JP2008201248A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吹出空気温度をB区間、C区間の温度可変範囲内で調整する際には、第1、第2のクールエアミックスドア6a、6bの開度をそれぞれ1つずつ調整する。このため、第1、第2のクールエアミックスドア6a、6bの開度のバラツキが重なることはない。また、B区間では、第1のクールエアミックスドア6aを停止し、かつ第2のクールエアミックスドア6bを駆動している。C区間では、第1のクールエアミックスドア6aを駆動し、かつ第2のクールエアミックスドア6bを停止している。可変温度範囲のうち吹出温度が高くなるほど、第1、第2のクールエアミックスドア6a、6bのうち、ドア本体の小さなドアの開度の調整を行うことになる。
【選択図】図1
Description
図1に本発明の第1実施形態の車両用空調装置の概略構成を示す。
上述の第1実施形態では、冷風バイパス通路1aに流す空気量を調整するために、2つのクールエアミックスドアを設けた例について説明したが、これに代えて、本第2実施形態では、3つのクールエアミックスドアを設けるようにした例について説明する。
上述の第1実施形態では、第1、第2のクールエアミックスドア6a、6bとしてそれぞれバタフライドアを用いた例について説明したが、これに限らず、本第3実施形態では、図10に示すように、第1、第2のクールエアミックスドア6a、6bとしては、肩持ちドアを用いても良い。肩持ちドアとは、板状ドア本体の端部に駆動軸が配置されたものである。図10は図1中X部分の拡大図に相当する図である。
上述の第1実施形態では、第1、第2のクールエアミックスドア6a、6bとしてドア本体が異なるドアを用いた例について説明したが、これに限らず、本第4実施形態では、図11に示すように、第1、第2のクールエアミックスドア6a、6bとしては、板状ドア本体の大きさが同じドアのものを用いても良い。図11は図1中X部分の拡大図に相当する図である。
上述の第1実施形態では、板ドア本体の大きさが大きな第1のクールエアミックスドア6aに下側に、板ドア本体の大きさが小さい第2のクールエアミックスドア6bを配置した例について説明したが、これに限らず、本第5実施形態では、図12に示すように、板ドア本体の大きさが小さい第2のクールエアミックスドア6bに下側に、板ドア本体の大きさが大きな第1のクールエアミックスドア6aを配置してもよい。図12は図1中X部分の拡大図に相当する図である。
上述の第1〜5の実施形態では、クールエアミックスドアとしてバタフライドア、肩持ちドア等の板ドアを用いた例について説明したが、これに限らず、ロータリドア、スライドドア等の各種のドアを用いてもよい。
2a…内気導入口、2b…外気導入口、
3…送風機ユニット、4…冷房用熱交換器、5…暖房用熱交換器、
6…エアミックスドア、6a、6b…第1、第2のクールエアミックスドア、
6c、6d…第1、第2のホットエアミックスドア。
Claims (6)
- 車室内に向けて空気が流れる空調ケース(1)と、
前記空調ケース内に送風する送風機(3)と、
前記送風機から送られる空気を冷却する冷却用熱交換器(4)と、
前記空調ケース内に配置され、前記冷却用熱交換器からの冷風を加熱する加熱用熱交換器(5)と、
前記空調ケース内に設けられ、前記加熱用熱交換器をバイパスして冷風を流す冷風バイパス通路(1a)と、
前記空調ケース内に設けられ、前記加熱用熱交換器を通過する空気量を調整する加熱用熱交換器側ドア(6c、6d)と、
前記空調ケース内に設けられ、前記冷風バイパス通路を通過する空気量を調整する冷風バイパス側ドア(6a、6b、6e)と、
前記空調ケース内に設けられ、前記加熱用熱交換器からの温風と前記冷風バイパス通路からの冷風とを混合する混合室(7)と、
前記混合室からの空気を車室内に吹き出す吹出口(8a〜8c)と、を備え、
前記加熱用熱交換器側ドアおよび前記冷風バイパス側ドアによる通過空気量の調整により、前記吹出口から吹き出す吹出空気温度を調整する車両用空調装置であって、
前記冷風バイパス側ドアは、前記冷風バイパス通路を通過する空気量をそれぞれ独立して調整する複数の分割ドア(6a、6b、6e)から構成されるものであり、
前記吹出空気温度を最高温から中間温度領域までの温度可変範囲内で調整する際には、前記複数の分割ドアを1つづつ開度を調整するようになっていることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記温度可変範囲内で前記吹出空気温度が高くなる程、前記複数の分割ドアのうち小さい分割ドアの開度を調整するようになっていることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記温度可変範囲のうち、前記最高温側の第1温度範囲内(B)で前記吹出空気温度を調整する際には、前記複数の分割ドアのうち前記ドア本体が最小である第1の分割ドア以外の他の分割ドア(6a)を閉鎖した状態で、前記第1の分割ドア(6b)の開度を調整するようになっていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用空調装置。
- 前記温度可変範囲のうち前記第1温度範囲内(B)に対して低温側の第2温度範囲内(B)で前記吹出空気温度を調整する際には、前記複数の分割ドアのうち、前記第1の分割ドアを開けた状態で、2番目に小さい第2の分割ドア(6a)の開度を調整するようになっていることを特徴とする請求項2に記載の車両用空調装置。
- 前記複数の分割ドア(6a、6b、6e)は、それぞれ、板状に形成されるドア本体の中央部に配置される回転軸を備えるバタフライドアであることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記複数の分割ドア(6a、6b、6e)は、それぞれ、板状に形成されるドア本体の端部に配置される回転軸を備える肩持ちドアであることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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2007
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