JP2008150894A - 電子キーシステムの携帯機、および電子キーシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電子キーシステムの携帯機2は、LF帯の電波にて車載装置1から送信されてくる無線信号を受信可能なLF受信部21と、UHF帯の電波にて車載装置1へ無線信号を送信可能なUHF送信部22とを備え、これらにより車載装置1との間で無線通信を行うことにより、車載装置1に各種制御を実行させるために必要となる認証を行う。また、UHF帯の電波にて他の携帯機3から送信されてくる探索信号を受信可能なUHF受信部23と、UHF受信部23によって探索信号を受信した場合に、携帯機2が存在する旨を周囲に報知するブザー28とを備え、UHF送信部22は、車載装置1への無線信号に加え、携帯機3への探索信号をも送信可能に構成されている。
【選択図】図1
Description
請求項1に記載の携帯機において、送信手段は、車載装置への無線信号に加え、他の携帯機への探索信号をも送信することができる。また、他の携帯機から探索信号が送信されてきた場合に、その探索信号を第2受信手段が受信すると、報知手段は、携帯機が存在する旨を周囲に報知する。
(1)第1実施形態
[電子キーシステムの構成]
以下に説明する電子キーシステムは、車両の正規利用者が所持する特定の携帯機が車両周囲の無線通信エリア内に入ったときにドアのアンロック等の制御を実行する機能(いわゆるスマートエントリー機能)と、携帯機でのボタン操作に応じてドアのロック/アンロック等の制御を実行する機能(いわゆるリモートキーレスエントリー機能)とを兼ね備えたものである。
これらの内、車載装置1は、マイコン10、LF送信部11、UHF受信部12、エンジンスイッチ15、ドアアンテナ16、室内アンテナ17、トランク内アンテナ18、トランク外アンテナ19などを備えている。
次に、スマートエントリー機能の概要を説明する。
車載装置1の各部は、マイコン10に制御されて作動し、その制御下で、LF送信部11は定期的に送信要求信号を発信する。また、携帯機2、3の各部は、制御IC20に制御されて作動し、携帯機2、3がLF送信部11からの送信要求信号を受信可能な無線通信エリア内に入った場合、その送信要求信号をLF受信部21が受信する。
次に、携帯機2、3同士での探索機能について、図2および図3のフローチャートに基づいて説明する。なお、以下の説明においては、説明が煩雑になるのを避けるため、携帯機2を紛失した際に、保管してあった予備の携帯機3で携帯機2の探索を行う状況を想定し、携帯機2のことを被探索携帯機2、携帯機3のことを予備携帯機3と称することにする。ただし、上述の通り、本実施形態において、携帯機2、3は、全く同等に構成されたものなので、携帯機2、3の立場が入れ替わっても、まったく同等の処理を実行できるのはもちろんである。
以上説明したような探索処理および被探索処理を実行する携帯機2、3であれば、携帯機2、3同士で相互に探索を行うことができる。したがって、携帯機2、3を探索するためだけに利用される専用の携帯機探索装置とは異なり、日常的には、複数の携帯機2、3それぞれを、携帯機2、3本来の用途(電子キーとしての用途)で利用でき、専用の携帯機探索装置よりも運用機会を多くすることができる。
(2)第2実施形態
次に、第2実施形態について説明する。
以下、探索側となる予備携帯機3において実行される探索処理について、第1実施形態とは別の例を、図4のフローチャートに基づいて説明する。この探索処理も、利用者がプッシュスイッチ25、26を所定の手順で操作したことをトリガーとして実行される処理である。
以上説明した第2実施形態の予備携帯機3であっても、上記第1実施形態の場合と同様の作用、効果を奏し、携帯機2、3同士で相互に探索できるようになる。
次に、第3実施形態について説明する。
ただし、第3実施形態も、第2実施形態同様、上記第1実施形態の一部を別の構成に変更したものなので、以下の説明においては、第1実施形態との相違点に相当する部分を中心に説明し、同等な構成となる部分に関しては、その説明を省略する。
以下、探索側となる予備携帯機3において実行される探索処理について、第1,第2実施形態とは別の例を図5のフローチャートに基づいて説明する。この探索処理も、利用者がプッシュスイッチ25、26を所定の手順で操作したことをトリガーとして実行される処理である。
以上説明した第2実施形態の予備携帯機3であっても、上記第1実施形態の場合と同様の作用、効果を奏し、携帯機2、3同士で相互に探索できるようになる。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記の具体的な一実施形態に限定されず、この他にも種々の形態で実施することができる。以下、有用な変形例や関連技術について説明する。
Claims (10)
- 第1周波数帯の電波にて車載装置から送信されてくる無線信号を受信可能な第1受信手段と、前記第1周波数帯とは異なる第2周波数帯の電波にて前記車載装置へ無線信号を送信可能な送信手段とを備え、前記第1受信手段および前記送信手段を介して車載装置との間で無線通信を行うことにより、前記車載装置に各種制御を実行させるために必要となる認証を行う電子キーシステムの携帯機であって、
前記第2周波数帯の電波にて他の携帯機から送信されてくる、少なくとも探索信号を含む無線信号を受信可能な第2受信手段と、
前記第2受信手段によって前記探索信号を受信した場合に、携帯機が存在する旨を周囲に報知する報知手段と
を備え、
前記送信手段は、前記車載装置への無線信号に加え、前記探索信号をも送信可能に構成されている
ことを特徴とする電子キーシステムの携帯機。 - 前記第2周波数帯は、前記第1周波数帯よりも高周波数側の周波数帯である
ことを特徴とする請求項1に記載の電子キーシステムの携帯機。 - 前記第1周波数帯は、LF帯であり、
前記第2周波数帯は、UHF帯である
ことを特徴とする請求項2に記載の電子キーシステムの携帯機。 - 前記送信手段は、前記他の携帯機を特定するコードを含む前記探索信号を送信し、
前記報知手段は、自身を特定するコードを含む前記探索信号を前記第2受信手段によって受信した場合に、携帯機が存在する旨を周囲に報知する
ことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれかに記載の電子キーシステムの携帯機。 - 利用者から受けた入力操作に基づいて、複数存在する前記他の携帯機の中の一つを選択する選択手段
を備え、
前記送信手段は、前記選択手段によって選択された前記他の携帯機を特定するコードを含む前記探索信号を送信する
ことを特徴とする請求項4に記載の電子キーシステムの携帯機。 - 前記送信手段は、送信出力レベルを変更することにより、検出エリアの広さを変更する
ことを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれかに記載の電子キーシステムの携帯機。 - 前記送信手段は、利用者から受けた入力操作に基づいて、前記送信出力レベルを変更する
ことを特徴とする請求項6に記載の電子キーシステムの携帯機。 - 前記送信手段は、前記他の携帯機への探索信号を送信した後、前記第2受信手段によって前記他の携帯機からの応答信号を受信できない場合に、前記送信出力レベルを変更して再び前記他の携帯機への探索信号送信を繰り返す
ことを特徴とする請求項6または請求項7に記載の電子キーシステムの携帯機。 - 前記第2受信手段によって前記他の携帯機からの応答信号を受信できた場合に、前記他の携帯機からの応答があった旨を表示する表示手段
を備えることを特徴とする請求項1〜請求項8のいずれかに記載の電子キーシステムの携帯機。 - 車両に搭載される車載装置と、複数の携帯機とで構成され、前記車載装置と前記携帯機との間で無線通信を行うことにより、前記車載装置に各種制御を実行させるために必要となる認証を行う電子キーシステムであって、
前記複数の携帯機の内、2以上の携帯機が、請求項1〜請求項9のいずれかに記載の携帯機である
ことを特徴とする電子キーシステム。
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