JP2008190395A - Lubricating structure of fuel injection pump - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ディーゼルエンジンに備えられる燃料噴射ポンプへ潤滑油を供給するための潤滑構造の技術に関する。 The present invention relates to a lubrication structure technology for supplying lubricating oil to a fuel injection pump provided in a diesel engine.
ディーゼルエンジンにおいては、燃焼室内に噴射される燃料を適量かつ適当なタイミングでシリンダ内に送り込むための燃料噴射ポンプが備えられている。従来この燃料噴射ポンプの組付方法として、燃料カム軸（ギヤ駆動）を燃料噴射ポンプ駆動軸と結合させると同時に、この燃料噴射ポンプ本体をシリンダブロック前面に形成した燃料噴射ポンプ取付孔にインロー嵌合させる技術が用いられている。その際、燃料噴射ポンプ取付フランジ部には潤滑油注油孔が開口され、またインロー嵌合部にはＯリングが設置されて組付部のシールが行われる。さらに燃料噴射ポンプの取付フランジ部には長穴が開口されており、燃料噴射ポンプの組付角度が変更可能に構成されている（例えば、「特許文献１」、「特許文献２」参照）。
しかし上記の従来構造においては、燃料噴射ポンプの組付角度が定まらないため、燃料噴射ポンプ注油孔と取付フランジ部注油孔の間の位置決めが困難であった。またこれにより、これら注油孔接続部のシールが困難となり、このシール部分の潤滑油漏れに対する信頼性の向上が求められていた。 However, in the above conventional structure, since the assembly angle of the fuel injection pump is not fixed, positioning between the fuel injection pump oil supply hole and the mounting flange oil supply hole is difficult. Further, this makes it difficult to seal these oil hole connection portions, and there has been a demand for improvement in reliability of the seal portion against lubricating oil leakage.
本発明は上記の課題を解決するため、シリンダブロックと燃料噴射ポンプの当接面のそれぞれにピン孔を対向して形成し、該ピン孔を前記潤滑油通路と一致させるとともに、パイプ状に形成したピンを前記ピン孔に挿入して配置することにより、燃料噴射ポンプ組付時に燃料噴射ポンプ注油孔が取付フランジ部注油孔に対してずれるのを防止でき、さらにこの注油孔接続部シール部分の潤滑油漏れに対する信頼性を向上させることのできる燃料噴射ポンプ潤滑構造を提供するものである。 In order to solve the above problems, the present invention forms a pin hole on each of the contact surfaces of the cylinder block and the fuel injection pump so as to face each other, and the pin hole is formed in a pipe shape so as to coincide with the lubricating oil passage. By inserting the inserted pin into the pin hole, it is possible to prevent the fuel injection pump oil supply hole from being displaced from the mounting flange oil supply hole when the fuel injection pump is assembled. The present invention provides a fuel injection pump lubrication structure capable of improving the reliability against lubricating oil leakage.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
即ち、請求項１においては、シリンダブロックに燃料噴射ポンプの取付部を形成し、該取付部を貫通しメインギャラリと燃料噴射ポンプ駆動部とを連通する潤滑油通路を設けた燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記シリンダブロックと前記燃料噴射ポンプの当接面のそれぞれにピン孔を対向して形成し、該ピン孔を前記潤滑油通路と一致させるとともに、パイプ状に形成したピンを前記ピン孔に挿入して配置したものである。 That is, in claim 1, a fuel injection pump lubrication structure in which a fuel injection pump mounting portion is formed in the cylinder block, and a lubricating oil passage is provided through the mounting portion and communicating the main gallery and the fuel injection pump driving portion. In the above, a pin hole is formed on each of the contact surfaces of the cylinder block and the fuel injection pump so that the pin hole is aligned with the lubricating oil passage, and a pin formed in a pipe shape is used as the pin hole. Inserted and arranged.
請求項２においては、請求項１に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記ピンを、前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかにおける前記ピン孔に圧入して固定したものである。 According to a second aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the first aspect, the pin is press-fitted and fixed into the pin hole in either the cylinder block or the fuel injection pump.
請求項３においては、請求項１に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造で、前記ピン孔と前記ピンとの当接面のうち前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかの側において、前記ピン孔の内周及び前記ピンの外周にそれぞれねじを形成し、前記ピンを前記ピン孔に螺接して固定したものである。 According to a third aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the first aspect, the pin hole is provided on either side of the cylinder block or the fuel injection pump in a contact surface between the pin hole and the pin. Screws are formed on the inner periphery and the outer periphery of the pin, respectively, and the pin is screwed into the pin hole and fixed.
請求項４においては、請求項２又は請求項３に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記ピンを固定しない側の前記ピン孔の内周に溝を形成し、該溝にピン孔用Ｏリングを周設したものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the second or third aspect, a groove is formed in the inner periphery of the pin hole on the side where the pin is not fixed, and the O-ring for the pin hole is formed in the groove. It is something that has been installed around.
請求項５においては、請求項２又は請求項３に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記ピンの外周のうち、前記ピン孔に固定されない側に溝を形成し、該溝にピン孔用Ｏリングを周設したものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubricating structure according to the second or third aspect, a groove is formed on a side of the outer periphery of the pin that is not fixed to the pin hole, and the pin hole O is formed in the groove. A ring is placed around.
請求項６においては、請求項４又は請求項５に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記シリンダブロックと燃料噴射ポンプ本体との接合面をシールする本体用Ｏリングを設け、該本体用Ｏリングと前記ピン孔用Ｏリングとを一体的に構成したものである。 According to a sixth aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the fourth or fifth aspect, a main body O-ring that seals a joint surface between the cylinder block and the fuel injection pump main body is provided, and the main body O-ring is provided. And the pin hole O-ring.
請求項７においては、請求項４又は請求項５に記載の燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記シリンダブロックと燃料噴射ポンプ本体との接合面をシールする本体用パッキン及び前記ピン孔の対向面をシールするピン孔用パッキンを設け、前記本体用パッキンと該ピン孔用パッキンとを一体的に構成したものである。 According to a seventh aspect of the present invention, in the fuel injection pump lubrication structure according to the fourth or fifth aspect, a main body packing for sealing a joint surface between the cylinder block and the fuel injection pump main body and a surface facing the pin hole are sealed. The pin hole packing is provided, and the main body packing and the pin hole packing are integrally configured.
請求項８においては、シリンダブロックの取付部に燃料噴射ポンプを取り付け、該取付部を貫通しメインギャラリと燃料噴射ポンプ駆動部とを連通する潤滑油通路を有する燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記取付部の燃料噴射ポンプと対向する側より、前記取付部、及び前記燃料噴射ポンプを内部に通路が形成された固定具にて共締めして固定したものである。 The fuel injection pump lubrication structure according to claim 8, wherein a fuel injection pump is attached to an attachment portion of the cylinder block, and a lubricating oil passage is provided through the attachment portion and communicates with the main gallery and the fuel injection pump drive portion. From the side facing the fuel injection pump, the mounting portion and the fuel injection pump are fastened together by a fixture having a passage formed therein.
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.
請求項１においては、燃料噴射ポンプ組付時の組付角度を定めることができるため、燃料噴射ポンプ注油孔が取付フランジ部注油孔に対してずれるのを防止できる。また、これら注油孔接続部でのずれがないため製作工数が削減でき、この注油孔接続部シール部分の潤滑油漏れに対する信頼性を向上させることができる。 According to the first aspect, since the assembly angle at the time of assembling the fuel injection pump can be determined, it is possible to prevent the fuel injection pump oil supply hole from shifting from the mounting flange portion oil supply hole. In addition, since there is no deviation at these oil supply hole connecting portions, the number of manufacturing steps can be reduced, and the reliability of the oil supply hole connecting portion seal portion with respect to lubricating oil leakage can be improved.
請求項２においては、予め前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかにピンを取付けておくことができるため、ピンの脱落が防止でき、また製作工数がさらに削減できる。 According to the second aspect of the present invention, since the pin can be attached to either the cylinder block or the fuel injection pump in advance, the pin can be prevented from falling off, and the number of manufacturing steps can be further reduced.
請求項３においては、予め前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかにピンを取付けておくことができるため、ピンの脱落が防止でき、また製作工数がさらに削減できる。 According to the third aspect of the present invention, since the pin can be attached in advance to either the cylinder block or the fuel injection pump, the pin can be prevented from falling off, and the number of manufacturing steps can be further reduced.
請求項４においては、注油孔接続部における潤滑油通路のシール性を向上できる。 According to the fourth aspect of the present invention, the sealing performance of the lubricating oil passage at the oil hole connecting portion can be improved.
請求項５においては、注油孔接続部における潤滑油通路のシール性を向上できる。 According to the fifth aspect of the present invention, it is possible to improve the sealing performance of the lubricating oil passage at the lubricating hole connecting portion.
請求項６においては、本体用Ｏリングにピン孔用Ｏリングの機能を持たせることができるため、製作工数及び部品点数を削減できる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the O-ring for the main body can have the function of the O-ring for the pin hole, the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced.
請求項７においては、本体用パッキンにピン孔用パッキンの機能を持たせることができるため、製作工数及び部品点数を削減できる。 According to the seventh aspect, since the packing for the main body can have the function of the packing for the pin hole, the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced.
請求項８においては、固定具に潤滑油通路の機能を持たせることができるため、部品点数を削減できる。 According to the eighth aspect of the present invention, since the fixing tool can have the function of the lubricating oil passage, the number of parts can be reduced.
次に、発明の実施の形態を説明する。なお、本発明の技術的範囲は以下の実施例に限定されるものではなく、本明細書及び図面に記載した事項から明らかになる本発明が真に意図する技術的思想の範囲全体に、広く及ぶものである。
図１は本発明に係るエンジンの前方斜視図である。
図２は同じく後方斜視図である。
図３は本発明に係るエンジンの内部構造を示す正面図である。
図４は本発明に係るシリンダブロックの正面図である。
図５は（ａ）は実施例１乃至実施例３に係る燃料噴射ポンプ潤滑構造の正面図、（ｂ）は同じく（ａ）中のＢ−Ｂ´線断面図、（ｃ）は実施例１に係る（ａ）中のＣ−Ｃ´線一部切欠平断面図である。
図６は（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は実施例１に係るピンの平面図である。
図７は（ａ）は実施例２に係るＯリングの正面図、（ｂ）は実施例３に係るパッキンの正面図、（ｃ）は実施例２に係る図５（ａ）中のＣ−Ｃ´線一部切欠平断面図、（ｄ）は実施例３に係る図５（ａ）中のＣ−Ｃ´線一部切欠平断面図である。
図８は（ａ）は実施例４に係る燃料噴射ポンプ潤滑構造の正面図、（ｂ）は同じく（ａ）中のＤ−Ｄ´線一部切欠平断面図である。
なお、以下においては、図１に示す矢印Ａの方向を「前方」、その反対方向を「後方」とし、前方から見て右側（図３における右側）を「右」、左側を「左」として説明する。
Next, embodiments of the invention will be described. It should be noted that the technical scope of the present invention is not limited to the following examples, but broadly covers the entire scope of the technical idea that the present invention truly intends, as will be apparent from the matters described in the present specification and drawings. It extends.
FIG. 1 is a front perspective view of an engine according to the present invention.
FIG. 2 is also a rear perspective view.
FIG. 3 is a front view showing the internal structure of the engine according to the present invention.
FIG. 4 is a front view of a cylinder block according to the present invention.
5A is a front view of the fuel injection pump lubrication structure according to the first to third embodiments, FIG. 5B is a sectional view taken along the line BB ′ in FIG. 5A, and FIG. It is a CC 'line partially cutaway flat sectional view in (a) concerning.
6A, 6B, and 6C are plan views of the pins according to the first embodiment.
7A is a front view of the O-ring according to the second embodiment, FIG. 7B is a front view of the packing according to the third embodiment, and FIG. 7C is C- in FIG. 5A according to the second embodiment. C 'line partial notch plane sectional drawing, (d) is CC' line partial notch flat sectional drawing in Fig.5 (a) based on Example 3. FIG.
FIG. 8A is a front view of the fuel injection pump lubrication structure according to the fourth embodiment, and FIG. 8B is a partially cutaway plan sectional view taken along line DD ′ in FIG.
In the following, the direction of arrow A shown in FIG. 1 is “front”, the opposite direction is “rear”, the right side (right side in FIG. 3) is “right”, and the left side is “left”. explain.
［全体構成］
まず、本発明を適用するエンジンの一例としての、作業機などに搭載されるディーゼルエンジン（以下「エンジン１」とする）の全体構成について、図１乃至図４を用いて説明する。
エンジン１の上下略中央部分に、本発明に係る燃料噴射ポンブ取付部一体シリンダブロック（以下「シリンダブロック」とする）２が設けられ、このシリンダブロック２の上部にはシリンダヘッド３が取付けられ、このシリンダヘッド３の上面はボンネット４で被装されている。また、シリンダブロック２の下部にはオイルパン５が取付けられており、このオイルパン５内にはエンジンオイル（潤滑油）が貯溜されている。この潤滑油は、潤滑油ポンプ２２（図３参照）により吸入され、潤滑油フィルタ２０を介してエンジン１内の各潤滑箇所へ供給される。
[overall structure]
First, an overall configuration of a diesel engine (hereinafter referred to as “engine 1”) mounted on a work machine or the like as an example of an engine to which the present invention is applied will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
A fuel injection pump mounting portion integrated cylinder block (hereinafter referred to as “cylinder block”) 2 according to the present invention is provided at a substantially central portion of the engine 1 in the vertical direction, and a cylinder head 3 is mounted on the cylinder block 2. The upper surface of the cylinder head 3 is covered with a bonnet 4. An oil pan 5 is attached to the lower part of the cylinder block 2, and engine oil (lubricating oil) is stored in the oil pan 5. This lubricating oil is sucked in by a lubricating oil pump 22 (see FIG. 3) and supplied to each lubricating portion in the engine 1 via the lubricating oil filter 20.
シリンダヘッド３の一側面には吸気マニホールド６が設けられており、その反対側面には排気マニホールド７が設けられている。また、吸気マニホールド６の下方におけるシリンダブロック２の一側には、シリンダブロック２とシリンダヘッド３で形成される燃焼室内へ燃料噴射ノズルより噴射する燃料を送り込むための燃料噴射ポンプ８が付設されている。
詳しくは図５（ｃ）に示すように、前記燃料噴射ポンプ８前端周部には中空円筒状のフランジ部８ａが設けられ、このフランジ部８ａ前部には同じく中空円筒状でフランジ部８ａよりも径の小さい嵌合部８ｂが設けられる。一方シリンダブロック２前部には後述する燃料噴射ポンプ取付孔（以下、取付孔）２ａが開口される。燃料噴射ポンプ８をシリンダブロック２に組付ける際は、前記嵌合部８ｂが前記取付孔２ａに後方より挿入されてインロー嵌合される。それと同時に、嵌合部８ｂの軸心方向に、後述する燃料噴射ポンプ８の駆動軸（以下、単に「ポンプ駆動軸」とする）２８が挿入され、このポンプ駆動軸２８の後端部と、燃料噴射ポンプ内に軸心方向に配置される図示しない燃料カム軸の前端部とが締結されるとともに、前記フランジ部８ａがシリンダブロック２にボルト結合されることによって燃料噴射ポンプ８が固定される。
An intake manifold 6 is provided on one side of the cylinder head 3, and an exhaust manifold 7 is provided on the opposite side. A fuel injection pump 8 for sending fuel injected from a fuel injection nozzle into a combustion chamber formed by the cylinder block 2 and the cylinder head 3 is attached to one side of the cylinder block 2 below the intake manifold 6. Yes.
