JP2009002367A - Energy absorbing member - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、圧縮荷重が入力されたときに塑性変形することで、そのエネルギを吸収するエネルギ吸収部材に関する。 The present invention relates to an energy absorbing member that absorbs energy by plastic deformation when a compressive load is input.
例えば特許文献1には、車両のフレームの一部分を構成し、衝突時の衝撃荷重を吸収するために用いられるエネルギ吸収部材が開示されている。このエネルギ吸収部材は、筒状の本体と、この本体の外周面における筒軸方向の中間位置に形成された凹凸部と、を備えている。このエネルギ吸収部材では、本体に対し筒軸方向の圧縮荷重が入力されたときには、前記凹凸部が起点となって本体が筒軸方向に比較的大きく折れ曲げ変形し、それによって、エネルギを吸収するようにしている。
しかしながら、従来のエネルギ吸収部材は、本体の折れ曲げ変形が比較的大きいため、その変形する部分以外の部分、つまり本体の大部分がエネルギの吸収にほとんど関与しない。このため、部材重量に対するエネルギの吸収量(エネルギ吸収の重量効率)が比較的低いという問題がある。 However, since the conventional energy absorbing member has a relatively large bending deformation of the main body, a portion other than the deformed portion, that is, a large part of the main body hardly participates in energy absorption. For this reason, there exists a problem that the amount of energy absorption (weight efficiency of energy absorption) with respect to a member weight is comparatively low.
こうした低い重量効率に起因して、エネルギ吸収部材を車両のフレームの一部分を構成するために用いた場合は、車両重量の増大に伴い例えば燃費の悪化を招くことにもなる。 Due to such low weight efficiency, when the energy absorbing member is used to constitute a part of the vehicle frame, for example, the fuel consumption is deteriorated as the vehicle weight increases.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エネルギ吸収の重量効率の高いエネルギ吸収部材を提供することにある。 This invention is made | formed in view of this point, The place made into the objective is to provide the energy absorption member with high weight efficiency of energy absorption.
本発明の一側面によると、エネルギ吸収部材は、少なくとも2の相対的に剛性の高い高剛性部と、前記高剛性部以外の部位でかつ相対的に剛性の低い低剛性部と、からなる筒状の本体を備え、前記高剛性部は、前記本体の周壁において、筒軸の方向に対して傾いた斜め方向に相対して配置され、前記低剛性部は、前記斜め方向に相対する高剛性部の間に少なくとも配置されており、前記本体に対して前記筒軸方向の圧縮荷重が入力したときには、前記斜め方向に相対する高剛性部が筒軸方向に互いに接近するように移動することに伴い、前記高剛性部の間に位置する低剛性部がせん断変形する。 According to one aspect of the present invention, the energy absorbing member is a cylinder including at least two relatively rigid and highly rigid portions, and a portion other than the highly rigid portion and a relatively rigid and low rigid portion. The high-rigidity portion is disposed on the peripheral wall of the main body in an oblique direction inclined with respect to the direction of the cylinder axis, and the low-rigidity portion is a high-rigidity opposed to the oblique direction. When the compressive load in the cylinder axis direction is input to the main body, the high-rigidity parts opposed to the oblique direction move so as to approach each other in the cylinder axis direction. Accordingly, the low-rigidity portion located between the high-rigidity portions undergoes shear deformation.
