JP2008054715A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、自動車シートに関し、詳細には、マニュアル・シート・リフターにもパワー・シート・リフターにも共用可能にする自動車シートに関する。 The present invention relates to an automobile seat, and more particularly to an automobile seat that can be used for both a manual seat lifter and a power seat lifter.
従来のシート・リフターには、モーター・アンド・ギアで駆動されるパワー・タイプとポンピング・ユニット・アンド・レバーで駆動されるマニュアル・タイプとがあり、それぞれ構造が大きく異なるので、自動車シートではシート・クッション・フレームを共用させることが困難であった。
この発明の課題は、共通のフレームでマニュアル仕様のシート・リフターにもモーター仕様のシート・リフターにも適応可能にするところの自動車シートの提供にある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an automobile seat that can be applied to both a manual seat lifter and a motor seat lifter with a common frame.
この発明は、シート・クッション・フレームの片側クッション・サイド・フレームが、上端および下端に折り曲げられて内側フレーム面に突き出される上側および下側の内向きフランジを有する内側および外側の板状サイド・フレーム・メンバーで箱型形状に組み立てられ、そして、マニュアル・シート・リフターあるいはパワー・シート・リフターのブレーキ・ユニットのロック・ユニットを内蔵してそのロック・ユニットの主軸をその内側の板状サイド・フレーム・メンバーの外側フレーム面に突き出させ、そして、そのマニュアル・シート・リフターのポンピング・ユニット・アンド・レバーあるいはそのパワー・シート・リフターのモーター・アンド・ギアが、そのロック・ユニットに連結されて共通形状の取付けブラケットでその片側クッション・サイド・フレームの外側の板状サイド・フレーム・メンバーの外側フレーム面に取り付けられる。 The present invention relates to an inner and outer plate-like side frame in which one side cushion side frame of a seat cushion frame has upper and lower inward flanges that are bent at an upper end and a lower end and protruded to an inner frame surface. It is assembled in a box shape with a frame member, and a lock unit of a brake unit of a manual seat lifter or a power seat lifter is built in, and the main shaft of the lock unit is arranged on a plate-like side on the inside. Projected to the outer frame surface of the frame member and the manual seat lifter pumping unit and lever or the power seat lifter motor and gear connected to the lock unit A common mounting bracket It is attached to the outside frame surface of the outer plate side frame members of the side cushion side frame.
この発明では、その片側クッション・サイド・フレームが、箱型形状に組み立てられてマニュアル・シート・リフターのブレーキ・ユニットのロック・ユニット、パワー・シート・リフターのブレーキ・ユニットのロック・ユニットのどちらも内蔵でき、そして、そのマニュアル・シート・リフターのポンピング・ユニット・アンド・レバー、そのパワー・シート・リフターのモーター・アンド・ギアのどちらもがその共通形状の取付けブラケットでその片側クッション・サイド・フレームに取り付けられてそのロック・ユニットに連結されるので、そのシート・クッション・フレームが、そのマニュアル・シート・リフターの組込みにもそのパワー・シート・リフターの組込みにも共用可能になり、構成が簡素化され、そして、モーター仕様のシート・リフター/マニュアル仕様のシート・リフターの生産にバラツキが発生してもそのシート・クッション・フレームは1種類であるので、容易に対応でき、そしてさらに、開発期間が短縮されて開発費用が低減され、加えて、生産時の初期投資が低減される。 In this invention, the one side cushion side frame is assembled in a box shape, and both the lock unit of the brake unit of the manual seat lifter and the lock unit of the brake unit of the power seat lifter are used. The manual seat lifter's pumping unit and lever and the power seat lifter's motor and gear are both the same-shaped mounting bracket and the cushion side frame on one side The seat cushion frame can be used for both manual seat lifters and power seat lifters. And motor finish Even if there is a variation in the production of manual seat lifters / manual seat lifters, there is only one type of seat, cushion and frame, so it can be handled easily, and further, the development period is shortened and development costs are reduced In addition, the initial investment in production is reduced.
