JP2008261422A - Hydraulic damper - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、油圧緩衝器に関し、特に、いわゆる横置きにして利用される油圧緩衝器の改良に関する。 The present invention relates to a hydraulic shock absorber, and more particularly to an improvement of a so-called horizontal hydraulic shock absorber.
鉄道車両における横揺れ防止ダンパや建造物における制振ダンパなどのいわゆる横置きにして利用される油圧緩衝器としては、これまでの種々の提案があるが、その中で、たとえば、特許文献１には、内筒内からの作動油をリザーバ室に流出させる流出管を有する油圧緩衝器の提案が開示されている。 There have been various proposals so far for hydraulic shock absorbers that are used in a so-called horizontal position such as rolling prevention dampers in railway vehicles and vibration damping dampers in buildings. Discloses a proposal of a hydraulic shock absorber having an outflow pipe for allowing hydraulic oil from the inner cylinder to flow into the reservoir chamber.
すなわち、特許文献１に開示の油圧緩衝器は、内筒の外側に外筒を有して内筒と外筒の間をリザーバ室にする複筒型に形成されていて、内筒内にロッド体が出没可能に挿通されると共に、内筒内に摺動可能に収装されて内筒内にロッド側室とピストン側室を画成するピストン体がロッド体の先端部に保持されてなるとしている。 That is, the hydraulic shock absorber disclosed in Patent Document 1 is formed in a double cylinder type having an outer cylinder outside the inner cylinder and a reservoir chamber between the inner cylinder and the outer cylinder. The body is inserted in a retractable manner and is slidably received in the inner cylinder, and the piston body defining the rod side chamber and the piston side chamber is held in the inner cylinder by the tip of the rod body. .
そして、この油圧緩衝器にあっては、ピストン体にチェックバルブを有してなるとし、このチェックバルブは、内筒内にロッド体が没入することになるいわゆる収縮作動時にピストン側室からの作動油のロッド側室への流入を許容するがその逆の流れを阻止するとしている。 In this hydraulic shock absorber, the piston body has a check valve, and this check valve is a hydraulic oil from the piston side chamber during the so-called contraction operation in which the rod body is immersed in the inner cylinder. Is allowed to flow into the rod side chamber, but the reverse flow is prevented.
また、この油圧緩衝器にあっては、内筒の一端開口および外筒の一端開口を閉塞しながら軸芯部にロッド体を貫通させるいわゆるヘッド部にロッド側室からの作動油のリザーバ室への流出を許容するがその逆の流れを阻止するチェックバルブを有し、さらに、内筒の他端開口および外筒の他端開口を閉塞するいわゆるボトム部にリザーバ室からの作動油のピストン側室への流入を許容するがその逆の流れを阻止するチェックバルブを有するとしている。 Further, in this hydraulic shock absorber, a so-called head portion that allows the rod body to pass through the shaft core portion while closing the one end opening of the inner cylinder and the one end opening of the outer cylinder is connected to the reservoir chamber for hydraulic oil from the rod side chamber. It has a check valve that allows outflow but prevents the reverse flow, and further, closes the other end opening of the inner cylinder and the other end opening of the outer cylinder. It has a check valve that allows the inflow of air but prevents the reverse flow.
そしてまた、この油圧緩衝器にあっては、ヘッド部にパイプ体からなる流出管が突設される、すなわち、基端部がヘッド部に連結されながら先端がリザーバ室に開口されて内側をリザーバ室と上記のヘッド部に配設のチェックバルブの下流側とに連通させる流出管を有してなるとしている。 Further, in this hydraulic shock absorber, an outflow pipe made of a pipe body protrudes from the head portion, that is, the distal end is opened to the reservoir chamber while the base end portion is connected to the head portion, and the inner side is the reservoir. It has an outflow pipe communicating with the chamber and the downstream side of the check valve disposed in the head portion.
それゆえ、この特許文献１に開示の油圧緩衝器にあっては、その伸縮作動時にロッド側室からの作動油がヘッド部に配設のチェックバルブを通過してリザーバ室に流出することになるが、このとき、ヘッド部からリザーバ室に向けて流出される作動油は、ヘッド部に連結された流出管内を通過してリザーバ室に流出されることになる。 Therefore, in the hydraulic shock absorber disclosed in Patent Document 1, hydraulic oil from the rod side chamber flows through the check valve provided in the head portion and flows out into the reservoir chamber when the telescopic operation is performed. At this time, the hydraulic oil flowing out from the head portion toward the reservoir chamber passes through the outflow pipe connected to the head portion and flows out into the reservoir chamber.
