JP2008245347A - Main motor for vehicle - Google Patents

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頼隆 大本
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To supply grease to labyrinths at certain timing without disassembling a main motor, and to increase an amount of grease which occupies space volume of the labyrinth. <P>SOLUTION: A shaft 13, a rotor 22, a stator 23, and bearing devices 11a, 11b are arranged inside a cylindrical frame 21. The bearing devices 11a, 11b are structured with bearings 12a, 12b, a lid 14a or a housing 14b mounted on the outer rings of the bearings 12a, 12b, and collars 15aa, 15ab, 15b mounted at the shaft 13 side. The labyrinths 16aa, 16ab, 16b spaced at prescribed intervals are formed between the lid 14a or the housing 14b and the collars 15aa, 15ab, 15b. Grease supply pipes 17a, 17b, 17c for supplying grease to the labyrinths 16aa, 16ab, 16b are provided on the lid 14a or the housing 14b. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

この発明は、車両用主電動機、詳しくは、軸受装置に設けられるラビリンスへのグリースの給脂手段を設けた車両用主電動機に関する。   The present invention relates to a vehicular main motor, and more particularly to a vehicular main motor provided with a means for supplying grease to a labyrinth provided in a bearing device.

従来、鉄道車両等の車両用の主電動機の軸受装置近傍のシールは、回転速度が速いため、シール部材が摺動面に接触するタイプのシールでは、接触部での発熱が懸念される。このため、ラビリンスシールが採用されている。その例として、図３に示す軸受装置１を有する車両用主電動機があげられる（特許文献１参照）。   Conventionally, since a seal near a bearing device of a main motor for a vehicle such as a railway vehicle has a high rotation speed, there is a concern about heat generation at the contact portion of a seal in which a seal member is in contact with a sliding surface. For this reason, a labyrinth seal is employed. As an example, there is a vehicle main motor having the bearing device 1 shown in FIG. 3 (see Patent Document 1).

この軸受装置１は、外輪２ａ、内輪２ｂ、及び転動体２ｃを有する軸受２、上記軸受２の外輪２ａに取り付けられた鏡蓋４ａ、及び端蓋４ｂからなる蓋４、軸３側に取り付けられたカラー５ａａ，５ａｂから構成される。そして、上記の蓋４とカラー５ａ、５ｂとの間には、所定隙間を開けたラビリンス６ａａ、６ａｂが形成される。   This bearing device 1 is attached to the bearing 4 having the outer ring 2a, the inner ring 2b, and the rolling element 2c, the mirror cover 4a attached to the outer ring 2a of the bearing 2, and the cover 4 including the end cover 4b, and the shaft 3 side. The color 5aa, 5ab. Further, labyrinths 6aa and 6ab having a predetermined gap are formed between the lid 4 and the collars 5a and 5b.

ところが、鉄道車両等の車両の下部は、塵埃を多く含む空気にさらされている。このため、図３に示すように、出口の位置を調整したラビリンス６ａａを設けたとしても、この塵埃を含む空気や雨水等がこのラビンリンス６ａａに浸入することを防止することは、かなりの困難性を有する。そして、この塵埃を含む空気や雨水等がこのラビンリンス６ａａに浸入すると、軸受内に塵埃や雨水が混入することとなり、軸受の潤滑不良やロック（固渋）等の問題が生じるおそれがある。   However, the lower part of a vehicle such as a railway vehicle is exposed to air containing a large amount of dust. For this reason, as shown in FIG. 3, even if the labyrinth 6aa having the adjusted outlet position is provided, it is quite difficult to prevent the dust-containing air, rainwater, and the like from entering the rabin rinse 6aa. Have When air, rainwater, or the like containing dust enters the rabin rinse 6aa, dust or rainwater enters the bearing, which may cause problems such as poor lubrication of the bearing or lock (solid astringency).

これに対し、上記のラビリンス６ａａ、６ａｂに、グリースを塗布し、軸受内に塵埃や雨水の浸入を防止する方法が知られている。   On the other hand, a method is known in which grease is applied to the labyrinths 6aa and 6ab to prevent intrusion of dust and rainwater into the bearing.

