JP2009067065A - Power unit mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車の車体に対するパワーユニットの取り付け構造に関するものである。 The present invention relates to a structure for attaching a power unit to a vehicle body of an automobile.
一般に、自動車（特に乗用車）では、車体の前部にエンジン等からなるパワーユニットが搭載される場合が多い。このようにパワーユニットが車体の前部に搭載されていると、衝突に伴う荷重によってパワーユニットが後方へ押されて車室内へ侵入するおそれがある。パワーユニットは金属製で大型の部品であるため、パワーユニットが車室内へ侵入すると、車室内の乗員に傷害を与える可能性が高くなる。 Generally, in an automobile (particularly a passenger car), a power unit including an engine or the like is often mounted on the front part of the vehicle body. When the power unit is mounted on the front portion of the vehicle body as described above, the power unit may be pushed rearward due to a load accompanying a collision and may enter the vehicle interior. Since the power unit is made of metal and is a large component, if the power unit enters the vehicle interior, there is a high possibility that the passenger in the vehicle interior will be injured.
また、パワーユニットは、車体に比べて極めて強度が高いため、パワーユニットが車体に取り付けられたままだと、衝突に伴う荷重が高強度のパワーユニットにも作用し、衝突時に車体の前部が充分に塑性変形しないおそれがある。このため、車体の前部によって衝突のエネルギを充分に吸収することができず、車室が大きく変形して乗員に傷害を与える可能性があった。 In addition, since the power unit is extremely strong compared to the vehicle body, if the power unit is left attached to the vehicle body, the load associated with the collision also acts on the power unit with high strength, and the front part of the vehicle body is sufficiently plastically deformed at the time of the collision. There is a risk of not. For this reason, the energy of the collision cannot be sufficiently absorbed by the front part of the vehicle body, and the passenger compartment may be greatly deformed to cause injury to the passenger.
そこで、例えば特許文献１や特許文献２に開示されているように、衝突時に作用する荷重を利用してパワーユニットを下方へ落とし込み、パワーユニットが車室内へ侵入するのを防ぐことが提案されている。 Therefore, as disclosed in, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2, it has been proposed to use a load that acts during a collision to drop the power unit downward to prevent the power unit from entering the vehicle interior.
また、複数の部材の互いに連結すると共に、それらの連結状態を瞬時に解除可能な部材として、特許文献３に開示されているような爆発ボルトが知られている。爆発ボルトは、ボルトに火薬を埋設したものであって、火薬を燃焼させると破断するように構成されている。爆発ボルトは、多段ロケットの各段を連結する用途や、ロケットの本体とブースタを連結する用途等に用いられている。
自動車が衝突する際には、自動車の前部が全幅に亘って対象物に当たるとは限らず、自動車の前部の一部だけが対象物に当たる場合もあれば、自動車の前部が電柱等の細長い対象物に当たる場合もある。つまり、自動車が衝突した際に受ける荷重の方向や向きは様々である。このため、従来のように衝突時の荷重を利用してパワーユニットを下方へ落とし込む構造では、衝突の態様によってはパワーユニットを落下させることができず、パワーユニットが車室内へ侵入してしまうことも有り得る。 When a car collides, the front part of the car does not necessarily hit the object over the entire width, but only a part of the front part of the car may hit the object, or the front part of the car It may hit a long and narrow object. That is, the direction and direction of the load received when the automobile collides are various. For this reason, in the conventional structure in which the power unit is dropped downward using the load at the time of collision, the power unit cannot be dropped depending on the collision mode, and the power unit may enter the vehicle interior.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、衝突の態様に拘わらずパワーユニットを確実に下方へ落とし込むことによって、自動車の安全性を確保することにある。 This invention is made | formed in view of this point, The objective is to ensure the safety | security of a motor vehicle by dropping a power unit reliably below irrespective of the aspect of a collision.
