JP2008190395A - Lubricating structure of fuel injection pump - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ディーゼルエンジンに備えられる燃料噴射ポンプへ潤滑油を供給するための潤滑構造の技術に関する。 The present invention relates to a lubrication structure technology for supplying lubricating oil to a fuel injection pump provided in a diesel engine.
ディーゼルエンジンにおいては、燃焼室内に噴射される燃料を適量かつ適当なタイミングでシリンダ内に送り込むための燃料噴射ポンプが備えられている。従来この燃料噴射ポンプの組付方法として、燃料カム軸(ギヤ駆動)を燃料噴射ポンプ駆動軸と結合させると同時に、この燃料噴射ポンプ本体をシリンダブロック前面に形成した燃料噴射ポンプ取付孔にインロー嵌合させる技術が用いられている。その際、燃料噴射ポンプ取付フランジ部には潤滑油注油孔が開口され、またインロー嵌合部にはOリングが設置されて組付部のシールが行われる。さらに燃料噴射ポンプの取付フランジ部には長穴が開口されており、燃料噴射ポンプの組付角度が変更可能に構成されている(例えば、「特許文献1」、「特許文献2」参照)。
しかし上記の従来構造においては、燃料噴射ポンプの組付角度が定まらないため、燃料噴射ポンプ注油孔と取付フランジ部注油孔の間の位置決めが困難であった。またこれにより、これら注油孔接続部のシールが困難となり、このシール部分の潤滑油漏れに対する信頼性の向上が求められていた。 However, in the above conventional structure, since the assembly angle of the fuel injection pump is not fixed, positioning between the fuel injection pump oil supply hole and the mounting flange oil supply hole is difficult. Further, this makes it difficult to seal these oil hole connection portions, and there has been a demand for improvement in reliability of the seal portion against lubricating oil leakage.
本発明は上記の課題を解決するため、シリンダブロックと燃料噴射ポンプの当接面のそれぞれにピン孔を対向して形成し、該ピン孔を前記潤滑油通路と一致させるとともに、パイプ状に形成したピンを前記ピン孔に挿入して配置することにより、燃料噴射ポンプ組付時に燃料噴射ポンプ注油孔が取付フランジ部注油孔に対してずれるのを防止でき、さらにこの注油孔接続部シール部分の潤滑油漏れに対する信頼性を向上させることのできる燃料噴射ポンプ潤滑構造を提供するものである。 In order to solve the above problems, the present invention forms a pin hole on each of the contact surfaces of the cylinder block and the fuel injection pump so as to face each other, and the pin hole is formed in a pipe shape so as to coincide with the lubricating oil passage. By inserting the inserted pin into the pin hole, it is possible to prevent the fuel injection pump oil supply hole from being displaced from the mounting flange oil supply hole when the fuel injection pump is assembled. The present invention provides a fuel injection pump lubrication structure capable of improving the reliability against lubricating oil leakage.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
即ち、請求項1においては、シリンダブロックに燃料噴射ポンプの取付部を形成し、該取付部を貫通しメインギャラリと燃料噴射ポンプ駆動部とを連通する潤滑油通路を設けた燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記シリンダブロックと前記燃料噴射ポンプの当接面のそれぞれにピン孔を対向して形成し、該ピン孔を前記潤滑油通路と一致させるとともに、パイプ状に形成したピンを前記ピン孔に挿入して配置したものである。 That is, in claim 1, a fuel injection pump lubrication structure in which a fuel injection pump mounting portion is formed in the cylinder block, and a lubricating oil passage is provided through the mounting portion and communicating the main gallery and the fuel injection pump driving portion. In the above, a pin hole is formed on each of the contact surfaces of the cylinder block and the fuel injection pump so that the pin hole is aligned with the lubricating oil passage, and a pin formed in a pipe shape is used as the pin hole. Inserted and arranged.
請求項2においては、請求項1に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記ピンを、前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかにおける前記ピン孔に圧入して固定したものである。 According to a second aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the first aspect, the pin is press-fitted and fixed into the pin hole in either the cylinder block or the fuel injection pump.
請求項3においては、請求項1に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造で、前記ピン孔と前記ピンとの当接面のうち前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかの側において、前記ピン孔の内周及び前記ピンの外周にそれぞれねじを形成し、前記ピンを前記ピン孔に螺接して固定したものである。 According to a third aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the first aspect, the pin hole is provided on either side of the cylinder block or the fuel injection pump in a contact surface between the pin hole and the pin. Screws are formed on the inner periphery and the outer periphery of the pin, respectively, and the pin is screwed into the pin hole and fixed.
請求項4においては、請求項2又は請求項3に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記ピンを固定しない側の前記ピン孔の内周に溝を形成し、該溝にピン孔用Oリングを周設したものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the second or third aspect, a groove is formed in the inner periphery of the pin hole on the side where the pin is not fixed, and the O-ring for the pin hole is formed in the groove. It is something that has been installed around.
請求項5においては、請求項2又は請求項3に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記ピンの外周のうち、前記ピン孔に固定されない側に溝を形成し、該溝にピン孔用Oリングを周設したものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubricating structure according to the second or third aspect, a groove is formed on a side of the outer periphery of the pin that is not fixed to the pin hole, and the pin hole O is formed in the groove. A ring is placed around.
請求項6においては、請求項4又は請求項5に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記シリンダブロックと燃料噴射ポンプ本体との接合面をシールする本体用Oリングを設け、該本体用Oリングと前記ピン孔用Oリングとを一体的に構成したものである。 According to a sixth aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the fourth or fifth aspect, a main body O-ring that seals a joint surface between the cylinder block and the fuel injection pump main body is provided, and the main body O-ring is provided. And the pin hole O-ring.
請求項7においては、請求項4又は請求項5に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記シリンダブロックと燃料噴射ポンプ本体との接合面をシールする本体用パッキン及び前記ピン孔の対向面をシールするピン孔用パッキンを設け、前記本体用パッキンと該ピン孔用パッキンとを一体的に構成したものである。 According to a seventh aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the fourth or fifth aspect, a main body packing for sealing a joint surface between the cylinder block and the fuel injection pump main body and a surface facing the pin hole are sealed. The pin hole packing is provided, and the main body packing and the pin hole packing are integrally configured.
請求項8においては、シリンダブロックの取付部に燃料噴射ポンプを取り付け、該取付部を貫通しメインギャラリと燃料噴射ポンプ駆動部とを連通する潤滑油通路を有する燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記取付部の燃料噴射ポンプと対向する側より、前記取付部、及び前記燃料噴射ポンプを内部に通路が形成された固定具にて共締めして固定したものである。 The fuel injection pump lubrication structure according to claim 8, wherein a fuel injection pump is attached to an attachment portion of the cylinder block, and a lubricating oil passage is provided through the attachment portion and communicates with the main gallery and the fuel injection pump drive portion. From the side facing the fuel injection pump, the mounting portion and the fuel injection pump are fastened together by a fixture having a passage formed therein.
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.
請求項1においては、燃料噴射ポンプ組付時の組付角度を定めることができるため、燃料噴射ポンプ注油孔が取付フランジ部注油孔に対してずれるのを防止できる。また、これら注油孔接続部でのずれがないため製作工数が削減でき、この注油孔接続部シール部分の潤滑油漏れに対する信頼性を向上させることができる。 According to the first aspect, since the assembly angle at the time of assembling the fuel injection pump can be determined, it is possible to prevent the fuel injection pump oil supply hole from shifting from the mounting flange portion oil supply hole. In addition, since there is no deviation at these oil supply hole connecting portions, the number of manufacturing steps can be reduced, and the reliability of the oil supply hole connecting portion seal portion with respect to lubricating oil leakage can be improved.
請求項2においては、予め前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかにピンを取付けておくことができるため、ピンの脱落が防止でき、また製作工数がさらに削減できる。 According to the second aspect of the present invention, since the pin can be attached to either the cylinder block or the fuel injection pump in advance, the pin can be prevented from falling off, and the number of manufacturing steps can be further reduced.
請求項3においては、予め前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかにピンを取付けておくことができるため、ピンの脱落が防止でき、また製作工数がさらに削減できる。 According to the third aspect of the present invention, since the pin can be attached in advance to either the cylinder block or the fuel injection pump, the pin can be prevented from falling off, and the number of manufacturing steps can be further reduced.
請求項4においては、注油孔接続部における潤滑油通路のシール性を向上できる。 According to the fourth aspect of the present invention, the sealing performance of the lubricating oil passage at the oil hole connecting portion can be improved.
請求項5においては、注油孔接続部における潤滑油通路のシール性を向上できる。 According to the fifth aspect of the present invention, it is possible to improve the sealing performance of the lubricating oil passage at the lubricating hole connecting portion.
請求項6においては、本体用Oリングにピン孔用Oリングの機能を持たせることができるため、製作工数及び部品点数を削減できる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the O-ring for the main body can have the function of the O-ring for the pin hole, the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced.
請求項7においては、本体用パッキンにピン孔用パッキンの機能を持たせることができるため、製作工数及び部品点数を削減できる。 According to the seventh aspect, since the packing for the main body can have the function of the packing for the pin hole, the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced.
請求項8においては、固定具に潤滑油通路の機能を持たせることができるため、部品点数を削減できる。 According to the eighth aspect of the present invention, since the fixing tool can have the function of the lubricating oil passage, the number of parts can be reduced.
次に、発明の実施の形態を説明する。なお、本発明の技術的範囲は以下の実施例に限定されるものではなく、本明細書及び図面に記載した事項から明らかになる本発明が真に意図する技術的思想の範囲全体に、広く及ぶものである。
図1は本発明に係るエンジンの前方斜視図である。
図2は同じく後方斜視図である。
図3は本発明に係るエンジンの内部構造を示す正面図である。
図4は本発明に係るシリンダブロックの正面図である。
図5は(a)は実施例1乃至実施例3に係る燃料噴射ポンプ潤滑構造の正面図、(b)は同じく(a)中のB−B´線断面図、(c)は実施例1に係る(a)中のC−C´線一部切欠平断面図である。
図6は(a)、(b)及び(c)は実施例1に係るピンの平面図である。
図7は(a)は実施例2に係るOリングの正面図、(b)は実施例3に係るパッキンの正面図、(c)は実施例2に係る図5(a)中のC−C´線一部切欠平断面図、(d)は実施例3に係る図5(a)中のC−C´線一部切欠平断面図である。
図8は(a)は実施例4に係る燃料噴射ポンプ潤滑構造の正面図、(b)は同じく(a)中のD−D´線一部切欠平断面図である。
なお、以下においては、図1に示す矢印Aの方向を「前方」、その反対方向を「後方」とし、前方から見て右側(図3における右側)を「右」、左側を「左」として説明する。
Next, embodiments of the invention will be described. It should be noted that the technical scope of the present invention is not limited to the following examples, but broadly covers the entire scope of the technical idea that the present invention truly intends, as will be apparent from the matters described in the present specification and drawings. It extends.
FIG. 1 is a front perspective view of an engine according to the present invention.
FIG. 2 is also a rear perspective view.
FIG. 3 is a front view showing the internal structure of the engine according to the present invention.
FIG. 4 is a front view of a cylinder block according to the present invention.
5A is a front view of the fuel injection pump lubrication structure according to the first to third embodiments, FIG. 5B is a sectional view taken along the line BB ′ in FIG. 5A, and FIG. It is a CC 'line partially cutaway flat sectional view in (a) concerning.
6A, 6B, and 6C are plan views of the pins according to the first embodiment.
7A is a front view of the O-ring according to the second embodiment, FIG. 7B is a front view of the packing according to the third embodiment, and FIG. 7C is C- in FIG. 5A according to the second embodiment. C 'line partial notch plane sectional drawing, (d) is CC' line partial notch flat sectional drawing in Fig.5 (a) based on Example 3. FIG.
FIG. 8A is a front view of the fuel injection pump lubrication structure according to the fourth embodiment, and FIG. 8B is a partially cutaway plan sectional view taken along line DD ′ in FIG.
In the following, the direction of arrow A shown in FIG. 1 is “front”, the opposite direction is “rear”, the right side (right side in FIG. 3) is “right”, and the left side is “left”. explain.
[全体構成]
まず、本発明を適用するエンジンの一例としての、作業機などに搭載されるディーゼルエンジン(以下「エンジン1」とする)の全体構成について、図1乃至図4を用いて説明する。
エンジン1の上下略中央部分に、本発明に係る燃料噴射ポンブ取付部一体シリンダブロック(以下「シリンダブロック」とする)2が設けられ、このシリンダブロック2の上部にはシリンダヘッド3が取付けられ、このシリンダヘッド3の上面はボンネット4で被装されている。また、シリンダブロック2の下部にはオイルパン5が取付けられており、このオイルパン5内にはエンジンオイル(潤滑油)が貯溜されている。この潤滑油は、潤滑油ポンプ22(図3参照)により吸入され、潤滑油フィルタ20を介してエンジン1内の各潤滑箇所へ供給される。
[overall structure]
First, an overall configuration of a diesel engine (hereinafter referred to as “engine 1”) mounted on a work machine or the like as an example of an engine to which the present invention is applied will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
A fuel injection pump mounting portion integrated cylinder block (hereinafter referred to as “cylinder block”) 2 according to the present invention is provided at a substantially central portion of the engine 1 in the vertical direction, and a cylinder head 3 is mounted on the cylinder block 2. The upper surface of the cylinder head 3 is covered with a bonnet 4. An oil pan 5 is attached to the lower part of the cylinder block 2, and engine oil (lubricating oil) is stored in the oil pan 5. This lubricating oil is sucked in by a lubricating oil pump 22 (see FIG. 3) and supplied to each lubricating portion in the engine 1 via the lubricating oil filter 20.
シリンダヘッド3の一側面には吸気マニホールド6が設けられており、その反対側面には排気マニホールド7が設けられている。また、吸気マニホールド6の下方におけるシリンダブロック2の一側には、シリンダブロック2とシリンダヘッド3で形成される燃焼室内へ燃料噴射ノズルより噴射する燃料を送り込むための燃料噴射ポンプ8が付設されている。
詳しくは図5(c)に示すように、前記燃料噴射ポンプ8前端周部には中空円筒状のフランジ部8aが設けられ、このフランジ部8a前部には同じく中空円筒状でフランジ部8aよりも径の小さい嵌合部8bが設けられる。一方シリンダブロック2前部には後述する燃料噴射ポンプ取付孔(以下、取付孔)2aが開口される。燃料噴射ポンプ8をシリンダブロック2に組付ける際は、前記嵌合部8bが前記取付孔2aに後方より挿入されてインロー嵌合される。それと同時に、嵌合部8bの軸心方向に、後述する燃料噴射ポンプ8の駆動軸(以下、単に「ポンプ駆動軸」とする)28が挿入され、このポンプ駆動軸28の後端部と、燃料噴射ポンプ内に軸心方向に配置される図示しない燃料カム軸の前端部とが締結されるとともに、前記フランジ部8aがシリンダブロック2にボルト結合されることによって燃料噴射ポンプ8が固定される。
An intake manifold 6 is provided on one side of the cylinder head 3, and an exhaust manifold 7 is provided on the opposite side. A fuel injection pump 8 for sending fuel injected from a fuel injection nozzle into a combustion chamber formed by the cylinder block 2 and the cylinder head 3 is attached to one side of the cylinder block 2 below the intake manifold 6. Yes.
More specifically, as shown in FIG. 5 (c), a hollow cylindrical flange portion 8a is provided in the front end peripheral portion of the fuel injection pump 8, and the front portion of the flange portion 8a is also hollow cylindrical and from the flange portion 8a. A fitting portion 8b having a small diameter is also provided. On the other hand, a fuel injection pump mounting hole (hereinafter referred to as mounting hole) 2a, which will be described later, is opened at the front of the cylinder block 2. When the fuel injection pump 8 is assembled to the cylinder block 2, the fitting portion 8b is inserted into the mounting hole 2a from behind and is fitted in-slot. At the same time, a drive shaft (hereinafter simply referred to as “pump drive shaft”) 28 of the fuel injection pump 8 described later is inserted in the axial direction of the fitting portion 8b, and the rear end portion of the pump drive shaft 28; A front end portion of a fuel cam shaft (not shown) disposed in the axial direction in the fuel injection pump is fastened, and the flange portion 8a is bolted to the cylinder block 2 to fix the fuel injection pump 8. .
一方シリンダブロック2の前側には、図4に示すように、上左側に燃料噴射ポンプ8取付用の取付部フランジ2pが突出して形成され、上右側に冷却水ポンプ21の駆動用のギヤを収納するための凸部2wが突出して形成されている。そして、シリンダブロック2前側の周囲を前方に膨出してギヤケース2gを形成するとともに、該ギヤケース2gの周囲前面をフランジ部2dとしてギヤケースカバー12を固定できるようにし、該ギヤケースカバー12でギヤケース2gを覆う構成としている。そして、前記取付部フランジ2pの中央には前記取付孔2aが開口され、該取付孔2aの周囲と後述するアイドルギヤ24を軸支するアイドル軸26の取付部周囲を連続的に前方に突出させて、取付面2bとして一体的に厚みを持たせて燃料噴射ポンプの取付面とアイドル軸26の取付面を一体的に形成し、該取付面2bを一つの平面で構成している。該燃料噴射ポンプ8の取付面2bに、シリンダブロック前面より取付フランジ部注油孔32が貫通して形成され、この取付面2bに燃料噴射ポンプ8が直接接続されている。また、アイドル軸取付部の側部の取付面2bにシリンダブロック前面より後述する潤滑油メインギャラリ(以下、単に「メインギャラリ」とする)31がキリ孔加工等により穿設されている。こうして、従来貫通させていた場合には他方を栓等で閉じていたが、本実施例では栓を省きシール等をなくしてコスト低減化を図っている。なお、本明細書中では前記ギヤケース2gを前記シリンダブロック2と一体的に構成するものとして本発明の説明を行うが、ギヤケースはシリンダブロック2に組付ける別部品として構成することもでき、その実施形態は本明細書における形態に限定されるものではない。 On the other hand, on the front side of the cylinder block 2, as shown in FIG. 4, a mounting portion flange 2 p for mounting the fuel injection pump 8 is formed to protrude on the upper left side, and a gear for driving the cooling water pump 21 is stored on the upper right side. A projecting portion 2w for projecting is formed. Then, the periphery of the front side of the cylinder block 2 bulges forward to form a gear case 2g, and the gear case cover 12 can be fixed with the front surface around the gear case 2g as a flange portion 2d, and the gear case cover 12 covers the gear case 2g. It is configured. The mounting hole 2a is opened at the center of the mounting portion flange 2p, and the periphery of the mounting hole 2a and the mounting portion of an idle shaft 26 that supports an idle gear 24 to be described later are continuously projected forward. Thus, the mounting surface 2b is integrally provided with a thickness so that the mounting surface of the fuel injection pump and the mounting surface of the idle shaft 26 are integrally formed, and the mounting surface 2b is formed as a single plane. A mounting flange portion lubricating hole 32 is formed through the mounting surface 2b of the fuel injection pump 8 from the front of the cylinder block, and the fuel injection pump 8 is directly connected to the mounting surface 2b. Further, a lubricating oil main gallery (hereinafter simply referred to as “main gallery”) 31 to be described later is drilled in the mounting surface 2b on the side of the idle shaft mounting portion from the front surface of the cylinder block by drilling or the like. In this way, the other end was closed with a stopper or the like in the past, but in this embodiment, the stopper is omitted and the seal or the like is eliminated to reduce the cost. In the present specification, the present invention will be described on the assumption that the gear case 2g is integrally formed with the cylinder block 2. However, the gear case may be configured as a separate part to be assembled to the cylinder block 2. The form is not limited to the form in this specification.
前記燃料噴射ポンプ8には、その燃料噴射量を調整するためのガバナが連設されており、このガバナにはコントロールレバー9が連結されて回転数を調整できるようにしている。また、燃料噴射ポンプ8の下部には、エンジン1内へと燃料を供給する燃料フィードポンプ10が設けられている。この燃料フィードポンプ10により、図示せぬ燃料タンク内の燃料が吸入されるとともに送出され、エンジン1の燃料供給路に設けられる燃料フィルタ19を介して燃料噴射ポンプ8へと導入される。 The fuel injection pump 8 is provided with a governor for adjusting the fuel injection amount, and a control lever 9 is connected to the governor so that the number of revolutions can be adjusted. A fuel feed pump 10 that supplies fuel into the engine 1 is provided below the fuel injection pump 8. The fuel in the fuel tank (not shown) is sucked and sent out by the fuel feed pump 10 and introduced into the fuel injection pump 8 through the fuel filter 19 provided in the fuel supply path of the engine 1.
シリンダブロック2内にはクランク軸23(図3参照)が回転自在に支持されており、シリンダブロック前面の前記ギヤケース2g内には、このクランク軸23の動力を前記燃料噴射ポンプ8等へ伝達するためのギヤ類が収納されており、ギヤケースカバー12により覆われている。このギヤケース2gの前側には冷却ファン13が取付けられており、この冷却ファン13は、前記クランク軸23の動力がギヤケース2gの前面に設けられ前記クランク軸23によって駆動されるVプーリ14及びVベルト15を介して伝達されて回転する。このクランク軸23の動力は、シリンダブロック2の前側に設けられるオルタネータ16にも同じくVプーリ14及びVベルト15を介して伝達される。
一方、シリンダブロック2の後面には、前記クランクシャフトの後端部に取付けられるフライホイール17を覆うフライホイールハウジング18が固設されている。
A crankshaft 23 (see FIG. 3) is rotatably supported in the cylinder block 2, and the power of the crankshaft 23 is transmitted to the fuel injection pump 8 and the like in the gear case 2g on the front surface of the cylinder block. Gears for the purpose are housed and covered with a gear case cover 12. A cooling fan 13 is attached to the front side of the gear case 2g. The cooling fan 13 has a V pulley 14 and a V belt that are provided on the front surface of the gear case 2g and driven by the crank shaft 23. 15 is transmitted through 15 and rotates. The power of the crankshaft 23 is also transmitted to the alternator 16 provided on the front side of the cylinder block 2 through the V pulley 14 and the V belt 15.
On the other hand, a flywheel housing 18 that covers the flywheel 17 attached to the rear end of the crankshaft is fixed to the rear surface of the cylinder block 2.
ところで、前述したように、燃料噴射ポンプ8はクランク軸23の回転が伝達されて駆動されるが、クランク軸23の回転は、図3に示すように、ギヤケース2g内に収納されるアイドル機構となるアイドルギヤ24を介してポンプ駆動軸28に伝達される。具体的には、クランク軸23の前端部にはクランクギヤ25が固設されており、このクランクギヤ25は前記アイドルギヤ24に噛合している。アイドルギヤ24は、ギヤケース2gにて支承されるアイドル軸26に軸支されている。そして、このアイドルギヤ24は、前記ポンプ駆動軸28に固設されている燃料噴射ポンプ駆動ギヤ27に噛合しており、クランク軸23の動力を燃料噴射ポンプ8へと伝達する。なお、本実施例では動力伝達を歯車機構により伝達しているが、チェーンやベルト等により伝達することも可能である。よって、チェーンにより伝達する場合にはアイドルギヤはアイドルスプロケットとなり、ベルトにより伝達する場合にはアイドルギヤはアイドルプーリとなる。または、テンションスプロケットまたはテンションプーリとなる。 By the way, as described above, the fuel injection pump 8 is driven by the rotation of the crankshaft 23 being transmitted. The rotation of the crankshaft 23 is, as shown in FIG. 3, the idle mechanism housed in the gear case 2g. Is transmitted to the pump drive shaft 28 via the idle gear 24. Specifically, a crank gear 25 is fixed to the front end portion of the crankshaft 23, and the crank gear 25 meshes with the idle gear 24. The idle gear 24 is supported by an idle shaft 26 supported by the gear case 2g. The idle gear 24 meshes with a fuel injection pump drive gear 27 fixed to the pump drive shaft 28, and transmits the power of the crankshaft 23 to the fuel injection pump 8. In this embodiment, power transmission is transmitted by a gear mechanism, but it can also be transmitted by a chain, a belt, or the like. Therefore, the idle gear becomes an idle sprocket when transmitted by a chain, and the idle gear becomes an idle pulley when transmitted by a belt. Or it becomes a tension sprocket or a tension pulley.
また、前述したように、潤滑油ポンプ22により吸入される潤滑油は、具体的には次のようにして供給される。すなわち、図3に示すように、潤滑油ポンプ22の駆動軸には潤滑油ポンプ駆動ギヤ22aが固設されており、この潤滑油ポンプ駆動ギヤ22aが前記クランクギヤ25に噛合している。そして、エンジン1の始動にともない駆動するクランク軸23の動力がクランクギヤ25及び潤滑油ポンプ駆動ギヤ22aを介して潤滑油ポンプ22に伝達され、潤滑油ポンプ22が駆動する。これにより、オイルパン5内に貯溜されている潤滑油が、ストレーナ29を介して潤滑油供給管30を通じて潤滑油ポンプ22により吸入される。潤滑油ポンプ22の吐出口は、シリンダブロック2内に形成されるメインギャラリ31と連通しており、潤滑油ポンプ22により吸入された潤滑油は、メインギャラリ31に送出されてエンジン1内の各潤滑箇所へ導かれる。このメインギャラリ31の一端はシリンダブロック前面に開口しており、このシリンダブロック前面(取付面2b)のギヤケース2g内におけるメインギャラリ31前端と前記取付フランジ部注油孔32前端を一体的に覆うカバー33(図5参照)が配設される。このカバー33の裏面には、このカバー33を取付けたときにメインギャラリ31の端部部分と取付フランジ部注油孔32端部部分が位置する部分の間に連通溝33aが形成されており、メインギャラリ31と取付フランジ部注油孔32が、このカバー33に形成された連通溝33aによって連通される。
以上のような構成のエンジン1においては、潤滑油ポンプ22からの加圧された潤滑油が燃料噴射ポンプ8の駆動部に送油され、燃料噴射ポンプ8の潤滑が行われる。以下、燃料噴射ポンプ8の潤滑構造について説明する。
Further, as described above, the lubricating oil sucked by the lubricating oil pump 22 is specifically supplied as follows. That is, as shown in FIG. 3, a lubricating oil pump driving gear 22 a is fixed to the driving shaft of the lubricating oil pump 22, and the lubricating oil pump driving gear 22 a meshes with the crank gear 25. Then, the power of the crankshaft 23 that is driven as the engine 1 is started is transmitted to the lubricant pump 22 via the crank gear 25 and the lubricant pump drive gear 22a, and the lubricant pump 22 is driven. As a result, the lubricating oil stored in the oil pan 5 is sucked by the lubricating oil pump 22 through the lubricating oil supply pipe 30 via the strainer 29. The discharge port of the lubricating oil pump 22 communicates with the main gallery 31 formed in the cylinder block 2, and the lubricating oil sucked in by the lubricating oil pump 22 is sent to the main gallery 31 and is sent to each engine 1 in the engine 1. Guided to the lubrication point. One end of the main gallery 31 is open to the front surface of the cylinder block, and a cover 33 that integrally covers the front end of the main gallery 31 and the front end of the mounting flange portion lubrication hole 32 in the gear case 2g on the front surface of the cylinder block (mounting surface 2b). (See FIG. 5). A communication groove 33a is formed on the back surface of the cover 33 between the end portion of the main gallery 31 and the end portion of the mounting flange portion lubrication hole 32 when the cover 33 is attached. The gallery 31 and the mounting flange portion lubricating hole 32 are communicated by a communication groove 33 a formed in the cover 33.
In the engine 1 having the above-described configuration, the pressurized lubricating oil from the lubricating oil pump 22 is sent to the drive unit of the fuel injection pump 8, and the fuel injection pump 8 is lubricated. Hereinafter, the lubrication structure of the fuel injection pump 8 will be described.
[実施例1]
まず、本発明の実施例1に係る燃料噴射ポンプ8の潤滑構造について図5(a)、(b)及び(c)を用いて説明する。(a)は燃料噴射ポンプ潤滑構造の正面図、(b)は同じく(a)中のB−B´線断面図、(c)は(a)中のC−C´線一部切欠平面図である。
本発明に係る燃料噴射ポンプ8は前述のように、嵌合部8bが前記取付孔2aに後方より挿入されてインロー嵌合され、フランジ部8aがシリンダブロック2にボルト締結されてシリンダブロック2に固定されている。本実施例においては、嵌合部8bの外周端で前後中途部にはシール溝8cが形成され、このシール溝8cに合成樹脂製の本体用Oリング51aが配置され、燃料噴射ポンプ8のインロー嵌合部分での潤滑油漏れに対してシールされる構成となっている。
[Example 1]
First, the lubricating structure of the fuel injection pump 8 according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 (a), (b) and (c). (A) is a front view of the fuel injection pump lubrication structure, (b) is a sectional view taken along line BB 'in (a), and (c) is a partially cutaway plan view taken along line CC' in (a). It is.
As described above, in the fuel injection pump 8 according to the present invention, the fitting portion 8b is inserted into the mounting hole 2a from behind and fitted in, and the flange portion 8a is bolted to the cylinder block 2 to be connected to the cylinder block 2. It is fixed. In the present embodiment, a seal groove 8c is formed in the front and rear middle portion of the outer peripheral end of the fitting portion 8b, and a synthetic resin main body O-ring 51a is disposed in the seal groove 8c. It is configured to be sealed against leakage of lubricating oil at the fitting portion.
一方、本実施例におけるカバー33は、前記シリンダブロック前面の取付面2bで前記メインギャラリ31前端部と前記取付フランジ部注油孔32前端部の間を覆って、固定ボルト34a・34aによって固定されている。このカバー33はメインギャラリ31端部と取付フランジ部注油孔32端部の双方を被装する構成であり、図5(b)に示すようにこのカバー33の裏面には、このカバー33を取付けたときにメインギャラリ31の端部部分と取付フランジ部注油孔32端部部分が位置する部分の間に連通溝33aが形成されている。 On the other hand, the cover 33 in this embodiment covers the space between the front end portion of the main gallery 31 and the front end portion of the mounting flange portion lubrication hole 32 by the mounting surface 2b on the front surface of the cylinder block, and is fixed by fixing bolts 34a and 34a. Yes. The cover 33 is configured to cover both the end portion of the main gallery 31 and the end portion of the mounting flange portion lubrication hole 32, and the cover 33 is attached to the back surface of the cover 33 as shown in FIG. In this case, a communication groove 33a is formed between the end portion of the main gallery 31 and the portion where the mounting flange portion lubrication hole 32 end portion is located.
前記取付フランジ部注油孔32の後端で、前記シリンダブロック2と前記燃料噴射ポンプ8におけるフランジ部8aとの当接面には、シリンダブロック2側に取付フランジ部注油孔32より大きな径でシリンダブロック側ピン孔2eが開口される。また、フランジ部8a側には前記シリンダブロック側ピン孔2eに対向し、シリンダブロック側ピン孔2eと略同一の径で燃料噴射ポンプ側ピン孔42が開口される。この燃料噴射ポンプ側ピン孔42の後方には取付フランジ部注油孔32と略同一の径で燃料噴射ポンプ注油孔44・44が連通される。即ち、前記シリンダブロック側ピン孔2e及び燃料噴射ポンプ側ピン孔42は、取付フランジ部注油孔32及び燃料噴射ポンプ注油孔44と一致する潤滑油経路として形成され、シリンダブロック2とフランジ部8aの当接部分付近においてこの潤滑油経路の径を広く構成するものである。 At the rear end of the mounting flange portion lubrication hole 32, the cylinder block 2 and the flange portion 8 a of the fuel injection pump 8 are in contact with the flange portion 8 a on the cylinder block 2 side with a larger diameter than the mounting flange portion lubrication hole 32. The block side pin hole 2e is opened. Further, a fuel injection pump side pin hole 42 is opened on the flange portion 8a side so as to face the cylinder block side pin hole 2e and have substantially the same diameter as the cylinder block side pin hole 2e. Fuel injection pump oil supply holes 44 and 44 communicate with the mounting flange portion oil supply hole 32 at the rear of the fuel injection pump side pin hole 42. That is, the cylinder block side pin hole 2e and the fuel injection pump side pin hole 42 are formed as a lubricating oil path that coincides with the mounting flange portion oil supply hole 32 and the fuel injection pump oil supply hole 44, and between the cylinder block 2 and the flange portion 8a. In the vicinity of the contact portion, the diameter of the lubricating oil path is configured to be wide.
そして、前記シリンダブロック側ピン孔2eと燃料噴射ポンプ側ピン孔42には、パイプ状に形成したピン43が挿入して配置され、このピン43が前記潤滑油経路の一部として構成される。このように、前記メインギャラリ31から取付フランジ部注油孔32に至るまでカバー33及び取付面2bによって形成された潤滑油通路は、取付フランジ部注油孔32から前記ピン43、燃料噴射ポンプ注油孔44・44を経由して燃料噴射ポンプ8の駆動部へと連通される。 The cylinder block side pin hole 2e and the fuel injection pump side pin hole 42 are arranged by inserting a pin 43 formed in a pipe shape, and this pin 43 is configured as a part of the lubricating oil path. As described above, the lubricating oil passage formed by the cover 33 and the mounting surface 2b from the main gallery 31 to the mounting flange portion lubricating hole 32 is connected to the pin 43 and the fuel injection pump lubricating hole 44 from the mounting flange portion lubricating hole 32. -It communicates with the drive part of the fuel injection pump 8 via 44.
次に、前記ピン43の固定方法及びピン43付近のシール方法について、図6を用いて説明する。図6中(a)及び(b)に示すように、前記ピン43(43a)はシリンダブロック側ピン孔2eに圧入して固定される。即ち、燃料噴射ポンプ8の取付時や取外し時において、ピン43(43a)がシリンダブロック側ピン孔2eから容易に抜け落ちないように構成されている。なお、図6中(c)に示すように、前記シリンダブロック側ピン孔2eと前記ピン43cとの当接面において、前記シリンダブロック側ピン孔2eの内周にめねじ2fを、前記ピン43cの外周におねじ43dをそれぞれ形成し、前記ピン43cを前記シリンダブロック側ピン孔2eに螺接して固定してもよい。また、本実施例においては、前記ピン43(43a、43c)は図6中(a)(b)及び(c)でシリンダブロック2側に固定される構成として説明するが、ピン43(43a、43c)はフランジ部8a側に固定する構成もでもよく、本実施例に限定されるものではない。 Next, a fixing method of the pin 43 and a sealing method in the vicinity of the pin 43 will be described with reference to FIG. As shown in FIGS. 6A and 6B, the pin 43 (43a) is press-fitted into the cylinder block side pin hole 2e and fixed. That is, the pin 43 (43a) is configured not to easily fall out of the cylinder block side pin hole 2e when the fuel injection pump 8 is attached or removed. As shown in FIG. 6 (c), on the contact surface between the cylinder block side pin hole 2e and the pin 43c, a female screw 2f is attached to the inner periphery of the cylinder block side pin hole 2e. Screws 43d may be formed on the outer periphery of each of the pins 43c, and the pins 43c may be screwed into and fixed to the cylinder block side pin holes 2e. Further, in this embodiment, the pin 43 (43a, 43c) is described as being configured to be fixed to the cylinder block 2 side by (a), (b) and (c) in FIG. 43c) may be configured to be fixed to the flange portion 8a side, and is not limited to this embodiment.
図6中(a)に示すように、フランジ部8aのシリンダブロック2との当接面で、前記燃料噴射ポンプ側ピン孔42の内周にはシール溝8dが形成され、このシール溝8dには合成樹脂製のピン孔用Oリング51bが周設して配置される。このピン孔用Oリング51bによって、前記ピン孔2e・42の接合部における潤滑油漏れに対するシールが行われる。なお、前記ピン孔用Oリング51bの配置構成については、図6中(b)、(c)に示すように前記ピン43を、外周にシール溝43bを形成したピン43aとして構成し、このシール溝43bにピン孔用Oリング51bを周設する構成とすることもできる。また、ピン43をフランジ部8a側に固定する前記構成の場合は、前記シール溝43b及びピン孔用Oリング51bはシリンダブロック2側に設けられる。 As shown in FIG. 6 (a), a seal groove 8d is formed on the inner surface of the fuel injection pump side pin hole 42 on the contact surface of the flange portion 8a with the cylinder block 2, and the seal groove 8d Is arranged around a synthetic resin pin hole O-ring 51b. The pin hole O-ring 51b provides a seal against the lubricating oil leakage at the joint of the pin holes 2e and 42. As for the arrangement of the pin hole O-ring 51b, as shown in FIGS. 6B and 6C, the pin 43 is configured as a pin 43a having a seal groove 43b formed on the outer periphery. The pin hole O-ring 51b may be provided around the groove 43b. Further, in the case of the configuration in which the pin 43 is fixed to the flange portion 8a side, the seal groove 43b and the pin hole O-ring 51b are provided on the cylinder block 2 side.
このようにして構成される潤滑油通路により、潤滑油が燃料噴射ポンプ8の駆動部へと供給される。詳しくは、潤滑油ポンプ22からの加圧された潤滑油は、メインギャラリ31から図5(b)中矢印Xの方向に流れて連通溝33aに流入し、この連通溝33aから図5(b)及び(c)中矢印Yの方向に流れて取付フランジ部注油孔32に流入し、この取付フランジ部注油孔32からピン43、燃料噴射ポンプ注油孔44・44を通って燃料噴射ポンプ8の駆動部へと導かれ、ポンプ駆動軸28やカム等の燃料噴射ポンプ8の駆動部を潤滑するのである。 Lubricating oil is supplied to the drive part of the fuel injection pump 8 by the lubricating oil path comprised in this way. Specifically, the pressurized lubricating oil from the lubricating oil pump 22 flows in the direction of the arrow X in FIG. 5B from the main gallery 31 and flows into the communication groove 33a, and from this communication groove 33a to FIG. ) And (c) flows in the direction of the arrow Y in the middle, flows into the mounting flange portion lubrication hole 32, passes through the pin 43 and the fuel injection pump lubrication holes 44, 44 from this mounting flange portion lubrication hole 32. Guided to the drive unit, the drive unit of the fuel injection pump 8 such as the pump drive shaft 28 and the cam is lubricated.
以上のように、シリンダブロック2に燃料噴射ポンプ8の取付部が形成され、該取付部を貫通しメインギャラリ31と燃料噴射ポンプ8駆動部とを連通する潤滑油通路が設けられた燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記シリンダブロック2と前記燃料噴射ポンプ8の当接面のそれぞれにシリンダブロック側ピン孔2e及び燃料噴射ポンプ側ピン孔42が対向して形成され、該ピン孔2e・42が前記潤滑油通路と一致されるとともに、パイプ状に形成したピン43が前記ピン孔2e・42に挿入して配置される。 As described above, the fuel injection pump 8 is provided with the mounting portion of the fuel injection pump 8 in the cylinder block 2, and the lubricating oil passage is provided through the mounting portion and connecting the main gallery 31 and the fuel injection pump 8 drive portion. In the lubricating structure, a cylinder block side pin hole 2e and a fuel injection pump side pin hole 42 are formed to face each of the contact surfaces of the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8, and the pin holes 2e and 42 are formed as described above. A pin 43 formed in the shape of a pipe is inserted into the pin holes 2e and 42 while being aligned with the lubricating oil passage.
これにより、燃料噴射ポンプ8組付時の組付角度を定めることができるため、燃料噴射ポンプ注油孔44が取付フランジ部注油孔32に対してずれるのを防止できる。また、これら注油孔44と32の接続部にずれがないため製作工数が削減でき、この注油孔接続部のシール部分の潤滑油漏れに対する信頼性を向上させることができる。 Thereby, since the assembly angle at the time of assembly | attachment of the fuel injection pump 8 can be defined, it can prevent that the fuel injection pump oil supply hole 44 shifts | deviates with respect to the attachment flange part oil supply hole 32. FIG. In addition, since there is no deviation between the connecting portions of the oil supply holes 44 and 32, the number of manufacturing steps can be reduced, and the reliability of the sealing portion of the oil supply hole connecting portion with respect to lubricating oil leakage can be improved.
そして、前記ピン43は、シリンダブロック側ピン孔2e又は燃料噴射ポンプ側ピン孔42に圧入して固定される。若しくは、前記シリンダブロック側ピン孔2e又は燃料噴射ポンプ側ピン孔42のいずれかにおいて、前記ピン孔2e・42の内周及び前記ピン43の外周にそれぞれねじが形成され、前記ピン43が前記ピン孔2e・42に螺接して固定される。 The pin 43 is press-fitted into the cylinder block side pin hole 2e or the fuel injection pump side pin hole 42 and fixed. Alternatively, in either the cylinder block-side pin hole 2e or the fuel injection pump-side pin hole 42, screws are formed on the inner periphery of the pin holes 2e and 42 and the outer periphery of the pin 43, respectively. Screwed into the holes 2e and 42 and fixed.
これにより、予め前記シリンダブロック2又は前記燃料噴射ポンプ8のいずれかにピン43を取付けておくことができるため、燃料噴射ポンプ8の取付時や取外し時において、ピン43の脱落が防止でき、また製作工数がさらに削減できる。 As a result, the pin 43 can be attached to either the cylinder block 2 or the fuel injection pump 8 in advance, so that the pin 43 can be prevented from falling off when the fuel injection pump 8 is attached or removed. Production man-hours can be further reduced.
また、前記ピン43を固定しない側の前記ピン孔2e(42)の内周にシール溝8dが形成され、該シール溝8dにピン孔用Oリング51bが周設される。若しくは、前記ピン43の外周のうち、前記ピン孔2e(42)に固定されない側にシール溝43bが形成され、該シール溝43bにピン孔用Oリング51bが周設される。これにより、注油孔接続部における潤滑油通路のシール性を向上できる。 Further, a seal groove 8d is formed on the inner periphery of the pin hole 2e (42) on the side where the pin 43 is not fixed, and a pin hole O-ring 51b is provided around the seal groove 8d. Alternatively, a seal groove 43b is formed on the outer periphery of the pin 43 on the side not fixed to the pin hole 2e (42), and a pin hole O-ring 51b is provided in the seal groove 43b. Thereby, the sealing performance of the lubricating oil passage in the oil supply hole connecting portion can be improved.
[実施例2、実施例3]
次に、実施例2及び実施例3に係る燃料噴射ポンプ8の潤滑構造について図7を用いて説明する。図7(a)は実施例2に係るOリングの正面図、(b)は実施例3に係るパッキンの正面図、(c)は実施例2に係る図5(a)中のC−C´線一部切欠平断面図、(d)は実施例3に係る図5(a)中のC−C´線一部切欠平断面図である。なお本実施例以降に説明する燃料噴射ポンプ8の潤滑構造の各実施例において、実施例1と共通する部分については、同符号を付してその説明を省略する。
[Example 2 and Example 3]
Next, the lubrication structure of the fuel injection pump 8 according to the second and third embodiments will be described with reference to FIG. 7A is a front view of the O-ring according to the second embodiment, FIG. 7B is a front view of the packing according to the third embodiment, and FIG. 7C is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. A partially cut-away flat cross-sectional view taken along a line “d”, and FIG. 5D is a partially cut-away flat cross-sectional view taken along a line CC ′ in FIG. In each of the embodiments of the lubricating structure of the fuel injection pump 8 that will be described after this embodiment, portions that are the same as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
実施例2においては、図7(c)に示すように、前記シリンダブロック2と燃料噴射ポンプ8との接合面で、取付孔2aの周縁及びシリンダブロック側ピン孔2e周縁にシール溝2hが形成される。そして、燃料噴射ポンプ8のインロー嵌合部分での潤滑油漏れに対してシールを行う本体用Oリングと、ピン孔2e・42の接合部での潤滑油漏れに対してシールを行うピン孔用Oリングとが略8字状に一体的に構成されたOリング51c(図7(a)参照)が、前記シール溝2hに周設される。即ち、実施例1に示すように従来別の部品でシールを行っていた燃料噴射ポンプ8のインロー嵌合部とピン孔2e・42の接合部を、一つの部品でシールを行う構成とされている。 In the second embodiment, as shown in FIG. 7 (c), seal grooves 2h are formed at the periphery of the mounting hole 2a and the periphery of the cylinder block side pin hole 2e at the joint surface between the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8. Is done. Then, a main body O-ring that seals against leakage of lubricating oil at the spigot fitting portion of the fuel injection pump 8 and a pin hole that seals against leakage of lubricating oil at the joint between the pin holes 2e and 42. An O-ring 51c (see FIG. 7A) integrally formed with an O-ring in a substantially 8-character shape is provided around the seal groove 2h. In other words, as shown in the first embodiment, the joint between the spigot fitting portion of the fuel injection pump 8 and the pin hole 2e and 42, which has been conventionally sealed with another component, is configured to be sealed with one component. Yes.
このように、シリンダブロック2と燃料噴射ポンプ8本体との接合面をシールする本体用Oリングとピン孔用Oリングとが一体的に構成されたOリング51cが形成され、配置される。これにより、本体用Oリングにピン孔用Oリングの機能を持たせることができるため、製作工数及び部品点数を削減できる。 As described above, the O-ring 51c in which the main body O-ring and the pin hole O-ring that seal the joint surface between the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8 main body are integrally formed is formed and disposed. Thereby, since the function of the O-ring for pin holes can be given to the O-ring for main bodies, the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced.
実施例3においては、図7(d)に示すように、前記連通ボルト34b・34bのシリンダブロック2と燃料噴射ポンプ8本体との接合面においてOリングの代わりに、合成樹脂製のパッキン52(図7(b)参照)が形成される。このパッキン52は、シリンダブロック2と燃料噴射ポンプ8本体との接合面をシールする本体用パッキンと、前記ピン孔の対向面をシールするピン孔用パッキンとを一体的に構成したものである。そしてこのパッキン52がフランジ部8aとシリンダブロック2の間に介設され、燃料噴射ポンプ8のインロー嵌合部分での潤滑油漏れ及びピン孔2e・42の接合部での潤滑油漏れに対してシールを行う構成とされている。 In the third embodiment, as shown in FIG. 7 (d), a synthetic resin packing 52 (instead of an O-ring at the joint surface between the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8 body of the communication bolts 34b and 34b, as shown in FIG. 7B) is formed. The packing 52 is configured integrally with a main body packing that seals the joint surface between the cylinder block 2 and the main body of the fuel injection pump 8 and a pin hole packing that seals the opposing surface of the pin hole. And this packing 52 is interposed between the flange part 8a and the cylinder block 2, and with respect to the lubricating oil leak in the spigot fitting part of the fuel injection pump 8, and the lubricating oil leak in the junction part of pin hole 2e * 42. It is set as the structure which seals.
このように、シリンダブロック2と燃料噴射ポンプ8との接合面をシールする本体用パッキンとピン孔用パッキンとが一体的に構成されたパッキン52が形成され、フランジ部8aとシリンダブロック2の間に介設される。これにより、本体用パッキンにピン孔用パッキンの機能を持たせることができるため、製作工数及び部品点数を削減できる。 In this way, the packing 52 is formed in which the main body packing and the pin hole packing that seal the joint surface between the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8 are formed, and between the flange portion 8 a and the cylinder block 2. Is interposed. Thereby, since the function of the pin hole packing can be given to the main body packing, the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced.
[実施例4]
次に、実施例4に係る燃料噴射ポンプ8の潤滑構造について図8(a)及び(b)を用いて説明する。(a)は実施例4に係る燃料噴射ポンプ潤滑構造の正面図、(b)は同じく(a)中のD−D´線一部切欠平面図である。
本実施例において、実施例1と同様に連通溝35aが形成されたカバー35が、燃料噴射ポンプ8のフランジ部8aとともに連通ボルト34b・34bによって固定される。つまり、前記連通ボルト34b・34bには先端の軸心より燃料噴射ポンプ注油孔44と連通する連通孔34cが穿設され、一方頭部側の外周から直径(軸心)方向に貫通孔を穿設して前記連通溝35aと連通する構成としている。こうして、メインギャラリ31からカバー35、連通孔34c及び燃料噴射ポンプ注油孔44・44を介して燃料噴射ポンプ8の駆動部へと連通する潤滑油通路を形成している。
[Example 4]
Next, a lubricating structure of the fuel injection pump 8 according to the fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 8 (a) and 8 (b). (A) is a front view of the fuel injection pump lubrication structure which concerns on Example 4, (b) is the DD 'line partially notched top view similarly in (a).
In the present embodiment, the cover 35 in which the communication groove 35 a is formed is fixed by the communication bolts 34 b and 34 b together with the flange portion 8 a of the fuel injection pump 8 as in the first embodiment. That is, the communication bolts 34b and 34b are provided with a communication hole 34c communicating with the fuel injection pump oil supply hole 44 from the axial center of the tip, and a through hole is formed in the diameter (axial center) direction from the outer periphery on the head side. And is configured to communicate with the communication groove 35a. Thus, a lubricating oil passage is formed which communicates from the main gallery 31 to the drive portion of the fuel injection pump 8 through the cover 35, the communication hole 34c, and the fuel injection pump oil supply holes 44 and 44.
このようにして構成される潤滑油通路により、潤滑油が燃料噴射ポンプ8の駆動部へと供給される。詳しくは、潤滑油ポンプ22からの加圧された潤滑油は、メインギャラリ31からカバー35に流入し、このカバー35から連通孔34cを経由して燃料噴射ポンプ注油孔44・44に流入し、この燃料噴射ポンプ注油孔44・44を通って燃料噴射ポンプ8の駆動部へと導かれ、ポンプ駆動軸28やカム等の燃料噴射ポンプ8の駆動部を潤滑するのである。
なお、本実施例においては実施例1と同様に、嵌合部8bの外周端で前後中途部にはシール溝8cが形成され、このシール溝8cに合成樹脂製の本体用Oリング51aが配置されるが、燃料噴射ポンプ8のインロー嵌合部分での潤滑油漏れに対しては、実施例3と同様、Oリングの代わりにパッキンを用いてシールする構成とすることもできる。
Lubricating oil is supplied to the drive part of the fuel injection pump 8 by the lubricating oil path comprised in this way. Specifically, the pressurized lubricating oil from the lubricating oil pump 22 flows into the cover 35 from the main gallery 31, and flows from the cover 35 into the fuel injection pump lubricating holes 44 and 44 through the communication hole 34c. The fuel injection pump lubrication holes 44 and 44 lead to the drive unit of the fuel injection pump 8 to lubricate the drive unit of the fuel injection pump 8 such as the pump drive shaft 28 and the cam.
In the present embodiment, similarly to the first embodiment, a seal groove 8c is formed at the front and rear middle portion of the outer peripheral end of the fitting portion 8b, and a synthetic resin main body O-ring 51a is disposed in the seal groove 8c. However, in the same manner as in the third embodiment, it is also possible to use a packing instead of the O-ring to seal against leakage of lubricating oil at the inlay fitting portion of the fuel injection pump 8.
以上のように、燃料噴射ポンプ8取付部の燃料噴射ポンプ8と対向する側より、前記取付部、及び前記燃料噴射ポンプ8が、内部に通路が形成された連通ボルト34b・34bにて共締めして固定される。これにより、連通ボルト34b・34bに潤滑油通路の機能を持たせることができるため、部品点数を削減できる。 As described above, from the side of the fuel injection pump 8 mounting portion facing the fuel injection pump 8, the mounting portion and the fuel injection pump 8 are fastened together by the communication bolts 34b and 34b in which a passage is formed. Fixed. As a result, the communication bolts 34b and 34b can be provided with the function of the lubricating oil passage, so that the number of parts can be reduced.
1 エンジン
2 シリンダブロック
2e シリンダブロック側ピン孔
2g ギヤケース
8 燃料噴射ポンプ
22 潤滑油ポンプ
31 メインギャラリ
32 取付フランジ部注油孔
33 カバー
42 燃料噴射ポンプ側ピン孔
43 ピン
44 燃料噴射ポンプ注油孔
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Cylinder block 2e Cylinder block side pin hole 2g Gear case 8 Fuel injection pump 22 Lubricating oil pump 31 Main gallery 32 Mounting flange part oil supply hole 33 Cover 42 Fuel injection pump side pin hole 43 Pin 44 Fuel injection pump oil supply hole
Claims (8)
該取付部を貫通しメインギャラリと燃料噴射ポンプ駆動部とを連通する潤滑油通路を設けた燃料噴射ポンプ潤滑構造において、
前記シリンダブロックと前記燃料噴射ポンプの当接面のそれぞれにピン孔を対向して形成し、該ピン孔を前記潤滑油通路と一致させるとともに、
パイプ状に形成したピンを前記ピン孔に挿入して配置したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 Form the fuel injection pump mounting part on the cylinder block,
In the fuel injection pump lubrication structure provided with a lubricating oil passage penetrating the mounting portion and communicating the main gallery and the fuel injection pump drive unit,
A pin hole is formed opposite to each of the contact surfaces of the cylinder block and the fuel injection pump, the pin hole is made to coincide with the lubricating oil passage,
A fuel injection pump lubrication structure, characterized in that a pin formed in a pipe shape is inserted and arranged in the pin hole.
前記ピンを、前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかにおける前記ピン孔に圧入して固定したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 The fuel injection pump lubrication structure according to claim 1,
A fuel injection pump lubrication structure, wherein the pin is press-fitted and fixed to the pin hole in either the cylinder block or the fuel injection pump.
前記ピン孔と前記ピンとの当接面のうち前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかの側において、
前記ピン孔の内周及び前記ピンの外周にそれぞれねじを形成し、
前記ピンを前記ピン孔に螺接して固定したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 The fuel injection pump lubrication structure according to claim 1,
Of the contact surface between the pin hole and the pin, either the cylinder block or the fuel injection pump,
Forming a screw on each of the inner periphery of the pin hole and the outer periphery of the pin;
A fuel injection pump lubrication structure, wherein the pin is screwed and fixed to the pin hole.
前記ピンを固定しない側の前記ピン孔の内周に溝を形成し、該溝にピン孔用Oリングを周設したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 In the fuel injection pump lubrication structure according to claim 2 or claim 3,
A fuel injection pump lubrication structure, wherein a groove is formed in an inner periphery of the pin hole on the side where the pin is not fixed, and an O-ring for a pin hole is provided in the groove.
前記ピンの外周のうち、前記ピン孔に固定されない側に溝を形成し、該溝にピン孔用Oリングを周設したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 In the fuel injection pump lubrication structure according to claim 2 or claim 3,
A fuel injection pump lubrication structure, wherein a groove is formed on a side of the outer periphery of the pin that is not fixed to the pin hole, and a pin hole O-ring is provided around the groove.
前記シリンダブロックと燃料噴射ポンプ本体との接合面をシールする本体用Oリングを設け、該本体用Oリングと前記ピン孔用Oリングとを一体的に構成したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 In the fuel injection pump lubrication structure according to claim 4 or 5,
A fuel injection pump comprising: a main body O-ring that seals a joint surface between the cylinder block and the fuel injection pump main body; and the main body O-ring and the pin hole O-ring are integrally configured. Lubrication structure.
前記シリンダブロックと燃料噴射ポンプ本体との接合面をシールする本体用パッキン及び前記ピン孔の対向面をシールするピン孔用パッキンを設け、前記本体用パッキンと該ピン孔用パッキンとを一体的に構成したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 In the fuel injection pump lubrication structure according to claim 4 or 5,
A main body packing that seals the joint surface between the cylinder block and the fuel injection pump main body and a pin hole packing that seals the opposing surface of the pin hole are provided, and the main body packing and the pin hole packing are integrated with each other. A fuel injection pump lubrication structure characterized by comprising.
該取付部を貫通しメインギャラリと燃料噴射ポンプ駆動部とを連通する潤滑油通路を有する燃料噴射ポンプ潤滑構造において、
前記取付部の燃料噴射ポンプと対向する側より、
前記取付部、及び前記燃料噴射ポンプを内部に通路が形成された固定具にて共締めして固定したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 Attach the fuel injection pump to the mounting part of the cylinder block,
In a fuel injection pump lubrication structure having a lubricating oil passage that penetrates the mounting portion and communicates the main gallery and the fuel injection pump drive unit,
From the side of the mounting portion facing the fuel injection pump,
A fuel injection pump lubrication structure, wherein the attachment portion and the fuel injection pump are fixed together by a fixture having a passage formed therein.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007024740A JP2008190395A (en) | 2007-02-02 | 2007-02-02 | Lubricating structure of fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2007024740A JP2008190395A (en) | 2007-02-02 | 2007-02-02 | Lubricating structure of fuel injection pump |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008190395A true JP2008190395A (en) | 2008-08-21 |
Family
ID=39750719
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007024740A Pending JP2008190395A (en) | 2007-02-02 | 2007-02-02 | Lubricating structure of fuel injection pump |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2008190395A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8351198B2 (en) | 2004-12-29 | 2013-01-08 | Intel Corporation | Telecommunications chassis having mezzanine card slots |
WO2018016429A1 (en) * | 2016-07-20 | 2018-01-25 | ヤンマー株式会社 | Fuel injection pump |
-
2007
- 2007-02-02 JP JP2007024740A patent/JP2008190395A/en active Pending
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US8351198B2 (en) | 2004-12-29 | 2013-01-08 | Intel Corporation | Telecommunications chassis having mezzanine card slots |
WO2018016429A1 (en) * | 2016-07-20 | 2018-01-25 | ヤンマー株式会社 | Fuel injection pump |
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