特開２００３−１７２４５８号公報JP 2003-172458 A

しかしながら、一旦組み立てた後のグリースのラビリンス６ａａ、６ａｂへの塗布は、軸受装置１の蓋４等を外さないとできないため、この給脂は、車両用主電動機の分解検修時にしか実施できない。   However, since grease can only be applied to the labyrinths 6aa and 6ab after being assembled unless the lid 4 of the bearing device 1 is removed, this lubrication can only be performed at the time of disassembly and repair of the vehicular main motor.

また、ラビリンス６ａａ、６ａｂへのグリースの給脂は、塗布によるため、ラビリンスの空間容積に占めるグリースの量は、２０〜３０％程度にすぎない。   Further, since the grease is supplied to the labyrinths 6aa and 6ab by application, the amount of grease occupying the space volume of the labyrinth is only about 20 to 30%.

ところが、車両用主電動機の使用を継続することにより、グリース中の油分の蒸発や、浸入してきた雨水によるグリースの流出等が生じ、グリースの低減が生じる場合がある。この低減が続くと、グリースが欠損し、軸受へ塵埃や雨水が浸入してしまうおそれが生じる。   However, by continuing to use the vehicular main motor, the oil content in the grease may evaporate, or the grease may flow out due to rainwater that has entered the grease, which may reduce the grease. If this reduction continues, grease may be lost and dust or rainwater may enter the bearing.

そこで、この発明は、主電動機を分解せずに、グリースをラビリンスに途中給脂できるようにすること、及びラビリンスの空間容積に占めるグリースの量を増大させることを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to enable grease to be supplied to the labyrinth halfway without disassembling the main motor and to increase the amount of grease occupying the space volume of the labyrinth.

この発明は、車両用主電動機の軸受装置の蓋又はハウジングに、外部からラビリンスにグリースを供給するための給脂配管を設けることを特徴とする。また、この給脂配管の入口開口部に給脂ニップルを設けることができる。   The present invention is characterized in that a grease supply pipe for supplying grease to the labyrinth from the outside is provided in the lid or housing of the bearing device of the vehicle main motor. Moreover, a greasing nipple can be provided at the inlet opening of the greasing pipe.

軸受装置の蓋又はハウジングに給脂配管を設けるので、この給脂配管を用いることにより、軸受装置を分解することなく、任意の時にラビリンスにグリースを供給することができ、ラビリンスでのグリース欠損を防止できる。   Grease supply piping is provided on the lid or housing of the bearing device. By using this grease supply piping, grease can be supplied to the labyrinth at any time without disassembling the bearing device. Can be prevented.

また、上記の給脂配管の入口開口部に給脂ニップルを設けると、ラビリンスにグリースを圧入することが可能となり、ラビリンスの空間容積に占めるグリースの量を増大させることができる。   In addition, if a greasing nipple is provided at the inlet opening of the greasing pipe, the grease can be pressed into the labyrinth, and the amount of grease occupying the labyrinth space volume can be increased.

以下、この発明について、図１及び図２を用いて説明する。
この発明にかかる車両用主電動機は、図１に示すように、筒状フレーム２１の内部に、軸１３、この軸１３の周囲に設けられた回転子２２、この回転子２２の外周に設けられた固定子２３、及び回転子２２の両端面の外方の軸１３にそれぞれ設けられた軸受装置１１ａ、１１ｂ等を配したものである。 The present invention will be described below with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the vehicular main motor according to the present invention is provided in a cylindrical frame 21 on a shaft 13, a rotor 22 provided around the shaft 13, and an outer periphery of the rotor 22. Further, bearing devices 11a, 11b and the like provided on the outer shaft 13 on both end surfaces of the stator 23 and the rotor 22 are arranged.

上記軸１３は、筒状フレーム２１の外部でカップリング２４を介して、駆動装置（図示せず）に接続されており、回転子２２の回転に伴う軸１３の回転により、上記駆動装置を駆動させることができる。   The shaft 13 is connected to a drive device (not shown) via a coupling 24 outside the cylindrical frame 21, and the drive device is driven by the rotation of the shaft 13 accompanying the rotation of the rotor 22. Can be made.

