ｅの上端部には、インフレータ４４の差し込み口が形成されており、当該差し込み口からインフレータ４４の下端部がインフレータ接続部４６Ｅ内に差し込まれている。 An inflator connecting portion 46E extends toward the rear side of the vehicle from the lower portion of the rear edge portion of the side airbag 46 (here, the height of the waist W and abdomen B of the occupant P). An insertion port for the inflator 44 is formed in the upper end portion of the inflator connection portion 46E, and the lower end portion of the inflator 44 is inserted into the inflator connection portion 46E through the insertion port.

このサイドエアバッグ４６の頭部チャンバ４６Ａは、車両幅方向から見て略矩形状に膨張展開する。この頭部チャンバ４６Ａは、主にシートベルト３２のショルダベルト３２Ａよりも乗員Ｐの頭部Ｈ側（車両幅方向内側）で膨張展開する。本実施形態では、膨張展開した頭部チャンバ４６Ａは、乗員Ｐの頭部Ｈに対して車両幅方向外側から接触又は近接して対向する。膨張展開状態の頭部チャンバ４６Ａは、乗員Ｐの頭部Ｈの略下半部及び首部Ｎに対して車両幅方向から見て重なるように配置される。膨張展開状態の頭部チャンバ４６Ａは、ヘッドレスト２２に対して車両幅方向外側かつ車両前方側に隣接して配置される後部４６Ａ１と、後部４６Ａ１から車両前方へ延びる前上部４６Ａ２と、前上部４６Ａ２から車両下方へ延びる前下部４６Ａ３とによって構成される。膨張展開状態の頭部チャンバ４６Ａは、Ｌの字を横倒しにしたような形状をなしている。 A head chamber 46A of the side airbag 46 inflates and deploys in a substantially rectangular shape when viewed in the width direction of the vehicle. The head chamber 46A inflates and deploys mainly on the side of the occupant P's head H (inner side in the vehicle width direction) than the shoulder belt 32A of the seat belt 32 . In this embodiment, the inflated and deployed head chamber 46A contacts or closely faces the head H of the occupant P from the outside in the vehicle width direction. The inflated and deployed head chamber 46A is arranged so as to overlap substantially the lower half of the head H of the occupant P and the neck N when viewed in the vehicle width direction. The head chamber 46A in the inflated and deployed state includes a rear portion 46A1 disposed adjacent to the headrest 22 on the vehicle width direction outer side and the vehicle front side, a front upper portion 46A2 extending forward of the vehicle from the rear portion 46A1, and a front upper portion 46A2. and a front lower portion 46A3 extending downward of the vehicle. The head chamber 46A in the inflated and deployed state has a shape of an L-shape lying down.

前上部４６Ａ２は、頭部Ｈに対して車両幅方向外方に隣接して配置され、前下部４６Ａ３は、首部Ｎに対して車両幅方向外方に隣接して配置される。この前下部４６Ａ３は、サイドエアバッグ４６の膨張展開状態において、下端が乗員Ｐの肩部Ｓに対して車両上方側から接触するように形成されている。この乗員Ｐは、前述したようにＡＭ５０のダミーであるが、この乗員Ｐの体格がＡＭ５０よりも多少大きくなったり小さくなったりしても、サイドエアバッグ４６が上記乗員Ｐの肩部Ｓの高さに応じて変形することで、上記の接触が維持されるように構成されている。 The front upper portion 46A2 is arranged adjacent to the head portion H outward in the vehicle width direction, and the front lower portion 46A3 is arranged adjacent to the neck portion N outward in the vehicle width direction. The front lower portion 46A3 is formed so that the lower end contacts the shoulder portion S of the occupant P from the upper side of the vehicle when the side airbag 46 is inflated and deployed. Although this occupant P is a dummy for AM50 as described above, even if the physique of this occupant P is slightly larger or smaller than that of AM50, the side airbag 46 is positioned above the shoulder S of the occupant P. The contact is maintained by deforming according to the pressure.

接続チャンバ４６Ｂは、サイドエアバッグ４６の膨張展開状態において、頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１から車両下方側へ筒状に延びるように設定されている。この接続チャンバ４６Ｂの下端部は、胸部チャンバ４６Ｃの上端部に接続されている。この接続チャンバ４６Ｂを介して頭部チャンバ４６Ａと胸部チャンバ４６Ｃとが一体に接続されており、この接続チャンバ４６Ｂ内を介して胸部チャンバ４６Ｃ内と頭部チャンバ４６Ａ内とが連通されている。この接続チャンバ４６Ｂは、車両前後方向から見て車両上方側へ向かうほど車両幅方向内側へ向かうように傾斜して膨張展開する。この接続チャンバ４６Ｂは、シートベルト３２のショルダベルト３２Ａに対して車両下方側に膨張展開する。この接続チャンバ４６Ｂ内には、後述するダクト４８の上部が収容されている。 The connection chamber 46B is configured to extend cylindrically from the rear portion 46A1 of the head chamber 46A toward the lower side of the vehicle when the side airbag 46 is inflated and deployed. The lower end of this connection chamber 46B is connected to the upper end of chest chamber 46C. The head chamber 46A and the chest chamber 46C are integrally connected via the connection chamber 46B, and the chest chamber 46C and the head chamber 46A are communicated via the connection chamber 46B. The connection chamber 46B inflates and deploys while tilting toward the inside in the vehicle width direction toward the upper side of the vehicle when viewed in the vehicle front-rear direction. The connection chamber 46B inflates and deploys toward the vehicle lower side with respect to the shoulder belt 32A of the seat belt 32 . An upper portion of a duct 48, which will be described later, is accommodated in the connection chamber 46B.

頭部チャンバ４６Ａの前下部４６Ａ３と接続チャンバ４６Ｂとは、サイドエアバッグ４６の基布を縫製した仕切縫製部４７Ａによって仕切られている。この仕切縫製部４７Ａは、図３に示されるように、サイドエアバッグ４６の外周縁部を縫製する外周縫製部４７の一部が延長されて構成されている。この外周縫製部４７は、頭部チャンバ４６Ａの下縁部に設定された下縁縫製部４７Ｂと、胸部チャンバ４６Ｃの前縁部に設定された前縁縫製部４７Ｃとを含んでいる。上記の仕切縫製部４７Ａは、サイドエアバッグ４６の膨張展開状態において、下縁縫製部４７Ｂの後端から車両上方へ延びる前側縦延部４７Ａ１と、前縁縫製部４７Ｃの上端から車両上方へ延びる後側縦延部４７Ａ３と、前側縦延部４７Ａ１と後側縦延部４７Ａ３との各上端を繋いだ円形状部４７Ａ２とによって構成されている。円形状部４７Ａ２は、前側縦延部４７Ａ１の上端から車両前方側へ延びた後に車両上方側へ凸をなして円弧状に延び、後側縦延部４７Ａ３の上端に至っている。 The front lower part 46A3 of the head chamber 46A and the connection chamber 46B are partitioned by a partition sewn portion 47A sewn from the base fabric of the side airbag 46. As shown in FIG. As shown in FIG. 3, the partition sewn portion 47A is formed by extending a portion of the outer peripheral sewn portion 47 that sews the outer peripheral edge portion of the side airbag 46. As shown in FIG. The outer peripheral sewn portion 47 includes a lower edge sewn portion 47B set at the lower edge of the head chamber 46A and a front edge sewn portion 47C set at the front edge of the chest chamber 46C. In the inflated and deployed state of the side airbag 46, the partition sewn portion 47A includes a front longitudinally extending portion 47A1 extending upward from the rear end of the lower edge sewn portion 47B and an upper end of the front edge sewn portion 47C extending upward from the vehicle. It is composed of a rear longitudinally extending portion 47A3 and a circular portion 47A2 connecting upper ends of the front longitudinally extending portion 47A1 and the rear longitudinally extending portion 47A3. The circular portion 47A2 extends forward of the vehicle from the upper end of the front longitudinally extending portion 47A1, and then extends upwardly of the vehicle in an arc shape to reach the upper end of the rear longitudinally extending portion 47A3.

