JP2008002340A - Intake device for internal combustion engine - Google Patents

Intake device for internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
JP2008002340A
JP2008002340A JP2006172107A JP2006172107A JP2008002340A JP 2008002340 A JP2008002340 A JP 2008002340A JP 2006172107 A JP2006172107 A JP 2006172107A JP 2006172107 A JP2006172107 A JP 2006172107A JP 2008002340 A JP2008002340 A JP 2008002340A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vacuum tank
negative pressure
resonator
intake
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2006172107A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Junichi Matsuzaki
純一 松崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Filter Systems Japan Corp
Original Assignee
Mahle Filter Systems Japan Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle Filter Systems Japan Corp filed Critical Mahle Filter Systems Japan Corp
Priority to JP2006172107A priority Critical patent/JP2008002340A/en
Publication of JP2008002340A publication Critical patent/JP2008002340A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10229—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like the intake system acting as a vacuum or overpressure source for auxiliary devices, e.g. brake systems; Vacuum chambers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the number of parts of an intake device for an internal combustion engine. <P>SOLUTION: A vacuum tank 7 accumulating negative pressure therein and a resonator 8 connected with an intake passage 1 are partitioned in a housing 10 by a partition wall 9 partitioning the inside of the housing 10. A one-way valve 11 allowing only a flow of fluid from a vacuum tank 7 side to a resonator 8 side is disposed to the partition wall 9. Since the negative pressure is directly introduced from the resonator 8 to the vacuum tank 7 through the one-way valve 11, the negative pressure is introduced into the vacuum tank 7 without using a member such as a tube used exclusively for the introduction of the negative pressure. Therefore, the number of parts can be relatively reduced to improve the degree of freedom of a layout of the whole intake device and reduce cost. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、本発明は内燃機関の吸気装置に関する。   The present invention relates to an intake device for an internal combustion engine.

特許文献１には、エンジン本体の各吸気ポートに接続する複数のブランチ部と、これらの各ブランチ部を集合するコレクタ部とを有するインテークマニホールドにおいて、上記各ブランチ部を湾曲させ、この湾曲したブランチ部の内側に箱形をしたバキュームタンク部を設けたものが開示されている。   In Patent Document 1, in an intake manifold having a plurality of branch portions connected to each intake port of an engine body and a collector portion that collects these branch portions, the respective branch portions are curved, and the curved branches are arranged. What provided the box-shaped vacuum tank part inside the part is disclosed.

この特許文献１においては、上記バキュームタンク部が負圧導入通路を介してブランチ部に連通している。そして、この負圧導入通路には、上記ブランチ部に生じる吸入負圧が上記バキュームタンク部の圧力よりも低くなると開弁し、吸入負圧が上記負圧導入通路を介して上記バキュームタンク部に導かれるように一方向弁が途中に配置されている。つまり、この特許文献１においては、上記バキュームタンク部に負圧を供給するための負圧導入用の通路を、上記インテークマニホールドの外側に設定する必要がある。
特開平９−１３３０５６号公報 In this patent document 1, the said vacuum tank part is connected to the branch part via the negative pressure introduction channel | path. The negative pressure introduction passage opens when the suction negative pressure generated in the branch portion becomes lower than the pressure in the vacuum tank portion, and the suction negative pressure is introduced into the vacuum tank portion through the negative pressure introduction passage. A one-way valve is arranged in the middle so as to be guided. That is, in Patent Document 1, it is necessary to set a negative pressure introduction passage for supplying a negative pressure to the vacuum tank portion outside the intake manifold.
JP 9-1333056 A

しかしながら、近年、エンジンルーム内の部品密度が高くなってきており、エンジンルーム内のレイアウトが複雑になってきているため、上記バキュームタンク部に負圧を供給するための負圧導入用の通路が上記インテークマニホールドの外側に設定されると、レイアウトの自由度が低くなってしまうという問題がある。また、上記負圧導入通路には、一方向弁が途中に配置された構成となっているので、相対的に部品点数が増加してしまう虞がある。   However, in recent years, the density of parts in the engine room has increased, and the layout in the engine room has become complicated. Therefore, there is a negative pressure introduction passage for supplying negative pressure to the vacuum tank section. If it is set outside the intake manifold, there is a problem that the degree of freedom of layout is lowered. Further, since the one-way valve is arranged in the middle of the negative pressure introduction passage, the number of parts may be relatively increased.

