JP2008002331A - Cooling structure of work vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車体の左右一側部に配備した防塵網からエンジンに向けて流れる冷却風を発生させる吸気状態と、前記エンジンから前記防塵網に向けて流れる排塵風を発生させる排気状態とに切り換え可能に構成した冷却ファンを備え、前記防塵網の近傍に開閉部が位置するように構成したキャビンを装備してある作業車の冷却構造に関する。 The present invention includes an intake state that generates cooling air that flows toward the engine from a dust screen arranged on the left and right sides of the vehicle body, and an exhaust state that generates exhaust air that flows from the engine toward the dust screen. The present invention relates to a cooling structure for a work vehicle, which includes a cooling fan configured to be switchable, and is equipped with a cabin configured so that an opening / closing portion is positioned near the dust net.
上記のような作業車の冷却構造としては、刈取前処理部の上昇作動ごとに冷却ファンが逆転して、通常の冷却作動によってラジエータ吸引部(防塵網)に付着した塵埃を車体外方に向けて吹き飛ばすように構成したものがある(例えば特許文献1参照)。 In the work vehicle cooling structure as described above, the cooling fan reverses every time when the pre-cutting processing section is lifted, and the dust adhering to the radiator suction section (dust-proof net) is directed outward by the normal cooling operation. Some are configured to blow away (see, for example, Patent Document 1).
又、通風制御手段の制御作動によって、通風手段(冷却ファン)が、設定時間の順風モード(吸気状態)と設定時間の逆風モード(排気状態)とを繰り返す通風運転処理を行うように構成したものもある(例えば特許文献2参照)。 Further, the ventilation means (cooling fan) is configured to perform ventilation operation processing that repeats the forward air mode (intake state) for the set time and the reverse air mode (exhaust state) for the set time by the control operation of the air flow control means. (For example, refer to Patent Document 2).
一方、キャビンとしては、防塵網の近傍に乗降口(開閉部)や窓(開閉部)が位置するように構成したものがある(例えば特許文献3参照)。 On the other hand, some cabins are configured such that an entrance / exit (opening / closing part) and a window (opening / closing part) are positioned in the vicinity of a dust-proof net (see, for example, Patent Document 3).
上記の構成では、防塵網の近傍に位置する乗降口や窓などの開閉部を開いた場合に冷却ファンの排気状態が現出されることがあり、このような場合には、冷却ファンの排気状態への切り換えに伴って、防塵網に付着した塵埃が車体外方に向けて吹き飛ばされるだけでなく、その吹き飛ばされた塵埃が、開かれた乗降口や窓などの開閉部からキャビン内に流入して居住性を悪化させる虞がある。 In the above configuration, the exhaust state of the cooling fan may appear when opening / closing parts such as entrances / exits and windows located near the dust screen are opened. When switching to the state, the dust attached to the dust screen is not only blown out to the outside of the vehicle body, but the blown-off dust flows into the cabin from the opening / closing part such as an open doorway or window. There is a risk of worsening the habitability.
本発明の目的は、簡単な改良を施すことで、キャビン内での居住性を快適な状態に維持できるようにすることにある。 An object of the present invention is to make it possible to maintain comfortability in a cabin by making a simple improvement.
上記の目的を達成するため、本発明のうちの請求項1に記載の発明では、車体の左右一側部に配備した防塵網からエンジンに向けて流れる冷却風を発生させる吸気状態と、前記エンジンから前記防塵網に向けて流れる排塵風を発生させる排気状態とに切り換え可能に構成した冷却ファンを備え、前記防塵網の近傍に開閉部が位置するように構成したキャビンを装備してある作業車の冷却構造において、前記開閉部を開いた場合に、前記冷却ファンの排気状態が現出されないように前記冷却ファンの作動を規制する規制手段を備えてある。 In order to achieve the above object, in the invention according to claim 1 of the present invention, an intake state for generating cooling air flowing toward the engine from a dustproof net disposed on the left and right sides of the vehicle body, and the engine A cooling fan configured to be able to switch to an exhaust state that generates a dust exhaust that flows toward the dust screen, and a cabin configured to have an opening / closing portion positioned in the vicinity of the dust screen In the vehicle cooling structure, there is provided restriction means for restricting the operation of the cooling fan so that the exhaust state of the cooling fan does not appear when the opening / closing part is opened.