そのシート・クッション・フレームの片側クッション・サイド・フレームが、上端および下端に折り曲げられて内側フレーム面に突き出される上側および下側の内向きフランジを有する内側および外側の板状サイド・フレーム・メンバーで箱型形状に組み立てられ、そして、マニュアル・シート・リフターあるいはパワー・シート・リフターのブレーキ・ユニットのロック・ユニットを内蔵する構造を採る。そして、この片側クッション・サイド・フレームでは、その内側の板状サイド・フレーム・メンバーがその上側の内向きフランジの先端に外向きリップを折り曲げてその外側の板状サイド・フレーム・メンバーのその下側の内向きフランジ上にその内側の板状サイド・フレーム・メンバーのその下側の内向きフランジに乗せ、その外側の板状サイド・フレーム・メンバーのその上側の内向きフランジよりも内側でその外側の板状サイド・フレーム・メンバーの内側フレーム面にその内側の板状サイド・フレーム・メンバーのその上側の内向きフランジのその外向きリップを突き合わせ、その内側および外側の板状サイド・フレーム・メンバーが互いに向かい合わせに突き合わせられ、そして、その内側フレーム面にその外向きリップを、その下側の内向きフランジ同士をそれぞれ溶接して箱型形状のクッション・サイド・フレームに組み立てられ、そして、そのロック・ユニットを内蔵可能にする。 Inner and outer plate-like side frame members having upper and lower inward flanges whose one side cushion side frame of the seat cushion frame is bent at the upper and lower ends and protrudes to the inner frame surface It is assembled in a box shape and incorporates a lock unit for a brake unit of a manual seat lifter or a power seat lifter. In this one-side cushion side frame, the inner plate-like side frame member bends the outward lip at the tip of the upper inward flange and the lower plate-like side frame member is below that. Place the inner plate-side side frame member on the lower inward flange on the side inward flange, and the inner side of the outer plate-side frame member on the inner side of the upper inward flange. The inner frame surface of the outer plate side frame member is abutted with the outward lip of the upper inward flange of the inner plate side frame member, and the inner and outer plate side frames are The members are butted against each other, and the outward lip on its inner frame surface Assembled to the cushion side frame box shape by welding the side of the inward flange between each and permits built the lock unit.
その取付けブラケットが、そのマニュアル・シート・リフターのポンピング・ユニット・アンド・レバーやそのパワー・シート・リフターのモーター・アンド・ギアのどちらもそのロック・ユニットに連結されてその片側クッション・サイド・フレームに取り付け可能にするところの共通形状を採る。 Both the manual seat lifter's pumping unit and lever and its power seat lifter's motor and gear are connected to the lock unit so that the mounting bracket is attached to the one side cushion side frame It adopts the common shape where it can be attached to.