そこで、本発明の請求項１の内燃機関の吸気装置は、ハウジング内部を仕切る隔壁によって、上記ハウジング内に負圧が蓄圧されるバキュームタンクと内燃機関の吸気通路に接続されたレゾネータとが画成され、上記隔壁に上記バキュームタンク側から上記レゾネータ側への流体の流れのみを許容する一方向弁が設けられていることを特徴としている。すなわち、レゾネータの外壁の一部とバキュームタンクの外壁の一部とを共用させ、この共用部分である隔壁に一方向弁を設けることで、バキュームタンクとレゾネータとがチューブ等の部材を用いることなく連通可能となっている。   Accordingly, an intake device for an internal combustion engine according to claim 1 of the present invention defines a vacuum tank in which negative pressure is accumulated in the housing and a resonator connected to the intake passage of the internal combustion engine by a partition wall that partitions the inside of the housing. The partition is provided with a one-way valve that allows only the flow of fluid from the vacuum tank side to the resonator side. That is, by sharing a part of the outer wall of the resonator and a part of the outer wall of the vacuum tank and providing a one-way valve in the partition wall that is the common part, the vacuum tank and the resonator can be used without using a member such as a tube. Communication is possible.

本発明の請求項２は、上記請求項１に記載の内燃機関の吸気装置において、上記ハウジングは、スロットル弁の吸気下流側に位置する上記内燃機関の吸気コレクタに隣接し、上記レゾネータは上記吸気コレクタに接続されていることを特徴としている。   According to a second aspect of the present invention, in the intake device for an internal combustion engine according to the first aspect, the housing is adjacent to an intake collector of the internal combustion engine located on an intake downstream side of a throttle valve, and the resonator is the intake air It is characterized by being connected to a collector.

また、本発明の請求項３は、上記請求項２に記載の内燃機関の吸気装置において、上記バキュームタンクに蓄圧された負圧を駆動源とするアクチュエータが上記ハウジングに隣接するよう配置されていることを特徴としている。   According to a third aspect of the present invention, in the intake device for an internal combustion engine according to the second aspect, an actuator that uses a negative pressure accumulated in the vacuum tank as a drive source is disposed adjacent to the housing. It is characterized by that.

本発明によれば、レゾネータから一方向弁を介して直接バキュームタンクに負圧が導入されるため、負圧導入専用のチューブ等の部材を用いることなく上記バキュームタンクに負圧を導入することができる。そのため、部品点数が相対的に削減されることになり、吸気装置全体のレイアウトの自由度を向上させることができると共に、コストの低減を図ることができる
また、アクチュエータをハウジングに隣接するよう配置すれば、バキュームタンクからアクチュエータへの負圧の供給経路長さを相対的に短く設定することができ、上記アクチュエータの負圧による作動応答性を向上させることができる。 According to the present invention, since negative pressure is directly introduced into the vacuum tank from the resonator via the one-way valve, it is possible to introduce the negative pressure into the vacuum tank without using a member such as a tube dedicated to introducing negative pressure. it can. As a result, the number of parts is relatively reduced, so that the degree of freedom in the layout of the entire intake device can be improved and the cost can be reduced. Also, the actuator can be arranged adjacent to the housing. For example, the supply path length of the negative pressure from the vacuum tank to the actuator can be set relatively short, and the operation responsiveness due to the negative pressure of the actuator can be improved.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本発明に係る内燃機関の吸気装置の全体のシステム構成を模式的に示した説明図である。   FIG. 1 is an explanatory view schematically showing the overall system configuration of an intake device for an internal combustion engine according to the present invention.

吸気通路１は、吸気取り入れ口２から取り入れられた空気を各気筒の燃焼室（図示せず）に供給するものであって、エアクリーナ３、スロットル弁４、吸気コレクタ５を含む構成である。吸気取り入れ口２から取り入れられた空気は、エアクリーナ３、スロットル弁４を経て、吸気コレクタ５に導入された後に吸気コレクタ５から各ブランチ管６によって各気筒の燃焼室（図示せず）に供給されている。尚、図１中の３ａは、エアクリーナ３のフィルタエレメントであり、このフィルタエレメント３ａを境に、吸気取り入れ口２側がいわゆるダストサイドとなり、エンジン側がいわゆるクリーンサイドとなっている。   The intake passage 1 supplies air taken from the intake intake 2 to a combustion chamber (not shown) of each cylinder, and includes an air cleaner 3, a throttle valve 4, and an intake collector 5. The air taken in from the intake port 2 is introduced into the intake collector 5 through the air cleaner 3 and the throttle valve 4 and then supplied from the intake collector 5 to the combustion chamber (not shown) of each cylinder through each branch pipe 6. ing. Note that reference numeral 3a in FIG. 1 denotes a filter element of the air cleaner 3. With the filter element 3a as a boundary, the intake intake 2 side is a so-called dust side, and the engine side is a so-called clean side.