なお、本実施形態では、頭部チャンバ４６Ａと接続チャンバ４６Ｂとを別のチャンバとして捉えているが、これに限るものではない。すなわち、接続チャンバ４６Ｂを頭部チャンバ４６Ａの後下部として捉え、頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１を頭部チャンバ４６Ａの後上部として捉えてもよい。また、例えばサイドエアバッグ４６が所謂ＯＰＷ工法で製造される場合、上記縫製部（シーム）４７Ａの代わりとなる仕切り部を、上記のＯＰＷ工法で形成してもよい。 In this embodiment, the head chamber 46A and the connection chamber 46B are treated as separate chambers, but the present invention is not limited to this. That is, the connection chamber 46B may be regarded as the rear lower part of the head chamber 46A, and the rear part 46A1 of the head chamber 46A may be regarded as the rear upper part of the head chamber 46A. Further, for example, when the side airbag 46 is manufactured by the so-called OPW construction method, the partition portion instead of the sewing portion (seam) 47A may be formed by the OPW construction method.

図１及び図２に示されるように、ダクト４８は、サイドエアバッグ４６の内部に収容されている。このダクト４８は、インフレータ４４からのガスをサイドエアバッグ４６内の上部及び下部（すなわち腰部チャンバ４６Ｄ内及び胸部チャンバ４６Ｃ内）へと導く機能を有している。このダクト４８は、円筒状に形成されたダクト本体部４８Ａと、ダクト本体部４８Ａの下端部側から車両後方側へ向けて延出されたインフレータ接続部４８Ｂとによって構成されている。ダクト本体部４８Ａは、軸線方向がサイドエアバッグ４６の上下方向に沿う姿勢でサイドエアバッグ４６内の後部側に収容されている。このダクト本体部４８Ａは、サイドエアバッグ４６内の上端部から下端部にわたって延在している。ダクト本体部４８Ａの上端部には、上側の開口部である上側噴出口５０が形成されており、ダクト本体部４８Ａの下端部には、下側の開口部である下側噴出口５２が形成されている。上側噴出口５０は、頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１の下端部内、すなわち頭部チャンバ４６Ａと接続チャンバ４６Ｂとの接続部付近で開口している。下側噴出口５２は、腰部チャンバ４６Ｄ内で開口している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the duct 48 is housed inside the side airbag 46 . The duct 48 has the function of guiding the gas from the inflator 44 to the upper and lower parts of the side airbag 46 (that is, the waist chamber 46D and the chest chamber 46C). The duct 48 is composed of a cylindrical duct body portion 48A and an inflator connection portion 48B extending from the lower end side of the duct body portion 48A toward the rear side of the vehicle. The duct body portion 48A is accommodated in the rear portion of the side airbag 46 in such a posture that the axial direction thereof extends along the vertical direction of the side airbag 46 . The duct body portion 48A extends from the upper end portion to the lower end portion within the side airbag 46 . An upper outlet 50, which is an upper opening, is formed at the upper end of the duct main body 48A, and a lower outlet 52, which is a lower opening, is formed at the lower end of the duct main body 48A. It is The upper spout 50 opens in the lower end of the rear portion 46A1 of the head chamber 46A, ie near the junction of the head chamber 46A and the connecting chamber 46B. The lower spout 52 opens into the waist chamber 46D.

インフレータ接続部４８Ｂは、本発明における「接続部」に相当する。このインフレータ接続部４８Ｂは、サイドエアバッグ４６のインフレータ接続部４６Ｅ内に収容されており、インフレータ接続部４６Ｅの内側に重なっている。このインフレータ接続部４８Ｂの上端部には、インフレータ４４の差し込み口が形成されている。この差し込み口は、インフレータ接続部４６Ｅの上端部に形成された差し込み口の内側に配置されており、当該差し込み口からインフレータ４４の下端部がインフレータ接続部４８Ｂ内に差し込まれている。 The inflator connecting portion 48B corresponds to the "connecting portion" in the present invention. The inflator connection portion 48B is accommodated within the inflator connection portion 46E of the side airbag 46 and overlaps the inside of the inflator connection portion 46E. An insertion port for the inflator 44 is formed at the upper end of the inflator connecting portion 48B. This insertion port is arranged inside the insertion port formed in the upper end portion of the inflator connection portion 46E, and the lower end portion of the inflator 44 is inserted into the inflator connection portion 48B through the insertion port.

上記のインフレータ４４、サイドエアバッグ４６及びダクト４８は、前述したように、通常時には図４及び図５に示されるサイドエアバッグモジュール４２とされ、外側サイド部１６Ａ内に収納されている。このサイドエアバッグモジュール４２では、サイドエアバッグ４６がダクト４８と一緒に所定の折り畳み方で長尺状に折り畳まれている。この収納状態のサイドエアバッグモジュール４２では、サイドエアバッグ４６及びダクト４８の各上部がシートバック１６の肩口１６Ｓ（図４及び図５以外では符号省略）から車両幅方向内側へ向けて延在し、ダクト４８の上端部に形成された上側噴出口５０がショルダベルト３２Ａよりも乗員Ｐの頭部Ｈ側に配置される。この収納状態のサイドエアバッグモジュール４２は、外サイドフレーム１８Ａの車両幅方向外側でシートバック１６の高さ方向に延在する縦延部４２Ａと、アッパフレーム１８Ｃの車両後方側で車両幅方向に延在する横延部４２Ｂとによって構成されており、シートバック１６の肩口１６Ｓの高さで屈曲している。縦延部４２Ａは、サイドエアバッグ４６のうち主に胸部チャンバ４６Ｃ及び腰部チャンバ４６Ｄに相当する部位を含んでおり、横延部４２Ｂは、サイドエアバッグ４６のうち主に頭部チャンバ４６Ａ及び接続チャンバ４６Ｂに相当する部位を含んでいる。横延部４２Ｂにおける車両幅方向内側の端部は、図５に示されるように、ショルダベルト３２Ａに対して車両幅方向内側に配置される。なお図４及び図５では、インフレータ４４の図示を省略している。 The inflator 44, the side airbag 46 and the duct 48, as described above, normally form the side airbag module 42 shown in FIGS. 4 and 5 and are accommodated in the outer side portion 16A. In this side airbag module 42, a side airbag 46 is folded into a long shape together with a duct 48 in a predetermined folding manner. In the side airbag module 42 in this retracted state, the upper portions of the side airbags 46 and the ducts 48 extend inward in the vehicle width direction from the shoulder 16S of the seat back 16 (reference numerals are omitted except in FIGS. 4 and 5). , the upper outlet 50 formed at the upper end of the duct 48 is arranged closer to the head H of the occupant P than the shoulder belt 32A. The side airbag module 42 in this accommodated state includes a longitudinally extending portion 42A that extends in the vehicle width direction outside of the outer side frame 18A in the height direction of the seat back 16, and a vehicle width direction on the vehicle rear side of the upper frame 18C. The seat back 16 is bent at the height of the shoulder 16S of the seat back 16. As shown in FIG. The longitudinally extending portion 42A includes portions of the side airbag 46 that mainly correspond to the chest chamber 46C and the waist chamber 46D, and the laterally extending portion 42B mainly includes the head chamber 46A of the side airbag 46 and a connecting portion. It includes a portion corresponding to chamber 46B. As shown in FIG. 5 , the laterally extending portion 42</b>B has an inner end in the vehicle width direction, which is arranged on the inner side in the vehicle width direction with respect to the shoulder belt 32</b>A. 4 and 5, illustration of the inflator 44 is omitted.

