JP2009108716A - 内燃機関の異物除去装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ＥＧＲガスなどの吸気通路に導入される導入ガスの流速を比較的簡素な構成で高めることができ、この導入ガスから遠心力を利用して凝縮水などの異物を十分に分離、除去することが可能な内燃機関の異物除去装置を提供する。
【解決手段】吸気と混合されて気筒に吸入されるＥＧＲガスを吸気通路４に導入するためのＥＧＲ通路１１に設けられ、かつ内部に導かれたＥＧＲガスに遠心力を利用した異物分離作用を与え、得られた異物を排出管２４の入口２４ａから排出し、残余のＥＧＲガスを気体排出管２２の入口２２ａから吸気通路４に排出するサイクロンセパレータ２０を備えた内燃機関１の異物除去装置１４において、サイクロンセパレータ２０の内部に導かれたＥＧＲガスの流速が高められるように吸気通路４からサイクロンセパレータ２０の内部に吸気を方向付けて導入する吸気導入通路１５を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、排気通路から還流される排気及びブローバイガスなど吸気と混合されて気筒に吸入されるガスから異物を分離、除去する内燃機関の異物除去装置に関する。

内燃機関においては、排気通路から排気の一部を吸気通路に還流させる排気再循環（ＥＧＲ）を行うものが知られている。排気通路から還流される排気（以下、ＥＧＲガスと称することがある。）には凝縮水が含まれており、この凝縮水がＥＧＲガスとともに多量に吸気通路に導入されると内燃機関の運転状態に不安定になったり、吸気系に設けられた機器、例えばターボ過給機のコンプレッサやインタークーラなどの腐食が進行したりするおそれがある。そこで、ＥＧＲガスの導入位置よりも下流の吸気通路に円弧状に曲げられた円弧形状部を形成し、その円弧形状部において遠心力を利用して吸気から凝縮水を分離する内燃機関が知られている（特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２〜４が存在する。

特開２００５−２５６６７９号公報 特開２００１−１３２５５５号公報 特開２００３−９７３６１号公報 特開平１１−２６４３１２号公報

特許文献１の内燃機関では、ＥＧＲガスが混合された後の吸気である混合ガスに遠心力を作用させて凝縮水を分離するため、混合ガスの流量が少なくなる運転状態においては円弧状形状部において混合ガスの流速が高くならず、混合ガスに十分な遠心力を作用させることができないおそれがある。そのため、混合ガスから十分に凝縮水が分離できないおそれがある。

そこで、本発明は、ＥＧＲガスなどの吸気通路に導入される導入ガスの流速を比較的簡素な構成で高めることができ、この導入ガスから遠心力を利用して凝縮水などの異物を十分に分離、除去することが可能な内燃機関の異物除去装置を提供することを目的とする。

本発明の内燃機関の異物除去装置は、吸気と混合されて気筒に吸入される導入ガスを吸気通路に導入するためのガス通路に設けられ、かつ内部に導かれた導入ガスに遠心力を利用した異物分離作用を与え、得られた異物を異物排出口から排出し、残余の導入ガスをガス排出口から前記吸気通路に排出する分離手段を備えた内燃機関の異物除去装置において、前記分離手段の内部に導かれた導入ガスの流速が高められるように前記吸気通路から前記分離手段の内部に吸気を方向付けて導入する吸気導入通路を備えることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。

本発明の異物除去装置によれば、吸気導入通路を介して分離手段の内部に導入した吸気によって分離手段の内部における導入ガスの流速を高めることができる。そのため、例えば導入ガスの流量が少ない場合においても分離手段の内部に導入した吸気によって導入ガスの流速を高め、この導入ガスから遠心力を利用して異物を十分に分離、除去することができる。また、本発明の異物除去装置では、吸気導入通路にて分離手段の内部に吸気を導くので、比較的簡素な構成で導入ガスの流速を高めることができる。

本発明の異物除去装置の一形態においては、前記吸気導入通路にて前記分離手段の内部に導かれる吸気の流量を調整する流量調整手段と、前記分離手段の内部における導入ガスの流速が所定流速以上になるように前記流量調整手段の動作を制御する制御手段と、をさらに備えてもよい（請求項２）。この場合、分離手段の内部における導入ガスの流速を所定流速以上に維持できるので、所定流速を適正に設定することにより、分離手段において導入ガスから異物をより確実に分離、除去することができる。そのため、分離手段における異物の分離効率を改善することができる。