この構成によると、開閉部を開いた場合には、冷却ファンに対する規制手段の作動規制で、防塵網に付着した塵埃が車体外方に向けて吹き飛ばされることを確実に阻止できるようになり、これによって、防塵網から車体外方に向けて吹き飛ばされた塵埃が、開かれた開閉部からキャビン内に流入することを未然に回避することができる。 According to this configuration, when the opening / closing part is opened, it is possible to reliably prevent the dust adhering to the dust net from being blown out to the outside of the vehicle body by the operation restriction of the restriction means for the cooling fan. Thus, it is possible to prevent the dust blown away from the dust screen toward the outside of the vehicle body from flowing into the cabin from the opened opening / closing portion.
従って、開閉部を開いた場合に冷却ファンの作動を規制する規制手段を設けるだけの簡単な改良を施すことで、キャビン内での居住性を、防塵網から吹き飛ばされた塵埃がキャビン内に流入することのない快適な状態に維持することができる。 Therefore, by providing a simple improvement that only provides a restricting means to restrict the operation of the cooling fan when the opening / closing part is opened, the comfort in the cabin is improved and the dust blown off from the dust-proof net flows into the cabin. It can be kept in a comfortable state without doing.
本発明のうちの請求項2に記載の発明では、上記請求項1に記載の発明において、前記冷却ファンを前記吸気状態と前記排気状態とに切り換えるアクチュエータと、予め備えた制御プログラムに基づいて前記アクチュエータの作動を制御する制御手段と、前記開閉部の開閉状態を検出する検出手段とを備え、前記検出手段が前記開閉部の開状態を検出した場合には、前記制御手段が前記規制手段として機能するように構成してある。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the actuator for switching the cooling fan between the intake state and the exhaust state and a control program provided in advance are used. A control means for controlling the operation of the actuator; and a detection means for detecting the open / closed state of the opening / closing part. When the detecting means detects the open state of the opening / closing part, the control means serves as the regulating means. It is configured to function.
この構成によると、検出手段が開閉部の閉状態を検出している場合には、制御手段の制御作動で、冷却ファンの吸気状態と排気状態とが、予め備えた制御プログラムに基づいて適正に切り換え現出されることから、防塵網の目詰まりに起因した冷却効率の低下を招くことなくエンジンを冷却することができる。 According to this configuration, when the detecting means detects the closed state of the opening / closing part, the control unit performs the control operation so that the intake state and the exhaust state of the cooling fan are appropriately set based on the control program prepared in advance. Since the switching is displayed, the engine can be cooled without causing a decrease in cooling efficiency due to clogging of the dust screen.
検出手段が開閉部の開状態を検出した場合には、制御手段の制御作動で、冷却ファンの排気状態が現出されないことから、防塵網に付着した塵埃が車体外方に向けて吹き飛ばされることがなく、これによって、防塵網から車体外方に向けて吹き飛ばされた塵埃が、開かれた開閉部からキャビン内に流入することを未然に回避することができる。 When the detection means detects the open state of the opening / closing part, the exhaust state of the cooling fan is not revealed by the control operation of the control means, so that dust adhering to the dust proof net is blown out toward the outside of the vehicle body Thus, it is possible to prevent the dust blown away from the dust screen toward the outside of the vehicle body from flowing into the cabin from the opened opening / closing portion.
従って、冷却ファンの作動状態の切り換えを自動化したことで、防塵網の目詰まりを招くことのない好適なエンジン冷却を簡便に行えるようにしながら、キャビン内での居住性を、防塵網から吹き飛ばされた塵埃がキャビン内に流入することのない快適な状態に維持することができる。 Therefore, by automatically switching the operating state of the cooling fan, it is possible to easily perform suitable engine cooling that does not cause clogging of the dust screen, and the comfort in the cabin is blown away from the dust screen. It is possible to maintain a comfortable state in which dust does not flow into the cabin.
本発明のうちの請求項3に記載の発明では、上記請求項2に記載の発明において、前記開閉部がドアで開閉される乗降口であり、前記検出手段が前記乗降口の開状態を検出するのに連動して室内灯が点灯し、前記検出手段が前記乗降口の閉状態を検出するのに連動して前記室内灯が消灯するように構成してある。 According to a third aspect of the present invention, in the invention according to the second aspect, the opening / closing portion is a doorway that is opened and closed by a door, and the detecting means detects an open state of the doorway. The interior light is turned on in conjunction with the operation, and the interior light is turned off in conjunction with the detection means detecting the closed state of the entrance / exit.