上記の軸受装置１１ａ、１１ｂは、それぞれ筒状フレーム２１の両端面部に設けられる。上記軸受装置１１ａは、図１に示すように、２つの軸受装置１１ａ、１１ｂのうち、カップリング２４や軸受装置（図示せず）に近い側、すなわち、回転子２２とカップリング２４との間の位置に設けられる。そして、この軸受装置１１ａの軸受１２ａは、図２に示すように、外輪１２ａａ、内輪１２ａｂ、及び転動体として円筒ころ１２ａｃを有する円筒ころ軸受である。そして、この軸受１２ａの外輪１２ａａに取り付けられる部材は、図２に示すように、鏡蓋１４ａａと、軸受１２ａを鏡蓋１４ａａや軸１３に固定するための端蓋１４ａｂとからなる蓋１４ａである。この蓋１４は、図１に示すように、筒状フレーム２１の蓋を形成する。   Said bearing apparatus 11a, 11b is provided in the both end surface part of the cylindrical frame 21, respectively. As shown in FIG. 1, the bearing device 11 a is a side closer to the coupling 24 or the bearing device (not shown) of the two bearing devices 11 a and 11 b, that is, between the rotor 22 and the coupling 24. It is provided in the position. As shown in FIG. 2, the bearing 12a of the bearing device 11a is a cylindrical roller bearing having an outer ring 12aa, an inner ring 12ab, and a cylindrical roller 12ac as a rolling element. As shown in FIG. 2, the member attached to the outer ring 12aa of the bearing 12a is a lid 14a including a mirror lid 14aa and an end lid 14ab for fixing the bearing 12a to the mirror lid 14aa and the shaft 13. . As shown in FIG. 1, the lid 14 forms a lid for the cylindrical frame 21.

また、上記軸受装置１１ｂは、図１に示すように、２つの軸受装置１１ａ、１１ｂのうち、カップリング２４や軸受装置（図示せず）から遠い側、すなわち、軸１３の端部の位置に設けられる。そして、この軸受装置１１ｂの軸受１２ｂは、図２に示すように、外輪１２ｂａ、内輪１２ｂｂ、及び転動体として玉１２ｂｃを有する深溝玉軸受である。そして、この軸受１２ｂの外輪１２ｂａに取り付けられる部材は、図２に示すように、ハウジング１４ｂである。このハウジング１４ｂは、図１に示すように、筒状フレーム２１の底端面に取り付けられる。   Further, as shown in FIG. 1, the bearing device 11 b is located on the side far from the coupling 24 or the bearing device (not shown) of the two bearing devices 11 a and 11 b, that is, at the end of the shaft 13. Provided. As shown in FIG. 2, the bearing 12b of the bearing device 11b is a deep groove ball bearing having an outer ring 12ba, an inner ring 12bb, and balls 12bc as rolling elements. And the member attached to the outer ring | wheel 12ba of this bearing 12b is the housing 14b, as shown in FIG. As shown in FIG. 1, the housing 14 b is attached to the bottom end surface of the cylindrical frame 21.

上記軸受装置１１ａは、図２に示すように、軸受１２ａ、この軸受１２ａの外輪１２ａａに取り付けられた鏡蓋１４ａａ及び端蓋１４ａｂからなる蓋１４ａ、及び上記軸１３側に取り付けられたカラー１５ａａ、１５ａｂから構成される。そして、上記蓋１４ａとカラー１５ａａ、１５ａｂとの間には、所定隙間を開けた空隙であるラビリンス１６ａａ、１６ａｂが形成される。すなわち、軸受装置１１ａにはラビリンスが２箇所設けられる。具体的には、端蓋１４ａｂとカラー１５ａａとの間にラビリンス１６ａａが形成され、鏡蓋１４ａａとカラー１５ａｂとの間にラビリンス１６ａｂが形成される。   As shown in FIG. 2, the bearing device 11a includes a bearing 12a, a lid 14a composed of a mirror lid 14aa and an end lid 14ab attached to the outer ring 12aa of the bearing 12a, and a collar 15aa attached to the shaft 13 side. 15ab. Labyrinths 16aa and 16ab, which are gaps with predetermined gaps, are formed between the lid 14a and the collars 15aa and 15ab. That is, two labyrinths are provided in the bearing device 11a. Specifically, the labyrinth 16aa is formed between the end lid 14ab and the collar 15aa, and the labyrinth 16ab is formed between the mirror lid 14aa and the collar 15ab.

