JP2008232224A - 保持器付きラジアルころ軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】使用環境に於いて必要となる負荷容量に対して、低コスト且つ柔軟に対応できる構造を実現する。
【解決手段】使用環境に於いて必要となる負荷容量に対して、適切な数のころ２ｄ、２ｄだけを、保持器３ｄに形成している各ポケット９ｄ、９ｄに保持する。又、この保持器３ｄに形成しているポケット９ｄ、９ｄのうちの一部で、それぞれの内側にころ２ｄ、２ｄを保持しないポケット９ｄ、９ｄを、円周方向に関して均一に配置する。これにより、上記課題を解決する。
【選択図】図２

Description

この発明は、自動車用変速機や各種機械装置の回転支持部に組み込むラジアルころ軸受の改良に関する。尚、本明細書及び特許請求の範囲中の『ころ』の語には、外径に対する長さの比（アスペクト比）が大きい、ニードルも含む。

自動車用変速機や各種機械装置の回転支持部のうち、大きなラジアル荷重が加わる部分にラジアルころ軸受が組み込まれている。例えば自動車の自動変速装置を構成する遊星歯車式変速機に組み込まれているラジアルころ軸受の構造が特許文献１に記載されている。このラジアルころ軸受１は、図７に示す様に、複数のころ２、２を、ラジアルころ軸受用保持器である保持器３により転動自在に保持すると共に、支持軸４の中間部外周面を円筒状の内輪軌道５とし、この支持軸４の周囲に配置された遊星歯車１３の内周面を円筒状の外輪軌道６として、上記各ころ２、２の転動面を、これら内輪軌道５及び外輪軌道６に転がり接触させて成る。

又、上記保持器３は、例えば図８〜９に詳示する様に、軸方向（図８〜９の左右方向）に互いに間隔をあけて配置した、それぞれが円輪状である１対のリム部７、７と、複数本の柱部８、８とを備える。これら各柱部８、８は、円周方向に亙って間欠的に配置され、それぞれの両端部を上記両リム部７、７の互いに対向する内側面の外径寄り部分に連続させている。又、上記各柱部８、８は、軸方向中間部が径方向内方に向け台形状に折れ曲がった形状を有する。そして、円周方向に隣り合うこれら各柱部８、８の円周方向両側縁と上記両リム部７、７の互いに対向する内側面とにより囲まれる空間部分を、それぞれポケット９、９とし、これら各ポケット９、９に上記各ころ２、２を、転動自在に保持している。

この様に構成する上記保持器３は、特許文献２等に記載されて従来から周知の様に、帯状の金属板（一般的には鋼板若しくはステンレス鋼板）を円筒状に丸めて成る。即ち、図示は省略するが、帯状の金属板にプレス加工を施す事により保持器として基本的な断面形状を有する第一段階の中間素材とした後、この第一段階の中間素材に剪断加工を施す事に
より上記各ころ２、２を転動自在に保持する為の上記ポケット９、９を打ち抜き成形し、第二段階の中間素材とする。更に、この第二段階の中間素材を所定長さに切断し、図１０に示す様な第三段階の中間素材１０とする。
そして、この第三段階の中間素材１０を円筒状に丸め、円周方向の両端部を突き合わせ溶接して、図８に示す様な上記保持器３とする。
又、この保持器３は、素材となる金属板に対して、プレスによる打ち抜き加工、切削加工、塑性変形等を施す事により造る事もできる。この様な方法の場合には、加工の自由度は大きい。しかし、コストの増加、量産性の低下等の問題が考えられる。

上述した様な構造のラジアルころ軸受１は、大きなラジアル荷重が加わる環境下で、連続的に使用する為、従来から、大きな負荷容量、優れた耐久性、高速回転性を備える構造が考えられている。例えば、特許文献３には、ラジアルころ軸受を構成する保持器の構造に工夫する事で、潤滑油の流通性を高め、優れた耐久性、且つ、高速回転性を実現できる構造が記載されている。

又、上記特許文献３には記載されていないが、ラジアルころ軸受の負荷容量を大きくしたい場合、このラジアルころ軸受を構成する保持器のポケット間の各柱部の幅を小さくする事でポケット数を増やし、保持するころの数を増やす方法が考えられる。しかし、上記各柱部の幅を小さくし過ぎた場合、上記保持器の強度を確保する事が困難になる。
一方で、ラジアルころ軸受の負荷容量が、このラジアルころ軸受の使用環境に於いて必要となる負荷容量に対し、過度の余裕を持つ場合、上記各柱部の幅を大きくする（上記各ポケット同士の配置間隔を広くする）事でこれらポケットの数とこれら各ポケットに保持する上記ころの数とを減らす事が考えられる。

具体的に、図１１〜図１２を参照しながら説明する。
図１１に示すラジアルころ軸受１ａは、円筒状で内周面に外輪軌道６ａを有する外輪１１と、同じく円筒状で外周面に内輪軌道５ａを有し、この外輪１１と同心に配置された内輪１２と、これら外輪軌道６ａと内輪軌道５ａとの間に転動自在に設けられた総数１２個のころ２ａ、２ａと、上記外輪の内周面とこの内輪の外周面との間に設けられて、これらころ２ａ、２ａを保持する保持器３ａとを備えている。
このうちの保持器３ａは、円筒状に丸めた金属板の円周方向両端縁同士を溶接して接合して成るもので、軸方向両端部に互いに平行に且つ互いに同心に設けられた、それぞれが円環状である１対のリム部７、７（図８参照）と、これら両リム部７、７同士の間に掛け渡される状態で互いに平行に且つ円周方向に関して互いに均一な間隔に設けられた複数の柱部８ａ、８ａとを備え、円周方向に隣り合うこれら各柱部８ａ、８ａと上記両リム部７、７とにより四周を囲まれる部分を、それぞれ上記各ころ２ａ、２ａを転動自在に保持する為のポケット９ａ、９ａとしている。
この様なラジアルころ軸受１ａを使用する際、使用環境に於いて必要となる負荷容量を、上記ころ２ａ、２ａを６個としただけで十分に確保できる場合、上記ラジアルころ軸受１ａを、図１１に示したままの構成で使用すると、１２−６＝６個分のころ２ａ、２ａが過剰となる。そこで、図１２に示すラジアルころ軸受１ｂの様に、保持器３ｂの柱部８ｂ、８ｂの幅を、上記図１１に示すラジアルころ軸受１ａの柱部８ａ、８ａに比べて大きくする事で、上記保持器３ｂに形成しているポケット９ｂ、９ｂの数を６個に減らし、使用するころ２ｂ、２ｂの総数も６個に減らす事が、一般的に考えられる。この図１２に示した様な構成の場合、過剰なころ２ａ、２ａ（２ｂ、２ｂ）を節約してコスト面での無駄を省く事ができる。又、転がり抵抗の低減による、動トルク（回転ロス）の低減を図れる。

しかし、上記ラジアルころ軸受１ｂを構成する上記保持器３ｂを作製する際の第三段階の中間素材１０（図１０参照）の全容積に占める、上記各ポケット９ｂ、９ｂの全容積の割合が少な過ぎる（上記各柱部８ｂ、８ｂの全容積の割合が多過ぎる）と、上記保持器３ｂの溶接部に過大応力が生じてしまい、この溶接部の強度が低下してしまう。即ち、上記各柱部８ｂ、８ｂの円周方向の幅寸法が大きくなると、前述の図１０に示した第三段階の中間素材１０を円筒状に曲げ形成する為に大きな力を要する事に（各柱部８ｂ、８ｂを円弧形に曲げにくく）なり、スプリングバック等により、上記溶接部に大きな力が加わり易くなる。この事が原因で、上記保持器３ｂが使用中に破損したり、変形したり、溶接後のこの保持器３ｂの外径の真円度が悪化する事等が考えられる。この為、上記第三段階の中間素材１０に形成するポケット９ｂ、９ｂの数には制約が生じる。

又、上述した方法とは別に、前記ラジアルころ軸受１ａが備える過剰な負荷容量を減らす方法として、前記各ころ２ａ、２ａの径を小さくする方法が考えられる。しかし、これら各ころ２ａ、２ａの径を小さくする事は、前記保持器３ａに形成する前記各ポケット９ａ、９ａの数とこれら各ポケット９ａ、９ａに保持するころ２ａ、２ａの数とを増やす事になり、コストが上昇してしまう。更に、ラジアルころ軸受の内径と外径とのうちの少なくとも一方が変わる為、ピニオンシャフトやピニオンギア等の周辺部材の構成を変更する事が必要となり、やはりコストが上昇してしまう。
以上の事を鑑みて、使用環境に於いて必要となる負荷容量に対して、低コスト、且つ軽量に対応できるラジアルころ軸受の実現が望まれている。

特開２００５−３５１４７５号公報 特開平８−２７０６５８号公報 特開平１１−１０８０６５号公報

本発明は、上述の様な事情に鑑みて、使用条件に適した負荷容量を持つラジアルころ軸受を、低コスト、且つ、耐久性の優れた構造で実現すべく発明したものである。

本発明の対象となるラジアルころ軸受は、互いに同心に配置された、それぞれが円筒状である内輪軌道及び外輪軌道と、これら内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に設けられた複数本のころと、保持器とを備える。
このうちの保持器は、円筒状に丸めた金属板の円周方向両端縁同士を溶接により接合して成る。又、軸方向両端部に互いに平行に且つ互いに同心に設けられた、それぞれが円環状である１対のリム部を備える。又、これら両リム部同士の間に掛け渡される状態で互いに平行に且つ円周方向に関して互いに均一な間隔に設けられた複数の柱部を備える。そして、円周方向に隣り合うこれら各柱部と上記両リム部とにより四周を囲まれる部分を、それぞれ上記各ころを転動自在に保持する為のポケットとしている。

特に、本発明のラジアルころ軸受に於いては、上記各ポケットのうちの一部のポケットにのみ、上記各ころが保持されている。又、それぞれの内側にころを保持しないポケットを、円周方向に関して実質的に均一な間隔で配置している。尚、実質的に均一な間隔で配置するとは、各ころを円周方向に等間隔で配置する場合は勿論、それぞれが複数本ずつ（但し、各集合毎に同数ずつ）のころから成る複数の集合（組）を、円周方向に等間隔で配置する状態も含む。

上述の様に構成する本発明のラジアルころ軸受によれば、このラジアルころ軸受の直径が、使用環境に於いて必要となる負荷容量を確保する為に必要とされる直径に比べて相当に大きく、且つ保持器製造の制約上、この直径に見合う直径を有する保持器に形成するポケットの数を減らす事ができない様な場合に、使用環境に適した負荷容量を確保した上で、軽量なラジアルころ軸受を低コストで実現できる。
この事は、上記保持器に形成したポケットのうちの一部のポケットのみに、使用環境で必要となる分だけのころを保持する事で図れる。

又、上記保持器に形成したポケットのうちの上記ころを保持しないポケットを、円周方向に関して実質的に均一な間隔で配置している為、高速に回転する様な使用環境に於いて、上記ラジアルころ軸受に偏った荷重が負荷される事や、異音発生等の不具合が発生する事を有効に防止できる。
又、上記保持器に形成したポケットのうちで、上記ころを保持しないポケットが潤滑油通路の役割を果たし、上記ラジアルころ軸受内部の通油性を向上させる。これにより。スミアリング、焼き付き、磨耗、ピーリング等の損傷の発生を有効に防止できる。更に、通油性が向上する事で、ラジアルころ軸受内部の温度上昇を抑える事ができて、この内部に存在する潤滑油の粘度低下を防止する事ができる。これにより、各転がり接触部への潤滑油の油膜形成性を十分に確保する事ができる。
又、過剰な負荷容量分のころを減らす事で、全ころの表面と軌道面との接触面積の総和が減少する。この為、上記ラジアルころ軸受の低トルク化を図る事ができる。

［実施の形態の第１例］
図１〜２は、本発明の実施の形態の第１例を説明する為の、ラジアルころ軸受１ｃ、１ｄの断面図で、図２が本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本発明の実施の形態を説明する為の図１〜６で、黒塗りのころは、実際に組み込むころを、仮想線で表したころは、実際には組み込まないころを、それぞれ表している。
尚、本例の特徴は、上記ラジアルころ軸受を構成する保持器に形成した複数のポケットに転動自在に保持する複数のころの組み込み状態を工夫した点にある。この特徴部分以外の構造及び作用は、前述の図７、１１に示したラジアルころ軸受を含め、従来から知られているラジアルころ軸受の場合と同様である。この為、重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。

先ず、図１に示した、比較例であるラジアルころ軸受１ｃは、保持器３ｃの円周方向に関して均一な間隔で２０個のポケット９ｃ、９ｃを形成しており、これら総てのポケット９ｃ、９ｃに、それぞれころ２ｃ、２ｃを保持している。ここで、上記保持器３ｃに形成できる上記ポケット９ｃ、９ｃの数が、この保持器３ｃの製造上の制約等の理由から、２０個よりも少なくはできないとする。
上記ラジアルころ軸受１ｃの負荷容量が、このラジアルころ軸受１ｃの使用環境に於いて必要となる負荷容量よりも十分に大きい場合（例えば、この使用環境が必要とする負荷容量が上記各ころ２ｃ、２ｃを１６個分で確保できる負荷容量の場合）、上記ラジアルころ軸受１ｃの構成のまま使用すると、２０−１６＝４個分のころ２ｃ、２ｃが過剰となる。

この様な場合、図２に示す様な本例のラジアルころ軸受１ｄの構成を採用する。このラジアルころ軸受１ｄを構成する保持器３ｄは、中間素材１０（図１０参照）を円筒状に丸めてから、この中間素材１０の円周方向両端縁同士を溶接により接合して成る。又、この保持器３ｄの円周方向に関して均一な間隔で形成した２０個の上記各ポケット９ｄ、９ｄのうちの一部のポケット９ｄ、９ｄのみに、上記各ころ２ｄ、２ｄを保持している。又、これら各ポケット９ｄ、９ｄのうちの上記各ころ２ｄ、２ｄを保持しないポケット９ｄ、９ｄを、円周方向に関して均一な間隔で（中心角ピッチで９０度毎に）配置している。
具体的には、上記各ころ２ｄ、２ｄを保持しているポケット９ｄ、９ｄを４個置きに、これら各ころ２ｄ、２ｄを保持しないポケット９ｄ、９ｄを１個配置する。これら合計５個のポケット９ｄ、９ｄを１組として、円周方向に４組配置している。即ち、４個ずつのころ２ｄ、２ｄを１組の集合とし、これら各集合を、中心角ピッチで９０度毎に配置している。

この様な本例の場合には、使用する環境に適した負荷容量を備えたラジアルころ軸受１ｄを、過剰なころ２ｄ、２ｄ（２ｃ、２ｃ）を使用する事なく、低コストで軽量に実現できる。
又、前記第三段階の中間素材１０全体に対する、上記ポケット９ｄ、９ｄ全体の容積を十分に確保できる。言い換えれば、上記中間素材１０を円筒状に丸める事に対する抵抗が大きな柱部の幅を小さくして、この柱部以外の部分を円弧形に変形させる事で、実用上問題ない程度の円筒形状を得られる。この為、前述した様な、保持器３ｄの溶接部に過大応力が生じると言った問題を防止できる。
又、上記各ころ２ｄ、２ｄを保持しないポケット９ｄ、９ｄを、円周方向に関して均一な間隔で配置している為、高速回転で使用される場合等に、上記ラジアルころ軸受１ｄに偏った荷重が負荷する事や、異音発生等の不具合が発生する事を有効に防止できる。
又、上記各ころ２ｄ、２ｄを保持しないポケット９ｄ、９ｄが潤滑油通路の役割を果たす。この為、上記ラジアルころ軸受１ｄ内部の通油性が向上する。そして、スミアリング、焼き付き、磨耗、ピーリング、温度上昇等を有効に防止する。更に、通油性が向上すると潤滑油の粘度低下を防止する事ができる。これにより、油膜形成性を十分に確保する事ができる。

［実施の形態の第２例］
図３は、本発明の実施の形態の第２例を示す、ラジアルころ軸受１ｅの断面図である。
本例のラジアルころ軸受１ｅは、前記図１に示す比較例のラジアルころ軸受１ｃをそのままの構成で使用すると、使用環境に於いて必要となる負荷容量に対して、１０個のころ２ｃ、２ｃが過剰になる場合に対応する構成である。
本例のラジアルころ軸受１ｅを構成する上記保持器３ｅは、円周方向に関して均一な間隔で形成した２０個のポケット９ｅ、９ｅのうちの一部（１０個所）のポケット９ｅ、９ｅのみに、ころ２ｅ、２ｅを保持している。又、これら各ポケット９ｅ、９ｅのうちのこれら各ころ２ｅ、２ｅを保持しないポケット９ｅ、９ｅを、円周方向に関して均一な間隔で配置している。
具体的には、上記各ころ２ｅ、２ｅを保持しているポケット９ｅ、９ｅとこれら各ころ２ｅ、２ｅを保持しないポケット９ｅ、９ｅとを交互に配置している。これら、円周方向に隣り合って、ころ２ｅを保持しているポケット９ｅと保持していないポケット９ｅとを１組として、円周方向に関して等間隔に１０組配置している。
その他の部分の構成及び作用に就いては、上述した実施の形態の第１例と同様であるから、重複する説明は省略する。

［実施の形態の第３例］
図４は、本発明の実施の形態の第３例を示す、ラジアルころ軸受１ｆの断面図である。
本例のラジアルころ軸受１ｆは、前記図１に示す比較例のラジアルころ軸受１ｃをそのままの構成で使用すると、使用環境に於いて必要となる負荷容量に対して、１２個のころが過剰になる場合に対応する構成である。
本例のラジアルころ軸受１ｆを構成する上記保持器３ｆは、円周方向に関して均一な間隔で形成した２０個のポケット９ｆ、９ｆのうちの一部（８個所）のポケット９ｆ、９ｆのみに、ころ２ｆ、２ｆを保持している。又、これら各ポケット９ｆ、９ｆのうちのこれら各ころ２ｆ、２ｆを保持しないポケット９ｆ、９ｆを、円周方向に関して均一な間隔で配置している。
具体的には、上記各ころ２ｆ、２ｆを保持しているポケット９ｆ、９ｆを２個置きに、これら各ころ２ｆ、２ｆを保持しないポケット９ｆ、９ｆを３個配置している。これら５個のポケット９ｆ、９ｆを１組として、円周方向に関して等間隔に４組配置している。
その他の部分の構成及び作用に就いては、上述した実施の形態の第１例と同様であるから、重複する説明は省略する。

［実施の形態の第４例］
図５は、本発明の実施の形態の第４例を示す、ラジアルころ軸受１ｇの断面図である。
本例のラジアルころ軸受１ｇは、前記図１に示す比較例のラジアルころ軸受１ｃをそのままの構成で使用すると、使用環境に於いて必要となる負荷容量に対して、１５個のころが過剰になる場合に対応する構成である。
本例のラジアルころ軸受１ｇを構成する上記保持器３ｇは、円周方向に関して均一な間隔で形成した２０個のポケット９ｇ、９ｇのうちの一部（５個所）のポケット９ｇ、９ｇのみに、ころ２ｇ、２ｇを保持している。又、これら各ポケット９ｇ、９ｇのうちのこれら各ころ２ｇ、２ｇを保持しないポケット９ｇ、９ｇを、円周方向に関して均一な間隔で配置している。
具体的には、上記各ころ２ｇ、２ｇを保持しているポケット９ｇ、９ｇを１個置きに、これら各ころ２ｇ、２ｇを保持しないポケット９ｇ、９ｇを３個配置している。即ち、これら各ころ２ｇ、２ｇを、７２度の中心角ピッチで、円周方向に関して等間隔で配置している。
その他の部分の構成及び作用に就いては、上述した実施の形態の第１例と同様であるから、重複する説明は省略する。

上述の実施の形態の第１〜４例の構造の耐久性を確認する為、希薄な潤滑油量を想定した寿命試験を行なった結果を、表１に示す。比較例として、図１に示す構成のラジアルころ軸受１ｃを用いた。試験に使用したラジアルころ軸受の構成、試験条件は以下に示す。上記実施の形態の第１〜４例と比較例とで使用した保持器は、総て同じ構造である。又、今回の試験は、ころの数と潤滑状態とが耐久性にどの様な影響を及ぼすかを確認する為のものである。この為、保持器は実施の形態の第１〜４例の様に、円筒状に丸めた前記第三段階の中間素材１０（図１０参照）の円周方向両端縁同士を溶接して接合して製造したものではなく、素材となる金属素材に切削加工を施す方法で製造した、便宜上の物を使用した。
試験は、ラジアルころ軸受を、前述の図７に示した様な遊星歯車の回転支持部に組み込み、ころ、ピニオンシャフト、ピニオンギアの少なくとも１つが破損した時点で中止し、試験開始からこの破損の時までの時間を、ラジアルころ軸受の転がり疲れ寿命とした。尚、上記実施の形態の第１〜４例のラジアルころ軸受１ｄ〜１ｇの転がり疲れ寿命（表１の実測値寿命）と計算値寿命とは、比較例の転がり疲れ寿命と計算値寿命とをそれぞれ１とした場合の比率で表している。又、潤滑状態の影響が大きいと考えられ、はく離起点となる為に耐久性に重要な影響を及ぼす、スミアリングの発生有無の確認も行ない、その結果も表１に示している。
［ラジアルころ軸受の構成］
保持器外径：２２．８ｍｍ
保持器幅：２７．１５ｍｍ
保持器材質：ＪＩＳ規格ＳＣＭ４１５を浸炭窒化処理したもの。
ころ径：２．５ｍｍ
ころ長さ：２４．８ｍｍ
ころ材質：高炭素クロム軸受鋼２種（ＳＵＪ２）を浸炭窒化処理したもの。
ポケット数：２０（個）
ピニオンシャフト軸径：１８ｍｍ
ピニオンシャフト軸長さ：５０ｍｍ
ピニオンシャフト材質：高炭素クロム軸受鋼２種を浸炭窒化処理したもの。
ピニオンギア穴径：２３ｍｍ
ピニオンギア材質：高炭素クロム軸受鋼２種を浸炭窒化処理したもの。
［耐久試験条件］
試験機：日本精工株式会社製のプラネタリニードル試験機
荷重：５００（Ｎ）
ピニオン自転数：１００００min^-1
ＤｍＮ：２８．５万
潤滑油：ＡＴＦ
潤滑油量：３０ｃｃ／ｍｉｎ
油温：１２０℃

上述の様な条件で行なった試験の結果を示す、上記表１から明らかな様に、実施の形態の第１例の構造では、実測値寿命が、比較例の実測値寿命の２倍近い値（１．９６倍）になった。又、総ての実施の形態の構造に於いて、実測値寿命比／計算値寿命比＞１となって、軽負荷運転時にころの数を減らす事が、耐久性向上に繋がる事が分かる。更に、比較例はスミアリングを発生しているのに対し、総ての実施の形態の構造は、スミアリングを発生していない。
以上の結果から、軽負荷状態で運転されるラジアルころ軸受の耐久性の向上に、通油性及びラジアルころ軸受の発熱抑制効果が大きく起因する事が分かる。又、本発明のラジアルころ軸受の構成が、優れた通油性と発熱抑制効果とを得られ、十分な耐久性の確保を図れる事も分かる。

尚、前述した各実施の形態では、保持器に形成しているポケットの総数を２０個としているが、この数は限定されるものではない。例えば、図６に示すラジアルころ軸受１ｈの様に、保持器３ｈに形成しているポケット９ｈ、９ｈの総数が２１個の場合にも対応できる。
図６に示した例の場合、上記ラジアルころ軸受１ｈを構成する上記保持器３ｈは、円周方向に関して均一な間隔で形成した２１個のポケット９ｈ、９ｈのうちの一部（７個所）のポケット９ｈ、９ｈのみに、ころ２ｈ、２ｈを保持している。又、これら各ポケット９ｈ、９ｈのうちのこれら各ころ２ｈ、２ｈを保持しない、１対のポケット９ｈ、９ｈの組を、円周方向に関して均一な間隔で配置している。
具体的には、上記各ころ２ｈ、２ｈを保持しているポケット９ｈ、９ｈを１個置きに、これら各ころ２ｈ、２ｈを保持しないポケット９ｈ、９ｈを２個配置している。これら３個のポケット９ｈ、９ｈを１組として円周方向に７組、等間隔に配置している。勿論、必要とする負荷容量に応じて、ころ２ｈ、２ｈを保持するポケット９ｈ、９ｈの数と、保持しないポケット９ｈ、９ｈの数とを逆転しても良い。
本発明は、保持器製造上の制約（保持器に形成できるポケットの総数に関する制約）を満たし、且つ、保持器に形成している総てのポケットのうちの一部のポケットのみにころを保持し、且つ、これら各ポケットのうちのこれら各ころを保持しないポケットを、円周方向に関して均一な間隔で配置できるラジアルころ軸受の総てが対象である。

本発明に関する比較例を示す、ラジアルころ軸受の断面図。 本発明の実施の形態の第１例を示す、ラジアルころ軸受の断面図。 同第２例を示す、ラジアルころ軸受の断面図。 同第３例を示す、ラジアルころ軸受の断面図。 同第４例を示す、ラジアルころ軸受の断面図。 本発明の実施の形態の別例を示す、ラジアルころ軸受の断面図。 従来構造の１例を示す、ラジアルころ軸受を組み込んだ遊星歯車回転支持部の断面図。 従来構造の１例を示す、ラジアルころ軸受用保持器の斜視図。 図８のＡ−Ａ断面図。 円筒状に形成する前の第三段階の中間素材を、円筒状とした場合に外周面となる側から見た図。 ラジアルころ軸受が備える負荷容量に余裕がある場合の対応方法を説明する為の、対応前のラジアルころ軸受の断面図。 同じく、対応後の断面図。

符号の説明

１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ、１ｆ、１ｇ、１ｈ ラジアルころ軸受
２、２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ、２ｇ、２ｈ ころ
３、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ 保持器
４ 支持軸
５、５ａ 内輪軌道
６、６ａ 外輪軌道
７ リム部
８、８ａ、８ｂ 柱部
９、９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄ、９ｅ、９ｆ、９ｇ、９ｈ ポケット
１０ 第三段階の中間素材
１１ 外輪
１２ 内輪
１３ 遊星歯車

Claims (1)

1. 互いに同心に配置された、それぞれが円筒状である内輪軌道及び外輪軌道と、これら内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に設けられた複数本のころと、これら各ころを転動自在に保持する保持器とを備え、
   このうちの保持器は、円筒状に丸めた金属板の円周方向両端縁同士を溶接により接合して成るもので、軸方向両端部に互いに平行に且つ互いに同心に設けられた、それぞれが円環状である１対のリム部と、これら両リム部同士の間に掛け渡される状態で互いに平行に且つ円周方向に関して互いに均一な間隔に設けられた複数の柱部とを備え、円周方向に隣り合うこれら各柱部と上記両リム部とにより四周を囲まれる部分を、それぞれ上記各ころを転動自在に保持する為のポケットとしている、保持器付きラジアルころ軸受に於いて、
   上記各ポケットのうちの一部のポケットにのみ、上記各ころが保持されており、それぞれの内側に上記ころを保持しないポケットが、円周方向に関して実質的に均一に配置されている事を特徴とする保持器付きラジアルころ軸受。

Images