JP2008057848A - エジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル - Google Patents
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Abstract
【解決手段】蒸発温度の異なる複数の運転モードを提供するECU25を備えている。
これによれば、例えば、通常運転時とエコノミー運転モード時でも第2蒸発器18を使用中か否かとで蒸発温度の異なる複数の運転モードを選択することができ、エジェクタ吸引側の第2蒸発器18の蒸発温度を適切に制御して必要能力を確保することのできる。これにより、例えば第2蒸発器18を冷蔵庫として用いる場合、収容物の温度を適切に保つことができる。
【選択図】図1
Description
圧縮機(12)から吐出される高圧冷媒の放熱を行う放熱器(13)と、
放熱器(13)下流側の高圧冷媒の圧力エネルギーを速度エネルギーに変換して冷媒を減圧膨張させるとともに冷媒を吸引するエジェクタ(14)と、
エジェクタ(14)の冷媒流れ下流側に配置された第1蒸発器(15)と、
圧縮機(12)、放熱器(13)、エジェクタ(14)および第1蒸発器(15)を含んで冷媒が循環する冷媒循環路の放熱器(13)とエジェクタ(14)との間から分岐させた冷媒流れをエジェクタ(14)に導いて吸引させる分岐流路(16)と、
分岐流路(16)に配置されて冷媒流れを減圧する絞り手段(17)と、
分岐流路(16)において絞り手段(17)の冷媒流れ下流側に配置された第2蒸発器(18)とを備えるエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルにおいて、
蒸発温度の異なる複数の運転モードを提供する制御手段(25)を備えることを特徴としている。
第2蒸発器(18)の冷却度合(t2)を検出する第2冷却度合検出手段(29)とを備えるとともに、
制御手段(25)は、第2蒸発器(18)の冷却度合(t2)が所定の温度範囲内となるように第1蒸発器(15)の目標温度(TO)を制御することを特徴としている。
制御手段(25)は、第1蒸発器(15)の冷却度合(t1)が目標温度(TO)となるように圧縮機(12)のオンオフ作動の比率を制御することを特徴としている。
制御手段(25)は、第1蒸発器(15)の冷却度合(t1)が目標温度(TO)となるように圧縮機(12)の吐出容量を制御することを特徴ととしている。
制御手段(25)は、第2蒸発器(18)の冷却度合(t2)が所定の温度範囲よりも低い場合、冷媒遮断手段(19)にて分岐流路(16)の冷媒流れを遮断することを特徴としている。
制御手段(25)は、第2蒸発器(18)の冷却度合(t2)が所定の温度範囲よりも低い場合、送風手段(27)での送風を停止することを特徴としている。
制御手段(25)は、自動もしくは手動操作によってエコノミー運転モードが選択された場合、第2蒸発器(18)が使用中のときには目標温度(TO)をエコノミー温度(Te)へ補正する制御は行わないことを特徴としている。
制御手段(25)は、自動もしくは手動操作によってエコノミー運転モードが選択された場合、第2蒸発器(18)が使用中のときには第1エコノミー温度(Te)よりも低い第2エコノミー温度(Te´)に補正して制御することを特徴としている。
以下、本発明の第1実施形態について添付した図1、2、6、7を用いて詳細に説明する。まず図1は、本発明の一実施形態におけるエジェクタ式サイクルの構成を示す模式図である。本実施形態は、本発明に係るエジェクタ式サイクルを車両用空調冷蔵装置(いわゆるクールボックス付きのカーエアコン)の冷凍サイクルに適用した例を示しており、エジェクタ式サイクルには、冷媒が循環する冷媒循環経路11が備えられている。
図3は、本発明の第2実施形態における第2蒸発器使用時のエコノミー制御での制御作動を示すフローチャートである。上述した図2のフローチャートとはステップS4、5での作動がステップS6、7の作動に置き換わっただけのため、共通する部分の説明は省略する。ステップS2の判定結果で高い場合の処置は同じであるが、低い場合はステップS6へ進んで分岐流路16の電磁弁19を閉じるか、もしくは第2蒸発器18へ送風する第2送風機27を停止させてリターンする。
図4は、本発明の第3実施形態におけるECU25の制御作動を示すフローチャートである。まずステップS11では、操作パネル30のエコノミースイッチ30bがON状態であるか否かの判定を行う。その判定結果がNOで通常運転である場合には以下のスイップをパスしてリターンするものである。また、ステップS11での判定結果がYESでエコノミー制御を指示されている場合は、ステップS12へ進んで第2蒸発器18が使用中であるか否かの判定を行う。
図5は、本発明の第4実施形態におけるECU25の制御作動を示すフローチャートである。上述した図4のフローチャートとはステップS14での作動がステップS15の作動に置き換わっただけのため、共通する部分の説明は省略する。ステップS12での判定結果がYESで、第2蒸発器18が使用中である場合にはステップS15へ進み、第1蒸発器15の目標温度TOを先のエコノミー温度Teよりも低い第2エコノミー温度Te´に補正して制御するものである。
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下述べるごとく種々変形可能である。上述の実施形態では本発明を車両用空調冷蔵装置に適用した例を示したが、冷媒蒸発温度が高温側となる第1蒸発器15と冷媒蒸発温度が低温側となる第2蒸発器18の両方をともに車室内の異なる領域(例えば、車室内前席側領域と車室内後席側領域)の冷房に用いるものに適用しても良い。
13…放熱器
14…エジェクタ
15…第1蒸発器