More specifically, as shown in FIG. 5 (c), a hollow cylindrical flange portion 8a is provided in the front end peripheral portion of the fuel injection pump 8, and the front portion of the flange portion 8a is also hollow cylindrical and from the flange portion 8a. A fitting portion 8b having a small diameter is also provided. On the other hand, a fuel injection pump mounting hole (hereinafter referred to as mounting hole) 2a, which will be described later, is opened at the front of the cylinder block 2. When the fuel injection pump 8 is assembled to the cylinder block 2, the fitting portion 8b is inserted into the mounting hole 2a from behind and is fitted in-slot. At the same time, a drive shaft (hereinafter simply referred to as “pump drive shaft”) 28 of the fuel injection pump 8 described later is inserted in the axial direction of the fitting portion 8b, and the rear end portion of the pump drive shaft 28; A front end portion of a fuel cam shaft (not shown) disposed in the axial direction in the fuel injection pump is fastened, and the flange portion 8a is bolted to the cylinder block 2 to fix the fuel injection pump 8. .
一方シリンダブロック２の前側には、図４に示すように、上左側に燃料噴射ポンプ８取付用の取付部フランジ２ｐが突出して形成され、上右側に冷却水ポンプ２１の駆動用のギヤを収納するための凸部２ｗが突出して形成されている。そして、シリンダブロック２前側の周囲を前方に膨出してギヤケース２ｇを形成するとともに、該ギヤケース２ｇの周囲前面をフランジ部２ｄとしてギヤケースカバー１２を固定できるようにし、該ギヤケースカバー１２でギヤケース２ｇを覆う構成としている。そして、前記取付部フランジ２ｐの中央には前記取付孔２ａが開口され、該取付孔２ａの周囲と後述するアイドルギヤ２４を軸支するアイドル軸２６の取付部周囲を連続的に前方に突出させて、取付面２ｂとして一体的に厚みを持たせて燃料噴射ポンプの取付面とアイドル軸２６の取付面を一体的に形成し、該取付面２ｂを一つの平面で構成している。該燃料噴射ポンプ８の取付面２ｂに、シリンダブロック前面より取付フランジ部注油孔３２が貫通して形成され、この取付面２ｂに燃料噴射ポンプ８が直接接続されている。また、アイドル軸取付部の側部の取付面２ｂにシリンダブロック前面より後述する潤滑油メインギャラリ（以下、単に「メインギャラリ」とする）３１がキリ孔加工等により穿設されている。こうして、従来貫通させていた場合には他方を栓等で閉じていたが、本実施例では栓を省きシール等をなくしてコスト低減化を図っている。なお、本明細書中では前記ギヤケース２ｇを前記シリンダブロック２と一体的に構成するものとして本発明の説明を行うが、ギヤケースはシリンダブロック２に組付ける別部品として構成することもでき、その実施形態は本明細書における形態に限定されるものではない。 On the other hand, on the front side of the cylinder block 2, as shown in FIG. 4, a mounting portion flange 2 p for mounting the fuel injection pump 8 is formed to protrude on the upper left side, and a gear for driving the cooling water pump 21 is stored on the upper right side. A projecting portion 2w for projecting is formed. Then, the periphery of the front side of the cylinder block 2 bulges forward to form a gear case 2g, and the gear case cover 12 can be fixed with the front surface around the gear case 2g as a flange portion 2d, and the gear case cover 12 covers the gear case 2g. It is configured. The mounting hole 2a is opened at the center of the mounting portion flange 2p, and the periphery of the mounting hole 2a and the mounting portion of an idle shaft 26 that supports an idle gear 24 to be described later are continuously projected forward. Thus, the mounting surface 2b is integrally provided with a thickness so that the mounting surface of the fuel injection pump and the mounting surface of the idle shaft 26 are integrally formed, and the mounting surface 2b is formed as a single plane. A mounting flange portion lubricating hole 32 is formed through the mounting surface 2b of the fuel injection pump 8 from the front of the cylinder block, and the fuel injection pump 8 is directly connected to the mounting surface 2b. Further, a lubricating oil main gallery (hereinafter simply referred to as “main gallery”) 31 to be described later is drilled in the mounting surface 2b on the side of the idle shaft mounting portion from the front surface of the cylinder block by drilling or the like. In this way, the other end was closed with a stopper or the like in the past, but in this embodiment, the stopper is omitted and the seal or the like is eliminated to reduce the cost. In the present specification, the present invention will be described on the assumption that the gear case 2g is integrally formed with the cylinder block 2. However, the gear case may be configured as a separate part to be assembled to the cylinder block 2. The form is not limited to the form in this specification.
前記燃料噴射ポンプ８には、その燃料噴射量を調整するためのガバナが連設されており、このガバナにはコントロールレバー９が連結されて回転数を調整できるようにしている。また、燃料噴射ポンプ８の下部には、エンジン１内へと燃料を供給する燃料フィードポンプ１０が設けられている。この燃料フィードポンプ１０により、図示せぬ燃料タンク内の燃料が吸入されるとともに送出され、エンジン１の燃料供給路に設けられる燃料フィルタ１９を介して燃料噴射ポンプ８へと導入される。 The fuel injection pump 8 is provided with a governor for adjusting the fuel injection amount, and a control lever 9 is connected to the governor so that the number of revolutions can be adjusted. A fuel feed pump 10 that supplies fuel into the engine 1 is provided below the fuel injection pump 8. The fuel in the fuel tank (not shown) is sucked and sent out by the fuel feed pump 10 and introduced into the fuel injection pump 8 through the fuel filter 19 provided in the fuel supply path of the engine 1.
シリンダブロック２内にはクランク軸２３（図３参照）が回転自在に支持されており、シリンダブロック前面の前記ギヤケース２ｇ内には、このクランク軸２３の動力を前記燃料噴射ポンプ８等へ伝達するためのギヤ類が収納されており、ギヤケースカバー１２により覆われている。このギヤケース２ｇの前側には冷却ファン１３が取付けられており、この冷却ファン１３は、前記クランク軸２３の動力がギヤケース２ｇの前面に設けられ前記クランク軸２３によって駆動されるＶプーリ１４及びＶベルト１５を介して伝達されて回転する。このクランク軸２３の動力は、シリンダブロック２の前側に設けられるオルタネータ１６にも同じくＶプーリ１４及びＶベルト１５を介して伝達される。
一方、シリンダブロック２の後面には、前記クランクシャフトの後端部に取付けられるフライホイール１７を覆うフライホイールハウジング１８が固設されている。
A crankshaft 23 (see FIG. 3) is rotatably supported in the cylinder block 2, and the power of the crankshaft 23 is transmitted to the fuel injection pump 8 and the like in the gear case 2g on the front surface of the cylinder block. Gears for the purpose are housed and covered with a gear case cover 12. A cooling fan 13 is attached to the front side of the gear case 2g. The cooling fan 13 has a V pulley 14 and a V belt that are provided on the front surface of the gear case 2g and driven by the crank shaft 23. 15 is transmitted through 15 and rotates. The power of the crankshaft 23 is also transmitted to the alternator 16 provided on the front side of the cylinder block 2 through the V pulley 14 and the V belt 15.
On the other hand, a flywheel housing 18 that covers the flywheel 17 attached to the rear end of the crankshaft is fixed to the rear surface of the cylinder block 2.
ところで、前述したように、燃料噴射ポンプ８はクランク軸２３の回転が伝達されて駆動されるが、クランク軸２３の回転は、図３に示すように、ギヤケース２ｇ内に収納されるアイドル機構となるアイドルギヤ２４を介してポンプ駆動軸２８に伝達される。具体的には、クランク軸２３の前端部にはクランクギヤ２５が固設されており、このクランクギヤ２５は前記アイドルギヤ２４に噛合している。アイドルギヤ２４は、ギヤケース２ｇにて支承されるアイドル軸２６に軸支されている。そして、このアイドルギヤ２４は、前記ポンプ駆動軸２８に固設されている燃料噴射ポンプ駆動ギヤ２７に噛合しており、クランク軸２３の動力を燃料噴射ポンプ８へと伝達する。なお、本実施例では動力伝達を歯車機構により伝達しているが、チェーンやベルト等により伝達することも可能である。よって、チェーンにより伝達する場合にはアイドルギヤはアイドルスプロケットとなり、ベルトにより伝達する場合にはアイドルギヤはアイドルプーリとなる。または、テンションスプロケットまたはテンションプーリとなる。 By the way, as described above, the fuel injection pump 8 is driven by the rotation of the crankshaft 23 being transmitted. The rotation of the crankshaft 23 is, as shown in FIG. 3, the idle mechanism housed in the gear case 2g. Is transmitted to the pump drive shaft 28 via the idle gear 24. Specifically, a crank gear 25 is fixed to the front end portion of the crankshaft 23, and the crank gear 25 meshes with the idle gear 24. The idle gear 24 is supported by an idle shaft 26 supported by the gear case 2g. The idle gear 24 meshes with a fuel injection pump drive gear 27 fixed to the pump drive shaft 28, and transmits the power of the crankshaft 23 to the fuel injection pump 8. In this embodiment, power transmission is transmitted by a gear mechanism, but it can also be transmitted by a chain, a belt, or the like. Therefore, the idle gear becomes an idle sprocket when transmitted by a chain, and the idle gear becomes an idle pulley when transmitted by a belt. Or it becomes a tension sprocket or a tension pulley.
また、前述したように、潤滑油ポンプ２２により吸入される潤滑油は、具体的には次のようにして供給される。すなわち、図３に示すように、潤滑油ポンプ２２の駆動軸には潤滑油ポンプ駆動ギヤ２２ａが固設されており、この潤滑油ポンプ駆動ギヤ２２ａが前記クランクギヤ２５に噛合している。そして、エンジン１の始動にともない駆動するクランク軸２３の動力がクランクギヤ２５及び潤滑油ポンプ駆動ギヤ２２ａを介して潤滑油ポンプ２２に伝達され、潤滑油ポンプ２２が駆動する。これにより、オイルパン５内に貯溜されている潤滑油が、ストレーナ２９を介して潤滑油供給管３０を通じて潤滑油ポンプ２２により吸入される。潤滑油ポンプ２２の吐出口は、シリンダブロック２内に形成されるメインギャラリ３１と連通しており、潤滑油ポンプ２２により吸入された潤滑油は、メインギャラリ３１に送出されてエンジン１内の各潤滑箇所へ導かれる。このメインギャラリ３１の一端はシリンダブロック前面に開口しており、このシリンダブロック前面（取付面２ｂ）のギヤケース２ｇ内におけるメインギャラリ３１前端と前記取付フランジ部注油孔３２前端を一体的に覆うカバー３３（図５参照）が配設される。このカバー３３の裏面には、このカバー３３を取付けたときにメインギャラリ３１の端部部分と取付フランジ部注油孔３２端部部分が位置する部分の間に連通溝３３ａが形成されており、メインギャラリ３１と取付フランジ部注油孔３２が、このカバー３３に形成された連通溝３３ａによって連通される。
以上のような構成のエンジン１においては、潤滑油ポンプ２２からの加圧された潤滑油が燃料噴射ポンプ８の駆動部に送油され、燃料噴射ポンプ８の潤滑が行われる。以下、燃料噴射ポンプ８の潤滑構造について説明する。
Further, as described above, the lubricating oil sucked by the lubricating oil pump 22 is specifically supplied as follows. That is, as shown in FIG. 3, a lubricating oil pump driving gear 22 a is fixed to the driving shaft of the lubricating oil pump 22, and the lubricating oil pump driving gear 22 a meshes with the crank gear 25. Then, the power of the crankshaft 23 that is driven as the engine 1 is started is transmitted to the lubricant pump 22 via the crank gear 25 and the lubricant pump drive gear 22a, and the lubricant pump 22 is driven. As a result, the lubricating oil stored in the oil pan 5 is sucked by the lubricating oil pump 22 through the lubricating oil supply pipe 30 via the strainer 29. The discharge port of the lubricating oil pump 22 communicates with the main gallery 31 formed in the cylinder block 2, and the lubricating oil sucked in by the lubricating oil pump 22 is sent to the main gallery 31 and is sent to each engine 1 in the engine 1. Guided to the lubrication point. One end of the main gallery 31 is open to the front surface of the cylinder block, and a cover 33 that integrally covers the front end of the main gallery 31 and the front end of the mounting flange portion lubrication hole 32 in the gear case 2g on the front surface of the cylinder block (mounting surface 2b). (See FIG. 5). A communication groove 33a is formed on the back surface of the cover 33 between the end portion of the main gallery 31 and the end portion of the mounting flange portion lubrication hole 32 when the cover 33 is attached. The gallery 31 and the mounting flange portion lubricating hole 32 are communicated by a communication groove 33 a formed in the cover 33.
In the engine 1 having the above-described configuration, the pressurized lubricating oil from the lubricating oil pump 22 is sent to the drive unit of the fuel injection pump 8, and the fuel injection pump 8 is lubricated. Hereinafter, the lubrication structure of the fuel injection pump 8 will be described.
［実施例１］
まず、本発明の実施例１に係る燃料噴射ポンプ８の潤滑構造について図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）を用いて説明する。（ａ）は燃料噴射ポンプ潤滑構造の正面図、（ｂ）は同じく（ａ）中のＢ−Ｂ´線断面図、（ｃ）は（ａ）中のＣ−Ｃ´線一部切欠平面図である。
本発明に係る燃料噴射ポンプ８は前述のように、嵌合部８ｂが前記取付孔２ａに後方より挿入されてインロー嵌合され、フランジ部８ａがシリンダブロック２にボルト締結されてシリンダブロック２に固定されている。本実施例においては、嵌合部８ｂの外周端で前後中途部にはシール溝８ｃが形成され、このシール溝８ｃに合成樹脂製の本体用Ｏリング５１ａが配置され、燃料噴射ポンプ８のインロー嵌合部分での潤滑油漏れに対してシールされる構成となっている。
[Example 1]
First, the lubricating structure of the fuel injection pump 8 according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 (a), (b) and (c). (A) is a front view of the fuel injection pump lubrication structure, (b) is a sectional view taken along line BB 'in (a), and (c) is a partially cutaway plan view taken along line CC' in (a). It is.
As described above, in the fuel injection pump 8 according to the present invention, the fitting portion 8b is inserted into the mounting hole 2a from behind and fitted in, and the flange portion 8a is bolted to the cylinder block 2 to be connected to the cylinder block 2. It is fixed. In the present embodiment, a seal groove 8c is formed in the front and rear middle portion of the outer peripheral end of the fitting portion 8b, and a synthetic resin main body O-ring 51a is disposed in the seal groove 8c. It is configured to be sealed against leakage of lubricating oil at the fitting portion.
一方、本実施例におけるカバー３３は、前記シリンダブロック前面の取付面２ｂで前記メインギャラリ３１前端部と前記取付フランジ部注油孔３２前端部の間を覆って、固定ボルト３４ａ・３４ａによって固定されている。このカバー３３はメインギャラリ３１端部と取付フランジ部注油孔３２端部の双方を被装する構成であり、図５（ｂ）に示すようにこのカバー３３の裏面には、このカバー３３を取付けたときにメインギャラリ３１の端部部分と取付フランジ部注油孔３２端部部分が位置する部分の間に連通溝３３ａが形成されている。 On the other hand, the cover 33 in this embodiment covers the space between the front end portion of the main gallery 31 and the front end portion of the mounting flange portion lubrication hole 32 by the mounting surface 2b on the front surface of the cylinder block, and is fixed by fixing bolts 34a and 34a. Yes. The cover 33 is configured to cover both the end portion of the main gallery 31 and the end portion of the mounting flange portion lubrication hole 32, and the cover 33 is attached to the back surface of the cover 33 as shown in FIG. In this case, a communication groove 33a is formed between the end portion of the main gallery 31 and the portion where the mounting flange portion lubrication hole 32 end portion is located.
前記取付フランジ部注油孔３２の後端で、前記シリンダブロック２と前記燃料噴射ポンプ８におけるフランジ部８ａとの当接面には、シリンダブロック２側に取付フランジ部注油孔３２より大きな径でシリンダブロック側ピン孔２ｅが開口される。また、フランジ部８ａ側には前記シリンダブロック側ピン孔２ｅに対向し、シリンダブロック側ピン孔２ｅと略同一の径で燃料噴射ポンプ側ピン孔４２が開口される。この燃料噴射ポンプ側ピン孔４２の後方には取付フランジ部注油孔３２と略同一の径で燃料噴射ポンプ注油孔４４・４４が連通される。即ち、前記シリンダブロック側ピン孔２ｅ及び燃料噴射ポンプ側ピン孔４２は、取付フランジ部注油孔３２及び燃料噴射ポンプ注油孔４４と一致する潤滑油経路として形成され、シリンダブロック２とフランジ部８ａの当接部分付近においてこの潤滑油経路の径を広く構成するものである。 At the rear end of the mounting flange portion lubrication hole 32, the cylinder block 2 and the flange portion 8 a of the fuel injection pump 8 are in contact with the flange portion 8 a on the cylinder block 2 side with a larger diameter than the mounting flange portion lubrication hole 32. The block side pin hole 2e is opened. Further, a fuel injection pump side pin hole 42 is opened on the flange portion 8a side so as to face the cylinder block side pin hole 2e and have substantially the same diameter as the cylinder block side pin hole 2e. Fuel injection pump oil supply holes 44 and 44 communicate with the mounting flange portion oil supply hole 32 at the rear of the fuel injection pump side pin hole 42. That is, the cylinder block side pin hole 2e and the fuel injection pump side pin hole 42 are formed as a lubricating oil path that coincides with the mounting flange portion oil supply hole 32 and the fuel injection pump oil supply hole 44, and between the cylinder block 2 and the flange portion 8a. In the vicinity of the contact portion, the diameter of the lubricating oil path is configured to be wide.
そして、前記シリンダブロック側ピン孔２ｅと燃料噴射ポンプ側ピン孔４２には、パイプ状に形成したピン４３が挿入して配置され、このピン４３が前記潤滑油経路の一部として構成される。このように、前記メインギャラリ３１から取付フランジ部注油孔３２に至るまでカバー３３及び取付面２ｂによって形成された潤滑油通路は、取付フランジ部注油孔３２から前記ピン４３、燃料噴射ポンプ注油孔４４・４４を経由して燃料噴射ポンプ８の駆動部へと連通される。 The cylinder block side pin hole 2e and the fuel injection pump side pin hole 42 are arranged by inserting a pin 43 formed in a pipe shape, and this pin 43 is configured as a part of the lubricating oil path. As described above, the lubricating oil passage formed by the cover 33 and the mounting surface 2b from the main gallery 31 to the mounting flange portion lubricating hole 32 is connected to the pin 43 and the fuel injection pump lubricating hole 44 from the mounting flange portion lubricating hole 32. -It communicates with the drive part of the fuel injection pump 8 via 44.
次に、前記ピン４３の固定方法及びピン４３付近のシール方法について、図６を用いて説明する。図６中（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記ピン４３（４３ａ）はシリンダブロック側ピン孔２ｅに圧入して固定される。即ち、燃料噴射ポンプ８の取付時や取外し時において、ピン４３（４３ａ）がシリンダブロック側ピン孔２ｅから容易に抜け落ちないように構成されている。なお、図６中（ｃ）に示すように、前記シリンダブロック側ピン孔２ｅと前記ピン４３ｃとの当接面において、前記シリンダブロック側ピン孔２ｅの内周にめねじ２ｆを、前記ピン４３ｃの外周におねじ４３ｄをそれぞれ形成し、前記ピン４３ｃを前記シリンダブロック側ピン孔２ｅに螺接して固定してもよい。また、本実施例においては、前記ピン４３（４３ａ、４３ｃ）は図６中（ａ）（ｂ）及び（ｃ）でシリンダブロック２側に固定される構成として説明するが、ピン４３（４３ａ、４３ｃ）はフランジ部８ａ側に固定する構成もでもよく、本実施例に限定されるものではない。 Next, a fixing method of the pin 43 and a sealing method in the vicinity of the pin 43 will be described with reference to FIG. As shown in FIGS. 6A and 6B, the pin 43 (43a) is press-fitted into the cylinder block side pin hole 2e and fixed. That is, the pin 43 (43a) is configured not to easily fall out of the cylinder block side pin hole 2e when the fuel injection pump 8 is attached or removed. As shown in FIG. 6 (c), on the contact surface between the cylinder block side pin hole 2e and the pin 43c, a female screw 2f is attached to the inner periphery of the cylinder block side pin hole 2e. Screws 43d may be formed on the outer periphery of each of the pins 43c, and the pins 43c may be screwed into and fixed to the cylinder block side pin holes 2e. Further, in this embodiment, the pin 43 (43a, 43c) is described as being configured to be fixed to the cylinder block 2 side by (a), (b) and (c) in FIG. 43c) may be configured to be fixed to the flange portion 8a side, and is not limited to this embodiment.
図６中（ａ）に示すように、フランジ部８ａのシリンダブロック２との当接面で、前記燃料噴射ポンプ側ピン孔４２の内周にはシール溝８ｄが形成され、このシール溝８ｄには合成樹脂製のピン孔用Ｏリング５１ｂが周設して配置される。このピン孔用Ｏリング５１ｂによって、前記ピン孔２ｅ・４２の接合部における潤滑油漏れに対するシールが行われる。なお、前記ピン孔用Ｏリング５１ｂの配置構成については、図６中（ｂ）、（ｃ）に示すように前記ピン４３を、外周にシール溝４３ｂを形成したピン４３ａとして構成し、このシール溝４３ｂにピン孔用Ｏリング５１ｂを周設する構成とすることもできる。また、ピン４３をフランジ部８ａ側に固定する前記構成の場合は、前記シール溝４３ｂ及びピン孔用Ｏリング５１ｂはシリンダブロック２側に設けられる。 As shown in FIG. 6 (a), a seal groove 8d is formed on the inner surface of the fuel injection pump side pin hole 42 on the contact surface of the flange portion 8a with the cylinder block 2, and the seal groove 8d Is arranged around a synthetic resin pin hole O-ring 51b. The pin hole O-ring 51b provides a seal against the lubricating oil leakage at the joint of the pin holes 2e and 42. As for the arrangement of the pin hole O-ring 51b, as shown in FIGS. 6B and 6C, the pin 43 is configured as a pin 43a having a seal groove 43b formed on the outer periphery. The pin hole O-ring 51b may be provided around the groove 43b. Further, in the case of the configuration in which the pin 43 is fixed to the flange portion 8a side, the seal groove 43b and the pin hole O-ring 51b are provided on the cylinder block 2 side.
このようにして構成される潤滑油通路により、潤滑油が燃料噴射ポンプ８の駆動部へと供給される。詳しくは、潤滑油ポンプ２２からの加圧された潤滑油は、メインギャラリ３１から図５（ｂ）中矢印Ｘの方向に流れて連通溝３３ａに流入し、この連通溝３３ａから図５（ｂ）及び（ｃ）中矢印Ｙの方向に流れて取付フランジ部注油孔３２に流入し、この取付フランジ部注油孔３２からピン４３、燃料噴射ポンプ注油孔４４・４４を通って燃料噴射ポンプ８の駆動部へと導かれ、ポンプ駆動軸２８やカム等の燃料噴射ポンプ８の駆動部を潤滑するのである。 Lubricating oil is supplied to the drive part of the fuel injection pump 8 by the lubricating oil path comprised in this way. Specifically, the pressurized lubricating oil from the lubricating oil pump 22 flows in the direction of the arrow X in FIG. 5B from the main gallery 31 and flows into the communication groove 33a, and from this communication groove 33a to FIG. ) And (c) flows in the direction of the arrow Y in the middle, flows into the mounting flange portion lubrication hole 32, passes through the pin 43 and the fuel injection pump lubrication holes 44, 44 from this mounting flange portion lubrication hole 32. Guided to the drive unit, the drive unit of the fuel injection pump 8 such as the pump drive shaft 28 and the cam is lubricated.
以上のように、シリンダブロック２に燃料噴射ポンプ８の取付部が形成され、該取付部を貫通しメインギャラリ３１と燃料噴射ポンプ８駆動部とを連通する潤滑油通路が設けられた燃料噴射ポンプ潤滑構造において、前記シリンダブロック２と前記燃料噴射ポンプ８の当接面のそれぞれにシリンダブロック側ピン孔２ｅ及び燃料噴射ポンプ側ピン孔４２が対向して形成され、該ピン孔２ｅ・４２が前記潤滑油通路と一致されるとともに、パイプ状に形成したピン４３が前記ピン孔２ｅ・４２に挿入して配置される。 As described above, the fuel injection pump 8 is provided with the mounting portion of the fuel injection pump 8 in the cylinder block 2, and the lubricating oil passage is provided through the mounting portion and connecting the main gallery 31 and the fuel injection pump 8 drive portion. In the lubricating structure, a cylinder block side pin hole 2e and a fuel injection pump side pin hole 42 are formed to face each of the contact surfaces of the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8, and the pin holes 2e and 42 are formed as described above. A pin 43 formed in the shape of a pipe is inserted into the pin holes 2e and 42 while being aligned with the lubricating oil passage.
これにより、燃料噴射ポンプ８組付時の組付角度を定めることができるため、燃料噴射ポンプ注油孔４４が取付フランジ部注油孔３２に対してずれるのを防止できる。また、これら注油孔４４と３２の接続部にずれがないため製作工数が削減でき、この注油孔接続部のシール部分の潤滑油漏れに対する信頼性を向上させることができる。 Thereby, since the assembly angle at the time of assembly | attachment of the fuel injection pump 8 can be defined, it can prevent that the fuel injection pump oil supply hole 44 shifts | deviates with respect to the attachment flange part oil supply hole 32. FIG. In addition, since there is no deviation between the connecting portions of the oil supply holes 44 and 32, the number of manufacturing steps can be reduced, and the reliability of the sealing portion of the oil supply hole connecting portion with respect to lubricating oil leakage can be improved.
そして、前記ピン４３は、シリンダブロック側ピン孔２ｅ又は燃料噴射ポンプ側ピン孔４２に圧入して固定される。若しくは、前記シリンダブロック側ピン孔２ｅ又は燃料噴射ポンプ側ピン孔４２のいずれかにおいて、前記ピン孔２ｅ・４２の内周及び前記ピン４３の外周にそれぞれねじが形成され、前記ピン４３が前記ピン孔２ｅ・４２に螺接して固定される。 The pin 43 is press-fitted into the cylinder block side pin hole 2e or the fuel injection pump side pin hole 42 and fixed. Alternatively, in either the cylinder block-side pin hole 2e or the fuel injection pump-side pin hole 42, screws are formed on the inner periphery of the pin holes 2e and 42 and the outer periphery of the pin 43, respectively. Screwed into the holes 2e and 42 and fixed.
これにより、予め前記シリンダブロック２又は前記燃料噴射ポンプ８のいずれかにピン４３を取付けておくことができるため、燃料噴射ポンプ８の取付時や取外し時において、ピン４３の脱落が防止でき、また製作工数がさらに削減できる。 As a result, the pin 43 can be attached to either the cylinder block 2 or the fuel injection pump 8 in advance, so that the pin 43 can be prevented from falling off when the fuel injection pump 8 is attached or removed. Production man-hours can be further reduced.
また、前記ピン４３を固定しない側の前記ピン孔２ｅ（４２）の内周にシール溝８ｄが形成され、該シール溝８ｄにピン孔用Ｏリング５１ｂが周設される。若しくは、前記ピン４３の外周のうち、前記ピン孔２ｅ（４２）に固定されない側にシール溝４３ｂが形成され、該シール溝４３ｂにピン孔用Ｏリング５１ｂが周設される。これにより、注油孔接続部における潤滑油通路のシール性を向上できる。 Further, a seal groove 8d is formed on the inner periphery of the pin hole 2e (42) on the side where the pin 43 is not fixed, and a pin hole O-ring 51b is provided around the seal groove 8d. Alternatively, a seal groove 43b is formed on the outer periphery of the pin 43 on the side not fixed to the pin hole 2e (42), and a pin hole O-ring 51b is provided in the seal groove 43b. Thereby, the sealing performance of the lubricating oil passage in the oil supply hole connecting portion can be improved.
［実施例２、実施例３］
次に、実施例２及び実施例３に係る燃料噴射ポンプ８の潤滑構造について図７を用いて説明する。図７（ａ）は実施例２に係るＯリングの正面図、（ｂ）は実施例３に係るパッキンの正面図、（ｃ）は実施例２に係る図５（ａ）中のＣ−Ｃ´線一部切欠平断面図、（ｄ）は実施例３に係る図５（ａ）中のＣ−Ｃ´線一部切欠平断面図である。なお本実施例以降に説明する燃料噴射ポンプ８の潤滑構造の各実施例において、実施例１と共通する部分については、同符号を付してその説明を省略する。
[Example 2 and Example 3]
Next, the lubrication structure of the fuel injection pump 8 according to the second and third embodiments will be described with reference to FIG. 7A is a front view of the O-ring according to the second embodiment, FIG. 7B is a front view of the packing according to the third embodiment, and FIG. 7C is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. A partially cut-away flat cross-sectional view taken along a line “d”, and FIG. 5D is a partially cut-away flat cross-sectional view taken along a line CC ′ in FIG. In each of the embodiments of the lubricating structure of the fuel injection pump 8 that will be described after this embodiment, portions that are the same as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
実施例２においては、図７（ｃ）に示すように、前記シリンダブロック２と燃料噴射ポンプ８との接合面で、取付孔２ａの周縁及びシリンダブロック側ピン孔２ｅ周縁にシール溝２ｈが形成される。そして、燃料噴射ポンプ８のインロー嵌合部分での潤滑油漏れに対してシールを行う本体用Ｏリングと、ピン孔２ｅ・４２の接合部での潤滑油漏れに対してシールを行うピン孔用Ｏリングとが略８字状に一体的に構成されたＯリング５１ｃ（図７（ａ）参照）が、前記シール溝２ｈに周設される。即ち、実施例１に示すように従来別の部品でシールを行っていた燃料噴射ポンプ８のインロー嵌合部とピン孔２ｅ・４２の接合部を、一つの部品でシールを行う構成とされている。 In the second embodiment, as shown in FIG. 7 (c), seal grooves 2h are formed at the periphery of the mounting hole 2a and the periphery of the cylinder block side pin hole 2e at the joint surface between the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8. Is done. Then, a main body O-ring that seals against leakage of lubricating oil at the spigot fitting portion of the fuel injection pump 8 and a pin hole that seals against leakage of lubricating oil at the joint between the pin holes 2e and 42. An O-ring 51c (see FIG. 7A) integrally formed with an O-ring in a substantially 8-character shape is provided around the seal groove 2h. In other words, as shown in the first embodiment, the joint between the spigot fitting portion of the fuel injection pump 8 and the pin hole 2e and 42, which has been conventionally sealed with another component, is configured to be sealed with one component. Yes.
このように、シリンダブロック２と燃料噴射ポンプ８本体との接合面をシールする本体用Ｏリングとピン孔用Ｏリングとが一体的に構成されたＯリング５１ｃが形成され、配置される。これにより、本体用Ｏリングにピン孔用Ｏリングの機能を持たせることができるため、製作工数及び部品点数を削減できる。 As described above, the O-ring 51c in which the main body O-ring and the pin hole O-ring that seal the joint surface between the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8 main body are integrally formed is formed and disposed. Thereby, since the function of the O-ring for pin holes can be given to the O-ring for main bodies, the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced.
実施例３においては、図７（ｄ）に示すように、前記連通ボルト３４ｂ・３４ｂのシリンダブロック２と燃料噴射ポンプ８本体との接合面においてＯリングの代わりに、合成樹脂製のパッキン５２（図７（ｂ）参照）が形成される。このパッキン５２は、シリンダブロック２と燃料噴射ポンプ８本体との接合面をシールする本体用パッキンと、前記ピン孔の対向面をシールするピン孔用パッキンとを一体的に構成したものである。そしてこのパッキン５２がフランジ部８ａとシリンダブロック２の間に介設され、燃料噴射ポンプ８のインロー嵌合部分での潤滑油漏れ及びピン孔２ｅ・４２の接合部での潤滑油漏れに対してシールを行う構成とされている。 In the third embodiment, as shown in FIG. 7 (d), a synthetic resin packing 52 (instead of an O-ring at the joint surface between the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8 body of the communication bolts 34b and 34b, as shown in FIG. 7B) is formed. The packing 52 is configured integrally with a main body packing that seals the joint surface between the cylinder block 2 and the main body of the fuel injection pump 8 and a pin hole packing that seals the opposing surface of the pin hole. And this packing 52 is interposed between the flange part 8a and the cylinder block 2, and with respect to the lubricating oil leak in the spigot fitting part of the fuel injection pump 8, and the lubricating oil leak in the junction part of pin hole 2e * 42. It is set as the structure which seals.
このように、シリンダブロック２と燃料噴射ポンプ８との接合面をシールする本体用パッキンとピン孔用パッキンとが一体的に構成されたパッキン５２が形成され、フランジ部８ａとシリンダブロック２の間に介設される。これにより、本体用パッキンにピン孔用パッキンの機能を持たせることができるため、製作工数及び部品点数を削減できる。 In this way, the packing 52 is formed in which the main body packing and the pin hole packing that seal the joint surface between the cylinder block 2 and the fuel injection pump 8 are formed, and between the flange portion 8 a and the cylinder block 2. Is interposed. Thereby, since the function of the pin hole packing can be given to the main body packing, the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced.
［実施例４］
次に、実施例４に係る燃料噴射ポンプ８の潤滑構造について図８（ａ）及び（ｂ）を用いて説明する。（ａ）は実施例４に係る燃料噴射ポンプ潤滑構造の正面図、（ｂ）は同じく（ａ）中のＤ−Ｄ´線一部切欠平面図である。
本実施例において、実施例１と同様に連通溝３５ａが形成されたカバー３５が、燃料噴射ポンプ８のフランジ部８ａとともに連通ボルト３４ｂ・３４ｂによって固定される。つまり、前記連通ボルト３４ｂ・３４ｂには先端の軸心より燃料噴射ポンプ注油孔４４と連通する連通孔３４ｃが穿設され、一方頭部側の外周から直径（軸心）方向に貫通孔を穿設して前記連通溝３５ａと連通する構成としている。こうして、メインギャラリ３１からカバー３５、連通孔３４ｃ及び燃料噴射ポンプ注油孔４４・４４を介して燃料噴射ポンプ８の駆動部へと連通する潤滑油通路を形成している。
[Example 4]
Next, a lubricating structure of the fuel injection pump 8 according to the fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 8 (a) and 8 (b). (A) is a front view of the fuel injection pump lubrication structure which concerns on Example 4, (b) is the DD 'line partially notched top view similarly in (a).
In the present embodiment, the cover 35 in which the communication groove 35 a is formed is fixed by the communication bolts 34 b and 34 b together with the flange portion 8 a of the fuel injection pump 8 as in the first embodiment. That is, the communication bolts 34b and 34b are provided with a communication hole 34c communicating with the fuel injection pump oil supply hole 44 from the axial center of the tip, and a through hole is formed in the diameter (axial center) direction from the outer periphery on the head side. And is configured to communicate with the communication groove 35a. Thus, a lubricating oil passage is formed which communicates from the main gallery 31 to the drive portion of the fuel injection pump 8 through the cover 35, the communication hole 34c, and the fuel injection pump oil supply holes 44 and 44.
このようにして構成される潤滑油通路により、潤滑油が燃料噴射ポンプ８の駆動部へと供給される。詳しくは、潤滑油ポンプ２２からの加圧された潤滑油は、メインギャラリ３１からカバー３５に流入し、このカバー３５から連通孔３４ｃを経由して燃料噴射ポンプ注油孔４４・４４に流入し、この燃料噴射ポンプ注油孔４４・４４を通って燃料噴射ポンプ８の駆動部へと導かれ、ポンプ駆動軸２８やカム等の燃料噴射ポンプ８の駆動部を潤滑するのである。
なお、本実施例においては実施例１と同様に、嵌合部８ｂの外周端で前後中途部にはシール溝８ｃが形成され、このシール溝８ｃに合成樹脂製の本体用Ｏリング５１ａが配置されるが、燃料噴射ポンプ８のインロー嵌合部分での潤滑油漏れに対しては、実施例３と同様、Ｏリングの代わりにパッキンを用いてシールする構成とすることもできる。
Lubricating oil is supplied to the drive part of the fuel injection pump 8 by the lubricating oil path comprised in this way. Specifically, the pressurized lubricating oil from the lubricating oil pump 22 flows into the cover 35 from the main gallery 31, and flows from the cover 35 into the fuel injection pump lubricating holes 44 and 44 through the communication hole 34c. The fuel injection pump lubrication holes 44 and 44 lead to the drive unit of the fuel injection pump 8 to lubricate the drive unit of the fuel injection pump 8 such as the pump drive shaft 28 and the cam.
In the present embodiment, similarly to the first embodiment, a seal groove 8c is formed at the front and rear middle portion of the outer peripheral end of the fitting portion 8b, and a synthetic resin main body O-ring 51a is disposed in the seal groove 8c. However, in the same manner as in the third embodiment, it is also possible to use a packing instead of the O-ring to seal against leakage of lubricating oil at the inlay fitting portion of the fuel injection pump 8.
以上のように、燃料噴射ポンプ８取付部の燃料噴射ポンプ８と対向する側より、前記取付部、及び前記燃料噴射ポンプ８が、内部に通路が形成された連通ボルト３４ｂ・３４ｂにて共締めして固定される。これにより、連通ボルト３４ｂ・３４ｂに潤滑油通路の機能を持たせることができるため、部品点数を削減できる。 As described above, from the side of the fuel injection pump 8 mounting portion facing the fuel injection pump 8, the mounting portion and the fuel injection pump 8 are fastened together by the communication bolts 34b and 34b in which a passage is formed. Fixed. As a result, the communication bolts 34b and 34b can be provided with the function of the lubricating oil passage, so that the number of parts can be reduced.
１ エンジン
２ シリンダブロック
２ｅ シリンダブロック側ピン孔
２ｇ ギヤケース
８ 燃料噴射ポンプ
２２ 潤滑油ポンプ
３１ メインギャラリ
３２ 取付フランジ部注油孔
３３ カバー
４２ 燃料噴射ポンプ側ピン孔
４３ ピン
４４ 燃料噴射ポンプ注油孔
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Cylinder block 2e Cylinder block side pin hole 2g Gear case 8 Fuel injection pump 22 Lubricating oil pump 31 Main gallery 32 Mounting flange part oil supply hole 33 Cover 42 Fuel injection pump side pin hole 43 Pin 44 Fuel injection pump oil supply hole
Claims (8)
該取付部を貫通しメインギャラリと燃料噴射ポンプ駆動部とを連通する潤滑油通路を設けた燃料噴射ポンプ潤滑構造において、
前記シリンダブロックと前記燃料噴射ポンプの当接面のそれぞれにピン孔を対向して形成し、該ピン孔を前記潤滑油通路と一致させるとともに、
パイプ状に形成したピンを前記ピン孔に挿入して配置したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 Form the fuel injection pump mounting part on the cylinder block,
In the fuel injection pump lubrication structure provided with a lubricating oil passage penetrating the mounting portion and communicating the main gallery and the fuel injection pump drive unit,
A pin hole is formed opposite to each of the contact surfaces of the cylinder block and the fuel injection pump, the pin hole is made to coincide with the lubricating oil passage,
A fuel injection pump lubrication structure, characterized in that a pin formed in a pipe shape is inserted and arranged in the pin hole.
前記ピンを、前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかにおける前記ピン孔に圧入して固定したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 The fuel injection pump lubrication structure according to claim 1,
A fuel injection pump lubrication structure, wherein the pin is press-fitted and fixed to the pin hole in either the cylinder block or the fuel injection pump.
前記ピン孔と前記ピンとの当接面のうち前記シリンダブロック又は前記燃料噴射ポンプのいずれかの側において、
前記ピン孔の内周及び前記ピンの外周にそれぞれねじを形成し、
前記ピンを前記ピン孔に螺接して固定したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 The fuel injection pump lubrication structure according to claim 1,
Of the contact surface between the pin hole and the pin, either the cylinder block or the fuel injection pump,
Forming a screw on each of the inner periphery of the pin hole and the outer periphery of the pin;
A fuel injection pump lubrication structure, wherein the pin is screwed and fixed to the pin hole.
前記ピンを固定しない側の前記ピン孔の内周に溝を形成し、該溝にピン孔用Ｏリングを周設したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 In the fuel injection pump lubrication structure according to claim 2 or claim 3,
A fuel injection pump lubrication structure, wherein a groove is formed in an inner periphery of the pin hole on the side where the pin is not fixed, and an O-ring for a pin hole is provided in the groove.
前記ピンの外周のうち、前記ピン孔に固定されない側に溝を形成し、該溝にピン孔用Ｏリングを周設したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 In the fuel injection pump lubrication structure according to claim 2 or claim 3,
A fuel injection pump lubrication structure, wherein a groove is formed on a side of the outer periphery of the pin that is not fixed to the pin hole, and a pin hole O-ring is provided around the groove.
前記シリンダブロックと燃料噴射ポンプ本体との接合面をシールする本体用Ｏリングを設け、該本体用Ｏリングと前記ピン孔用Ｏリングとを一体的に構成したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 In the fuel injection pump lubrication structure according to claim 4 or 5,
A fuel injection pump comprising: a main body O-ring that seals a joint surface between the cylinder block and the fuel injection pump main body; and the main body O-ring and the pin hole O-ring are integrally configured. Lubrication structure.
前記シリンダブロックと燃料噴射ポンプ本体との接合面をシールする本体用パッキン及び前記ピン孔の対向面をシールするピン孔用パッキンを設け、前記本体用パッキンと該ピン孔用パッキンとを一体的に構成したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 In the fuel injection pump lubrication structure according to claim 4 or 5,
A main body packing that seals the joint surface between the cylinder block and the fuel injection pump main body and a pin hole packing that seals the opposing surface of the pin hole are provided, and the main body packing and the pin hole packing are integrated with each other. A fuel injection pump lubrication structure characterized by comprising.
該取付部を貫通しメインギャラリと燃料噴射ポンプ駆動部とを連通する潤滑油通路を有する燃料噴射ポンプ潤滑構造において、
前記取付部の燃料噴射ポンプと対向する側より、
前記取付部、及び前記燃料噴射ポンプを内部に通路が形成された固定具にて共締めして固定したことを特徴とする、燃料噴射ポンプ潤滑構造。 Attach the fuel injection pump to the mounting part of the cylinder block,
In a fuel injection pump lubrication structure having a lubricating oil passage that penetrates the mounting portion and communicates the main gallery and the fuel injection pump drive unit,
From the side of the mounting portion facing the fuel injection pump,
A fuel injection pump lubrication structure, wherein the attachment portion and the fuel injection pump are fixed together by a fixture having a passage formed therein.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007024740A JP2008190395A (en) | 2007-02-02 | 2007-02-02 | Lubricating structure of fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007024740A JP2008190395A (en) | 2007-02-02 | 2007-02-02 | Lubricating structure of fuel injection pump |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2008190395A true JP2008190395A (en) | 2008-08-21 |
Family
ID=39750719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007024740A Pending JP2008190395A (en) | 2007-02-02 | 2007-02-02 | Lubricating structure of fuel injection pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2008190395A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8351198B2 (en) | 2004-12-29 | 2013-01-08 | Intel Corporation | Telecommunications chassis having mezzanine card slots |
| WO2018016429A1 (en) * | 2016-07-20 | 2018-01-25 | ヤンマー株式会社 | Fuel injection pump |
-
2007
- 2007-02-02 JP JP2007024740A patent/JP2008190395A/en active Pending
Cited By (2)
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| US8351198B2 (en) | 2004-12-29 | 2013-01-08 | Intel Corporation | Telecommunications chassis having mezzanine card slots |
| WO2018016429A1 (en) * | 2016-07-20 | 2018-01-25 | ヤンマー株式会社 | Fuel injection pump |
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