第１の発明は、自動車（10）の車体（11）とパワーユニット（20）とを連結用部材（30）で互いに連結するパワーユニットの取り付け構造を対象とする。そして、上記連結用部材（30）は、その内部に埋設されたガス発生剤が反応して高圧ガスが発生することによって破断するように構成され、自動車（10）の衝突時に上記連結用部材（30）のガス発生剤を反応させてパワーユニット（20）を車体（11）から切り離す切り離し手段（40）が設けられるものである。 The first invention is directed to a power unit mounting structure in which a vehicle body (11) and a power unit (20) of an automobile (10) are connected to each other by a connecting member (30). The connecting member (30) is configured to be broken when a gas generating agent embedded therein reacts to generate high-pressure gas. When the automobile (10) collides, the connecting member (30) A separating means (40) for reacting the gas generating agent of 30) and separating the power unit (20) from the vehicle body (11) is provided.
第１の発明では、自動車（10）の車体（11）とパワーユニット（20）とが連結用部材（30）によって互いに連結される。連結用部材（30）には、ガス発生剤が埋設されている。このガス発生剤が反応すると、連結用部材（30）の内部で高圧ガスが発生し、連結用部材（30）が破断する。そして、連結用部材（30）が破断すると、パワーユニット（20）が車体（11）から切り離される。切り離し手段（40）は、自動車（10）の衝突時に連結用部材（30）のガス発生剤を反応させる。このため、自動車（10）の衝突時には、パワーユニット（20）が車体（11）から確実に切り離される。 In the first invention, the vehicle body (11) and the power unit (20) of the automobile (10) are connected to each other by the connecting member (30). A gas generating agent is embedded in the connecting member (30). When this gas generating agent reacts, high-pressure gas is generated inside the connecting member (30), and the connecting member (30) is broken. When the connecting member (30) is broken, the power unit (20) is separated from the vehicle body (11). The separating means (40) reacts the gas generating agent of the connecting member (30) when the automobile (10) collides. For this reason, at the time of a collision of the automobile (10), the power unit (20) is surely disconnected from the vehicle body (11).
第２の発明は、上記第１の発明において、上記連結用部材（30）は、パワーユニット（20）のうち自動車（10）の車室（16）寄りの部分を車体（11）と連結しているものである。 In a second aspect based on the first aspect, the connecting member (30) connects a portion of the power unit (20) near the vehicle compartment (16) to the vehicle body (11). It is what.
第２の発明において、連結用部材（30）のガス発生剤を反応させると、パワーユニット（20）のうち車室（16）寄りの部分が確実に車体（11）から切り離されて落下する。パワーユニット（20）のうち車室（16）寄りの部分が下方へ落ち込むと、衝突時の荷重によってパワーユニット（20）が車室（16）側へ移動したとしても、パワーユニット（20）は車室（16）の下へ潜り込むだけで車室（16）内へは侵入しない。 In the second invention, when the gas generating agent of the connecting member (30) is reacted, the portion of the power unit (20) near the vehicle compartment (16) is reliably separated from the vehicle body (11) and dropped. When the part of the power unit (20) close to the passenger compartment (16) falls downward, even if the power unit (20) moves to the passenger compartment (16) due to the load at the time of the collision, the power unit (20) 16) It only dives under and does not enter the passenger compartment (16).
第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、連結用部材は、ボルトの内部にガス発生剤を埋設することによって構成された爆発ボルト（30）であるものである。 According to a third invention, in the first or second invention, the connecting member is an explosion bolt (30) configured by burying a gas generating agent in the bolt.
第３の発明では、爆発ボルト（30）が連結用部材として用いられる。爆発ボルト（30）のガス発生剤を切り離し手段（40）によって反応させると、爆発ボルト（30）が破断してパワーユニット（20）が車体（11）から切り離される。 In the third invention, the explosion bolt (30) is used as the connecting member. When the gas generating agent of the explosion bolt (30) is reacted by the disconnecting means (40), the explosion bolt (30) is broken and the power unit (20) is disconnected from the vehicle body (11).