上記構成の車両用サイドエアバッグ装置４０では、インフレータ４４が作動すると、インフレータ４４の噴出部４４Ａから噴出するガスがインフレータ接続部４８Ｂ内からダクト本体部４８Ａ内に流れ込む。ダクト本体部４８Ａ内に流れ込んだガスは、ダクト本体部４８Ａの下側噴出口５２及び上側噴出口５０から腰部チャンバ４６Ｄ内及び頭部チャンバ４６Ａ内へそれぞれ噴出する。腰部チャンバ４６Ｄ内及び頭部チャンバ４６Ａ内へ噴出したガスの一部は、胸部チャンバ４６Ｃ内へと流れ込む。これにより、サイドエアバッグ４６が乗員Ｐの側方へ膨張展開する。 In the vehicle side airbag device 40 configured as described above, when the inflator 44 is actuated, the gas ejected from the ejection portion 44A of the inflator 44 flows from the inflator connection portion 48B into the duct body portion 48A. The gas that has flowed into the duct body portion 48A is jetted from the lower jet port 52 and the upper jet port 50 of the duct body portion 48A into the waist chamber 46D and the head chamber 46A, respectively. Some of the gas ejected into waist chamber 46D and head chamber 46A flows into chest chamber 46C. As a result, the side airbag 46 is inflated and deployed to the side of the occupant P.

この膨張展開の際には、外側サイド部１６Ａの前面又は側面（何れも符号省略）のうち少なくとも一方と、外側サイド部１６Ａの上面１６Ａ１側とにおいて、シートバック表皮２０に設定されたティアライン部（バーストライン部；開裂予定部）が開裂する。上記の「上面１６Ａ側」には、上面１６Ａ及び上面１６Ａの周辺部（例えば外側サイド部１６Ａの背面の上端部）のうち少なくとも一方が含まれる。上記の開裂により、サイドエアバッグ４６が外側サイド部１６Ａの外側へ膨張展開する。この際には、腰部チャンバ４６Ｄが外側サイド部１６Ａの下部から腰部Ｗの側方へ膨張展開し、胸部チャンバ４６Ｃが外側サイド部１６Ａの上下方向中間部から肩部Ｓ、胸部Ｃ及び腹部Ｂの側方へ膨張展開する。またこの際には、頭部チャンバ４６Ａが外側サイド部１６Ａの上面１６Ａ１側から頭部Ｈ及び首部Ｎの側方へ膨張展開し、接続チャンバ４６Ｂが外側サイド部１６Ａの上端部から肩部Ｓに対する車両後方斜め上方側へ膨張展開する。 At the time of this inflation and deployment, at least one of the front surface or the side surface (both reference numerals are omitted) of the outer side portion 16A and the upper surface 16A1 side of the outer side portion 16A, the tear line portion set in the seat back upholstery 20. (Burst line portion; planned cleavage portion) is cleaved. The above-mentioned "upper surface 16A side" includes at least one of the upper surface 16A and the peripheral portion of the upper surface 16A (for example, the upper end portion of the rear surface of the outer side portion 16A). Due to the tearing, the side airbag 46 is inflated and deployed to the outside of the outer side portion 16A. At this time, the waist chamber 46D inflates and deploys from the lower part of the outer side part 16A to the side of the waist W, and the chest chamber 46C extends from the middle part in the vertical direction of the outer side part 16A to the shoulder S, chest C and abdomen B. Inflate and deploy sideways. At this time, the head chamber 46A inflates and deploys from the upper surface 16A1 side of the outer side portion 16A to the side of the head H and the neck portion N, and the connection chamber 46B extends from the upper end portion of the outer side portion 16A to the shoulder portion S. It inflates and deploys obliquely upward to the rear of the vehicle.

このサイドエアバッグ４６の膨張展開時には、ダクト本体部４８Ａがサイドエアバッグ４６内でサイドエアバッグ４６の上下方向に延在する。このサイドエアバッグ４６の膨張展開時には、図２に示されるようにサイドエアバッグ４６の接続チャンバ４６Ｂ及びダクト本体部４８Ａが、シートバック１６の肩口１６Ｓの高さに位置する曲げ部４６Ｂ１、４８Ａ１（図２参照；図１では符号省略）において曲がるように構成されている。これらの曲げ部４６Ｂ１、４８Ａ１よりも車両上方側では、接続チャンバ４６Ｂ及びダクト本体部４８Ａが車両幅方向内側へ傾き、頭部チャンバ４６Ａが胸部チャンバ４６Ｃ及び腰部チャンバ４６Ｄよりも車両幅方向内側に配置されるようになっている。 When the side airbag 46 is inflated and deployed, the duct body portion 48A extends in the vertical direction of the side airbag 46 within the side airbag 46 . When the side airbag 46 is inflated and deployed, as shown in FIG. 2; reference numerals are omitted in FIG. 1). Above the bent portions 46B1 and 48A1, the connection chamber 46B and the duct body portion 48A are inclined inward in the vehicle width direction, and the head chamber 46A is arranged inward in the vehicle width direction than the chest chamber 46C and the waist chamber 46D. It is designed to be

図１及び図２に示されるように、ダクト本体部４８Ａの上端部に形成された上側噴出口５０は、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に、シートベルト３２のショルダベルト３２Ａに対する乗員Ｐの頭部Ｈ側かつ頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１内で開口するように設定されている。詳細には、この上側噴出口５０は、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に、ヘッドレスト２２における車両幅方向外側の側面２２Ｓと、ショルダベルト３２Ａと、外側サイド部１６Ａの上端部との間の空間で開口するように設定されている。この上側噴出口５０は、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に、ヘッドレスト２２のステーであるヘッドレストステー２２Ａ（図２参照；図１では図示省略）に対して車両前方側かつ車両幅方向外側に隣接して配置される。この上側噴出口５０は、図２に示されるように、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に、車両前方側から見てショルダベルト３２Ａに対する車両上方側かつ車両幅方向内側で開口するように設定されている。この上側噴出口５０は、図１に示されるように、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に、車両前方斜め上方へ向けて開口するように形成されている。この上側噴出口５０からは、車両前方斜め上方へ向けて頭部チャンバ４６Ａ内にガスが噴出する構成になっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the upper ejection port 50 formed in the upper end portion of the duct main body portion 48A pushes the head of the occupant P against the shoulder belt 32A of the seat belt 32 when the side airbag 46 is inflated and deployed. It is set to open on the H side and within the rear portion 46A1 of the head chamber 46A. Specifically, when the side airbag 46 is inflated and deployed, the upper ejection port 50 is formed in the space between the vehicle width direction outer side surface 22S of the headrest 22, the shoulder belt 32A, and the upper end portion of the outer side portion 16A. set to open. When the side airbag 46 is inflated and deployed, the upper ejection port 50 is adjacent to the headrest stay 22A (see FIG. 2; not shown in FIG. 1), which is the stay of the headrest 22, on the front side of the vehicle and on the outside in the vehicle width direction. are placed. As shown in FIG. 2, when the side airbag 46 is inflated and deployed, the upper ejection port 50 is set to open on the vehicle upper side and the vehicle width direction inner side with respect to the shoulder belt 32A as viewed from the vehicle front side. there is As shown in FIG. 1, the upper ejection port 50 is formed to open obliquely upward in front of the vehicle when the side airbag 46 is inflated and deployed. Gas is jetted obliquely upward in front of the vehicle from the upper jet port 50 into the head chamber 46A.

図１及び図２に示されるように、ダクト本体部４８Ａの下端部に形成された下側噴出口５２は、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に腰部チャンバ４６Ｄ内で開口し、乗員Ｐの腰部Ｗの側方にその全体が位置するように設定されている。この下側噴出口５２は、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に車両下方（ここでは車両下方かつ若干車両前方）へ向けて開口するように形成されている。この下側噴出口５２からは、車両下方へ向けて腰部チャンバ４６Ｄ内にガスが噴出する構成になっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the lower ejection port 52 formed at the lower end of the duct main body 48A is opened in the waist chamber 46D when the side airbag 46 is inflated and deployed, and the waist W of the occupant P is opened. It is set so that the whole is located on the side of the The lower ejection port 52 is formed so as to open downward of the vehicle (here, downward of the vehicle and slightly forward of the vehicle) when the side airbag 46 is inflated and deployed. Gas is jetted downward from the vehicle into the waist chamber 46</b>D from the lower jet port 52 .

