JP2008296406A - Tire molding device and tire molding method - Google Patents

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聡 神澤
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the occurrence of air enclosure in a folding process in a folding finger drive mechanism using an air cylinder by sealing between a carcass band and a bead member. <P>SOLUTION: A piston 63 and a piston rod 63a in a cylinder 62 are slid to the right in Fig. 2A by pneumatic pressure, a tip end of the piston rod 63a is made to abut on a left end in the figure of a first folding finger drive mechanism 6a, and a cylinder device 64 is pressed and slid to the side of a predetermined distance bead lock device 10. A folding finger 66 provided in the cylinder device 64 stops in a state of a portion of a side part of the carcass band 20 wrapped around a bead core 22 (intermediate stop), and air bleeding is performed by sealing between the carcass band 20 and the bead core 22 (Fig. 2B). After sealing, the cylinder device 64 is further moved by the first folding finger drive mechanism 6a, the folding finger is further spread, and the carcass band 20 is completely folded (Fig. 2C). <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、生タイヤ成型時にカーカスバンド側部をビード部材の周りに折り返すタイヤ成型ドラムを備えたタイヤ成型装置及びタイヤ製造方法に関する。   The present invention relates to a tire molding apparatus and a tire manufacturing method provided with a tire molding drum that folds a side portion of a carcass band around a bead member during green tire molding.

従来、グリーンタイヤを成型する場合、タイヤ成型ドラムの外周に円筒状に成型したタイヤ構成部材上に、ビードコア及びビードフィラー等からなるビード部材を固定（ビードロック）し、タイヤ構成部材を略トロイダル状に膨出させた後、カーカスバンド等の両端をタイヤ半径方向内側から外側に向けて、ビード部材に巻き付けるように折り返して、グリーンタイヤを成型している。
このカーカスバンドの折り返しは、タイヤ成型ドラムの軸方向両側に装着された折り返し装置で行われる（例えば、特許文献１）。 Conventionally, when molding a green tire, a bead member composed of a bead core and a bead filler is fixed (bead lock) on a tire component formed in a cylindrical shape on the outer periphery of a tire molding drum, and the tire component is substantially toroidal. Then, both ends of the carcass band or the like are turned from the inner side to the outer side in the tire radial direction so as to be wound around the bead member to form a green tire.
The folding of the carcass band is performed by a folding device mounted on both sides in the axial direction of the tire molding drum (for example, Patent Document 1).

図５は従来の折り返し装置の一例を示す概略側断面図である。
この折り返し装置１１０は、タイヤ成型ドラムの軸方向に摺動可能な空気圧シリンダ１１１と、その機外側端部（図示左端部）に旋回自在に取り付けられた折り返しフィンガー１１２を有し、この折り返しフィンガー１１２の先端にはカーカスバンドを折り返して押圧するための折り返しローラ１１３が回動可能に軸支されている。 FIG. 5 is a schematic sectional side view showing an example of a conventional folding apparatus.
The folding device 110 includes a pneumatic cylinder 111 slidable in the axial direction of the tire molding drum, and a folding finger 112 that is pivotably attached to an outer end portion (left end portion in the drawing) of the tire molding drum. A turn-back roller 113 for turning and pressing the carcass band is pivotally supported at the front end thereof.

この折り返し装置１１０でカーカスバンドを折り返すときは、空気圧により、折り返しフィンガー１１２をタイヤ成型ドラム側（図中右側）に移動させ、上記折り返しローラ１１３でタイヤ半径方向内側から外側に向けてカーカスバンドを折り返すと同時にビード部材に圧着する。   When the carcass band is folded by the folding device 110, the folding finger 112 is moved to the tire molding drum side (right side in the figure) by air pressure, and the carcass band is folded by the folding roller 113 from the inner side to the outer side in the tire radial direction. At the same time, it is crimped to the bead member.

ところで、折り返したカーカスバンドとビード部材との密着が十分になされないと、カーカスバンドとビード部材間にエア入りが発生する。エア入りが発生すると、成型されたタイヤ構成部材の形状を保持したり或いは形状の変化を抑制することができず、延いては、製品タイヤのユニフォミティーを悪化させることになる。
そこで本願発明者は、このエア入りを防止するために、折り返しフィンガー１１２による折り返し加工中に、カーカスバンドを所定の位置まで折り返した状態で折り返しフィンガー１１２を一旦停止（中間停止）させて、カーカスバンドとビード部材間を密着させてエア抜きを行ってから、最終位置までカーカスバンドを折り返すようにすることが有効であるとの知見を得た。 By the way, if the folded carcass band and the bead member are not sufficiently adhered, air is generated between the carcass band and the bead member. When the air enters, the shape of the molded tire constituent member cannot be maintained or the change in the shape cannot be suppressed, and the uniformity of the product tire is deteriorated.
Therefore, in order to prevent this air entry, the inventor of the present application temporarily stops (intermediate stop) the folding finger 112 while the carcass band is folded back to a predetermined position during the folding processing by the folding finger 112, and the carcass band. It was found that it is effective to make the carcass band fold back to the final position after the bead members are brought into close contact with each other to remove air.

ところが、従来のタイヤ成型ドラムの折り返し装置１１０では、シリンダ内へのエア給排気を停止して折り返しフィンガー１１２を一旦停止させると、カーカスバンドの反力でシリンダ内の空気が圧縮されるため、折り返しフィンガー１１２が押し戻され、逆に押された側の空気が圧縮して今度は折り返しフィンガー１１２が押し返すように働く、つまり振動して容易に停止しない。このように折り返しフィンガー１１２を所定位置にスムーズに停止させることは難しく、したがって密着させてエア抜きを行うことができない。   However, in the conventional folding device 110 for a tire molding drum, once the air supply / exhaust into the cylinder is stopped and the folding finger 112 is temporarily stopped, the air in the cylinder is compressed by the reaction force of the carcass band. The finger 112 is pushed back, and the air on the opposite side is compressed, and this time the folding finger 112 is pushed back, that is, it does not stop easily due to vibration. As described above, it is difficult to smoothly stop the folding finger 112 at a predetermined position, and therefore it is not possible to perform air bleeding by bringing it into close contact.