本発明において、自動車（10）の衝突時には、切り離し手段（40）が連結用部材（30）のガス発生剤を反応させることによって、パワーユニット（20）が車体（11）から確実に切り離される。つまり、自動車（10）の衝突時には、衝突に伴ってパワーユニット（20）に作用する荷重の大きさや向きに拘わらず、パワーユニット（20）が車体（11）から瞬間的に切り離される。従って、本発明によれば、自動車（10）の衝突時にパワーユニット（20）を車体（11）から瞬時に切り離して下方へ落とし込むことができ、パワーユニット（20）の車室（16）内への侵入を確実に防いだり、衝突時における車体（11）の塑性変形により吸収されるエネルギ量を確保することができ、自動車（10）の安全性の向上を図ることができる。 In the present invention, when the automobile (10) collides, the disconnecting means (40) reacts with the gas generating agent of the connecting member (30), so that the power unit (20) is reliably disconnected from the vehicle body (11). That is, at the time of the collision of the automobile (10), the power unit (20) is momentarily disconnected from the vehicle body (11) regardless of the magnitude and direction of the load acting on the power unit (20) in accordance with the collision. Therefore, according to the present invention, when the automobile (10) collides, the power unit (20) can be instantaneously disconnected from the vehicle body (11) and dropped downward, and the power unit (20) enters the vehicle compartment (16). Can be reliably prevented, and the amount of energy absorbed by plastic deformation of the vehicle body (11) at the time of a collision can be secured, so that the safety of the automobile (10) can be improved.
特に、上記第２の発明によれば、パワーユニット（20）のうち車室（16）寄りの部分を確実に下方へ落とし込むことで、パワーユニット（20）の車室（16）内への侵入を一層確実に防ぐことができる。 In particular, according to the second aspect of the invention, the power unit (20) can be further prevented from entering the passenger compartment (16) by reliably dropping the portion of the power unit (20) closer to the passenger compartment (16) downward. It can be surely prevented.
また、上記第３の発明では、爆発ボルト（30）が連結用部材として用いられる。一般に、パワーユニット（20）は、ボルトを用いて車体（11）に連結される場合が殆どである。従って、爆発ボルト（30）は、従来から用いられている一般的なボルトの代わりに用いることができ、車体（11）の構造を殆ど変更することなく本発明のパワーユニット（20）の取り付け構造を実現できる。 In the third invention, the explosion bolt (30) is used as the connecting member. Generally, the power unit (20) is mostly connected to the vehicle body (11) using a bolt. Therefore, the explosion bolt (30) can be used in place of a conventional bolt that has been used in the past, and the mounting structure for the power unit (20) of the present invention can be used without substantially changing the structure of the vehicle body (11). realizable.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図１に示すように、自動車（10）の車体（11）は、車台（12）とボディ（14）とで構成されている。車台（12）は、自動車（10）の下部に配置されている。車台（12）には、乗員が乗り込む車室（16）から前方へ延びるフロントメンバ（13）が設けられている。図２に示すように、フロントメンバ（13）は、自動車（10）の右側と左側に１本ずつ設けられている。また、自動車（10）の前端部には、バンパ（15）が設けられている。 As shown in FIG. 1, the vehicle body (11) of the automobile (10) includes a chassis (12) and a body (14). The chassis (12) is arranged at the lower part of the automobile (10). The chassis (12) is provided with a front member (13) that extends forward from a passenger compartment (16) in which a passenger enters. As shown in FIG. 2, one front member (13) is provided on each of the right and left sides of the automobile (10). A bumper (15) is provided at the front end of the automobile (10).
自動車（10）の車体（11）には、パワーユニット（20）が搭載されている。パワーユニット（20）は、エンジンとトランスミッションとによって構成されている。パワーユニット（20）には、４つのマウント部（21）が設けられている。マウント部（21）は、パワーユニット（20）の左右の各側部の前端寄りと後端寄りに１つずつ配置されている。パワーユニット（20）は、自動車（10）の左右の側部に配置されたフロントメンバ（13）の間に配置されている。そして、パワーユニット（20）は、そのマウント部（21）が爆発ボルト（30）とナット（35）によってフロントメンバ（13）と連結されている。 A power unit (20) is mounted on the body (11) of the automobile (10). The power unit (20) includes an engine and a transmission. The power unit (20) is provided with four mount portions (21). One mount portion (21) is disposed near the front end and the rear end of each of the left and right side portions of the power unit (20). The power unit (20) is disposed between the front members (13) disposed on the left and right sides of the automobile (10). The power unit (20) has a mount (21) connected to the front member (13) by an explosion bolt (30) and a nut (35).
