JP2009103244A - Brake device - Google Patents
Brake device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009103244A JP2009103244A JP2007276478A JP2007276478A JP2009103244A JP 2009103244 A JP2009103244 A JP 2009103244A JP 2007276478 A JP2007276478 A JP 2007276478A JP 2007276478 A JP2007276478 A JP 2007276478A JP 2009103244 A JP2009103244 A JP 2009103244A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake member
- housing
- peripheral surface
- shaft
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 31
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 40
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
- F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
- F16D65/186—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes with full-face force-applying member, e.g. annular
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
- F16D2121/12—Fluid pressure for releasing a normally applied brake, the type of actuator being irrelevant or not provided for in groups F16D2121/04 - F16D2121/10
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
本発明はブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a brake device.
一般に、ブレーキ装置は、シャフトと共に回転する回転側ブレーキディスクと、軸方向に移動可能であり回転不能に設けられた固定側ブレーキディスクと、付勢部材によって付勢されたピストンとを備えている。ピストンは、付勢部材からの付勢力によって軸方向に移動して固定側ブレーキディスクを押圧する。ピストンによって押圧された固定側ブレーキディスクは軸方向に移動して回転側ブレーキディスクに接触し、これによって、シャフトに対する制動力を生じさせる。また、ブレーキ装置の内部には、ハウジングの内壁面とピストンとの間に圧油が供給される油圧室が設けられている。この油圧室に圧油が供給されると、ピストンが、油圧によって付勢部材の付勢力に抗して移動し、固定側ブレーキディスクから離反する。これにより、固定側ブレーキディスクが回転側ブレーキディスクから離反して、制動が解除される。 In general, the brake device includes a rotation-side brake disk that rotates together with a shaft, a fixed-side brake disk that is movable in the axial direction and is non-rotatable, and a piston that is biased by a biasing member. The piston moves in the axial direction by the urging force from the urging member and presses the fixed brake disc. The fixed brake disc pressed by the piston moves in the axial direction and comes into contact with the rotary brake disc, thereby generating a braking force on the shaft. In addition, a hydraulic chamber in which pressure oil is supplied between the inner wall surface of the housing and the piston is provided inside the brake device. When pressure oil is supplied to the hydraulic chamber, the piston moves against the urging force of the urging member by the hydraulic pressure, and separates from the fixed brake disc. As a result, the fixed brake disc is separated from the rotation brake disc, and braking is released.
ここで、特許文献1に記載のブレーキ装置では、図3に示すように、ハウジング201の内周面の一部が径方向内側へ突出した形状となっており、この突出部202とピストン203との間に油圧室204が設けられている。
Here, in the brake device described in
また、特許文献2に記載のブレーキ装置では、図4に示すように、ハウジング301の内面の一部が拡径しており、それにより生じる段差302とピストン303との間に油圧室304が設けられている。
しかし、上記の特許文献1に記載のブレーキ装置では、固定側ブレーキディスク205とピストン203との間にハウジング201の突出部202が位置しているため、ブレーキ装置の組立時において、固定側ブレーキディスク205とピストン203と付勢部材206とを一方向からハウジング201に組み付けることができない。
However, in the brake device described in
また、特許文献2に記載のブレーキ装置では、ハウジング301内に油圧室304を設けるために内面の一部を拡径した形状にする必要がある。この場合、油圧室304の大きさを十分に確保しようとすると、ハウジング301が径方向に大型化してしまう。
Further, in the brake device described in
本発明の課題は、ブレーキ装置において、組立性を向上させると共に大型化を抑えることにある。 An object of the present invention is to improve assemblability and suppress an increase in size in a brake device.
