JP2008069850A - 変速機の同期装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】遊転時のシンクロナイザーリングとギヤコーンの間の摺動抵抗を低減することができる変速機の同期装置を提供すること。
【解決手段】不図示の駆動軸に連結されるクラッチハブ1と、クラッチハブにスプラインを介して滑合するスリーブ4と、スリーブと対向して駆動軸に遊嵌されスリーブと係合可能なギヤピース2と、ギヤピースとクラッチハブの間に配置されてクラッチハブに連結され駆動軸上を移動してギヤピースのギヤコーン5と摺動可能なシンクロナイザーリング3とを有し、変速時、シンクロナイザーリングがギヤピースのギヤコーンと摺動することにより、ギヤピースと駆動軸の回転を同期させる装置であって、回転方向に互いに対向して係合するようかつ軸方向に摺動可能に形成された少なくとも一対の斜面1a,3aを、クラッチハブとシンクロナイザーリングの相対回転を誘起する回転駆動力により、両者が接近する方向に相対摺動するように形成する。
【選択図】図4
【解決手段】不図示の駆動軸に連結されるクラッチハブ1と、クラッチハブにスプラインを介して滑合するスリーブ4と、スリーブと対向して駆動軸に遊嵌されスリーブと係合可能なギヤピース2と、ギヤピースとクラッチハブの間に配置されてクラッチハブに連結され駆動軸上を移動してギヤピースのギヤコーン5と摺動可能なシンクロナイザーリング3とを有し、変速時、シンクロナイザーリングがギヤピースのギヤコーンと摺動することにより、ギヤピースと駆動軸の回転を同期させる装置であって、回転方向に互いに対向して係合するようかつ軸方向に摺動可能に形成された少なくとも一対の斜面1a,3aを、クラッチハブとシンクロナイザーリングの相対回転を誘起する回転駆動力により、両者が接近する方向に相対摺動するように形成する。
【選択図】図4
Description
本発明は、同期装置に関し、特に、変速機の同期装置に関する。
図1は、従来例に係る変速機の同期装置の基本構成を示す断面図である。図2(A)は、図1に示した同期装置においてシンクロナイザーリングとクラッチハブの連結部を模式的に示す部分拡大図であり、図2(B)は図2(A)の矢視aからの平面図である。
図1を参照すると、従来例に係る変速機の同期装置は、不図示の駆動軸に連結されるクラッチハブ1と、クラッチハブ1にスプラインを介して滑合するスリーブ4と、スリーブ4と対向するよう前記駆動軸に遊嵌されスリーブ4と係合可能なギヤピース2と、ギヤピース2とクラッチハブ1の間に配置されてクラッチハブ1に連結され前記駆動軸上を移動してギヤピース2のギヤコーン5と摺動可能なシンクロナイザーリング3と、を有し、変速時、スリーブ4の移動に伴ってシンクロナイザーリング3がギヤピース2のギヤコーン5と摺動することによりギヤピース2と前記駆動軸の回転を同期させる。
クラッチハブ1上、シンクロナイザーリング3と連結する部分には、前記駆動軸の軸方向に平行な第1の平行面11aが形成され、一方、シンクロナイザーリング3上、クラッチハブ1と連結する部分には、前記駆動軸の軸方向に平行で第1の平行面11aと回転方向にクリアランスをもって対向しかつ当接可能な第2の平行面13aが形成されている。
第1の平行面11aと第2の平行面13aが互いに当接することによって、シンクロナイザーリング3は回転方向に関してクラッチハブ1側に位置決めされて連結される。
図2(A)及び図2(B)を参照すると、従来例に係る変速機の同期装置においては、クラッチハブ1とギヤコーン5が相対的に回転している際、すなわち、シンクロナイザーリング3の遊転時、シンクロナイザーリング3とギヤコーン5が接触して摺動抵抗が発生する。この摺動抵抗が変速機の効率低下の原因となっている。
本発明は、シンクロナイザーリングの遊転時、シンクロナイザーリングとギヤコーンの間の摺動抵抗を低減することができる変速機の同期装置を提供することを目的とする。
本発明は、第1の視点において、駆動軸に連結されたクラッチハブと、前記クラッチハブにスプラインを介して滑合するスリーブと、前記スリーブと対向するよう前記駆動軸に遊嵌され前記スリーブと係合可能なギヤピースと、前記ギヤピースと前記クラッチハブの間に配置されて該クラッチハブに連結され前記駆動軸上を移動して前記ギヤピースと摺動可能なシンクロナイザーリングと、を有し、変速時、前記スリーブの移動に伴って前記シンクロナイザーリングが前記ギヤピースのギヤコーンと摺動することにより前記ギヤピースと前記駆動軸の回転を同期させる変速機の同期装置であって、回転方向に互いに対向して係合するようかつ軸方向に摺動可能に形成された少なくとも一対の斜面であって、前記クラッチハブと前記シンクロナイザーリングの相対回転を誘起する回転駆動力により、両者が接近する方向に相対摺動するように形成された斜面と、を有する、ことを特徴とする変速機の同期装置を提供する。
クラッチハブとギヤコーンの間に相対回転がある際、シンクロナイザーリングとギヤコーンの間の摩擦作用によって、シンクロナイザーリングに回転力が働き、シンクロナイザーリングは遊転する。本発明の変速機の同期装置によれば、上記したシンクロナイザーリングの遊転時、一対の斜面が互いに当接すると、シンクロナイザーリングには、ギヤピース側から離間して、クラッチハブ側に吸い込まれる方向に作用する反力が働く。この結果、シンクロナイザーリングと、ギヤピースのギヤコーンとの間の摺動抵抗が低減され、変速機の効率が向上する。なお、図2(B)に示した従来例においては、第1の平行面11aと第2の平行面13aは、駆動軸の軸方向に平行な面であるので、両者が当接しても、シンクロナイザーリングの回転方向に沿った力が発生しても、上記方向に作用する反力は発生しない。
本発明の好ましい実施の形態において、前記一対の斜面は、前記クラッチハブにおいて、前記シンクロナイザーリングと連結する部分に形成され、前記シンクロナイザーリング側に向うにつれて該駆動軸の軸線に対し所定角度で交差する方向に延在する第1の斜面と、前記シンクロナイザーリングにおいて、前記クラッチハブと連結する部分に形成され、前記クラッチハブ側に向うにつれて該駆動軸の軸線から開く方向に延在し、前記クラッチハブ上の前記第1の斜面と回転方向に対向して当接可能な第2の斜面と、を有する。
本発明の好ましい実施の形態において、前記第1の斜面と前記第2の斜面は、少なくとも、前記ギヤピースの遊転時、互いに当接して、前記シンクロナイザーリングを前記ギヤピース側から離れて前記クラッチハブ側に移動させる反力を発生する。
本発明の好ましい実施の形態においては、前記クラッチハブが前記シンクロナイザーリングと対向する部分に該シンクロナイザーリングに向って開口する凹部が形成され、前記シンクロナイザーリングが前記クラッチハブと対向する部分に該凹部内に進入する凸部が形成され、前記凹部の幅は開口側に向って狭くされ、前記凸部の幅は先端側に向って広くされ、前記第1の斜面は前記凹部の内壁に形成され、前記第2の斜面は前記凸部の側壁に形成されている。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。図3(A)は、図1に示した変速機に適用可能な本発明の一実施例に係る同期装置の断面図であり、図3(B)は図3(A)の矢視aからの平面図である。
図1、図3(A)及び図3(B)を参照すると、本発明の一実施例に係る変速機の同期装置は、不図示の駆動軸に連結されるクラッチハブ1と、クラッチハブ1にスプラインを介して滑合するスリーブ4と、スリーブ4と対向するよう前記駆動軸に遊嵌されスリーブ4と係合可能なギヤピース2と、ギヤピース2とクラッチハブ1の間に配置されてクラッチハブ1に連結され前記駆動軸上を移動してギヤピース2のギヤコーン5と摺動可能なシンクロナイザーリング3と、を有し、変速時、スリーブ4の移動に伴ってシンクロナイザーリング3がギヤピース2のギヤコーン5と摺動することにより、ギヤピース2と前記駆動軸の回転を同期させる。
この同期装置は、回転方向に互いに対向して係合するようかつ軸方向に摺動可能に形成された少なくとも一対の斜面1a,3aであって、クラッチハブ1とシンクロナイザーリング3の相対回転を誘起する回転駆動力により、両者が接近する方向に相対摺動するように形成された斜面1a,3aを有している。
クラッチハブ1において、シンクロナイザーリング3と連結する部分には、シンクロナイザーリング3側に向うにつれて前記駆動軸の軸線に対し所定角度で交差する方向に向って延在する第1の斜面1aが形成されている。一方、シンクロナイザーリング3において、クラッチハブ1と連結する部分には、クラッチハブ1側に向うにつれて前記駆動軸の軸線から開く方向に向って延在し、第1の斜面1aと当接可能な第2の斜面3aが形成されている。第1の斜面1aと第2の斜面3aは、回転方向にクリアランスをもって対向しかつ当接可能である。第1の斜面1aと第2の斜面3aが互いに当接することによって、シンクロナイザーリング3は回転方向に関してクラッチハブ1側に位置決めされて連結される。
クラッチハブ1がシンクロナイザーリング3と対向ないし連結する部分(連結部6)には、シンクロナイザーリング3に向って開口する凹部7が形成されている。シンクロナイザーリング3がクラッチハブ1と対向ないし連結する部分(連結部6)には、凹部7内に進入する凸部8が形成されている。凹部7の幅は開口側に向って狭くされ、凸部8の幅は先端側に向って広くされている。第1の斜面1aは凹部7の内壁に形成され、第2の斜面3aは凸部8の側壁に形成されている。Tは凹部7と凸部8の基面同士の距離、tは凹部7の底面と凸部8の先端面の距離である。
次に、以上説明した本発明の一実施例に係る変速機の同期装置の動作を説明する。
図4(A)及び(B)は、図3(A)に示した同期装置においてシンクロナイザーリングとクラッチハブの連結部の動作を模式的に示す図であって、(B)は(A)の矢視aからの平面図である。
図4(A)及び図4(B)を参照すると、図3(A)に示したクラッチハブ1とギヤコーン5の間に相対回転がある際、(1)シンクロナイザーリング3とギヤコーン5の間の摩擦作用によって、(2)シンクロナイザーリング3に回転力が働き、シンクロナイザーリング3は遊転する。本発明の一実施例に係る変速機の同期装置によれば、第1の斜面1aと第2の斜面3aは、クラッチハブ1側を向いて対向し当接するよう形成されている。(3),(4)よって、上記したシンクロナイザーリング3の遊転時、第1の斜面1aと第2の斜面3aが互いに当接すると、シンクロナイザーリング3には、ギヤコーン5側から離間して、クラッチハブ1側に吸い込まれる方向に作用する反力が働き、シンクロナイザーリング3はクラッチハブ1側に移動する(T1→T2、t1→t2(t1>t2))。この結果、シンクロナイザーリング3とギヤコーン5の間の摺動抵抗が低減され、変速機の効率が向上する。
本発明は、車両用等の変速機、特に、スリーブが手動操作される手動変速機に好適に適用される。
1 クラッチハブ
1a 第1の斜面
2 ギヤピース
3 シンクロナイザーリング
3a 第2の斜面
4 スリーブ
5 ギヤコーン
6 シンクロナイザーリングとクラッチハブの連結部
7 凹部
8 凸部
T,T1,T2 凹部と凸部の基面同士の距離
t,t1,t2 凹部底面と凸部先端面の距離
1a 第1の斜面
2 ギヤピース
3 シンクロナイザーリング
3a 第2の斜面
4 スリーブ
5 ギヤコーン
6 シンクロナイザーリングとクラッチハブの連結部
7 凹部
8 凸部
T,T1,T2 凹部と凸部の基面同士の距離
t,t1,t2 凹部底面と凸部先端面の距離
Claims (4)
- 駆動軸に連結されたクラッチハブと、前記クラッチハブにスプラインを介して滑合するスリーブと、前記スリーブと対向するよう前記駆動軸に遊嵌され前記スリーブと係合可能なギヤピースと、前記ギヤピースと前記クラッチハブの間に配置されて該クラッチハブに連結され前記駆動軸上を移動して前記ギヤピースと摺動可能なシンクロナイザーリングと、を有し、変速時、前記スリーブの移動に伴って前記シンクロナイザーリングが前記ギヤピースのギヤコーンと摺動することにより、前記ギヤピースと前記駆動軸の回転を同期させる変速機の同期装置であって、
回転方向に互いに対向して係合するようかつ軸方向に摺動可能に形成された少なくとも一対の斜面であって、前記クラッチハブと前記シンクロナイザーリングの相対回転を誘起する回転駆動力により、両者が接近する方向に相対摺動するように形成された斜面と、
を有する、ことを特徴とする変速機の同期装置。 - 前記一対の斜面は、
前記クラッチハブにおいて、前記シンクロナイザーリングと連結する部分に形成され、前記シンクロナイザーリング側に向うにつれて該駆動軸の軸線に対し所定角度で交差する方向に延在する第1の斜面と、
前記シンクロナイザーリングにおいて、前記クラッチハブと連結する部分に形成され、前記クラッチハブ側に向うにつれて該駆動軸の軸線から開く方向に延在し、前記クラッチハブ上の前記第1の斜面と回転方向に対向して当接可能な第2の斜面と、
を有する、ことを特徴とする請求項1記載の変速機の同期装置。 - 前記第1の斜面と前記第2の斜面は、少なくとも、前記ギヤピースの遊転時、互いに当接して、前記シンクロナイザーリングを前記ギヤピース側から離れて前記クラッチハブ側に移動させる反力を発生することを特徴とする請求項1又は2記載の変速機の同期装置。
- 前記クラッチハブが前記シンクロナイザーリングと対向する部分に該シンクロナイザーリングに向って開口する凹部が形成され、
前記シンクロナイザーリングが前記クラッチハブと対向する部分に該凹部内に進入する凸部が形成され、
前記凹部の幅は開口側に向って狭くされ、前記凸部の幅は先端側に向って広くされ、
前記第1の斜面は前記凹部の内壁に形成され、前記第2の斜面は前記凸部の側壁に形成される、ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか一記載の変速機の同期装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006248647A JP2008069850A (ja) | 2006-09-13 | 2006-09-13 | 変速機の同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006248647A JP2008069850A (ja) | 2006-09-13 | 2006-09-13 | 変速機の同期装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008069850A true JP2008069850A (ja) | 2008-03-27 |
Family
ID=39291618
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006248647A Pending JP2008069850A (ja) | 2006-09-13 | 2006-09-13 | 変速機の同期装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2008069850A (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
2006
- 2006-09-13 JP JP2006248647A patent/JP2008069850A/ja active Pending
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