JP2009133472A - 減衰力可変ダンパ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ピストン16の外周側部分に環状のインナヨーク26及びアウタヨーク40を所定の間隙をもって同軸的に対峙するように設け、両ヨーク間に形成される空隙41をMRFが流通するようにする。インナヨークの外周に凹設された環状溝28内にコイル30を配置し、コイルに選択的に通電することにより、空隙41を横切る磁束を発生させ、空隙を通過するMRFに対する流路抵抗を制御する。インナヨークの、環状溝の外周部側には、コイルの外周に向けてオーバハングするような軸線方向延出部31を設ける。
【選択図】 図3
Description
とき生じる摩擦熱によって部材を軟化させると同時に圧力を加えて接合する技術である。
6 ダンパ
12 シリンダ
13 ピストンロッド
14 上部液室(一側液室)
15 下部液室(他側液室)
16 ピストン
22 ダンパベース(車体側部材)
26 インナヨーク
27 締結ねじ
28 環状溝
30 コイル
31 軸線方向延出部
34 エンドプレート
40、71 アウタヨーク(フラックスリング)
Claims (4)
- 磁性流体または磁気粘性流体が充填されるとともに車体側部材と車輪側部材とのどちらか一方に連結されたシリンダと、前記シリンダを一側液室と他側液室とに区画するとともに前記磁性流体または磁気粘性流体を当該一側液室と他側液室との間で流通させる流路が形成されたピストンと、前記車体側部材と車輪側部材とのどちらか他方を当該ピストンに連結するピストンロッドとを有し、前記流路を通過する前記磁性流体または前記磁気粘性流体に磁界を印加することで減衰力が制御される減衰力可変式ダンパであって、
前記ピストンは、
前記ピストンの外周側部分を形成するアウタヨークと、
前記アウタヨークの内側に所定の間隙をもって設置され、当該アウタヨークとの間に前記流路を画成するインナヨークと、
前記インナヨークに保持され、前記磁界の形成に供されるコイルとを備え、
前記コイルが、前記インナヨークの外周に凹設された環状溝内に受容され、かつ前記インナヨークが、前記コイルの外周に向けてオーバハングするように、前記環状溝の外周部側にて軸線方向延出部を有することを特徴とする減衰力可変ダンパ。 - 前記インナヨークの前記軸線方向延出部が、前記環状溝の両側から略対称に延出することを特徴とする請求項1に記載の減衰力可変ダンパ。
- 磁性流体または磁気粘性流体が充填されるとともに車体側部材と車輪側部材とのどちらか一方に連結されたシリンダと、前記シリンダを一側液室と他側液室とに区画するとともに前記磁性流体または磁気粘性流体を当該一側液室と他側液室との間で流通させる流路が形成されたピストンと、前記車体側部材と車輪側部材とのどちらか他方を当該ピストンに連結するピストンロッドとを有し、前記流路を通過する前記磁性流体または前記磁気粘性流体に磁界を印加することで減衰力が制御される減衰力可変式ダンパであって、
前記ピストンは、
前記ピストンの外周側部分を形成するアウタヨークと、
前記アウタヨークの内側に所定の間隙をもって設置され、当該アウタヨークとの間に前記流路を画成するインナヨークと、
前記インナヨークに保持され、前記磁界の形成に供されるコイルとを備え、
前記コイルの外周側に於ける前記インナヨークの軸線方向長が、少なくとも部分的に、前記コイルを通過する前記インナヨークの軸線方向長よりも大きいことを特徴とする減衰力可変ダンパ。 - 前記インナヨークが軸方向で分割され、かつ締結部材によって締結/一体化される少なくとも2つの部分からなることを特徴とする請求項1若しくは3に記載の減衰力可変ダンパ。
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