連結用部材である爆発ボルト（30）について、図３(Ａ)を参照しながら説明する。爆発ボルト（30）は、一般的なボルトと同様に、外周面に雄ねじが刻まれた棒状の軸部（31）と、軸部（31）の一端に一体に形成された六角形断面の頭部（32）とを備えている。爆発ボルト（30）の軸部（31）には、頭部（32）と反対側の端部にナット（35）が噛み合わされている。 The explosion bolt (30), which is a connecting member, will be described with reference to FIG. The explosive bolt (30), like a general bolt, has a rod-shaped shaft part (31) with an external thread engraved on its outer peripheral surface and a hexagonal cross-section head formed integrally with one end of the shaft part (31). Part (32). A nut (35) is engaged with the shaft (31) of the explosion bolt (30) at the end opposite to the head (32).
爆発ボルト（30）では、軸部（31）の内部に火薬室（33）が形成されている。この火薬室（33）には、ガス発生剤である火薬が充填されている。この火薬室（33）からは、火薬に点火するためのリード線（34）が爆発ボルト（30）の外部へ引き出されている。各爆発ボルト（30）のリード線（34）は、切り離し手段であるコントロールユニット（40）に接続されている（図２を参照）。 In the explosion bolt (30), an explosive chamber (33) is formed inside the shaft portion (31). This explosive chamber (33) is filled with explosives which are gas generating agents. From this explosive chamber (33), a lead wire (34) for igniting the explosive is drawn out of the explosion bolt (30). The lead wire (34) of each explosion bolt (30) is connected to a control unit (40) as a disconnecting means (see FIG. 2).
図示しないが、コントロールユニット（40）は、加速度センサを備えている。加速度センサは、自動車（10）の加速度を計測する。自動車（10）が衝突した時には、通常の運転中に制動を行う場合に比べ、自動車（10）が急激に減速する。コントロールユニット（40）は、加速度センサが計測した減速割合（即ち、負の加速度）が所定の基準値を超えると、自動車（10）が衝突したと判断して爆発ボルト（30）へ点火用の信号を出力するように構成されている。 Although not shown, the control unit (40) includes an acceleration sensor. The acceleration sensor measures the acceleration of the automobile (10). When the automobile (10) collides, the automobile (10) decelerates more rapidly than when braking is performed during normal driving. When the deceleration rate (ie, negative acceleration) measured by the acceleration sensor exceeds a predetermined reference value, the control unit (40) determines that the automobile (10) has collided and ignites the explosion bolt (30) for ignition. It is configured to output a signal.
コントロールユニット（40）からの信号がリード線（34）を通じて各爆発ボルト（30）へ伝えられると、爆発ボルト（30）の火薬室（33）に充填された火薬が燃焼する。その結果、爆発ボルト（30）は、図３(Ｂ)に示すように、軸部（31）の途中で破断する。爆発ボルト（30）が破断すると、パワーユニット（20）が車台（12）のフロントメンバ（13）から切り離される。 When the signal from the control unit (40) is transmitted to each explosion bolt (30) through the lead wire (34), the explosive filled in the explosive chamber (33) of the explosion bolt (30) burns. As a result, the explosion bolt (30) breaks in the middle of the shaft portion (31) as shown in FIG. When the explosion bolt (30) is broken, the power unit (20) is disconnected from the front member (13) of the chassis (12).
図４に示すように、自動車（10）の衝突時には、パワーユニット（20）が車台（12）から切り離されて落下する。このため、衝突に伴う荷重によってパワーユニット（20）が車体（11）の後方（即ち車室（16）側）へ押し込まれた場合でも、パワーユニット（20）は車室（16）の下方へ潜り込むため、パワーユニット（20）の車室（16）内への侵入が回避される。 As shown in FIG. 4, when the automobile (10) collides, the power unit (20) is separated from the chassis (12) and falls. For this reason, even when the power unit (20) is pushed into the rear of the vehicle body (11) (that is, the vehicle compartment (16) side) due to the load accompanying the collision, the power unit (20) sinks below the vehicle compartment (16). Intrusion of the power unit (20) into the passenger compartment (16) is avoided.
−実施形態の効果−
本実施形態のパワーユニット（20）の取り付け構造おいて、自動車（10）の衝突時には、コントロールユニット（40）が爆発ボルト（30）の火薬を爆発させることによって、パワーユニット（20）が車体（11）から確実に切り離される。つまり、自動車（10）の衝突時には、衝突に伴ってパワーユニット（20）に作用する荷重の大きさや向きに拘わらず、パワーユニット（20）が車体（11）から瞬間的に切り離される。従って、本実施形態によれば、自動車（10）の衝突時にパワーユニット（20）を車体（11）から瞬時に切り離して下方へ落とし込むことができ、パワーユニット（20）の車室（16）内への侵入を確実に防いで自動車（10）の安全性を向上させることができる。
-Effect of the embodiment-
In the mounting structure of the power unit (20) of the present embodiment, when the automobile (10) collides, the control unit (40) explodes the explosives of the explosion bolt (30), so that the power unit (20) becomes the vehicle body (11). It is surely disconnected from. That is, at the time of the collision of the automobile (10), the power unit (20) is momentarily disconnected from the vehicle body (11) regardless of the magnitude and direction of the load acting on the power unit (20) due to the collision. Therefore, according to the present embodiment, the power unit (20) can be instantaneously disconnected from the vehicle body (11) and dropped downward when the automobile (10) collides, and the power unit (20) can be moved into the passenger compartment (16). The safety of the car (10) can be improved by reliably preventing intrusion.
また、本実施形態のパワーユニット（20）の取り付け構造では、爆発ボルト（30）が連結用部材として用いられる。一般に、パワーユニット（20）は、ボルトを用いて車体（11）に連結される場合が殆どである。従って、爆発ボルト（30）は、従来から用いられている一般的なボルトの代わりに用いることができ、車体（11）の構造を殆ど変更することなく本発明のパワーユニット（20）の取り付け構造を実現できる。 In the mounting structure of the power unit (20) of the present embodiment, the explosion bolt (30) is used as the connecting member. Generally, the power unit (20) is mostly connected to the vehicle body (11) using a bolt. Therefore, the explosion bolt (30) can be used in place of a conventional bolt that has been used in the past, and the mounting structure for the power unit (20) of the present invention can be used without substantially changing the structure of the vehicle body (11). realizable.
−実施形態の変形例−
本実施形態では、パワーユニット（20）を車体（11）に固定するためのボルトの全てを爆発ボルト（30）としたが、そのボルトの一部だけを爆発ボルト（30）としてもよい。
-Modification of the embodiment-
In this embodiment, all the bolts for fixing the power unit (20) to the vehicle body (11) are the explosion bolts (30), but only a part of the bolts may be the explosion bolts (30).
例えば、図２において、パワーユニット（20）の前端寄りに位置する２つのマウント部（21）をフロントメンバ（13）に固定する部材として一般的なボルトを用い、パワーユニット（20）の後端寄り（即ち、車室（16）寄り）に位置する２つのマウント部（21）をフロントメンバ（13）に固定する部材として爆発ボルト（30）を用いてもよい。この場合において、自動車（10）の衝突時に爆発ボルト（30）が破断すると、パワーユニット（20）の後端側が下方へ落ち込む。従って、この場合であっても、自動車（10）の衝突時におけるパワーユニット（20）の車室（16）内への侵入が確実に回避される。 For example, in FIG. 2, a general bolt is used as a member for fixing two mount portions (21) located near the front end of the power unit (20) to the front member (13), and the power unit (20) is located near the rear end ( That is, the explosion bolt (30) may be used as a member for fixing the two mount portions (21) located near the vehicle compartment (16) to the front member (13). In this case, if the explosion bolt (30) breaks during the collision of the automobile (10), the rear end side of the power unit (20) falls downward. Therefore, even in this case, the power unit (20) can be reliably prevented from entering the passenger compartment (16) when the automobile (10) collides.
また、本実施形態の爆発ボルト（30）では、火薬をガス発生剤として用いて火薬の燃焼によって高圧ガスを発生させるようにしているが、このガス発生剤は、急激な反応（例えば、化学反応、蒸発、昇華など）によって高圧ガスを瞬間的に発生させることができるものであればよく、火薬に限定されるものではない。 In addition, in the explosion bolt (30) of the present embodiment, the explosive is used as a gas generating agent to generate a high-pressure gas by the combustion of the explosive, but this gas generating agent has a rapid reaction (for example, chemical reaction). Any gas can be used as long as it can instantaneously generate a high-pressure gas by evaporation, sublimation, etc., and is not limited to explosives.