この問題は、上記折り返しフィンガー駆動機構の駆動媒体が圧縮性であることに起因するから、これを非圧縮性媒体を用いた、例えば油圧機構に代えれば解決できると思われるが、油圧駆動装置は、装置全体として大がかりなものとなり、コストも掛かるという問題がある。また、油圧駆動装置は一般にタイヤ成型ドラムと一体のものではないため、例えばタイヤ成型ドラムを交換するときなどは、油圧装置をその都度取り外さなくてはならず、油汚れの問題や手間が掛かるという問題も生じる。
また、油圧機構を用いた折り返しフィンガー駆動機構自体は既に知られているが（特許文献２参照）、これは上記エア抜きのために折り返しフィンガーを中間停止させるとの技術思想とは何ら関係がないものであり、上記文献には、折り返しを中間停止してタイヤ構成部材とビード部材との密着を図りエア抜きを行うことについては何ら示されていない。
特開２００５−２４６８２３号公報 特開２００２−８１４０４号公報 This problem is caused by the fact that the drive medium of the folding finger drive mechanism is compressible, so it seems that this can be solved by replacing it with, for example, a hydraulic mechanism using an incompressible medium. However, there is a problem that the entire apparatus becomes large and costs increase. Also, since the hydraulic drive device is generally not integral with the tire molding drum, for example, when exchanging the tire molding drum, the hydraulic device must be removed each time, resulting in oil contamination problems and labor. Problems also arise.
Further, the folding finger driving mechanism itself using a hydraulic mechanism has already been known (see Patent Document 2), but this has nothing to do with the technical idea that the folding finger is stopped in the middle in order to release the air. In the above-mentioned document, there is no description about performing air bleeding by stopping the folding operation in an intermediate manner so that the tire constituent member and the bead member are brought into close contact with each other.
JP 2005-246823 A JP 2002-81404 A

本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであって、その目的は、エアシリンダを用いた折り返しフィンガー駆動機構を用いたタイヤの成型において、タイヤ構成部材とビード部材間を密着して、カーカスバンドの側部とビード部材間のエア入りを防止することである。
また、折り返しフィンガー駆動機構によらず、折り返しを中断してタイヤ構成部材とビード部材間の密着を図りエア入りの発生を防止することである。 The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and its object is to closely contact a tire component member and a bead member in molding a tire using a folding finger drive mechanism using an air cylinder. Thus, air entry between the side portion of the carcass band and the bead member is prevented.
In addition, regardless of the folding finger drive mechanism, the folding is interrupted so that the tire constituent member and the bead member are brought into close contact with each other to prevent air from entering.

請求項１の発明は、タイヤ成型ドラムと、該タイヤ成型ドラム上でタイヤ構成部材を折り返す折り返しフィンガーを備えた折り返し装置とから成るタイヤ成型装置であって、前記折り返し装置は、折り返しフィンガーの待機位置から中間停止位置までの駆動を行う第２の折り返しフィンガー駆動手段と、中間停止位置から最終位置までの折り返しを行う第１の折り返しフィンガー駆動手段とからなり、前記第１の折り返しフィンガー駆動手段は、折り返しフィンガー及び該折り返しフィンガー駆動用のエアシリンダ手段を有し、前記第２の折り返しフィンガー駆動手段は、前記第１の折り返しフィンガー駆動手段を前記折り返しフィンガー駆動方向に移動させる駆動手段を有することを特徴とする。
請求項２の発明は、請求項１に記載されたタイヤ成型装置において、前記第２の折り返しフィンガー駆動手段は、前記第１の折り返しフィンガー駆動手段を前記折り返しフィンガー駆動方向に所定距離移動させた状態においてストローク端に達する往復移動手段であって、前記ストローク端において、折り返されたタイヤ構成部材の反力に対抗する押圧力を前記第１の折り返しフィンガー駆動手段に作用させることを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載されたタイヤ成型装置において、前記第２の折り返しフィンガー駆動手段は、エアシリンダによる往復移動機構であり、前記第１の折り返しフィンガー駆動手段に当接して押圧又は牽引する手段を有することを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載されたタイヤ成型装置において、前記第２の折り返しフィンガー駆動手段は、一又は複数の折り返しフィンガー駆動手段からなることを特徴とする。
請求項５の発明は、タイヤ成型ドラム上でタイヤ構成部材を折り返してタイヤを成型するタイヤ成型方法であって、タイヤ構成部材を折返し始動位置から中間折り返し位置まで折り返す第１の折り返し工程と、前記第１の折り返し工程の終了後、折り返しを中断して折り返したタイヤ構成部材とビード部材とを密着する工程と、タイヤ構成部材を前記中間折り返し位置から最終位置まで折り返す第２の折り返し工程と、を有することを特徴とする。
請求項６の発明は、請求項５に記載されたタイヤ成型方法において、前記密着する工程は、折り返したタイヤ構成部材の反力に対抗する圧力を前記折り返し工程を実行する折り返しフィンガーに付加する工程を有することを特徴とする。
請求項７の発明は、請求項５又は６に記載されたタイヤ成型方法において、前記中間折り返し位置は、一又は複数の箇所であることを特徴とする。 The invention of claim 1 is a tire molding device comprising a tire molding drum and a folding device provided with a folding finger for folding a tire component on the tire molding drum, wherein the folding device is a standby position of the folding finger. Second folding finger driving means for driving from the intermediate stop position and first folding finger driving means for folding from the intermediate stop position to the final position, the first folding finger driving means, It has a folding finger and air cylinder means for driving the folding finger, and the second folding finger driving means has driving means for moving the first folding finger driving means in the folding finger driving direction. And
According to a second aspect of the present invention, in the tire molding apparatus according to the first aspect, the second folding finger driving means moves the first folding finger driving means by a predetermined distance in the folding finger driving direction. And a reciprocating means for reaching the stroke end at the stroke end, wherein a pressing force that opposes the reaction force of the folded tire constituent member is applied to the first folding finger driving means at the stroke end.
According to a third aspect of the present invention, in the tire molding apparatus according to the first or second aspect, the second folding finger driving means is a reciprocating mechanism using an air cylinder, and is in contact with the first folding finger driving means. It has the means to press or pull in contact, It is characterized by the above-mentioned.
According to a fourth aspect of the present invention, in the tire molding apparatus according to any one of the first to third aspects, the second folding finger driving means includes one or a plurality of folding finger driving means.
The invention of claim 5 is a tire molding method for molding a tire by folding a tire component member on a tire molding drum, wherein the first folding step of folding the tire component member from a folding start position to an intermediate folding position; After completion of the first folding step, the step of closely contacting the folded back tire component member and the bead member, and the second folding step of folding the tire component member from the intermediate folding position to the final position. It is characterized by having.
According to a sixth aspect of the present invention, in the tire molding method according to the fifth aspect, in the step of closely contacting, a step of applying a pressure against a reaction force of the folded tire constituent member to a folding finger that executes the folding step. It is characterized by having.
A seventh aspect of the present invention is the tire molding method according to the fifth or sixth aspect, wherein the intermediate folding position is one or a plurality of locations.

本発明によれば、エアシリンダを用いた折り返しフィンガー駆動機構で折り返し工程中に折り返しフィンガーを中間停止できる構成を採用したことにより、タイヤ構成部材とビード部材間を密着することができ、タイヤ構成部材とビード部材間におけるエア入りの発生を防止でき、延いてはタイヤのユニフォミティーを確保することができる。   According to the present invention, by adopting a configuration in which the folding finger can be stopped in the middle during the folding process by the folding finger drive mechanism using the air cylinder, the tire component member and the bead member can be in close contact with each other, and the tire component member And the occurrence of air entering between the bead members can be prevented, and the uniformity of the tire can be secured.

（第一の実施形態）
以下、本発明の第一の実施形態に係るタイヤ成型装置について、添付図面を参照して説明する。
図１は、第一の実施形態に係るタイヤ成型装置が有するタイヤ成型ドラムの構成を示す断面図であり、図１ａはタイヤ成型ドラムのコア体が拡張した状態を示しており、図１ｂはコア体が拡張されていない状態を示している。 (First embodiment)
Hereinafter, a tire molding device according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a tire molding drum included in the tire molding apparatus according to the first embodiment. FIG. 1a illustrates an expanded state of a core body of the tire molding drum, and FIG. 1b illustrates a core. The body is not expanded.

タイヤ成型ドラム１は、図１に示すように、中心軸２、中心軸２上を軸方向に相互に離隔および接近変位する一対のスリーブ４、それぞれのスリーブ４の外周面に設けられ、スリーブ４とは独立に相互に離隔および接近変位されるスライダ５を備えている。このスライダ５の外周上には、ビードコアを固定支持するビードロック装置１０及びカーカスバンド折り返し装置６が固定されている。   As shown in FIG. 1, the tire molding drum 1 is provided on a central shaft 2, a pair of sleeves 4 that are spaced apart from each other in the axial direction on the central shaft 2, and an outer peripheral surface of each sleeve 4. Independently, the sliders 5 are spaced apart from each other and moved close to each other. A bead lock device 10 and a carcass band folding device 6 for fixing and supporting the bead core are fixed on the outer periphery of the slider 5.

両ビードロック装置１０間の軸方向中央部には、タイヤ成型ドラム本体を構成する半径方向に拡縮されるコア体７が設けられ、かつこのコア体７を構成する剛性支持部材に対して、一端部を上記スリーブ４に取り付けられかつ、中間部がヒンジ連結された一対のリンクから成るリンク機構９の他端部が連結されている。   A core body 7 that expands and contracts in the radial direction constituting the tire molding drum main body is provided in the central portion in the axial direction between the two bead lock devices 10, and is one end relative to the rigid support member that constitutes the core body 7. The other end of the link mechanism 9 is connected to the sleeve 4 and is composed of a pair of links whose intermediate portions are hinged.

スライダ５の軸方向内側端（図面では中央側）には、コア体７の半径方向外側に延在し、コア体７の周囲の空間を密封してトロイダル状に膨縮変形する補強ゴム膜からなるセンターブラダ８が固定されている。スライダ５は、中心軸２内の中空部に設けたネジ軸３の回転により左右対称に離隔接近変位し、スライダ５に搭載された一対のビードロック装置１０を離隔接近変位させる。   An inner end (in the drawing, the center side) of the slider 5 extends from the outer side of the core body 7 in the radial direction, seals the space around the core body 7 and expands and contracts in a toroidal shape. The center bladder 8 is fixed. The slider 5 is separated and moved closer and symmetrically by the rotation of the screw shaft 3 provided in the hollow portion in the central shaft 2, and the pair of bead lock devices 10 mounted on the slider 5 are moved closer and closer.

図２は、図１に示したタイヤ構成部材の一実施形態であるカーカスバンドの折り返し装置６及びビードロック装置１０を拡大した側面図であり、図２Ａはカーカスバンドを折り返す前の状態を示し、図２Ｂは所定の位置まで折り返して中間停止した状態を示し、図２Ｃは最後まで折り返した状態を示している。   2 is an enlarged side view of the carcass band folding device 6 and the bead lock device 10 as an embodiment of the tire component shown in FIG. 1, and FIG. 2A shows a state before the carcass band is folded, FIG. 2B shows a state in which it has been folded back to a predetermined position and stopped in the middle, and FIG. 2C shows a state in which it has been folded back to the end.

カーカスバンド折り返し装置６は、図示のように、第１の折り返しフィンガー駆動手段の実施形態である第１の折り返しフィンガー駆動機構６ａと、第２の折り返しフィンガー駆動手段の実施形態である第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｂから成っている。
第１の折り返しフィンガー駆動機構６ａは、シリンダベース６１上に摺動自在に配置されており、その基端部を中心に、図面と平行な面内（第１の折り返しフィンガー駆動機構６ａと中心軸２の中心線を含む各面内）で揺動可能に設けられた折り返しフィンガー６６を備え、この折り返しフィンガー６６は、タイヤ成型ドラム周方向に、例えば等間隔に並んで円環状に配置されている。 As shown in the figure, the carcass band folding device 6 includes a first folding finger driving mechanism 6a that is an embodiment of the first folding finger driving means and a second folding that is an embodiment of the second folding finger driving means. It consists of a finger drive mechanism 6b.
The first folding finger drive mechanism 6a is slidably disposed on the cylinder base 61, and is in a plane parallel to the drawing around the base end (the first folding finger drive mechanism 6a and the central axis). 2 are provided so as to be swingable in each plane including the center line of the two, and the folding fingers 66 are arranged in an annular shape in the circumferential direction of the tire molding drum, for example, at equal intervals. .

第１の折り返しフィンガー駆動機構６ａは、それぞれの折り返しフィンガー６６の先端部に回転可能に軸支された一対の折り返しローラ６７（６７ａ、６７ｂ）と、折り返しフィンガー６６を軸方向に往復変位させるシリンダ装置６４と、折り返しフィンガー６６を束ねて常に成型ドラム半径方向内側つまり縮径方向に付勢するエラストマバンド（図示せず）とを備えている。   The first folding finger drive mechanism 6a includes a pair of folding rollers 67 (67a, 67b) rotatably supported at the tip portions of the folding fingers 66, and a cylinder device that reciprocally displaces the folding fingers 66 in the axial direction. 64 and an elastomer band (not shown) that bundles the folding fingers 66 and always urges them in the radial direction of the forming drum, that is, in the diameter reducing direction.

上記シリンダ装置６４は、スライダ５の周上に固定されたシリンダベース６１と、シリンダベース６１の外周上を摺動する第一摺動壁２３および第二摺動壁２４と、これらの摺動壁２３、２４を連結する円筒壁２５と、シリンダベース６１外周上に固定された固定壁２６で構成されている。固定壁２６、第一摺動壁２３及び円筒壁２５は第一圧力室６４ａを形成し、固定壁２６、第二摺動壁２４及び円筒壁２５は同様に第二圧力室６４ｂを形成している（図２Ｂ参照）。
第一及び第二圧力室６４ａ、６４ｂには、固定壁２６に隣接してそれぞれエア穴ｃ及びｄが形成されている。 The cylinder device 64 includes a cylinder base 61 fixed on the circumference of the slider 5, a first sliding wall 23 and a second sliding wall 24 that slide on the outer circumference of the cylinder base 61, and these sliding walls. The cylinder wall 25 is connected to the cylinder base 61 and the fixed wall 26 is fixed to the outer periphery of the cylinder base 61. The fixed wall 26, the first sliding wall 23 and the cylindrical wall 25 form a first pressure chamber 64a, and the fixed wall 26, the second sliding wall 24 and the cylindrical wall 25 similarly form a second pressure chamber 64b. (See FIG. 2B).
Air holes c and d are formed in the first and second pressure chambers 64a and 64b adjacent to the fixed wall 26, respectively.

第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｂは、シリンダベース６１のタイヤ成型装置の機外側（図示左側）端部に固定されたシリンダ６２と、シリンダ６２内に摺動自在に配置されたピストン６３からなり、シリンダ６２の底面及びシリンダベース６１を連通するエア穴ａ、ｂがそれぞれシリンダ６２の両側壁に隣接して設けられている。上記ピストン６３のピストンロッド６３ａは、上記第１の折り返しフィンガー駆動機構６ａのシリンダ装置６４の機外側端部に当接し、それをピストン６３のストロークに相当する長さだけ、シリンダベース６１上でビードロック装置１０側（図示右側）に摺動させ、したがって折り返しフィンガー６６を、図２Ｂに示す位置まで拡開することができる。
なお、ビードロック装置１０にはカーカスバンド２０、ビードコア２２、ビードフィラー２１がこの順番に載置されている。 The second folding finger drive mechanism 6b includes a cylinder 62 fixed to an end of the cylinder base 61 on the machine outer side (left side in the figure) of the tire molding device, and a piston 63 slidably disposed in the cylinder 62. Air holes a and b communicating with the bottom surface of the cylinder 62 and the cylinder base 61 are provided adjacent to both side walls of the cylinder 62, respectively. The piston rod 63a of the piston 63 is in contact with the outer end of the cylinder device 64 of the first folding finger drive mechanism 6a and beaded on the cylinder base 61 by a length corresponding to the stroke of the piston 63. It can be slid to the locking device 10 side (the right side in the figure), and thus the folding finger 66 can be expanded to the position shown in FIG. 2B.
In the bead lock device 10, a carcass band 20, a bead core 22, and a bead filler 21 are placed in this order.

以上の構成において、まず、図１ｂに示すコア体７が拡開されていない状態において、図示しない駆動手段によってネジ軸３を回転させて、スライダ５を互いに接近する方向に駆動し、それと共に、このスライダ５に固着しているビードロック装置１０及び折り返し装置６を互いに接近する方向に駆動する。   In the above configuration, first, in a state where the core body 7 shown in FIG. 1b is not expanded, the screw shaft 3 is rotated by a driving means (not shown) to drive the slider 5 in a direction approaching each other. The bead lock device 10 and the folding device 6 fixed to the slider 5 are driven in a direction approaching each other.

次に、図示しない加圧手段にてセンターブラダ８の内部を加圧し、センターブラダ８及びセンターブラダ８上に固定されているカーカスバンド２０を、トロイダル状に膨出させながら、スリーブ４を図示しない駆動手段によって互いに近接させると、それに連動するリンク機構９によってコア体７が図中上側（ドラム半径方向外側）に変位し、カーカスバンド２０をシェーピングする。   Next, the inside of the center bladder 8 is pressurized by a pressing means (not shown), and the sleeve 4 is not shown while the center bladder 8 and the carcass band 20 fixed on the center bladder 8 are expanded in a toroidal shape. When they are brought close to each other by the driving means, the core body 7 is displaced upward (in the drum radial direction) in the figure by the link mechanism 9 interlocked therewith, and the carcass band 20 is shaped.

続いて、第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｂのシリンダ６２のエア穴ａからエアを供給すると共にエア穴ｂから排気すると、ピストン６３、したがってピストンロッド６３ａは図２Ａ中右方に移動し、その先端部が第１の折り返しフィンガー駆動機構６ａの図示左端に当接して押し、これを右方、つまりビードロック装置１０側にそのストロークに相当する距離だけ押圧摺動させる。これにより、折り返しフィンガー６６は、図２Ｂに示すようにカーカスバンド２０の側部をビードコア２２の回りに一部巻き掛けつつ拡開する。第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｂのピストンロッド６３ａは、この位置ではストロークエンドに達しているので、第１の折り返しフィンガー駆動機構６ａもその位置（中間停止位置）で上記摺動を停止する。   Subsequently, when air is supplied from the air hole a of the cylinder 62 of the second folding finger drive mechanism 6b and exhausted from the air hole b, the piston 63, and hence the piston rod 63a, moves rightward in FIG. The portion abuts against the left end of the first folding finger drive mechanism 6a in the figure and pushes it to the right, that is, to the bead lock device 10 side, and is slid by a distance corresponding to the stroke. As a result, the folding finger 66 expands while partially winding the side portion of the carcass band 20 around the bead core 22 as shown in FIG. 2B. Since the piston rod 63a of the second folding finger driving mechanism 6b has reached the stroke end at this position, the first folding finger driving mechanism 6a also stops sliding at that position (intermediate stop position).

この状態では、折り返したカーカスバンド２０の反力が、上記折り返しフィンガー６６及びピストンロッド６３ａを介してピストン６３に伝達されても、ピストン６３に充分な圧力を作用させておくことで上記反力に対抗することができる。つまり、ピストン６３の機外側の面に作用する圧力を高くしても、ピストン６３はストロークエンドに達しているため、それ以上第１の折り返しフィンガー駆動機構６ａをビードロック装置１０側に押し出すことはなく、したがって、ピストン６３に作用する上記圧力を上げることで、折り返しフィンガー６６をカーカスバンド２０の反力に抗して確実にその中間停止位置（又は中間折返位置）に維持することができる。   In this state, even if the reaction force of the folded carcass band 20 is transmitted to the piston 63 via the folding finger 66 and the piston rod 63a, the reaction force can be reduced by applying sufficient pressure to the piston 63. You can counter it. That is, even if the pressure acting on the outer surface of the piston 63 is increased, the piston 63 has reached the stroke end, so that the first folding finger drive mechanism 6a cannot be pushed further to the bead lock device 10 side. Therefore, by raising the pressure acting on the piston 63, the folding finger 66 can be reliably maintained at its intermediate stop position (or intermediate folding position) against the reaction force of the carcass band 20.

このように折り返しフィンガー６６を中間停止して、カーカスバンド２０とビードコア２２間を密着してエア抜きを行った後、次に、第１の折り返しフィンガー駆動機構６ａの第一圧力室６４ａに対して加圧エアをエア穴ｄから供給し、同時に、エア穴ｃから第二圧力室６４ｂ内のエアを排気する。それによって、シリンダ装置６４はビードロック装置１０側（図示右側）に移動し、折り返しフィンガー６６を図２Ｃに示す完全に折り返した状態にまで拡開する。
なお、折り返しフィンガーの拡開完了後は、エア穴ｃからエアを第二圧力室６４ｂに供給すると同時に、エア穴ｄから第一圧力室６４ａ内のエアを排気すると、シリンダ装置６４が軸方向外側（図示左側）に移動し、折り返しフィンガー６６も機外側、つまり待機位置（図２Ａに示す、折返しを開始する位置）に戻る。また、第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｂも元の位置に戻る。 After the folding finger 66 is stopped in the middle as described above, the carcass band 20 and the bead core 22 are brought into close contact with each other, and then air bleeding is performed. Next, the first pressure chamber 64a of the first folding finger driving mechanism 6a is operated. Pressurized air is supplied from the air hole d, and at the same time, the air in the second pressure chamber 64b is exhausted from the air hole c. Accordingly, the cylinder device 64 moves to the bead lock device 10 side (the right side in the drawing), and the folding finger 66 is expanded to the fully folded state shown in FIG. 2C.
In addition, after the expansion of the folding finger is completed, when the air is supplied from the air hole c to the second pressure chamber 64b and the air in the first pressure chamber 64a is exhausted from the air hole d, the cylinder device 64 is moved outward in the axial direction. (Folding left side), the folding finger 66 also returns to the outside of the machine, that is, the standby position (the position at which folding is started as shown in FIG. 2A). Further, the second folding finger drive mechanism 6b also returns to the original position.

本実施形態によれば、以上で説明したように、第１及び第２の折り返しフィンガー駆動機構６ａ、６ｂを用いることで、所定の位置までカーカスバンド２０を折り返して中間停止したとき、カーカスバンド２０の反力に対して、折り返しフィンガー６６を中間停止に確実に停止させてカーカスバンド２０とビード部材間を密着してエア入りの発生を防止することができる。   According to the present embodiment, as described above, when the first and second folding finger drive mechanisms 6a and 6b are used, when the carcass band 20 is folded back to a predetermined position and intermediately stopped, the carcass band 20 With respect to the reaction force, the folding finger 66 can be surely stopped at an intermediate stop, and the carcass band 20 and the bead member can be brought into close contact with each other to prevent the occurrence of air entry.

（第二の実施形態）
次に、本発明の第二の実施形態に係るタイヤ成型装置について、添付図面を参照して説明する。
第二の実施形態に係るタイヤ成型装置が有するタイヤ成型ドラムは、既に説明した第一の実施形態に係るタイヤ成型ドラムと、折り返し装置及びビードロック装置の構成を除いて基本構成は同一であるため、ここでは主に折り返し装置及びビードロック装置の構成について説明する。 (Second embodiment)
Next, a tire molding device according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
The tire molding drum included in the tire molding device according to the second embodiment has the same basic configuration as the tire molding drum according to the first embodiment described above, except for the configurations of the folding device and the bead lock device. Here, the configuration of the folding device and the bead lock device will be mainly described.

図３は第二の実施形態に係るタイヤ成型ドラムの折り返し装置の側面図であり、図３Ａはカーカスバンドを折り返す前の状態を示し、図３Ｂは所定の位置まで折り返して中間停止した状態を示し、図３Ｃは最後まで折り返した状態を示している。
カーカスバンドの折り返し装置６は、本発明の第１の折り返しフィンガー駆動手段の実施形態である第１の折り返しフィンガー駆動機構６ｃ及び、同様に第２の折り返しフィンガー駆動手段の実施形態である第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｄとからなっている。 FIG. 3 is a side view of the folding device for a tire molding drum according to the second embodiment, FIG. 3A shows a state before the carcass band is turned back, and FIG. 3B shows a state where the carcass band is turned back to a predetermined position and stopped in the middle. FIG. 3C shows a state of folding back to the end.
The carcass band folding device 6 includes a first folding finger driving mechanism 6c which is an embodiment of the first folding finger driving means of the present invention and a second folding finger driving mechanism which is also an embodiment of the second folding finger driving means. It consists of a folding finger drive mechanism 6d.

ここで、本実施形態に係る第１の折り返しフィンガー駆動機構６ｃは、略筒状をなし、内部にシリンダベース７０に固定した固定壁７４を収容したシリンダ７３から成っている。シリンダ７３のビードロック７７側の移動壁７３ａは、後述する移動壁７２の摺動部７２ａ上を摺動し、かつビードロック７７と反対側の移動壁７３ｂは、シリンダベース７０と同様にタイヤ成型ドラムの中心軸２に同心状に設けられた壁面７８上を摺動する。
また、シリンダ７３の上記移動壁７３ｂには、折り返しフィンガー７５の端部が回転可能に軸支されており、この折り返しフィンガー７５の他端部にはローラ７６が回転可能に軸支されている。 Here, the first folding finger drive mechanism 6c according to the present embodiment has a substantially cylindrical shape and includes a cylinder 73 in which a fixed wall 74 fixed to the cylinder base 70 is accommodated. A moving wall 73 a on the side of the bead lock 77 of the cylinder 73 slides on a sliding portion 72 a of the moving wall 72 described later, and a moving wall 73 b on the opposite side of the bead lock 77 is molded into the tire in the same manner as the cylinder base 70. It slides on a wall surface 78 provided concentrically on the central axis 2 of the drum.
An end portion of the folding finger 75 is rotatably supported on the moving wall 73b of the cylinder 73, and a roller 76 is rotatably supported on the other end portion of the folding finger 75.

シリンダベース７０には、シリンダ７１内の給排気を行うためのエア穴ｅ、ｆがそれぞれシリンダ７１の端壁に隣接して設けられ、また、シリンダ７３内の給排気を行うためのエア穴ｇ、ｈがそれぞれ固定壁７４の両側に隣接して設けられている。   Air holes e and f for supplying and exhausting air in the cylinder 71 are provided in the cylinder base 70 adjacent to the end wall of the cylinder 71, and air holes g for supplying and exhausting air in the cylinder 73 are provided. , H are provided adjacent to both sides of the fixed wall 74, respectively.

第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｄは、図３に示すように、タイヤ成型ドラム本体内側に配置され、シリンダベース７０上を摺動する移動壁７２と、この移動壁７２を収容した上記シリンダ７１から成っている。移動壁７２の上記シリンダベース７０との摺動部７２ａは、第１の折り返しフィンガー駆動機構６ｃのビードロック側移動壁７３ａの内側に当接する当接部７２ｂを一体に備えている。   As shown in FIG. 3, the second folding finger drive mechanism 6 d is disposed on the inner side of the tire molding drum main body, and includes a moving wall 72 that slides on the cylinder base 70, and the cylinder 71 that houses the moving wall 72. It is made up. The sliding portion 72a of the moving wall 72 with the cylinder base 70 is integrally provided with a contact portion 72b that contacts the inside of the bead lock side moving wall 73a of the first folding finger drive mechanism 6c.

本実施形態においては、上記第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｄのシリンダ７１に隣接してビードロック駆動機構１０ａが配置されている。ビードロック駆動機構１０ａは、シリンダ８１と、シリンダ８１内に収容される移動壁８２と移動壁８２に一体の摺動部８２ａと、摺動部８２ａに一端を枢着されかつ他端をビードロック７７に連結されたリンク８３とからなり、上記シリンダ８１の両側壁に隣接して設けたエア穴ｉ、ｊで給排気することでビードロック７７を図示上下に摺動させ、カーカスバンド２０、ビードコア２２、ビードフィラー２１の固定又は固定解除を行う。   In the present embodiment, a bead lock driving mechanism 10a is disposed adjacent to the cylinder 71 of the second folding finger driving mechanism 6d. The bead lock driving mechanism 10a includes a cylinder 81, a moving wall 82 accommodated in the cylinder 81, a sliding portion 82a integrated with the moving wall 82, one end pivotally attached to the sliding portion 82a, and the other end bead-locked. 77, and a bead lock 77 is slid up and down in the figure by supplying and exhausting air through the air holes i and j provided adjacent to both side walls of the cylinder 81, thereby causing the carcass band 20 and the bead core to slide. 22. Fix or unfix the bead filler 21.

以上の構成において、まず、図３Ａに示すように、カーカスバンド２０の側部をローラ７６を覆うように被せた状態で、第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｄのシリンダ７１のエア穴ｅから給気すると共にエア穴ｆから排気する。
この給排気に伴って、シリンダ７１内の移動壁７２で仕切られた一方側、ここではビードロック側の圧力が上がり、移動壁７２は図３Ａ中左方向に摺動し、これに伴って移動壁７２の当接部７２ｂに当接された移動壁７３ａ（即ちシリンダ７３）も図示左方向へ牽引されて摺動する（図３Ｂ参照）。 In the above configuration, first, as shown in FIG. 3A, air is supplied from the air hole e of the cylinder 71 of the second folding finger drive mechanism 6d with the side portion of the carcass band 20 covered so as to cover the roller 76. And exhausts from the air hole f.
With this supply / exhaust, the pressure on one side, here the bead lock side, partitioned by the moving wall 72 in the cylinder 71 increases, and the moving wall 72 slides to the left in FIG. 3A and moves accordingly. The moving wall 73a (that is, the cylinder 73) that is in contact with the contact portion 72b of the wall 72 is also pulled and slid in the left direction in the figure (see FIG. 3B).

シリンダ７３が図中左方向に摺動すると、これに伴ってシリンダ７３に軸支された折り返しフィンガー７５が拡開して、ローラ７６がカーカスバンド２０の側部を所定の位置まで折り返す。
このとき、移動壁７２は図３Ｂに示すように、シリンダ７１内の機外側端壁に当接するため、シリンダ７１内の圧力を上げてもそれ以上摺動することはなく、折り返しフィンガー７５がカーカスバンド２０の反力を受けてもこれに対抗して十分な圧力を供給し続けて、折り返しフィンガー７５が戻ることを完全に防止することができる。この折り返しフィンガー７５の停止中に、カーカスバンド２０とビード部材の間を密着させる。 When the cylinder 73 slides in the left direction in the figure, the folding finger 75 pivotally supported by the cylinder 73 expands accordingly, and the roller 76 folds the side portion of the carcass band 20 to a predetermined position.
At this time, as shown in FIG. 3B, the moving wall 72 abuts against the machine end wall in the cylinder 71, so that even if the pressure in the cylinder 71 is increased, the moving wall 72 does not slide any more. Even if the reaction force of the band 20 is received, it is possible to keep supplying sufficient pressure against this and completely prevent the folding finger 75 from returning. While the folding finger 75 is stopped, the carcass band 20 and the bead member are brought into close contact with each other.

上記密着を行った後、上記第１の折り返しフィンガー駆動機構６ｃのシリンダ７３のエア穴ｇから、シリンダ７３の固定壁７４のビードコア２２側の空気室内に給気すると同時に、固定壁７４の反対側の空気室内をエア穴ｈから排気して、第１の折り返し駆動機構６ｃのシリンダ７３を図中左方向へ摺動させ、図３Ｃに示すように、折り返しフィンガー７５による折り返し処理を完了させる。   After the close contact, air is supplied from the air hole g of the cylinder 73 of the first folding finger drive mechanism 6c into the air chamber on the bead core 22 side of the fixed wall 74 of the cylinder 73, and at the same time opposite to the fixed wall 74. The air chamber is exhausted from the air hole h, the cylinder 73 of the first folding drive mechanism 6c is slid leftward in the figure, and the folding process by the folding finger 75 is completed as shown in FIG. 3C.

以上で説明したように、本実施形態では第１、第２の折り返しフィンガー駆動機構６ｃ、６ｄを用いることにより、第一の実施形態と同様、折り返しフィンガー７５を中間停止位置で一時停止させ、カーカスバンドとビード部材間を密着させてエア抜きを行うため、従来のように残留エアによる形状の保持困難であるなど、従来のエア入りに起因する問題を解決することができる。
以上で説明した第一及び第二の実施形態においては、第１及び第２の折り返しフィンガー駆動機構を用いて中間停止を行うものとして説明したが、更に折り返しフィンガー駆動機構を増やして、折り返し処理の中間停止を複数回行うことも可能である。 As described above, in this embodiment, by using the first and second folding finger driving mechanisms 6c and 6d, the folding finger 75 is temporarily stopped at the intermediate stop position as in the first embodiment, and the carcass Since air is released by bringing the band and the bead member into close contact with each other, it is possible to solve problems caused by conventional air entry, such as difficulty in maintaining the shape due to residual air as in the past.
In the first and second embodiments described above, it has been described that the intermediate stop is performed using the first and second folding finger driving mechanisms, but the folding finger driving mechanisms are further increased to perform the folding process. It is also possible to perform an intermediate stop several times.

また、第１の折り返しフィンガー駆動手段が折り返しフィンガーを所定の位置まで移動させて中間停止でき、第２の折り返しフィンガー駆動手段が最終位置まで折り返しフィンガーを移動させることができれば、第１及び第２の折り返しフィンガー駆動手段は、必ずしも空気圧によるシリンダ機構に限ることはなく、ねじ機構やリンク機構等でもよい。   In addition, if the first folding finger driving means can move the folding finger to a predetermined position and stop the middle, and the second folding finger driving means can move the folding finger to the final position, the first and second The folding finger driving means is not necessarily limited to a pneumatic cylinder mechanism, and may be a screw mechanism or a link mechanism.

次に、本発明の実施形態に係るタイヤの成型方法を説明する。
図４はタイヤの成型方法における処理手順を示すフロー図である。
まず、タイヤ成型ドラムにカーカスバンドを巻回して（Ｓ１０１）、それをビード部材にてビードロックし（Ｓ１０２）カーカスバンドをドラムの内部側から加圧して膨出（シェーピング）を行う（Ｓ１０３）。 Next, a method for molding a tire according to an embodiment of the present invention will be described.
FIG. 4 is a flowchart showing a processing procedure in the tire molding method.
First, a carcass band is wound around a tire molding drum (S101), and it is bead-locked with a bead member (S102), and the carcass band is pressurized from the inside of the drum to be swelled (S103).

カーカスバンドを膨出させた状態で、エアシリンダからなる駆動機構で構成される折り返し装置において、カーカスバンドを所定の位置（中間折り返し位置）まで折り返し、（Ｓ１０４）、折り返したカーカスバンドからの反力に対抗する圧力を折り返しフィンガーに付加して、折り返しフィンガーを停止させ、カーカスバンドとビード部材間を密着してエア抜きを行う（Ｓ１０５）。その後、カーカスバンドを最後まで折り返す（Ｓ１０６）。
続いて、折り返したカーカスバンドにステッチングを施し（Ｓ１０７）、カーカスバンドの外側に、その他ベルト部材やトレッド部材などのタイヤ構成部材を貼り付けて生タイヤを完成させる（Ｓ１０８）。 With the carcass band bulged, the carcass band is folded back to a predetermined position (intermediate folding position) in a folding device composed of a drive mechanism including an air cylinder (S104), and the reaction force from the folded carcass band Is applied to the folding finger to stop the folding finger, and the carcass band and the bead member are brought into close contact with each other to perform air bleeding (S105). Thereafter, the carcass band is folded back to the end (S106).
Subsequently, stitching is performed on the folded carcass band (S107), and a tire constituent member such as a belt member or a tread member is attached to the outside of the carcass band to complete a raw tire (S108).

なお、以上で説明したタイヤの成型方法においては、カーカスバンドの折り返しにおける中間停止を、カーカスバンドのシェーピングの後に行っているが、これに限定されず、その前に行ってもよいし、膨出させている最中に行ってもよい。この場合は、シェーピングによるカーカスバンドの引き抜け（折り返し端が低くなる動き）を抑制することができる。   In the tire molding method described above, the intermediate stop of the carcass band folding is performed after the shaping of the carcass band. However, the present invention is not limited to this, and may be performed before or after the carcass band shaping. You may go while you are. In this case, pulling out of the carcass band due to shaping (movement that lowers the folded end) can be suppressed.

また、このタイヤの成型方法を実施する折り返し装置の駆動機構は、必ずしもエアシリンダに限らず、非圧縮性媒体を用いた例えば油圧シリンダなどの駆動機構を用いることもできる。この場合は、折り返し装置は折り返しフィンガー駆動機構を第１及び第２の折り返しフィンガー駆動機構とする必要はなく。従来の折り返しフィンガー駆動機構をそのまま用いることができる。
また、ステップＳ１０４、１０５の処理において、中間折り返し位置を複数箇所設けて、密着・エア抜きを複数回行ってもよい。
このタイヤの成型方法によれば、カーカスバンドとビード部材間を密着してエアを排出してから折り返しを続行できるため、成型されたタイヤのエア入りが防止できるため、結果として製品タイヤのユニフォミティーも向上する。 Further, the drive mechanism of the folding device for carrying out the tire molding method is not necessarily limited to the air cylinder, and a drive mechanism such as a hydraulic cylinder using an incompressible medium can also be used. In this case, the folding device need not use the folding finger driving mechanism as the first and second folding finger driving mechanisms. A conventional folding finger drive mechanism can be used as it is.
Further, in the processes of steps S104 and S105, a plurality of intermediate folding positions may be provided, and the contact and air bleeding may be performed a plurality of times.
According to this method of molding a tire, the carcass band and the bead member are in close contact with each other and the air can be discharged and then the folding can be continued, so that the molded tire can be prevented from entering the air. Will also improve.

第一の実施形態に係るタイヤ成型ドラムの構成を示す断面図であり、図１ａはタイヤ成型ドラムのコア体が拡張した状態を示し、図１ｂはコア体が拡張されていない状態を示す。It is sectional drawing which shows the structure of the tire molding drum which concerns on 1st embodiment, FIG. 1a shows the state which the core body of the tire molding drum expanded, and FIG. 1b shows the state where the core body is not expanded. タイヤ構成部材の一実施形態であるカーカスバンドの折り返し装置及びビードロック装置を拡大した側面図であり、図２Ａはカーカスバンドを折り返す前の状態を示し、図２Ｂは所定の位置まで折り返して中間停止した状態を示し、図２Ｃは最後まで折り返した状態を示す。FIG. 2A is an enlarged side view of a carcass band folding device and a bead lock device, which is an embodiment of a tire component, FIG. 2A shows a state before the carcass band is folded, and FIG. FIG. 2C shows a state of folding back to the end. 第二の実施形態に係るタイヤ成型ドラムの折り返し装置の側面図であり、図３Ａはカーカスバンドを折り返す前の状態を示し、図３Ｂは所定の位置まで折り返して一旦停止した状態を示し、図３Ｃは最後まで折り返した状態を示す。FIG. 3A is a side view of a tire molding drum folding device according to a second embodiment, FIG. 3A shows a state before the carcass band is folded, FIG. 3B shows a state where the carcass band is folded and stopped once, and FIG. Indicates the state of folding back to the end. タイヤの成型方法における処理手順を示すフロー図である。It is a flowchart which shows the process sequence in the molding method of a tire. 従来の折り返し装置の概略側断面図である。It is a schematic sectional side view of the conventional folding device.

符号の説明Explanation of symbols

１・・・タイヤ成型ドラム、２・・・中心軸、３・・・ネジ軸、４・・・スリーブ、５・・・スライダ、６・・・カーカスバンド折り返し装置、６ａ，６ｃ・・・第１の折り返しフィンガー駆動機構、６ｂ，６ｄ・・・第２の折り返しフィンガー駆動機構、７・・・コア体、８・・・センターブラダ、９・・・リンク機構、１０，７７・・・ビードロック装置、１０ａ・・・ビードロック駆動手段、２０・・・カーカスバンド、２１・・・ビードフィラー、２２・・・ビードコア、２３・・・第一摺動壁、２４・・・第二摺動壁、２５・・・円筒壁、２６，７４・・・固定壁、６１，７０・・・シリンダベース、６２，７１，７３，８１，１１１・・・シリンダ、６３・・・ピストン、６３ａ・・・ピストンロッド、６４・・・シリンダ装置、６４ａ・・・第一圧力室、６４ｂ・・・第二圧力室、６６，７５，１１２・・・折り返しフィンガー、６７，６７ａ，６７ｂ，７６，１１３・・・ローラ、７２，７３ａ，８２・・・移動壁、７２ａ，８２ａ・・・摺動部、７２ｂ・・・当接部、８３・・・リンク、ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ，ｉ，ｊ・・・エア穴。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Tire molding drum, 2 ... Center axis, 3 ... Screw axis, 4 ... Sleeve, 5 ... Slider, 6 ... Carcass band folding device, 6a, 6c ... No. 1 folding finger drive mechanism, 6b, 6d ... 2nd folding finger drive mechanism, 7 ... core body, 8 ... center bladder, 9 ... link mechanism, 10, 77 ... bead lock Device: 10a: Bead lock driving means, 20: Carcass band, 21 ... Bead filler, 22 ... Bead core, 23 ... First sliding wall, 24 ... Second sliding wall , 25 ... cylindrical wall, 26, 74 ... fixed wall, 61, 70 ... cylinder base, 62, 71, 73, 81, 111 ... cylinder, 63 ... piston, 63a ... Piston rod, 64 ... cylinder device 64a ... first pressure chamber, 64b ... second pressure chamber, 66, 75, 112 ... folding fingers, 67, 67a, 67b, 76, 113 ... rollers, 72, 73a, 82 ... -Moving wall, 72a, 82a ... sliding part, 72b ... contact part, 83 ... link, a, b, c, d, e, f, g, h, i, j ... Air hole.

Claims (7)

タイヤ成型ドラムと、該タイヤ成型ドラム上でタイヤ構成部材を折り返す折り返しフィンガーを備えた折り返し装置とから成るタイヤ成型装置であって、
前記折り返し装置は、折り返しフィンガーの待機位置から中間停止位置までの駆動を行う第２の折り返しフィンガー駆動手段と、中間停止位置から最終位置までの折り返しを行う第１の折り返しフィンガー駆動手段とからなり、
前記第１の折り返しフィンガー駆動手段は、折り返しフィンガー及び該折り返しフィンガー駆動用のエアシリンダ手段を有し、
前記第２の折り返しフィンガー駆動手段は、前記第１の折り返しフィンガー駆動手段を前記折り返しフィンガー駆動方向に移動させる駆動手段を有することを特徴とするタイヤ成型装置。 A tire molding device comprising a tire molding drum and a folding device including a folding finger for folding a tire constituent member on the tire molding drum,
The folding device includes a second folding finger driving unit that drives the folding finger from the standby position to the intermediate stop position, and a first folding finger driving unit that performs the folding from the intermediate stop position to the final position.
The first folding finger driving means has a folding finger and an air cylinder means for driving the folding finger,
The tire molding apparatus, wherein the second folding finger driving means includes driving means for moving the first folding finger driving means in the folding finger driving direction. 請求項１に記載されたタイヤ成型装置において、
前記第２の折り返しフィンガー駆動手段は、前記第１の折り返しフィンガー駆動手段を前記折り返しフィンガー駆動方向に所定距離移動させた状態においてストローク端に達する往復移動手段であって、前記ストローク端において、折り返されたタイヤ構成部材の反力に対抗する押圧力を前記第１の折り返しフィンガー駆動手段に作用させることを特徴とするタイヤ成型装置。 In the tire molding apparatus according to claim 1,
The second folding finger driving means is a reciprocating movement means that reaches the stroke end in a state where the first folding finger driving means is moved a predetermined distance in the folding finger driving direction, and is folded at the stroke end. A tire molding apparatus, wherein a pressing force that opposes the reaction force of the tire component member is applied to the first folding finger driving means. 請求項１又は２に記載されたタイヤ成型装置において、
前記第２の折り返しフィンガー駆動手段は、エアシリンダによる往復移動機構であり、前記第１の折り返しフィンガー駆動手段に当接して押圧又は牽引する手段を有することを特徴とするタイヤ成型装置。 In the tire molding device according to claim 1 or 2,
The tire molding device, wherein the second folding finger driving means is a reciprocating mechanism using an air cylinder, and has means for pressing or pulling against the first folding finger driving means. 請求項１ないし３のいずれかに記載されたタイヤ成型装置において、
前記第２の折り返しフィンガー駆動手段は、一又は複数の折り返しフィンガー駆動手段からなることを特徴とするタイヤ成型装置。 In the tire molding device according to any one of claims 1 to 3,
The tire molding apparatus according to claim 2, wherein the second folding finger driving means includes one or a plurality of folding finger driving means. タイヤ成型ドラム上でタイヤ構成部材を折り返してタイヤを成型するタイヤ成型方法であって、
タイヤ構成部材を折返し始動位置から中間折り返し位置まで折り返す第１の折り返し工程と、
前記第１の折り返し工程の終了後、折り返しを中断して折り返したタイヤ構成部材とビード部材とを密着する工程と、
タイヤ構成部材を前記中間折り返し位置から最終位置まで折り返す第２の折り返し工程と、を有することを特徴とするタイヤ成型方法。 A tire molding method for molding a tire by folding a tire component on a tire molding drum,
A first folding step of folding the tire component from the folding start position to the intermediate folding position;
After the end of the first folding step, the step of closely contacting the bead member with the tire constituent member that has been folded and suspended;
And a second folding step of folding the tire constituent member from the intermediate folding position to the final position. 請求項５に記載されたタイヤ成型方法において、
前記密着する工程は、折り返したタイヤ構成部材の反力に対抗する圧力を前記折り返し工程を実行する折り返しフィンガーに付加する工程を有することを特徴とするタイヤ成型方法。 In the tire molding method according to claim 5,
The method for forming a tire according to claim 1, wherein the contacting step includes a step of applying a pressure against a reaction force of the folded tire constituent member to a folding finger that executes the folding step. 請求項５又は６に記載されたタイヤ成型方法において、
前記中間折り返し位置は、一又は複数の箇所であることを特徴とするタイヤ成型方法。 In the tire molding method according to claim 5 or 6,
The tire forming method, wherein the intermediate folding position is one or a plurality of places.
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