JP2008012933A - 自動車のシートベルト取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】センターパーティションを備えた自動車におけるシートベルトによる影響を排除して、後席の視界を向上させるようにした自動車のシートベルト取付構造を提供する。
【解決手段】センターパーティション１１を備えた自動車におけるシートベルト取付構造１０であって、前席用の各シートベルト１４，１５，１６のベルトリトラクタ用のベルトアンカーリインフォースメント１４ｂ，１５ｂ，１６ｂが、センターパーティションを構成するドアガラスの下端付近の高さ位置で横方向に延びる第一のリインフォースメント１３に固定され、各シートベルト１４，１５，１６のベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａがそれぞれ対応するベルトアンカーリインフォースメント１４ｂ，１５ｂ，１６ｂに取り付けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は自動車のシートベルト取付構造に係り、特にセンターパーティションを備えた自動車におけるシートベルト取付構造に関するものである。

従来、図６に示すように、乗用車等の自動車のフロントシートベルト取付構造１において、前席２のフロントシートベルト３は、センターピラー４の下部に内蔵されているベルトリトラクタ５から伸縮可能に延びるベルト６をセンターピラー４内を通してセンターピラー４の上部からピラー外部に引き出すと共に、センターピラー４の上部に取り付けたベルトアンカー７で折り返し、さらに、引き出したベルト先端部をセンターピラー４の下部４ａで固定して構成されている。そして、シートベルト３を装着する場合には、図７に示すように、前席２に乗員Ｐ１が着座した状態にて、シートベルト３に摺動可能に取り付けられたプレート（図示せず）を、前席２の中心側に設けられたバックル（図示せず）に固定することにより、前席２の乗員Ｐ１を前席２のシートに保持するようにしている。

これに対して特許文献１には、上下方向に延びるロールバーと、このロールバーに結合されると共に、サイドパネルに連結され車幅方向に延びるクロスバーと、から成るロールバー構造において、シートベルトアンカー用の取付部材が、ロールバーとクロスバーの双方に跨るように固定されているロールバー構造が開示されている。
特開２００５−１８６６９０号公報

ところで、前述したフロントシートベルト取付構造１において、シートベルト装着時にシートベルト３は、センターピラー４の上部に設けたベルトアンカー７から横方向に関して斜め下方に向かって延びることにより、前席２に着座した乗員Ｐ１の身体を保持している。このため図７に示すように、前方から見たときシートベルト３が乗員Ｐ１の肩口に向かって斜めに延びるように観察されることになる。

さらに、ベルトアンカー７は、図８に示すようにその高さ位置が、後席８のシートに着座する乗員Ｐ２の目の高さとほぼ同じであると共に、図９（Ａ）に示すように、センターピラー４と共に後席８の乗員Ｐ２の前方視界を遮ることになる。従って、図９（Ｂ）に詳細に示すように、後席の乗員Ｐ２の前方視界に関して、シートベルト３がない場合の死角（角度θ_０）に対してシートベルト６が存在する場合の死角（角度θ_１）は、角度θだけ大きくなってしまう。このため、後席８の乗員Ｐ２の前方視界が悪くなってしまうと共に、後席８からシートベルト３が見えることから、見栄えが悪くなってしまう。

これに対して、特許文献１による自動車においては、シートベルトアンカーの取付部材がロールバーとクロスバーの連結部付近に設けられているが、衝突時におけるシートベルトアンカーの前方変位を防止するためのものであり、後席の視界を向上させるためのものではない。

さらに、前席と後席とを仕切るセンターパーティションを備えた車両が知られているが、この種の車両においても、前席のシートベルトを使用した際に、図６に示すフロントシートベルト取付構造１と同様に、後席に着座した乗員の視界がシートベルトで遮られてしまう。

本発明は、以上の点に鑑みて創作されたものであり、センターパーティションを備えた自動車におけるシートベルトによる影響を排除して、後席の乗員の視界を向上させるようにした、自動車のシートベルト取付構造を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明は、前席と後席とを仕切るセンターパーティションを備えた自動車におけるシートベルト取付構造であって、前席の各シートベルト用のベルトアンカーリインフォースメントが、センターパーティションを構成するドアガラスの下端付近の高さ位置で横方向に延びる第一のリインフォースメントに固定されており、各シートベルトのベルトリトラクタが、それぞれ対応するベルトアンカーリインフォースメントに取り付けられていることを特徴としている。

本発明の自動車のシートベルト取付構造は、好ましくは、第一のリインフォースメントの左右の端部と車室フロアの中央付近とをそれぞれ互いに連結するように斜めに延びるブレース部材を備えている。

