JP2008272082A - 室内環境制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明に係る室内環境制御装置は、運転者が機械を操作する操作装置がある室内の環境を運転者の生体情報に基づいて調整する室内環境制御装置であって、運転者が接触することで運転者の体内へレーザ光を照射する発光素子及び運転者の体内から前記レーザ光に基づく散乱光を受光して電気信号を出力する受光素子を有するセンサプローブ部と、前記センサプローブ部からの前記電気信号から運転者の生体情報を解析し、室内環境を調整する指示信号を出力する本体部と、を備え、前記センサプローブ部は、前記操作装置に取付部材で固定されていることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
本実施形態の室内環境制御装置は、運転者が機械を操作する操作装置がある室内の環境を運転者の生体情報に基づいて調整する室内環境制御装置であって、運転者が接触することで運転者の体内へレーザ光を照射する発光素子及び運転者の体内から前記レーザ光に基づく散乱光を受光して電気信号を出力する受光素子を有するセンサプローブ部と、前記センサプローブ部からの前記電気信号から運転者の生体情報を解析し、室内環境を調整する指示信号を出力する本体部と、を備え、前記センサプローブ部は、前記操作装置に取付部材で固定されていることを特徴とする。
本実施形態の室内環境制御装置は、運転者が機械を操作する操作装置がある室内の環境を運転者の生体情報に基づいて調整する室内環境制御装置であって、運転者が接触することで運転者の体内へレーザ光を照射する発光素子及び運転者の体内から前記レーザ光に基づく散乱光を受光して電気信号を出力する受光素子を有するセンサプローブ部と、前記センサプローブ部からの前記電気信号から運転者の生体情報を解析し、室内環境を調整する指示信号を出力する本体部と、を備え、前記センサプローブ部は、前記操作装置の運転者が接触する位置に、前記発光素子が運転者の体内にレーザ光を照射でき、前記受光素子が運転者の体内からの散乱光を受光できる向きで埋め込まれていることを特徴とする。
本実施形態の室内環境制御装置のセンサプローブ部が取り付けられる操作装置は、自動車のシフトレバーであってもよい。また、前記機械は飛行機であり、前記操作装置は操縦桿であってもよい。さらに、前記機械は船であり、前記操作装置は操舵輪であってもよい。
図4で基板110に搭載するセンサヘッドの一例を示した。以下にセンサヘッドの他の例を示す。
[センサヘッド50]
センサヘッド50について図8を用いて説明する。図8は第一の実施形態のセンサヘッドの鳥瞰図である。絶縁性材料である絶縁基板110a上に電気配線182、183、184、185が形成され、電気配線182は受光素子用のアノード、電気配線183は受光素子用のカソードであり、微小信号検出のために増幅器(図示せず)へと接続されている。電気配線185は発光素子用のアノード、電気配線184は発光素子用のカソードであり、図3で説明した発光素子駆動回路126へと接続される。
センサヘッド51について図9を用いて説明する。図9はセンサヘッド51の受光素子側の部分の鳥瞰図である。
センサヘッド52について図10を用いて説明する。図10はセンサヘッド52の発光素子111a側の部分の鳥瞰図である。
センサヘッド80について図11を用いて説明する。図11(a)はセンサヘッド80の上面図であり、図11(b)はA−A’線におけるセンサヘッド80の断面図である。センサヘッド80は絶縁基板110a、キャップ213、発光素子111及び受光素子112を備える。
センサヘッド90について図12を用いて説明する。図12(a)はセンサヘッド90の上面図であり、図12(b)はA−A’線におけるセンサヘッド90の断面図である。センサヘッド90は絶縁基板110a、キャップ213、発光素子111及び受光素子112を備える。
センサヘッド91について図13を用いて説明する。図13(a)はセンサヘッド91の上面図であり、図13(b)はA−A’線におけるセンサヘッド91の断面図である。以下に、センサヘッド90との違いを説明する。
センサヘッド92について図14を用いて説明する。図14(a)はセンサヘッド92の上面図であり、図14(b)はA−A’線におけるセンサヘッド92の断面図である。以下に、センサヘッド91との違いを説明する。
センサヘッド93a及びセンサヘッド93cについて図15を用いて説明する。図15(a)はセンサヘッド93aの上面図であり、図15(b)はA−A’線におけるセンサヘッド93aの断面図である。図15(c)はセンサヘッド93cの上面図であり、図15(d)はA−A’線におけるセンサヘッド93cの断面図である。以下に、センサヘッド93aとセンサヘッド93cとの違いを説明する。なお、センサヘッド93cと図12のセンサヘッド90とは絶縁基板110a上の電気配線パタンが異なる以外は同様である。また、符号186cは電気配線である。
3 ステアリングホイール
11 センサプローブ部
19a 出射窓
19b 入射窓
19c 光偏向面
110 基板
110a 絶縁基板
111、111a 発光素子
111b 台
112 受光素子
113 増幅器
114 アナログ‐デジタル変換器
115 開口部
12 本体部
121 ローパスフィルタ
122 アナログ‐デジタル変換器
123 信号処理回路
124 インターフェース回路
125 電源回路
126 発光素子駆動回路
127 環境コントローラ
13 取付部材
131 取付機構
14 エアコン
151 電気配線
151−1 アナログ信号線
151−2 発光素子駆動線
151−3 電源線
151−4 デジタル信号線
205 電力線
40、50、51、52、80、90、91、92、93a、93c センサヘッド
169 ワイヤ
175 絶縁膜
182〜186 電気配線
187 遮蔽枠
213 キャップ
213−1 発光素子用キャップ
213−2 一体化キャップ
285 90°折り曲げ鏡
287 遮光キャップ
289 孔
401 導波路
404 遮蔽ブロック
900 運転者
A1 散乱強度信号
A2、A3 アナログ信号
D1 デジタル信号
D2、D3 出力
D4 指示信号
P レーザ光
S 散乱光
Claims (8)
- 運転者が機械を操作する操作装置がある室内の環境を運転者の生体情報に基づいて調整する室内環境制御装置であって、
運転者が接触することで運転者の体内へレーザ光を照射する発光素子及び運転者の体内から前記レーザ光に基づく散乱光を受光して電気信号を出力する受光素子を有するセンサプローブ部と、
前記センサプローブ部からの前記電気信号から運転者の生体情報を解析し、室内環境を調整する指示信号を出力する本体部と、
を備え、前記センサプローブ部は、前記操作装置に取付部材で固定されていることを特徴とする室内環境制御装置。 - 運転者が機械を操作する操作装置がある室内の環境を運転者の生体情報に基づいて調整する室内環境制御装置であって、
運転者が接触することで運転者の体内へレーザ光を照射する発光素子及び運転者の体内から前記レーザ光に基づく散乱光を受光して電気信号を出力する受光素子を有するセンサプローブ部と、
前記センサプローブ部からの前記電気信号から運転者の生体情報を解析し、室内環境を調整する指示信号を出力する本体部と、
を備え、前記センサプローブ部は、前記操作装置の運転者が接触する位置に、前記発光素子が運転者の体内にレーザ光を照射でき、前記受光素子が運転者の体内からの散乱光を受光できる向きで埋め込まれていることを特徴とする室内環境制御装置。 - 前記受光素子は、前記発光素子が照射するレーザ光が運転者の血流で散乱した散乱光を受光することを特徴とする請求項1又は2に記載の室内環境制御装置。
- 前記本体部は、運転者の生体情報から運転者のストレス状態を解析することを特徴とする請求項1から3に記載のいずれかの室内環境制御装置。
- 前記機械は自動車であり、前記操作装置はステアリングホイールであることを特徴とする請求項1から4に記載のいずれかの室内環境制御装置。
- 前記機械は自動車であり、前記操作装置はシフトレバーであることを特徴とする請求項1から4に記載のいずれかの室内環境制御装置。
- 前記機械は飛行機であり、前記操作装置は操縦桿であることを特徴とする請求項1から4に記載のいずれかの室内環境制御装置。
- 前記機械は船であり、前記操作装置は操舵輪であることを特徴とする請求項1から4に記載のいずれかの室内環境制御装置。
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2007
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