JP2008121585A - Variable valve device - Google Patents
Variable valve device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008121585A JP2008121585A JP2006307330A JP2006307330A JP2008121585A JP 2008121585 A JP2008121585 A JP 2008121585A JP 2006307330 A JP2006307330 A JP 2006307330A JP 2006307330 A JP2006307330 A JP 2006307330A JP 2008121585 A JP2008121585 A JP 2008121585A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic pressure
- variable valve
- connecting pins
- connecting pin
- rocker arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
本発明は、油圧によって駆動され、連結位置と非連結位置との間で移動することにより、伝達部材(分割型ロッカアーム等)の連結/非連結を切り換える複数の連結ピンを備えた可変動弁装置に関する。 The present invention is a variable valve operating apparatus having a plurality of connecting pins that are driven by hydraulic pressure and move between a connecting position and a non-connecting position to switch connection / disconnection of a transmission member (such as a split rocker arm). About.
リフトの異なる複数のカムが並設されたカムシャフトと、カムに対応して配置された複数のロッカアームとを備え、複数の駆動ステージ間でバルブリフトの切換を行うべく、隣接するロッカアームを油圧駆動の連結ピンで適宜連結するように構成された可変動弁機構が知られている(特許文献1参照)。この種の可変動弁機構では、その一端に作用するコイルばねの弾発力でホームポジションを維持している連結ピンの他端に油圧を作用させることにより、コイルばねの弾発力に抗して連結ピンを移動させるように構成されている。バルブリフトを3つの駆動ステージ間で切り換える可変動弁機構の場合、2本の連結ピンを用いて3つのロッカアームを適宜連結する必要があるが、これらの連結ピンは、ロッカアームへのレイアウト上、同軸上に配置されることが一般的である。 Equipped with a camshaft in which multiple cams with different lifts are arranged side by side, and multiple rocker arms arranged corresponding to the cams, hydraulically drive adjacent rocker arms to switch valve lifts between multiple drive stages There is known a variable valve mechanism configured to be appropriately connected by a connecting pin (see Patent Document 1). This type of variable valve mechanism resists the spring force of the coil spring by applying hydraulic pressure to the other end of the connecting pin that maintains the home position by the spring force of the coil spring acting on one end of the variable valve mechanism. The connecting pin is moved. In the case of a variable valve mechanism that switches the valve lift between the three drive stages, it is necessary to appropriately connect the three rocker arms using two connecting pins. These connecting pins are coaxial in terms of the layout to the rocker arms. It is common to be placed on top.
2本の連結ピン(第1,第2連結ピン)が同軸上に配置された可変動弁機構では、両連結ピンの端面に油圧を供給するための油圧供給路(第1,第2油圧供給路)を2つの側方ロッカアーム(第1,第2側方ロッカアーム)にそれぞれ設け、コイルばねとエア給排孔とを中央ロッカアーム(バルブ駆動用ロッカアーム)に設ける構成を採ることが多い。この場合、両油圧供給路から油圧が供給されると、第1,第2連結ピンが中央ロッカアーム内に嵌入することで両側方ロッカアームと中央ロッカアームとが分離し、低リフトの駆動ステージが確立される。また、第1油圧供給路のみから油圧が供給されると、コイルばねの弾発力によって第2連結ピンが第2側方ロッカアーム側に進入することで中央ロッカアームと第2側方ロッカアームとが連結され、中リフトの駆動ステージが確立される。また一方、第2油圧供給路のみに油圧が供給されると、コイルばねの弾発力によって第1連結ピンが第1側方ロッカアーム側に進入することで中央ロッカアームと第1側方ロッカアームとが連結され、高リフトの駆動ステージが確立される。
上述した可変動弁機構では、油圧供給路に油圧が供給されて一方の連結ピンが中央のロッカアーム側に移動する際に、意図しない駆動ステージが一時的に確立される虞があった。例えば、駆動ステージを中リフトから低リフトに切り換える場合には、第2油圧供給路から第2連結ピンに油圧を供給したまま、第1油圧供給路から第1連結ピンにも油圧を供給することになる。これにより、第1連結ピンも中央ロッカアーム内に嵌入することになるが、このときに、第1連結ピンが非常に高い速度で移動するため、両連結ピンの間に存在していた空気によって第2連結ピンが第2側方ロッカアーム側に押され、高リフトの駆動ステージが確立されてしまうのである。 In the variable valve mechanism described above, an unintended drive stage may be temporarily established when hydraulic pressure is supplied to the hydraulic pressure supply path and one of the connecting pins moves toward the central rocker arm. For example, when the drive stage is switched from the middle lift to the low lift, the hydraulic pressure is supplied from the first hydraulic pressure supply path to the first connection pin while the hydraulic pressure is supplied from the second hydraulic pressure supply path to the second connection pin. become. As a result, the first connecting pin is also fitted into the central rocker arm. At this time, since the first connecting pin moves at a very high speed, the first connecting pin is moved by the air existing between the two connecting pins. The two connecting pins are pushed toward the second side rocker arm, and a high lift driving stage is established.