この構成によると、検出手段を、ドアによる乗降口の開閉に連動して室内灯を点灯又は消灯させるスイッチに兼用することができ、検出手段と室内灯に対する専用のスイッチとを個別に設ける場合に比較して部品点数を削減することができる。 According to this configuration, the detection means can be used as a switch for turning on or off the interior lamp in conjunction with opening / closing of the entrance / exit by the door, and when the detection means and the dedicated switch for the interior light are provided separately. In comparison, the number of parts can be reduced.
従って、部品点数を削減による構成の簡素化やコストの削減などを図ることができる。 Therefore, it is possible to simplify the configuration by reducing the number of parts and to reduce costs.
図1には作業車の一例である自脱型コンバインの全体側面が示されており、このコンバインは、角パイプ材などによって枠状に形成した車体フレーム1の下部に左右一対のクローラ式走行装置2を配備し、車体フレーム1の前部に刈取搬送装置3を昇降揺動可能に連結し、車体フレーム1の左半部に脱穀装置4を搭載し、脱穀装置4の後部に排ワラ処理部5を連結し、車体フレーム1の右後部に穀粒タンク6を搭載し、穀粒タンク6にスクリュー搬送式の穀粒排出装置7を備え、車体フレーム1の右前部に原動部8を搭載するとともに搭乗運転空間を形成するキャビン9を配備して構成されている。
FIG. 1 shows an entire side surface of a self-removing combine that is an example of a work vehicle. The combine is a pair of left and right crawler type traveling devices at the lower part of a body frame 1 formed in a frame shape by a square pipe material or the like. 2, the cutting and conveying
左右のクローラ式走行装置2は、搭乗運転空間に備えた変速レバー(図示せず)の操作に基づいて変速され、その駆動状態では、搭乗運転空間に備えた十字揺動式で中立復帰型の操縦レバー(図示せず)の左右方向への揺動操作に基づいて、それらが等速駆動される直進状態と、それらが差動する旋回状態とに切り換えられる。
The left and right crawler
刈取搬送装置3は、操縦レバーの前後方向への揺動操作に基づいて昇降し、搭乗運転空間に備えた刈取クラッチレバー(図示せず)の操作などに基づいて作動状態と停止状態とに切り換えられ、その作動状態では、車体の走行に伴って、作業対象物である刈取対象の所定条数の植立穀稈を分草して引き起こすとともに、それらの株元側を切断し、切断後の植立穀稈(刈取穀稈)を、起立姿勢から横倒れ姿勢に姿勢変更しながら後方の脱穀装置4に向けて搬送する。
The cutting and conveying
脱穀装置4は、搭乗運転空間に備えた脱穀クラッチレバー(図示せず)の操作に基づいて作動状態と停止状態とに切り換えられ、その作動状態では、刈取搬送装置3から刈取穀稈を受け取り、その刈取穀稈の穂先側に対して脱穀処理を施しながら、後方の排ワラ処理部5に向けて搬送し、その脱穀処理で得られた処理物に対しては選別処理を施し、その選別処理によって1番物に選別された単粒化穀粒を穀粒タンク6に供給し、選別処理で2番物に選別された枝梗付き穀粒などは回収して再び脱穀処理及び選別処理を施し、3番物に選別された切れワラやワラ屑などの塵埃はそのまま車外に排出する。
The threshing
排ワラ処理部5は、脱穀装置4と連動し、脱穀装置4からの排ワラをそのまま車体後方に搬送して車外に放出する長ワラ放出状態と、脱穀装置4からの排ワラに対して細断処理を施して車外に放出する細断放出状態とに切り換え可能に構成されている。
The waste straw processing unit 5 is interlocked with the
穀粒タンク6は、脱穀装置4からの単粒化穀粒を貯留する。穀粒排出装置7は、穀粒タンク6に備えた排出クラッチレバー(図示せず)の操作に基づいて作動状態と停止状態とに切り換えられ、穀粒タンク6に備えた昇降スイッチ(図示せず)の操作に基づいて排出筒7Aが昇降し、穀粒タンク6に備えた旋回スイッチ(図示せず)の操作に基づいて排出筒7Aが旋回し、よって、穀粒タンク6に貯留した単粒化穀粒を、トラックの荷台などの所望の排出位置に排出することができる。
The