そして、吸気コレクタ５には、バキュームタンク７用の空間（バキュームタンク７）とレゾネータ８用の空間（レゾネータ８）とが隔壁９により互いに隣接するように内部に画成された箱形状の樹脂材料からなるハウジング１０が接続されている。ここで、レゾネータ８は、吸気コレクタ５に連通している。   The intake collector 5 has a box-shaped resin material that is internally defined so that a space for the vacuum tank 7 (vacuum tank 7) and a space for the resonator 8 (resonator 8) are adjacent to each other by a partition wall 9. The housing 10 which consists of is connected. Here, the resonator 8 communicates with the intake collector 5.

つまり、このハウジング１０内には、内部を仕切る隔壁９によって、吸入負圧が蓄圧されるバキュームタンク７と、吸気コレクタ５に接続されたレゾネータ８とが一体に形成されている。   That is, in the housing 10, the vacuum tank 7 that accumulates the suction negative pressure and the resonator 8 connected to the intake collector 5 are integrally formed by the partition wall 9 that partitions the inside.

隔壁９には、バキュームタンク７側からレゾネータ８側への空気の流れのみを許容する一方向弁１１が設けられている。   The partition wall 9 is provided with a one-way valve 11 that allows only air flow from the vacuum tank 7 side to the resonator 8 side.

換言すれば、吸気コレクタ５に接続されたレゾネータ８にバキュームタンク７を一体に形成し、レゾネータ８の外壁の一部と、バキュームタンク７の外壁の一部とを共用させ、この共用部分である隔壁９にバキュームタンク７側からレゾネータ８側への空気の流れのみを許容する一方向弁１１が設けられている。   In other words, the vacuum tank 7 is formed integrally with the resonator 8 connected to the intake collector 5, and a part of the outer wall of the resonator 8 and a part of the outer wall of the vacuum tank 7 are shared. The partition wall 9 is provided with a one-way valve 11 that allows only air flow from the vacuum tank 7 side to the resonator 8 side.

この第１実施形態においては、バキュームタンク７に蓄圧された負圧を用いて、各ブランチ管６に配置されたスワールコントロールバルブ１２（以下、ＳＣＶと略す）の開閉が制御されている。   In the first embodiment, the opening / closing of swirl control valves 12 (hereinafter abbreviated as SCVs) arranged in each branch pipe 6 is controlled using the negative pressure accumulated in the vacuum tank 7.

ＳＣＶ１２は、バキュームタンク７から導入された負圧を駆動源とするアクチュエータ１３によって開閉駆動するものである。アクチュエータ１３には、ソレノイドバルブ１４を介してバキュームタンク７から負圧が導入されている。ここで、１５はソレノイドバルブ１４とアクチュエータ１３とを連結する第１ホース、１６はソレノイドバルブ１４とスロットバルブ４の上流側（吸気取り入れ口２側）の位置の吸気通路１とを連結する第２ホース、１７はソレノイドバルブ１４とバキュームタンク７とを連結する第３ホースである。尚、これら第１〜第３ホース１５，１６，１７は、合成ゴム等の可撓性の材料からなっている。   The SCV 12 is driven to open and close by an actuator 13 that uses a negative pressure introduced from the vacuum tank 7 as a drive source. A negative pressure is introduced into the actuator 13 from the vacuum tank 7 via a solenoid valve 14. Here, 15 is a first hose that connects the solenoid valve 14 and the actuator 13, and 16 is a second hose that connects the solenoid valve 14 and the intake passage 1 at a position upstream of the slot valve 4 (intake intake 2 side). A hose 17 is a third hose connecting the solenoid valve 14 and the vacuum tank 7. The first to third hoses 15, 16, and 17 are made of a flexible material such as synthetic rubber.

ソレノイドバルブ１４は、図示せぬエンジンコントロールユニットによって制御されるものであって、ＳＣＶ１２を閉弁方向に動かす際には、バキュームタンク７の負圧がアクチュエータ１３に供給されるよう、第１ホース１５と第３ホース１７とが連通するように切り換えらえる。ＳＣＶ１２を開弁方向に動かす際には、アクチュエータ１３に大気圧が供給されるよう、第１ホース１５と第２ホース１６とが連通するようにソレノイドバルブ１４は切り換えられる。ＳＣＶ１２の弁開度を保持する際には、第１ホース１５、第２ホース１６、第３ホース１７が互いに連通しないようにソレノイドバルブ１４は切り換えられる。   The solenoid valve 14 is controlled by an engine control unit (not shown). When the SCV 12 is moved in the valve closing direction, the first hose 15 is supplied so that the negative pressure of the vacuum tank 7 is supplied to the actuator 13. And the third hose 17 can be switched so as to communicate with each other. When the SCV 12 is moved in the valve opening direction, the solenoid valve 14 is switched so that the first hose 15 and the second hose 16 communicate with each other so that atmospheric pressure is supplied to the actuator 13. When maintaining the valve opening of the SCV 12, the solenoid valve 14 is switched so that the first hose 15, the second hose 16, and the third hose 17 do not communicate with each other.