本発明は、このような背景に鑑みなされたもので、駆動ステージの切換時に意図しない駆動ステージが確立されることを防止した可変動弁機構を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a background, and an object of the present invention is to provide a variable valve mechanism that prevents an unintended drive stage from being established when the drive stage is switched.
請求項1の発明は、リフトの異なる3つ以上のカムが並設されたカムシャフトと、前記カムのリフトをバルブに伝達すべく、当該カムに対応して配置された3つ以上の伝達部材と、受圧面に導入される油圧によって軸方向に駆動され、連結位置と非連結位置との間で移動することにより、互いに隣接する伝達部材の連結/非連結を切り換える複数本の連結ピンとを備え、前記連結ピンのうち2本がそれぞれの反受圧面を対向させるかたちで同軸上に配置されるとともに、当該連結ピンの移動に伴って空気が導入/排出されるエア給排孔が両連結ピンの間に設けられた可変動弁装置であって、前記2本の連結ピンの間に仕切りが形成されたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a camshaft in which three or more cams having different lifts are arranged in parallel, and three or more transmission members arranged corresponding to the cams so as to transmit the lift of the cams to the valve. And a plurality of connecting pins that are driven in the axial direction by the hydraulic pressure introduced to the pressure receiving surface and switch between connection / disconnection of adjacent transmission members by moving between the connection position and the non-connection position. In addition, two of the connecting pins are arranged on the same axis so that the respective pressure-receiving surfaces face each other, and an air supply / exhaust hole through which air is introduced / discharged as the connecting pin moves is provided on both connecting pins. A variable valve apparatus provided between the two connecting pins, wherein a partition is formed between the two connecting pins.
また、請求項2の発明は、リフトの異なる3つ以上のカムが並設されたカムシャフトと、前記カムのリフトをバルブに伝達すべく、当該カムに対応して配置された3つ以上の伝達部材と、受圧面に導入される油圧によって軸方向に駆動され、連結位置と非連結位置との間で移動することにより、互いに隣接する伝達部材の連結/非連結を切り換える複数本の連結ピンとを備え、前記連結ピンのうち2本がそれぞれの反受圧面を対向させるかたちで配置されるとともに、当該連結ピンの移動に伴って空気が導入/排出されるエア給排孔が両連結ピンの間に設けられた可変動弁装置であって、前記2本の連結ピンの軸心が所定量オフセットされたことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a camshaft in which three or more cams having different lifts are arranged side by side, and three or more cambers arranged corresponding to the cams to transmit the cam lift to the valve. A transmission member and a plurality of coupling pins that are driven in the axial direction by hydraulic pressure introduced to the pressure receiving surface and move between a coupling position and a non-coupling position to switch coupling / non-coupling between adjacent transmission members; And two of the connecting pins are arranged in such a manner that the opposite pressure-receiving surfaces face each other, and an air supply / discharge hole through which air is introduced / exhausted as the connecting pin moves is provided on both connecting pins. A variable valve apparatus provided between the two connecting pins, wherein the shaft centers of the two connecting pins are offset by a predetermined amount.
また、請求項3の発明は、請求項2に記載の可変動弁装置において、前記2本の連結ピンは、軸方向視で互いに重ならないことを特徴とする。
According to a third aspect of the present invention, in the variable valve operating apparatus according to the second aspect, the two connecting pins do not overlap with each other when viewed in the axial direction.