原動部8は、車体フレーム1における穀粒タンク6の直前箇所に配備したエンジンカバー10で形成されるエンジンルームに、水冷式のエンジン11やラジエータ12などを配備して構成されている。エンジンカバー10の上部には運転座席13が位置調節可能に装備されている。
The
キャビン9は、右側部に乗降口(開閉部Aの一例)14Aを有するように枠組み形成した金属製のキャビンフレーム14に、透明の曲面ガラスなどからなるウインドシールド15、乗降口14Aを開閉する外開き式のドア16、平面ガラスからなる固定式の右サイドウインド17、前後一対の平面ガラスなどからなるスライド開閉式の左サイドウインド(図示せず)、平面ガラスなどからなる外開き式のリヤウインド18、及び、ルーフ19などを備えて構成され、エンジンカバー10や車体フレーム1の右前端部に立設したフロントパネル20などで支持されている。
The cabin 9 has a
乗降口14Aは、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成されており、これによって、キャビン9の後下部に原動部8が位置することで狭くなる虞のある乗降口14Aの下部側を広く確保することができ、その分、乗降口14Aからの乗降が行い易くなる。
The entrance /
図1〜4に示すように、ドア16は、枠状のドアフレーム21に透明のドアパネル22を嵌め込み装備して構成され、その上側の後端部が乗降口14Aの後端縁に上下一対のヒンジ23を介して揺動開閉可能に連結され、キャビンフレーム14とドアフレーム21とにわたって架設したガススプリング24の作用で、ドアフレーム21が、キャビンフレーム14のドア受面14Bに、その全周にわたって付設したウェザーストリップ25を介して密接する閉位置と、規制機構26によって開方向への揺動が規制される全開位置とに、位置保持可能に構成されている。
As shown in FIGS. 1 to 4, the
規制機構26は、ドアフレーム21に前後揺動可能に装備した揺動アーム27と、この揺動アーム27に形成した長孔27aに挿通されるようにキャビンフレーム14に立設した規制ピン28とから構成され、ドア16の開操作によって、揺動アーム27の遊端側に位置する長孔27aの端縁が規制ピン28に接当することで、ドア16の開方向への揺動を規制する。
The
ドアフレーム21は、その内周縁に2条の溝21a,21bが一体形成された金属製で、それらの溝21a,21bでドアパネル22を支持するように構成されている。
The
ドアパネル22は、上下2枚のパネル体22A,22Bから構成され、各パネル体22A,22Bには平面ガラスが採用されている。
The
上側のパネル体22Aは、ドアフレーム21における外側の溝21aに、その溝21aに内装したシール部材21Aを介して、上下方向にスライド開閉可能に嵌め込み装備されている。つまり、ドアフレーム21における外側の溝21aが、上側のパネル体22Aを上下方向にスライド開閉可能に支持するガイド溝として機能するように形成されている。
The
上側のパネル体22Aの上部には、上側のパネル体22Aのキャビン内側からのスライド開閉操作を可能にするとともに、ドアフレーム21の上部に備えた被係止部21Bに係合することで、このパネル体22Aの閉位置での固定保持を可能にするロック具として機能する操作具29が装備されている。
The upper part of the
下側のパネル体22Bは、ドアフレーム21における内側の溝21bに、その溝21bに内装したシール部材21Cを介して嵌め込み固定され、その前部側の上下中間部に、キャビン外側からのドア16の開閉操作を可能にするドアハンドル30と、キャビン内側からのドア16の開閉操作を可能にするドアハンドル31とが備えられている。
The
上側のパネル体22Aは、そのドアハンドル側の端部におけるドアハンドル30との対向部位、つまり、その下端部の前側部位に、そのドアハンドル側の端縁である下縁から反対側の端縁である上縁に向けて三角形状に切り込まれた切欠部22aを有するように形成されている。
The
下側のパネル体22Bは、上側のパネル体22Aを閉位置に位置させた際に、その上縁部が上側のパネル体22Aの下縁部と重合するように、その上端部における前側部位に、上方に向けて突出する三角形状の突出部22bを有するように形成されている。
When the
下側のパネル体22Bの上縁部には、上側のパネル体22Aとの隙間を塞ぐシール材32が付設されている。
A
つまり、このキャビン9においては、ドア16にスライド開閉式の右サイドウインド33が備えられており、これによって、例えば、刈取搬送装置3の右端に位置する分草用のデバイダ34を畦と植立穀稈との間に適切に位置させる畦際での収穫作業や、右端のデバイダ34を植立穀稈に対する適切な位置に位置させる条合わせ作業などを行う際には、上側のパネル体22Aを下方に向けてスライド操作して右サイドウインド33を全開にし、この全開の右サイドウインド33から車体の前方を覗き込むようにすれば、植立穀稈や畦などに対する右端のデバイダ34の位置関係を容易かつ正確に把握することができ、これによって、畦際での収穫作業や条合わせ作業などを簡単に効率良く行える。
That is, in the cabin 9, the
又、ドア16にスライド開閉式の右サイドウインド33を備える上において、ドアフレーム21がサッシュに、又、上下のパネル体22A,22Bがウインドパネルにそれぞれ兼用されることになり、これによって、部品点数を削減することができ、その分、車体の軽量化、生産性の向上、及びコストの削減などを図ることができる。