したがって、ヘッド部からリザーバ室に向けて流出される作動油は、ヘッド部から言わば無制約状態でリザーバ室に流出されなくなり、したがって、リザーバ室に流出される作動油中にエアが混入するエアレーション現象の発現を阻止するのに有効となる。 Therefore, the hydraulic oil that flows out from the head portion toward the reservoir chamber does not flow out from the head portion into the reservoir chamber in an unconstrained state, and therefore, the aeration phenomenon in which air is mixed into the hydraulic fluid that flows into the reservoir chamber. It is effective in preventing the expression of.
一方、特許文献２に開示の油圧緩衝器にあっては、凡そ油圧緩衝器としての基本的な構成については、従前と同様であるが、特許文献１に開示されている流出管を有せずして、ボトム部に突設される流入管を有してなるとしている。
On the other hand, in the hydraulic shock absorber disclosed in
すなわち、この特許文献２に開示の油圧緩衝器にあって、流入管は、上記した流出管と同様に、パイプ体からなり、基端部がボトム部に連結されながら先端がリザーバ室に開口されて内側をリザーバ室と上記のボトム部に配設のチェックバルブの上流側とに連通させるとしている。
That is, in the hydraulic shock absorber disclosed in
それゆえ、この特許文献２に開示されている油圧緩衝器にあっては、本来横置きにして利用されるものであるが、推量するに、仮にボトム部がヘッド部より高い位置に置かれることになり、したがって、油面がボトム部の端面に、すなわち、流入管を突設させる端面に対向する事態になるとしても、先端が作動油中に臨在されるであろう流入管をボトム部に有してなるとするから、ボトム部内にエアが浸入して作動油中にエアを混入させる事態を招来させないことが可能になる。
しかしながら、上記した特許文献１および特許文献２に開示の各提案にあっては、それぞれに一長一短があり、これを具現化するとき、それぞれの不具合が指摘される危惧がある。
However, each of the proposals disclosed in Patent Document 1 and
すなわち、特許文献１に開示の油圧緩衝器にあっては、ボトム部がヘッド部より高くなる場合には、ボトム部に流入管を有しないから、ボトム部におけるエアの流入、および、この流入されたエアの作動油への混入の不具合が招来される危惧がある。 In other words, in the hydraulic shock absorber disclosed in Patent Document 1, when the bottom portion is higher than the head portion, the bottom portion does not have an inflow pipe. There is a risk of inconvenience of mixing air with hydraulic fluid.
そして、特許文献２に開示の油圧緩衝器にあっては、流出管を有しないから、ヘッド部からリザーバ室に向けて流出される作動油は、言わば無制約状態でリザーバ室に流出されることになり、したがって、リザーバ室に流出される作動油中にエアが混入するエアレーション現象の発現を未然に阻止し得ないことになる。
Since the hydraulic shock absorber disclosed in
そこで、この発明にあっては、上記した流出管と流入管の両方を有した油圧緩衝器を提案するものであるが、その一方で、流出管を有するとしても、凡そボトム部への加振速度が０．２ｍ／ｓｅｃ以上となる高速域にあっては、流出管からの作動油の流出速度も速くなるので、リザーバ室においてエアが混入するエアレーション現象の発現を効果的に阻止し得ない危惧がある。 Therefore, in the present invention, a hydraulic shock absorber having both the outflow pipe and the inflow pipe described above is proposed, but on the other hand, even if it has the outflow pipe, the vibration to the bottom portion is about. In the high speed range where the speed is 0.2 m / sec or higher, the outflow speed of the hydraulic oil from the outflow pipe also increases, so that it is impossible to effectively prevent the occurrence of aeration phenomenon in which air is mixed in the reservoir chamber. There is a fear.
この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、エアレーション現象の発現を阻止すると共に、凡そ作動油中にエアが混入する機会を可能な限りに減少せしめて、油圧緩衝器における作動性を保障し易くして、その汎用性の向上を期待するのに最適となる油圧緩衝器を提供することである。 The present invention was devised in view of the above-described circumstances, and its object is to prevent the occurrence of aeration and reduce the chance of air being mixed into the hydraulic oil as much as possible. At least, it is easy to ensure the operability of the hydraulic shock absorber, and to provide a hydraulic shock absorber that is optimal for expecting an improvement in its versatility.
上記した目的を達成するために、この発明による油圧緩衝器の構成を、基本的には、内筒と外筒との間にリザーバ室を有し、内筒の一端開口および外筒の一端開口を閉塞するヘッド部を有し、内筒の他端開口および外筒の他端開口を閉塞するボトム部を有し、ヘッド部に突設されて内筒内からの作動油のリザーバ室側へ向けての通過を許容する流出管を有し、ボトム部に突設されてリザーバ室からの作動油の内筒内への通過を許容する複数の流入管を有してなる油圧緩衝器において、流出管におけるリザーバ室に開口する先端が適宜の間隔を有して並列配置される流入管の間に位置決められてなるとする。 In order to achieve the above object, the hydraulic shock absorber according to the present invention basically has a reservoir chamber between the inner cylinder and the outer cylinder, and has one end opening of the inner cylinder and one end opening of the outer cylinder. A head portion that closes the other end opening of the inner cylinder and a bottom portion that closes the other end opening of the outer cylinder, and protrudes from the inner cylinder to the reservoir chamber side of the hydraulic oil from the inner cylinder In the hydraulic shock absorber having a plurality of inflow pipes that have an outflow pipe that allows the passage toward the interior and that protrude from the bottom portion and allow the hydraulic oil from the reservoir chamber to pass into the inner cylinder, It is assumed that the tip of the outflow pipe that opens to the reservoir chamber is positioned between the inflow pipes arranged in parallel with an appropriate interval.
それゆえ、この発明にあっては、ボトム部に流入管を連結させてなるとするから、ボトム部がヘッド部より高い位置に置かれ、したがって、油面がボトム部の端面に、すなわち、流入管を突設させる端面に対向する事態になるとしても、ボトム部内にエアが浸入して作動油中にエアを混入させる自体を招来させないことが可能になる。 Therefore, in the present invention, since the inflow pipe is connected to the bottom portion, the bottom portion is placed at a position higher than the head portion, and therefore the oil level is at the end surface of the bottom portion, that is, the inflow pipe. Even if it faces a situation where the end face is protruded, it is possible to prevent air from entering the bottom portion and causing air to enter the hydraulic oil.
また、この発明にあっては、ヘッド部に連結される流出管におけるリザーバ室に開口する先端が適宜の間隔を有して並列配置される流入管の間に位置決められてなるとするから、流出管における先端の開口からリザーバ室に流出される作動油は、内筒および外筒でいわゆる上下側から画成されると共に隣り合う二本の流入管でいわゆる横側からも画成される言わば狭い空間に流出する状況になる。 Further, in the present invention, since the tip opening to the reservoir chamber in the outflow pipe connected to the head portion is positioned between the inflow pipes arranged in parallel with an appropriate interval, The hydraulic fluid that flows out from the opening at the tip of the cylinder into the reservoir chamber is defined by the so-called upper and lower sides of the inner cylinder and the outer cylinder, and is also defined by the so-called lateral side of the two adjacent inflow pipes. It will be a situation that leaks.
このことは、流出管から流出される作動油は、リザーバ室に比較すれば極めて狭い空間に流出されることになるから、原理的に看ても、エアレーション現象の発現を効果的に阻止し得ることになる。 This means that the hydraulic oil flowing out from the outflow pipe flows out into a very narrow space compared to the reservoir chamber, so that even in principle, the aeration phenomenon can be effectively prevented. It will be.
そして、流出管を介しての作動油が上記の狭い空間に流入するときに、たとえば、油圧緩衝器のボトム部側が０．２ｍ／ｓｅｃ以上となる言わば高速で振動される事態になっても、上記の狭い空間での作動油のいわゆる乱れを発現させることを回避でき、したがって、この狭い空間において作動油中にエアが混入される事態を招来させないことが可能になる。 And when the hydraulic oil flows through the outflow pipe into the narrow space, for example, even if the bottom part side of the hydraulic shock absorber is 0.2 m / sec or more, so that it is vibrated at high speed, It is possible to avoid the so-called turbulence of the hydraulic oil in the narrow space, and therefore it is possible to prevent a situation in which air is mixed into the hydraulic oil in the narrow space.
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、図示する油圧緩衝器は、たとえば、鉄道車両における横揺れ防止ダンパや建造物における制振ダンパなどのいわゆる横置きにして利用されるとしている。 In the following, the present invention will be described based on the illustrated embodiment. However, the illustrated hydraulic shock absorber is used in a so-called horizontal position, such as a rolling prevention damper in a railway vehicle or a vibration damper in a building. It is supposed to.