請求項1の発明によれば、同軸上に配置された一対の連結ピンの一方が高速で移動しても、両連結ピン間の空気は仕切りに遮られることで他方の連結ピンを押すことなくエア給排孔から排出され、意図しない駆動ステージが確立され難くなる。また、請求項2の発明によれば、対向して配置された一対の連結ピンの一方が高速で移動しても、両連結ピン間の空気はオフセットによって他方の連結ピンを押し難くなり、意図しない駆動ステージが確立されることが抑制される。また、請求項3の発明によれば、対向して配置された一対の連結ピンの一方が高速で移動しても、両連結ピン間の空気が他方の連結ピンをより押し難くなり、意図しない駆動ステージが確立されることが更に抑制される。
According to the first aspect of the present invention, even if one of the pair of connecting pins arranged on the same axis moves at a high speed, the air between the two connecting pins is blocked by the partition without pushing the other connecting pin. It is discharged from the air supply / discharge hole, and it becomes difficult to establish an unintended drive stage. According to the invention of claim 2, even if one of the pair of connecting pins arranged opposite to each other moves at a high speed, the air between the two connecting pins becomes difficult to push the other connecting pin due to the offset. It is suppressed that the drive stage not to be established is established. According to the invention of
以下、図面を参照して、本発明をDOHC4バルブ型エンジンの吸気側可変動弁機構に適用した実施形態を詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to an intake side variable valve mechanism of a DOHC four-valve engine will be described in detail with reference to the drawings.
[第1実施形態]
図1は第1実施形態に係る可変動弁機構の斜視図であり、図2は第1実施形態に係る可変動弁機構の側面図であり、図3は第1実施形態に係る可変動弁機構の模式的構造図である。
[First Embodiment]
FIG. 1 is a perspective view of a variable valve mechanism according to the first embodiment, FIG. 2 is a side view of the variable valve mechanism according to the first embodiment, and FIG. 3 is a variable valve mechanism according to the first embodiment. It is a typical structure figure of a mechanism.
≪第1実施形態の構成≫
図1,図2に示すように、エンジンのシリンダヘッド1(図1には図示せず)には、各シリンダについて一対の吸気バルブ2a,2bが設けられている。これら吸気バルブ2a,2bは、クランクシャフトの1/2の回転速度で回転するカムシャフト3に一体形成された3つのカム4a〜4cと、カムシャフト3の下方にカムシャフト3と平行に延設されたロッカシャフト5に揺動可能かつ相対角変位可能に枢支された3つのロッカアーム6a〜6cとの働きによって開閉駆動される。
<< Configuration of First Embodiment >>
As shown in FIGS. 1 and 2, a cylinder head 1 (not shown in FIG. 1) of the engine is provided with a pair of
図3に示すように、カムシャフト3には、作動角およびリフト量が相対的に大きい1つの高リフトカム4aと、作動角およびリフト量が相対的に小さい低リフトカム4bと、高リフトカム4aと低リフトカム4bとの中間的な作動角およびリフト量を与えられた中リフトカム4cとが一体に形成されている。そして、ロッカシャフト5上に互いに隣接して列設された3つのロッカアーム6a〜6cの各遊端(ローラ式カムフォロワ15a〜15c)に、各カム4a〜4eがそれぞれ対応している。
As shown in FIG. 3, the
高リフトカム4aが対応する第1ロッカアーム(第1側方ロッカアーム)6aは、シリンダヘッド1と一体をなす部分との間に設けられたコイルスプリング7の弾発力により、高リフトカム4aとの摺接状態を常時維持するようにされている。
The first rocker arm (first side rocker arm) 6a to which the
低リフトカム4bが対応する第2ロッカアーム(中央ロッカアーム)6bは、閉弁方向へ常時ばね付勢された両吸気バルブ2a,2bのステム端がその最遊端に当接している。
In the second rocker arm (central rocker arm) 6b to which the
中リフトカム4cが対応する第3ロッカアーム(第2側方ロッカアーム)6cは、シリンダヘッド1と一体をなす部分との間に設けられたコイルスプリング(図示せず)の弾発力により、中リフトカム4cとの摺接状態を常時維持するようにされている。
The third rocker arm (second side rocker arm) 6c to which the