この形態において、前記制御手段は、前記分離手段の内部に導かれる導入ガスの流量に基づいて前記流量調整手段の動作を制御してもよい（請求項３）。分離手段の内部における導入ガスの流速は、分離手段の内部に導かれる導入ガスの流量及び吸気の流量にて決まる。そのため、このように流量調整手段の動作を制御することにより、分離手段の内部に適切な流量の吸気を導くことができる。分離手段に導入される導入ガスの流量が減少すると分離手段の内部における導入ガスの流速が低下する。そこで、前記制御手段は、前記分離手段の内部に導かれる導入ガスの流量が減少するほど前記分離手段の内部に導かれる吸気の流量が増加するように前記流量調整手段の動作を制御してもよい（請求項４）。

制御手段を備える異物除去装置の一形態においては、前記所定流速として、前記分離手段の内部に導かれた導入ガスから異物が分離する流速範囲の下限値以上の流速が設定されてもよい（請求項５）。このように所定流速を設定することにより、分離手段にて導入ガスから確実に異物を分離、除去することができる。

本発明の異物除去装置の一形態においては、前記分離手段として、円筒状に形成された分離室の壁面に沿って導入ガスを旋回させることによりその導入ガスに異物分離作用を与えるサイクロンセパレータが設けられ、前記サイクロンセパレータには、前記分離室内の外周側に導入ガスが導入されるように前記ガス通路が接続されるとともに、前記分離室内の内周側に吸気が導入されるように前記吸気導入通路が接続されてもよい（請求項６）。このように外周側に導入ガスを導入することにより、導入ガスを分離室の壁面の近くに集め、異物を外周側に移動させることを促進できる。また、このように異物の外周側への移動を促進させることにより、異物が壁面に捕集され易くなるので、異物の分離効率を向上させることができる。

本発明の異物除去装置の一形態においては、前記吸気通路に吸気の流量を調整するスロットルバルブが設けられ、前記吸気導入通路は、前記スロットルバルブより上流の吸気通路から吸気を取り出して前記分離手段の内部に導入するように設けられ、前記分離手段は、前記ガス排出口から前記スロットルバルブより下流の吸気通路に残余の導入ガスが排出されるように前記吸気通路と接続されてもよい（請求項７）。周知のように内燃機関の運転中におけるスロットルバルブより下流の吸気通路の圧力は、スロットルバルブより上流の吸気通路の圧力より低い。この形態では、スロットルバルブより上流の吸気通路から吸気を取り出し、スロットルバルブより下流の吸気通路に残余の導入ガスを排出するので、これらの吸気通路の圧力差によって吸気を分離手段の内部に導入することができる。

この形態において、前記内燃機関はターボ過給機を備え、前記分離手段は、前記スロットルバルブより下流、かつ前記ターボ過給機のコンプレッサよりも上流の吸気通路に前記ガス排出口から残余の導入ガスが排出されるように前記吸気通路と接続されてもよい（請求項８）。コンプレッサの下流においては吸気通路の圧力が高くなるので、このような位置に残余の導入ガスが排出されるように分離手段を設けることにより、吸気通路の圧力差を利用して吸気を分離手段の内部に導入できる。

また、前記吸気導入通路の流路断面積は、前記スロットルバルブが設けられるスロットルボディの吸気が通過する通路の流路断面積よりも小さくてもよい（請求項９）。このように吸気導入通路の流路断面積を設定することにより、スロットルバルブを閉じた際にスロットルバルブより下流の吸気通路の圧力を低下させることができる。

本発明の異物除去装置の一形態において、前記ガス通路は、前記内燃機関の排気通路と前記吸気通路とを連通するＥＧＲ通路であり、前記導入ガスは、前記排気通路から前記吸気通路に還流される排気であってもよい（請求項１０）。ＥＧＲガスには、凝縮水の他に粒子状物質（ＰＭ）などが異物として含まれている。そのため、分離手段をＥＧＲ通路に設けることにより、これらの異物が吸気通路に導入されることを抑制できる。

本発明の異物除去装置の一形態において、前記ガス通路は、前記内燃機関のクランク室と前記吸気通路とを連通するブローバイガス通路であり、前記導入ガスは、ブローバイガスであってもよい（請求項１１）。ブローバイガスにはオイルなどが異物として含まれているので、分離手段をブローバイガス通路に設けることにより、オイルが吸気通路に導入されることを抑制できる。

このように本発明の導入ガスには、ＥＧＲガス及びブローバイガスなど吸気と混合されて気筒に吸入される種々のガスが含まれる。また、本発明の異物には、これらのガスに含まれている凝縮水、ＰＭ、及びオイルなどが含まれる。