本発明の自動車のシートベルト取付構造は、好ましくは、第一のリインフォースメントの中央付近と車室フロアとを互いに連結する第二のリインフォースメントを備えている。

本発明の自動車のシートベルト取付構造において、好ましくは、第二のリインフォースメントが、ベルトアンカーリインフォースメントに取り付けられるベルトリトラクタのシートベルト引張り方向に沿って延びるように配設されている。

上記構成によれば、前席用の各シートベルトのベルトリトラクタが、それぞれセンターパーティションを構成する横方向に延びる第一のリインフォースメントに固定されたベルトアンカーリインフォースメントを介して、センターパーティションを構成する横方向に延びる第一のリインフォースメントに固定されているので、前席の各シートベルトの装着時に、ベルトリトラクタから引き出されたベルトがドアガラスの下端付近とほぼ同じ高さから前席の各乗員の肩口に周り込むことになる。

これにより、前席のうち、左右の席の各シートベルトがそれぞれセンターピラー上方から斜めに室内側に延びて、後席の乗員の前方視界を遮るようなことがない。従って、シートベルトによる後席からの死角が比較的小さくなることで後席の視界が良好となると共に、後席から前席のシートベルトが殆ど見えないことから見栄えが向上する。

第一のリインフォースメントが、左右のベルトアンカーリインフォースメントの取付位置と車室フロアの中央付近とをそれぞれ互いに連結するように斜めに延びるブレース部材を備えている場合には、例えば自動車の衝突時に、各シートベルトから対応するベルトリトラクタそして第一のリインフォースメントに引張力が加えられたとき、この引張力が、ブレース部材を介して車室フロアに伝達される。従って、この引張力によって、第一のリインフォースメントが変形するようなことはない。その際、ブレース部材は、第一のリインフォースメントの左右両端付近からそれぞれ車室フロアの中央付近に延びていることから、衝突方向にかかわらず、上述した引張力が効果的にブレース部材を介して車室フロアに伝達される。また、ベルトアンカーリインフォースメントに加えられる引張力がブレース部材により分散されることから、ベルトアンカーリインフォースメント自体が小型に構成できる。

第一のリインフォースメントが、中央のベルトアンカーリインフォースメントの取付位置と車室フロアとを互いに連結する第二のリインフォースメントを備えている場合には、例えば自動車の衝突時に、前席のシートベルトから対応するベルトリトラクタそして第一のリインフォースメントに引張力が加えられたとき、この引張力が、第二のリインフォースメントを介して車室フロアに伝達される。従って、この引張力によってセンターパーティションのリインフォースメントが変形するようなことはない。この場合も、ベルトアンカーリインフォースメントに加えられる引張力がブレース部材により分散されることから、ベルトアンカーリインフォースメント自体が小型に構成される。

第二のリインフォースメントが、中央のベルトアンカーリインフォースメントに取り付けられるベルトリトラクタのシートベルト引張り方向に沿って延びるように配設されている場合には、例えば自動車の衝突時に、前席中央のシートベルトから対応するベルトリトラクタそしてセンターパーティションのリインフォースメントに引張力が加えられたとき、この引張力が、第二のリインフォースメントを介して効率的に車室フロアに伝達されることになる。

このようにして、本発明によれば、前席の各シートベルトのベルトリトラクタが、それぞれセンターパーティションのドアガラス下端付近の高さ位置に在る横方向に延びる第一のリインフォースメントに対して取り付けられているので、特に前席左右のシートベルトがそれぞれセンターピラー上方から斜めに室内側に延びて後席の乗員の前方視界を遮ることがない。従って、後席の視界が良好となると共に、後席からの見栄えが向上する。

以下、図面に示した実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
図１は本発明による自動車のフロントシートベルト取付構造の一実施形態の構成を示している。図１に示す自動車のフロントシートベルト取付構造１０は、前席と後席の間を仕切るセンターパーティション１１を備えた自動車の車室内に備えられている。ここで、センターパーティション１１は、自動車の左右のセンターピラー１２を互いに中間高さ、例えばドアガラスの下端付近の高さ位置付近で互いに連結するように、横方向に延びる二本の水平な中空角型パイプから成るリインフォースメント１２，１３を備えている。リインフォースメント１２とリインフォースメント１３とは上下方向に並設されている。なお、リインフォースメント１２の下方に配置されるリインフォースメント１３を、以下、第一のリインフォースメント１３と称する。