そして、この油圧緩衝器は、図示するところでは、ユニフロー型、すなわち、一方向流れ型とされていて、いわゆる伸縮作動時における減衰特性を同一にし得るように設定されてなるとしているが、この発明が意図するところからすれば、ユニフロー型以外に設定の油圧緩衝器であっても、この発明の具現化の妨げにならないことはもちろんである。 The hydraulic shock absorber shown in the figure is a uniflow type, that is, a one-way flow type, and is set so as to have the same damping characteristic during a so-called expansion / contraction operation. However, it is a matter of course that even a hydraulic shock absorber set other than the uniflow type does not hinder the realization of the present invention.
ところで、図1に示す油圧緩衝器は、内筒１とこの内筒１に対して同芯に配置される外筒２との間に言わば筒状になるリザーバ室Ｒを有する複筒型に形成されてなるとしている。
By the way, the hydraulic shock absorber shown in FIG. 1 is formed in a double cylinder type having a reservoir chamber R having a cylindrical shape between an inner cylinder 1 and an
そして、このリザーバ室Ｒは、この油圧緩衝器が横置きにして利用されることからして、図中で上方側部となる上方部内に油面Ｏを有し、また、この油面Ｏを境にするガス室Ｇを有するとしている。 The reservoir chamber R has an oil level O in the upper part, which is the upper side in the figure, because the hydraulic shock absorber is used in a horizontal position. The gas chamber G is used as a boundary.
このとき、このガス室Ｇには、作動油の酸化を防止する、たとえば、窒素ガスが大気圧に近い低圧下に、あるいは、このガス室Ｇが最も膨張した場合にも一定のガス圧の発揮を期待できる高圧下に封入されてなるとしている。 At this time, in the gas chamber G, the oxidation of the hydraulic oil is prevented. For example, even when the nitrogen gas is under a low pressure close to the atmospheric pressure or when the gas chamber G is expanded most, a constant gas pressure is exhibited. It is said to be sealed under high pressure that can be expected.
つぎに、この油圧緩衝器は、内筒１内に摺動可能に収装されてこの内筒１内にロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２を画成しながらロッド体３の先端部に保持されるピストン体４を有してなるとしている。
Next, the hydraulic shock absorber is slidably accommodated in the inner cylinder 1 and is held at the distal end portion of the rod body 3 while defining the rod side chamber R1 and the piston side chamber R2 in the inner cylinder 1. The
そして、この油圧緩衝器にあって、ピストン体４は、ピストン側室Ｒ２からの作動油のロッド側室Ｒ１への流入を許容するがその逆の流れを阻止するチェックバルブ４ａを有してなるとしている。
In this hydraulic shock absorber, the
このとき、このチェックバルブ４ａは、高圧側となるピストン側室Ｒ２からの作動油が低圧側となるロッド側室Ｒ１に流入するときに、その具体的な構成如何によっては、積極的に減衰作用をする、すなわち、減衰バルブとして機能することもある。 At this time, when the hydraulic oil from the piston side chamber R2 on the high pressure side flows into the rod side chamber R1 on the low pressure side, the check valve 4a positively attenuates depending on the specific configuration. That is, it may function as a damping valve.
それゆえ、この油圧緩衝器にあって、ピストン体４が有するチェックバルブ４ａは、これが減衰バルブとして機能することを勘案すれば、図示しないが、減衰バルブに代えられてなるとしても良いと言い得ることになる。
Therefore, in this hydraulic shock absorber, the check valve 4a of the
また、この油圧緩衝器にあっては、図中でそれぞれ左端となる内筒１および外筒２の一端を、すなわち、一端開口を閉塞しながら軸芯部へのロッド体３の貫通を許容するヘッド部５を有し、図中でそれぞれ右端となる内筒１および外筒２の他端を、すなわち、他端開口を閉塞するボトム部６を有してなるとしている。
Further, in this hydraulic shock absorber, one end of the inner cylinder 1 and the
そして、この油圧緩衝器にあって、ヘッド部５は、ロッド側室Ｒ１からの作動油のリザーバ室Ｒへの流出を許容するがその逆の流れを阻止するチェックバルブ５ａを有してなるとしており、このチェックバルブ５ａは、減衰バルブとしても機能するとしている。
In this hydraulic shock absorber, the
また、この油圧緩衝器にあって、ボトム部６は、リザーバ室Ｒからの作動油のピストン側室Ｒ２への流入を許容するがその逆の流れを阻止するチェックバルブ６ａを有してなるとしている。
Further, in this hydraulic shock absorber, the
なお、上記したチェックバルブ４ａ，５ａ，６ａの構成についてであるが、所定のチェック機能を発揮すると共に作動油の通過を許容する限りには、自由な構成を選択できるが、たとえば、バネとこのバネに附勢される鋼球あるいはリーフバルブを有する構成が一般的であろう。
Although the above-described
一方、この油圧緩衝器にあっては、ヘッド部５に突設されて内筒１内からの、すなわち、ロッド側室Ｒ１からの作動油のリザーバ室Ｒ側へ向けての通過を許容する流出管７を有し、ボトム部６に突設されてリザーバ室Ｒからの作動油の内筒１内への、すなわち、ピストン側室Ｒ２への通過を許容する流入管８を有してなるとしている。
On the other hand, in this hydraulic shock absorber, an outflow pipe that protrudes from the
そして、この流出管７および流入管８についてだが、この油圧緩衝器にあっては、図２に示すように、流出管７におけるリザーバ室Ｒに開口する先端が同じくリザーバ室Ｒに適宜の間隔を有して並列配置される、すなわち、流出管７の先端部の干渉しない臨在を許容する間隔を有して並列配置される流入管８の間に位置決められてなるとしている。
As for the
また、この流出管７および流入管８は、内側における作動油の通過を許容するようにパイプ体からなり、この各パイプ体の基端部がヘッド部５あるいはボトム部６に連結されるとしている。
Further, the
このとき、流出管７および流入管８たる各パイプ体の基端部は、ヘッド部５あるいはボトム部６に対して、図示するところでは、圧入された状態に表示されているが、この油圧緩衝器への、すなわち、外筒２への加振時などに簡単にヘッド部５から脱落したりボトム部６から脱落したりしないようにするためには、たとえば、螺着されるとするのが好ましいであろう。
At this time, the base end portion of each pipe body which is the
ちなみに、流出管７の内側は、リザーバ室Ｒに連通しながらヘッド部５に配設の前記したチェックバルブ５ａの下流側に連通するとし、また、流入管８の内側は、リザーバ室Ｒに連通しながらボトム部６に配設の前記したチェックバルブ６ａの上流側に連通するとしている。
By the way, the inside of the
また、流出管７および流入管８には、油圧緩衝器に作用するような軸力が作用しないから、この流出管７および流入管８を形成する各パイプ体は、薄肉軽量に形成されても良いと言い得ることになる。
Further, since the axial force acting on the hydraulic shock absorber does not act on the
そして、この流出管７および流入管８たる各パイプ体が薄肉軽量に形成されることで油圧緩衝器における重量をいたずらに増大させないことが可能になるが、この流出管７および流入管８を薄肉軽量に形成するについては、たとえば、作動油に変性を招来させない金属材や合成樹脂材が選択されるのが好ましい。
And since each pipe body which is this
また、この流出管７および流入管８が薄肉軽量に形成されることで、たとえば、ボトム部６への加振時に流入管８と比較すれば長くなる流出管７に振動が発現されることが危惧される場合には、この流出管７の振動を抑制する振動抑制部材９が、たとえば、合成樹脂材やゴム材などで形成されながら流出管７の先端部の外周に配設されるとするのが好ましい。
Further, since the
このとき、この振動抑制部材９は、流出管７の先端部の外周にのみ配設されるだけでなく、図示するように、言わば近隣する流入管８に繋がるように配設されるのがこの振動抑制部材９における定着性を向上させる上からも好ましいであろう。
At this time, the
そして、この振動抑制部材９は、リザーバ室Ｒにおいて部分的に配設されるとしているから、リザーバ室Ｒにおける作動油の流れを阻害しないのはもちろんのこと、見方によっては、リザーバ室Ｒにおける作動油の動きを抑制する方向にも機能すると言い得ることになる。
Since the
このことからすると、リザーバ室Ｒに、特に、作動油中に振動抑制部材９を有することは、このリザーバ室Ｒにおける作動油が加振されるときの動きを抑制するように機能することも期待でき、油面Ｏの乱れを抑える方向に機能するとも言い得ることになる。