図２及び図３に示すように、ハウジング１０は、上下一対のハウジング部材１０ａ，１０ｂを振動溶着等により接合することで形成され、全体が直方体形状を呈している。これらハウジング部材１０ａ，１０ｂは、内部が隔壁９によって２つの空間に仕切られている箱状部材を、隔壁９に直交する平面で分割することで得られる形状を呈した２つの部材であり、図３における下側のハウジング部材１０ｂには、吸気コレクタ５に接続される円筒状の首部１８が一体に形成されている。つまり、ハウジング１０内に形成されたレゾネータ８は、いわゆるヘルムホルツ型のレゾネータである。   As shown in FIGS. 2 and 3, the housing 10 is formed by joining a pair of upper and lower housing members 10a and 10b by vibration welding or the like, and the whole has a rectangular parallelepiped shape. These housing members 10a and 10b are two members having a shape obtained by dividing a box-like member whose interior is partitioned into two spaces by a partition wall 9 on a plane orthogonal to the partition wall 9, A cylindrical neck portion 18 connected to the intake air collector 5 is integrally formed with the lower housing member 10b in FIG. That is, the resonator 8 formed in the housing 10 is a so-called Helmholtz type resonator.

隔壁９に設けられた一方向弁１１は、合成ゴム等の弾性材料からなり、隔壁９に形成された主貫通穴１９に圧入されている。詳述すると、一方向弁１１は、図４に示すように、主貫通穴１１に圧入される棒状の軸部２０と、軸部２０の長手方向の略中間位置の外周面から突出する環状の突起部２１と、軸部２０の一端に接続され、軸部２０の一端側に向かって凸となる皿形状の傘部２２と、を有している。そして、一方向弁１１は、一方向弁１１の他端側をレゾネータ８側から主貫通穴１９に圧入し、突起部２１を隔壁９のバキュームタンク７側の壁面に係合させることで固定されている。また、一方向弁１１は、突起部２１により主貫通穴１９からの脱落が防止されている。   The one-way valve 11 provided in the partition wall 9 is made of an elastic material such as synthetic rubber, and is press-fitted into a main through hole 19 formed in the partition wall 9. More specifically, as shown in FIG. 4, the one-way valve 11 includes a rod-shaped shaft portion 20 that is press-fitted into the main through-hole 11, and an annular shape that protrudes from the outer peripheral surface at a substantially intermediate position in the longitudinal direction of the shaft portion 20. It has the projection part 21 and the dish-shaped umbrella part 22 which is connected to the end of the axial part 20, and becomes convex toward the one end side of the axial part 20. The one-way valve 11 is fixed by press-fitting the other end of the one-way valve 11 from the resonator 8 side into the main through hole 19 and engaging the protrusion 21 with the wall surface of the partition wall 9 on the vacuum tank 7 side. ing. Further, the one-way valve 11 is prevented from dropping from the main through hole 19 by the protrusion 21.

