JP2008038503A - ハイブリッド型作業機械 - Google Patents
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Abstract
【課題】マグネット器7に電力を発電供給するための発電機12を設けた油圧ショベルにおいて、マグネット器7に変えて他の作業機器を取付けた場合に、発電機12を有効に利用してエンジンの駆動力の補充ができるようにする。
【解決手段】発電機12を、モータ駆動機能を有した回転電機12とし、他の作業機器を取付けた場合、回転電機12を、エンジン8が低負荷駆動しているときにはバッテリ26の充電をするための発電機として利用し、高負荷駆動をしているときにはバッテリ26に充電された電力で回転駆動するようにしてエンジン駆動力の補充をし、ハイブリッド化を達成する。
【選択図】図3
【解決手段】発電機12を、モータ駆動機能を有した回転電機12とし、他の作業機器を取付けた場合、回転電機12を、エンジン8が低負荷駆動しているときにはバッテリ26の充電をするための発電機として利用し、高負荷駆動をしているときにはバッテリ26に充電された電力で回転駆動するようにしてエンジン駆動力の補充をし、ハイブリッド化を達成する。
【選択図】図3
Description
本発明は、作業具として磁性体の磁着ができるマグネット器を装着できる油圧ショベル等のハイブリッド型作業機械の技術分野に属するものである。
一般に、建設機械の中には、これが油圧ショベルである場合、フロントアタッチメントの先端部に作業具としてマグネット器(リフティングマグネット)を取り付け、例えば建物廃材のなかから鉄屑等の磁性体を吸着(磁着)して吊り上げて分別するようにすることがある。この場合、マグネット器としては、前記吸着した磁性体の脱離を容易にするため電磁石として磁着力のON−OFF切換えができるようにしている。そのためこのような建設機械では発電機を設ける必要がある。ところが前記マグネット器を装着していた場合に、前記脱離時には電気を必要としないため、この電気が無駄になるという問題がある。
そこでマグネット器が電力を必要としない場合、この電力をバッテリに蓄電し、該蓄電した電力をマグネット器使用時に供給するようにしたものが知られている(特許文献1参照)。
特開2005−1775号参照
そこでマグネット器が電力を必要としない場合、この電力をバッテリに蓄電し、該蓄電した電力をマグネット器使用時に供給するようにしたものが知られている(特許文献1参照)。
ところで前記不使用時に無駄になる電力をバッテリに充電しようとするものは、充電した電力をマグネット器使用時に該マグネット器に供給するものであるため、マグネット器を装備した専用の作業機械にしか採用できず、マグネット器を、例えばバケットに交換できるような多仕様の作業機械に採用した場合に、マグネット器を装着した場合しか機能しないという問題があり、ここに本発明が解決せんとする課題がある。
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項1の発明は、エンジンと、エンジンに連動連結され、発電と駆動の両機能を有する回転電機と、電力の充電、放電ができる充電手段と、電磁石式のマグネット器とバケット等の他の作業機器とを選択して取付けできる作業アタッチメントと、エンジン負荷を検知する負荷検知手段と、前記作業機器がマグネット器である場合に、エンジン駆動を受けた回転電機によって発電された電力をマグネット器に供給できる発電電力供給回路手段と、前記作業機器が他の作業機器である場合に、負荷検知手段が低負荷状態の検知であるときにはエンジン駆動を受けた回転電機によって発電された電力を充電手段に供給できる充電回路手段と、前記作業機器が他の作業機器である場合に、負荷検知手段が高負荷状態の検知であるときには充電手段に充電される電力を回転電機に供給して該回転電機を駆動させてエンジン駆動の補充をする回転電機駆動回路手段と、前記回路手段の切換え制御を実行できる制御手段とを備えて構成したことを特徴とするハイブリッド型作業機械である。
請求項2の発明は、制御手段は、アイドリングストップ状態の判断ができ、該アイドリングステップ状態において再始動操作がなされた場合、充電手段に充電される電力を回転電機に供給して駆動させてエンジン再始動をすることができるエンジン再起動回路手段が設けられていることを特徴とするハイブリッド型作業機械である。
請求項2の発明は、制御手段は、アイドリングストップ状態の判断ができ、該アイドリングステップ状態において再始動操作がなされた場合、充電手段に充電される電力を回転電機に供給して駆動させてエンジン再始動をすることができるエンジン再起動回路手段が設けられていることを特徴とするハイブリッド型作業機械である。
請求項1の発明とすることで、マグネット器が装着されている場合に、該マグネット器に発電した電力を供給するための回転電機を備えたものでありながら、該回転電機を、マグネット器以外の作業機器が取り付けられている場合において、エンジンが高負荷駆動しているときには充電手段に充電している電力を回転電機に供給して該回転電機を駆動させてエンジン駆動の補充ができ、低負荷駆動しているときには回転電機を発電機として機能させて発電した電力を充電することができることになって、マグネット器以外の作業機器が取り付けられる作業機械のハイブリッド化が達成でき、燃料消費を低減できる。
請求項2の発明とすることで、アイドリングストップ状態からエンジン再始動をする場合に、マグネット器に電流供給をする回転電機を用いてエンジンの再始動ができ、ハイブリッド化が達成できる。
請求項2の発明とすることで、アイドリングストップ状態からエンジン再始動をする場合に、マグネット器に電流供給をする回転電機を用いてエンジンの再始動ができ、ハイブリッド化が達成できる。
次ぎに、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。図中、1は油圧ショベルの走行機体であって、該走行機体1は、クローラ型の下部走行体2に上部旋回体3を旋回自在に組付けて構成されるが、上部旋回体3には、ブーム4、アーム5を備えて構成されるフロントアタッチメント6が設けられ、作業アタッチメント(作業具)としてアーム5の先端部にマグネット器7が取り付けられている。尚、4aはブームシリンダ、5aはアームシリンダ、7aは作業具シリンダ(バケットシリンダ)である。
8は上部旋回体3に搭載されるエンジンであって、該エンジン8の駆動力は油圧ポンプ用動力分配装置9に入力し、該分配装置9内に配されたギア伝動機構9aによってメインポンプ10、11に動力分配がなされて出力されるようになっている。前記メインポンプ10、11からは圧油供給がなされ、コントロールバルブ13を経由して前記ブームシリンダ4a、アームシリンダ5a、作業具シリンダ7a、上部旋回体3を旋回させるための旋回モータ14、左右の走行モータ15、16に供給されて対応する油圧作動を実行するようになっている。
一方、12は発電機、電動機の両機能を備えた回転電機であって、該回転電機12のロータ軸12aに設けた伝動ギア12bは、前記ギア伝動機構9aに中間ギア17を介して連動連結されている。そして回転電機12は、後述するように、エンジン8の駆動に連動して中間ギア17、伝動ギア12bが回転することに基づいて発電して該発電した電力を回転電機制御器18に出力する一方で、回転電機制御器18から電力を受けることで駆動回転して伝動ギア12bを回転するようになっている。
19は制御部であって、該制御部19には、前記回転電機制御器18が接続されると共に、モード切換えスイッチ20、マグネット操作スイッチ21、モニタ22、バッテリ制御器23、エンジン回転検出器24、マグネット制御器25、バッテリ26の充電状態(SOC)を検出するための電圧検出器27、エンジン負荷の高低を検知すべくメインポンプ10、11からの油圧回路に設けられる油圧検知センサ28にそれぞれ接続され、対応する信号の入出力をするように成っている。
一方、回転電機制御器18には直流電流を交流電流に変換する直流/交流(DC/AC)変換回路18aと交流電流を直流電流に変換する交流/直流(AC/DC)変換回路18bとが設けられており、前記制御部19からの切換え指令で変換回路の選択がなされ、直流/交流変換回路18aが選択された場合にはバッテリ制御器23に接続されるバッテリ26(キャパシタであっても勿論よい)からの直流の放電電流を交流電流に変換して回転電機12に供給するように設定され、交流/直流回路18bが選択された場合には、回転電機12で発電された交流電流を直流電流に変換してバッテリ制御器23またはマグネット制御器25に供給するように設定されている。
またバッテリ制御器23には、回転電機制御器18から出力される直流電流をバッテリ26に充電するための充電回路23aとバッテリ26に充電された直流電流を回転電機制御器18またはマグネット制御器25側に放電する放電回路23bが設けられ、これら回路23a、23bの選択が制御部19からの制御指令によって切換えられるようになっている。さらにマグネット制御器25には、制御部19からの制御指令を受けてマグネット器7側に電流供給をする状態と電流供給を停止する状態とに切換える電流供給回路25aと、マグネット器7に流れる電流検知をして制御部19にその検知値を出力する電流検出回路25bとが設けられている。
次に、制御部19での制御手順について、図4〜図7に示すフローチャート図に基づいて説明する。まず制御部19は、エンジンスタートがなされ、電源投入がなされるとシステムスタートをして初期設定がなされ起動状態になる。そして現在モードが何であるか、つまりモード切換えスイッチ20が、マグネット器7が装着されていてマグネット作業モードになっているか、マグネット器7eがEの作業機器、例えばバケットが装着されていてマグネット非作業モードになっているか、これらモードの如何に拘わらずアイドリングストップモードになっているかの判断をし、対応する制御ルーチンに移行する。因みに、アイドリングストップモードは、前記システムスタート状態(電源投入状態)でエンジン回転検出器24からの検知信号がエンジン停止(回転していない)状態であることを入力することで判断できる。アイドリングストップは、アイドリング状態が所定時間経過したり、アイドリングストップスイッチを操作したりすることで実行される。
そしてマグネット作業モードルーチンに移行する場合、マグネット操作スイッチ21がON操作されたか否かの判断がなされ、ON操作されていると判断された場合、回転電機制御器18に対して交流/直流変換回路18aを選択する制御指令が出力されると共に、マグネット制御器25に対して電流供給回路25aを電流供給状態に切換える制御指令が出力され、これによってエンジン駆動に基づき回転電機12で発電された交流電流が直流電流に変換され、該変換された交流電流がマグネット器7に供給されることになって、マグネット器7が励磁され磁着力が発生することになる。
出力すべく制御指令が出力され、これによって回転電機12で発電された交流電流が回転電機制御器18で直流電流に変換され、該変換された直流電流がマグネット制御器25を経由してマグネット器7に出力されて該マグネット器7の励磁がなされ、磁性体の磁着ができることになる。
このマグネット操作時において、電流検出回路25bの検知電流が予め設定される設定電流より低くなった(例えばマグネット器7の励磁開始時にピーク電流が流れたり高電流が要求されたような場合)か否かの判断がなされ、低くなったとしてYESの判断がなされると、バッテリ制御器23に対して放電回路23aを選択する制御指令が出力され、これによってバッテリ26に蓄電されている電流が、バッテリ制御器23を介してマグネット制御器25側に流れ、これによって不足電流の補足をするよう制御される。
出力すべく制御指令が出力され、これによって回転電機12で発電された交流電流が回転電機制御器18で直流電流に変換され、該変換された直流電流がマグネット制御器25を経由してマグネット器7に出力されて該マグネット器7の励磁がなされ、磁性体の磁着ができることになる。
このマグネット操作時において、電流検出回路25bの検知電流が予め設定される設定電流より低くなった(例えばマグネット器7の励磁開始時にピーク電流が流れたり高電流が要求されたような場合)か否かの判断がなされ、低くなったとしてYESの判断がなされると、バッテリ制御器23に対して放電回路23aを選択する制御指令が出力され、これによってバッテリ26に蓄電されている電流が、バッテリ制御器23を介してマグネット制御器25側に流れ、これによって不足電流の補足をするよう制御される。
これに対し、マグネット操作スイッチ21がOFFであって、マグネット器7が非励磁状態に操作されている場合、回転電機制御器18についてはAC/DC変換回路18bを選択し、マグネット制御器25については電流供給回路25aを電流非供給状態に切換え、さらにバッテリ制御器23については充電回路23bを選択する制御指令をそれぞれ出力し、これによって回転電機12によって発電された交流電流を直流電流に変換し、該変換された直流電流がバッテリ26に充電されるよう制御されるようになっている。
一方、マグネット非作業モードルーチンに移行した場合、マグネット制御機25については電流供給回路25bを電流非供給状態に切換えると共に、前記油圧検知センサ28からの検知信号に基づき、エンジン負荷が予め設定される設定負荷以上であるか否かの判断がなされ、以上であるとして高負荷状態の判断がなされると、さらに電圧検出センサ27からのバッテリ電圧の検知値が予め設定される設定電圧以上であるか否かの判断がなされ、以上であるとして充分な充電状態であると判断されると、制御部19は、回転電機制御器18についてはDC/AC変換回路を18aを選択し、バッテリ制御機23については放電回路23aを選択する制御指令を出力し、これによってバッテリ26からバッテリ制御器23を介して放電された直流電流は、回転電機制御器18で交流電流に変換されて回転電機12に出力され、これによって回転電機12はモータとして駆動し、エンジン8の動力の補充をし、ハイブリッド作動をするようになっている。
これに対し、検知されるバッテリ電圧が設定電圧以上ではないとしてNOと判断されると、AC/DC変換回路18bおよび充電回路23bを選択する制御指令を出力し、これによって回転電機12で発電された交流電流が直流電流に変換されてバッテリ26に充電されるようになっている。
一方、検知されるエンジン負荷が予め設定される設定負荷以上ではないとしてNOの判断がなされると、前述したと同様、AC/DC変換回路18bおよび充電回路23bを選択する制御指令を出力し、これによって回転電機12で発電された交流電流が直流電流に変換されてバッテリ26に充電されるようになっている。
一方、検知されるエンジン負荷が予め設定される設定負荷以上ではないとしてNOの判断がなされると、前述したと同様、AC/DC変換回路18bおよび充電回路23bを選択する制御指令を出力し、これによって回転電機12で発電された交流電流が直流電流に変換されてバッテリ26に充電されるようになっている。
さらにアイドリングストップモードルーチンに移行した場合、再始動操作があったか否かの判断がなされる。再始動操作は、例えばアイドリングストップスイッチを始動側に操作したりすることでできる。そして再始動操作があったとしてYESの判断がなされた場合、電流供給回路25aを非供給状態にすると共に、放電回路23aの選択、DC/AC変換回路18値を選択する制御指令を出力し、これによってバッテリに充電される直流電流を交流電流に変換して回転電機12を駆動させ、エンジン8の再始動が実行されるように制御される。
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、マグネット器8が装着されている場合に、該マグネット器8に、回転電機12で発電した電力を供給して励磁し、磁着力を発揮させて磁性体の磁着選別ができるものでありながら、作業アタッチメントとしてマグネット器8以外の作業機器が取り付けられていて、マグネット非作業モードになっている場合において、エンジン8が高負荷駆動検知状態では、バッテリ26に充電している電力を回転電機12に供給して該回転電機12を駆動させてエンジン8の駆動力の補充をすることができ、これによってマグネット器以外の作業機器が取り付けられる作業機械のハイブリッド化が達成でき、燃料消費を低減できる。
そのうえこのものでは、前記マグネット非作業モードになっている場合において、エンジン8が低負荷駆動しているときには回転電機12を発電機として機能させて発電した電力をバッテリ26に充電できることになって、バッテリ26の充電ができることになって、バッテリが放電しきって使用できなくなってしまうことを防止できる。
しかもこのものでは、アイドリングストップモード状態においてエンジン8を再始動をする場合に、前記マグネット器7に電力供給をすべく発電する回転電機12を用いてエンジン8の再始動をすることができ、ここにおいてもハイブリッド化が達成できる。
1 走行機体
7 マグネット器
8 エンジン
12 回転電機
18 回転電機制御器
18a DC/AC変換回路
18b AC/DC変換回路
19 制御部
20 モード切換えスイッチ
21 マグネット操作スイッチ
23 バッテリ制御器
23a 放電回路
23b 充電回路
25 マグネット制御器
25a 電流供給回路
26 バッテリ
28 油圧検知センサ
7 マグネット器
8 エンジン
12 回転電機
18 回転電機制御器
18a DC/AC変換回路
18b AC/DC変換回路
19 制御部
20 モード切換えスイッチ
21 マグネット操作スイッチ
23 バッテリ制御器
23a 放電回路
23b 充電回路
25 マグネット制御器
25a 電流供給回路
26 バッテリ
28 油圧検知センサ
Claims (2)
- エンジンと、
エンジンに連動連結され、発電と駆動の両機能を有する回転電機と、
電力の充電、放電ができる充放電手段と、
電磁石式のマグネット器とバケット等の他の作業機器とを選択して取付けできる作業アタッチメントと、
エンジン負荷を検知する負荷検知手段と、
前記作業機器がマグネット器である場合に、エンジン駆動を受けた回転電機によって発電された電力をマグネット器に供給できる発電電力供給回路手段と、
前記作業機器が他の作業機器である場合に、負荷検知手段が低負荷状態の検知であるときにはエンジン駆動を受けた回転電機によって発電された電力を充電手段に供給できる充電回路手段と、
前記作業機器が他の作業機器である場合に、負荷検知手段が高負荷状態の検知であるときには充電手段に充電される電力を回転電機の供給して該回転電機を駆動させてエンジン駆動の補充をする回転電機駆動回路手段と、
前記回路手段の切換え制御を実行できる制御手段とを備えて構成したことを特徴とするハイブリッド型作業機械。 - 制御手段は、アイドリングストップ状態の判断ができ、該アイドリングステップ状態において再始動操作がなされた場合、充電手段に充電される電力を回転電機に供給して駆動させてエンジン再始動をすることができるエンジン再起動回路手段が設けられていることを特徴とするハイブリッド型作業機械。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006215454A JP2008038503A (ja) | 2006-08-08 | 2006-08-08 | ハイブリッド型作業機械 |
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2006
- 2006-08-08 JP JP2006215454A patent/JP2008038503A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
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