From this, it is expected that the reservoir chamber R having the
なお、上記した振動抑制部材９は、図３に示すように、内筒１と外筒２との間に挟持されるように配設されていわゆる所定位置に定着されるとしているが、このように、振動抑制部材９が内筒１および外筒２に接触する態勢に維持される場合には、内筒１および外筒２における固有振動数を変更することも可能になり、振動抑制部材９を形成する材料の選択や質量の選択などでこの油圧緩衝器における加振時の共振を回避するようにすることも可能になるであろう。
The
それゆえ、以上のように形成されたこの発明による油圧緩衝器にあっては、たとえば、図１中でピストン体４が内筒１内を右行する収縮作動時に、ボトム部６にチェックバルブ６ａが配設されていて、内筒１内におけるピストン側室Ｒ２の作動油がリザーバ室Ｒに流出することが阻止されるので、このピストン側室Ｒ２が高圧側になり、このピストン側室Ｒ２からの作動油がピストン体４に配設のチェックバルブ４ａを介して言わば低圧側となる内筒１内のロッド側室Ｒ１に流入することになる。
Therefore, in the hydraulic shock absorber according to the present invention formed as described above, for example, the
このとき、ロッド側室Ｒ１には、ピストン側室Ｒ２において、言わば余剰となる侵入ロッド体積分に相当する量の作動油までもが流入することになり、それゆえ、ロッド側室Ｒ１ではこの余剰分を収容しきれず、したがって、この限りにはロッド側室Ｒ１が高圧側になり、この余剰分をヘッド部５に配設のチェックバルブ５ａを介してリザーバ室Ｒに流出させることになる。
At this time, even the amount of hydraulic oil corresponding to the so-called surplus rod volume integral, which is surplus in the piston side chamber R2, flows into the rod side chamber R1, and therefore, this surplus is accommodated in the rod side chamber R1. Therefore, the rod-side chamber R1 becomes the high-pressure side as long as this limit is reached, and the surplus portion flows out to the reservoir chamber R via the
上記に対して、図１中でピストン体４が内筒１内を左行する伸長作動時には、内筒１内におけるロッド側室Ｒ１が高圧側となるので、このロッド側室Ｒ１における作動油がヘッド部５に配設のチェックバルブ５ａを介してリザーバ室Ｒに流出することになる。
In contrast, when the
このとき、内筒１内のピストン側室Ｒ２にあっては、言わば負圧傾向になるので、その限りには高圧側となるリザーバ室Ｒからの作動油がボトム部６に配設のチェックバルブ６ａを介してロッド側室Ｒ１に流入することになる。
At this time, since the piston side chamber R2 in the inner cylinder 1 tends to have a negative pressure, the hydraulic oil from the reservoir chamber R on the high pressure side is, as far as this, the
そして、この発明による油圧緩衝器が上記のように作動するとき、この油圧緩衝器は、ヘッド部５に流出管７を有してなるとするから、油圧緩衝器の伸縮作動時にロッド側室Ｒ１からの作動油がヘッド部５に配設のチェックバルブ５ａを通過してリザーバ室Ｒに流出することになるが、このとき、ヘッド部５からリザーバ室Ｒに向けて流出される作動油は、ヘッド部５から言わば無制約状態でリザーバ室Ｒに流出されなくなり、したがって、リザーバ室Ｒに流出される作動油中にエアが混入するエアレーション現象の発現を阻止するのに有効となる。
When the hydraulic shock absorber according to the present invention operates as described above, the hydraulic shock absorber is assumed to have the
また、この発明による油圧緩衝器にあっては、ボトム部６に流入管８を有してなるとするから、たとえば、ボトム部６がヘッド部５より高い位置に置かれ、したがって、油面Ｏがボトム部６の端面に、すなわち、流入管８を突設させる端面に対向する事態になるとしても、ボトム部６内にエアが浸入して作動油中にエアを混入させる自体を招来させないことになる。
Further, in the hydraulic shock absorber according to the present invention, since the
一方、この発明による油圧緩衝器にあっては、前記したように、流出管７におけるリザーバ室Ｒに開口する先端が同じくリザーバ室Ｒに適宜の間隔を有して並列配置されるとしているから、流出管７における先端の開口からリザーバ室Ｒに流出される作動油は、図２および図３に示すように、内筒１および外筒２でいわゆる上下側から画成されると共に二本の流入管８でいわゆる横側からも画成される言わば狭い空間に流出する状況になり、エアレーション現象の発現を効果的に阻止し得ることになる。
On the other hand, in the hydraulic shock absorber according to the present invention, as described above, the tip of the
