JP2009120180A - 車両用温度調節装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 温度調節ユニット20は、車両2に搭載されたエンジンを回転駆動するスタータ41に電力を供給する第1バッテリ42と異なる電源供給体40から電力が供給される。また、温度調節ユニット20は、エンジンの停止中に限り第2バッテリ40から電力が供給され運転可能であり、空気の温度を調節する熱源として圧縮機31を有する冷凍サイクル30を備えており、電源供給体40の電圧値VBが第1電圧値V1以下の場合に圧縮機31を停止させる又は圧縮機31の回転数を通常運転時より低下させる保護制御を行う。
【選択図】 図1
Description
例えば、寝具本体10を室内4に配設することなく、キャビン5に温度調節ユニット20により温度調節された空気を循環させるように構成してもよい。
40…第2バッテリ 42…第1バッテリ 50…冷凍サイクル
Claims (17)
- 車両の室内に配置され空気の温度を調節する温度調節ユニットを備え、前記温度調節ユニットにより温度調節された空気を循環させて前記室内の温度を調節する車両用温度調節装置において、
前記温度調節ユニットは、前記車両に搭載されたエンジンを回転駆動するスタータに電力を供給する第1バッテリと異なる電源供給体から電力が供給されることを特徴とする車両用温度調節装置。 - 前記室内に配設される寝具本体を備え、前記温度調節ユニットにより温度調節された空気を前記寝具本体内に循環させて前記寝具本体の温度を調節することを特徴とする請求項1に記載の車両用温度調節装置。
- 前記温度調節ユニットは前記エンジンの停止中に限り前記電源供給体から電力が供給され運転可能であることを特徴とする請求項1に記載の車両用温度調節装置。
- 前記電源供給体が前記第1バッテリと別個に前記車両に搭載される第2バッテリであり、前記第2バッテリはアイソレータを介して前記第1バッテリと接続されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用温度調節装置。
- キーが挿入された状態で回動可能なキーシリンダに設定された、車両機器に電力が供給されないオフ状態と、前記車両機器のうちアクセサリ機器に電力が供給されるACCオン状態と、前記車両が走行可能となるレディー状態と、の各状態に対応する回転位置を検出する位置検出手段を備え、
前記位置検出手段により検出された前記キーシリンダの回転位置が、ACCオン状態またはオフ状態に対応する位置にあれば、前記温度調節ユニットは前記電源供給体から電力が供給され運転可能であることを特徴とする請求項1に記載の車両用温度調節装置。 - キーが挿入された状態で回動可能なキーシリンダに設定された、車両機器に電力が供給されないオフ状態と、車両機器のうちアクセサリ機器に電力が供給されるACCオン状態と、車両が走行可能となるレディー状態と、の各状態に対応する回転位置を検出する位置検出手段を備え、
前記位置検出手段により検出された前記キーシリンダの回転位置が、レディー状態に対応する位置にあれば、前記温度調節ユニットは前記電源供給体から電力が遮断され停止することを特徴とする請求項1に記載の車両用温度調節装置。 - 前記エンジンの回転の有無を検知する回転検知手段を備え、前記回転検知手段が前記エンジンの停止を検知すれば、前記温度調節ユニットは前記電源供給体から電力が供給され運転可能であることを特徴とする請求項1に記載の車両用温度調節装置。
- 前記エンジンの回転の有無を検知する回転検知手段を備え、前記回転検知手段が前記エンジンの回転を検知すれば、前記温度調節ユニットは前記電源供給体から電力が遮断され停止することを特徴とする請求項1に記載の車両用温度調節装置。
- 前記回転検知手段は、前記車両に搭載されたオルタネータから出力される電気信号に基づき前記エンジンの回転の有無を検知することを特徴とする請求項7又は8に記載の車両用温度調節装置。
- 前記車両のサイドブレーキの状態を検知するブレーキ検知手段を備え、前記ブレーキ検知手段が前記サイドブレーキのオン状態を検知すれば、前記温度調節ユニットは前記電源供給体から電力が供給され運転可能であることを特徴とする請求項1に記載の車両用温度調節装置。
- 前記車両のサイドブレーキの状態を検知するブレーキ検知手段を備え、前記ブレーキ検知手段が前記サイドブレーキのオフ状態を検知すれば、前記温度調節ユニットは前記電源供給体から電力が遮断され停止することを特徴とする請求項1に記載の車両用温度調節装置。
- 前記温度調節ユニットは、圧縮機と凝縮器と蒸発器とを連結した冷凍サイクルと、前記圧縮機の回転数を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記第2バッテリの電圧値が所定の第1電圧値より大きい場合に前記圧縮機を所定の第1回転数以上で回転駆動し、前記第2バッテリの電圧値が前記第1電圧値以下の場合に前記圧縮機を停止させる又は前記圧縮機の回転数を前記第1回転数より低下させる保護制御を行うことを特徴とする請求項4に記載の車両用温度調節装置。 - 前記温度調節ユニットは、温度調節された空気を送風する送風ファンを備え、
前記制御部は、前記第2バッテリの電圧値が前記第1電圧値以下の場合であっても前記送風ファンを回転させることを特徴とする請求項12に記載の車両用温度調節装置。 - 前記温度調節ユニットは、温度調節された空気を送風する送風ファンを備え、
前記制御部は、前記第2バッテリの電圧値が前記第1電圧値より大きい場合に前記送風ファンを所定の第2回転数以上で回転駆動し、前記第2バッテリの電圧値が前記第1電圧値以下の場合に前記送風ファンを停止させる又は前記送風ファンの回転数を前記第2回転数より低下させる保護制御を行うことを特徴とする請求項12に記載の車両用温度調節装置。 - 前記制御部は、前記第2バッテリの電圧値が前記第1電圧値より小さい値に設定された所定の第2電圧値以下の場合に前記圧縮機及び前記送風ファンを停止させる保護制御を行うことを特徴とする請求項13又は14に記載の車両用温度調節装置。
- 前記制御部は、前記第2バッテリの電圧値が所定の第1電圧値以下の場合に、電圧低下を表示する表示手段を備えていることを特徴とする請求項12に記載の車両用温度調節装置。
- 前記制御部は、前記第2バッテリの電圧値として前記第1電圧値以下を検出すると、前記第1電圧値より大きい電圧値が検出されるまで前記保護制御を継続することを特徴とする請求項12に記載の車両用温度調節装置。
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