また、上記軸受装置１１ｂは、図２に示すように、軸受１２ｂ、この軸受１２ｂの外輪１２ｂａに取り付けられたハウジング１４ｂ、及び上記軸１３側に取り付けられたカラー１５ｂから構成される。そして、上記蓋１４ｂとカラー１５ｂとの間には、所定隙間を開けた空隙であるラビリンス１６ｂが形成される。すなわち、軸受装置１１ｂにはラビリンスが１箇所設けられる。   As shown in FIG. 2, the bearing device 11b includes a bearing 12b, a housing 14b attached to the outer ring 12ba of the bearing 12b, and a collar 15b attached to the shaft 13 side. A labyrinth 16b, which is a gap having a predetermined gap, is formed between the lid 14b and the collar 15b. That is, one labyrinth is provided in the bearing device 11b.

上記３つのラビリンス１６ａａ、１６ａｂ、１６ｂは、軸１３と平行に配される。そこで、この３つのラビリンスのうち、駆動装置（図示せず）に最も近いラビリンス１６ａａを「駆動側ラビリンス」と称する。また、残りのラビリンス１６ａｂ、１６ｂは、いずれも、回転子２２に近接したラビリンスであるので、ラビリンス１６ａｂを「第１回転子側ラビリンス」と称し、ラビリンス１６ｂを「第２回転子側ラビリンス」と称する。   The three labyrinths 16aa, 16ab, 16b are arranged in parallel with the shaft 13. Therefore, among these three labyrinths, the labyrinth 16aa closest to the driving device (not shown) is referred to as “driving side labyrinth”. Since the remaining labyrinths 16ab and 16b are both labyrinths close to the rotor 22, the labyrinth 16ab is referred to as a “first rotor side labyrinth” and the labyrinth 16b is referred to as a “second rotor side labyrinth”. Called.

上記蓋１４ａやハウジング１４ｂには、外部から上記の各ラビリンス１６ａａ、１６ａｂ、１６ｂにグリースを供給するための給脂配管１７ａ、１７ｂ、１７ｃが設けられる。   The lid 14a and the housing 14b are provided with grease supply pipes 17a, 17b and 17c for supplying grease to the labyrinths 16aa, 16ab and 16b from the outside.

具体的には、上記円筒ころ軸受１２ａを有する軸受装置１１ａの鏡蓋１４ａａ及び端蓋１４ａｂからなる蓋１４ａに設けられる給脂配管１７ａ、１７ｂは、図２に示すような、２本の配管をそれぞれのラビリンスに向けて配した配管である。これらの配管は、図２に示すような、２本の配管の場合のみならず、図示しないが、１本の配管を途中で分岐させ、それぞれのラビリンスにむけて配した配管の場合も含まれる。   Specifically, the greasing pipes 17a and 17b provided on the lid 14a including the mirror lid 14aa and the end lid 14ab of the bearing device 11a having the cylindrical roller bearing 12a are two pipes as shown in FIG. It is piping arranged for each labyrinth. These pipes include not only two pipes as shown in FIG. 2, but also a pipe that is branched from one pipe and arranged for each labyrinth (not shown). .

上記の２本の給脂配管１７ａ、１７ｂの具体例としては、図１に示すように筒状フレーム２１に蓋１４ａをした際、給脂配管１７ａ、１７ｂの入口側開口部がフレーム２１及び蓋１４ａで囲まれる区域の外部に向くように、端蓋１４ａｂ、鏡蓋１４ａａに設けられる。そして、図２に示すように、給脂配管１７ａは、上記の端蓋１４ａｂの上記入口側開口部から、駆動側ラビリンス１６ａａの位置まで、上記の端蓋１４ａｂの内部を貫通して、設けられる。また、給脂配管１７ｂは、上記の鏡蓋１４ａａの上記入口側開口部から、第１回転子側ラビリンス１６ａｂの位置まで、上記の鏡蓋１４ａａの内部を貫通して、設けられる。   As a specific example of the above two grease supply pipes 17a and 17b, when the cylindrical frame 21 is covered with a lid 14a as shown in FIG. 1, the opening on the inlet side of the grease supply pipes 17a and 17b is the frame 21 and the cover. The end lid 14ab and the mirror lid 14aa are provided so as to face the outside of the area surrounded by 14a. Then, as shown in FIG. 2, the greasing pipe 17a is provided through the inside of the end cover 14ab from the inlet side opening of the end cover 14ab to the position of the driving side labyrinth 16aa. . Further, the greasing pipe 17b is provided through the inside of the mirror lid 14aa from the inlet side opening of the mirror lid 14aa to the position of the first rotor side labyrinth 16ab.

上記の１本の配管を途中で分岐させる場合としては、図示しないが、上記給脂配管１７ａを途中で分岐させ、その分岐配管として、端蓋１４ａｂの内部から鏡蓋１４ａａの内部に至り、第１回転子側ラビリンス１６ａｂの位置まで貫通させたものや、上記給脂配管１７ｂを途中で分岐させ、その分岐配管として、鏡蓋１４ａａの内部から端蓋１４ａｂの内部に至り、駆動側ラビリンス１６ａａの位置まで貫通させたもの等があげられる。   Although the above-mentioned one pipe is branched in the middle, although not shown in the drawing, the greasing pipe 17a is branched in the middle, and the branch pipe reaches from the end lid 14ab to the inside of the mirror lid 14aa. One that penetrates to the position of the rotor side labyrinth 16ab and the above-mentioned greasing pipe 17b are branched in the middle, and the branch pipe reaches from the inside of the mirror lid 14aa to the inside of the end lid 14ab, and the driving side labyrinth 16aa The thing penetrated to the position etc. is mention | raise | lifted.

次に、上記深溝玉軸受１２ｂを有する軸受装置１１ｂのハウジング１４ｂに設けられる給脂配管１７ｃは、図２に示すような、１本の配管を上記ラビリンスに向けて配した配管である。   Next, the greasing piping 17c provided in the housing 14b of the bearing device 11b having the deep groove ball bearing 12b is a piping in which one piping is arranged toward the labyrinth as shown in FIG.

上記の給脂配管１７ｃの具体例としては、図１に示すように筒状フレーム２１に蓋１４ａをした際、給脂配管１７ｃの入口側開口部がフレーム２１及び蓋１４ａで囲まれる区域の外部に向くように、ハウジング１４ｂに設けられる。そして、図２に示すように、給脂配管１７ｃは、上記のハウジング１４ｂの上記入口側開口部から、第２回転子側ラビリンス１６ｂの位置まで、上記のハウジング１４ｂの内部を貫通して、設けられる。   As a specific example of the above-described greasing pipe 17c, when the lid 14a is provided on the cylindrical frame 21 as shown in FIG. 1, the outside of the area where the inlet side opening of the greasing pipe 17c is surrounded by the frame 21 and the lid 14a. It is provided in the housing 14b so as to face. As shown in FIG. 2, the greasing pipe 17c is provided through the inside of the housing 14b from the inlet side opening of the housing 14b to the position of the second rotor side labyrinth 16b. It is done.

ところで、上記の端蓋１４ａｂ、鏡蓋１４ａａ、及びハウジング１４ｂに設けられる各給脂配管１７ａ、１７ｂ、１７ｃの入口側開口部には、グリースを注入するための給脂ニップル１８ａ、１８ｂ、１８ｃが設けられる。そして、この給脂ニップル１８ａ、１８ｂ、１８ｃには、外部から塵埃や雨水が入らないように、着脱自在のキャップ（図示せず）が設けられる。   By the way, grease inlet nipples 18a, 18b, and 18c for injecting grease are provided at the inlet side opening portions of the grease supply pipes 17a, 17b, and 17c provided in the end lid 14ab, the mirror lid 14aa, and the housing 14b. Provided. The grease nipples 18a, 18b, 18c are provided with removable caps (not shown) so that dust and rainwater do not enter from the outside.

次に、上記各ラビリンス１６ａａ、１６ａｂ、１６ｂへのグリースの給脂について説明する。この発明にかかる車両用主電動機の軸受装置には、上記のように、各ラビリンス１６ａａ、１６ａｂ、１６ｂへの給脂配管１７ａ、１７ｂ、１７ｃが設けられる。そして、その給脂配管１７ａ、１７ｂ、１７ｃの入口側開口部には、給脂ニップル１８ａ、１８ｂ、１８ｃが設けられる。このため、グリースガン等により、グリースをこの給脂ニップル１８ａ、１８ｂ、１８ｃから、各給脂配管１７ａ、１７ｂ、１７ｃを経て、各ラビリンス１６ａａ、１６ａｂ、１６ｂへ圧入することができる。これにより、ラビリンスの空間容積に占めるグリースの量を増大させることができる。   Next, grease supply to the labyrinths 16aa, 16ab, 16b will be described. As described above, the bearing device for the vehicle main motor according to the present invention is provided with the greasing pipes 17a, 17b, and 17c for the labyrinths 16aa, 16ab, and 16b. And the greasing nipple 18a, 18b, 18c is provided in the inlet side opening part of the greasing piping 17a, 17b, 17c. For this reason, grease can be press-fitted into the labyrinths 16aa, 16ab and 16b from the grease nipples 18a, 18b and 18c via the grease supply pipes 17a, 17b and 17c by a grease gun or the like. Thereby, the quantity of the grease which occupies for the space volume of a labyrinth can be increased.

また、上記の給脂配管１７ａ、１７ｂ、１７ｃの各入口側開口部は、フレーム２１及び蓋１４ａで囲まれる区域の外部に向くように設けられているので、車両用主電動機の蓋を開けたり、その内部を取り外したりすることなく、グリースの給脂が可能である。   In addition, since the inlet side openings of the above-described greasing pipes 17a, 17b, and 17c are provided to face the outside of the area surrounded by the frame 21 and the lid 14a, the lid of the vehicle main motor can be opened. The grease can be supplied without removing the inside.

なお、最初に車両用主電動機の組み立てる際のグリースの給脂の方法としては、車両用主電動機の組み立て時に、上記各ラビリンスへグリースを塗布（ラビリンスの空間容積の２０〜３０％の量のグリースを給脂する。）し、次いで、組み立てた後に、給脂すべき残りのグリースを圧入して、追加給脂する方法や、また、グリースを塗布することなく、車両用主電動機を組み立て、その後に、給脂すべきグリースの全量を圧入する方法があげられる。   In addition, as a method of supplying grease when assembling the vehicle main motor for the first time, grease is applied to each of the labyrinths at the time of assembling the vehicle main motor (a grease having an amount of 20 to 30% of the space volume of the labyrinth). Then, after assembling, press-fit the remaining grease to be lubricated and add additional grease, or assemble the vehicle main motor without applying grease, and then In addition, there is a method of press-fitting the entire amount of grease to be lubricated.

このラビリンスの空間容積に占めるグリースの量は、具体的には、第１回転子側ラビリンス１６ａｂ及び第２回転子側ラビリンス１６ｂに給脂されるグリース量は、それぞれのラビリンスの空間容積の４０〜７０％がよい。また、駆動側ラビリンス１６ａａに供給されるグリースの量は、そのラビリンスの空間容積の８０〜１００％がよい。この量のグリースを給脂することにより、車両用主電動機の使用を継続することにより、グリース中の油分の蒸発や、浸入してきた雨水によるグリースの流出等が生じたとしても、グリースの欠損を防止することができる。   Specifically, the amount of grease occupying the space volume of the labyrinth is that the amount of grease supplied to the first rotor side labyrinth 16ab and the second rotor side labyrinth 16b is 40 to 40% of the space volume of each labyrinth. 70% is good. The amount of grease supplied to the drive side labyrinth 16aa is preferably 80 to 100% of the space volume of the labyrinth. By supplying this amount of grease, continued use of the vehicular main motor will prevent the grease from being lost even if the oil in the grease evaporates or the grease flows out by rainwater that has entered. Can be prevented.

なお、駆動側ラビリンス１６ａａに供給されるグリースの量を、より多くし、そのラビリンスの空間容積の８０〜１００％とするのは、このラビリンス１６ａａのグリース低減量が、他のラビリンス１６ａｂ、１６ｂのグリース低減量より大きく、長期間の使用で、ラビリンス１６ａａのグリースが欠損してしまうおそれがあるからである。   Note that the amount of grease supplied to the drive side labyrinth 16aa is increased to 80 to 100% of the space volume of the labyrinth, because the amount of grease reduced by the labyrinth 16aa is different from that of the other labyrinths 16ab and 16b. This is because the grease of the labyrinth 16aa may be lost when used for a long period of time, which is larger than the grease reduction amount.