第1発明に係るブレーキ装置は、シャフトと、回転側ブレーキ部材と、固定側ブレーキ部材と、第1ハウジングと、スペーサーと、ピストンと、付勢部材とを備える。回転側ブレーキ部材は、シャフトに固定されシャフトと共に回転する。固定側ブレーキ部材は、シャフトの軸方向に沿って回転側ブレーキ部材に近接する方向である第1方向側に移動することによって回転側ブレーキ部材に接触して制動力を生じさせ、第1方向と反対の第2方向に移動することによって回転側ブレーキ部材から離反して制動を解除する。第1ハウジングは、固定側ブレーキ部材と回転側ブレーキ部材とが収納される第1収納部を有し、第1収納部より第2方向側の部分の内径が第1収納部の内径以上である。スペーサーは、第1ハウジング内において固定側ブレーキ部材の第2方向側に配置され、第1ハウジングの内周面に当接する外周面と、固定側ブレーキ部材の外径よりも小さな内径の内周面とを有し、第1ハウジングと別体の部材である。ピストンは、スペーサーの内周面に摺接する外周面と固定側ブレーキ部材に対向する第1端面とを有する小径部と、スペーサーの第2方向側において第1ハウジングの内周面に摺接し小径部より大径の外周面を有する大径部とを有し、スペーサーの第2方向側の端面と大径部との間に圧油が供給される油圧室が構成される。付勢部材は、ピストンを第1方向側に付勢する。 A brake device according to a first invention includes a shaft, a rotation-side brake member, a fixed-side brake member, a first housing, a spacer, a piston, and an urging member. The rotation-side brake member is fixed to the shaft and rotates together with the shaft. The stationary brake member moves along the axial direction of the shaft to the first direction side, which is a direction close to the rotation side brake member, thereby contacting the rotation side brake member to generate a braking force. By moving in the opposite second direction, the brake is released away from the rotation-side brake member. The first housing has a first storage portion in which the stationary brake member and the rotation-side brake member are stored, and the inner diameter of the portion on the second direction side from the first storage portion is equal to or larger than the inner diameter of the first storage portion. . The spacer is disposed in the second direction side of the stationary brake member in the first housing, and has an outer circumferential surface that contacts the inner circumferential surface of the first housing, and an inner circumferential surface having an inner diameter smaller than the outer diameter of the stationary brake member. And is a separate member from the first housing. The piston has a small diameter portion having an outer peripheral surface slidably contacting the inner peripheral surface of the spacer and a first end surface facing the fixed brake member, and a small diameter portion slidably contacting the inner peripheral surface of the first housing on the second direction side of the spacer. And a large-diameter portion having a larger-diameter outer peripheral surface, and a hydraulic chamber in which pressure oil is supplied between the end surface on the second direction side of the spacer and the large-diameter portion is configured. The biasing member biases the piston in the first direction.
このブレーキ装置では、油圧室に圧油が供給されていない状態では、付勢部材の付勢力によってピストンの第1端面が固定側ブレーキ部材を押圧することにより、固定側ブレーキ部材が回転側ブレーキ部材に接触する。これにより、制動力が発生する。また、油圧室に圧油が供給されると、油圧によってピストンの大径部に第2方向へ向かう力が作用する。この力が付勢部材による付勢力よりも大きくなると、ピストンは第2方向へ移動し、固定側ブレーキ部材が回転側ブレーキ部材から離反する。これにより、シャフトへの制動が解除される。 In this brake device, in a state where pressure oil is not supplied to the hydraulic chamber, the first end surface of the piston presses the stationary brake member by the urging force of the urging member, so that the stationary brake member becomes the rotating brake member. To touch. Thereby, a braking force is generated. Further, when pressure oil is supplied to the hydraulic chamber, a force in the second direction acts on the large diameter portion of the piston due to the hydraulic pressure. When this force becomes larger than the urging force by the urging member, the piston moves in the second direction, and the fixed brake member separates from the rotation brake member. Thereby, braking to the shaft is released.