以下、特定されて図示され具体例に基づいて、この発明の自動車シートを説明するに、図1ないし図7は、乗用車のドライバー・シートに具体化されたところのこの発明の自動車シートの具体例10を示し、そして、このドライバー・シート10は、シート・クッション・パッド、シート・クッション・トリム・カバー、シート・バック・パッド、シート・バック・トリム・カバー、およびヘッドレストなどを省いてフレーム状態で示されている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an automobile seat of the present invention will be described based on a specific example shown and illustrated. FIGS. 1 to 7 are specific examples of an automobile seat of the present invention embodied in a driver seat of a passenger car. 10 and the
このドライバー・シート10では、シート・フレームがシート・トラック15およびシート・リフター16あるいは17を組み込むシート・クッション・フレーム11と、左右のリクライニング・デバイス13、14でそのシート・クッション・フレーム11に前倒しおよび角度調整可能に支持されるシート・バック・フレーム12とから組み立てられ、そして、そのシート・クッション・フレーム11が、そのシート・トラック15でその乗用車のフロアに前後調整可能に据え付けられ、また、そのシート・リフター16あるいは17で上下調整可能にされる。
In this
そのシート・クッション・フレーム11は、クッション・フロント・フレーム20、クッション・リア・フレーム21、および両側クッション・サイド・フレーム22、23で枠組みされ、そして、そのクッション・フロント・フレーム20とそのクッション・リア・フレーム21との間に複数のS字形スプリング・ワイヤ24、24、24、24を左右方向に適宜の間隔を置いて並べて張って組み立てられる。そして、このシート・クッション・フレーム11は、そのシート・トラック15がスライド機構およびロック機構(図示せず)の組合せでそのスライド・レール46、47で組み立てられるので、そのシート・トラック15のその左右のスライド・レール46、47とその両側クッション・サイド・フレーム22、23とその間にそのシート・リフター16あるいは17を組み込み、そして、そのシート・トラック15のその左右のアンカー・レール44、45でその乗用車のフロアに据え付けられる。
The
また、このシート・クッション・フレーム11では、その両側クッション・サイド・フレーム22、23の片側が、上端31、33および下端32、34に折り曲げられて内側フレーム面27、29に突き出される上側および下側の内向きフランジ35、37、36、38を有する内側および外側の板状サイド・フレーム・メンバー25、26で箱型形状に組み立てられ、そして、所定の位置においてその内側および外側の板状サイド・フレーム・メンバー25、26に差込穴39、40を互いに芯合せ状態に明けてマニュアル・シート・リフター16およびパワー・シート・リフター17両方のブレーキ・ユニットのロック・ユニット49のどちらもその差込み穴39、40にはめ合わせてそのロック・ユニット49を内蔵する構造を採る。さらに詳細には、その片側クッション・サイド・フレーム23は、その内側の板状サイド・フレーム・メンバー25がその上側の内向きフランジ35の先端に外向きリップ41を折り曲げてその外側の板状サイド・フレーム・メンバー26のその下側の内向きフランジ38上にその内側の板状サイド・フレーム・メンバー25のその下側の内向きフランジ36を乗せ、その外側の板状サイド・フレーム・メンバー26のその上側の内向きフランジ37よりも内側でその外側の板状サイド・フレーム・メンバー26の内側フレーム面29にその内側の板状サイド・フレーム・メンバー25のその上側のフランジ35のその外向きリップ41を突き合わせ、その内側および外側の板状サイド・フレーム・メンバー25、26が互いに向かい合わせに突き合わせられ、そして、その内側フレーム29にその外向きリップ41を、その下側の内向きフランジ36、38同士をそれぞれ溶接して箱型形状に組み立てられ、そして、その内側および外側の板状サイド・フレーム・メンバー25、26のその差込み穴39、40にそのロック・ユニット49をはめ合わせ、その内側の板状サイド・フレーム・メンバー25のその外側フレーム面28に主軸50を突き出させてその内側および外側の板状サイド・フレーム・メンバー25、26間にそのロック・ユニット49を渡し、そして、支持されてその片側クッション・サイド・フレーム23にそのロック・ユニット49を内蔵可能にする。
Further, in the
さらに、その片側クッション・サイド・フレーム23は、3本のボルト42、42、42がその外側の板状サイド・フレーム・メンバー26のその差込み穴のまわりに位置決めされてその外側の板状サイド・フレーム・メンバー26の外側フレーム面30に突き出されてその外側の板状サイド・フレーム・メンバー26に溶接されるので、取り付けブラケット52をその3本のボルト42、42、42にナット43、43、43で締め付けてその外側の板状サイド・フレームメンバー26のその外側フレーム面30に取り付け、そして、その取付けブラケット52でそのマニュアル・シート・リフター16のポンピング・ユニット・アンド・レバー48やそのパワー・シート・リフター17のモーター・アンド・ギア51のどちらもそのロック・ユニット49に連結させて取り付け可能にする。
Further, the one side
その取付けブラケット52は、所定の厚さの鋼板からプレス加工される成形品でそのマニュアル・シート・リフター16のそのポンピング・ユニット・アンド・レバー48やそのパワー・シート・リフター17のそのモーター・アンド・ギア51のどちらも支持できて取り付け可能にする共通形状にプレス成形およびボルト穴抜きされ、そして、そのポンピング・ユニット・アンド・レバー48、そのモーター・アンド・ギア51のどちらもそのロック・ユニット49に連結させてその片側クッション・サイド・フレーム23のその外側の板状サイド・フレームメンバー26のその外側フレーム面30に取り付け可能にする。
The
したがって、このドライバー・シート10では、その片側クッション・サイド・フレーム23が箱型形状に組み立てられてそのマニュアル・シート・リフター16のそのポンピング・ユニット・アンド・レバー48のブレーキ・ユニットのそのロック・ユニット49、そのパワー・シート・リフター17のそのモーター・アンド・ギア51のブレーキ・ユニットのそのロック・ユニット49のどちらも内蔵でき、そして、そのマニュアル・シート・リフター16のそのポンピング・ユニット・アンド・レバー48,そのパワー・シート・リフター17のそのモーター・アンド・ギア51のどちらもがその共通形状の取付けブラケット52でその片側クッション・サイド・フレーム23に取り付けられてそのロック・ユニット49に連結され、そのシート・クッション・フレーム11は、そのマニュアル・シート・リフター16の組込みにもそのパワー・シート・リフター17の組込みにも共用可能になり、構成が簡素になり、そして、モーター仕様のシート・リフター/マニュアル仕様のシート・リフターの生産にバラツキが発生してもそのシート・クッション・フレーム11は1種類であるので、容易に対応でき、そしてさらに、開発期間が短縮されて開発費用が低減され、加えて、生産時の初期投資が低減される。
Therefore, in this
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質(nature)および本質(substance)に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し(be commensurate with)、そして、その発明の成立に必須である。 As will be apparent from the specific embodiments of the present invention described above with reference to the drawings, for those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, It is easily embodied in another embodiment that derives from the nature and the nature of the invention and is objectively recognized as having them inherent. Of course, the content of this invention corresponds to the problem of the invention (be recommend with) and is essential for the establishment of the invention.
上述から理解されるように、この発明の自動車シートは、シート・クッション・フレームの片側クッション・サイド・フレームが、その上端および下端に折り曲げられて内側フレーム面に突き出される上側および下側の内向きフランジを有する内側および外側の板状サイド・フレーム・メンバーで箱型形状に組み立てられ、そして、マニュアル・シート・リフターあるいはパワー・シート・リフターのブレーキ・ユニットのロック・ユニットを内蔵してそのロック・ユニットの主軸をその内側の板状サイド・フレームメンバーの外側フレーム面に突き出させ、そして、そのマニュアル・シート・リフターのポンピング・ユニット・アンド・レバーあるいはそのパワー・シート・リフターのモーター・アンド・ギアが、そのロック・ユニットに連結されて共通形状の取付けブラケットでその片側クッション・サイド・フレームのその外側の板状サイド・フレーム・メンバーに取り付けられるので、この発明の自動車シートでは、その片側クッション・サイド・フレームが箱型形状に組み立てられてそのマニュアル・シート・リフターのブレーキ・ユニットのそのロック・ユニット、そのパワー・シート・リフターのそのモーター・アンド・ギアのそのロック・ユニットのどちらも内蔵でき、そして、そのマニュアル・シート・リフターのそのポンピング・ユニット・アンド・レバー、そのパワー・シート・リフターのそのモーター・アンド・ギアのどちらもがその共通形状の取付けブラケットでその片側クッション・サイド・フレームに取り付けられてそのロック・ユニットに連結され、そのシート・クッション・フレームが、そのマニュアル・シート・リフターの組込みにもそのパワー・シート・リフターの組込みにも共用可能になり、構成が簡素になり、そして、モーター仕様のシート・リフター/マニュアル仕様のシート・リフターの生産にバラツキが、発生してもそのシート・クッション・フレームが1種類であるので、容易に対応でき、そしてさらに、開発期間が短縮されて開発費用が低減され、加えて、生産時の初期投資が低減され、その結果、各種の自動車にとって非常に有用で実用的である。 As can be understood from the above, the automobile seat of the present invention has an inner side on the upper side and the lower side in which one side cushion side frame of the seat cushion frame is bent at the upper end and the lower end and protrudes to the inner frame surface. It is assembled in a box shape with inner and outer plate-like side frame members with facing flanges, and the lock unit of the brake unit of manual seat lifter or power seat lifter is built in and locked・ The main shaft of the unit protrudes to the outer frame surface of the plate-like side frame member on its inner side, and then the manual seat lifter pumping unit and lever or its power seat lifter motor and The gear is in the lock unit Since it is attached and attached to the plate-like side frame member on the outer side of the one side cushion side frame with the mounting bracket of the common shape, in the automobile seat of the present invention, the one side cushion side frame is a box shape It can be assembled with either its locking unit of its manual seat lifter's brake unit, its power seat lifter's of its motor and gear's locking unit, and its manual seat・ The pumping unit and lever of the lifter and the motor and gear of the power seat lifter are both attached to the one side cushion side frame with the common shape mounting bracket and locked. Connected to the unit The seat, cushion and frame can be used for both the manual seat lifter and the power seat lifter, simplifying the configuration, and the motor-specific seat lifter / manual Even if there is a variation in the production of seats and lifters with specifications, there is only one kind of seat, cushion, and frame, so it can be handled easily, and furthermore, the development period is shortened and the development cost is reduced. The initial investment in production is reduced, so that it is very useful and practical for various automobiles.
11 シート・クッション・フレーム
12 シート・バック・フレーム
13 左のリクライニング・デバイス
14 右のリクライニング・デバイス
15 シート・トラック
16 マニュアル・シート・リフター
17 パワー・シート・リフター
20 クッション・フロント・フレーム
21 クッション・リア・フレーム
22 クッション・サイド・フレーム
23 クッション・サイド・フレーム/片側クッション・サイド・フレーム
24 S字形スプリング・ワイヤ
25 内側の板状サイド・フレーム・メンバー
26 外側の板状サイド・フレーム・メンバー
27 内側フレーム面
28 外側フレーム面
29 内側フレーム面
30 外側フレーム面
31 上端
32 下端
33 上端
34 下端
35 上側の内向きフランジ
36 下側の内向きフランジ
37 上側の内向きフランジ
38 下側の内向きフランジ
39 差込み穴
40 差込み穴
41 外向きリップ
42 ボルト
43 ナット
44 左のアンカー・レール
45 右のアンカー・レール
46 右のスライド・レール
47 右のスライド・レール
48 ポンピング・ユニット・アンド・レバー
49 ロック・ユニット
50 主軸
51 モーター・アンド・ギア
52 取付けブラケット/共通形状の取付けブラケット
11 Seat Cushion
Claims (1)
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2006231718A JP2008054715A (en) | 2006-08-29 | 2006-08-29 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
JP2006231718A JP2008054715A (en) | 2006-08-29 | 2006-08-29 | Vehicle seat |
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---|---|
JP2008054715A true JP2008054715A (en) | 2008-03-13 |
Family
ID=39238181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006231718A Pending JP2008054715A (en) | 2006-08-29 | 2006-08-29 | Vehicle seat |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
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Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102673456A (en) * | 2011-03-08 | 2012-09-19 | 株式会社塔捷斯 | Seat cushion frame structure |
JP2013035514A (en) * | 2011-08-10 | 2013-02-21 | Ts Tech Co Ltd | Vehicle seat |
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-
2006
- 2006-08-29 JP JP2006231718A patent/JP2008054715A/en active Pending
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