センターパーティション１１の前側に位置する前席は、互いに並んだ三つの座席から成り、各座席はそれぞれフロントシートベルト１４，１５，１６を備えている。

前席の三つの座席Ｓに対応するフロントシートベルト１４，１５，１６の各ベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａは、図２に示すように、下側のリインフォースメント１３（第一のリインフォースメント１３）にベルトアンカーリインフォースメント１４ｂ，１５ｂ，１６ｂを介して固定されている。これらのベルトアンカーリインフォースメント１４ｂ，１５ｂ，１６ｂは、図３に示すように、第一のリインフォースメント１３に対してボルト締め又は溶接により固定されると共に、各ベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａをボルト締め等により保持するための取付部１５ｄ，１５ｄ，１６ｄを備えている。

各フロントシートベルト１４，１５，１６を構成するベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａから引き出されたベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅは、それぞれ図示しないが、対応する座席Ｓにて、ベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａの下方において公知の方法でシートレールまたは車室フロアに対して固定されている。

これにより、前席の各座席Ｓにてベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅを装着する場合には、前席の各座席Ｓに乗員が着座した状態にて、ベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅに摺動可能に取り付けられたプレート（図示せず）を、対応する座席Ｓの反対側に設けられたバックル（図示せず）に固定することにより、この乗員が当該座席Ｓのシートに確実に保持されることができる。

さらに、センターパーティション１１の第一のリインフォースメント１３は、以下のようにして車室フロアに対して固定保持されている。即ち、第一のリインフォースメント１３は、その両端部、即ち両端の左右の座席のベルトリトラクタ１４ａ及び１６ａの取付位置付近がそれぞれブレース部材１７，１８を介して車室フロアの中央付近に連結されている。具体的には、各ブレース部材１７，１８の上端は第一のリインフォースメント１３の両端付近にボルト締め等により連結されていると共に、その下端はそれぞれ車室フロアを構成する横方向に延びるクロスメンバー１９に対してトンネル部３０を迂回するように連結された一対のフロントフロアリインフォースメント２０のうち、一方のフロントフロアリインフォースメント２０ａにボルト締めにより固定されている。これらのブレース部材１７，１８は、それぞれ互いに逆方向に斜めに延びることにより全体としてＶ字形状を呈する。

さらに、第一のリインフォースメント１３は、その中央付近、即ち前席の中央の座席の左右両側付近が一対の第二のリインフォースメント２１，２２を介して下方の車室フロアに連結されている。具体的には、各第二のリインフォースメント２１，２２の上端が、図２に示すように、リインフォースメント１３に溶接又はボルト締め等により連結されていると共に、その下端が図２，図４及び図５に示すようにそれぞれ前述した他方のフロントフロアリインフォースメント２０ｂにボルト締めで固定されている。これらの第二のリインフォースメント２１，２２は、図２に示すように、それぞれベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａから引き出されたベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅの荷重引張り方向に沿って延びるように配置されている。

本発明実施形態による自動車のフロントシートベルト取付構造１０は以上のように構成されており、前席にてフロントシートベルト１４，１５，１６を装着する場合には、前席の各座席Ｓに乗員が着座した状態にて、それぞれベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅに摺動可能に取り付けられたプレート（図示せず）を、前席の各座席Ｓの反対側に設けられたバックル（図示せず）に固定することにより前席の各座席の乗員がこの座席Ｓのシートに確実に保持される。

このとき、各座席Ｓのフロントシートベルト１４，１５，１６に関して、それぞれベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａが、センターパーティション１１の横方向に延びる第一のリインフォースメント１３にそれぞれベルトアンカーリインフォースメント１４ｂ，１５ｂ，１６ｂを介して固定されているので、前席の各フロントシートベルト１４，１５，１６の装着時に、各ベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅは、それぞれドアガラスの下端付近とほぼ同じ高さ位置に配設された座席Ｓの上端部から、それぞれ乗員の肩口に周り込むことになる。

これにより各座席Ｓのベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅは、ドアガラスの下端付近より上方に位置することがない。従って、従来のように、前席の各座席Ｓの各ベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅがそれぞれセンターピラー１２の上方や天井から斜めに室内側に延びて、後席の乗員の前方視界を遮るようなことがない。このため、フロントシートベルト１４，１５，１６による後席からの死角が比較的小さくなり、後席の視界が良好となると共に、後席から前席のシートベルトが殆ど見えないことから、見栄えが向上する。

また、自動車の衝突時等において、前席の各座席Ｓにおけるフロントシートベルト１４，１５，１６に関して、それぞれベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅに衝突エネルギーによる引張り力が印加されると、ベルト１４ｅ，１５ｅ，１６ｅにはベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａからシートベルト引出し方向に引張力が作用し、ベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａにも同じ方向の引張力が作用する。従って、センターパーティション１１の第一のリインフォースメント１３にも同じ方向の引張力が作用することになるが、この引張力は、前述した二つのブレース部材１７，１８を介して車室フロアに伝達されることになる。これにより、センターパーティション１１のリインフォースメント１３に作用する引張力が軽減されるので、この引張力によるセンターパーティション１１のリインフォースメント１３の変形が回避され得る。この場合、各ブレース部材１７，１８は、それぞれセンターパーティション１１の第一のリインフォースメント１３の左右両端付近からそれぞれ車室フロアの中央付近に延びていることから、衝突方向にかかわらず、上述した引張力が効果的にブレース部材１７，１８を介して車室フロアに伝達され、この引張力が軽減されることになる。

さらに、自動車の衝突時等において、前述したようにセンターパーティション１１の第一のリインフォースメント１３に対して各ベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａにより引張力が作用すると、この引張力は、第一のリインフォースメント１３の中央付近の領域にて、第二のリインフォースメント２１，２２を介して車室フロアに伝達される。その際、これらの第二のリインフォースメント２１，２２がベルトリトラクタ１４ａ，１５ａ，１６ａの引張り荷重方向に沿って延びていることから、これらの引張力が効率的に車室フロアに伝達される。これにより、センターパーティション１１のリインフォースメント１３の中央付近の領域に作用する引張力が軽減されるので、この引張力によるセンターパーティション１１の第一のリインフォースメント１３の中央付近の領域における撓みや変形が効果的に回避される。

本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、上述の実施形態においては、自動車の前席に三つの座席が設けられている場合について説明したが、前席に左右二つの座席が設けられている場合にも本発明を適用し得ることは明らかである。また、上述した実施形態においては、後席の座席配置の説明が省略されているが、後席については、図６に示すように、一列に横に並んだ複数の座席が設けられていても、また横に並んだ複数の座席が設けられていてもよく、任意の座席配置が可能である。また、上記説明では、フロントシートに本発明を適用した場合を例示したが、セカンドシート又はサードシートに本発明が適用できることは勿論である。

本発明による自動車のフロントシートベルト取付構造の一実施形態の構成を示す概略斜視図である。 図１のフロントシートベルト取付構造の要部の構成を示す前席中央の座席付近の拡大縦断面図である。 図１のフロントシートベルト取付構造におけるベルトアンカーリインフォースメントの構成を示す拡大斜視図である。 図２におけるＡ−Ａ線断面図である。 図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。 従来のフロントシートベルト取付構造の一例の構成における自動車の車室内を示す概略斜視図である。 図６のフロントシートベルト取付構造におけるシートベルト装着時の前方から見た部分拡大図である。 図６のフロントシートベルト取付構造におけるシートベルト装着時の後席の乗員の視線を説明する概略側面図である。 図８における後席の乗員の視線を説明するもので、（Ａ）は概略平面図、（Ｂ）はセンターピラー付近の拡大断面図である。

符号の説明

１０ フロントシートベルト取付構造
１１ センターパーティション
１２ リインフォースメント
１３ 第一のリインフォースメント
１４，１５，１６ フロントシートベルト
１７，１８ ブレース部材
１９ クロスメンバー
２０ フロントフロアリインフォースメント
２１，２２ 第二のリインフォースメント

Claims (4)

1. 前席と後席とを仕切るセンターパーティションを備えた自動車におけるシートベルト取付構造であって、
   前席の各シートベルト用のベルトアンカーリインフォースメントが、センターパーティションを構成するドアガラスの下端付近の高さ位置で横方向に延びる第一のリインフォースメントに固定されており、
   各シートベルトのベルトリトラクタが、それぞれ対応するベルトアンカーリインフォースメントに取り付けられていることを特徴とする、自動車のシートベルト取付構造。
2. 前記第一のリインフォースメントの左右の端部と車室フロアの中央付近とをそれぞれ互いに連結するように斜めに延びるブレース部材を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のシートベルト取付構造。
3. 前記第一のリインフォースメントの中央付近と車室フロアとを互いに連結する第二のリインフォースメントを備えていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車のシートベルト取付構造。
4. 前記第二のリインフォースメントが、ベルトアンカーリインフォースメントに取り付けられるベルトリトラクタのシートベルト引張り方向に沿って延びるように配設されていることを特徴とする、請求項３に記載の自動車のシートベルト取付構造。

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