JP2008222149A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗降性を向上させることのできる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】スライドドア２と、第１シート５、６と、第２シート７、８と、自動調整スイッチ２２と、シートコントローラ２０と、第１モータ２６及び第２モータ２７とを備える車両用シート装置である。第１シート６の移動が可能な移動可能領域Ａ、Ｂ、Ｃと、第１シート６の移動が不可能な移動禁止領域Ｄと、が設けられ、シートコントローラ２０は、第１モータ２６及び第２モータ２７の両方を同時に駆動する同時駆動モード、及び第１モータ２６又は第２モータ２７の一方のみを駆動する片方駆動モードを組み合わせ、移動禁止領域Ｄを回避しつつ、第１シート６の現在位置から自動調整スイッチ２２により選択された位置まで移動させる制御信号を出力する。
【選択図】 図６

Description

本発明は、複数列のシートを有する車両用シート装置に関する。

従来、特許文献１に記載された車両用シート装置が知られている。この車両用シート装置は、車両の側方に配設されたスライドドアの開位置により、乗員が第１シート（セカンドシート）に乗り込むか又は第２シート（サードシート）に乗り込むかを判断し、第１シート（セカンドシート）の位置調整を行うものである。

この車両用シート装置によれば、乗員が第１シート（セカンドシート）又は第２シート（サードシート）へ確実に乗り込むことができ、使い勝手のよいものとなる。
特開平２００５−２８０３７３号公報

しかし、スライドドアは、通常、全閉状態と全開状態との間を自動駆動されるため、上記従来の車両用シート装置のようにスライドドアの開位置により乗員の意思を判断することは困難である。また、上記従来の車両用シート装置においては、２個のモータにより第１シート（セカンドシート）を前後左右に移動させて位置調整を行うとされているものの、位置調整の具体的な開示がされていない。

本発明は係る従来の問題点に鑑みてなされたものであり、乗降性を向上させることのできる車両用シート装置を提供するものである。

上記の課題を解決するために、請求項１に係る車両用シート装置の特徴は、車両の前後左右に移動可能な第１シートと、前記第１シートの１つ以上の位置を予め記憶する記憶手段と、該記憶手段に記憶された前記第１シートの位置を選択可能な位置選択手段と、該位置選択手段からの入力信号に基づいて制御信号を出力する制御手段と、前記制御信号に基づいて制御され、前記第１シートを前後に移動させる第１モータと、前記第１シートを左右に移動させる第２モータと、を有するシート移動手段と、を備える車両用シート装置であって、前記第１シートの移動が可能な移動可能領域と、前記第１シートの移動が不可能な移動禁止領域と、が設けられ、前記制御手段は、前記第１モータ及び前記第２モータの両方を同時に駆動する同時駆動モードと、前記第１モータ又は前記第２モータの一方のみを駆動する片方駆動モードとを組み合わせ、前記移動禁止領域を回避しつつ、前記第１シートの現在位置から前記位置選択手段により選択された位置まで移動させる前記制御信号を出力することである。

請求項２に係る車両用シート装置の特徴は、請求項１において、前記移動可能領域は、前記移動可能領域は、主として前記同時駆動モードが用いられるサブエリアと、主として前記片方駆動モードが用いられるサブエリアとからなる複数のサブエリアに分割され、前記制御手段は、前記第１シートの現在位置の属する前記サブエリアと、前記位置選択手段により選択された前記第１シートの位置の属する前記サブエリアとの組み合わせにより、前記制御信号を出力することである。

請求項３に係る車両用シート装置の特徴は、請求項１又は２において、前記位置選択手段は、第１シートに装着されたスイッチであることである。

請求項４に係る車両用シート装置の特徴は、請求項１乃至３のいずれか1項において、前記記憶手段が記憶可能な前記第１シートの位置は、該第１シートに隣接する第２シートに対する乗降性を向上させる位置、前記第１シートの乗降性を向上させる位置、及び前記第１シートにおいて乗員が安楽姿勢をとることができる位置のうち、少なくとも１つ以上であることである。

請求項５に係る車両用シート装置の特徴は、請求項４において、前記第２シートに対する乗降性を向上させる位置においては、前記第１シートのシートバックを前倒させることである。

請求項６に係る車両用シート装置の特徴は、請求項４において、前記第１シートにおいて乗員が安楽姿勢をとることができる位置においては、オットマンの展開を行うことである。

請求項７に係る車両用シート装置の特徴は、請求項１乃至６のいずれか１項において、前記スライドドアが閉状態から開状態に移動を開始すると、前記スイッチは前記スライドドアの開口部に接近することである。

請求項１に係る車両用シート装置においては、位置選択手段により記憶手段に記憶された第１シートの位置が選択され、制御手段により出力された制御信号に基づいてシート移動手段が第１シートを所定の位置に移動させるため、乗員の意思が十分に反映される。また、制御手段が第１モータ及び第２モータの両方を同時に駆動する同時駆動モードと、第１モータ又は第２モータの一方のみを駆動する片方駆動モードとを組み合わせ、移動禁止領域を回避しつつ、第１シートの現在位置から位置選択手段により選択された位置まで移動させる制御信号を出力するため、最短時間で第１シートを移動させることができる。したがって、この車両用シート装置によれば、乗降性を向上させることができる。

請求項２に係る車両用シート装置においては、制御手段が第１シートの現在位置の属するサブエリアと、位置選択手段により選択された第１シートの位置の属するサブエリアとの組み合わせにより、制御信号を出力するため、効率的かつ容易な制御が可能である。

請求項３に係る車両用シート装置においては、位置選択手段が第１シートに装着されたスイッチであるため、操作が容易である。

請求項４に係る車両用シート装置においては、記憶手段が記憶可能な第１シートの位置は、第１シートに隣接する第２シートに対する乗降性を向上させる位置、第１シートの乗降性を向上させる位置、及び第１シートにおいて乗員が安楽姿勢をとることができる位置のうち、少なくとも１つ以上であるため、乗員の意思に沿った第１シートの移動が可能である。

請求項５に係る車両用シート装置においては、第２シートに対する乗降性を向上させる位置においては、第１シートのシートバックを前倒させるため、第２シートへの乗降がより容易になる。

請求項６に係る車両用シート装置においては、第１シートにおいて乗員が安楽姿勢をとることができる位置においては、オットマンの展開を行うため、より安楽姿勢をとり易くなる。

請求項７に係る車両用シート装置においては、スライドドアが閉状態から開状態に移動を開始すると、スイッチはスライドドアの開口部に接近するため、スイッチの操作が容易になる。

本発明に係る車両用シート装置を具体化した実施形態１、２を図面に基づいて以下に説明する。図１に示すように、実施形態１の車両用シート装置は、スライドドア２と、乗員が着座するフロントシート３、４、第１シート５、６、第２シート７、８とを備えている。スライドドア２は、車両１の側方に配設され、全閉状態と全開状態との間を自動駆動される。フロントシート３、４、第１シート５、６、第２シート７、８は、車両１の前方から順に配設されている。この第１シート５、６及び第２シート７、８は、スライドドア２の開口部１ａから乗員が乗降可能であって、第１シート６が前後左右に移動可能にされている。第２シート７、８の側方には、後輪が収納されるタイヤハウス９が設けられている。

図２は、第１シート６を前後左右に移動させる駆動機構である。この駆動機構は、車両のフロア１ｂに前後方向に固定された一対の前後レール１０と、前後レール１０上を前後方向に移動される第１台座１１と、第１台座１１を前後方向に移動させる第１モータ２６と、第１台座１１上に横方向に固定された一対の左右レール１２と、左右レール１２上を横方向に移動される第２台座１３と、第２台座１３を横方向に移動させる第２モータ２７とを備えている。第２台座１３には第１シート６のシートクッションが固定されている。この第１モータ２６及び第２モータ２７を駆動制御することにより、第１シート６を前後左右に移動させることができる。ここで、第１モータ２６及び第２モータ２７がシート移動手段である。

図３は、第１シート６の主な位置を示したものである。位置Ｐ１が第１シート５、６の乗降性を向上させる位置であり、位置Ｐ２が第２シート７、８に対する乗降性を向上させる位置である。また、位置Ｐ３が第１シート６において乗員が安楽姿勢をとることができる位置である。なお、位置Ｐ２においては、第１シート６のシートバックを前倒させる。これにより、第２シート７、８への乗降がより容易になる。また、位置Ｐ３においては、第１シート６のオットマンの展開を行う。これにより、乗員がより安楽姿勢をとり易くなる。

図４は、第１シート６の移動が可能な移動可能領域Ａ、Ｂ、Ｃと移動が不可能な移動禁止領域Ｄを示したものである。移動可能領域は、主として同時駆動モードが用いられるサブエリアＡと、主として片方駆動モードが用いられるサブエリアＢ、Ｃとからなっている。移動禁止領域Ｄは、タイヤハウス９の位置に対応している。また、位置Ｐ１はサブエリアＣに属し、位置Ｐ２はサブエリアＡに属し、位置Ｐ３はサブエリアＢに属している。

図５は、この車両用シート装置の電気的接続図である。シートコントローラ２０には、スライドドア２が開いたことを検知するドア開スイッチ２１、第１シート６の位置Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を選択可能な自動調整スイッチ２２が接続される。自動調整スイッチ２２は、第１シート６の位置Ｐ１に対応した第１シート乗降ＳＷ２３、第１シート６の位置Ｐ２に対応した第２シート乗降ＳＷ２４、第１シート６の位置Ｐ３に対応した第１シート安楽姿勢ＳＷ２５からなっており、第１シート６に装着されている。また、シートコントローラ２０には、第１モータ２６、第２モータ２７、前後位置センサ２８及び左右位置センサ２９が接続されている。シートコントローラ２０は第１モータ２６及び第２モータ２７に制御信号を出力するとともに、前後位置センサ２８及び左右位置センサ２９からフィードバック用の位置信号を入力する。ここで、シートコントローラ２０が記憶手段であるとともに制御手段である。また、自動調整スイッチ２２が位置選択手段である。

次に、実施形態１の車両用シート装置における処理を図６に示すシート自動調整プログラムのフローチャートを用いて説明する。このシート制御プログラムの実行が開始されると、まず、ステップＳ１０において、シートコントローラ２０は、自動調整スイッチ２２からの入力の有無を調べる。自動調整スイッチ２２の第１シート乗降ＳＷ２３、第２シート乗降ＳＷ２４、第１シート安楽姿勢ＳＷ２５のいずれかがＯＮである場合（ＹＥＳ）、自動調整スイッチ２２からの入力があると判断して、ステップＳ１１が実行される。また、自動調整スイッチ２２の第１シート乗降ＳＷ２３、第２シート乗降ＳＷ２４、第１シート安楽姿勢ＳＷ２５のすべてがＯＦＦである場合（ＮＯ）、自動調整スイッチ２２からの入力がないと判断して、シート自動調整プログラムが終了される。

ステップＳ１１においては、第１シート６の現在位置が読み込まれる。具体的には、シートコントローラ２０が前後位置センサ２８及び左右位置センサ２９からの位置信号を読み込むことにより、第１シート６の現在位置が読み込まれる。ステップＳ１２においては、目標位置が読み込まれる。この目標位置は、第１シート６の位置Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３であり、シートコントローラ２０内のメモリに記憶されている。そして、第１シート乗降ＳＷ２３、第２シート乗降ＳＷ２４、第１シート安楽姿勢ＳＷ２５のうちのＯＮにされたスイッチに対応した第１シート６の位置Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３がシートコントローラ２０内のメモリから読み込まれる。

ステップＳ１３においては、現在位置から目標位置までの移動が同一のサブエリア内での移動であるか否かが調べられる。同一のサブエリア内での移動である場合（ＹＥＳ）、ステップＳ１４が実行され、異なるサブエリア間の移動である場合（ＮＯ）、ステップＳ１５が実行される。ステップＳ１４においては、自動調整１サブルーチンが実行された後、シート自動調整プログラムが終了される。

ステップＳ１５においては、現在位置から目標位置までの移動がサブエリアＡ、Ｂ間での移動であるか否かが調べられる。サブエリアＡ、Ｂ間での移動である場合（ＹＥＳ）、ステップＳ１６が実行され、サブエリアＡ、Ｂ間での移動でない場合（ＮＯ）、ステップＳ１７が実行される。ステップＳ１６においては、自動調整１サブルーチンが実行された後、シート自動調整プログラムが終了される。

ステップＳ１７においては、現在位置から目標位置までの移動がサブエリアＡ、Ｃ間での移動であるか否かが調べられる。サブエリアＡ、Ｃ間での移動である場合（ＹＥＳ）、ステップＳ１８が実行され、サブエリアＡ、Ｃ間での移動でない場合、すなわち、サブエリアＢ、Ｃ間での移動である場合（ＮＯ）、ステップＳ１９が実行される。ステップＳ１８においては、自動調整１サブルーチンが実行された後、シート自動調整プログラムが終了される。ステップＳ１９においては、自動調整２サブルーチンが実行された後、シート自動調整プログラムが終了される。

自動調整１サブルーチンの処理を図７に示すフローチャートを用いて説明する。ステップＳ２１においては、第１モータ２６及び第２モータ２７の両方を同時に駆動する同時駆動モードにより第１シート６を移動可能か否かが調べられる。同時駆動モードで第１シート６の移動が可能である場合（ＹＥＳ）、ステップＳ２２が実行される。また、同時駆動モードで第１シート６の移動が不可能である場合（ＮＯ）、ステップＳ２５が実行される。

ステップＳ２２においては、第１モータ２６及び第２モータ２７の両方が同時に駆動される（同時駆動モード）。これにより、第１シート６は車両１の前後左右方向に対して斜めに移動される。ステップＳ２３においては、第１シート６が目標位置に到達したか否かが調べられる。第１シート６が目標位置に到達した場合（ＹＥＳ）、シート自動調整プログラムに制御が戻される。また、第１シート６が目標位置に到達していない場合（ＮＯ）、ステップＳ２４が実行される。

ステップＳ２４においては、第１シート６が移動可能領域の前後端又は左右端に到達したか否かが調べられる。第１シート６が移動可能領域の前後端又は左右端に到達した場合（ＹＥＳ）、ステップＳ２５が実行される。また、第１シート６が移動可能領域の前後端又は左右端に到達していない場合（ＮＯ）、ステップＳ２２に戻され、第１シート６は同時駆動モードにより移動される。なお、第１シート６が移動可能領域の前後端に到達した場合は、第１シート６をさらに前後に移動させることはできない。また、第１シート６が移動可能領域の左右端に到達した場合は、第１シート６をさらに左右に移動させることはできない。

ステップＳ２５においては、第１モータ２６及び第２モータ２７の一方のみが駆動される（片方駆動モード）。これにより、第１シート６は車両１の前後方向又は左右方向に移動される。

ステップＳ２６においては、第１シート６が目標位置に到達したか否かが調べられる。第１シート６が目標位置に到達した場合（ＹＥＳ）、シート自動調整プログラムに制御が戻される。また、第１シート６が目標位置に到達していない場合（ＮＯ）、ステップＳ２５が実行され、第１シート６は片方駆動モードにより移動される。

自動調整２サブルーチンの処理を図８に示すフローチャートを用いて説明する。ステップＳ３１においては、第１モータ２６及び第２モータ２７の一方のみが駆動され（片方駆動モード）、第１シート６がサブエリアＡに移動される。

ステップＳ３２においては、第１シート６がサブエリアＡに到達したか否かが調べられる。第１シート６がサブエリアＡに到達した場合（ＹＥＳ）、ステップＳ３３が実行される。また、第１シート６がサブエリアＡに到達しない場合（ＮＯ）、ステップＳ３１に戻され、第１シート６は片方駆動モードにより移動される。

ステップＳ３３においては、第１モータ２６及び第２モータ２７の両方を同時に駆動する同時駆動モードにより第１シート６を移動可能か否かが調べられる。同時駆動モードで第１シート６の移動が可能である場合（ＹＥＳ）、ステップＳ３４が実行される。また、同時駆動モードで第１シート６の移動が不可能である場合（ＮＯ）、ステップＳ３６が実行される。

ステップＳ３４においては、第１モータ２６及び第２モータ２７の両方が同時に駆動される（同時駆動モード）。これにより、第１シート６は車両１の前後左右方向に対して斜めに移動される。ステップＳ３５においては、第１シート６が移動可能領域の前後端又は左右端に到達したか否かが調べられる。第１シート６が移動可能領域の前後端又は左右端に到達した場合（ＹＥＳ）、ステップＳ３６が実行される。また、第１シート６が移動可能領域の前後端又は左右端に到達していない場合（ＮＯ）、ステップＳ３４に戻され、第１シート６は同時駆動モードにより移動される。

ステップＳ３６においては、第１モータ２６及び第２モータ２７の一方のみが駆動される（片方駆動モード）。これにより、第１シート６は車両１の前後方向又は左右方向に移動される。

ステップＳ３７においては、第１シート６が目標位置に到達したか否かが調べられる。第１シート６が目標位置に到達した場合（ＹＥＳ）、シート自動調整プログラムに制御が戻される。また、第１シート６が目標位置に到達していない場合（ＮＯ）、ステップＳ３６が実行され、第１シート６は片方駆動モードにより移動される。

実施形態１に係る車両用シート装置においては、自動調整スイッチ２２によりシートコントローラ２０のメモリに記憶された第１シート６の位置Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３が選択され、シートコントローラ２０により出力された制御信号に基づいて第１モータ２６及び第２モータ２７が第１シート６を所定の位置に移動させるため、乗員の意思が十分に反映される。また、シートコントローラ２０が第１モータ２６及び第２モータ２７の両方を同時に駆動する同時駆動モード、及び第１モータ２６又は第２モータ２７の一方のみを駆動する片方駆動モードを組み合わせ、移動禁止領域Ｄを回避しつつ、第１シート６の現在位置から自動調整スイッチ２２により選択された位置まで移動させる制御信号を出力するため、最短時間で第１シート６を移動させることができる。したがって、この車両用シート装置によれば、スライドドア２の開口部１ａからの乗降性を向上させることができる。

また、この車両用シート装置においては、シートコントローラ２０が第１シート６の現在位置の属するサブエリアと、自動調整スイッチ２２により選択された第１シート６の位置の属するサブエリアとの組み合わせにより、制御信号を出力するため、効率的かつ容易な制御が可能である。

さらに、この車両用シート装置においては、自動調整スイッチ２２が第１シート６に装着されたスイッチであるため、操作が容易である。

なお、この車両用シート装置においては、シートコントローラ２０のメモリに記憶された第１シート６の位置としてＰ１、Ｐ２、Ｐ３を採用しているが、第１シート６の位置をこれらに限る必要はなく、適宜、追加及び削除することができる。

図９は、第１シート６の移動例を示したものである。図９（Ａ）は、位置Ｐ２から位置Ｐ１又は位置Ｐ３への移動例である。位置Ｐ２から位置Ｐ１への移動は、ステップＳ１８により処理される。また、位置Ｐ２から位置Ｐ３への移動は、ステップＳ１６により処理される。図９（Ｂ）は、位置Ｐ１から位置Ｐ３への移動例であり、ステップＳ１９により処理される。図９（Ｃ）は、位置Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３から同一サブエリア内の移動例であり、ステップＳ１４により処理される。

次に、実施形態２の車両用シート装置について説明する。実施形態２の車両用シート装置の機械的構成及び電気的構成は、図１〜図５に示す実施形態１の車両用シート装置のものと同様であり、その説明を省略する。また、プログラムについても、図６〜図８に示す実施形態１の車両用シート装置のものを用いている。ただし、実施形態２の車両用シート装置においては、図６に示すシート自動調整プログラムが実行される前に、図１０に示すスライドドア連動プログラムが実行される。

スライドドア連動プログラムにおける処理を図１０に示すフローチャートを用いて説明する。ステップＳ４０においては、スライドドア２が閉状態から開状態にされたか否かが調べられる。スライドドア２が閉状態から開状態にされた場合（ＹＥＳ）、ステップＳ４１が実行される。また、スライドドア２が閉状態から開状態にされない場合（ＮＯ）、すなわち、スライドドア２が閉状態又は開状態にある場合や開状態から閉状態にされた場合、スライドドア連動プログラムが終了される。

ステップＳ４１においては、第１シート６の現在位置が読み込まれる。具体的には、シートコントローラ２０が前後位置センサ２８及び左右位置センサ２９からの位置信号を読み込むことにより、第１シート６の現在位置が読み込まれる。

ステップＳ４２においては、第１シート６の現在位置が位置Ｐ１であるか否かが調べられる。第１シート６の現在位置が位置Ｐ１である場合（ＹＥＳ）、スライドドア連動プログラムが終了される。また、第１シート６の現在位置が位置Ｐ１でない場合（ＮＯ）、ステップＳ４３が実行される。なお、位置Ｐ１は、第１シート５、６の乗降性を向上させる位置である。

ステップＳ４３においては、第１シート６の現在位置がサブエリアＣ内であるか否かが調べられる。第１シート６の現在位置がサブエリアＣ内である場合（ＹＥＳ）、ステップＳ４４が実行される。また、第１シート６の現在位置がサブエリアＣ内でない場合（ＮＯ）、ステップＳ４５が実行される。ステップＳ４４においては、自動調整１サブルーチンが実行された後、スライドドア連動プログラムが終了される。

ステップＳ４５においては、第１シート６の現在位置がサブエリアＡ内であるか否かが調べられる。第１シート６の現在位置がサブエリアＡ内である場合（ＹＥＳ）、ステップＳ４６が実行される。また、第１シート６の現在位置がサブエリアＡ内でない場合（ＮＯ）、すなわち、第１シート６の現在位置がサブエリアＢ内である場合、ステップＳ４７が実行される。ステップＳ４６においては、自動調整１サブルーチンが実行された後、スライドドア連動プログラムが終了される。ステップＳ４７においては、自動調整２サブルーチンが実行された後、スライドドア連動プログラムが終了される。

実施形態２に係る車両用シート装置においては、スライドドア２が閉状態から開状態に移動を開始すると、自動調整スイッチ２２がスライドドア２の開口部１ａに接近するため、自動調整スイッチ２２の操作が容易になる。その他の作用、効果は実施形態１と同様である。

以上、本発明の車両用シート装置を実施形態１、２に即して説明したが、本発明はこれらに制限されるものではなく、本発明の技術的思想に反しない限り、適宜変更して適用できることはいうまでもない。

実施形態１、２の車両用シート装置に係り、車両の内部の平面図。 実施形態１、２の車両用シート装置に係り、第１シートの駆動機構の斜視図。 実施形態１、２の車両用シート装置に係り、第１シートの位置を示す平面図。 実施形態１、２の車両用シート装置に係り、第１シートの移動可能領域及び移動禁止領域を示す平面図。 実施形態１、２の車両用シート装置の電気的接続図。 実施形態１、２の車両用シート装置に係り、シート自動調整プログラムのフローチャート。 実施形態１、２の車両用シート装置に係り、自動調整１サブルーチンのフローチャート。 実施形態１、２の車両用シート装置に係り、自動調整２サブルーチンのフローチャート。 実施形態１、２の車両用シート装置に係り、第１シートの移動を示す図。 実施形態２の車両用シート装置に係り、スライドドア連動プログラムのフローチャート。

符号の説明

１…車両、１ａ…開口部、２…スライドドア、５、６…第１シート、７、８…第２シート、２０…記憶手段、制御手段（シートコントローラ）、２２…位置選択手段（自動調整スイッチ）、２６、２７…シート移動手段（２６…第１モータ、２７…第２モータ）、Ａ、Ｂ、Ｃ…移動可能領域、サブエリア、Ｄ…移動禁止領域。

Claims (7)

1. 車両の前後左右に移動可能な第１シートと、
   前記第１シートの１つ以上の位置を予め記憶する記憶手段と、
   該記憶手段に記憶された前記第１シートの位置を選択可能な位置選択手段と、
   該位置選択手段からの入力信号に基づいて制御信号を出力する制御手段と、
   前記制御信号に基づいて制御され、前記第１シートを前後に移動させる第１モータと、前記第１シートを左右に移動させる第２モータと、を有するシート移動手段と、を備える車両用シート装置であって、
   前記第１シートの移動が可能な移動可能領域と、前記第１シートの移動が不可能な移動禁止領域と、が設けられ、
   前記制御手段は、前記第１モータ及び前記第２モータの両方を同時に駆動する同時駆動モードと、前記第１モータ又は前記第２モータの一方のみを駆動する片方駆動モードとを組み合わせ、前記移動禁止領域を回避しつつ、前記第１シートの現在位置から前記位置選択手段により選択された位置まで移動させる前記制御信号を出力することを特徴とする車両用シート装置。
2. 請求項１において、
   前記移動可能領域は、主として前記同時駆動モードが用いられるサブエリアと、主として前記片方駆動モードが用いられるサブエリアとからなる複数のサブエリアに分割され、
   前記制御手段は、前記第１シートの現在位置の属する前記サブエリアと、前記位置選択手段により選択された前記第１シートの位置の属する前記サブエリアとの組み合わせにより、前記制御信号を出力することを特徴とする車両用シート装置。
3. 請求項１又は２において、前記位置選択手段は、第１シートに装着されたスイッチであることを特徴とする車両用シート装置。
4. 請求項１乃至３のいずれか1項において、前記記憶手段が記憶可能な前記第１シートの位置は、該第１シートに隣接する第２シートに対する乗降性を向上させる位置、前記第１シートの乗降性を向上させる位置、及び前記第１シートにおいて乗員が安楽姿勢をとることができる位置のうち、少なくとも１つ以上であることを特徴とする車両用シート装置。
5. 請求項４において、前記第２シートに対する乗降性を向上させる位置においては、前記第１シートのシートバックを前倒させることを特徴とする車両用シート装置。
6. 請求項４において、前記第１シートにおいて乗員が安楽姿勢をとることができる位置においては、オットマンの展開を行うことを特徴とする車両用シート装置。
7. 請求項１乃至６のいずれか１項において、前記スライドドアが閉状態から開状態に移動を開始すると、前記スイッチは前記スライドドアの開口部に接近することを特徴とする車両用シート装置。

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