ここで、このブレーキ装置では、第1ハウジングのうち第1収納部より第2方向側の部分の内径が第1収納部の内径以上である。また、油圧室を構成するために第1ハウジングの内面に突出部を設けるのではなく、第1ハウジングとは別体のスペーサーが用いられる。このため、固定側ブレーキ部材、スペーサー、ピストン、付勢部材を順に第2方向側から第1ハウジング内に組み付けることができる。また、ピストンの大径部とスペーサーとの間に油圧室が構成されるため、油圧室を構成する段差を設けるために第1ハウジングの内面を大きく拡径させる必要がない。このため、第1ハウジングの径方向への大型化を抑えることができる。 Here, in this brake device, the inner diameter of the portion of the first housing on the second direction side from the first housing portion is equal to or larger than the inner diameter of the first housing portion. Further, instead of providing a protrusion on the inner surface of the first housing in order to form the hydraulic chamber, a spacer separate from the first housing is used. For this reason, a stationary brake member, a spacer, a piston, and an urging member can be assembled in the first housing from the second direction side in order. In addition, since the hydraulic chamber is configured between the large-diameter portion of the piston and the spacer, it is not necessary to greatly enlarge the inner surface of the first housing in order to provide a step that configures the hydraulic chamber. For this reason, the enlargement to the radial direction of a 1st housing can be suppressed.
第2発明に係るブレーキ装置は、第1発明のブレーキ装置であって、第1収納部は、第1円筒部と、第2円筒部と、閉鎖部とを有する。第1円筒部は、固定側ブレーキ部材が取り付けられる内周面を有する。第2円筒部は、第1円筒部の内側に位置し、第1円筒部との間に回転側ブレーキ部材と固定側ブレーキ部材とを収納するディスク収納空間を構成する。閉鎖部は、ディスク収納空間の第1方向側を閉じる部分である。第1円筒部と第2円筒部と閉鎖部とは一体的に成形されている。また、このブレーキ装置は、軸受けをさらに備える。軸受けは、第2円筒部の内周面とシャフトの外周面とに亘って設けられ、シャフトを支持する。 A brake device according to a second invention is the brake device according to the first invention, wherein the first storage portion includes a first cylindrical portion, a second cylindrical portion, and a closing portion. The first cylindrical portion has an inner peripheral surface to which the fixed brake member is attached. The second cylindrical portion is located inside the first cylindrical portion, and constitutes a disk storage space for storing the rotation-side brake member and the stationary-side brake member between the first cylindrical portion. The closing portion is a portion that closes the first direction side of the disk storage space. The first cylindrical portion, the second cylindrical portion, and the closing portion are integrally formed. The brake device further includes a bearing. The bearing is provided across the inner peripheral surface of the second cylindrical portion and the outer peripheral surface of the shaft, and supports the shaft.
このブレーキ装置では、軸受けが設けられる第2円筒部が、回転側ブレーキ部材が取り付けられる第1円筒部と一体的に成形されている。このため、軸受けに支持されるシャフトと、固定側ブレーキ部材との位置関係の誤差を低減することができる。従って、シャフトに固定された固定側ブレーキ部材と、回転側ブレーキ部材との位置精度を向上させることができる。また、軸受けが、固定側ブレーキ部材および回転側ブレーキ部材に対して径方向に並んで配置されるため、第1ハウジングを軸方向に小型化することができる。さらに、このブレーキ装置では、上述したように、第1ハウジングに第2方向側から内部の部品を組み付けることができるため、第1円筒部と第2円筒部と閉鎖部とが一体的に成形されていても組立性を損なう恐れが少ない。 In this brake device, the second cylindrical part provided with the bearing is formed integrally with the first cylindrical part to which the rotation-side brake member is attached. For this reason, the error of the positional relationship between the shaft supported by the bearing and the stationary brake member can be reduced. Accordingly, it is possible to improve the positional accuracy between the fixed brake member fixed to the shaft and the rotation brake member. Further, since the bearings are arranged in the radial direction with respect to the stationary brake member and the rotating brake member, the first housing can be reduced in size in the axial direction. Furthermore, in this brake device, as described above, since the internal components can be assembled to the first housing from the second direction side, the first cylindrical portion, the second cylindrical portion, and the closing portion are integrally formed. Even if it is, there is little possibility of impairing assembly.
第3発明に係るブレーキ装置は、第2発明のブレーキ装置であって、ピストンは、第2方向側の端面から第1方向側へ凹んだ形状を有する。そして、付勢部材は、ピストンの内部に収納されている。 A brake device according to a third invention is the brake device according to the second invention, wherein the piston has a shape recessed from the end surface on the second direction side to the first direction side. The biasing member is housed inside the piston.
