JP2008279962A - 小型車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】給油パイプ31のメインパイプ14への接続部よりも上方でメインパイプ14に空気抜き口50が設けれられる。
【選択図】 図3
Description
ことを特徴とする。
12・・・操向ハンドル
13・・・ヘッドパイプ
14・・・メインパイプ
28・・・燃料タンク
30・・・燃料通路
31・・・給油パイプ
32・・・接続管
43・・・メインスイッチ
48・・・ブリーザチューブ
48a・・・彎曲部
50・・・空気抜き口
52・・・連通管であるゴムホース
53・・・燃料排出口
55・・・オーバーフローチューブ
FA,FB・・・車体フレーム
PL・・・鉛直面
Claims (9)
- 車体フレーム(FA,FB)が、操向ハンドル(12)およびフロントフォーク(11)を操向可能に支承するヘッドパイプ(13)と、該ヘッドパイプ(13)から後下がりに延びるとともに少なくとも一部が燃料通路(30)を形成する中空のメインパイプ(14)とを備え、前記燃料通路(30)に燃料を供給するための給油パイプ(31)が前記メインパイプ(14)に接続され、前記給油パイプ(31)から前記燃料通路(30)を経て給油される燃料タンク(28)が前記メインパイプ(14)の下部に接続される小型車両において、前記給油パイプ(31)の前記メインパイプ(14)への接続部よりも上方で前記メインパイプ(14)に空気抜き口(50)が設けれられることを特徴とする小型車両。
- 前記空気抜き口(50)が、連通管(52)を介して前記給油パイプ(31)に接続されることを特徴とする請求項1記載の小型車両。
- 前記給油パイプ(31)が、その上端を前記ヘッドパイプ(13)の上端よりも上方に配置するようにして前記メインパイプ(14)に接続され、前記連通管(52)が前記ヘッドパイプ(13)の上端よりも上方で前記給油パイプ(31)に接続されることを特徴とする請求項2記載の小型車両。
- 前記給油パイプ(31)が、前記メインパイプ(14)の軸線を含む鉛直面(PL)の左右一側に配置されるとともに可撓性を有する接続管(32)を介して前記メインパイプ(14)に接続され、前記連通管(52)が、前記鉛直面(PL)寄りで前記給油パイプ(31)に接続されることを特徴とする請求項2または3記載の小型車両。
- 前記給油パイプ(31)の上方で上方に膨らむように彎曲した彎曲部(48a)を有して前記連通管(52)よりも大径に形成されたブリーザチューブ(48)の一端が燃料タンク(28)内の空気を導くようにして該燃料タンク(28)に接続され、前記ブリーザチューブ(48)の他端が、前記連通管(52)の前記給油パイプ(31)への接続部よりも下方で該給油パイプ(31)の上面に接続されることを特徴とする請求項2〜4のいずれかに記載の小型車両。
- 前記ブリーザチューブ(48)が、前記メインパイプ(14)、前記給油パイプ(31)および前記連通管(52)で囲まれる領域を通るように配索されることを特徴とする請求項5記載の小型車両。
- 前記給油パイプ(31)からのオーバーフロー燃料を排出するための燃料排出口(53)が、前記連通管(52)の前記給油パイプ(31)への接続部とほぼ同じ高さで前記給油パイプ(31)に設けられ、該燃料排出口(53)にオーバーフローチューブ(55)が接続されることを特徴とする請求項5または6記載の小型車両。
- 前記オーバーフローチューブ(55)が、前記ブリーザチューブ(48)の彎曲部(48a)の内側を通るように配索されることを特徴とする請求項5〜7のいずれかに記載の小型車両。
- 前記メインパイプ(14)の右側にメインスイッチ(43)が配置され、前記給油パイプ(31)が、前記メインパイプ(14)の左側に配置されるとともに該メインパイプ(14)の左側面に接続されることを特徴とする請求項4〜8のいずれかに記載の小型車両。
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