ただし、上記のように、第１回転子側ラビリンス１６ａｂと、駆動側ラビリンス１６ａａに供給されたグリースの量を異なった量とする場合は、上記軸受装置１１ａの蓋１４ａに設けられる給脂配管は、２本設け、各ラビリンス１６ａａ、１６ａｂのそれぞれに向けて配することが必要となる。   However, as described above, when the amount of grease supplied to the first rotor-side labyrinth 16ab and the driving-side labyrinth 16aa is different, the greasing pipe provided on the lid 14a of the bearing device 11a is It is necessary to provide two and arrange them for each of the labyrinths 16aa and 16ab.

また、使用の途中で、グリースの給脂が必要となったときは、各給脂配管１７ａ、１７ｂ、１７ｃの給脂ニップル１８ａ、１８ｂ、１８ｃから、グリースを圧入することができる。   Further, when it is necessary to supply grease during use, the grease can be press-fitted from the grease nipples 18a, 18b, 18c of the respective grease supply pipes 17a, 17b, 17c.

この発明にかかる車両用主電動機の例を示す断面図Sectional drawing which shows the example of the main motor for vehicles concerning this invention この発明にかかる車両用主電動機に用いられる軸受装置の例を示す断面図Sectional drawing which shows the example of the bearing apparatus used for the main motor for vehicles concerning this invention 従来の車両用主電動機に用いられる軸受装置の例を示す断面図Sectional drawing which shows the example of the bearing apparatus used for the conventional main motor for vehicles

符号の説明Explanation of symbols

１ 軸受装置
２ 軸受
２ａ 外輪
２ｂ 内輪
２ｃ 転動体
３ 軸
４ 蓋
４ａ 鏡蓋
４ｂ 端蓋
５ａａ、５ａｂ カラー
６ａａ、６ａｂ ラビリンス
１１ａ、１１ｂ 軸受装置
１２ａ 軸受（円筒ころ軸受）
１２ｂ 軸受（深溝玉軸受）
１２ａａ、１２ｂａ 外輪
１２ａｂ、１２ｂｂ 内輪
１２ａｃ 円筒ころ
１２ｂｃ 玉
１３ 軸
１４ａ 蓋
１４ａａ 鏡蓋
１４ａｂ 端蓋
１４ｂ ハウジング
１５ａａ、１５ａｂ、１５ｂ カラー
１６ａａ ラビリンス（駆動側ラビリンス）
１６ａｂ ラビリンス（第１回転子側ラビリンス）
１６ｂ ラビリンス（第２回転子側ラビリンス）
１７ａ、１７ｂ、１７ｃ 給脂配管
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ 給脂ニップル
２１ 筒状フレーム
２２ 回転子
２３ 固定子
２４ カップリング DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bearing apparatus 2 Bearing 2a Outer ring 2b Inner ring 2c Rolling element 3 Shaft 4 Lid 4a Mirror cover 4b End cover 5aa, 5ab Collar 6aa, 6ab Labyrinth 11a, 11b Bearing apparatus 12a Bearing (cylindrical roller bearing)
12b Bearing (Deep groove ball bearing)
12aa, 12ba Outer ring 12ab, 12bb Inner ring 12ac Cylindrical roller 12bc Ball 13 Shaft 14a Lid 14aa Mirror lid 14ab End lid 14b Housing 15aa, 15ab, 15b Collar 16aa Labyrinth (drive side labyrinth)
16ab labyrinth (1st rotor side labyrinth)
16b Labyrinth (2nd rotor side labyrinth)
17a, 17b, 17c Greasing piping 18a, 18b, 18c Greasing nipple 21 Cylindrical frame 22 Rotor 23 Stator 24 Coupling

Claims (6)

筒状フレームの内部に、軸、この軸の周囲に設けられた回転子、この回転子の外周に設けられた固定子、及び、上記回転子の両端面の外方の軸にそれぞれ設けられた軸受装置を配し、上記軸受装置を、軸受、上記軸受の外輪に取り付けられた蓋又はハウジング、及び上記軸側に取り付けられたカラーから構成し、上記蓋又はハウジングとカラーとの間には所定隙間を開けたラビリンスを形成した車両用主電動機において、
上記蓋又はハウジングに、外部から上記ラビリンスにグリースを供給するための給脂配管を設けたことを特徴とする車両用主電動機。 Inside the cylindrical frame, a shaft, a rotor provided around the shaft, a stator provided on the outer periphery of the rotor, and an outer shaft on both end faces of the rotor were provided. A bearing device is arranged, and the bearing device is composed of a bearing, a lid or housing attached to the outer ring of the bearing, and a collar attached to the shaft side, and a predetermined gap is provided between the lid or housing and the collar. In a vehicular main motor that forms a labyrinth with a gap,
A vehicular main motor, wherein a grease supply pipe for supplying grease to the labyrinth from the outside is provided on the lid or the housing. 上記軸は、上記筒状フレームの外部でカップリングを介して駆動装置に接続されており、上記回転子の両端面の外方の軸に設けられた２つの軸受装置のうち、上記駆動装置に近い側の軸受装置の軸受は、円筒ころ軸受であり、他方の軸受装置の軸受は、深溝玉軸受であることを特徴とする請求項１に記載の車両用主電動機。   The shaft is connected to the driving device via a coupling outside the cylindrical frame, and the two driving devices provided on the outer shafts of both end faces of the rotor are connected to the driving device. 2. The vehicular main motor according to claim 1, wherein the bearing of the near bearing device is a cylindrical roller bearing, and the bearing of the other bearing device is a deep groove ball bearing. 上記円筒ころ軸受を有する軸受装置には、上記蓋が取り付けられると共に、ラビリンスが２箇所設けられ、上記深溝玉軸受を有する軸受装置には、上記ハウジングが取り付けられると共に、ラビリンスが１箇所設けられ、これら３つのラビリンスは、上記軸と平行に配され、
上記円筒ころ軸受を有する軸受装置の蓋に設けられる給脂配管は、１本の配管を途中で分岐させ、それぞれのラビリンスにむけて配したものであるか、又は２本の配管をそれぞれのラビリンスに向けて配したものであり、
上記深溝玉軸受を有する軸受装置のハウジングに設けられる給脂配管は、１本の配管を上記ラビリンスに向けて配したものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用主電動機。 The bearing device having the cylindrical roller bearing is provided with the lid and two labyrinths. The bearing device having the deep groove ball bearing is provided with the housing and one labyrinth. These three labyrinths are arranged parallel to the axis,
The grease supply pipe provided on the lid of the bearing device having the cylindrical roller bearing is one pipe branched in the middle and arranged for each labyrinth, or two pipes for each labyrinth. It was arranged for
3. The vehicular main motor according to claim 1, wherein a greasing pipe provided in a housing of a bearing device having the deep groove ball bearing is one pipe arranged toward the labyrinth. . 上記給脂配管の入口開口部には、給脂ニップルが設けられ、この給脂ニップルには、着脱自在のキャップが設けられることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用主電動機。   4. The vehicle according to claim 1, wherein a grease nipple is provided at an inlet opening of the grease supply pipe, and a detachable cap is provided on the grease nipple. Main motor. 上記円筒ころ軸受を有する軸受装置の回転子側のラビリンス、及び上記深溝玉軸受を有する軸受装置のラビリンスに供給されたグリースの量は、それぞれのラビリンスの空間容積の４０〜７０％であり、
上記円筒ころ軸受を有する軸受装置の他方のラビリンスに供給されたグリースの量は、そのラビリンスの空間容積の８０〜１００％である請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用主電動機。 The amount of grease supplied to the labyrinth on the rotor side of the bearing device having the cylindrical roller bearing and the labyrinth of the bearing device having the deep groove ball bearing is 40 to 70% of the space volume of each labyrinth,
5. The vehicle main motor according to claim 1, wherein an amount of grease supplied to the other labyrinth of the bearing device having the cylindrical roller bearing is 80 to 100% of a space volume of the labyrinth. 上記グリースは、圧入されたものである請求項５に記載の車両用主電動機。   The vehicular main motor according to claim 5, wherein the grease is press-fitted.
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