JP2008273288A - ランフラット用空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】左右一対のビード部2間にカーカス層3を装架し、サイドウォール部8に断面三日月状の硬質ゴムからなる補強ゴム9を配置したランフラット用空気入りタイヤにおいて、補強ゴム9に接してタイヤ径方向に延在すると共に、ビード部2のビードコア5の周りを折り返してサイドウォール部8の表面に沿ってタイヤ内部をタイヤ径方向外側へ延在するように熱伝導率が0.3kcal/mh℃以上の熱伝導部材10を配置した。
【選択図】図1
Description
サイドウォール部の表面にはディンプルを形成し、表面は波状に形成することが望ましい。
供試タイヤを排気量2.0Lの乗用車に装着し、5人のテストドライバーによるフィーリング評価を行い、5人の平均値で評価した。評価は、比較例の測定値を100とする指数で示した。指数値が大きいほど操縦安定性に優れていることを意味する。
操縦安定性の測定に使用した乗用車において、右前輪のタイヤを内圧0の状態にし、時速90km/hでテストコースを走行し、タイヤが破損して走行不能になるまでの走行距離を測定した。評価は、比較例の測定値を100とする指数で示した。指数値が大きいほどランフラット耐久性に優れていることを意味する。
2 ビード部
3 カーカス層
4 ビードコア
5 ビードフィラー
6 ベルト層
7 ベルト補強層
8 サイドウォール部
9 補強ゴム
9a 補強ゴムのタイヤ径方向外端
10 熱伝導部材
10a 補強ゴム側の端部
10b サイドウォール部側の端部
11 タイヤ接地端
12 タイヤ最大幅位置
13 金属コードとサイドウォール部表面の間のゴム
Claims (10)
- 左右一対のビード部間にカーカス層を装架し、サイドウォール部に断面三日月状の硬質ゴムからなる補強ゴムを配置したランフラット用空気入りタイヤにおいて、
前記補強ゴムに接してタイヤ径方向に延在すると共に、前記ビード部のビードコアの周りを折り返して前記サイドウォール部の表面に沿ってタイヤ内部をタイヤ径方向外側へ延在するように熱伝導率が0.3kcal/mh℃以上の熱伝導部材を配置したランフラット用空気入りタイヤ。 - 前記熱伝導部材を前記補強ゴムのタイヤ内側又は外側の表面に沿って配置した請求項1に記載のランフラット用空気入りタイヤ。
- 前記熱伝導部材を前記補強ゴムの内部を貫通するように配置した請求項1に記載のランフラット用空気入りタイヤ。
- 前記熱伝導部材の前記補強ゴム側の端部を、該補強ゴムのタイヤ径方向の外端からタイヤ幅方向内側へ5〜30mmの位置に配置した請求項1〜3のいずれかに記載のランフラット用空気入りタイヤ。
- 前記熱伝導部材の前記サイドウォール部側の端部を、タイヤ接地端とタイヤ最大幅位置との間に配置した請求項1〜4のいずれかに記載のランフラット用空気入りタイヤ。
- 前記熱伝導部材が金属コードである請求項1〜5のいずれかに記載のランフラット用空気入りタイヤ。
- 前記金属コードがスチールコードである請求項6に記載のランフラット用空気入りタイヤ。
- 前記金属コードがタイヤ径方向に対してなす角度を0〜30°にした請求項6又は7に記載のランフラット用空気入りタイヤ。
- 前記サイドウォール部の表面にディンプルを形成した請求項1〜8のいずれかに記載のランフラット用空気入りタイヤ。
- 前記サイドウォール部の表面を波状に形成した請求項1〜9のいずれかに記載のランフラット用空気入りタイヤ。
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