一方向弁１１が主貫通穴１９に圧入固定されると、傘部２２は、その外周縁が全周に亙って隔壁９のレゾネータ８側の弁座となる壁面に密着する。そして、吸気コレクタ５内の負圧が、バキュームタンク７内の負圧よりも大きくなると、傘部２２が吸気コレクタ５内の負圧により外周縁が壁面より浮き上がり密着状態から開放状態となり、傘部２２の外周縁の内側となる位置の隔壁９に貫通形成された複数の連通穴２３によりバキュームタンク７側とレゾネータ８側とが連通する。つまり、連通穴２３を介して、バキュームタンク７内の空気が吸気コレクタ５側に吸い込まれ、バキュームタンク７に負圧が蓄圧される。バキュームタンク７内の負圧が吸気コレクタ５内の負圧よりも大きくなると、傘部２２が開放状態からもとの状態（図４の状態）に戻り、各連通穴２３が傘部２２によって覆われてバキュームタンク７側からレゾネータ８側への空気の流れが閉止される。つまり、一方向弁１１は、レゾネータ８とバキュームタンク７との間に位置して、バキュームタンク７に負圧を蓄圧する方向の空気の流れのみを許容している。   When the one-way valve 11 is press-fitted and fixed in the main through hole 19, the outer peripheral edge of the umbrella portion 22 is in close contact with the wall surface serving as a valve seat on the resonator 8 side of the partition wall 9. When the negative pressure in the intake collector 5 becomes larger than the negative pressure in the vacuum tank 7, the outer peripheral edge is lifted from the wall surface by the negative pressure in the intake collector 5, and the umbrella portion is released from the close contact state. The vacuum tank 7 side and the resonator 8 side communicate with each other through a plurality of communication holes 23 formed through the partition wall 9 at the position inside the outer peripheral edge 22. That is, the air in the vacuum tank 7 is sucked into the intake collector 5 through the communication hole 23, and a negative pressure is accumulated in the vacuum tank 7. When the negative pressure in the vacuum tank 7 becomes larger than the negative pressure in the intake collector 5, the umbrella portion 22 returns from the open state to the original state (the state shown in FIG. 4), and each communication hole 23 is covered by the umbrella portion 22. Thus, the flow of air from the vacuum tank 7 side to the resonator 8 side is closed. That is, the one-way valve 11 is located between the resonator 8 and the vacuum tank 7 and allows only air flow in a direction in which a negative pressure is accumulated in the vacuum tank 7.

このように構成された第１実施形態においては、バキュームタンク７とレゾネータ８とが隔壁９を介して隣接し、かつ隔壁９にバキュームタンク７の負圧を蓄圧する方向の空気の流れのみを許容する一方向弁１１が設けられているため、バキュームタンク７に負圧を導入するために吸気通路１とバキュームタンク７とを接続する負圧導入専用のチューブ等の部材を用いる必要がなくなり、相対的に部品点数を削減することができ、吸気装置全体のレイアウトの自由度を向上させることができると共に、コストの低減を図ることができる。   In the first embodiment configured as described above, the vacuum tank 7 and the resonator 8 are adjacent to each other via the partition wall 9 and only the air flow in the direction in which the negative pressure of the vacuum tank 7 is accumulated in the partition wall 9 is allowed. Since the one-way valve 11 is provided, there is no need to use a member such as a tube dedicated to introducing negative pressure for connecting the intake passage 1 and the vacuum tank 7 in order to introduce the negative pressure to the vacuum tank 7. Thus, the number of parts can be reduced, the degree of freedom of the layout of the entire intake device can be improved, and the cost can be reduced.

また、レゾネータ８とバキュームタンク７とを仕切る隔壁９に、一方向弁１１が設けられているので、負圧導入専用のチューブ等の負圧導入通路に介装される一方向弁に比べて、一方向弁の構成要素を削減することができる。すなわち、負圧導入通路に上述ような一方向弁１１を介装する場合には、一方向弁１１のみを負圧導入通路に介装しても、バキュームタンク７に負圧を蓄圧する方向の空気の流れのみを許容するような構成とはならず、少なくとも一方向弁１１以外に一方向弁１１を固定するハウジング等の部材が別途必要となる。   In addition, since the one-way valve 11 is provided in the partition wall 9 that partitions the resonator 8 and the vacuum tank 7, compared to a one-way valve interposed in a negative pressure introduction passage such as a tube dedicated to negative pressure introduction, One-way valve components can be reduced. That is, when the one-way valve 11 as described above is installed in the negative pressure introduction passage, even if only the one-way valve 11 is installed in the negative pressure introduction passage, the negative pressure is accumulated in the vacuum tank 7. The configuration does not allow only air flow, and at least a member such as a housing for fixing the one-way valve 11 is required in addition to the one-way valve 11.

次に、図５〜図７を用いて、本発明の第２実施形態について説明する。尚、上述した第１実施形態と同一の構成要素に対しては同一の符号を付し、重複する説明を省略する。   Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the component same as 1st Embodiment mentioned above, and the overlapping description is abbreviate | omitted.

この第２実施形態における内燃機関の吸気装置は、上述した第１実施形態における内燃機関の吸気装置と略同一構成となっているが、図５に示すように、バキュームタンク７から供給される負圧を駆動源とするアクチュエータ１３により、ハウジング３０内に形成されたレゾネータ８用の空間（レゾネータ８）と吸気コレクタ５とを連通させる首部３１内に配置されたレゾネータ切換弁３２の開閉が制御されている。このレゾネータ切換弁３２は、レゾネータ８の共鳴周波数となるような運転状態のときに開弁するように制御される。   The intake device for the internal combustion engine in the second embodiment has substantially the same configuration as the intake device for the internal combustion engine in the first embodiment described above. However, as shown in FIG. The actuator 13 that uses pressure as a driving source controls the opening and closing of the resonator switching valve 32 disposed in the neck 31 that communicates the space for the resonator 8 (the resonator 8) formed in the housing 30 and the intake collector 5. ing. The resonator switching valve 32 is controlled so as to be opened in an operating state where the resonance frequency of the resonator 8 is reached.

ここで、アクチュエータ１３には、図示せぬエンジンコントロールユニットによって制御されるソレノイドバルブ１４を介してバキュームタンク７から負圧が導入されている。ソレノイドバルブ１４は、ハウジング３０の外壁のうちバキュームタンク７の外壁となる部分に直接取り付けられている。つまり、この第２実施形態における内燃機関の吸気装置は、上述した第１実施形態における内燃機関の吸気装置おける第３ホース１７が省略された構成となっている。   Here, negative pressure is introduced into the actuator 13 from the vacuum tank 7 via a solenoid valve 14 controlled by an engine control unit (not shown). The solenoid valve 14 is directly attached to a portion of the outer wall of the housing 30 that becomes the outer wall of the vacuum tank 7. That is, the intake device for the internal combustion engine in the second embodiment has a configuration in which the third hose 17 in the intake device for the internal combustion engine in the first embodiment described above is omitted.

第２実施形態におけるソレノイドバルブ１４は、レゾネータ切換弁３２を開弁方向に動かす際には、バキュームタンク７の負圧がアクチュエータ１３に供給されるよう、第１ホース１５とバキュームタンク７とが連通するように切り換えられる。レゾネータ切換弁３２を閉弁方向に動かす際には、アクチュエータ１３に大気圧が供給されるよう、第１ホース１５と第２ホース１６とが連通するようにソレノイドバルブ１４は切り換えられる。レゾネータ切換弁３２の弁開度を保持する際には、バキュームタンク７、第１ホース１５、第２ホース１６が互いに連通しないようにソレノイドバルブ１４は切り換えられる。   In the solenoid valve 14 according to the second embodiment, the first hose 15 and the vacuum tank 7 communicate with each other so that the negative pressure of the vacuum tank 7 is supplied to the actuator 13 when the resonator switching valve 32 is moved in the valve opening direction. To be switched. When the resonator switching valve 32 is moved in the valve closing direction, the solenoid valve 14 is switched so that the first hose 15 and the second hose 16 communicate with each other so that atmospheric pressure is supplied to the actuator 13. When the opening degree of the resonator switching valve 32 is maintained, the solenoid valve 14 is switched so that the vacuum tank 7, the first hose 15, and the second hose 16 do not communicate with each other.

そして、この第２実施形態においては、アクチュエータ１３により駆動するレゾネータ切換弁３２が首部３１内に配置されるため、図６に示すように、アクチュエータ１３が首部３１に隣接して配置されている。   And in this 2nd Embodiment, since the resonator switching valve 32 driven by the actuator 13 is arrange | positioned in the neck part 31, the actuator 13 is arrange | positioned adjacent to the neck part 31, as shown in FIG.

また、この第２実施形態におけるハウジング３０は、上述した第１実施形態のハウジング１０と略同一構成であるが、ハウジング３０内に形成されたレゾネータ８用の空間と吸気コレクタ５とを連通させる首部３１が、上下一対のハウジング部材３０ａ，３０ｂの双方によって構成されている。すなわち、首部３１は、図７に示すように、下方（図７における上下方向下側）のハウジング部材３０ｂの断面略コ字形の下方首部３１ｂと、上方（図７における上下方向上側）のハウジング部材３０ａの平板状の上方首部３１ａとによって構成されている。これら上下一対のハウジング部材３０ａ，３０ｂは、振動溶着等により互いに接合される。尚、図７中の３３は、アクチュエータ１３により制御されるレゾネータ切換弁３２の回転軸が挿入される貫通穴である。   In addition, the housing 30 in the second embodiment has substantially the same configuration as the housing 10 of the first embodiment described above, but a neck portion that communicates the space for the resonator 8 formed in the housing 30 with the intake collector 5. 31 is constituted by both of a pair of upper and lower housing members 30a, 30b. That is, as shown in FIG. 7, the neck portion 31 includes a lower neck portion 31b having a substantially U-shaped cross section of a lower (upper and lower direction in FIG. 7) housing member 30b and an upper (upper and lower direction upper side in FIG. 7) housing member. The upper neck portion 31a has a flat plate shape 30a. The pair of upper and lower housing members 30a and 30b are joined to each other by vibration welding or the like. In addition, 33 in FIG. 7 is a through hole into which the rotation shaft of the resonator switching valve 32 controlled by the actuator 13 is inserted.

このような第２実施形態においては、上述した第１実施形態の作用効果に加え、アクチュエータ１３がバキュームタンク７に相対的に近接して配置されるので、バキュームタンク７からアクチュエータ１３への負圧の供給経路長さ（第１ホース１５の長さ）を相対的に短く設定することができ、アクチュエータ１３の負圧による作動応答性を向上させることができる。   In such a second embodiment, in addition to the effects of the first embodiment described above, the actuator 13 is disposed relatively close to the vacuum tank 7, so that the negative pressure from the vacuum tank 7 to the actuator 13 is The length of the supply path (the length of the first hose 15) can be set relatively short, and the operation responsiveness due to the negative pressure of the actuator 13 can be improved.

また、ソレノイドバルブ１４をハウジング１０の外壁に直接取り付ける構成としたため、ソレノイドバルブ１４とバキュームタンク７とを接続するホース（第３ホース１７）やソレノイドバルブ１４をエンジンルーム内に支持する部材を省略することができ、さらなる部品点数の削減を実現することができる。   Further, since the solenoid valve 14 is directly attached to the outer wall of the housing 10, a hose (third hose 17) for connecting the solenoid valve 14 and the vacuum tank 7 and a member for supporting the solenoid valve 14 in the engine room are omitted. And further reduction of the number of parts can be realized.

尚、ハウジング１０，３０内に形成されるバキュームタンク７は一つに限定されるものではなく、ハウジング１０，３０内に複数のバキュームタンク７を形成することも可能である。但し、この場合には、ハウジング１０，３０内に形成されたバキュームタンク７の数と同数の一方向弁１１が必要となる。   The number of vacuum tanks 7 formed in the housings 10 and 30 is not limited to one, and a plurality of vacuum tanks 7 can be formed in the housings 10 and 30. However, in this case, the same number of one-way valves 11 as the number of vacuum tanks 7 formed in the housings 10 and 30 are required.

また、上述した各実施形態においては、スロットル弁４の下流側のレゾネータ８に対してバキュームタンク７を一体に設けた構成となっているが、スロットル弁４の上流側のレゾネータに対してバキュームタンク７を一体に設けるようにすることも可能である。   In each of the above-described embodiments, the vacuum tank 7 is provided integrally with the resonator 8 on the downstream side of the throttle valve 4, but the vacuum tank is provided on the upstream side of the throttle valve 4. It is also possible to provide 7 integrally.

そして、上述した各実施形態においては、バキュームタンク７がヘルムホルツ型のレゾネータ８と組み合わされているが、いわゆるサイドブランチ型のレゾネータと組み合わせることも可能である。すわわちサイドブランチ型のレゾネータにバキュームタンクを一体に形成するようにしてもよい。   In each of the above-described embodiments, the vacuum tank 7 is combined with the Helmholtz type resonator 8, but may be combined with a so-called side branch type resonator. That is, a vacuum tank may be formed integrally with a side branch type resonator.

本発明に係る内燃機関の吸気装置の第１実施形態における全体のシステム構成を模式的に示した説明図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Explanatory drawing which showed typically the whole system configuration | structure in 1st Embodiment of the intake device of the internal combustion engine which concerns on this invention. 本発明の第１実施形態における内燃機関の吸気装置の要部斜視図。The principal part perspective view of the intake device of the internal combustion engine in 1st Embodiment of this invention. 第１実施形態におけるハウジングの分解斜視図。The disassembled perspective view of the housing in 1st Embodiment. 隔壁に取り付けられた状態の一方向弁の断面図。Sectional drawing of the one-way valve of the state attached to the partition. 本発明に係る内燃機関の吸気装置の第２実施形態における全体のシステム構成を模式的に示した説明図。Explanatory drawing which showed typically the whole system configuration | structure in 2nd Embodiment of the intake device of the internal combustion engine which concerns on this invention. 本発明の第２実施形態における内燃機関の吸気装置の要部斜視図。The principal part perspective view of the intake device of the internal combustion engine in 2nd Embodiment of this invention. 第２実施形態におけるハウジングの分解斜視図。The disassembled perspective view of the housing in 2nd Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１…吸気通路
４…スロットル弁
７…バキュームタンク
８…レゾネータ
９…隔壁
１０…ハウジング
１１…一方向弁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Intake passage 4 ... Throttle valve 7 ... Vacuum tank 8 ... Resonator 9 ... Bulkhead 10 ... Housing 11 ... One-way valve

Claims (3)

ハウジング内部を仕切る隔壁によって、上記ハウジング内に負圧が蓄圧されるバキュームタンクと内燃機関の吸気通路に接続されたレゾネータとが画成され、上記隔壁に上記バキュームタンク側から上記レゾネータ側への流体の流れのみを許容する一方向弁が設けられていることを特徴とする内燃機関の吸気装置。   A vacuum tank in which negative pressure is accumulated in the housing and a resonator connected to the intake passage of the internal combustion engine are defined by a partition wall that partitions the inside of the housing, and fluid from the vacuum tank side to the resonator side is defined in the partition wall. An intake device for an internal combustion engine, characterized in that a one-way valve that allows only the flow of the engine is provided. 上記ハウジングは、スロットル弁の吸気下流側に位置する上記内燃機関の吸気コレクタに隣接し、上記レゾネータは上記吸気コレクタに接続されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。   2. The intake device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the housing is adjacent to an intake collector of the internal combustion engine located on an intake downstream side of a throttle valve, and the resonator is connected to the intake collector. . 上記バキュームタンクに蓄圧された負圧を駆動源とするアクチュエータが上記ハウジングに隣接するよう配置されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の吸気装置。   The intake device for an internal combustion engine according to claim 2, wherein an actuator using a negative pressure accumulated in the vacuum tank as a drive source is disposed adjacent to the housing.
JP2006172107A 2006-06-22 2006-06-22 Intake device for internal combustion engine Pending JP2008002340A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006172107A JP2008002340A (en) 2006-06-22 2006-06-22 Intake device for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006172107A JP2008002340A (en) 2006-06-22 2006-06-22 Intake device for internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2008002340A true JP2008002340A (en) 2008-01-10

Family

ID=39006935

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006172107A Pending JP2008002340A (en) 2006-06-22 2006-06-22 Intake device for internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2008002340A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5626597B2 (en) * 2010-01-28 2014-11-19 アイシン精機株式会社 Intake manifold
KR101469453B1 (en) * 2009-10-14 2014-12-05 현대자동차 주식회사 Resonator of surge tank
JP2015052301A (en) * 2013-09-09 2015-03-19 株式会社クボタ Engine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0342059A (en) * 1989-07-10 1991-02-22 Smithkline Beckman Corp Method for centrifugally separating, in optimum conoitions, particles by transient analysis and feedback
JPH08100722A (en) * 1994-09-29 1996-04-16 Toyota Motor Corp Air intake pipe structure for internal combustion engine

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0342059A (en) * 1989-07-10 1991-02-22 Smithkline Beckman Corp Method for centrifugally separating, in optimum conoitions, particles by transient analysis and feedback
JPH08100722A (en) * 1994-09-29 1996-04-16 Toyota Motor Corp Air intake pipe structure for internal combustion engine

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101469453B1 (en) * 2009-10-14 2014-12-05 현대자동차 주식회사 Resonator of surge tank
JP5626597B2 (en) * 2010-01-28 2014-11-19 アイシン精機株式会社 Intake manifold
JP2015052301A (en) * 2013-09-09 2015-03-19 株式会社クボタ Engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6327067B2 (en) Fuel supply device
US7011064B2 (en) Intake manifold
JP2007270682A (en) Fuel supply device having engine side fuel pipe and tank side fuel pipe
JP2008002340A (en) Intake device for internal combustion engine
WO2010131512A1 (en) Air intake device for internal combustion engine
JP4398900B2 (en) Fuel supply system for gas engine
JP7192728B2 (en) Purge control valve device
JP2019183742A (en) Evaporation fuel treatment device
JP4071272B2 (en) Solenoid valve
JP2004190575A (en) Intake structure for engine
JP2018155142A (en) Air cleaner for internal combustion engine
JP2008215152A (en) Ventilation device for internal combustion engine
JP3808491B2 (en) Solenoid valve
US20180340498A1 (en) Air cleaner of internal combustion engine
JPH10231760A (en) Intake structure of engine
JP7306238B2 (en) Purge control valve device
JP7192727B2 (en) Purge control valve device
JP4461964B2 (en) Intake device
US11060485B2 (en) Control valve assembly
JP4071275B2 (en) Solenoid valve
JP2006063928A (en) Fresh air introduction passage for blow-by gas ventilation
CN112539291A (en) Purge control valve apparatus
JP4071273B2 (en) Solenoid valve
KR100463127B1 (en) Combination apparatus of perge control solenoid valve
JP2005076503A (en) Inlet pipe for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20090619

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20101203

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20101214

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110214

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20110405