JP2009131000A - インバータ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】温度センサ8、9の抵抗値が所定値以上で断線と診断した場合、インバータ回路10によりモータ11が作動しないようにモータ11へ電力供給し、再度診断した場合においても断線と診断した場合において、断線と最終診断することにより、高温を正確に検出できるとともに、当該センサの断線故障を正しく、信頼性を損なうことなく診断できる。
【選択図】図2
Description
本発明の実施の形態1に係るインバータ装置とその周辺の電気回路図を図1に示す。インバータ装置20の制御回路7は、通信線12からの指令回転数等に基づき、インバータ回路10を構成するスイッチング素子2を制御する、そして、バッテリ1からの直流電圧をPWM変調でスイッチングすることにより、交流電流をモータ11の構成要素である固定子巻線4へ出力し、回転子5から指令回転数の動力を出力させる。電流センサ6により検出される直流電流値は、制御回路7へ伝達され、スイッチング素子2の保護、消費電力の算出などに用いられる。インバータ回路10を構成するダイオード3は、固定子巻線4に流れる電流の還流ルートとなる。
図3の電動圧縮機25において、金属製筐体32の内部には、圧縮機構部28、モータ11、そしてサーミスタ温度センサ8が設置されている。冷媒は、吸入口33から吸入され、圧縮機構部28がモータ11で駆動されることにより圧縮される。この圧縮された冷媒は、金属製筐体32の内部においてモータ11を通過し、その際にモータ11の冷却を行い、吐出口34より吐出される。サーミスタ温度センサ8は、巻線4の正確な温度を検出可能とするため、モータ11の巻線4近傍に設けられている。
図4に、電動圧縮機40の右側にインバータ装置20を密着させて取り付けた図を示す。金属製筐体32の中に圧縮機構部28、モータ11等が設置されている。冷媒は、吸入口33から吸入され、圧縮機構部28(この例ではスクロール)がモータ11で駆動されることにより、圧縮される。この圧縮された冷媒は、モータ11を通過する際にモータ11を冷却し、吐出口34から吐出される。モータ11の巻線4近傍に、巻線4の温度を検出するためのサーミスタ温度センサ8が設けられている。
図5に、本発明のインバータ装置を車両に搭載した一例を示す。インバータ装置20、電動圧縮機60、室外熱交換器58、室外ファン57、車室外温度センサ68が、車両70前方の車両室外であるエンジン(モータ)ルームに搭載される。一方、車両室内には室内送風ファン51、室内熱交換器54、エアコンコントローラ62、車室内温度センサ67が配置されている。インバータ装置20とエアコンコントローラ62とは、通信線でシリアル通信により信号を送受信する。
8 サーミスタ温度センサ(電動圧縮機用)
9 サーミスタ温度センサ(インバータ装置用)
10 インバータ回路
11 モータ
20 インバータ装置
25 電動圧縮機(高圧型)
40 電動圧縮機(インバータ装置一体用)
60 電動圧縮機
70 車両
Claims (5)
- インバータ回路と、低温で抵抗値の大きくなる温度センサと、前記インバータ回路によりモータを作動させるとともに、前記温度センサの抵抗値により温度検出し、前記温度センサの抵抗値が所定値以上で断線と診断する制御回路とを備えたインバータ装置において、前記制御回路は、前記温度センサが断線と診断した場合、前記インバータ回路により前記モータが作動しないように前記モータへ電力供給し、再度診断した場合においても断線と診断した場合において、断線と最終診断するインバータ装置。
- 前記モータは電動圧縮機を駆動するモータであることを特徴とする請求項1に記載のインバータ装置。
- 前記電動圧縮機は高圧型であることを特徴とする請求項2に記載のインバータ装置。
- 前記インバータ装置は前記電動圧縮機に搭載されることを特徴とする請求項2または請求項3に記載のインバータ装置。
- 車両に搭載されることを特徴とする請求項1から請求項4のうちいずれか一項に記載のインバータ装置。
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