また、図１に示されるように、上記のダクト本体部４８Ａは、下端部側から延出されたインフレータ接続部４８Ｂが、インフレータ４４の下端部に接続されている。これにより、インフレータ４４が作動（起動）した際には、インフレータ４４の下端部に設けられた噴出部４４Ａから噴出するガスが、ダクト本体部４８Ａの下端部に形成された下側噴出口５２から早期に腰部チャンバ４６Ｄ内へ噴出する構成になっている。また、噴出部４４Ａから噴出するガスは、ダクト本体部４８Ａの上端部側へも流れ込み、ダクト本体部４８Ａの上側噴出口５０から頭部チャンバ４６Ａ内へ噴出する。これにより、サイドエアバッグ４６が膨張展開すると、ダクト本体部４８Ａがインフレータ４４より車両前方側でシートバック１６の高さ方向（すなわちサイドエアバッグ４６の上下方向）に延在するように構成されている。このダクト４８は、インフレータ４４から導入されるガスにより、サイドエアバッグ４６内で相対的に高圧になる。この高圧のダクト４８により、乗員Ｐの胸部Ｃの略後半部が側方から拘束されるようになっている。 Further, as shown in FIG. 1, the duct main body 48A has an inflator connecting portion 48B extending from the lower end and connected to the lower end of the inflator 44. As shown in FIG. As a result, when the inflator 44 is activated (activated), the gas ejected from the ejection portion 44A provided at the lower end of the inflator 44 is discharged from the lower ejection port 52 formed at the lower end of the duct body portion 48A. It is configured for early ejection into the waist chamber 46D. The gas ejected from the ejection portion 44A also flows into the upper end portion side of the duct body portion 48A and is ejected from the upper ejection port 50 of the duct body portion 48A into the head chamber 46A. Thus, when the side airbag 46 is inflated and deployed, the duct body portion 48A extends in the height direction of the seat back 16 (that is, in the vertical direction of the side airbag 46) on the front side of the vehicle from the inflator 44. there is This duct 48 becomes relatively high pressure inside the side airbag 46 due to the gas introduced from the inflator 44 . The high-pressure duct 48 restrains substantially the rear half of the chest C of the occupant P from the side.

また、本実施形態では、前述したように、頭部チャンバ４６Ａが後部４６Ａ１、前上部４６Ａ２及び前下部４６Ａ３によって構成されている。この頭部チャンバ４６Ａが膨張展開する際には、ダクト４８の上側噴出口５０から噴出するガスにより、先ず頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１がショルダベルト３２Ａに対する乗員Ｐの頭部Ｈ側でシートバック１６の外側サイド部１６Ａから乗員Ｐの頭部Ｈ側へ向けて膨張展開する。次いで頭部チャンバ４６Ａの前上部４６Ａ２が頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１から車両前方へ向けて膨張展開し、その後に頭部チャンバ４６Ａの前下部４６Ａ３が頭部チャンバ４６Ａの前上部４６Ａ２から車両下方へ向けて膨張展開するように構成されている。この頭部チャンバ４６Ａが膨張展開する際には、図６に示される矢印Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３の順番で頭部チャンバ４６Ａ内にガスが供給される。このように頭部チャンバ４６Ａ内に供給されるガスは、車両左方側から見て反時計回りの方向に旋回する。これにより、頭部チャンバ４６Ａが後部４６Ａ１、前上部４６Ａ２、前下部４６Ａ３の順番で膨張展開する。なお、図７では、説明の都合上、頭部チャンバ４６Ａ内に供給されるガスＧ（すなわち上記のＧ１、Ｇ２及びＧ３）の流れを、車両前方側から見て逆Ｕ字状の矢印で示しているが、このガスＧは、上記のように車両左方側から見て反時計回りの方向に旋回する。つまり、本実施形態では、頭部チャンバ４６Ａ内に供給されるガスが上記の如く旋回するように頭部チャンバ４６Ａの形状が設定されている。 Further, in this embodiment, as described above, the head chamber 46A is composed of the rear portion 46A1, the front upper portion 46A2, and the front lower portion 46A3. When the head chamber 46A is inflated and deployed, gas ejected from the upper ejection port 50 of the duct 48 first causes the rear portion 46A1 of the head chamber 46A to move toward the seat back 16 on the side of the occupant's head H with respect to the shoulder belt 32A. is inflated and deployed from the outer side portion 16A toward the head H side of the occupant P. Next, the front upper portion 46A2 of the head chamber 46A inflates and deploys from the rear portion 46A1 of the head chamber 46A toward the front of the vehicle, and then the front lower portion 46A3 of the head chamber 46A expands from the front upper portion 46A2 of the head chamber 46A toward the vehicle downward direction. It is configured to inflate and deploy toward. When the head chamber 46A is inflated and deployed, gas is supplied into the head chamber 46A in the order of arrows G1, G2, and G3 shown in FIG. The gas supplied into the head chamber 46A in this manner swirls counterclockwise when viewed from the left side of the vehicle. As a result, the head chamber 46A is inflated and deployed in the order of the rear portion 46A1, the front upper portion 46A2, and the front lower portion 46A3. In FIG. 7, for convenience of explanation, the flow of the gas G (that is, G1, G2 and G3 described above) supplied into the head chamber 46A is indicated by an inverted U-shaped arrow when viewed from the front side of the vehicle. However, the gas G turns counterclockwise when viewed from the left side of the vehicle as described above. That is, in this embodiment, the shape of the head chamber 46A is set so that the gas supplied into the head chamber 46A is swirled as described above.

＜作用及び効果＞
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。 <Action and effect>
Next, the operation and effects of this embodiment will be described.

本実施形態では、乗員Ｐが３点式のシートベルト３２を用いて車両用シート１２に拘束される。この車両用シート１２のシートバック１６の外側サイド部１６Ａには、車両用サイドエアバッグ装置４０が搭載されている。この車両用サイドエアバッグ装置４０では、側突ＥＣＵ６０が側突センサ６２からの信号によって側面衝突を検知すると、インフレータ４４が側突ＥＣＵ６０によって起動される。これにより、インフレータ４４から発生するガスが、ダクト４８のインフレータ接続部４８Ｂを介してダクト４８のダクト本体部４８Ａ内へ流れ込む。ダクト本体部４８Ａは、サイドエアバッグ４６内でサイドエアバッグ４６の上下方向に延在している。このダクト本体部４８Ａの下端部及び上端部に形成された下側噴出口５２及び上側噴出口５０から腰部チャンバ４６Ｄ内及び頭部チャンバ４６Ａ内へガスが噴出する。これにより、腰部チャンバ４６Ｄが外側サイド部１６Ａの下部から乗員Ｐの腰部Ｗの側方へ膨張展開すると共に、頭部チャンバ４６Ａが外側サイド部１６Ａの上面１６Ａ１側から乗員Ｐの頭部Ｈの側方へ膨張展開する。 In this embodiment, the occupant P is restrained by the vehicle seat 12 using a three-point seat belt 32 . A vehicle side airbag device 40 is mounted on the outer side portion 16A of the seat back 16 of the vehicle seat 12 . In this vehicle side airbag device 40 , when the side collision ECU 60 detects a side collision from a signal from the side collision sensor 62 , the inflator 44 is activated by the side collision ECU 60 . As a result, the gas generated from the inflator 44 flows into the duct body portion 48A of the duct 48 via the inflator connecting portion 48B of the duct 48. As shown in FIG. The duct body portion 48A extends in the vertical direction of the side airbag 46 within the side airbag 46 . Gas is jetted into the waist chamber 46D and the head chamber 46A from a lower jet port 52 and an upper jet port 50 formed at the lower end portion and the upper end portion of the duct body portion 48A. As a result, the waist chamber 46D inflates and deploys from the lower portion of the outer side portion 16A toward the side of the waist W of the occupant P, and the head chamber 46A moves from the upper surface 16A1 side of the outer side portion 16A toward the head H of the occupant P. Inflate and expand in the direction.

ここで、上記の上側噴出口５０は、サイドエアバッグ４６の膨張展開時にシートベルト３２のショルダベルト３２Ａに対する乗員Ｐの頭部Ｈ側かつ頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１内で開口するように設定されている。この上側噴出口５０から頭部チャンバ４６Ａ内に噴出するガスの力が、ショルダベルト３２Ａに対する乗員Ｐの頭部Ｈ側（すなわち頭部チャンバ４６Ａを膨張展開させたい側）で頭部チャンバ４６Ａに集中する。これにより、ショルダベルト３２Ａに対する乗員Ｐの頭部Ｈ側で頭部チャンバ４６Ａを膨張展開させ易くなる。 Here, the upper ejection port 50 is set so as to open in the rear part 46A1 of the head chamber 46A and on the head H side of the occupant P with respect to the shoulder belt 32A of the seat belt 32 when the side airbag 46 is inflated and deployed. ing. The force of the gas ejected into the head chamber 46A from the upper ejection port 50 concentrates on the head chamber 46A on the head H side of the occupant P with respect to the shoulder belt 32A (that is, the side on which the head chamber 46A is desired to be inflated and deployed). do. This makes it easier to inflate and deploy the head chamber 46A on the head H side of the occupant P with respect to the shoulder belt 32A.

しかも、膨張展開状態の頭部チャンバ４６Ａは、当該頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１から車両前方へ延びる前上部４６Ａ２と、当該前上部４６Ａ２から車両下方へ延びる前下部４６Ａ３とを有している。この頭部チャンバ４６Ａが膨張展開する際には、ダクト４８の上側噴出口５０から噴出するガスにより、先ず頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１がショルダベルト３２Ａに対する乗員Ｐの頭部Ｈ側でシートバック１６の外側サイド部１６Ａから乗員Ｐの頭部Ｈ側へ向けて膨張展開する。次いで頭部チャンバ４６Ａの前上部４６Ａ２が頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１から車両前方へ向けて膨張展開し、その後に頭部チャンバ４６Ａの前下部４６Ａ３が頭部チャンバ４６Ａの前上部４６Ａ２から車両下方へ向けて膨張展開する。この頭部チャンバ４６Ａの膨張展開の際には、頭部チャンバ４６Ａ内に供給されるガスが車両左方側から見て反時計回りの方向に旋回し、頭部チャンバ４６Ａが後部４６Ａ１、前上部４６Ａ２、前下部４６Ａ３の順番で膨張展開する。これにより、頭部チャンバ４６Ａの展開挙動が安定する。その結果、頭部チャンバ４６Ａが膨張展開時にショルダベルト３２Ａと不用意に接触することを防止し易くなるので、頭部チャンバ４６Ａを狙いの位置（すなわちショルダベルト３２Ａに対する頭部Ｈ側）へと膨張展開させることが一層容易になる。これにより、頭部Ｈの初期拘束性能を向上させることができる。 Moreover, the inflated and deployed head chamber 46A has a front upper portion 46A2 extending forward of the vehicle from the rear portion 46A1 of the head chamber 46A, and a front lower portion 46A3 extending downward of the vehicle from the front upper portion 46A2. When the head chamber 46A is inflated and deployed, gas ejected from the upper ejection port 50 of the duct 48 first causes the rear portion 46A1 of the head chamber 46A to move toward the seat back 16 on the side of the occupant's head H with respect to the shoulder belt 32A. is inflated and deployed from the outer side portion 16A toward the head H side of the occupant P. Next, the front upper portion 46A2 of the head chamber 46A inflates and deploys from the rear portion 46A1 of the head chamber 46A toward the front of the vehicle, and then the front lower portion 46A3 of the head chamber 46A expands from the front upper portion 46A2 of the head chamber 46A toward the vehicle downward direction. Inflate and deploy towards. When the head chamber 46A is inflated and deployed, the gas supplied into the head chamber 46A turns counterclockwise when viewed from the left side of the vehicle, and the head chamber 46A expands into the rear portion 46A1 and the front upper portion. 46A2 and front lower part 46A3 are inflated and deployed in this order. This stabilizes the deployment behavior of the head chamber 46A. As a result, it becomes easier to prevent the head chamber 46A from inadvertently contacting the shoulder belt 32A during inflation and deployment, so that the head chamber 46A is inflated to the target position (that is, the head H side with respect to the shoulder belt 32A). Easier to deploy. Thereby, the initial restraint performance of the head H can be improved.

上記の効果について図８及び図９に示される比較例を用いて補足する。この比較例では、頭部チャンバ４６Ａの前下部４６Ａ３と接続チャンバ４６Ｂとの間の仕切縫製部４７Ａ（仕切り部）が省略されている。また、この比較例では、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に、ダクト４８の上側噴出口５０がシートバック１６の肩口１６Ａ１付近において、ショルダベルト３２Ａの下方近傍で開口するように構成されている。この比較例では、上記以外の構成は本実施形態と同様とされている。この比較例では、インフレータ４４からのガスがダクト４８の上側噴出口５０から頭部チャンバ４６Ａ内に流入する際に、図８及び図９に矢印ＧＲで示されるように、ガスが放射状に拡散する。その結果、頭部チャンバ４６Ａが大きく揺動しながら膨張展開するので、頭部チャンバ４６Ａの展開挙動が安定せず、頭部チャンバ４６Ａがショルダベルト３２Ａと不用意に接触し易くなる。このため、頭部チャンバ４６Ａを狙いの位置へと膨張展開させることが困難になり、頭部チャンバ４６Ａによる頭部Ｈの拘束性能に影響が及ぶこととなる。 The above effects are supplemented using comparative examples shown in FIGS. 8 and 9. FIG. In this comparative example, the partition sewn portion 47A (partition portion) between the front lower portion 46A3 of the head chamber 46A and the connection chamber 46B is omitted. In this comparative example, when the side airbag 46 is inflated and deployed, the upper outlet port 50 of the duct 48 is opened near the shoulder 16A1 of the seat back 16 and below the shoulder belt 32A. In this comparative example, the configuration other than the above is the same as that of the present embodiment. In this comparative example, when the gas from the inflator 44 flows into the head chamber 46A from the upper outlet 50 of the duct 48, the gas diffuses radially as indicated by arrows GR in FIGS. . As a result, the head chamber 46A inflates and deploys while rocking greatly, so that the deployment behavior of the head chamber 46A is not stable, and the head chamber 46A tends to accidentally contact the shoulder belt 32A. Therefore, it becomes difficult to inflate and deploy the head chamber 46A to the target position, and the performance of restraining the head H by the head chamber 46A is affected.

これに対し、本実施形態では、前述したように、サイドエアバッグ４６をショルダベルト３２Ａと不用意に接触させることなく、ショルダベルト３２Ａに対する頭部Ｈ側へとサイドエアバッグ４６を膨張展開させ易くなる。これにより、頭部チャンバ４６Ａの膨張展開位置を頭部Ｈに接近させることができるので、頭部Ｈの初期拘束性能を向上させることができる。しかも、頭部Ｈが頭部チャンバ４６Ａを介してショルダベルト３２Ａからの反力を受けるため、頭部チャンバ４６Ａの内圧を低く設定することができる。その結果、頭部チャンバ部４６Ａの車両幅方向の厚み（容量）を減らすことができるので、頭部チャンバ４６の膨張展開の早期化に寄与する。また、ショルダベルト３２Ａによって頭部チャンバ４６Ａを押さえることができるので、例えば斜め側面衝突時にも遅れなく頭部Ｈを拘束することができる。 In contrast, in the present embodiment, as described above, the side airbag 46 can be easily inflated and deployed toward the head H side with respect to the shoulder belt 32A without causing the side airbag 46 to accidentally contact the shoulder belt 32A. Become. As a result, the inflated and deployed position of the head chamber 46A can be brought closer to the head H, so that the initial restraint performance of the head H can be improved. Moreover, since the head H receives reaction force from the shoulder belt 32A via the head chamber 46A, the internal pressure of the head chamber 46A can be set low. As a result, the thickness (capacity) of the head chamber portion 46</b>A in the vehicle width direction can be reduced, which contributes to early expansion and deployment of the head chamber 46 . Further, since the head chamber 46A can be held down by the shoulder belt 32A, the head H can be restrained without delay even in an oblique side collision, for example.

また、本実施形態では、サイドエアバッグ４６の膨張展開状態では、頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１から接続チャンバ４６Ｂが車両下方側へ筒状に延びる。この接続チャンバ４６Ｂ内には、ダクト４８の上部が収容されており、ダクト４８の上端部に設けられた上側噴出口５０が頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１内で開口する。この頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１からは、車両前方へ向かって頭部チャンバ４６Ａの前上部４６Ａ２が延びる。この頭部チャンバ４６Ａの前上部４６Ａ２からは、車両下方へ向かって頭部チャンバ４６Ａの前下部４６Ａ３が延びる。この前下部４６Ａ３と接続チャンバ４６Ｂとは、仕切縫製部４７Ａによって仕切られている。これにより、上記の後部４６Ａ１、前上部４６Ａ２及び前下部４６Ａ３を有する頭部チャンバ４６Ａを、簡単な構成で形成することができる。 In this embodiment, when the side airbag 46 is inflated and deployed, the connection chamber 46B extends cylindrically downward from the rear portion 46A1 of the head chamber 46A. The upper part of the duct 48 is accommodated in the connecting chamber 46B, and the upper jet port 50 provided at the upper end of the duct 48 opens in the rear part 46A1 of the head chamber 46A. A front upper portion 46A2 of the head chamber 46A extends forward of the vehicle from the rear portion 46A1 of the head chamber 46A. A front lower portion 46A3 of the head chamber 46A extends downward from the vehicle from the front upper portion 46A2 of the head chamber 46A. The front lower portion 46A3 and the connection chamber 46B are separated by a partition sewn portion 47A. As a result, the head chamber 46A having the rear portion 46A1, the front upper portion 46A2 and the front lower portion 46A3 can be formed with a simple configuration.

また、本実施形態では、上記の仕切縫製部４７Ａは、サイドエアバッグ４６の外周縁部を縫製する外周縫製部４７の一部が延長されて構成されている。これにより、外周縫製部４７と仕切縫製部４７Ａとを一つの工程で縫製することができるので、外周縫製部４７と仕切縫製部４７Ａとが別々の工程で縫製される場合と比較して、縫製工程を簡素化することができる。 Further, in the present embodiment, the partition sewn portion 47A is formed by extending a portion of the outer peripheral sewn portion 47 that sews the outer peripheral edge portion of the side airbag 46. As shown in FIG. As a result, the outer peripheral sewn portion 47 and the partition sewn portion 47A can be sewn in a single process, so that sewing is easier than when the outer peripheral sewn portion 47 and the partition sewn portion 47A are sewn in separate steps. The process can be simplified.

また、本実施形態によれば、サイドエアバッグ４６の膨張展開時には、ダクト本体部４８Ａの上端部に形成された上側噴出口５０が頭部チャンバ４６Ａ内において車両前方斜め上方へ向けて開口する。この上側噴出口５０から噴出するガスの力によって、外側サイド部１６Ａから車両前方斜め上方へ向けて頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１を膨張展開させることができる。これにより、頭部Ｈの側方へ頭部チャンバ４６Ａの後部４６Ａ１を早期に膨張展開させ易くなる。その結果、その後に膨張展開する頭部チャンバ４６Ａの前上部４６Ａ２及び前下部４６Ａ３の膨張展開タイミングをも早期化することができる。 Further, according to the present embodiment, when the side airbag 46 is inflated and deployed, the upper ejection port 50 formed in the upper end portion of the duct main body portion 48A opens obliquely upward in front of the vehicle in the head chamber 46A. The force of the gas ejected from the upper ejection port 50 can inflate and deploy the rear portion 46A1 of the head chamber 46A obliquely upward in front of the vehicle from the outer side portion 16A. This makes it easier to inflate and deploy the rear portion 46A1 of the head chamber 46A to the side of the head H at an early stage. As a result, the inflation and deployment timing of the front upper portion 46A2 and the front lower portion 46A3 of the head chamber 46A, which are subsequently inflated and deployed, can also be advanced.

しかも、本実施形態によれば、サイドエアバッグ４６の膨張展開時には、上記の上側噴出口５０が、車両前方側から見てショルダベルト３２Ａに対する車両上方側かつ車両幅方向内側で開口するように設定されている。この上側噴出口５０から噴出するガスにより頭部チャンバ４６Ａが膨張展開する。これにより、頭部チャンバ４６Ａがショルダベルト３２Ａに対する車両下方側かつ車両幅方向外側を通って頭部Ｈの側方へ膨張展開することを防止し易くなる。 Moreover, according to the present embodiment, when the side airbag 46 is inflated and deployed, the upper ejection port 50 is set to open on the vehicle upper side and the vehicle width direction inner side with respect to the shoulder belt 32A as viewed from the vehicle front side. It is The head chamber 46A is inflated and deployed by the gas ejected from the upper ejection port 50. As shown in FIG. This makes it easier to prevent the head chamber 46A from inflating and deploying laterally of the head H through the vehicle lower side and vehicle width direction outer side with respect to the shoulder belt 32A.

また、本実施形態によれば、サイドエアバッグ４６の膨張展開状態では、頭部チャンバ４６Ａの前下部４６Ａ３の下端が乗員Ｐの肩部Ｓに対して車両上方側から接触する。これにより、頭部チャンバ４６Ａが乗員Ｐの頭部Ｈに対して車両上下方向に位置決めされるので、乗員Ｐの体格差や着座姿勢によって頭部Ｈと頭部チャンバ４６Ａとの車両上下方向の位置関係がずれることを防止又は抑制できる。その結果、頭部チャンバ４６Ａによる頭部Ｈの保護性能を良好に確保し易くなる。 Further, according to the present embodiment, when the side airbag 46 is inflated and deployed, the lower end of the front lower portion 46A3 of the head chamber 46A contacts the shoulder portion S of the occupant P from above the vehicle. As a result, the head chamber 46A is positioned with respect to the head H of the occupant P in the vertical direction of the vehicle. It is possible to prevent or suppress the deviation of the relationship. As a result, the head chamber 46A can easily ensure good protection performance for the head H.

また、本実施形態では、シートバック１６の外側サイド部１６Ａ内に折り畳まれた状態で収納されるサイドエアバッグ４６及びダクト４８は、各上部がシートバック１６の肩口１６Ａ１からヘッドレスト２２側へ向けて延在する。この収納状態では、ダクト４８の上端部に形成された上側噴出口５０がショルダベルト３２Ａよりも乗員Ｐの頭部Ｈ側に配置される。車両の側面衝突時には、ダクト４８の上端部に形成された上側噴出口５０から噴出するガスにより、ショルダベルトよりも乗員Ｐの頭部Ｈ側で頭部チャンバ４６Ａが膨張展開し始める。これにより、ショルダベルト３２Ａに対する乗員Ｐの頭部Ｈ側で頭部チャンバ４６Ａを膨張展開させることが一層容易になる。 In this embodiment, the side airbag 46 and the duct 48, which are stored in the outer side portion 16A of the seat back 16 in a folded state, have their upper portions directed from the shoulder opening 16A1 of the seat back 16 toward the headrest 22 side. Extend. In this retracted state, the upper ejection port 50 formed at the upper end of the duct 48 is arranged closer to the head H of the occupant P than the shoulder belt 32A. During a side collision of the vehicle, the head chamber 46A begins to inflate and deploy on the side of the head H of the occupant P relative to the shoulder belt due to the gas ejected from the upper outlet 50 formed at the upper end of the duct 48. This makes it easier to inflate and deploy the head chamber 46A on the head H side of the occupant P with respect to the shoulder belt 32A.

また、本実施形態では、シートバック１６の外サイドフレーム１８Ａに固定されたインフレータ４４のガス噴出部４４Ａには、ダクト４８のインフレータ接続部４８Ｂが接続されている。これにより、インフレータ４４からのガスがダクト４８内に導入される。このダクト４８のダクト本体部４８Ａは、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に、インフレータ４４より車両前方側でシートバック１６の高さ方向に延在する。このダクト本体部４８Ａは、インフレータ４４から導入されるガスにより、サイドエアバッグ４６内で相対的に高圧になる。この高圧のダクト本体部４８Ａが上記のように延在するので、例えば乗員Ｐの肋骨の後部をダクト本体部４８Ａにより効果的に拘束することができる。 Further, in this embodiment, an inflator connecting portion 48B of a duct 48 is connected to the gas ejection portion 44A of the inflator 44 fixed to the outer side frame 18A of the seatback 16. As shown in FIG. Gas from the inflator 44 is thereby introduced into the duct 48 . A duct body portion 48A of the duct 48 extends in the height direction of the seat back 16 on the front side of the vehicle from the inflator 44 when the side airbag 46 is inflated and deployed. The duct body portion 48A becomes relatively high pressure inside the side airbag 46 due to the gas introduced from the inflator 44 . Since the high-pressure duct main body 48A extends as described above, for example, the rear portion of the ribs of the occupant P can be effectively restrained by the duct main body 48A.

次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、第１の実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、第１の実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。 Next, another embodiment of the present invention will be described. Note that the same reference numerals as in the first embodiment are assigned to the configurations and actions that are basically the same as those in the first embodiment, and the description thereof is omitted.

＜第２の実施形態＞ <Second embodiment>

図１０には、本発明の第２実施形態に係る乗員保護装置１０におけるシートバック１６の上部周辺が斜視図にて示されている。この図１０には、サイドエアバッグ４６の収納状態が示されている。図１１には、本発明の第２実施形態に係る乗員保護装置１０におけるサイドエアバッグ４６の膨張展開時の状況が正面図にて示されている。 FIG. 10 shows a perspective view of the upper portion and the periphery of the seat back 16 in the passenger protection device 10 according to the second embodiment of the invention. FIG. 10 shows the stored state of the side airbag 46 . FIG. 11 shows a front view of the situation when the side airbag 46 is inflated and deployed in the occupant protection system 10 according to the second embodiment of the present invention.

この実施形態では、シートバック１６のフレーム１８におけるヘッドレストステー２２Ａの連結部付近と、頭部チャンバ４６Ａの後縁部との間に架け渡されたストラップ７０を有している。このストラップ７０は、例えばサイドエアバッグ４６の基布と同様の布材によって短冊状に形成されている。このストラップ７０の一端部は、フレーム１８におけるヘッドレストステー２２Ａの連結部付近に固定されている。このストラップ７０の他端部は、頭部チャンバ４６Ａの後縁部に縫製されており、ダクト４８の上部とも共縫いされている。なお、この実施形態では、一例として、図１０に示されるように、折り畳まれたサイドエアバッグ４６の上端部が車両前方から見てＺ字状にＺ折りにされている。 In this embodiment, the frame 18 of the seatback 16 has a strap 70 that spans between the headrest stay 22A connecting portion and the rear edge of the head chamber 46A. This strap 70 is formed in a strip shape, for example, from the same cloth material as the base cloth of the side airbag 46 . One end of the strap 70 is fixed to the frame 18 near the connecting portion of the headrest stay 22A. The other end of this strap 70 is sewn to the rear edge of the head chamber 46A and is sewn together with the upper portion of the duct 48 as well. In this embodiment, as an example, as shown in FIG. 10, the upper end portion of the folded side airbag 46 is Z-shaped when viewed from the front of the vehicle.

この実施形態では、上記以外の構成は第１実施形態と同様とされている。このため、この実施形態においても、第１実施形態と基本的に同様の作用及び効果を奏する。しかも、の実施形態によれば、サイドエアバッグ４６の膨張展開時には、シートバック１６のフレーム１８におけるヘッドレストステー２２Ａの連結部付近と、頭部チャンバ４６Ａの後縁部との間に架け渡されたストラップ７０によって、頭部チャンバ４６Ａの車両幅方向外側（乗員Ｐの頭部Ｈとは反対側）への変位が規制される。これにより、ショルダベルト３２Ａに対する乗員Ｐの頭部側Ｈの狙いの位置へ頭部チャンバ４６Ａを膨張展開させ易くなると共に、当該狙いの位置に頭部チャンバ４６Ａを保持することが可能となる。 In this embodiment, the configuration other than the above is the same as that of the first embodiment. Therefore, also in this embodiment, basically the same actions and effects as in the first embodiment are obtained. Moreover, according to the embodiment, when the side airbag 46 is inflated and deployed, it is bridged between the vicinity of the connecting portion of the headrest stay 22A in the frame 18 of the seat back 16 and the rear edge portion of the head chamber 46A. The strap 70 restricts the displacement of the head chamber 46A outward in the vehicle width direction (the side opposite to the head H of the occupant P). As a result, the head chamber 46A can be easily inflated and deployed to the target position on the head side H of the occupant P with respect to the shoulder belt 32A, and the head chamber 46A can be held at the target position.

＜実施形態の補足説明＞
上記各実施形態では、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に、ダクト４８の上側噴出口５０が車両前方斜め上方へ向けて開口する構成にしたが、これに限らず、上側噴出口５０が車両上方へ向けて開口する構成にしてもよい。 <Supplementary explanation of the embodiment>
In each of the above-described embodiments, when the side airbag 46 is inflated and deployed, the upper ejection port 50 of the duct 48 is configured to open obliquely upward in front of the vehicle. You may make the structure which opens towards.

また、上記各実施形態では、インフレータ４４の下端部に噴出部４４Ａが設けられた構成にしたが、これに限らず、インフレータ４４の上端部にガス噴出部が設けられた構成にしてもよい。その場合、例えばダクト４８のインフレータ接続部４８Ｂがダクト本体部４８Ａの上下方向中間部から延出される構成となる。 Further, in each of the above-described embodiments, the configuration in which the ejection portion 44A is provided at the lower end portion of the inflator 44 is adopted. In that case, for example, the inflator connection portion 48B of the duct 48 is configured to extend from the vertical intermediate portion of the duct body portion 48A.

また、上記各実施形態では、サイドエアバッグ４６の膨張展開時に、ダクト４８がインフレータ４４より車両前方側でシートバック１６の上下方向に延在する構成にしたが、これに限るものではない。インフレータの全体がダクトの内側に収容される構成にしてもよい。 Further, in each of the above-described embodiments, the duct 48 extends in the vertical direction of the seat back 16 on the front side of the vehicle from the inflator 44 when the side airbag 46 is inflated and deployed, but the present invention is not limited to this. A configuration in which the entire inflator is accommodated inside the duct may be employed.

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。 In addition, the present invention can be implemented with various modifications without departing from the scope of the invention. In addition, it goes without saying that the scope of rights of the present invention is not limited to the above embodiments.