In addition, when the
そして、ドアフレーム21がサッシュとして機能することで、例えばドアパネル22にサッシュを設ける場合に比較して、より開口面積の大きい右サイドウインド33を備えることができる。しかも、上側のパネル体22Aにおけるドアハンドル30との対向部位に切欠部22aを形成したことで、上側のパネル体22Aを開操作する際には、そのパネル体22Aの下端部が、外側のドアハンドル30をかわして、ドアフレーム21と外側のドアハンドル30との間に入り込むようになり、これによって、切欠部22aを形成しない場合に比較して、最大開放状態での開口面積をより大きくすることができる。その結果、右サイドウインド33から車外への覗き込みが更に行い易くなり、その右サイドウインド33からより広い範囲のドア側の車外を無理なく目視することができる。
The
その上、ドアフレーム21よりも内側の位置にサッシュなどを設ける必要がないことから、キャビン内からドア側の車外を目視する際には、ドアフレーム21やドアハンドル30,31などが目視の妨げになるだけであり、しかも、ドアフレーム21は、その多くがキャビンフレーム14のドア受面14Bに重合するものであって、キャビン内からドア側の車外を目視する際に及ぼす悪影響が小さいものであることから、キャビン内からでもドア側の車外をより広い範囲で正確に目視することができ、その結果、例えば、穀粒タンク6に貯留した単粒化穀粒を畦際に停車させたトラックの荷台などに排出する穀粒排出作業を行う際の、畦に対する適切な幅寄せなどを容易に行える。
In addition, since it is not necessary to provide a sash or the like at a position inside the
図1、図2及び図5〜9に示すように、エンジン11は、その出力軸35が左右向きになる横向き姿勢で車体フレーム1に防振搭載され、その右側部には、ベルト式の伝動機構36を介して伝達される出力軸35からの動力で一定方向に回転駆動される冷却ファン37が装備され、この冷却ファン37の右側方にラジエータ12が立設されている。
As shown in FIGS. 1, 2, and 5 to 9, the
エンジンカバー10は、ラジエータ12に対向する右側壁38に外気取り入れ用の開口38Aが形成され、又、その開口38Aからエンジンルームへの塵埃の流入を防止する防塵網39が装備されている。
The
図5〜9に示すように、伝動機構36は、エンジン11の出力軸35と一体回転する出力プーリ40、エンジン11の左側部に配備した発電機41の入力軸42と一体回転する第1入力プーリ43、エンジン11の前上部に配備したウォータポンプ44のポンプ軸45と一体回転する第2入力プーリ46、及び、それらの各プーリ40,43,46にわたって回し掛けた伝動ベルト47、などによって構成されている。
As shown in FIGS. 5 to 9, the
冷却ファン37は、第2入力プーリ46とともにポンプ軸45に固定された回転体48に、4本の支持ピン49を介して、それらの支持ピン49の長手方向に沿う方向への摺動操作が可能となるように、椀状のハブ50を装備し、かつ、そのハブ50の摺動操作に連動して、ハブ50の外周部から外方に向けて放射状に延設した7枚の起風翼51が吸気姿勢と排気姿勢とに切り換わるように、回転体48と各起風翼51とを連係部材52を介して連係して構成されている。
The cooling
各起風翼51の吸気姿勢では、冷却ファン37の回転駆動に伴って、防塵網側からエンジン側に向けて流れる冷却風が発生し、防塵網39による除塵後の清浄な外気が、冷却用としてエンジン11やラジエータ12などに供給される。
In the intake posture of each of the
各起風翼51の排気姿勢では、冷却ファン37の回転駆動に伴って、エンジン側から防塵網側に向けて流れる排塵風が発生し、防塵網39に付着した塵埃が車外に吹き飛ばされて排除される。
In the exhaust posture of each of the
つまり、冷却ファン37は、ハブ50の摺動操作によって、その回転に伴って防塵網側からエンジン側に向けて流れる冷却風を発生させる吸気状態と、エンジン側から防塵網側に向けて流れる排塵風を発生させる排気状態とに切り換えられるように構成されている。
In other words, the cooling
ハブ50は、操作機構53の作動で、各起風翼51が吸気姿勢に切り換わる吸気位置と、各起風翼51が排気姿勢に切り換わる排気位置とにわたって摺動操作される。
The operation of the
操作機構53は、エンジンカバー10の背面に備えた電動モータ(アクチュエータの一例)54の作動で、ハブ50が吸気位置と排気位置とにわたって摺動操作されるように、電動モータ54と、ハブ50にベアリング55を介して取り付けたシフトフォーク56とを、セクターギヤ57やプッシュプルワイヤ58などを介して操作連係し、かつ、ハブ50を吸気位置に向けて付勢する押しバネ59などを備えて構成されている。
The
図10に示すように、電動モータ54は、その作動がマイクロコンピュータなどを備えて構成された制御装置(制御手段の一例)60によって制御される。
As shown in FIG. 10, the operation of the
制御装置60には、エンジン11から脱穀装置4への伝動を断続する脱穀クラッチ(図示せず)の作動状態を検出する脱穀クラッチセンサ61の検出情報、セクターギヤ57の揺動角度を各起風翼51の姿勢角度として検出する回転式のポテンショメータからなる角度センサ62の検出情報、及び、乗降口14Aの開閉状態を検出する開閉センサ(検出手段の一例)63の検出情報などが入力され、制御装置60は、それらの検出情報や予め記憶した制御プログラムなどに基づいて、電動モータ54の作動を制御して各起風翼51の姿勢を切り換え保持することで、冷却ファン37の作動状態を適切な状態に切り換える冷却状態切換制御を、その制御作動の一つとして実行するように構成されている。
In the
その冷却状態切換制御について説明すると、制御装置60は、常にクラッチセンサ61からの検出情報に基づいて脱穀クラッチの作動状態を判別し、脱穀クラッチの作動状態が遮断状態である場合には、脱穀装置4が駆動されない移動走行などの非作業時に適した第1冷却制御を実行し、脱穀クラッチの作動状態が接続状態である場合には、脱穀装置4が駆動される作業時に適した第2冷却制御を実行する。
The cooling state switching control will be described. The
第1冷却制御では、角度センサ62からの検出情報に基づいて、各起風翼51の姿勢が吸気姿勢に切り換え保持されるように電動モータ54の作動を制御して、脱穀クラッチの作動状態が接続状態に切り換えられるまでの間、冷却ファン37の作動状態を吸気状態に維持する。
In the first cooling control, based on the detection information from the
つまり、防塵網39の目詰まりが生じ難い非作業時には、常に、防塵網39による除塵後の清浄な外気を冷却用としてエンジン11やラジエータ12などに供給することから、非作業時に適した効率の良いエンジン冷却を行える。
In other words, since clean outside air after dust removal by the
一方、第2冷却制御では、角度センサ62からの検出情報と内蔵したタイマのカウント値に基づいて、先ず、予め設定した第1設定時間(例えば3分)の間は、各起風翼51の姿勢が吸気姿勢に切り換え保持されるように電動モータ54の作動を制御して、冷却ファン37の作動状態を吸気状態に維持する吸気状態維持制御を実行し、その第1設定時間の経過後は、予め設定した第2設定時間(例えば10秒)の間、各起風翼51の姿勢が排気姿勢に切り換え保持されるように電動モータ54の作動を制御して、冷却ファン37の作動状態を排気状態に維持する排気状態維持制御を実行し、以後、吸気状態維持制御と排気状態維持制御とを交互に実行する。
On the other hand, in the second cooling control, on the basis of the detection information from the
つまり、防塵網39の目詰まりが生じ易い作業時には、防塵網39の自動清掃を定期的に行いながら、防塵網39による除塵後の清浄な外気を冷却用としてエンジン11やラジエータ12などに供給することから、防塵網39の目詰まりに起因した冷却能力の低下を回避することのできる作業時に適した効率の良いエンジン冷却を行える。
In other words, when the dust-
ところで、第2冷却制御においては、常に開閉センサ63からの検出情報に基づいて乗降口14Aの開閉状態を監視し、乗降口14Aの閉状態を検知している間は、上述したように、角度センサ62からの検出情報とタイマのカウント値に基づいて、吸気状態維持制御と排気状態維持制御とを交互に実行し、乗降口14Aの開状態を検知すると、タイマをリセットするとともに、乗降口14Aの閉状態を検知するまでの間、吸気状態維持制御のみを実行し、その後、乗降口14Aの閉状態の検知に伴って、角度センサ62からの検出情報とタイマのカウント値に基づいて、吸気状態維持制御と排気状態維持制御とを、その順に交互に実行する。
By the way, in the second cooling control, while the opening / closing state of the entrance /
つまり、制御装置60は、乗降口14Aの開状態を検知するのに伴って、冷却ファン37の排気状態が現出されないように冷却ファン37の作動を規制する規制手段64として機能するように構成されており、これによって、乗降口14Aの開状態で冷却ファン37の排気状態が現出されることに起因して、防塵網39に付着した塵埃がエンジン側からの排塵風で吹き飛ばされて開状態の乗降口14Aからキャビン内に流入する、といった不都合が生じることを未然に回避することができ、結果、キャビン内を、防塵網39から吹き飛ばされた塵埃が流入することのない快適な状態に維持することができる。
That is, the
制御装置60は、開閉センサ63の検出に基づいて、乗降口14Aの閉状態を検知している間は室内灯65を消灯させ、乗降口14Aの開状態を検知している間は室内灯65を点灯させる室内灯点滅制御を、その制御作動の一つとして実行するように構成されている。
Based on the detection of the open /
図2に示すように、開閉センサ63は、乗降口14Aを開閉するドア16の閉塞位置への到達に伴って押圧操作されることでオン状態に切り換わり、閉塞位置からの開操作に伴って押圧操作が解除されることでオフ状態に切り換わるオンオフスイッチで構成されている。
As shown in FIG. 2, the open /
〔別実施形態〕 [Another embodiment]
〔1〕作業車としては、普通形コンバインあるいは人参収穫機や大根収穫機などであってもよい。 [1] The working vehicle may be an ordinary combine, a carrot harvester, a radish harvester, or the like.
〔2〕エンジン11は空冷式のものであってもよい。
[2] The
〔3〕冷却ファン37として、電動モータの作動で回転駆動される電動ファンを採用してもよい。
[3] As the cooling
〔4〕冷却ファン37としては、その正逆転切り換えで、吸気状態と排気状態との切り換えを行うように構成したものであってもよい。又、この構成においては、冷却ファン37の正逆転切り換えを、冷却ファン37を駆動する電動モータの作動制御、あるいは、冷却ファン37に対する伝動系に備えた正逆転切換機構の切り換え操作などで行うように構成してもよい。
[4] The cooling
〔5〕冷却ファン37を吸気状態と排気状態とに切り換えるアクチュエータ54としては、各起風翼51の姿勢を切り換える電動シリンダあるいは油圧シリンダや油圧モータなどであってもよく、又、冷却ファン37を回転駆動する電動モータ、あるいは、冷却ファン37に対する伝動系に備えた正逆転切換機構を操作する電動シリンダや電動モータなどであってもよい。
[5] The
〔6〕冷却ファン37の吸気状態と排気状態との切り換えを手動操作で行うように構成してもよい。
[6] The cooling
〔7〕規制手段63を、例えば、冷却ファン37の吸気状態と排気状態との切り換えを操作具の手動操作で行うものにおいては、ドア16の開操作に連動して、冷却ファン37を排気状態に切り換える方向への操作具の操作を接当規制する規制部材で構成するようにしてもよい。
[7] In the case where the regulating means 63 performs, for example, switching between the intake state and the exhaust state of the cooling
〔8〕ドア16に備えた右サイドウインド(開閉部Aの一例)33の開閉状態を検出する検出手段63を備え、この検出手段63が右サイドウインド33の閉状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置60が設定時間ごとに冷却ファン37の吸気状態と排気状態とを切り換え現出し、検出手段63が右サイドウインド33の開状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置60が冷却ファン37の排気状態を現出しないように構成してもよい。
[8] The detection means 63 for detecting the open / closed state of the right side window (an example of the opening / closing part A) 33 provided in the
〔9〕キャビンフレーム14に備えた外開き式のリヤウインド(開閉部Aの一例)18の開閉状態を検出する検出手段63を備え、この検出手段63がリヤウインド18の閉状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置60が設定時間ごとに冷却ファン37の吸気状態と排気状態とを切り換え現出し、検出手段63がリヤウインド18の開状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置60が冷却ファン37の排気状態を現出しないように構成してもよい。
[9] A detection means 63 for detecting the open / closed state of an outwardly open rear window (an example of the opening / closing part A) 18 provided in the
〔10〕キャビンフレーム14に備えた固定式の右サイドウインド17を開閉可能に構成する場合には、その右サイドウインド(開閉部Aの一例)17の開閉状態を検出する検出手段63を備え、この検出手段63が右サイドウインド17の閉状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置60が設定時間ごとに冷却ファン37の吸気状態と排気状態とを切り換え現出し、検出手段63が右サイドウインド17の開状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置60が冷却ファン37の排気状態を現出しないように構成してもよい。