16…分岐流路
17…流量調節弁(絞り手段)
18…第2蒸発器
19…電磁弁(冷媒遮断手段)
25…ECU(制御手段)
27…電動送風機(送風手段)
28…第1温度センサ(第1冷却度合検出手段)
29…第2温度センサ(第2冷却度合検出手段)
TO…第1蒸発器の目標温度
Te…エコノミー温度、第1エコノミー温度
Te´…第2エコノミー温度
t1…第1蒸発器の冷却度合
t2…第2蒸発器の冷却度合
Claims (9)
- 冷媒を吸入して圧縮する圧縮機(12)と、
前記圧縮機(12)から吐出される高圧冷媒の放熱を行う放熱器(13)と、
前記放熱器(13)下流側の高圧冷媒の圧力エネルギーを速度エネルギーに変換して冷媒を減圧膨張させるとともに冷媒を吸引するエジェクタ(14)と、
前記エジェクタ(14)の冷媒流れ下流側に配置された第1蒸発器(15)と、
前記圧縮機(12)、前記放熱器(13)、前記エジェクタ(14)および前記第1蒸発器(15)を含んで冷媒が循環する冷媒循環路の前記放熱器(13)と前記エジェクタ(14)との間から分岐させた冷媒流れを前記エジェクタ(14)に導いて吸引させる分岐流路(16)と、
前記分岐流路(16)に配置されて前記冷媒流れを減圧する絞り手段(17)と、
前記分岐流路(16)において前記絞り手段(17)の冷媒流れ下流側に配置された第2蒸発器(18)とを備えるエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルにおいて、
蒸発温度の異なる複数の運転モードを提供する制御手段(25)を備えることを特徴とするエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 前記第1蒸発器(15)の冷却度合(t1)を検出する第1冷却度合検出手段(28)と、
前記第2蒸発器(18)の冷却度合(t2)を検出する第2冷却度合検出手段(29)とを備えるとともに、
前記制御手段(25)は、前記第2蒸発器(18)の前記冷却度合(t2)が所定の温度範囲内となるように前記第1蒸発器(15)の目標温度(TO)を制御することを特徴とする請求項1に記載のエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 前記圧縮機(12)は、オンオフ作動の比率を制御することによって冷媒吐出能力を調整する固定容量型圧縮機であるとともに、
前記制御手段(25)は、前記第1蒸発器(15)の前記冷却度合(t1)が前記目標温度(TO)となるように前記圧縮機(12)のオンオフ作動の比率を制御することを特徴とする請求項2に記載のエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 前記圧縮機(12)は、吐出容量の変化によって冷媒吐出能力を調整する可変容量型圧縮機であるとともに、
前記制御手段(25)は、前記第1蒸発器(15)の前記冷却度合(t1)が前記目標温度(TO)となるように前記圧縮機(12)の吐出容量を制御することを特徴とする請求項2に記載のエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 前記分岐流路(16)に冷媒流れを遮断する冷媒遮断手段(19)を有するとともに、
前記制御手段(25)は、前記第2蒸発器(18)の前記冷却度合(t2)が所定の温度範囲よりも低い場合、前記冷媒遮断手段(19)にて前記分岐流路(16)の冷媒流れを遮断することを特徴とする請求項2に記載のエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 前記第2蒸発器(18)に送風する送風手段(27)を有するとともに、
前記制御手段(25)は、前記第2蒸発器(18)の前記冷却度合(t2)が所定の温度範囲よりも低い場合、前記送風手段(27)での送風を停止することを特徴とする請求項2に記載のエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 前記第1蒸発器(15)の目標温度(TO)を通常よりも所定値だけ高めのエコノミー温度(Te)に補正して制御するエコノミー運転モードを有するとともに、
前記制御手段(25)は、自動もしくは手動操作によって前記エコノミー運転モードが選択された場合、前記第2蒸発器(18)が使用中のときには前記目標温度(TO)を前記エコノミー温度(Te)へ補正する制御は行わないことを特徴とする請求項1に記載のエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 前記第1蒸発器(15)の目標温度(TO)を通常よりも所定値だけ高めの第1エコノミー温度(Te)に補正して制御するエコノミー運転モードを有するとともに、
前記制御手段(25)は、自動もしくは手動操作によって前記エコノミー運転モードが選択された場合、前記第2蒸発器(18)が使用中のときには前記第1エコノミー温度(Te)よりも低い第2エコノミー温度(Te´)に補正して制御することを特徴とする請求項1に記載のエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 使用している冷媒は、フロン系冷媒、HC系冷媒、CO2冷媒のいずれか1つであることを特徴とする請求項1ないし請求項8のうちいずれか1項に記載のエジェクタ式サイクル。
Priority Applications (1)
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-
2006
- 2006-08-31 JP JP2006234956A patent/JP2008057848A/ja active Pending
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