このブレーキ装置では、付勢部材がピストンの内部に収納されるため、第1ハウジングを軸方向に小型化することができる。 In this brake device, since the urging member is housed inside the piston, the first housing can be reduced in size in the axial direction.
本発明に係るブレーキ装置では、固定側ブレーキ部材、スペーサー、ピストン、付勢部材を順に第2方向側から第1ハウジング内に組み付けることができる。また、ピストンの大径部とスペーサーとの間に油圧室が構成されるため、第1ハウジングの内面を大きく拡径させる必要がない。このため、第1ハウジングの径方向への大型化を抑えることができる。 In the brake device according to the present invention, the stationary brake member, the spacer, the piston, and the urging member can be sequentially assembled in the first housing from the second direction side. Further, since the hydraulic chamber is formed between the large diameter portion of the piston and the spacer, it is not necessary to greatly enlarge the inner surface of the first housing. For this reason, the enlargement to the radial direction of a 1st housing can be suppressed.
本発明の一実施形態に係るブレーキ装置1を図1および図2に示す。このブレーキ装置1は、図1に示すように、トランスミッション100に備えられており、図示しないエンジンからの駆動力により回転するシャフト2を制動するための装置である。なお、図2は、ブレーキ装置1の構成を示す拡大断面図である。
A
〔構成〕
このブレーキ装置1は、図2に示すように、シャフト2と、回転側ブレーキ部材3と、固定側ブレーキ部材4と、ハウジング5と、スペーサー6と、ピストン7と、付勢部材8と、軸受け9とを備える。
〔Constitution〕
As shown in FIG. 2, the
シャフト2は、上述したように、エンジンからの駆動力によって回転する部材である。以下、シャフト2の軸方向に沿って図2における左から右へ向かう方向を第1方向と呼び、右から左へ向かう方向を第2方向と呼ぶ。また、第1方向側とは図2における右側、第2方向側とは図2における左側を意味するものとする。
As described above, the
回転側ブレーキ部材3は、ブレーキ取付部材31を介してシャフト2に固定されており、シャフト2と共に回転する。回転側ブレーキ部材3は、シャフト2の軸方向に距離を隔てて互いに平行に配置された複数の第1ディスク部材32から構成されている。なお、図2では、第1ディスク部材32の1つのみに符号を付して他は省略している。
The rotation-
ブレーキ取付部材31は、軸方向に並んで連続している第1小径部33と第1大径部34とを有する管状の部材である。第1小径部33は、第1大径部34の第2方向側に位置しており、第1大径部34よりも小さな外径を有する。第1小径部33の内周面はシャフト2に接触しており、ブレーキ取付部材31は第1小径部33においてシャフト2に固定されている。第1大径部34の外周面には、回転側ブレーキ部材3が固定されている。
The
固定側ブレーキ部材4は、軸方向に移動可能に且つ回転不能に設けられており、シャフト2の軸方向に沿って第1方向側に移動することによって回転側ブレーキ部材3に近接し、回転側ブレーキ部材3に接触することにより制動力を生じさせる。また、固定側ブレーキ部材4は、第2方向に移動することによって回転側ブレーキ部材3から離反してシャフト2への制動を解除する。固定側ブレーキ部材4は、軸方向に距離を隔てて互いに平行に配置された複数の第2ディスク部材41から構成されている。
The fixed-