この構成によると、筒軸方向の圧縮荷重が本体に対して入力されたときには、本体が筒軸方向に縮むように変形する。これにより、このエネルギ吸収部材では、斜め方向に相対する高剛性部が筒軸方向に互いに接近する方向に移動するが、この移動に伴い高剛性部の間に位置する低剛性部がせん断変形するようになる。このせん断変形では、筒軸に対し傾斜した方向に比較的長く延びる変形しわ(曲げによるしわ)が、高剛性部の相対方向に短い間隔で多数形成される。そのため、エネルギ吸収部材の広い範囲に亘って変形が生じることになると共に、変形が複雑であることでエネルギの吸収量も増大するため、エネルギ吸収の重量効率が大幅に向上する。 According to this configuration, when a compressive load in the cylinder axis direction is input to the main body, the main body deforms so as to contract in the cylinder axis direction. As a result, in this energy absorbing member, the high-rigidity portions opposed to each other in the oblique direction move in a direction approaching each other in the cylinder axis direction, and the low-rigidity portion located between the high-rigidity portions undergoes shear deformation along with this movement. It becomes like this. In this shear deformation, a large number of deformation wrinkles (wrinkles due to bending) extending in a direction inclined with respect to the cylinder axis are formed at short intervals in the relative direction of the high-rigidity portion. Therefore, deformation occurs over a wide range of the energy absorbing member, and since the amount of energy absorption increases due to the complicated deformation, the weight efficiency of energy absorption is greatly improved.
前記エネルギ吸収部材は、前記本体に対して前記筒軸方向の圧縮荷重が入力したときには、前記低剛性部がせん断変形すると共に、前記本体の全体が前記筒軸方向に蛇腹状に変形する、としてもよい。 The energy absorbing member is configured such that when the compressive load in the cylinder axis direction is input to the main body, the low-rigidity portion undergoes shear deformation and the entire main body deforms in a bellows shape in the cylinder axis direction. Also good.
つまり、本体に対して筒軸方向の圧縮荷重が入力することによって、斜め方向に相対していた高剛性部同士が周方向に略隣り合う位置まで移動して低剛性部のせん断変形がほとんど完了した後に、本体がさらに筒軸方向に蛇腹状に変形するようにしてもよい。こうすることによって、エネルギ吸収部材の変形がより一層複雑になってエネルギ吸収量が増大することに伴い、エネルギ吸収の重量効率がより一層向上する。 In other words, when a compressive load in the cylinder axis direction is input to the main body, the high-rigidity portions that are opposed to each other in the oblique direction move to positions that are substantially adjacent to each other in the circumferential direction, and shear deformation of the low-rigidity portions is almost completed After that, the main body may be further deformed in a bellows shape in the cylinder axis direction. By doing so, the energy absorption weight efficiency is further improved as the deformation of the energy absorbing member becomes more complicated and the amount of energy absorption increases.
前記本体は、その周壁が稜線部と平面部とを周方向に交互に配置することで構成された横断面多角形状であってかつ、前記筒軸方向に隣り合う2つの領域において、前記稜線部の位置が周方向に互いにずれており、前記高剛性部は前記稜線部によって構成され、前記低剛性部は前記平面部によって構成されている、としてもよい。 The main body has a polygonal cross section formed by alternately arranging a ridge line portion and a flat surface portion in the circumferential direction on the peripheral wall, and the ridge line portion is adjacent to the cylinder axis direction in the two regions. The positions may be shifted from each other in the circumferential direction, the high-rigidity portion may be configured by the ridge line portion, and the low-rigidity portion may be configured by the planar portion.
また、前記高剛性部と低剛性部とは、肉厚が互いに異なる、としてもよい。さらに、前記高剛性部と低剛性部とは、材料が互いに異なる、としてもよい。 The high-rigidity part and the low-rigidity part may have different wall thicknesses. Further, the high-rigidity part and the low-rigidity part may be made of different materials.
前記高剛性部は、前記本体の側壁における所定の位置に、局所的に熱処理を施すことによって形成されている、としてもよい。 The high-rigidity portion may be formed by locally performing heat treatment at a predetermined position on the side wall of the main body.
前記横断面多角形状の本体は、両端開口の円筒部材に対し所定形状の成形型をその各開口から筒軸方向に挿入して前記円筒部材の周壁を曲げ変形させることによって成形される、としてもよい。 The body having a polygonal cross section may be formed by inserting a molding die having a predetermined shape into the cylindrical member having openings at both ends in the direction of the cylinder axis from each opening to bend and deform the peripheral wall of the cylindrical member. Good.
肉厚が互いに異なる高剛性部及び低剛性部からなる本体は、テーラードブランク工法、又は、ハイドロフォーム工法によって成形される、としてもよい。 The main body composed of a high-rigidity part and a low-rigidity part having different wall thicknesses may be formed by a tailored blank method or a hydroform method.
材料が互いに異なる高剛性部及び低剛性部からなる本体は、溶接工法、又は、摩擦撹拌接合工法によって成形される、としてもよい。 The main body composed of a high-rigidity part and a low-rigidity part having different materials may be molded by a welding method or a friction stir welding method.
前記高剛性部及び低剛性部からなる本体を複数備え、前記複数の本体は、互いに同軸に積み重ねられている、としてもよい。 A plurality of main bodies including the high-rigidity part and the low-rigidity part may be provided, and the plurality of main bodies may be stacked coaxially with each other.
こうすることで、吸収可能なエネルギ量がより一層増大し、エネルギ吸収の重量効率がさらに向上する。 By doing so, the amount of energy that can be absorbed is further increased, and the weight efficiency of energy absorption is further improved.
前記本体は、その筒軸方向が車両前後方向と一致するように配置されてその車両のフロントフレームの一部を構成すると共に、前記車両に入力された衝突荷重を、前記低剛性部がせん断変形することによって吸収する、としてもよい。 The main body is arranged so that the cylinder axis direction thereof coincides with the vehicle front-rear direction and constitutes a part of the front frame of the vehicle, and the low-rigidity part shear-deforms the collision load input to the vehicle. It is good also as absorbing by doing.
前述したように、このエネルギ吸収部材はエネルギ吸収の重量効率が高いため、車両のフレーム部材として用いたときに、車両重量が軽減するという利点が得られる。 As described above, since this energy absorbing member has a high energy absorption weight efficiency, when used as a vehicle frame member, there is an advantage that the vehicle weight is reduced.
以上説明したように、本発明によると、高剛性部及び低剛性部からなる本体に対して筒軸方向の圧縮荷重が入力されたときに、高剛性部の間に位置する低剛性部がせん断変形することによって、エネルギ吸収部材の広い範囲に亘って、複雑な変形が生じることになり、エネルギ吸収の重量効率を大幅に向上させることができる。 As described above, according to the present invention, when a compressive load in the cylinder axis direction is input to the main body composed of the high rigidity portion and the low rigidity portion, the low rigidity portion located between the high rigidity portions is sheared. By deforming, complicated deformation occurs over a wide range of the energy absorbing member, and the weight efficiency of energy absorption can be greatly improved.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.
(実施形態1)
図2は、本発明の実施形態1に係るエネルギ吸収部材10を示しており、このエネルギ吸収部材10は、図1に示すように、例えば車両前部における車幅方向の両側位置で車両前後方向にそれぞれ延びるフロントサイドフレーム91の前端部分や、フロントサイドフレーム91の前端とバンパーレインフォースメントとの間に介設されるクラッシュカン92として用いられる。
(Embodiment 1)
FIG. 2 shows the
前記エネルギ吸収部材10は、筒状の本体11を備えており、本体11の周壁は、相対的に剛性の高い高剛性部と、相対的に剛性の低い低剛性部と、から構成されている。具体的に本体11は、図2,3に示すように、それぞれ高剛性部に相当する3つの稜線部12と、それぞれ低剛性部に相当する3つの平面部13とが周方向に交互に配置された、横断面が三角形状であって、筒軸方向の一方の側の領域(例えば図2における左側の領域)と、他方の側の領域(図2における右側の領域)とにおいて、その稜線部12の位置が周方向に互いにずれて配置されて構成されている。本体11は、換言すれば、中空状の2つの三角柱を、その稜線を互いにずらした状態で、筒軸方向に突き合わすようにして構成されている。
The
ここで、前記本体11において、筒軸方向に相対する稜線部12と平面部13とは、滑らかに接合されており、これによって、本体11においては、稜線部12が筒軸の方向に対して傾いた斜め方向に相対して配置されると共に、その斜め方向に相対する稜線部12の間に、低剛性部に相当する、平面部の一部としての接合部14が配置されるようになっている。
Here, in the
本体11の材質は、例えば鋼やアルミニウム等の、車両のフレームを構成する部材として用いられる各種材料の中から適宜選択することができる。
The material of the
前記構成のエネルギ吸収部材10は、種々の公知の成形方法を適宜採用することによって製造することが可能である。一例としては、図4に示すように、エネルギ吸収部材10の本体11となる円筒状の部材82を、所定形状の成形型81を用いて曲げ加工することによって、製造することが可能である。
The
つまり、所定の成形方向によって予め成形した両端開口の円筒状の部材82を用意する。また、基端側が三角柱形状で、先端側が三角錐形状となった成形型81を一対用意する。
That is, a
そうして、一対の成形型81を、その基端側の正三角形状を互いに60°だけずらした上で相対して配置すると共に、その各成形型81を、前記円筒状の部材82の各開口から筒軸方向の内方へと挿入させる。そうすることによって、成形型81により、筒軸方向の両端部においては、円筒状の部材82の周壁が断面三角形状となるように曲げ加工されると共に、筒軸方向の中央部においては、稜線部12と平面部13とが滑らかにつながるようになる。そうして、その各成形型81を部材82から抜くことによって、稜線部12が斜め方向に相対して配置されると共に、その斜め方向に相対する稜線部12の間に接合部14が配置された前記のエネルギ吸収部材10が成形されることになる。
Then, the pair of
次に、前記のエネルギ吸収部材10に対し圧縮荷重が入力されたときに、当該エネルギ吸収部材10が変形する様子について、図5を参照しながら説明する。尚、以下の説明においてエネルギ吸収部材10の、図5における右側の領域を右側領域、左側の領域を左側領域と呼ぶ。
Next, how the
図5における本体11の右端に対して、その右側方から筒軸方向の圧縮荷重(衝撃荷重)が入力したとする(同図の黒矢印参照)。その圧縮荷重は、本体11を筒軸方向に伝達する(P1参照)。
It is assumed that a compressive load (impact load) in the cylinder axis direction is input from the right side to the right end of the
その圧縮荷重によって、本体11は筒軸方向に縮むように変形する。このときに右側領域の各稜線部12は、左側領域の平面部13に対して食い込むように相対移動し、それによって、斜め方向に相対する稜線部12同士の間に位置する接合部14は、せん断変形をするようになる(P2参照)。ここで、前記せん断変形によって、接合部14には筒軸に対して傾斜した方向に延びる変形しわが多数発生する。
Due to the compressive load, the
そうして、右側領域の各稜線部12が、左側領域の各稜線部12に対して周方向に隣り合う位置まで移動してせん断変形がほぼ完了したときには、図示は省略するが、エネルギ吸収部材10は、その横断面が略六角形状の筒状になる。その後は、その略六角形状の筒状の本体11が、筒軸方向の圧縮荷重によって蛇腹状に変形することになる(P3参照)。
Then, when each
このように、このエネルギ吸収部材10では、筒軸方向の圧縮荷重が入力したときに、接合部14がせん断変形をする。このせん断変形によって、図5に模式的に示すように、傾斜した方向に比較的長く延びる変形しわが、稜線部12が相対する方向に短い間隔で多数形成される。つまり、筒軸方向に比較的大きく折れ曲げ変形する従来構成と比べて、このエネルギ吸収部材10は、圧縮荷重の入力時に、広い範囲に亘って複雑な変形が生じることになる。
Thus, in this
その結果、このエネルギ吸収部材10は、エネルギ吸収の重量効率を従来に比べて向上させることができる。
As a result, the
また、前記エネルギ吸収部材10は、前記のせん断変形に加えて、筒軸方向に蛇腹状に変形するため、エネルギ吸収量はさらに増大しており、その重量効率は従来に比べて大幅に向上することになる。
Further, since the
尚、この実施形態では、エネルギ吸収部材10の横断面を三角形状に設定したが、エネルギ吸収部材は、稜線部12と平面部13とが周方向に交互に配置されるような横断面多角形状であって、稜線部12の間に接合部14が形成されればよい。図示は省略するが、エネルギ吸収部材の横断面形状は、例えば四角形状や五角形状等、適宜設定することが可能である。
In this embodiment, the
(実施形態2)
図6は、実施形態2に係るエネルギ吸収部材20を示している。このエネルギ吸収部材20は、本体21が円筒状とされている。このエネルギ吸収部材20では、高剛性部22及び低剛性部23が、肉厚を相違させることによって形成されている。
(Embodiment 2)
FIG. 6 shows an
つまり、前記本体21は、相対的に厚肉の部分によって構成される高剛性部22と、相対的に薄肉の部分によって構成される低剛性部23と、が所定の配置で配置されて形成されている。具体的には、前記筒状の本体21を図7に展開して模式的に示すように、筒軸方向の一方の領域においては、それぞれ筒軸方向の端部から中央部に向かって延びる舌状の、2つの高剛性部22aが等間隔を空けて配置されていると共に、筒軸方向の他方の領域においては、同じく舌状の2つの高剛性部22bが、前記一方の領域の高剛性部22aに対して、周方向に位置をずらして配置されている。
That is, the
これによって、一方の領域の高剛性部22aと、他方の領域の高剛性部22bとは、筒軸の方向に対して傾斜した斜め方向に相対するようになり、その斜め方向に相対する高剛性部22a,22bの間に、低剛性部23が位置することになる。
As a result, the high-
こうした肉厚の異なる部位を有する筒体であるエネルギ吸収部材20は、例えばハイドロフォーム工法によって一体的に成形することで製造してもよいし、例えば肉厚の異なる部材を溶接により接合して成形するテーラードブランク工法によって製造してもよい。
The
このエネルギ吸収部材20においても、図示は省略するが、筒軸方向の一端部に圧縮荷重が入力されたときには、高剛性部22の間の低剛性部23がせん断変形をすることになり、エネルギ吸収の重量効率を向上させることができる。
Also in this
尚、エネルギ吸収部材における高剛性部22の数は特に限定されるものではなく、適宜設定することが可能である。例えば図8に展開図を示すように、高剛性部22の数を、図7に示すエネルギ吸収部材よりも増やすことによって高剛性部22の間隔を小さくしてもよい。
In addition, the number of the
また、高剛性部22の形状も特に限定されるものではなく、適宜設定することが可能である。例えば図9に示すように、各高剛性部22を、筒軸方向の端部から中央部に向かって先細となる三角形状にし、それに伴い低剛性部23を帯状にしてもよい。この場合も、エネルギ吸収部材における高剛性部の数は、適宜設定することができる。例えば図9に示すように、筒軸方向の一方の領域及び他方の領域のそれぞれに3つずつ高剛性部22を設けるようにしてもよいし、例えば図10に示すように、筒軸方向の一方の領域及び他方の領域のそれぞれに1つずつ高剛性部22を設けるようにしてもよい。
Further, the shape of the high-
(実施形態3)
図11は、実施形態3に係るエネルギ吸収部材30を示している。このエネルギ吸収部材30は、実施形態2と同様に本体31が円筒状であるが、高剛性部32及び低剛性部33が互いに異なる材料によって構成されている。
(Embodiment 3)
FIG. 11 shows an
つまり、前記高剛性部32は相対的に剛性の高い材料によって形成されているのに対し、前記低剛性部33は相対的に剛性の低い材料によって形成されている。例えば高剛性部32を鋼製とし、低剛性部33をアルミニウム製としてもよい。
That is, the high-
こうした異種材料から構成されるエネルギ吸収部材30は、例えば溶接や摩擦撹拌接合等の、異種材料を互いに接合する手法を適宜採用することによって製造することができる。
The
このエネルギ吸収部材30においても、図示は省略するが、筒軸方向の一端部に圧縮荷重が入力されたときには、高剛性部32の間に位置する低剛性部33がせん断変形をすることになり、エネルギ吸収の重量効率を向上させることができる。
Also in this
尚、エネルギ吸収部材30における高剛性部の数や形状は特に限定されるものではない点は、前記実施形態2と同様である。
Note that the number and shape of the high-rigidity portions in the
(実施形態4)
図12は、実施形態4に係るエネルギ吸収部材40を示している。この実施形態4に係るエネルギ吸収部材40は、円筒状の部材(本体)41に対して局所的に焼き入れ処理を施すことによって、相対的に剛性の高い高剛性部42を作成している。
(Embodiment 4)
FIG. 12 shows an
つまり、筒状の本体41の所定の位置、具体的には、図7〜10においてハッチングを付した高剛性部となる位置に、局所的に焼き入れ処理を施す。このことにより、剛性が部分的に向上するようになるため、他の部分(つまり低剛性部43)よりも相対的に剛性の高い高剛性部42を構成することができるようになる。
That is, a quenching process is locally performed at a predetermined position of the cylindrical
このエネルギ吸収部材40においても、図示は省略するが、筒軸方向の一端部に圧縮荷重が入力されたときには、高剛性部42の間に位置する低剛性部43がせん断変形をすることになり、それによってエネルギ吸収の重量効率を向上させることができる。
Also in this
(実施形態5)
図13は、実施形態5に係るエネルギ吸収部材を示している。このエネルギ吸収部材50は、図2に示すエネルギ吸収部材10(本体11)を複数(図例では3個)、互いに同軸となるように突き合わせることによって多段に構成されている。
(Embodiment 5)
FIG. 13 shows an energy absorbing member according to the fifth embodiment. The
この多段のエネルギ吸収部材50に対し、筒軸方向の圧縮荷重が入力したときには(P1参照)、図14に示すように、本体11の一つ一つがせん断変形した後に(P2参照)、本体11の一つ一つが蛇腹状に変形する(P3参照)。
When a compressive load in the cylinder axis direction is input to the multistage energy absorbing member 50 (see P1), as shown in FIG. 14, each of the
この多段のエネルギ吸収部材50は、重量効率をさらに向上させることができる。また、積み重ねる本体11の数を調整することにより、エネルギ吸収部材50の長さを調整することが可能になる。
The multistage
尚、図6、図11、及び図12のそれぞれに示すエネルギ吸収部材20、30、40を、互いに同軸となるように複数積み重ねることで、多段のエネルギ吸収部材を構成してもよい。また、同じ構成のエネルギ吸収部材を積み重ねるのではなく、互いに異なる構成のエネルギ吸収部材を積み重ねることで、多段のエネルギ吸収部材を構成してもよい。
Note that a plurality of energy absorbing members may be configured by stacking a plurality of
以上説明したように、本発明は、エネルギ吸収部材の重量効率が向上するから、例えば車両のフレーム、特にフロントやリヤのフレームの一部を構成するためのエネルギ吸収部材として有用である。 As described above, since the weight efficiency of the energy absorbing member is improved, the present invention is useful as, for example, an energy absorbing member for constituting a part of a vehicle frame, particularly a front or rear frame.
10,20,30,40 エネルギ吸収部材
11,21,31,41 本体
12 稜線部
13 平面部
14 接合部(低剛性部)
22,32,42 高剛性部
23,33,43 低剛性部
81 成形型
91 フロントサイドフレーム(フロントフレーム)
92 クラッシュカン(フロントフレーム)
10, 20, 30, 40
22, 32, 42
92 Crash Can (front frame)
Claims (11)
前記高剛性部は、前記本体の周壁において、筒軸の方向に対して傾いた斜め方向に相対して配置され、
前記低剛性部は、前記斜め方向に相対する高剛性部の間に少なくとも配置されており、
前記本体に対して前記筒軸方向の圧縮荷重が入力したときには、前記斜め方向に相対する高剛性部が筒軸方向に互いに接近するように移動することに伴い、前記高剛性部の間に位置する低剛性部がせん断変形するエネルギ吸収部材。 A cylindrical main body comprising at least two relatively rigid and highly rigid portions, and a portion having a portion other than the highly rigid portion and a relatively low stiffness portion;
The high-rigidity portion is disposed on the peripheral wall of the main body in an oblique direction inclined with respect to the direction of the cylinder axis,
The low-rigidity part is disposed at least between the high-rigidity parts opposed to the oblique direction,
When a compressive load in the cylinder axis direction is input to the main body, the high rigidity parts opposed to the diagonal direction move so as to approach each other in the cylinder axis direction, so that the position is between the high rigidity parts. An energy absorbing member in which a low-rigidity portion that undergoes shear deformation.
前記本体に対して前記筒軸方向の圧縮荷重が入力したときには、前記低剛性部がせん断変形すると共に、前記本体の全体が前記筒軸方向に蛇腹状に変形するエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 1,
An energy absorbing member in which when the compressive load in the cylinder axis direction is input to the main body, the low-rigidity portion undergoes shear deformation and the entire main body deforms in a bellows shape in the cylinder axis direction.
前記本体は、その周壁が稜線部と平面部とを周方向に交互に配置することで構成された横断面多角形状であってかつ、前記筒軸方向に隣り合う2つの領域において、前記稜線部の位置が周方向に互いにずれており、
前記高剛性部は前記稜線部によって構成され、前記低剛性部は前記平面部によって構成されているエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 1,
The main body has a polygonal cross section formed by alternately arranging a ridge line portion and a flat surface portion in the circumferential direction on the peripheral wall, and the ridge line portion is adjacent to the cylinder axis direction in the two regions. Are shifted from each other in the circumferential direction,
The energy-absorbing member, wherein the high-rigidity part is constituted by the ridge line part, and the low-rigidity part is constituted by the flat part.
前記高剛性部と低剛性部とは、肉厚が互いに異なるエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 1,
The high-rigidity part and the low-rigidity part are energy absorbing members having different thicknesses.
前記高剛性部と低剛性部とは、材料が互いに異なるエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 1,
The high-rigidity part and the low-rigidity part are energy absorbing members made of different materials.
前記高剛性部は、前記本体の側壁に対して局所的に熱処理を施すことにより形成されているエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 1,
The high-rigidity part is an energy absorbing member formed by locally performing heat treatment on the side wall of the main body.
前記横断面多角形状の本体は、両端開口の円筒部材に対し所定形状の成形型をその各開口から筒軸方向に挿入して前記円筒部材の周壁を曲げ変形させることにより成形されるエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 3,
The body having a polygonal cross section is formed by inserting a mold having a predetermined shape into a cylindrical member having openings at both ends in the direction of the cylinder axis and bending and deforming the peripheral wall of the cylindrical member. .
肉厚が互いに異なる高剛性部及び低剛性部からなる本体は、テーラードブランク工法、又は、ハイドロフォーム工法によって成形されるエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 4,
An energy absorbing member in which a main body composed of a high-rigidity portion and a low-rigidity portion having different wall thicknesses is formed by a tailored blank method or a hydroform method.
材料が互いに異なる高剛性部及び低剛性部からなる本体は、溶接工法、又は、摩擦撹拌接合工法によって成形されるエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 5,
An energy absorbing member in which a main body composed of a high-rigidity portion and a low-rigidity portion made of different materials is formed by a welding method or a friction stir welding method.
前記高剛性部及び低剛性部からなる本体を複数備え、
前記複数の本体は、互いに同軸に積み重ねられているエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 1,
A plurality of main bodies composed of the high rigidity portion and the low rigidity portion are provided,
The plurality of main bodies are energy absorption members that are coaxially stacked.
前記本体は、その筒軸方向が車両前後方向と一致するように配置されてその車両のフロントフレームの一部を構成すると共に、前記車両に入力された衝突荷重を、前記低剛性部がせん断変形することによって吸収するエネルギ吸収部材。 The energy absorbing member according to claim 1,
The main body is arranged so that the cylinder axis direction thereof coincides with the vehicle front-rear direction and constitutes a part of the front frame of the vehicle, and the low-rigidity part shear-deforms the collision load input to the vehicle An energy absorbing member that absorbs by doing.
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