互いに隣接した第1〜第3ロッカアーム6a〜6cの内部には第1〜第3ガイド孔8a〜8cが同軸上に穿設されており、これらガイド孔8a〜8cには、第1〜第3ロッカアーム6a〜6cを相対角変位し得る状態と、一体的に揺動し得る状態とに切換えるための第1,第2連結ピン9a,9bが嵌挿されている。また、第2ロッカアーム6bには第1,第2連結ピン9a,9bを第1,第3ロッカアーム6a,6b側に付勢すべく、第1,第2リターンスプリング10a,10bがそれぞれ内装されている。
First to
第1,第2連結ピン9a,9bは、その長さが第1,第3ガイド孔8a,8cの深さより大きく設定されている。したがって、第1,第2リターンスプリング10a,10bの弾発力によって第1,第2連結ピン9a,9bが第1,第3ガイド孔8a,8c内に進入した場合、第1,第3ロッカアーム6a,6cが第2ロッカアーム6bとそれぞれ連結されることになる。
The lengths of the first and second connecting
第1ロッカアーム6aには、第1連結ピン9aの端面に油圧(エンジン油圧)を供給すべく、第1油路11aが形成されている。また、第3ロッカアーム6cには、第2連結ピン9bの端面に油圧を供給すべく、第2油路11bが形成されている。第1油路11aから油圧が供給されると、第1連結ピン9aは軸方向に移動して第2ガイド孔8b内に完全に没入する。同様に、第2油路11bから油圧が供給されると、第2連結ピン9bは軸方向に移動して第2ガイド孔8b内に完全に没入する。
In the
ロッカシャフト5には、第1油路11aに連通する第1油圧供給路12aと、第2油路11bに連通する第2油圧供給路12bとが内設されている。図2に示すように、第1,第2油圧供給路12a,12bに対しては、エンジンECU21からの駆動指令に応じて、電磁スプール弁(油圧制御手段)22によって油圧が個々に供給制御される。
The
第2ロッカアーム6bには、第2ガイド孔8bと外部とを連通するエア給排孔13が軸方向中央に穿設されるとともに、第2ガイド孔8bを軸方向中央で区画する仕切り14が形成されている。なお、エア給排孔13には、第1,第2連結ピン9a,9bの作動に伴って、第2ガイド孔8bと外部との間でオイルミスト等のオイル分を含んだ空気が流通する。
In the
≪第1実施形態の作用≫
可変動弁機構は、エンジンECU21からの駆動指令に基づき、電磁スプール弁22が第1,第2油圧供給路12a,12bおよび第1,第2油路11a,11bを介して第1,第2連結ピン9a,9bの端面に対して油圧を供給または開放させることによって作動し、バルブリフトの異なる3つの駆動ステージを確立する。
<< Operation of First Embodiment >>
In the variable valve mechanism, based on a drive command from the
第1,第2油圧供給路12a,12bへ油圧を供給すると、図4に示すように、第1,第2連結ピン9a,9bがともに第2ガイド孔8bに没入し、第1〜第3ロッカアーム6a〜6cがそれぞれ独立して揺動する。これにより、第2ロッカアーム6bは、低リフトカム4bのプロフィールによって揺動することになり、低リフトの駆動ステージが確立される。
When hydraulic pressure is supplied to the first and second hydraulic
また、第1油圧供給路12aに油圧を供給し、第2油圧供給路12bの油圧を開放すると、図5に示すように、第2リターンスプリング10bに付勢された第2連結ピン9bが第3ガイド孔8c側に進入し、第2ロッカアーム6bと第3ロッカアーム6cとが第2連結ピン9bによって連結される。これにより、第2ロッカアーム6bは、中リフトカム4cのプロフィールによって揺動することになり、中リフトの駆動ステージが確立される。
Further, when the hydraulic pressure is supplied to the first hydraulic
また、第2油圧供給路12bに油圧を供給し、第1油圧供給路12aの油圧を開放すると、図6に示すように、第1リターンスプリング10bに付勢された第1連結ピン9aが第1ガイド孔8a側に進入し、第2ロッカアーム6bと第1ロッカアーム6aとが第1連結ピン9aによって連結される。これにより、第2ロッカアーム6bは、高リフトカム4aのプロフィールによって揺動することになり、高リフトの駆動ステージが確立される。
When the hydraulic pressure is supplied to the second hydraulic
<駆動ステージの切り換え>
本実施形態の可変動弁機構では、第1油圧供給路12aと第2油圧供給路12bとに対して油圧を適宜供給あるいは開放することで、駆動ステージの切り換えを行う。例えば、中リフトの駆動ステージから低リフトの駆動ステージに切り換える場合、第1油圧供給路12aへの油圧の供給を継続したまま、第2油圧供給路12aにも油圧を供給することにより、第2連結ピン9bを第2ロッカアーム6b内に没入させる。この際、第2連結ピン9bが非常に高い速度で移動するため、第2ガイド孔8b内の空気が第1連結ピン9a側に流れることになる。
<Switching drive stage>
In the variable valve mechanism of the present embodiment, the drive stage is switched by appropriately supplying or releasing the hydraulic pressure to the first hydraulic
ところが、本実施形態では、第2ガイド孔8b内に仕切り14が形成されているため、図7に矢印で示すように、第1連結ピン9a側に流れた空気は、仕切り14に衝突して流れ方向を変化させられ、第1連結ピン9aを第1ガイド孔8aに押し込むことなく、エア給排孔13から外部に排出される。その結果、意図しない高リフトの駆動ステージが瞬間的にも確立されなくなり、円滑なエンジン制御を実現することができた。なお、当然のことながら、高リフトの駆動ステージから低リフトの駆動ステージに切り換える場合にも、意図しない中リフトの駆動ステージが確立されなくなる。