なお、図2では、第2ディスク部材41の1つのみに符号を付して他は省略している。上述した複数の第1ディスク部材32と、これらの第2ディスク部材41とは、軸方向に隙間を隔てて交互に並んで配置されている。
In FIG. 2, only one of the
ハウジング5は、別体に形成された第1ハウジング51と第2ハウジング52とを有する。
The
第1ハウジング51は、固定側ブレーキ部材4と回転側ブレーキ部材3とが収納される第1収納部53と、スペーサー6とピストン7と付勢部材8とが収納される第2収納部54とを有する。第1ハウジング51は、一体的に成形された部材であり、第2方向側の端部が開放されている。また、第1ハウジング51のうち第1収納部53より第2方向側の部分の内径は、第1収納部53の内径以上となっている。
The
第1収納部53は、第1円筒部55と、第1円筒部55の内側に位置する第2円筒部56と、第1円筒部55と第2円筒部56との第1方向側の端部を繋ぐ閉鎖部57とを有する。
The
第1円筒部55は、第1収納部53の外周面を構成しており、第1円筒部55の内周面には、固定側ブレーキ部材4が取り付けられている。
The first
第2円筒部56は、第1円筒部55との間に回転側ブレーキ部材3と固定側ブレーキ部材4とを収納するディスク収納空間を構成している。第2円筒部56は、ブレーキ取付部材31の第1大径部34の内側に位置しており、その第2方向側の端面56aは、ブレーキ取付部材31の第1大径部34と第1小径部33との間の段差部35に対向している。また、第2円筒部56の第2方向側の端面56aには径方向内側に突出するフランジ部56bが設けられている。
The second
閉鎖部57は、第1円筒部55の内周面と第2円筒部56の外周面との間に設けられたディスク収納空間の第1方向側を閉じている。
The closing
なお、第1円筒部55と第2円筒部56と閉鎖部57とは、第1ハウジング51の一部であるため、当然に一体的に成形されている。
Note that the first
第2ハウジング52は、第1ハウジング51の第2方向側を塞ぐように第1ハウジング51と固定される。第2ハウジング52の第1方向側の端面には、第2方向側へ陥入した第1凹部52aが形成されている。また、第1凹部52aの径方向外側には第2方向側へ陥入した第2凹部52bが形成されている。
The
スペーサー6は、ハウジング5と別体に形成された部材であり、第1ハウジング51内において固定側ブレーキ部材4の第2方向側に配置されている。スペーサー6は、第1ハウジング51の内周面に当接する外周面と、固定側ブレーキ部材4の外径よりも小さく且つ固定側ブレーキ部材4の内径よりも大きい内周面とを有する。スペーサー6の第1方向側の端面64は固定側ブレーキ部材4に対向しており、スペーサー6の第2方向側の端面65は後述する油圧室10に面している。スペーサー6は、抜け止め部材61によって第2方向への移動が規制されており、固定側ブレーキ部材4の支持部材42と抜け止め部材61とに挟持されることによって第1ハウジング51に固定されている。なお、抜け止め部材61は、第1ハウジング51の内周面に形成された溝部62に嵌め込まれている。また、スペーサー6の外周面には、第1ハウジング51の内周面との間をシールするシール部材63が設けられている。
The
ピストン7は、第2小径部71と、第2小径部71の第2方向側において第2小径部71と連続する第2大径部72とを有する。
The
第2小径部71は、スペーサー6の内周面に摺接する外周面と、固定側ブレーキ部材4に対向する第1端面73とを有する。なお、第2小径部71の外周面には、スペーサー6の内周面との間をシールするシール部材74が設けられている。
The second small diameter portion 71 has an outer peripheral surface that is in sliding contact with the inner peripheral surface of the
第2大径部72の外周面は、第2小径部71より大径であり、スペーサー6の第2方向側において第1ハウジング51の内周面に摺接する。また、第2大径部72の第2方向側の第2端面75は、第2ハウジング52の第2凹部52bに対向している。なお、第2大径部72の外周面には、第1ハウジング51の内周面との間をシールするシール部材76が設けられている。この第2大径部72とスペーサー6の第2方向側の端面65との間に圧油が供給される油圧室10が構成される。第1ハウジング51には、油圧室10に面する位置に圧油の供給孔11が設けられており、この供給孔11を通って圧油が油圧室10に供給される。
The outer peripheral surface of the second
また、ピストン7は、第2端面75から第1方向側へ凹んだ形状を有しており、内部に後述する付勢部材8が収納される内部空間を有している。ピストン7の第2小径部71には内周面から径方向内側へ突出するフランジ部77が設けられており、このフランジ部77には、第1方向へ凹んだ第3凹部78が設けられている。
Further, the
付勢部材8は、例えばコイルスプリングであり、ピストン7を第1方向側に付勢する。付勢部材8は、ピストン7の内部空間に収納されており、第1方向側の端部は、ピストン7の第3凹部78に当接している。付勢部材8の第2方向側の端部は、第2ハウジング52の第1凹部52aに当接している。
The biasing
軸受け9は、第2円筒部56の内周面とシャフト2の外周面とに亘って設けられ、シャフト2を支持している。軸受け9は、第2円筒部56のフランジ部56bと、シャフト2に設けられた段差部21とに挟まれており、これにより軸方向への移動が規制されている。
The
〔ブレーキ装置1の動作〕
このブレーキ装置1では、油圧室10に圧油が供給されていない状態では、付勢部材8の付勢力によってピストン7の第1端面73が固定側ブレーキ部材4を第1方向に押圧する。固定側ブレーキ部材4は、第1方向へ押圧されることにより、回転側ブレーキ部材3に接触する。これにより、シャフト2に対する制動力が発生する。
[Operation of brake device 1]
In the
また、油圧室10に圧油が供給されると、油圧によってピストン7の第2大径部72に第2方向へ向かう力が作用する。この力が付勢部材8による付勢力よりも大きくなると、ピストン7は第2方向へ移動し、固定側ブレーキ部材4が回転側ブレーキ部材3から離反する。これにより、シャフト2への制動が解除される。
Further, when pressure oil is supplied to the
〔特徴〕
このブレーキ装置1では、第1収納部53より第2方向側の部分の内径が第1収納部53の内径以上であるため、回転側ブレーキ部材3、固定側ブレーキ部材4、スペーサー6、ピストン7、付勢部材8を第2方向側から第1ハウジング51内に組み付けることができる。このため、第1ハウジング51の第1円筒部55、第2円筒部56、閉鎖部57を一体的に形成しても、ブレーキ部材の組立性が損なわれない。
〔Characteristic〕
In the
また、第1円筒部55、第2円筒部56、閉鎖部57が一体的に形成されることにより、軸受け9を介して第2円筒部56に支持されるシャフト2と、第1ハウジング51との位置精度を向上させることができる。このため、第1ハウジング51に設けられた固定側ブレーキ部材4と、シャフト2に固定された回転側ブレーキ部材3との位置精度を向上させることができる。
In addition, the first
また、第1ハウジング51とは別体のスペーサー6によってピストン7の第2大径部72との間に油圧室10が構成されるため、スペーサー6の第2方向側の端面65と同じ大きさの段差を設けるために第1ハウジング51の内周面の一部を拡径させる場合と比べて、第1ハウジング51を径方向に小型化することができる。
In addition, since the
さらに、軸受け9は回転側ブレーキ部材3と固定側ブレーキ部材4との径方向内側に配置されており、付勢部材8は、ピストン7の径方向内側に配置されている。このため、ブレーキ装置1を軸方向に小型化することができる。
Further, the
〔他の実施形態〕
上記の実施形態では、トランスミッション100に内蔵されたブレーキ装置1が例示されているが、本発明の適用対象はこれに限られるものではない。
[Other Embodiments]
In the above embodiment, the
本発明は、組立性を向上させると共に大型化を抑える効果を有し、ブレーキ装置として有用である。 The present invention has an effect of improving assemblability and suppressing an increase in size, and is useful as a brake device.