以上に説明したように、本発明の異物除去装置によれば、吸気導入通路を介して分離手段の内部に導入した吸気によって導入ガスの流速を高めることができる。そのため、比較的簡素な構成で分離手段の内部における導入ガスの流速を高めることができる。また、このように導入ガスの流速を高めることにより、この導入ガスから遠心力を利用して凝縮水などの異物を十分に分離、除去することができる。

（第１の形態）
図１は、本発明の第１の形態に係る異物除去装置が組み込まれた内燃機関の概略を示している。図１の内燃機関（以下、エンジンと称することがある。）１は、車両に走行用動力源として搭載されるものであり、複数（図１では４つ）の気筒２を有する機関本体３と、各気筒２に接続される吸気通路４及び排気通路５とを備えている。吸気通路４には、吸気濾過用のエアクリーナ６、吸入空気量を調整するためのスロットルバルブ７、ターボ過給機８のコンプレッサ８ａ、及び吸気を冷却するためのインタークーラ９が設けられている。排気通路５には、ターボ過給機８のタービン８ｂ及びタービン８ｂに導かれる排気の流量を調整するためのウェイストゲートバルブ１０が設けられている。ターボ過給機８は、タービン８ｂのタービンホイールとコンプレッサ８ａのコンプレッサホイールとをセンタハウジング８ｃに設けられた軸受にて支持された回転軸８ｄにて連結させた周知のものである。

吸気通路４と排気通路５とは、排気の一部をＥＧＲガスとして吸気通路４に還流させるためのＥＧＲ通路１１にて接続されている。図１に示したようにＥＧＲ通路１１は、スロットルバルブ７よりも下流かつコンプレッサ８ａよりも上流の吸気通路４とタービン８ｂよりも下流の排気通路５とを接続している。そのため、ＥＧＲガスは、スロットルバルブ７とコンプレッサ８ａとの間の吸気通路３に還流される。ＥＧＲ通路１１には、ＥＧＲガスを冷却するためのＥＧＲクーラ１２、ＥＧＲガスの流量を調整するためのＥＧＲバルブ１３、及び異物除去装置１４が設けられている。異物除去装置１４は、ＥＧＲガスから凝縮水及びＰＭなどの異物を分離する分離手段としてのサイクロンセパレータ２０と、スロットルバルブ７よりも上流の吸気通路４からサイクロンセパレータ２０の内部に吸気を導くための吸気導入通路１５とを備えている。なお、この吸気導入通路１５は、その流路断面積がスロットルバルブ７が設けられるスロットルボディ７ａの吸気が通過する通路（不図示）の流路断面積よりも小さくなるように設けられる。このようにＥＧＲ通路１１にサイクロンセパレータ２０が設けられるため、ＥＧＲ通路１１が本発明のガス通路に相当し、ＥＧＲガスが本発明の導入ガスに相当する。

図２及び図３を参照してサイクロンセパレータ２０について説明する。図２は、サイクロンセパレータ２０を拡大して示す図であり、図３は、図２のIII−III線におけるサイクロンセパレータ２０の断面を示す図である。サイクロンセパレータ２０は、ケーシング２１と、ケーシング２１の中央にケーシング２１内に突出するように設けられる中空円筒状の気体排出管２２とを備えている。気体排出管２２は、ＥＧＲ通路１１の一部を形成するガス導入通路１１ａ（図１参照）を介してスロットルバルブ７よりも下流かつコンプレッサ８ａよりも上流の吸気通路４に接続される。ケーシング２１は、気体排出管２２を取り囲むように配置された円筒状の円筒部２１ａと、その円筒部２１ａの下方に連なる漏斗状の回収部２１ｂとを備えている。ケーシング２１の内部には円筒部２１ａによって円筒状の分離室２３が形成される。回収部２１ｂの下部には異物を排出するための排出管２４が設けられ、この排出管２４は異物を貯留するためのタンク（不図示）と接続されている。

図２及び図３に示したようにケーシング２１の円筒部２１ａには、ＥＧＲ通路１１の一部を形成するとともに分離室２３にＥＧＲガスを導入するためのＥＧＲガス導入管２５と、吸気導入通路１５の一部を形成するとともに分離室２３に吸気を導入するための吸気導入管２６とが接続されている。ＥＧＲガス導入管２５は、図２及び図３に矢印Ｆ１で示したようにＥＧＲガスが円筒部２１ａの接線方向から流入するように円筒部２１ａに接続されている。このようにＥＧＲガス導入管２５を接続することにより、分離室２３に導入したＥＧＲガスを分離室２３の壁面２３ａに沿って旋回させることができる。一方、吸気導入管２６は、図３に矢印Ｆ２で示したようにＥＧＲガスが導入される位置よりも内周側、すなわち円筒部２１ａの中心線Ｃ寄りに吸気が流入するように円筒部２１ａに接続される。すなわち、ＥＧＲガス導入管２５はＥＧＲガスが分離室２３の外周側に導入されるように円筒部２１ａに接続され、吸気導入管２６は吸気が分離室２３の内周側に導入されるように円筒部２１ａに接続される。また、吸気導入管２６は、分離室２３の壁面２３ａに沿って旋回しているＥＧＲガスの流れに沿ってこのＥＧＲガスの流れと同じ方向に向かって吸気が流入するように円筒部２１ａに接続されている。このように吸気導入管２６を接続することにより、分離室２３の壁面２３ａに沿って旋回しているＥＧＲガスの流速を高めることができる。

サイクロンセパレータ２０による異物の分離、除去方法について説明する。ＥＧＲガス導入管２５から分離室２３に流入したＥＧＲガスは、分離室２３の壁面２３ａに沿って旋回し、図２及び図３に示したように旋回流Ｓを形成する。吸気導入管２６からは、この旋回流Ｓに沿って旋回流Ｓの流れ方向と同じ方向に向かって吸気が導入されるので、旋回流Ｓの速度が高められる。ＥＧＲガスにてこのように旋回流Ｓが形成されることにより、遠心力を利用してＥＧＲガスに含まれている凝縮水及びＰＭなどの異物を分離室２３の壁面２３ａに付着させ、異物をＥＧＲガスから分離、除去することができる。ＥＧＲガスから分離された異物は、排出管２４を介して不図示のタンクに排出される。そのため、分離室２３に開口する排出管２４の入口２４ａが本発明の異物排出口に相当する。なお、タンク内の異物は、例えばエンジン１の排気通路５に設けられる排気浄化触媒の上流に導入して浄化してもよいし、エンジン１のメンテナンス時に廃棄されてもよい。一方、残余のＥＧＲガスは、分離室２３に導入された吸気とともに図２に矢印Ｆ３で示したように気体排出管２２を介して吸気通路４に導入される。これにより、吸気通路４への異物の流入が抑制できる。そのため、エンジン１の運転状態が不安定になることを抑制したり、コンプレッサ８ａやインタークーラ９などの吸気通路４に設けられた機器の腐食を抑制したりすることができる。このように残余のＥＧＲガスが排出されることにより、分離室２３に開口する気体排出管２２の入口２２ａが本発明のガス排出口に相当する。

第１の形態の異物除去装置１４によれば、サイクロンセパレータ２０の分離室２３に吸気を導入し、この吸気によって分離室２３におけるＥＧＲガスの流速を高めることができる。そのため、ＥＧＲガスの流量が少なくなる運転状態でエンジン１が運転される場合においても、サイクロンセパレータ２０においてＥＧＲガスから異物を十分に分離、除去することができる。また、この異物除去装置１４では、吸気導入通路１５にて吸気を分離室２３に導くので、比較的簡素な構成で分離室２３におけるＥＧＲガスの流速を高めることができる。

分離室２３には、外周側にＥＧＲガスが、内周側に吸気がそれぞれ導入されるので、吸気によってＥＧＲガスの流速を高めつつＥＧＲガスを分離室２３の壁面２３ａの近くに集めて異物が外周側に移動することを促進できる。また、このように異物の移動を促進させることにより、異物が壁面２３ａに捕集され易くなる。そのため、異物の分離効率を向上させることができる。

吸気導入通路１５がスロットルバルブ７より上流の吸気通路４に接続され、気体排出管２２がスロットルバルブ７より下流の吸気通路４に接続されるので、スロットルバルブ７の上流と下流の圧力差によって吸気を分離室２３に導入することができる。吸気導入通路１５の流路断面積をスロットルボディ７ａの吸気が通過する通路の流路断面積よりも小さく設定したので、スロットルバルブ７を閉じた際に吸気導入通路１５を介して吸気がスロットルバルブ７より下流の吸気通路１４に導かれることを抑制できる。そのため、スロットルバルブ７を閉じることにより、スロットルバルブ７より下流の吸気通路４の圧力を低下させることができる。

（第２の形態）
図４は、本発明の第２の形態に係る異物除去装置が組み込まれた内燃機関の概略を示している。図４に示したように、この形態では吸気導入通路１５に分離室２３に導入される吸気の流量を調整する流量調整手段としての流量調整バルブ３０が設けられる点が第１の形態と異なる。それ以外の点は、第１の形態と同じであるため、第１の形態と共通の部分には同一の符号を付して説明を省略する。なお、流量調整バルブ３０は、開き側に変化させるほど分離室２３に導入される吸気の流量が増加するように設けられる。

流量調整バルブ３０の動作は、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）４０にて制御される。ＥＣＵ４０は、マイクロプロセッサ及びその動作に必要なＲＡＭ、ＲＯＭ等の周辺機器を含んだコンピュータとして構成され、スロットルバルブ７及びＥＧＲバルブ１３などの動作を制御してエンジン１の運転状態を制御する周知のコンピュータユニットである。

ＥＣＵ４０は、分離室２３におけるＥＧＲガスの流速が所定流速以上になるように流量調整バルブ３０の動作を制御する。このように流量調整バルブ３０の動作を制御することにより、ＥＣＵ４０が本発明の制御手段として機能する。所定流速としては、例えばＥＧＲガスから異物が確実に分離される流速範囲の下限値が設定される。なお、この流速範囲内であれば、ＥＧＲガスから異物を確実に分離できるので、この流速範囲の下限値以上の値が所定流速として設定されてもよい。

より具体的に説明するとＥＣＵ４０は、ＥＧＲバルブ１３の開度に応じて流量調整バルブ３０の開度を調整する。ＥＧＲバルブ１３が閉じ側に変化し、ＥＧＲガスの流量が減少した場合、分離室２３に導入される吸気の流量が同じでは、分離室２３における旋回流Ｓの流速が低下する。そこで、ＥＣＵ４０は、このようにＥＧＲガスの流量が減少する場合は分離室２３に導入される吸気の流量が増加するように流量調整バルブ３０の開度を調整する。この制御は、例えば図５に一例を示したＥＧＲバルブ１３の開度と流量調整バルブ３０の開度との関係を予め実験などにより求めてＥＣＵ４０のＲＯＭにマップとして記憶させておき、このマップを参照して行わせればよい。このように流量調整バルブ３０の開度を調整することにより、分離室２３に導かれるＥＧＲガスの流量が減少するほど分離室２３に導かれる吸気の流量を増加させることができる。

この第２の形態によれば、分離室２３におけるＥＧＲガスの流速を所定流速以上に維持できるので、サイクロンセパレータ２０においてＥＧＲガスから異物を確実に分離、除去することができる。そのため、サイクロンセパレータ２０における異物の分離効率を改善することができる。

本発明は、上述した各形態に限定されることなく、種々の形態にて実施することができる。例えば、ＥＧＲガスから異物を分離する装置はサイクロンセパレータに限定されず、遠心力を利用してＥＧＲガスに異物分離作用を与える種々の装置を使用してよい。

また、本発明の異物除去装置にて異物が除去されるガスはＥＧＲガスに限定されず、吸気と混合されて気筒に吸入される種々のガスを適用してよい。このようなガスとしては、例えばブローバイガスがある。そこで、図６に一例を示したように機関本体３のクランク室（不図示）と吸気通路４とを連通するブローバイガス通路５０に異物除去装置１４を設けてもよい。なお、図６において図１と共通の部分については同一の符号を付して説明を省略する。この場合、図２のサイクロンセパレータ２０のＥＧＲガス導入管２５がブローバイガス通路５０の一部を形成する。ブローバイガスには異物としてオイルなどが含まれているため、異物除去装置１４ではブローバイガスからオイルを分離、除去する。このようにオイルを分離、除去した後の残余のブローバイガスを吸気通路４に導入することにより、吸気通路４、コンプレッサ８ａ、及びインタークーラ９などへのオイルの付着を抑制することができる。この場合、ブローバイガス通路５０が本発明のガス通路に相当する。なお、この例においても吸気導入通路１５に流量調整バルブを設け、サイクロンセパレータ内におけるブローバイガスの流速が所定流速以上になるようにサイクロンセパレータに導入される吸気の流量を調整してもよい。

本発明の第１の形態に係る異物除去装置が組み込まれた内燃機関の概略を示す図。 サイクロンセパレータを拡大して示す図。 図２のIII−III線におけるサイクロンセパレータの断面を示す図。 本発明の第２の形態に係る異物除去装置が組み込まれた内燃機関の概略を示す図。 ＥＧＲバルブの開度と流量調整バルブの開度との関係の一例を示す図。 本発明の異物除去装置の他の例を示す図。

符号の説明

１ 内燃機関
２ 気筒
４ 吸気通路
５ 排気通路
７ スロットルバルブ
７ａ スロットルボディ
８ ターボ過給機
８ａ コンプレッサ
１１ ＥＧＲ通路（ガス通路）
１４ 異物除去装置
１５ 吸気導入通路
２０ サイクロンセパレータ（分離手段）
２２ 気体排出管
２２ａ 入口（ガス排出口）
２３ 分離室
２３ａ 壁面
２４ 排出管
２４ａ 入口（異物排出口）
３０ 流量調整バルブ（流量調整手段）
４０ エンジンコントロールユニット（制御手段）
５０ ブローバイガス通路（ガス通路）

Claims (11)

1. 吸気と混合されて気筒に吸入される導入ガスを吸気通路に導入するためのガス通路に設けられ、かつ内部に導かれた導入ガスに遠心力を利用した異物分離作用を与え、得られた異物を異物排出口から排出し、残余の導入ガスをガス排出口から前記吸気通路に排出する分離手段を備えた内燃機関の異物除去装置において、
   前記分離手段の内部に導かれた導入ガスの流速が高められるように前記吸気通路から前記分離手段の内部に吸気を方向付けて導入する吸気導入通路を備えることを特徴とする内燃機関の異物除去装置。
2. 前記吸気導入通路にて前記分離手段の内部に導かれる吸気の流量を調整する流量調整手段と、前記分離手段の内部における導入ガスの流速が所定流速以上になるように前記流量調整手段の動作を制御する制御手段と、をさらに備える請求項１に記載の内燃機関の異物除去装置。
3. 前記制御手段は、前記分離手段の内部に導かれる導入ガスの流量に基づいて前記流量調整手段の動作を制御する請求項２に記載の内燃機関の異物除去装置。
4. 前記制御手段は、前記分離手段の内部に導かれる導入ガスの流量が減少するほど前記分離手段の内部に導かれる吸気の流量が増加するように前記流量調整手段の動作を制御する請求項３に記載の内燃機関の異物除去装置。
5. 前記所定流速として、前記分離手段の内部に導かれた導入ガスから異物が分離する流速範囲の下限値以上の流速が設定される請求項２〜４のいずれか一項に記載の内燃機関の異物除去装置。
6. 前記分離手段として、円筒状に形成された分離室の壁面に沿って導入ガスを旋回させることによりその導入ガスに異物分離作用を与えるサイクロンセパレータが設けられ、
   前記サイクロンセパレータには、前記分離室内の外周側に導入ガスが導入されるように前記ガス通路が接続されるとともに、前記分離室内の内周側に吸気が導入されるように前記吸気導入通路が接続される請求項１〜５のいずれか一項に記載の内燃機関の異物除去装置。
7. 前記吸気通路に吸気の流量を調整するスロットルバルブが設けられ、
   前記吸気導入通路は、前記スロットルバルブより上流の吸気通路から吸気を取り出して前記分離手段の内部に導入するように設けられ、
   前記分離手段は、前記ガス排出口から前記スロットルバルブより下流の吸気通路に残余の導入ガスが排出されるように前記吸気通路と接続される請求項１〜６のいずれか一項に記載の内燃機関の異物除去装置。
8. 前記内燃機関はターボ過給機を備え、
   前記分離手段は、前記スロットルバルブより下流、かつ前記ターボ過給機のコンプレッサよりも上流の吸気通路に前記ガス排出口から残余の導入ガスが排出されるように前記吸気通路と接続される請求項７に記載の内燃機関の異物除去装置。
9. 前記吸気導入通路の流路断面積は、前記スロットルバルブが設けられるスロットルボディの吸気が通過する通路の流路断面積よりも小さい請求項７又は８に記載の内燃機関の異物除去装置。
10. 前記ガス通路は、前記内燃機関の排気通路と前記吸気通路とを連通するＥＧＲ通路であり、
    前記導入ガスは、前記排気通路から前記吸気通路に還流される排気である請求項１〜９のいずれか一項に記載の内燃機関の異物除去装置。
11. 前記ガス通路は、前記内燃機関のクランク室と前記吸気通路とを連通するブローバイガス通路であり、
    前記導入ガスは、ブローバイガスである請求項１〜９のいずれか一項に記載の内燃機関の異物除去装置。

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