また、本実施形態において、パワーユニット（20）を車体（11）に固定するための部材は、埋設されたガス発生剤の反応によって破断してパワーユニット（20）を車体（11）から切り離すことができるものであれば、爆発ボルト（30）には限定されない。 Further, in the present embodiment, the member for fixing the power unit (20) to the vehicle body (11) can be broken by the reaction of the embedded gas generating agent to separate the power unit (20) from the vehicle body (11). If it is a thing, it is not limited to an explosion bolt (30).
また、本実施形態のコントロールユニット（40）は、加速度センサを備えてその計測値（即ち、加速度）を“衝突時に車体（11）が受ける衝撃の大きさを示す物理量”として用いているが、加速度以外の物理量を“衝突時に車体（11）が受ける衝撃の大きさを示す物理量”として用いるように構成されていてもよい。例えば、コントロールユニット（40）は、衝突に伴って車体（11）に作用する荷重の大きさを計測する力センサを備え、この力センサが計測した荷重の大きさを“衝突時に車体（11）が受ける衝撃の大きさを示す物理量”として用いるように構成されていてもよい。この場合、コントロールユニット（40）は、力センサの計測値が所定の基準値を超えると、自動車（10）が衝突したと判断して爆発ボルト（30）へ点火用の信号を出力するように構成される。 In addition, the control unit (40) of the present embodiment includes an acceleration sensor and uses the measured value (that is, acceleration) as a “physical quantity indicating the magnitude of impact received by the vehicle body (11) during a collision”. A physical quantity other than acceleration may be used as “physical quantity indicating the magnitude of impact received by the vehicle body (11) at the time of collision”. For example, the control unit (40) includes a force sensor that measures the magnitude of the load acting on the vehicle body (11) in the event of a collision. It may be configured to be used as a “physical quantity indicating the magnitude of the impact received by the”. In this case, when the measured value of the force sensor exceeds a predetermined reference value, the control unit (40) determines that the automobile (10) has collided and outputs an ignition signal to the explosion bolt (30). Composed.
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 In addition, the above embodiment is an essentially preferable illustration, Comprising: It does not intend restrict | limiting the range of this invention, its application thing, or its use.
以上説明したように、本発明は、自動車におけるパワーユニットの取り付け構造について有用である。 As described above, the present invention is useful for a power unit mounting structure in an automobile.
10 自動車
11 車体
16 車室
20 パワーユニット
30 爆発ボルト（連結用部材）
40 コントロールユニット（切り離し手段）
10 cars
11 body
16 compartment
20 Power unit
30 Explosion bolt (connecting member)
40 Control unit (detaching means)
Claims (3)
上記連結用部材（30）は、その内部に埋設されたガス発生剤が反応して高圧ガスが発生することによって破断するように構成され、
自動車（10）の衝突時に上記連結用部材（30）のガス発生剤を反応させてパワーユニット（20）を車体（11）から切り離す切り離し手段（40）が設けられている
ことを特徴とするパワーユニットの取り付け構造。 A power unit mounting structure for connecting a vehicle body (11) and a power unit (20) of an automobile (10) to each other by a connecting member (30),
The connecting member (30) is configured to break when a gas generating agent embedded therein reacts to generate a high-pressure gas,
The power unit is provided with disconnecting means (40) for reacting the gas generating agent of the connecting member (30) at the time of a collision of the automobile (10) to disconnect the power unit (20) from the vehicle body (11). Mounting structure.
上記連結用部材（30）は、パワーユニット（20）のうち自動車（10）の車室（16）寄りの部分を車体（11）と連結している
ことを特徴とするパワーユニットの取り付け構造。 In claim 1,
The connecting member (30) is a power unit mounting structure characterized in that a portion of the power unit (20) near the vehicle compartment (16) of the automobile (10) is connected to the vehicle body (11).
上記連結用部材は、ボルトの内部にガス発生剤を埋設することによって構成された爆発ボルト（30）である
ことを特徴とするパワーユニットの取り付け構造。 In claim 1 or 2,
The power unit mounting structure, wherein the connecting member is an explosion bolt (30) configured by embedding a gas generating agent in the bolt.
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