1 ブレーキ装置
2 シャフト
3 回転側ブレーキ部材
4 固定側ブレーキ部材
6 スペーサー
7 ピストン
8 付勢部材
51 第1ハウジング
53 第1収納部
71 第2小径部(小径部)
72 第2大径部(大径部)
DESCRIPTION OF
72 Second large diameter part (large diameter part)
Claims (3)
前記シャフトに固定され前記シャフトと共に回転する回転側ブレーキ部材と、
前記シャフトの軸方向に沿って前記回転側ブレーキ部材に近接する方向である第1方向側に移動することによって前記回転側ブレーキ部材に接触して制動力を生じさせ、第1方向と反対の第2方向に移動することによって前記回転側ブレーキ部材から離反して制動を解除する固定側ブレーキ部材と、
前記固定側ブレーキ部材と前記回転側ブレーキ部材とが収納される第1収納部を有し、前記第1収納部より第2方向側の部分の内径が前記第1収納部の内径以上である第1ハウジングと、
前記第1ハウジング内において前記固定側ブレーキ部材の第2方向側に配置され、前記第1ハウジングの内周面に当接する外周面と、前記固定側ブレーキ部材の外径よりも小さな内径の内周面とを有し、前記第1ハウジングと別体のスペーサーと、
前記スペーサーの内周面に摺接する外周面と前記固定側ブレーキ部材に対向する第1端面とを有する小径部と、前記スペーサーの第2方向側において前記第1ハウジングの内周面に摺接し前記小径部より大径の外周面を有する大径部とを有し、前記スペーサーの第2方向側の端面と前記大径部との間に圧油が供給される油圧室が構成されるピストンと、
前記ピストンを第1方向側に付勢する付勢部材と、
を備えるブレーキ装置。 A shaft,
A rotation-side brake member fixed to the shaft and rotating together with the shaft;
By moving toward the first direction along the axial direction of the shaft, the brake member is brought into contact with the rotation-side brake member to generate a braking force, and a first force opposite to the first direction is generated. A fixed-side brake member for releasing braking by moving away from the rotating-side brake member by moving in two directions;
A first storage portion in which the stationary brake member and the rotation-side brake member are stored; and an inner diameter of a portion on the second direction side of the first storage portion is equal to or larger than an inner diameter of the first storage portion. One housing;
An outer peripheral surface disposed on the second direction side of the fixed-side brake member in the first housing and contacting an inner peripheral surface of the first housing, and an inner periphery having an inner diameter smaller than the outer diameter of the fixed-side brake member And a spacer separate from the first housing;
A small-diameter portion having an outer peripheral surface slidably contacting the inner peripheral surface of the spacer and a first end surface facing the fixed brake member; A piston having a large-diameter portion having an outer peripheral surface larger in diameter than the small-diameter portion, and a hydraulic chamber in which pressure oil is supplied between the end surface on the second direction side of the spacer and the large-diameter portion; ,
A biasing member that biases the piston toward the first direction;
A brake device comprising:
前記第2円筒部の内周面と前記シャフトの外周面とに亘って設けられ前記シャフトを支持する軸受けをさらに備える、
請求項1に記載のブレーキ装置。 The first storage portion is located between the first cylindrical portion having an inner peripheral surface to which the fixed brake member is attached and the first cylindrical portion, and the rotation-side brake member. And a second cylinder part that constitutes a disk storage space for storing the stationary brake member, and a closing part that closes a first direction side of the disk storage space, the first cylinder part and the second cylinder The part and the closing part are integrally molded,
A bearing that is provided across the inner peripheral surface of the second cylindrical portion and the outer peripheral surface of the shaft and supports the shaft;
The brake device according to claim 1.
前記付勢部材は、前記ピストンの内部に収納されている、
請求項2に記載のブレーキ装置。 The piston has a shape recessed from the end surface on the second direction side toward the first direction side,
The biasing member is housed inside the piston.
The brake device according to claim 2.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007276478A JP5132251B2 (en) | 2007-10-24 | 2007-10-24 | Brake device |
PCT/JP2008/065881 WO2009054189A1 (en) | 2007-10-24 | 2008-09-03 | Brake device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007276478A JP5132251B2 (en) | 2007-10-24 | 2007-10-24 | Brake device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009103244A true JP2009103244A (en) | 2009-05-14 |
JP5132251B2 JP5132251B2 (en) | 2013-01-30 |
Family
ID=40579296
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007276478A Active JP5132251B2 (en) | 2007-10-24 | 2007-10-24 | Brake device |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5132251B2 (en) |
WO (1) | WO2009054189A1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5689162B1 (en) * | 2013-11-18 | 2015-03-25 | 株式会社小松製作所 | Transmission and work vehicle |
JP2017150534A (en) * | 2016-02-23 | 2017-08-31 | マツダ株式会社 | Friction fastening element and automatic transmission |
JP2019143706A (en) * | 2018-02-20 | 2019-08-29 | マツダ株式会社 | Automatic transmission |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019143707A (en) * | 2018-02-20 | 2019-08-29 | マツダ株式会社 | Automatic transmission |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63285340A (en) * | 1987-05-14 | 1988-11-22 | Komatsu Ltd | Electric driving device |
JP2001065607A (en) * | 1999-07-22 | 2001-03-16 | Eaton Corp | Rotary fluid pressure device |
JP2002213581A (en) * | 2001-01-16 | 2002-07-31 | Fuji Heavy Ind Ltd | Frictional engaging device for automatic transmission |
JP2003285993A (en) * | 2002-03-28 | 2003-10-07 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | Winch |
-
2007
- 2007-10-24 JP JP2007276478A patent/JP5132251B2/en active Active
-
2008
- 2008-09-03 WO PCT/JP2008/065881 patent/WO2009054189A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63285340A (en) * | 1987-05-14 | 1988-11-22 | Komatsu Ltd | Electric driving device |
JP2001065607A (en) * | 1999-07-22 | 2001-03-16 | Eaton Corp | Rotary fluid pressure device |
JP2002213581A (en) * | 2001-01-16 | 2002-07-31 | Fuji Heavy Ind Ltd | Frictional engaging device for automatic transmission |
JP2003285993A (en) * | 2002-03-28 | 2003-10-07 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | Winch |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5689162B1 (en) * | 2013-11-18 | 2015-03-25 | 株式会社小松製作所 | Transmission and work vehicle |
WO2015072179A1 (en) * | 2013-11-18 | 2015-05-21 | 株式会社小松製作所 | Transmission and working vehicle |
US9897166B2 (en) | 2013-11-18 | 2018-02-20 | Komatsu Ltd. | Transmission and working vehicle |
JP2017150534A (en) * | 2016-02-23 | 2017-08-31 | マツダ株式会社 | Friction fastening element and automatic transmission |
JP2019143706A (en) * | 2018-02-20 | 2019-08-29 | マツダ株式会社 | Automatic transmission |
JP7040105B2 (en) | 2018-02-20 | 2022-03-23 | マツダ株式会社 | Automatic transmission |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5132251B2 (en) | 2013-01-30 |
WO2009054189A1 (en) | 2009-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7452306B2 (en) | clutch device | |
JP6027269B2 (en) | Brake caliper piston actuator | |
JP5132251B2 (en) | Brake device | |
JP6856636B2 (en) | Slave cylinder for hydraulic release system that operates friction clutch | |
WO2011099402A1 (en) | Fluid pressure cylinder | |
JP6456955B2 (en) | mechanical seal | |
JP2010091077A (en) | Sealing device | |
JP2007009801A (en) | Hydraulic motor | |
EP3156700B1 (en) | Mechanical seal | |
JP5857537B2 (en) | Air spindle | |
JP2023087402A (en) | mechanical seal | |
JP6612092B2 (en) | mechanical seal | |
JP5125965B2 (en) | Cup seal connection structure | |
JP2007270966A (en) | Creep prevention structure of rolling bearing | |
JP2006207619A (en) | Clutch release bearing | |
JP6022385B2 (en) | mechanical seal | |
JP2006038164A (en) | Disc brake | |
JP2007057060A (en) | Hydraulic clutch release device | |
JP6188549B2 (en) | Clutch booster | |
JP5671637B2 (en) | mechanical seal | |
JP2010169176A (en) | Fluid pressure cylinder | |
JP6771741B2 (en) | Sealing device | |
JP2009180284A (en) | Clutch release bearing and clutch release bearing device having the same | |
JP6128600B2 (en) | Mechanical seal device | |
JP2020172964A (en) | Rod seal |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100901 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120228 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120420 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120619 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120807 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20121030 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20121106 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151116 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5132251 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |