JP2009161028A - Shock-absorbing body for vehicle - Google Patents
Shock-absorbing body for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009161028A JP2009161028A JP2007341586A JP2007341586A JP2009161028A JP 2009161028 A JP2009161028 A JP 2009161028A JP 2007341586 A JP2007341586 A JP 2007341586A JP 2007341586 A JP2007341586 A JP 2007341586A JP 2009161028 A JP2009161028 A JP 2009161028A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall
- shock absorber
- vehicle
- corner
- recessed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両構成部材、例えばドア、ドアトリムあるいはボディーサイドパネル、ルーフパネル、ピラー、バンパー(特に、バンパーフェイシアとバンパービームとの間に介在させてバンパーフェイシアが受ける衝撃を吸収させるもの)などに内設することによって搭乗員が車両構成部材の内壁への衝突するような内部または他の車両との衝突のような外部からの衝撃を吸収するための車両用衝撃吸収体に関するものである。 The present invention is applied to vehicle components such as doors, door trims or body side panels, roof panels, pillars, and bumpers (in particular, those that are interposed between the bumper fascia and the bumper beam to absorb the impact received by the bumper fascia). The present invention relates to a shock absorber for a vehicle for absorbing a shock from the outside such as a collision with an inner wall of a vehicle constituent member or a collision with another vehicle.
この種の車両用衝撃吸収体であって、熱可塑性樹脂をブロー成形して中空二重壁構造で中空部を有し、その表面壁と裏面壁から凹状リブを形成してその互いの先端部を接合して一体化し、衝撃吸収性の向上を企図したものは、特開2004−149074公報に記載されている。また、曲げ弾性率が5000kg/cm2〜2500kg/cm2のポリプロピレン樹脂により構成した車両用衝撃吸収体は、特許第3313999号公報に記載されている。 This type of impact absorber for vehicles has a hollow portion with a hollow double wall structure by blow molding a thermoplastic resin, and a concave rib is formed from the front wall and the back wall, and the tip portions of each other. JP-A-2004-149074 discloses a technique in which the two are joined and integrated to improve impact absorption. The vehicle shock absorber for which the elastic modulus was composed of a polypropylene resin of 5000kg / cm 2 ~2500kg / cm 2 flexural is described in Japanese Patent No. 3313999.
なお、円筒状の衝撃エネルギー吸収部材に破壊のトリガーとして、切れ込みまたはノッチ形状を形成し、安定した自己破壊を生じさせるものとしては、特開2000−193008公報に記載されている。またさらに、中空袋状のブロー成形製の車両用側面衝突対応パッドであって、応力集中部によりパッド全体を破裂させ、衝突エネルギーを吸収するものは特開2000−177518公報に記載されている。
上記特開2004−149074公報に記載されている車両用衝撃吸収体のように、ブロー成形製の中空二重壁構造からなる車両用衝撃吸収体にあっては、衝撃によるエネルギーを吸収する過程において衝撃吸収体、特に凹状リブの壁面が押し潰されるように破壊される。ところが、衝撃吸収体が押し潰されるに従い衝撃吸収体の中空部内に介在する空気が圧縮され、内部圧力が上昇して衝撃吸収特性に影響を与える。この影響は一般に荷重の値にバラツキを生じさせることとなって、衝撃吸収性能を調整することが困難となる。 In a vehicle shock absorber having a blow-molded hollow double wall structure, such as the vehicle shock absorber described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-149074, in the process of absorbing energy due to the shock, The shock absorber, particularly the wall surface of the concave rib, is destroyed so as to be crushed. However, as the shock absorber is crushed, the air interposed in the hollow portion of the shock absorber is compressed, and the internal pressure rises, affecting the shock absorption characteristics. This influence generally causes variation in the load value, making it difficult to adjust the shock absorbing performance.
ところで、この種の車両用衝撃吸収体にあっては、その隅角部(コーナー部)やパーティングラインから離れている部分は、ブロー成形の過程で薄肉になるので、薄肉となる部分が衝撃により破壊されやすいので、これが衝撃吸収性を大きく低下させる原因となることも指摘されている。 By the way, in this type of vehicle shock absorber, the portion away from the corner (corner portion) and the parting line is thinned during the blow molding process, so the thinned portion is impacted. It is also pointed out that this can cause a significant reduction in shock absorption.
そこで、本発明は、衝撃吸収体を構成する壁面の隅部または縁部およびその両方の部分に、隅部または縁部にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部を形成することにより、ブロー成形により薄肉になる部分の荷重に対する強度低下をなくして、衝撃吸収体が押し潰され変形することによる安定した衝撃吸収性能を発揮させることができる車両用衝撃吸収体を提供することを目的とするものである。 Therefore, the present invention provides a blow molding by forming a concave portion having a shape extending over the corner or the edge at the corner or the edge of the wall surface constituting the shock absorber and the both thereof. An object of the present invention is to provide a vehicle shock absorber capable of demonstrating a stable shock absorption performance by eliminating the strength reduction with respect to the load of the thinned portion and smashing and deforming the shock absorber. It is.
上記目的を達成するため本発明の請求項1に係る車両用衝撃吸収体は、車両構成部材に内設することによって車両の内部または外部からの衝撃を吸収するための熱可塑性樹脂製の車両用衝撃吸収体において、 衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された中空構造であって、中空部を有する本体と、この本体の互いに対向する第一壁および第二壁をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブを複数個有しているとともに、衝撃吸収体を構成する壁面の隅部または縁部およびその両方の部分に、隅部または縁部にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部が形成されていることを特徴とするものである。
In order to achieve the above object, a shock absorber for a vehicle according to
また、本発明の請求項2に係る車両用衝撃吸収体は、請求項1の構成において、隅部または縁部にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部は、中空部に向けて切り込み状に形成されていることを特徴とするものである。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicular shock absorber according to the first aspect of the present invention, wherein the recessed portion having a shape extending to the periphery of the corner portion or the edge portion is cut into the hollow portion. It is characterized by being formed.
また、本発明の請求項3に係る車両用衝撃吸収体は、請求項1または2の構成において、隅部または縁部にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部は、中空部に向けて直線状の切り込み状に形成され、三日月状の形状にリブが形成されていることを特徴とするものである。 According to a third aspect of the present invention, there is provided the vehicle impact absorber according to the first or second aspect, wherein the recessed portion having a shape extending around the corner portion or the edge portion extends linearly toward the hollow portion. It is formed in the shape of a cut and a rib is formed in a crescent shape.
本発明に係る車両用衝撃吸収体によれば、衝撃吸収体を構成する壁面の隅部または縁部およびその両方の部分に、隅部または縁部にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部を形成することにより、ブロー成形により薄肉になる部分の荷重に対する強度低下をなくして、衝撃吸収体が押し潰され変形することによる安定した衝撃吸収性能を発揮させることができる効果が得られる。 According to the vehicle shock absorber according to the present invention, the corners or edges of the wall surface constituting the shock absorber and both of them are provided with a recessed portion having a shape extending to the periphery of the corner or edge. By forming, an effect can be obtained in which the strength reduction with respect to the load of the thinned portion by blow molding is eliminated, and the stable shock absorbing performance due to the impact absorber being crushed and deformed can be exhibited.
図1は本発明の一実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の斜視図、図2は図1のA−A断面図、図3は本発明の他の実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の斜視図、図4は本発明のさらに他の実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の斜視図、図5は本発明の一実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の特性を示すグラフである。 FIG. 1 is a perspective view of a vehicle shock absorber according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. 3 is a vehicle shock absorber according to another embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a vehicle shock absorber according to still another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a graph showing characteristics of the vehicle shock absorber according to the embodiment of the present invention. It is.
図1および図2において、1は衝撃吸収体である。この衝撃吸収体1は、熱可塑性プラスチックをブロー成形して中空状に成形されたものであって、2は中空部、3は周壁面、4は第一壁、5は第二壁である。上記中空状の衝撃吸収体1を形成する第一壁4および第二壁5の両方をそれぞれ他方へ向けて窪ませて形成された対をなす凹状リブ6,7を多数有しており、これら凹状リブ6,7の先端部が互いに当接して溶着面8をなしている。衝撃吸収体1の周囲壁3には、そのパーティングライン9から取付片10が複数形成されており、11は取付孔である。
1 and 2,
衝撃吸収体1には、衝撃吸収体1を構成する壁面の隅部12の部分に、隅部12にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部13が形成されており、また、衝撃吸収体1を構成する壁面の縁部14にもその縁部14にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部15が形成されている。これら隅部12または縁部14にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部13、15は、中空部に向けて急峻な渓谷形状の切り込み状に形成されている。
In the shock absorber 1, a
また、その凹陥部の各壁との縁の線は円弧状より直線状が望ましい。ただし、第1壁または第2壁とリブの境目は若干の滑らかな円弧であることが好ましい。凹状の谷部を形成している壁面は平板状が好ましい。凹陥部を設ける効果は、縁部より隅部において顕著であり、さらに、隅部の角度が120度以下、好ましくは90度以下である部分に凹陥部を設けることが望ましい。 Further, the line of the edge of the recessed portion with each wall is preferably linear rather than arcuate. However, the boundary between the first wall or the second wall and the rib is preferably a slightly smooth arc. The wall surface forming the concave valley is preferably flat. The effect of providing the recessed portion is more prominent at the corner than the edge, and it is further desirable to provide the recessed portion at a portion where the angle of the corner is 120 degrees or less, preferably 90 degrees or less.
前記衝撃吸収体1においては、ブロー比が大きい隅部12に凹陥部13が形成されているので、その部分が薄肉となっても荷重に対する強度低下を抑制する効果を得ることができる。またパーティングライン9を基本的に周囲壁3の第一壁5と第二壁5に対する略中間線に設けており、取付片10を設ける方向になだらかに傾斜して第二壁5と一致するように形成されている。このため、取付片10を設ける側の縁部14のブロー比が大きくなって薄肉となるが、縁部14には凹陥部15が複数形成されているので、その部分が薄肉となっても荷重に対する強度低下を抑制することができる。
In the shock absorber 1, since the
衝撃吸収体1の隅部12にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部13および縁部14にかかってその周辺に及ぶ凹陥部15は、その開口最大幅aを9〜20mm、最大深さbを5〜20mm程度とすると荷重に対する強度低下を抑制するうえで特に有効である。
The
本発明の衝撃吸収体1は図3および図4に示す実施の形態とすることができる。図3に示す実施の形態にあっては、第一壁4側および第二壁5側の両方の隅部12にその隅部12にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部13が形成されており、取付片を有しないものである。また、図4に示す実施の形態にあっては、周囲壁3の幅中間線にパーティングライン9が形成されており、取付片10はそのパーティングライン9から第二壁5の方向に形成されているものである。
The shock absorber 1 of the present invention can be in the embodiment shown in FIGS. In the embodiment shown in FIG. 3, the
本発明に係る車両用衝撃吸収体は、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂、ポリスチレン、ABS樹脂等のスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタート等のポリエステル系樹脂、ポリアミドなど、剛性等の機械的高度の大きい樹脂で構成する。特に、破裂誘導部を好適に機能させる観点からポリプロピレン、ABS樹脂、耐衝撃性ポリスチレン(HIPS)、ポリフェニレンエーテル樹脂が好適であり、さらにこれらのブレンド物またはポリマーアロイとすることが好ましく、曲げ弾性率が10000kg/cm2以上であるとともに、常温時におけるアイゾット衝撃値が35kg/cm2以下の範囲であることが好ましい。 The impact absorber for vehicles according to the present invention has a high mechanical altitude such as rigidity, such as polyolefin resin such as polyethylene and polypropylene, styrene resin such as polystyrene and ABS resin, polyester resin such as polyethylene terephthalate, and polyamide. Consists of resin. In particular, polypropylene, ABS resin, high-impact polystyrene (HIPS), and polyphenylene ether resin are preferable from the viewpoint of suitably functioning the rupture-inducing portion, and a blend or polymer alloy thereof is preferable. Is 10000 kg / cm 2 or more, and the Izod impact value at room temperature is preferably in the range of 35 kg / cm 2 or less.
図5のグラフは本発明に係る衝撃吸収体1の圧縮荷重に対する変位(圧縮歪みの変化)を計測した結果を概念的に示しており、実線は本発明の実施の態様による特性であり、破線は従来例の態様である。すなわち、本発明に係る衝撃吸収体1においては、衝撃吸収体1に衝撃吸収体1を構成する壁面の隅部12の部分に、隅部12にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部13が形成されており、また、衝撃吸収体1を構成する壁面の縁部14にもその縁部14にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部15が形成されているので、その部分がブロー成形により薄肉となるにもかかわらず、全体として初期から安定した衝撃吸収性能を発揮するのに対し、前記のような凹陥部13,15を有しない従来例の衝撃吸収体では、破線で示すように衝撃吸収体が押し潰されるに従い荷重の値のバラツキとして発現し、衝撃吸収性能を調整することが困難である。
The graph of FIG. 5 has shown notionally the result of having measured the displacement (change of a compressive strain) with respect to the compressive load of the shock absorber 1 which concerns on this invention, and a continuous line is a characteristic by the embodiment of this invention, and is a broken line Is an aspect of the conventional example. In other words, in the shock absorber 1 according to the present invention, the
本発明に係る衝撃吸収体によれば、パーティングライン9が周囲壁3の中間線にある場合はもとより、パーティングラインが一方に偏って形成される場合であっても、ブロー比が高くなって薄肉となる部分に凹陥部を形成することによって荷重に対する強度低下を効果的に抑制することができるので、ブロー成形上の形状に制限を受けることが少なく、この種の衝撃吸収体として多様な形状のものをブロー成形することが可能となる。
According to the shock absorber according to the present invention, the blow ratio becomes high not only when the
本発明に係る衝撃吸収体1は、自動車等のドア、ドアトリムあるいはボディーサイドパネル、ルーフパネル、ピラー、バンパーなどの車両構成部材に内設して、それらの部分の衝撃吸収性を格段に高めることができるものであり、自動車の安全性向上に大いに貢献するものである。 The shock absorber 1 according to the present invention is installed in a vehicle component such as a door of an automobile, a door trim or a body side panel, a roof panel, a pillar, a bumper, etc., and greatly improves the shock absorption of those parts. Can greatly contribute to improving the safety of automobiles.
1 衝撃吸収体
2 中空部
3 周壁面
4 第一壁
5 第二壁
6、7 凹状リブ
8 溶着面
9 パーティングライン
10 取付片
11 取付孔
12 隅部
13 凹陥部
14 縁部
15 凹陥部
DESCRIPTION OF
Claims (3)
衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された中空構造であって、中空部を有する本体と、この本体の互いに対向する第一壁および第二壁をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブを複数個有しているとともに、
衝撃吸収体を構成する壁面の隅部または縁部およびその両方の部分に、隅部または縁部にかかってその周辺に及ぶ形状の凹陥部が形成されていることを特徴とする車両用衝撃吸収体。 In a vehicle impact absorber made of thermoplastic resin for absorbing impact from inside or outside the vehicle by being installed in the vehicle component,
The shock absorber is a hollow structure integrally formed by blow molding, and a main body having a hollow portion and the first wall and the second wall facing each other are recessed toward each other, and each other is depressed. While having a plurality of concave ribs that make a pair with the tip joined,
A shock absorber for a vehicle characterized in that a corner or edge portion of the wall surface constituting the shock absorber and a concave portion having a shape extending to the periphery of the corner portion or the edge portion is formed at the corner portion or the edge portion. body.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007341586A JP5080965B2 (en) | 2007-12-31 | 2007-12-31 | Shock absorber for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007341586A JP5080965B2 (en) | 2007-12-31 | 2007-12-31 | Shock absorber for vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009161028A true JP2009161028A (en) | 2009-07-23 |
JP5080965B2 JP5080965B2 (en) | 2012-11-21 |
Family
ID=40964143
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007341586A Active JP5080965B2 (en) | 2007-12-31 | 2007-12-31 | Shock absorber for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5080965B2 (en) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011247384A (en) * | 2010-05-28 | 2011-12-08 | Kyoraku Co Ltd | Impact absorber |
JP2012076570A (en) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Toyota Boshoku Corp | Shock absorber |
DE102013107901A1 (en) | 2012-07-31 | 2014-02-06 | Visteon Global Technologies, Inc. | Vehicle impact absorbing body and vehicle interior component with same |
US8915536B2 (en) | 2010-05-28 | 2014-12-23 | Kyoraku Co., Ltd. | Impact absorbing member and method of manufacturing the same |
WO2017209046A1 (en) * | 2016-05-30 | 2017-12-07 | キョーラク株式会社 | Impact-absorbing body |
JP2017214954A (en) * | 2016-05-30 | 2017-12-07 | キョーラク株式会社 | Impact absorber |
KR101834752B1 (en) * | 2016-09-08 | 2018-03-06 | 주식회사 서연이화 | Impact absorbing structure |
JP2018109423A (en) * | 2016-12-28 | 2018-07-12 | キョーラク株式会社 | Shock absorber |
WO2022210198A1 (en) * | 2021-03-29 | 2022-10-06 | キョーラク株式会社 | Impact absorbing body |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07228267A (en) * | 1994-02-17 | 1995-08-29 | Mitsubishi Motors Corp | Strength member structure of car body |
JP2000177518A (en) * | 1998-12-16 | 2000-06-27 | Kasai Kogyo Co Ltd | Side impact pad structure of vehicle |
JP2000193008A (en) * | 1998-12-24 | 2000-07-14 | Nippon Petrochem Co Ltd | Impact energy absorbing member with slit |
JP2006096308A (en) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Kyoraku Co Ltd | Shock absorbing body for vehicle |
JP2011247384A (en) * | 2010-05-28 | 2011-12-08 | Kyoraku Co Ltd | Impact absorber |
-
2007
- 2007-12-31 JP JP2007341586A patent/JP5080965B2/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07228267A (en) * | 1994-02-17 | 1995-08-29 | Mitsubishi Motors Corp | Strength member structure of car body |
JP2000177518A (en) * | 1998-12-16 | 2000-06-27 | Kasai Kogyo Co Ltd | Side impact pad structure of vehicle |
JP2000193008A (en) * | 1998-12-24 | 2000-07-14 | Nippon Petrochem Co Ltd | Impact energy absorbing member with slit |
JP2006096308A (en) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Kyoraku Co Ltd | Shock absorbing body for vehicle |
JP2011247384A (en) * | 2010-05-28 | 2011-12-08 | Kyoraku Co Ltd | Impact absorber |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011247384A (en) * | 2010-05-28 | 2011-12-08 | Kyoraku Co Ltd | Impact absorber |
US8915536B2 (en) | 2010-05-28 | 2014-12-23 | Kyoraku Co., Ltd. | Impact absorbing member and method of manufacturing the same |
JP2012076570A (en) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Toyota Boshoku Corp | Shock absorber |
DE102013107901A1 (en) | 2012-07-31 | 2014-02-06 | Visteon Global Technologies, Inc. | Vehicle impact absorbing body and vehicle interior component with same |
WO2017209046A1 (en) * | 2016-05-30 | 2017-12-07 | キョーラク株式会社 | Impact-absorbing body |
JP2017214954A (en) * | 2016-05-30 | 2017-12-07 | キョーラク株式会社 | Impact absorber |
KR101834752B1 (en) * | 2016-09-08 | 2018-03-06 | 주식회사 서연이화 | Impact absorbing structure |
JP2018109423A (en) * | 2016-12-28 | 2018-07-12 | キョーラク株式会社 | Shock absorber |
WO2022210198A1 (en) * | 2021-03-29 | 2022-10-06 | キョーラク株式会社 | Impact absorbing body |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5080965B2 (en) | 2012-11-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5080965B2 (en) | Shock absorber for vehicle | |
JP4598468B2 (en) | Shock absorber for vehicle | |
EP2119935B1 (en) | Impact absorption body for vehicle | |
US5857734A (en) | Energy absorbing structure for side portion of vehicle body | |
JP5288996B2 (en) | Shock absorber for vehicle | |
JP2005161882A (en) | Impact absorber for vehicle | |
JP2010120581A (en) | Bumper reinforcement material | |
US9623821B2 (en) | Vehicle bumper structure and bumper absorber | |
JP4559200B2 (en) | Shock absorber | |
JP5655374B2 (en) | Shock absorber | |
JP2006273198A (en) | Vehicle hood structure | |
JP2011042314A (en) | Vehicular shock-absorbing body structure | |
JP5552016B2 (en) | Shock absorber | |
JP5011516B2 (en) | Shock absorber for vehicle | |
JP4662331B2 (en) | Shock absorber for vehicle | |
JP2005133905A (en) | Shock absorbing body for vehicle | |
JP5919975B2 (en) | Method for producing shock absorber | |
JP2015085516A (en) | Blow molding | |
JP4895644B2 (en) | Shock absorber | |
JP4772847B2 (en) | Shock absorber for vehicle | |
JP4058812B2 (en) | Front pillar collision energy absorption structure | |
KR20080054303A (en) | A backbeam of automobile bumper | |
KR20080093630A (en) | Impact absorption device for car | |
JP5919974B2 (en) | Shock absorber | |
JP2004262343A (en) | Impact absorbing member for vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20101203 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120313 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120321 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120521 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120612 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120730 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120821 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120831 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150907 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5080965 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150907 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |