JP2008156819A - スライドドアのストッパ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明のストッパ装置は、アーム部材15との衝突に伴うバンパ部材22の振れを、衝突がもたらすバンパ部材自身の変形で抑える構成を採用した。同構成により、アーム部材15とバンパ部材22との衝突時、バンパ部材22は自身の変形で規制されるので、バンパ部材22の振れが抑えられる。
【選択図】 図4
Description
こうしたスライド機構8のアッパガイドレール5には、図2および図3に示されるように全開ストッパ装置18(本願のストッパ装置に相当)が設けられている。
Claims (6)
- 車体側にスライドドア開閉案内用のガイドレールを設け、スライドドアに車室内側へ突き出るアーム部材を介してガイドローラを設け、前記ガイドローラを前記ガイドレールで案内させて、前記スライドドアを車両の全閉位置〜全開位置までを案内としたスライドドア機構のうち、
前記スライド装置のガイドレールの端部に、バンパブラケットを介して、前記アーム部材と当接可能な地点に、弾性変形可能なバンパ部材を支持させ、スライドドアを前記アーム部材と前記バンパ部材との衝突により規制するスライドドアのストッパ装置において、
前記アーム部材との衝突に伴う前記バンパ部材の振れを、該衝突がもたらすバンパ部材自身の変形で抑える抑え手段を設けた
ことを特徴とするスライドドアのストッパ装置。 - 前記バンパ部材は、前記バンパ部材を挟んで前記ガイドレールとは反対側に第1の面を有し、
前記抑え手段は、前記第1の面と離間対向して設けられ、前記衝突によって第1の面が変形したとき、該第1面と接触する第1の規制面を有して構成される
ことを特徴とする請求項1に記載のスライドドアのストッパ装置。 - 前記第1の面と前記第1の規制面とは、ほぼ平行な面から構成されることを特徴とする請求項2に記載のスライドドアのストッパ装置。
- 前記バンパ部材は、前記第1の面とは異なる方向に向く前記アーム部材先端側の第2の面を有し、
前記抑え手段は、前記第2の面と離間対向して設けられ、前記衝突によって第2の面が変形したとき、該第2の面と接触する第2の規制面を有して構成される
ことを特徴とする請求項2又は3に記載のスライドドアのストッパ装置。 - 前記第2の面と前記第2の規制面部とは、ほぼ平行な面から構成されることを特徴とする請求項4に記載のスライドドアのストッパ装置。
- 前記バンパ部材は、前記衝突時における変形を促進するための変形促進部が設けられていることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のスライドドアのストッパ装置。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102505908A (zh) * | 2011-11-23 | 2012-06-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车中滑门下滑槽 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000168364A (ja) * | 1998-12-09 | 2000-06-20 | Daihatsu Motor Co Ltd | スライドドア用センタレールのレールエンドガーニッシュ取付け構造 |
JP2003027829A (ja) * | 2001-07-12 | 2003-01-29 | Nissan Shatai Co Ltd | スライドドアの全開ストッパ構造 |
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2006
- 2006-12-20 JP JP2006343375A patent/JP4867636B2/ja active Active
Patent Citations (2)
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JP2000168364A (ja) * | 1998-12-09 | 2000-06-20 | Daihatsu Motor Co Ltd | スライドドア用センタレールのレールエンドガーニッシュ取付け構造 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102505908A (zh) * | 2011-11-23 | 2012-06-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车中滑门下滑槽 |
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