JP2008149504A - 樹脂部品取付け爪構造 - Google Patents

Abstract

【課題】係止爪片の長さ寸法をできる限り小さくして取付けスペースを余り取らないようにし、且つ、スライド型を使用せずに樹脂部品の成形を可能とすると共に、樹脂部品の見栄えを向上させた。
【解決手段】車両の内装部品等の樹脂部品１１を被取付け部材１６側に取付ける場合、樹脂部品１１に、被取付け部材１６側に形成した係合孔１６ａに係合する係合爪片１２を弾性揺動可能に設けて構成する場合、樹脂部品１１における係合爪片１２の係止片基部１５の根本部周囲を囲繞するように、有底の凹溝部１５を形成し、係合爪片１２を弾性揺動可能に構成した。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の内装部品等の樹脂部品を被取付け部材側に係合爪片を用いて取付けるようになした樹脂部品取付け爪構造に関する。

従来におけるこの種の樹脂部品取付け爪構造は、代表的な例として、図５乃至図７に示すような構成を採っている。

図５に示すものは、樹脂部品１に弾性揺動可能に係合爪片２を突設し、係合爪片２における弾性揺動側とは反対側に突出する爪部３を設けて、係合爪片２を弾性揺動させながら不図示の被取付け部材側の係合孔に挿通し、爪部３を係合することによって、被取付け部材に樹脂部品１を取付けるようになしていた。

図６に示すものは、樹脂部品１に門型の係合片基部４を弾性揺動可能に突出形成し、係合片基部４の頂部内壁４ａに樹脂部品１側に延在する係止爪片２を形成して、係止爪片２の先端部に係止爪片２の弾性揺動方向とは反対側に突出する爪部３を設け、係合爪片２を弾性揺動させながら不図示の被取付け部材側の係合孔に挿通し、爪部３を係合することによって、被取付け部材に樹脂部品１を取付けるようになしていた。

図７に示すものは、樹脂部品１に係合爪片２を突設すると共に、樹脂部品１における係合爪片２の根本部に係合爪片２の板厚方向両側に切り込み部１ａを刻設して、樹脂部品１に対して係合爪片２を弾性揺動可能に構成し、且つ、係合爪片２における弾性揺動側とは反対側に突出する爪部３を設けて、係合爪片２を弾性揺動させながら不図示の被取付け部材側の係合孔に挿通し、爪部３を係合することによって、被取付け部材に樹脂部品１を取付けるようになしていた(例えば、特許文献１参照)。
特開平９−７９２２８号公報

上記のように構成する従来技術のうち、図５に示す係合爪片２においては、弾性揺動可能に樹脂部品１に突出形成するためには、係合片基部４の高さ寸法ｈを大きく設定する必要があり、このために、樹脂部品１と被取付け部品との間にある程度大きなスペースを設ける必要が出てくることになり、このスペースを余り大きく設定できない場合には適用することができない。

図６に示す係合爪片２においては、係合片基部４を門型に形成しているために、型抜き方向ｘに対してアンダーカット形状となって、樹脂部品の成形に際してスライド型を用いざるを得ず、製作コストの上昇を招いてしまう。

図７に示す係合爪片２においては、樹脂部品１の表裏両面を貫通するスリット状の切り込み部１ａが形成されているために、樹脂部品１の表面側にも切り込み部１ａが表出することになって、樹脂部品１の見栄えを劣化させることになる。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、係止爪片の長さ寸法をできる限り小さくして取付けスペースを余り取らないようにし、且つ、スライド型を使用せずに樹脂部品の成形を可能とすると共に、樹脂部品の見栄えを向上させた樹脂部品の取付け爪構造を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明は、車両の内装部品等の樹脂部品を被取付け部材側に取付ける場合、前記樹脂部品に、前記被取付け部材側に形成した係合孔に係合する係合爪片を弾性揺動可能に設けて構成する樹脂部品取付け爪構造であって、前記樹脂部品における前記係合爪片の根本部周部に有底の凹溝部を形成して、前記係合爪片を弾性揺動可能に構成したことを特徴とするものである。

上記のように構成する本発明は、係合爪片の根本部周部に有底の凹溝部を形成して、前記係合爪片を弾性揺動可能に構成したので、たとえ係止爪片の係合片基部の高さ寸法を小さく設定したとしても、容易に弾性揺動可能に形成することができ、結果的に、係止爪片の長さ寸法をできる限り小さくして取付けスペースを余り取らないようにすることができ、又、凹溝部の形成によってアンダーカット形状とはならないので、コスト高となるスライド型などを用いることが必要なく、更には、凹溝部が樹脂部品の表側に表出することがないので、樹脂部品の見栄え向上に大いに寄与することになる。

以下、図を用いて、本発明を実施するための最良の形態における実施例について、説明する。
（実施例１）

図１は本発明の実施の形態を採用した樹脂部品の取付け爪構造の斜視図、図２は図１のＡ―Ａ断面図、図３は図１のＢ矢視図である。

図１乃至図３において、樹脂部品１１は、例えばＰＰＣ樹脂等の成形品であり、たとえばその端部に係合爪片１２が突設されている。

係合爪片１２は、樹脂部品１１の裏面側から起立するように突設された係合片基部１４と係合片基部１４の先端部に鉤状に一体に形成された爪部１３とから構成している。

樹脂部品１１の裏面側には、係合片基部１４の根本部に接するか非常に近接した状態で囲繞するように、有底の凹溝部１５が形成されており、凹溝部１５の存在により、係止片爪部１２を矢印Ｃ方向に弾性揺動可能に構成されている。

そして、本実施の形態における凹溝部１５は、係止爪片１２を樹脂部品１１の内方向に弾性揺動させるために、係止爪部１２に対して樹脂部品１１の内方向側に位置しており、底部１５ａの形状が円弧状底部となっている。

更に、係合爪片１２を被取付け部材１６の係合孔１６ａに容易に弾性揺動させて挿入し、しかも、挿入後の係合爪部１２の係合孔１６ａに対する係合力を所定値にして容易に係合関係を離脱させないためには、凹溝部１５の長さ寸法ｂは、係止爪片１２の爪片幅ａよりも、長く設定されている。

例えば、樹脂部品１１の板厚ｔが２ｍｍである場合、爪片幅ａが５ｍｍとし、凹溝部１５の長さ寸法ｂは７ｍｍ程度である。

又、係合片基部１４の幅寸法ｗを、１．５ｍｍとすると、溝１５の深さ寸法ｄは約０．５ｍｍ、円弧状底部１５ａの半径ｒは、約０．５ｍｍとなる。

そして、爪部１３は、係合爪片１２における凹溝部１５側即ち係合爪片１２の弾性揺動側とは反対側に位置するように突出形成されており、本実施の形態においては、樹脂部品１１の端部側に突出していることになる。

上記のように構成する場合、樹脂部品１１を被取付け部材１６に取付ける場合、係合爪片１２を、爪部１３側から係合孔１６ａに挿入して行う。

この挿入過程で、爪部１３が鉤状に形成され且つ係合爪片１２の周部における樹脂部品１には有底の凹溝部１５が形成されているために、係合孔１６ａを挿通するまで、係合爪片１２が、凹溝部１５側に弾性揺動しながら係合孔１６ａ内に係合可能となる。

そして、係合爪片１２は、爪部１３が係合孔１６ａを通過することにより、弾性揺動を停止させて、元の位置に復帰して、爪部１３を係合孔１６ａに係止して、樹脂部品１２を被取付け部材１６に取付けることになる。

かかる構成によって、係合爪片１２の係止片基部１４の根本部周部に有底の凹溝部１５を形成して、係合爪片１２を弾性揺動可能に構成したので、たとえ係止爪片１２の係合片基部１４の高さ寸法を小さく設定したとしても、容易に弾性揺動可能に形成することができることになって、係止爪片１２の長さ寸法をできる限り小さくして取付けスペースを余り取らないようにしすることができ、又、凹溝部１５の形成によって樹脂部品１１がアンダーカット形状とはならないので、コスト高となるスライド型などを用いることが必要なく、更には、凹溝部１５が樹脂部品１２の表面側に表出することがないので、樹脂部品１２の見栄え向上に大いに寄与することになる。

図４は本発明にかかる他の実施の形態を示すものである。

図４によれば、上記実施の形態に比較して、凹溝部１５の形状を変形したものである。

即ち、上記実施の形態においては。凹溝部１５は、係止爪片１２の幅方向に並行に直線状に形成されて、係止片基部１４を囲繞するようになっているが、図４に示す実施の形態では、樹脂部品１１の内方において、係止爪片１２の幅方向と共に厚さ方向をも囲繞するように、コ字状に形成し、且つ、凹溝部１５の底部１５ａの形状を平面状底部にした点、異なっている。

図４に示す実施の形態によれば、上記実施の形態に比較して、凹溝部１５が係止爪片１２の幅方向および厚さ方向に囲繞していることから、係合爪片１２の弾性揺動がしやすい構成となっているといえる。

以上説明したように、本発明は、係合爪片の根本部周部を囲繞するように有底の凹溝部を形成し、係合爪片を弾性揺動可能に構成したので、たとえ係止爪片の係合片基部の高さ寸法を小さく設定したとしても、容易に弾性揺動可能に形成することができことになって、係止爪片の長さ寸法をできる限り小さくして取付けスペースを余り取らないようにしすることができ、又、凹溝部の形成によってアンダーカット形状とはならないので、コスト高となるスライド型などを用いることが必要なく、更には、凹溝部が樹脂部品の表側に表出することがないので、樹脂部品の見栄え向上に大いに寄与することになるために、車両の内装部品等の樹脂部品を被取付け部材側に係合爪片を用いて取付けるようになした樹脂部品取付け爪構造等に好適である。

本発明の実施の形態の一を採用した樹脂部品の取付け爪構造の斜視図である。 図１のＡ―Ａ断面図である。 図１のＢ矢視図である。 本発明における他の実施の形態を採用した樹脂部品の取付構造の斜視図である。 従来技術の一例における樹脂部品の取付構造の斜視図である。 従来技術の他の例における樹脂部品の取付構造の斜視図である。 従来技術の更に他の例における樹脂部品の取付構造の斜視図である。

符号の説明

１１ 樹脂部品
１２ 係合爪片
１３ 爪部
１４ 係止片基部
１５ 凹溝部
１６ 被取付け部材
１６ａ 係合孔

Claims (1)

1. 車両の内装部品等の樹脂部品を被取付け部材側に取付ける場合、前記樹脂部品に、前記被取付け部材側に形成した係合孔に係合する係合爪片を弾性揺動可能に設けて構成する樹脂部品取付け爪構造であって、前記樹脂部品における前記係合爪片の根本部周囲に有底の凹溝部を形成して、前記係合爪片を弾性揺動可能に構成したことを特徴とする樹脂部品取付け爪構造樹脂部品取付け爪構造。
   
   

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