JP2009126968A - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対して、平均繊維径が15〜100μmである非金属繊維を1〜20重量部、および、突起の長さが非金属繊維の平均繊維径の0.5〜3.1倍である2個以上の突起を有するフィラーを1〜30重量部含有するタイヤ用ゴム組成物。
【選択図】なし
Description
1.1 ≦ E1/E2
を満たすことが好ましい。
mM・xSiOy・zH2O (1)
(Mは、アルミニウム、マグネシウム、チタン、カルシウムおよびジルコニウムからなる群から選ばれる金属、これら金属の酸化物および水酸化物およびそれらの水和物、およびこれらの金属の炭酸塩から選ばれる少なくとも1種であり、m、x、yおよびzは定数)
1.1 ≦ E1/E2
天然ゴム:テックビーハング社製のRSS#3
ポリブタジエンゴム:宇部興産(株)製のUBEPOL−BR150B
カーボンブラック:キャボットジャパン(株)製のショウワブラックN220
シリカ:デグッサ社製のウルトラジルVN3
シランカップリング剤:デグッサ社製のSi69(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)テトラスルフィド)
オイル:出光興産(株)製のダイアナプロセスオイルPS32
ワックス:大内新興化学工業(株)製のサンノックワックス
老化防止剤:大内新興化学工業(株)製のノクラック6C(N−1,3−ジメチルブチル−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ステアリン酸:日本油脂(株)製のステアリン酸
亜鉛華:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
酸化亜鉛ウィスカ(1):(株)アムテック製のパナテトラ試作品(テトラポット形状酸化亜鉛、突起の数:4個、平均の突起の長さ(平均針状繊維長):30.3μm、隣り合う突起の開き角度θ:109.5度)
酸化亜鉛ウィスカ(2):(株)アムテック製のパナテトラWZ−0501(テトラポット形状酸化亜鉛、突起の数:4個、平均の突起の長さ(平均針状繊維長):10.9μm、隣り合う突起の開き角度θ:109.5度)
酸化亜鉛ウィスカ(3):(株)アムテック製のパナテトラ試作品(テトラポット形状酸化亜鉛、突起の数:4個、平均の突起の長さ(平均針状繊維長):16μm、隣り合う突起の開き角度θ:109.5度)
酸化亜鉛ウィスカ(4):(株)アムテック製のパナテトラ試作品(テトラポット形状酸化亜鉛、突起の数:4個、平均の突起の長さ(平均針状繊維長):16.5μm、隣り合う突起の開き角度θ:109.5度)
酸化亜鉛ウィスカ(5):(株)アムテック製のパナテトラ試作品(テトラポット形状酸化亜鉛、突起の数:4個、平均の突起の長さ(平均針状繊維長):20μm、隣り合う突起の開き角度θ:109.5度)
酸化亜鉛ウィスカ(6):(株)アムテック製のパナテトラ試作品(テトラポット形状酸化亜鉛、突起の数:4個、平均の突起の長さ(平均針状繊維長):33μm、隣り合う突起の開き角度θ:109.5度)
酸化亜鉛ウィスカ(7):(株)アムテック製のパナテトラ試作品(テトラポット形状酸化亜鉛、突起の数:4個、平均の突起の長さ(平均針状繊維長):50μm、隣り合う突起の開き角度θ:109.5度)
酸化亜鉛ウィスカ(8):(株)アムテック製のパナテトラ試作品(テトラポット形状酸化亜鉛、突起の数:4個、平均の突起の長さ(平均針状繊維長):100μm、隣り合う突起の開き角度θ:109.5度)
グラスファイバー(1):エヌエスジー・ヴェトロテックス(株)製のマイクロチョップドストランド(平均繊維径:33μm、カット長さ(平均繊維長):3mm)
グラスファイバー(2):エヌエスジー・ヴェトロテックス(株)製のマイクロチョップドストランド(平均繊維径:11μm、カット長さ(平均繊維長):3mm)
グラスファイバー(3):エヌエスジー・ヴェトロテックス(株)製の試作品(平均繊維径:101μm、カット長さ(平均繊維長):3mm)
グラスファイバー(4):エヌエスジー・ヴェトロテックス(株)製の試作品(平均繊維径:50μm、カット長さ(平均繊維長):3mm)
硫黄:鶴見化学工業(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーCZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1に示す硫黄、加硫促進剤を除く配合成分および表2〜4に示すグラスファイバーおよび酸化亜鉛ウィスカを、1.7リットルの密閉型バンバリーミキサーを用いて3〜5分間混練りし、温度が150℃以上に達した時点で配合ゴムを排出し、ベース練りゴムとした。ベース練りゴムと硫黄および加硫促進剤をオープンロールで混練りし、加硫することによってゴム組成物を得た。
タイヤトレッド部から、厚さ1.0mm、幅4mm、長さ5mmの形状のゴム片を切り出し、測定サンプルとした。所定の測定条件(温度25℃、測定周波数10Hz、初期歪み10%、動歪み1%)で、(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメーターを用いて、トレッド厚さ方向および周方向の複素弾性率(E1およびE2)を測定した。
実験例1〜3の空気入りタイヤを、テスト車両(国産2000ccのFR車)に装着し、氷板上で時速30kmからの制動停止距離を測定し、実験例1−1の空気入りタイヤを基準として、下記式から計算した。
(氷上制動性能指数)=(実験例1−1の制動停止距離)
÷(各配合の制動停止距離)×100
JIS K6264−2に準拠し、(株)岩本製作所製の改良ランボーン摩耗試験機を用い、試験片の表面速度40m/分、スリップ率20%、付加力15N、打粉剤落下量毎分20gの条件で、ゴムの耐摩耗性を評価した。摩耗抵抗指数を、実験例1−1の試験片の摩耗量を基準として指数で算出した。指数が大きいほど、耐摩耗性が良好である。
(摩耗抵抗指数)=(各配合のゴムの摩耗量)
÷(実験例1−1のゴムの摩耗量)×100
2 突起
θ 隣り合う突起の開き角度
L 突起の長さ
Claims (7)
- ジエン系ゴム100重量部に対して、平均繊維径が15〜100μmである非金属繊維を1〜20重量部、および、突起の長さが非金属繊維の平均繊維径の0.5〜3.1倍である2個以上の突起を有するフィラーを1〜30重量部含有するタイヤ用ゴム組成物。
- 前記フィラーが4個の突起を有している請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記フィラーが酸化亜鉛ウィスカである請求項1または2記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記非金属繊維の平均繊維径が15〜40μmである請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記非金属繊維がグラスファイバーである請求項1〜4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1〜5のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物からなる空気入りタイヤ。
- トレッド部から切り出したゴム片のトレッド厚さ方向の複素弾性率E1とタイヤ周方向の複素弾性率E2の比が、式:
1.1 ≦ E1/E2
を満足する請求項6記載の空気入りタイヤ。
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