のみならず、図示するところでは、前記したように流出管７および流入管８に連繋する振動抑制部材９を有してなるとするから、この振動抑制部材９によって上記した言わば狭い空間がより包囲される状況になる。
In addition, as shown in the figure, since the
このことは、流出管７から流出される作動油は、リザーバ室Ｒに比較すれば極めて狭い空間に流出されることになるから、原理的に看ても、この狭い空間におけるエアレーション現象の発現を効果的に阻止し得ることになる。
This means that the hydraulic oil flowing out from the
そして、流出管を介しての作動油が上記の狭い空間に流入するときに、たとえば、油圧緩衝器のボトム部側が０．２ｍ／ｓｅｃ以上となる言わば高速で振動される事態になっても、上記の狭い空間での作動油のいわゆる乱れを発現させることを回避でき、したがって、この狭い空間において作動油中にエアが混入される事態を招来させないことも可能になる。 And when the hydraulic oil flows through the outflow pipe into the narrow space, for example, even if the bottom part side of the hydraulic shock absorber is 0.2 m / sec or more, so that it is vibrated at high speed, It is possible to avoid the so-called turbulence of the hydraulic oil in the above-mentioned narrow space, and therefore it is possible to prevent a situation in which air is mixed into the hydraulic oil in this narrow space.
それゆえ、この発明による油圧緩衝器にあっては、リザーバ室Ｒにおけるエアレーション現象の発現をより効果的に阻止し得ると共に、ボトム部６における作動油中へのエアの混入を阻止し得ることになり、作動油中へのエアの混入に起因する断熱圧縮やバルブにおける作動不良などの不具合の招来を未然に阻止できることになる。
Therefore, in the hydraulic shock absorber according to the present invention, it is possible to more effectively prevent the aeration phenomenon from occurring in the reservoir chamber R and to prevent air from being mixed into the hydraulic oil in the
前記したところからすると、この発明にあって、流出管７と複数とされる流入管８については、前記したところに代えて、図４乃至図７に示すように構成されるとしても良いと言い得ることになり、以下には、これについて少し説明する。
From the above, in the present invention, the
まず、図４および図５に示すところでは、流出管７における先端部が並列配置される流入管８の先端部に隣接されてなるとするもので、この場合には、前記した実施形態に比較して、流出管７における先端がリザーバ室Ｒにおいて開口する部位におけるいわゆる閉鎖性が向上されることになり、リザーバ室Ｒにおけるエアレーション現象の発現をより効果的に阻止し得ることになる。
First, in FIGS. 4 and 5, it is assumed that the tip of the
そして、この実施形態の場合には、流出管７における先端部の振れが隣接する流入管８によって規制される傾向になるので、前記した振動抑制部材９の配設については、これが省略されるとしても良いと言い得るが、上記した閉鎖性を向上させる上からは、図４および図５中にそれぞれ仮想線図で示すように、これが配設されるとする方が好ましいであろう。
In the case of this embodiment, the deflection of the tip of the
つぎに、図６および図７に示すところでは、流出管７の先端部と流入管８の先端部とが一体とされる、すなわち、流出管７と流入管８とが一体に形成されてなるとするもので、この場合には、リザーバ室Ｒにおけるエアレーション現象の発現をより効果的に阻止し得るのはもちろんのこと、前記した各実施形態に比較して、いわゆる組立部品数の削減が可能になる利点がある。
Next, as shown in FIG. 6 and FIG. 7, when the tip of the
そして、この実施形態の場合には、流出管７における先端部の振れの危惧は、ほとんど解消されるであろうから、振動抑制部材９の配設については、これが省略されるとしても良いと言い得るが、上記した閉鎖性を向上させる上からは、図６および図７中にそれぞれ仮想線図で示すように、これが配設されるとする方が好ましいであろう。
In the case of this embodiment, the fear of the vibration of the tip portion in the
１ 内筒
２ 外筒
３ ロッド体
４ ピストン体
４ａ，５ａ，６ａ チェックバルブ
５ ヘッド部
６ ボトム部
７ 流出管
８ 流入管
Ｒ リザーバ室
Ｒ１ ロッド側室
Ｒ２ ピストン側室
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| KR101351591B1 (en) | 2012-03-13 | 2014-01-16 | 주식회사 만도 | Anti foaming apparatus |
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