１０ 乗員保護装置
１２ 車両用シート
１４ シートクッション
１６ シートバック
１６Ａ 外側サイド部（車両幅方向外側の側部）
１６Ｓ 肩口
１８Ａ 外サイドフレーム（サイドフレーム）
２２ ヘッドレスト
２２Ａ ヘッドレストステー
３０ 車両用シートベルト装置
３２ ３点式のシートベルト
３２Ａ ショルダベルト
４０ 車両用サイドエアバッグ装置
４４ インフレータ
４４Ａ ガス噴出部
４６ サイドエアバッグ
４６Ａ 頭部チャンバ
４６Ｂ 接続チャンバ
４６Ａ１ 後部
４６Ａ２ 前上部
４６Ａ３ 前下部
４７ 外周縫製部
４７Ａ 仕切縫製部
４８ ダクト
４８Ｂ インフレータ接続部（接続部）
５０ 上側噴出口
Ｐ 乗員
Ｈ 頭部
Ｓ 肩部 REFERENCE SIGNS LIST 10 occupant protection device 12 vehicle seat 14 seat cushion 16 seat back 16A outer side portion (outer side portion in the vehicle width direction)
16S Shoulder 18A Outer side frame (side frame)
22 Headrest 22A Headrest stay 30 Seatbelt device for vehicle 32 Three-point seatbelt 32A Shoulder belt 40 Side airbag device for vehicle 44 Inflator 44A Gas ejection part 46 Side airbag 46A Head chamber 46B Connection chamber 46A1 Rear part 46A2 Upper front part 46A3 Front lower part 47 Peripheral sewing part 47A Partition sewing part 48 Duct 48B Inflator connecting part (connecting part)
50 Upper spout P Occupant H Head S Shoulder

Claims (10)

３点式のシートベルトを用いて乗員が拘束される車両用シートのシートバックにおける車両幅方向外側の側部に搭載される車両用サイドエアバッグ装置であって、
車両の側面衝突時にガスを発生させるインフレータと、
前記インフレータからガスの供給を受けて前記側部から乗員の側方へ膨張展開すると共に、乗員の頭部を保護する頭部チャンバが上部に設けられたサイドエアバッグと、
前記サイドエアバッグ内で前記サイドエアバッグの上下方向に延在し、前記インフレータからのガスを前記サイドエアバッグ内の上部及び下部へ導くダクトと、
を備え、
前記ダクトの上端部には、前記サイドエアバッグの膨張展開時に前記シートベルトのショルダベルトに対する乗員の頭部側かつ前記頭部チャンバの後部内で開口する上側噴出口が形成されており、
膨張展開状態の前記頭部チャンバは、前記後部から車両前方へ延びる前上部と、当該前上部から車両下方へ延びる前下部とを有する車両用サイドエアバッグ装置。 A vehicular side airbag device mounted on the lateral side of a seat back of a vehicular seat in which an occupant is restrained using a three-point seat belt,
an inflator that generates gas in the event of a vehicle side collision;
a side airbag that receives gas from the inflator and inflates and deploys from the side portion to the side of the occupant and has a head chamber provided at the top for protecting the occupant's head;
a duct extending in the vertical direction of the side airbag in the side airbag and guiding gas from the inflator to upper and lower parts in the side airbag;
with
The upper end of the duct is formed with an upper ejection port that opens in the rear part of the head chamber on the side of the occupant's head with respect to the shoulder belt of the seat belt when the side airbag is inflated and deployed,
A side airbag device for a vehicle, wherein the head chamber in an inflated and deployed state has a front upper portion extending forward of the vehicle from the rear portion and a front lower portion extending downward of the vehicle from the front upper portion. 前記サイドエアバッグは、膨張展開状態で前記頭部チャンバの前記後部から車両下方側へ筒状に延びる接続チャンバを有し、
前記ダクトの上部が前記接続チャンバ内に収容されており、
前記頭部チャンバの前記前下部と前記接続チャンバとが縫製部によって仕切られている請求項１に記載の車両用サイドエアバッグ装置。 The side airbag has a connection chamber cylindrically extending from the rear portion of the head chamber toward the vehicle lower side in an inflated and deployed state,
an upper portion of the duct is housed in the connection chamber;
2. The vehicle side airbag device according to claim 1, wherein the front lower portion of the head chamber and the connection chamber are separated by a sewn portion. 前記縫製部は、前記サイドエアバッグの外周縁部を縫製する外周縫製部の一部が延長されて構成されている請求項２に記載の車両用サイドエアバッグ装置。 3. The vehicle side airbag device according to claim 2, wherein the sewn portion is formed by extending a part of an outer peripheral sewn portion for sewing an outer peripheral edge portion of the side airbag. 前記ダクトの前記上側噴出口は、前記サイドエアバッグの膨張展開時に車両前方斜め上方へ向けて開口するように設定されている請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両用サイドエアバッグ装置。 The vehicle side according to any one of claims 1 to 3, wherein the upper ejection port of the duct is set to open obliquely upward in front of the vehicle when the side airbag is inflated and deployed. airbag device. 前記ダクトの前記上側噴出口は、前記サイドエアバッグの膨張展開時に、車両前方側から見て前記ショルダベルトに対する車両上方側かつ車両幅方向内側で開口するように設定されている請求項１～請求項４の何れか１項に記載の車両用サイドエアバッグ装置。 The upper ejection port of the duct is set to open at the vehicle upper side and the vehicle width direction inner side with respect to the shoulder belt viewed from the vehicle front side when the side airbag is inflated and deployed. Item 5. The vehicle side airbag device according to any one of Item 4. 前記シートバックのフレームにおけるヘッドレストステーの連結部付近と、前記頭部チャンバの後縁部との間に架け渡されたストラップを有する請求項１～請求項５の何れか１項に記載の車両用サイドエアバッグ装置。 6. The vehicle according to any one of claims 1 to 5, further comprising a strap that spans between a headrest stay connection portion of the seatback frame and a rear edge portion of the head chamber. Side airbag device. 前記頭部チャンバは、前記サイドエアバッグの膨張展開状態において、前記前下部の下端が乗員の肩部に対して車両上方側から接触するように形成されている請求項１～請求項６の何れか１項に記載の車両用サイドエアバッグ装置。 The head chamber is formed so that the lower end of the front lower portion contacts the shoulder of the occupant from above the vehicle when the side airbag is inflated and deployed. 1. A side airbag device for a vehicle according to claim 1. 前記サイドエアバッグ及び前記ダクトは、折り畳まれた状態で前記側部内に収納されており、当該収納状態では、前記サイドエアバッグ及び前記ダクトの各上部が前記シートバックの肩口から車両幅方向内側へ向けて延在し、前記ダクトの上端部が前記ショルダベルトよりも乗員の頭部側に配置される請求項１～請求項７の何れか１項に記載の車両用サイドエアバッグ装置。 The side airbag and the duct are stored in the side portion in a folded state, and in the stored state, the upper portions of the side airbag and the duct extend inward in the vehicle width direction from the shoulder of the seatback. 8. The vehicle side airbag device according to any one of claims 1 to 7, wherein the upper end of the duct is arranged closer to the occupant's head than the shoulder belt. 前記インフレータは、前記シートバックのサイドフレームに固定され、
前記ダクトから延出された接続部が前記インフレータのガス噴出部と接続され、
前記サイドエアバッグの膨張展開時には、前記ダクトが前記インフレータより車両前方側で前記シートバックの高さ方向に延在する請求項１～請求項８の何れか１項に記載の車両用サイドエアバッグ装置。 The inflator is fixed to a side frame of the seat back,
a connecting portion extending from the duct is connected to the gas ejection portion of the inflator;
The vehicle side airbag according to any one of claims 1 to 8, wherein when the side airbag is inflated and deployed, the duct extends in the height direction of the seatback on the vehicle front side of the inflator. Device. シートクッション及びシートバックを有する車両用シートと、
前記車両用シートに乗員を拘束する３点式のシートベルトを有する車両用シートベルト装置と、
前記シートバックの車両幅方向外側の側部に搭載された請求項１～請求項９の何れか１項に記載の車両用サイドエアバッグ装置と、
を備えた乗員保護装置。 a vehicle seat having a seat cushion and a seat back;
a vehicle seat belt device having a three-point seat belt for restraining an occupant in the vehicle seat;
a vehicle side airbag device according to any one of claims 1 to 9, which is mounted on a side portion of the seat back on the vehicle width direction outer side;
Occupant protection device with
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