However, in this embodiment, since the
[第2実施形態]
図8は第2実施形態に係る可変動弁機構の要部を示す模式的構造図である。第2実施形態については、連結ピンの配置以外は上述した第1実施形態と同様の構成が採られているため、相違点のみ説明する。
[Second Embodiment]
FIG. 8 is a schematic structural diagram showing the main part of the variable valve mechanism according to the second embodiment. The second embodiment has the same configuration as that of the first embodiment described above except for the arrangement of the connecting pins, and only the differences will be described.
図8に示すように、第2実施形態の可変動弁機構では、第1連結ピン9aと第2連結ピン9bとは、それぞれの反受圧面を対向させるかたちで、かつ、軸方向視で互いに重ならないように配置されている。両連結ピン9a,9bの間にはエア給排孔13が配置されており、このエア給排孔13には、第1連結ピン9aが嵌合する第2ガイド孔8bと第2連結ピン9bが嵌合する第3ガイド孔8cとが連通している。
As shown in FIG. 8, in the variable valve mechanism according to the second embodiment, the first connecting
第2実施形態では、例えば、中リフトの駆動ステージから低リフトの駆動ステージに切り換える場合、第1油圧供給路12aへの油圧の供給を継続したまま、第2油圧供給路12aにも油圧を供給することにより、第2連結ピン9bを第2ロッカアーム6b内に没入させる。この際、第2連結ピン9bが非常に高い速度で移動するため、第2ガイド孔8b内の空気が第1連結ピン9a側に流れることになる。
In the second embodiment, for example, when switching from the middle lift drive stage to the low lift drive stage, the hydraulic pressure is supplied to the second hydraulic
ところが、本実施形態では、第1連結ピン9aと第2連結ピン9bとが(すなわち、第2ガイド孔8bと第3ガイド孔8cとが)軸方向視で互いに重ならないように配置されているため、図9に矢印で示すように、第1連結ピン9a側に流れた空気は、第2ガイド孔8bの底面に衝突して流れ方向を変化させられ、第1連結ピン9aを第1ガイド孔8aに押し込むことなく、エア給排孔13から外部に排出される。その結果、意図しない高リフトの駆動ステージが瞬間的にも確立されなくなり、円滑なエンジン制御を実現することができた。なお、当然のことながら、高リフトの駆動ステージから低リフトの駆動ステージに切り換える場合にも、意図しない中リフトの駆動ステージが確立されなくなる。
However, in the present embodiment, the first connecting
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態は本発明を3つの駆動ステージを有するエンジンの可変動弁機構に適用したものであるが、4つ以上の駆動ステージを有する可変動弁機構に適用してもよいし、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等、種々のエンジンの可変動弁機構に適用してもよい。また、上記第2実施形態では、第1,第2連結ピンが軸方向視で互いに重ならないように配置されるものとしたが、一部重なっていても所定の効果を得ることができる。その他、可変動弁機構の具体的構成等についても、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。 Although the description of the specific embodiment is finished as described above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified. For example, in the above embodiment, the present invention is applied to a variable valve mechanism of an engine having three drive stages. However, the present invention may be applied to a variable valve mechanism having four or more drive stages, or gasoline. You may apply to the variable valve mechanism of various engines, such as an engine and a diesel engine. In the second embodiment, the first and second connecting pins are arranged so as not to overlap each other when viewed in the axial direction, but a predetermined effect can be obtained even if they partially overlap. In addition, the specific configuration and the like of the variable valve mechanism can be changed as appropriate without departing from the spirit of the present invention.
1 シリンダヘッド
2a 吸気バルブ(バルブ)
2b 吸気バルブ(バルブ)
3 カムシャフト
4a 高リフトカム(カム)
4b 低リフトカム(カム)
4c 中リフトカム(カム)
5 ロッカシャフト
6a 第1ロッカアーム(伝達部材)
6b 第2ロッカアーム(伝達部材)
6c 第3ロッカアーム(伝達部材)
9a 第1連結ピン
9b 第2連結ピン
12a 第1油圧供給路
12a 第2油圧供給路
12b 第2油圧供給路
13 エア給排孔
14 仕切り
1
2b Intake valve (valve)
3
4b Low lift cam (cam)
4c Middle lift cam (cam)
5
6b Second rocker arm (transmission member)
6c 3rd rocker arm (transmission member)
9a
Claims (3)
前記カムのリフトをバルブに伝達すべく、当該カムに対応して配置された3つ以上の伝達部材と、
受圧面に導入される油圧によって軸方向に駆動され、連結位置と非連結位置との間で移動することにより、互いに隣接する伝達部材の連結/非連結を切り換える複数本の連結ピンと
を備え、
前記連結ピンのうち2本がそれぞれの反受圧面を対向させるかたちで同軸上に配置されるとともに、当該連結ピンの移動に伴って空気が導入/排出されるエア給排孔が両連結ピンの間に設けられた可変動弁装置であって、
前記2本の連結ピンの間に仕切りが形成されたことを特徴とする可変動弁装置。 A camshaft in which three or more cams having different lifts are arranged in parallel;
Three or more transmission members arranged corresponding to the cams to transmit the lift of the cams to the valve;
A plurality of connecting pins that are driven in the axial direction by the hydraulic pressure introduced to the pressure receiving surface and move between the connecting position and the non-connecting position to switch the connection / disconnection of the adjacent transmission members;
Two of the connecting pins are arranged coaxially so that the opposite pressure-receiving surfaces face each other, and an air supply / discharge hole through which air is introduced / discharged as the connecting pin moves is provided on both connecting pins. A variable valve gear provided in between,
A variable valve operating apparatus, wherein a partition is formed between the two connecting pins.
前記カムのリフトをバルブに伝達すべく、当該カムに対応して配置された3つ以上の伝達部材と、
受圧面に導入される油圧によって軸方向に駆動され、連結位置と非連結位置との間で移動することにより、互いに隣接する伝達部材の連結/非連結を切り換える複数本の連結ピンと
を備え、
前記連結ピンのうち2本がそれぞれの反受圧面を対向させるかたちで配置されるとともに、当該連結ピンの移動に伴って空気が導入/排出されるエア給排孔が両連結ピンの間に設けられた可変動弁装置であって、
前記2本の連結ピンの軸心が所定量オフセットされたことを特徴とする可変動弁装置。 A camshaft in which three or more cams having different lifts are arranged in parallel;
Three or more transmission members arranged corresponding to the cams to transmit the lift of the cams to the valve;
A plurality of connecting pins that are driven in the axial direction by the hydraulic pressure introduced to the pressure receiving surface and move between the connecting position and the non-connecting position to switch the connection / disconnection of the adjacent transmission members;
Two of the connecting pins are arranged in such a manner that the opposite pressure-receiving surfaces face each other, and an air supply / discharge hole through which air is introduced / discharged as the connecting pin moves is provided between the connecting pins. A variable valve actuating device,
The variable valve operating apparatus characterized in that the shaft centers of the two connecting pins are offset by a predetermined amount.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006307330A JP4542537B2 (en) | 2006-11-14 | 2006-11-14 | Variable valve gear |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006307330A JP4542537B2 (en) | 2006-11-14 | 2006-11-14 | Variable valve gear |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008121585A true JP2008121585A (en) | 2008-05-29 |
JP4542537B2 JP4542537B2 (en) | 2010-09-15 |
Family
ID=39506598
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006307330A Expired - Fee Related JP4542537B2 (en) | 2006-11-14 | 2006-11-14 | Variable valve gear |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4542537B2 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011117361A (en) * | 2009-12-03 | 2011-06-16 | Honda Motor Co Ltd | Engine rocker arm switching device |
JP2013527380A (en) * | 2010-06-02 | 2013-06-27 | 本田技研工業株式会社 | Valve control device for internal combustion engine |
JP2015075053A (en) * | 2013-10-10 | 2015-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | Internal combustion engine |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63100210A (en) * | 1986-10-16 | 1988-05-02 | Honda Motor Co Ltd | Valve mechanism of internal combustion engine |
JPS63100213A (en) * | 1986-10-17 | 1988-05-02 | Honda Motor Co Ltd | Valve mechanism for internal combustion engine |
-
2006
- 2006-11-14 JP JP2006307330A patent/JP4542537B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63100210A (en) * | 1986-10-16 | 1988-05-02 | Honda Motor Co Ltd | Valve mechanism of internal combustion engine |
JPS63100213A (en) * | 1986-10-17 | 1988-05-02 | Honda Motor Co Ltd | Valve mechanism for internal combustion engine |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011117361A (en) * | 2009-12-03 | 2011-06-16 | Honda Motor Co Ltd | Engine rocker arm switching device |
JP2013527380A (en) * | 2010-06-02 | 2013-06-27 | 本田技研工業株式会社 | Valve control device for internal combustion engine |
JP2015075053A (en) * | 2013-10-10 | 2015-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | Internal combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4542537B2 (en) | 2010-09-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4539430B2 (en) | Variable valve gear | |
US7845324B2 (en) | Sliding-pivot locking mechanism for an overhead cam with multiple rocker arms | |
EP2711510B1 (en) | Variable valve mechanism of internal combustion engine | |
WO2021073355A1 (en) | Variable valve drive apparatus for generator and generator | |
JP4923098B2 (en) | Engine rocker arm switching device | |
JPH09105316A (en) | Valve operating device of engine | |
JP4542537B2 (en) | Variable valve gear | |
JP2007016766A (en) | Variable valve gear | |
JP4535932B2 (en) | Engine valve gear | |
KR20170105027A (en) | Switching rocker arm | |
JP6005939B2 (en) | Variable valve gear | |
JP2007146679A (en) | Valve gear of internal combustion engine | |
JP4542535B2 (en) | Variable valve gear | |
JPS63167008A (en) | Valve system of internal combustion engine | |
JPS63167009A (en) | Valve system of internal combustion engine | |
JP4191891B2 (en) | Rocker arm | |
JP6775402B2 (en) | Variable valve mechanism of internal combustion engine | |
JP2010019127A (en) | Variable valve gear of internal combustion engine | |
JP4196193B2 (en) | Valve train with internal cylinder mechanism for internal combustion engine | |
JP2011196257A (en) | Variable valve gear of internal combustion engine | |
JP2009091970A (en) | Variable valve train | |
JPH0313402B2 (en) | ||
JP2599698B2 (en) | Valve train for internal combustion engine | |
JP2010261400A (en) | Valve gear of internal combustion engine | |
JP2505477B2 (en) | Engine valve gear |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081127 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100115 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100126 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100323 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100615 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100625 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130702 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |