JP2008230600A - Seat adjusting device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To decrease structure height which is high in an axial direction by improving a seat adjusting device. <P>SOLUTION: A transmitting device unit 26 precisely has only transmitting device stage. The transmitting device stage can transmit the torque of an electric motor 30 to a rotating shaft of a second seat element. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は独立請求項記載の、殊に自動車のシート部分を調整するためのシート調整装置であって、電動モータが、第１のシートエレメントに固定されており、該第１のシートエレメントが、伝動装置ユニットを介して第２のシートエレメントに回動可能に結合されている形式のものに関する。   The invention relates to a seat adjusting device for adjusting a seat part of an automobile, in particular, an electric motor fixed to a first seat element, the first seat element comprising: The present invention relates to a type that is rotatably coupled to a second seat element via a transmission unit.

ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３０９０８３号明細書によって、シート部分を調整するための装置が公知になった。このシート部分には、互いに可動に配置された２つのシートエレメントが、電動モータによって駆動される伝動装置ユニットにより互いに調整可能である。この場合、電動モータはウォーム伝動装置を介してウォームホイールを駆動する。ウォームホイールはやはり偏心体伝動装置の偏心体を駆動する。偏心体駆動装置は、第１のシート取付け具と結合されている固定式の外歯車と、第２のシート部分の第２の取付け具に結合されている、第１の内歯車に対して回動可能な第２の内歯車とを有している。このような伝動装置は、軸線方向の極めて大きな構成高さを有しているので、伝動装置は構成スペースの理由から、シートと車両ボディとの間のシートの外面には配置できない。   From German Offenlegungsschrift 10,309,083, an apparatus for adjusting the seat part became known. In this seat portion, two seat elements arranged so as to be movable relative to each other can be adjusted to each other by a transmission unit driven by an electric motor. In this case, the electric motor drives the worm wheel via the worm transmission. The worm wheel also drives the eccentric body of the eccentric body transmission. The eccentric drive unit rotates relative to a fixed external gear coupled to the first seat fixture and to a first internal gear coupled to the second fixture of the second seat portion. And a movable second internal gear. Since such a transmission device has a very large configuration height in the axial direction, the transmission device cannot be arranged on the outer surface of the seat between the seat and the vehicle body due to the configuration space.

さらに別のシート調整駆動装置が公知である。このシート調整駆動装置では、たとえば第２の伝動装置段として平歯車が使用される。このような駆動装置ユニットは、軸線方向の大きな構成高さを有している。この構成高さは背もたれの外面での組付けには適していない。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３０９０８３号明細書 Still other sheet adjustment drive devices are known. In the seat adjustment driving device, for example, a spur gear is used as the second transmission device stage. Such a drive unit has a large configuration height in the axial direction. This height is not suitable for assembly on the outer surface of the backrest.
German Patent Application Publication No. 10309083

従って本発明の課題は、冒頭で述べた形式のシート調整装置を改良して、軸線方向で高い構成高さを減じることである。   The object of the invention is therefore to improve the seat adjustment device of the type mentioned at the outset and to reduce the high construction height in the axial direction.

この課題を解決するために本発明では、伝動装置ユニットが、ちょうど唯一の伝動装置段を有しており、該伝動装置段によって電動モータのトルクが、第２のシートエレメントの回動軸線に伝達可能であるようにした。   In order to solve this problem, in the present invention, the transmission unit has just one transmission stage, and the transmission stage transmits the torque of the electric motor to the rotation axis of the second seat element. Made it possible.

先行技術とは異なり、独立請求項記載の特徴を備えた本発明によるシート調整装置は、伝動装置ユニットの一段式の構成に基づき、シート調整装置を極めて平坦に構成するので、有利には自動車シートの背もたれの外面に配置することができるという利点を有している。単に唯一の伝動装置段しか備えていない電動モータ式のこの種のシート調整装置は、手動の背もたれ調整装置の従来のハンドホイールよりも大きな構成スペースをほとんど必要としない。   Unlike the prior art, the seat adjustment device according to the invention with the features of the independent claims is advantageously based on a one-stage configuration of the transmission unit, so that the seat adjustment device is very flat, and is therefore advantageously an automobile seat It has the advantage that it can be arranged on the outer surface of the backrest. This kind of seat adjustment device of the electric motor type, which has only one transmission stage, requires little construction space than the conventional handwheel of a manual backrest adjustment device.

従属請求項記載の手段により、独立請求項に記載のシート調整装置の有利な構成と改良形とが可能である。有利な形式で、シート調整装置の正確に１つの伝動装置段が、ウォーム伝動装置として形成されている。この場合、電動モータのアーマチュア軸は、ウォームを介してウォームホイールに噛み合う。このウォームホイールは多段式に形成されたシート調整駆動装置と比べて実質的により大きな直径を有している。この直径は、８０〜１００ｍｍに達してよい。   By means of the dependent claims, advantageous configurations and improvements of the seat adjustment device according to the independent claims are possible. In an advantageous manner, exactly one transmission stage of the seat adjustment device is formed as a worm transmission. In this case, the armature shaft of the electric motor meshes with the worm wheel via the worm. This worm wheel has a substantially larger diameter compared to a multistage seat adjustment drive. This diameter may reach 80-100 mm.

構成スペースを最小化するために、伝動装置ケーシングの輪郭は、ウォームホイールに適合されている。その結果、伝動装置ケーシングは実質的に円形の基面を有している。前記構成スペースにウォーム用の構成スペースが接続される。   In order to minimize the construction space, the profile of the transmission casing is adapted to the worm wheel. As a result, the transmission casing has a substantially circular base surface. A configuration space for warming is connected to the configuration space.

ウォームホイールが中央の中空軸を有していると特に有利である。中空軸は、相応の異形軸用に駆動装置エレメントを形成する。異形軸は第２のシートエレメントの回動軸として形成されている。   It is particularly advantageous if the worm wheel has a central hollow shaft. The hollow shaft forms the drive element for the corresponding profile shaft. The deformed shaft is formed as a rotation shaft of the second seat element.

中空軸の軸線方向の延長部を備えたウォームホイールを、伝動装置ケーシングの、中空軸に対して横方向で配置されている側壁において支承することは、特に有利である。   It is particularly advantageous to support the worm wheel with the axial extension of the hollow shaft on the side wall of the transmission casing which is arranged transverse to the hollow shaft.

この場合、たとえば伝動装置ケーシングの底面とカバーとに、ハブ状の開口が形成されている。このハブ状の開口に、ウォームホイールの中空軸が回動可能に収容されている。有利には、中空軸は一貫して延びている中央の貫通開口をもって形成されている。この貫通開口内に第２のシートエレメントの相応の異形軸が挿入可能である。   In this case, for example, a hub-like opening is formed in the bottom surface and the cover of the transmission device casing. The hollow shaft of the worm wheel is rotatably accommodated in the hub-like opening. Advantageously, the hollow shaft is formed with a central through-opening extending consistently. A corresponding deformed shaft of the second seat element can be inserted into this through opening.

ウォームホイールも伝動装置ケーシングも、プラスチック射出成形法によって廉価に製造される。この場合、中空軸が、付加的な支承手段を使用することなく伝動装置ケーシングのハブ状の開口において回動可能に直接支承することができるように材料組合せを選択可能である。   Both the worm wheel and the transmission casing are inexpensively manufactured by plastic injection molding. In this case, the material combination can be selected such that the hollow shaft can be pivotally supported directly in the hub-like opening of the transmission casing without using additional bearing means.

電動モータを可能な限り平坦に構成するために、電動モータは励磁磁石として環状の永久磁石を有している。この永久磁石は、希土類元素、特にネオジム鉄ボロン材料（ＮｄＦｅＢ）から製造されている。これにより、ポールケーシングの外径と重量とは、従来のフェライト磁石の使用と比べて格段に減じることができる。   In order to configure the electric motor as flat as possible, the electric motor has an annular permanent magnet as an exciting magnet. This permanent magnet is manufactured from rare earth elements, in particular neodymium iron boron material (NdFeB). Thereby, the outer diameter and weight of a pole casing can be reduced significantly compared with the use of the conventional ferrite magnet.

（二段式の伝動装置ユニットと比べて）極めて大きな直径を備えたウォームホイールの使用により、たとえば毎分２０００〜３０００という比較的僅かな最大回転数を備えた電動モータを使用することができる。これによりシート調整装置の運転騒音は明らかに減じられる。これにより調整快適性は向上する。手動のシート調整のハンドルホイールの大きさにほぼ相当するウォームホイールは、アーマチュア軸のウォームと共に約８０〜１２０の変速比を形成する。これと共に背もたれ調整に必要な約２５Ｎｍ＋／−１０Ｎｍの引張モーメントが達成可能である。   By using a worm wheel with a very large diameter (compared to a two-stage transmission unit), it is possible to use an electric motor with a relatively slight maximum rotational speed, for example 2000-3000 per minute. This clearly reduces the operating noise of the seat adjustment device. Thereby, adjustment comfort is improved. A worm wheel, approximately equivalent to the size of a manual seat adjustment handle wheel, forms a gear ratio of about 80-120 with an armature shaft worm. At the same time, a tensile moment of about 25 Nm +/− 10 Nm required for backrest adjustment can be achieved.

有利には本発明によるシート調整装置は、一段式の伝動装置ユニットを備えた電動モータは、背もたれの取付け具に固定されるので、自動車シートの背もたれの電動モータ式の調整に適している。この場合、第２のシートエレメント（たとえば座部）の取付け具の異形軸が、中空軸内に係合する。シート調整装置の特に平坦な構造により、シート調整装置は、背もたれの取付け具の外面に、特に組付けに関して有利に配置することできる。   Advantageously, the seat adjustment device according to the present invention is suitable for the electric motor type adjustment of the backrest of the automobile seat, since the electric motor provided with the one-stage transmission device unit is fixed to the backrest fixture. In this case, the deformed shaft of the fixture of the second seat element (for example, the seat) is engaged in the hollow shaft. Due to the particularly flat structure of the seat adjustment device, the seat adjustment device can be advantageously arranged on the outer surface of the backrest fixture, particularly with respect to assembly.

本発明に係るシート調整装置は、殊に自動車のシート部分を調整するためのシート調整装置であって、電動モータが、第１のシートエレメントに固定されており、該第１のシートエレメントが、伝動装置ユニットを介して第２のシートエレメントに回動可能に結合されている形式のものにおいて、伝動装置ユニットが、正確に唯一の伝動装置段を有しており、該伝動装置段によってトルクが、電動モータから第２のシートエレメントの回動軸に伝達可能であることを特徴とする。   The seat adjusting device according to the present invention is a seat adjusting device for adjusting a seat portion of an automobile in particular, and an electric motor is fixed to the first seat element, and the first seat element is In the type that is pivotally coupled to the second seat element via a transmission unit, the transmission unit has exactly one transmission stage and the transmission stage provides torque. The electric motor can transmit to the rotation shaft of the second seat element.

本発明に係るシート調整装置は、有利には、伝動装置ユニットが、電動モータのロータ軸に配置されたウォームを備えたウォーム伝動装置として構成されている。   In the seat adjusting device according to the present invention, the transmission device unit is advantageously configured as a worm transmission device including a worm disposed on the rotor shaft of the electric motor.

本発明に係るシート調整装置は、有利には、ウォームが、ウォームホイールと噛み合っており、該ウォームホイールが、円形に形成された伝動装置ケーシングに支承されている。   In the seat adjusting device according to the present invention, the worm is advantageously meshed with the worm wheel, and the worm wheel is supported on a transmission gear casing formed in a circular shape.

本発明に係るシート調整装置は、有利には、ウォームホイールが、内側異形材を備えた中空軸を有しており、内側異形材が、第２のシートエレメントの、異形軸として形成された回動軸と結合可能である。   In the seat adjustment device according to the invention, advantageously, the worm wheel has a hollow shaft with an inner profile, and the inner profile is formed as a profile shaft of the second seat element. It can be connected to the moving shaft.

本発明に係るシート調整装置は、有利には、中空軸が、伝動装置ケーシングの底面とカバーとの中央に支承されている。   In the seat adjusting device according to the present invention, the hollow shaft is advantageously supported at the center between the bottom surface of the transmission device casing and the cover.

本発明に係るシート調整装置は、有利には、中空軸が、貫通している中央の貫通開口を有していて、伝動装置ケーシングのハブ状の２つの開口内に回動可能に支承されており、中空軸内に、殊に一貫して延びている異形軸が挿入可能であり、該異形軸が、第２のシートエレメントの相対する２つの側方壁を互いに結合する。   In the seat adjusting device according to the present invention, the hollow shaft preferably has a central through-opening through which the hollow shaft is rotatably supported in two hub-like openings of the transmission casing. In particular, it is possible to insert a deformed shaft, which extends in a particularly consistent manner, into the hollow shaft, which couples the two opposite side walls of the second seat element together.

本発明に係るシート調整装置は、有利には、ウォームホイールが、プラスチックから射出成形されていて、殊にプラスチックから成る伝動装置ケーシング内に支承されている。   In the seat adjustment device according to the invention, the worm wheel is preferably injection-molded from plastic and is supported in particular in a transmission housing made of plastic.

本発明に係るシート調整装置は、有利には、電動モータが、殊に金属から成るポールケーシングを有しており、該ポールケーシング内に、希土類材料から成る環状の励磁磁石（４２）が配置されている。   In the seat adjusting device according to the invention, the electric motor preferably has a pole casing, in particular made of metal, in which an annular exciting magnet (42) made of a rare earth material is arranged. ing.

本発明に係るシート調整装置は、有利には、電動モータが、毎分２０００から３０００の最大回転数を有しており、ウォーム伝動装置が、約８０から１２０の変速比を有しており、ウォームホイールが、好ましくは相応のハンドホイールの直径にほぼ相当する直径を有している。   The seat adjustment device according to the invention advantageously has an electric motor having a maximum speed of 2000 to 3000 per minute, and a worm transmission having a gear ratio of about 80 to 120, The worm wheel preferably has a diameter approximately corresponding to the diameter of the corresponding hand wheel.

本発明に係るシート調整装置は、有利には、第１のシートエレメントが、背もたれとして形成されており、第１のシートエレメントの側方の外面に、伝動装置ユニットを備えた電動モータが固定されている。   In the seat adjusting device according to the present invention, the first seat element is advantageously formed as a backrest, and an electric motor including a transmission unit is fixed to the lateral outer surface of the first seat element. ing.

以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。   In the following, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１には、第１のシートエレメント１２と第２のシートエレメント１４とを備えた車両シート１０が示されている。この場合、第１のシートエレメント１２は、たとえば背もたれとして形成されていて、第２のシートエレメント１４は座部として形成されている。シートエレメント１２，１４は、それぞれ相対する２つの側方壁１６，１８を有している。シートエレメント１２の一方の側方壁１８には取付け具２２が固定されていて、第２のシートエレメント１４には取付け具２０が固定されている。これらの取付け具２０，２２は回動軸を介して互いに結合されていて、その結果、２つのシートエレメント１２，１４は互いに回動することができる。シート調整装置１０として側方壁１８の外面１９には、電動モータ３０が固定されている。電動モータ３０は、この電動モータ３０に連結された伝動ユニット２６を有している。伝動装置ユニット２６は駆動装置エレメント２８を有している。この駆動装置エレメント２８は、第２のシートエレメント１４の軸３２と係合している。この軸３２は回動軸２４に設けられている。軸３２は一貫して延びている異形軸３４として形成されている。この異形軸３４は、シートエレメント１４の相対する２つの側方壁１６を互いに結合する。電動モータ３０は、伝動装置ユニット２６と一緒に駆動装置ユニット２９を形成する。この駆動装置ユニット２９は、この駆動装置ユニット２９の適切な収容部３８を抜けて突き出す固定エレメント３６によって、取付け具２２に固定されている。   FIG. 1 shows a vehicle seat 10 including a first seat element 12 and a second seat element 14. In this case, the first seat element 12 is formed as a backrest, for example, and the second seat element 14 is formed as a seat. The seat elements 12 and 14 have two side walls 16 and 18 which face each other. A fixture 22 is fixed to one side wall 18 of the seat element 12, and a fixture 20 is fixed to the second seat element 14. These fixtures 20 and 22 are coupled to each other via a pivot shaft so that the two seat elements 12 and 14 can pivot relative to each other. An electric motor 30 is fixed to the outer surface 19 of the side wall 18 as the seat adjustment device 10. The electric motor 30 has a transmission unit 26 connected to the electric motor 30. The transmission unit 26 has a drive element 28. The drive element 28 is engaged with the shaft 32 of the second seat element 14. The shaft 32 is provided on the rotation shaft 24. The shaft 32 is formed as a deformed shaft 34 that extends consistently. The deformed shaft 34 connects the two opposite side walls 16 of the seat element 14 to each other. The electric motor 30 forms a drive unit 29 together with the transmission unit 26. The drive unit 29 is fixed to the fixture 22 by a fixing element 36 that protrudes through an appropriate housing 38 of the drive unit 29.

図２には本発明による駆動装置ユニット２９の別の実施例が、伝動装置ユニット２６を開けた状態で示されている。電動モータ３０は、ポールケーシング４０を有している。このポールケーシング４０は、有利には導磁性の金属から製造されている。ポールケーシング４０の内側には、環状の励磁磁石４２が配置されている。この励磁磁石４２は、通電されたアーマチュアとの磁性的な相互作用においてロータ軸４４を駆動する。環状の励磁磁石４２は、有利には希土類材料から製造されていて、たとえばポールケーシング４０内に圧入されている。ロータ軸４４にはウォーム４６が相対回動不能に配置されている。このウォーム４６は、ウォームホイール４８と噛み合う。このウォームホイール４８は、中心の中空軸５０を介して伝動装置ユニット２６の伝動装置ケーシング５２に支承されている。伝動装置ケーシング５２は、底面５４を備えた下側のケーシングシェル５３を有している。このケーシングシェル５３に中空軸５０に沿った軸線方向５５で、ケーシングカバー５６が組付け可能である。伝動装置ケーシング５２には、ハブ状の開口５７が成形されている。これらの開口５７において中空軸５０が回動可能に支承されている。中空軸５０は、所定の内側異形材５９を備えた一貫して延びている貫通開口５８を有している。中空軸５０は駆動装置エレメント２８を形成する。中空軸５０内に異形軸３４が相対回動不能に係合可能である。中空軸５０の内側異形材５９は、たとえば四角形（図１）として、または多角形／スプライン形状（図２）として形成されている。この場合、異形軸３４は適切に内側異形材５９と対応している。   FIG. 2 shows another embodiment of the drive unit 29 according to the invention with the transmission unit 26 open. The electric motor 30 has a pole casing 40. The pole casing 40 is preferably made from a magnetically conductive metal. An annular exciting magnet 42 is disposed inside the pole casing 40. The exciting magnet 42 drives the rotor shaft 44 in a magnetic interaction with the energized armature. The annular exciting magnet 42 is preferably made of a rare earth material and is press-fitted into the pole casing 40, for example. A worm 46 is disposed on the rotor shaft 44 so as not to be relatively rotatable. The worm 46 meshes with the worm wheel 48. The worm wheel 48 is supported by a transmission casing 52 of the transmission unit 26 through a central hollow shaft 50. The transmission casing 52 has a lower casing shell 53 with a bottom surface 54. A casing cover 56 can be assembled to the casing shell 53 in the axial direction 55 along the hollow shaft 50. A hub-like opening 57 is formed in the transmission casing 52. In these openings 57, the hollow shaft 50 is rotatably supported. The hollow shaft 50 has a consistently extending through opening 58 with a predetermined inner profile 59. The hollow shaft 50 forms the drive element 28. The deformed shaft 34 can be engaged with the hollow shaft 50 so as not to be relatively rotatable. The inner profile 59 of the hollow shaft 50 is formed, for example, as a quadrangle (FIG. 1) or as a polygon / spline shape (FIG. 2). In this case, the profile shaft 34 appropriately corresponds to the inner profile material 59.

図３では、伝動装置ケーシング５２がケーシングカバー５６で閉鎖されている。その結果、中空軸５０は軸線方向の両端部で、付加的な支承手段なしで伝動装置ケーシング５２の壁に支承されている。このために伝動装置ケーシング５２とウォームホイール４８とは、適切な材料対偶を有している。この場合、有利にはウォームホイール４８も伝動装置ケーシング５２も注型成形によって製造される。伝動装置ケーシング５２は、実質的に円形の基面６０を有している。この基面６０の中心点には中空軸５０が配置されている。ウォーム４６において伝動装置ケーシング５２の、ウォーム４６を取り囲む別の成形部が、円形の基面６０に接続している。ケーシングカバー５６は、たとえばねじ６１とクリップエレメント６２とによって、下側のケーシングシェル５３に結合される。伝動装置ケーシング５２では、収容部３８が前記伝動装置ケーシング５２と一体に形成されている。収容部３８内に、第１のシートエレメント１２に駆動ユニット２９を固定するために固定エレメント３６が形成されている。有利には、駆動ユニット２９は正確に唯一の収容部３８しか有していない。ウォームホイール４８と僅かに大きい伝動装置ケーシング５２とは、有利には、９０〜１１０ｍｍの直径６３を有している。この場合、ウォームホイール４８の外周にはおよそ１００〜１２０個の歯が形成されている。これらの歯はウォーム４６と一緒におよそ１００〜１２０の変換比を形成する。これにより本発明によるシート調整装置１０で、ウォーム伝動装置として形成されている唯一の伝動装置段によって、毎分２０００〜３０００回転の最大回転数と、約０，５Ｎｍのトルクとを備えた電動モータ３０の場合には、およそ２５Ｎｍ＋／−１０Ｎｍのシート調整のための引張モーメントを提供することができる。唯一のウォームホイール４８しか有していないフラット構造の伝動装置段に基づき、駆動装置ユニット２９は第１のシートエレメント１２の外面１９とボディとの間の比較的小さな構成スペース内に組み付けることができる。希土類材料から成る永久磁石４２の使用に基づき、比較可能な出力を備えた従来の電動モータ３０よりも僅かな直径を有するポールケーシング４０を形成することもできる。従って、円筒状のポールケーシング４０は、たとえばおよそ３６ｍｍの外径を有している。   In FIG. 3, the transmission casing 52 is closed with a casing cover 56. As a result, the hollow shaft 50 is supported on the wall of the transmission casing 52 at both axial ends without additional support means. For this purpose, the transmission casing 52 and the worm wheel 48 have suitable material pairs. In this case, both the worm wheel 48 and the transmission casing 52 are preferably produced by casting. The transmission casing 52 has a substantially circular base surface 60. A hollow shaft 50 is disposed at the center point of the base surface 60. In the worm 46, another molded part of the transmission casing 52 surrounding the worm 46 is connected to the circular base surface 60. The casing cover 56 is coupled to the lower casing shell 53 by, for example, screws 61 and clip elements 62. In the transmission casing 52, the accommodating portion 38 is formed integrally with the transmission casing 52. A fixing element 36 is formed in the housing portion 38 to fix the drive unit 29 to the first sheet element 12. Advantageously, the drive unit 29 has exactly one housing 38. The worm wheel 48 and the slightly larger transmission casing 52 preferably have a diameter 63 of 90 to 110 mm. In this case, approximately 100 to 120 teeth are formed on the outer periphery of the worm wheel 48. These teeth together with the worm 46 form a conversion ratio of approximately 100-120. Thus, in the seat adjusting device 10 according to the present invention, an electric motor having a maximum rotational speed of 2000 to 3000 revolutions per minute and a torque of about 0.5 Nm by means of a single transmission stage formed as a worm transmission. In the case of 30, a tensile moment for sheet adjustment of approximately 25 Nm +/− 10 Nm can be provided. Based on a flat transmission stage having only one worm wheel 48, the drive unit 29 can be assembled in a relatively small construction space between the outer surface 19 of the first seat element 12 and the body. . Based on the use of permanent magnets 42 made of rare earth material, a pole casing 40 having a slightly smaller diameter than the conventional electric motor 30 with a comparable output can be formed. Accordingly, the cylindrical pole casing 40 has an outer diameter of approximately 36 mm, for example.

図面および実施例の説明に記載した実施例に基づき、個々の特徴の多様な組合せ可能性が互いに可能であることに注意されたい。従って、たとえば伝動装置ケーシング５２と駆動装置エレメント２８との具体的な構成は、相応な適用に適合することができる。従来の電気的な背もたれ調整装置に対して、第２の伝動装置段部を省くことが重要である。トルクは、電動モータ３０によって唯一の伝動装置段部を介して、第２のシートエレメント１４の軸３２に直接伝達される。このことは、シート取付け具２０，２２の内側で、シート取付け具２０，２２と軸３２との間に、前記取付け具２０，２２に組み込まれる（いわゆる回転斜板取付け具として）回転斜板伝動装置が組み込まれていることを排除しない。軸３２は、有利には一貫して延びている異形軸３４として形成されている。この異形軸３４は第２のシート部分１４の相対する側方壁１６を互いに結合する。本発明によるシート調整装置１０は、自動車シートの背もたれ１３の電気的な調整のために特別に適用されるものの、この適用に限定されない。   It should be noted that various combinations of individual features are possible with each other based on the embodiments described in the drawings and the description of the embodiments. Thus, for example, the specific configuration of the transmission casing 52 and the drive element 28 can be adapted to the corresponding application. It is important to omit the second gear step from the conventional electrical back adjustment device. Torque is transmitted directly to the shaft 32 of the second seat element 14 by the electric motor 30 via the only transmission step. This is because, inside the seat fixtures 20 and 22, between the seat fixtures 20 and 22 and the shaft 32, it is incorporated into the fixtures 20 and 22 (as a so-called rotary swash plate fixture). Does not exclude that the device is built-in. The shaft 32 is preferably formed as a profile shaft 34 that extends consistently. The deformed shaft 34 connects the opposite side walls 16 of the second seat portion 14 to each other. The seat adjustment device 10 according to the present invention is specially applied for electrical adjustment of the backrest 13 of the automobile seat, but is not limited to this application.

完全に組付けられた本発明によるシート調整装置を備えた車両シートの一部を示した図である。It is the figure which showed a part of vehicle seat provided with the seat adjustment device by the present invention fully assembled. 開放された伝動装置ケーシングを備えた本発明によるシート調整装置を示した図である。FIG. 2 shows a seat adjustment device according to the invention with an open transmission casing. 図２のシート調整装置を下方から見た図である。FIG. 3 is a view of the sheet adjusting device of FIG. 2 as viewed from below.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車両シート、 １２，１４ シートエレメント、 １３ 背もたれ、 １６，１８ 側面、 １９ 外面、 ２０，２２ 取付け具、 ２４ 回動軸、 ２６ 伝動装置ユニット、 ２８ 駆動装置エレメント、 ３０ 電動モータ、 ３２ 軸、 ３４ 異形軸、 ３６ 固定エレメント、 ３８ 収容部、 ４０ ポールケーシング、 ４２ 励磁磁石、永久磁石、 ４４ ロータ軸、 ４６ ウォーム、 ４８ ウォームホイール、 ５０ 中空軸、 ５２ 伝動装置ケーシング、 ５３ ケーシングシェル、 ５４ 底面、 ５６ ケーシングカバー、 ５７ 開口、 ５８ 貫通開口、 ５９ 内側異形材、 ６０ 基面、 ６１ ねじ、 ６２ クリップエレメント、 ６３ 直径、 ６４ 外径   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle seat, 12, 14 Seat element, 13 Backrest, 16, 18 Side surface, 19 Outer surface, 20, 22 Mounting tool, 24 Rotating shaft, 26 Transmission unit, 28 Drive device element, 30 Electric motor, 32 shaft, 34 Deformed shaft, 36 fixed element, 38 housing, 40 pole casing, 42 exciting magnet, permanent magnet, 44 rotor shaft, 46 worm, 48 worm wheel, 50 hollow shaft, 52 transmission casing, 53 casing shell, 54 bottom surface, 56 Casing cover, 57 opening, 58 through opening, 59 inner profile, 60 base, 61 screw, 62 clip element, 63 diameter, 64 outer diameter

Claims (10)

殊に自動車のシート部分を調整するためのシート調整装置（１０）であって、電動モータ（３０）が、第１のシートエレメント（１２）に固定されており、該第１のシートエレメント（１２）が、伝動装置ユニット（２６）を介して第２のシートエレメント（１４）に回動可能に結合されている形式のものにおいて、伝動装置ユニット（２６）が、正確に唯一の伝動装置段を有しており、該伝動装置段によってトルクが、電動モータ（３０）から第２のシートエレメント（１４）の回動軸（２４）に伝達可能であることを特徴とする、シート調整装置。   In particular, a seat adjusting device (10) for adjusting a seat portion of an automobile, wherein an electric motor (30) is fixed to a first seat element (12), and the first seat element (12) ) Is pivotally coupled to the second seat element (14) via a transmission unit (26), the transmission unit (26) accurately defines only one transmission stage. The seat adjustment device according to claim 1, wherein the transmission device stage is capable of transmitting torque from the electric motor (30) to the rotation shaft (24) of the second seat element (14). 伝動装置ユニット（２６）が、電動モータ（３０）のロータ軸（４４）に配置されたウォーム（４６）を備えたウォーム伝動装置（２７）として構成されている、請求項１記載のシート調整装置。   The seat adjustment device according to claim 1, wherein the transmission unit (26) is configured as a worm transmission (27) comprising a worm (46) arranged on a rotor shaft (44) of the electric motor (30). . ウォーム（４６）が、ウォームホイール（４８）と噛み合っており、該ウォームホイール（４８）が、円形に形成された伝動装置ケーシング（５２）内に支承されている、請求項１または２記載のシート調整装置。   The seat according to claim 1 or 2, wherein the worm (46) meshes with the worm wheel (48), and the worm wheel (48) is supported in a transmission casing (52) formed in a circle. Adjustment device. ウォームホイール（４８）が、内側異形材（５９）を備えた中空軸（５０）を有しており、内側異形材（５９）が、第２のシートエレメント（１４）の、異形軸（３４）として形成された回動軸（２４）と結合可能である、請求項１から３までのいずれか一項記載のシート調整装置。   The worm wheel (48) has a hollow shaft (50) with an inner profile (59), the inner profile (59) being the profile shaft (34) of the second seat element (14). The sheet adjusting device according to any one of claims 1 to 3, wherein the sheet adjusting device is connectable to a rotating shaft (24) formed as: 中空軸（５０）が、伝動装置ケーシング（５２）の底面（５４）とカバー（５６）との中央に支承されている、請求項１から４までのいずれか一項記載のシート調整装置。   The seat adjustment device according to any one of claims 1 to 4, wherein the hollow shaft (50) is supported at the center of the bottom surface (54) of the transmission device casing (52) and the cover (56). 中空軸（５０）が、貫通している中央の貫通開口（５８）を有していて、伝動装置ケーシング（５２）のハブ状の２つの開口（５７）内に回動可能に支承されており、中空軸（５０）内に、殊に一貫して延びている異形軸（３４）が挿入可能であり、該異形軸（３４）が、第２のシートエレメント（１４）の相対する２つの側方壁（１６）を互いに結合するようになっている、請求項１から５までのいずれか一項記載のシート調整装置。   The hollow shaft (50) has a central through-opening (58) that passes therethrough and is rotatably supported in two hub-like openings (57) in the transmission casing (52). In particular, a profile shaft (34) extending in a consistent manner can be inserted into the hollow shaft (50), which profile shaft (34) is located on the two opposite sides of the second seat element (14). 6. The seat adjustment device according to claim 1, wherein the side walls (16) are connected to each other. ウォームホイール（４８）が、プラスチックから射出成形されていて、殊にプラスチックから成る伝動装置ケーシング（５２）内に支承されている、請求項１から６までのいずれか一項記載のシート調整装置。   7. The seat adjustment device as claimed in claim 1, wherein the worm wheel is injection-molded from plastic and is supported in a transmission casing made of plastic, in particular. 電動モータ（３０）が、殊に金属から成るポールケーシング（４０）を有しており、該ポールケーシング（４０）内に、希土類材料から成る環状の励磁磁石（４２）が配置されている、請求項１から７までのいずれか一項記載のシート調整装置。   The electric motor (30) has a pole casing (40) made of metal, in particular, and an annular exciting magnet (42) made of a rare earth material is arranged in the pole casing (40). Item 8. The sheet adjusting device according to any one of Items 1 to 7. 電動モータ（３０）が、毎分２０００から３０００の最大回転数を有しており、ウォーム伝動装置（２７）が、約８０から１２０の変速比を有しており、ウォームホイール（４８）が、好ましくは、相応のハンドホイールの直径にほぼ相当する直径（６３）を有している、請求項１から８までのいずれか一項記載のシート調整装置。   The electric motor (30) has a maximum speed of 2000 to 3000 per minute, the worm transmission (27) has a gear ratio of about 80 to 120, and the worm wheel (48) 9. The seat adjustment device according to claim 1, wherein the seat adjustment device preferably has a diameter (63) approximately corresponding to the diameter of the corresponding handwheel. 第１のシートエレメント（１２）が、背もたれ（１３）として形成されており、第１のシートエレメント（１２）の側方の外面（１９）に、伝動装置ユニット（２６）を備えた電動モータ（３０）が固定されている、請求項１から９までのいずれか一項記載のシート調整装置。   The first seat element (12) is formed as a backrest (13), and an electric motor having a transmission unit (26) on the lateral outer surface (19) of the first seat element (12) ( The sheet adjusting device according to any one of claims 1 to 9, wherein 30) is fixed.
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