[10] When the fixed
〔12〕図11に示すように、ドア16としては、スライド開閉式に構成したものであってもよく、又、右サイドウインド33を備えないものであってもよい。
[12] As shown in FIG. 11, the
ちなみに、本発明では、例えばドア16をスライド開閉式に構成することによって、乗降口14Aを開いた場合に、ドア14Aが、乗降口14Aの後方に位置するエンジンカバー10の右側壁38に対向して開口38Aを覆うようになったとしても、この状態では冷却ファン37の排気状態が現出されないようになっており、これによって、ドア14Aで開口38Aが覆われた場合に、冷却ファン37の排気状態が現出されることで、冷却ファン37と右側壁38に対向するドアとの間にエンジン側からの熱気が滞留して、その間に位置するラジエータ12の冷却性能を低下させる、といった不都合が生じる虞を未然に回避することができる。
By the way, in the present invention, for example, when the
〔13〕冷却状態切換制御において吸気状態又は排気状態を現出する設定時間は種々の変更が可能である。 [13] Various changes can be made to the set time for displaying the intake state or the exhaust state in the cooling state switching control.
〔14〕冷却状態切換制御において、制御手段60が、作業時に乗降口14Aの開状態を検知した場合には、第2冷却制御から第1冷却制御に移行し、その後、乗降口14Aの閉状態を検知した場合には、第1冷却制御から第2冷却制御に移行するように構成してもよい。
[14] In the cooling state switching control, when the control means 60 detects the open state of the entrance /
〔15〕冷却状態切換制御において、制御手段60が、作業時に乗降口14Aの開状態を検知した場合には、タイマのカウントを一旦停止させた上で、乗降口14Aの閉状態を検知するまでの間、吸気状態維持制御のみを実行し、その後、乗降口14Aの閉状態の検知に伴って、タイマのカウントを再開させて、乗降口14Aの開状態を検知する直前に実行していた吸気状態維持制御又は排気状態維持制御から、吸気状態維持制御と排気状態維持制御開とを交互に実行するように構成してもよい。
[15] In the cooling state switching control, when the control means 60 detects the open state of the entrance /
〔16〕制御手段60(規制手段64)に、各起風翼51の非起風姿勢(冷却ファン37の回転駆動にかかわらず起風しない姿勢)への切り換え保持を可能にする制御プログラムを備え、冷却状態切換制御では、制御手段60が、作業時に乗降口14Aの開状態を検知した場合には、乗降口14Aの閉状態を検知するまでの間、各起風翼51を非起風姿勢に切り換え保持することで、冷却ファン37の排気状態が現出されないように構成してもよい。
[16] The control means 60 (the restricting means 64) is provided with a control program that enables switching and holding of each of the wind-up
〔17〕制御手段60が、例えば、エンジン11から刈取搬送装置3への伝動を断続する刈取クラッチの作動状態を検出する刈取クラッチセンサの検出情報に基づいて、又は、刈取クラッチの検出情報と脱穀クラッチの検出情報とに基づいて、作業時か否かを判別するように構成してもよい。
[17] The control means 60 is based on the detection information of the cutting clutch sensor that detects the operating state of the cutting clutch that intermittently transmits power from the
〔18〕検出手段63として、近接センサや感圧センサなどを採用するようにしてもよい。 [18] As the detection means 63, a proximity sensor, a pressure sensor, or the like may be employed.
9 キャビン
11 エンジン
14A 乗降口
16 ドア
37 冷却ファン
39 防塵網
54 アクチュエータ
60 制御手段
63 検出手段
64 規制手段
65 室内灯
A 開閉部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 9
Claims (3)
前記防塵網の近傍に開閉部が位置するように構成したキャビンを装備してある作業車の冷却構造であって、
前記開閉部を開いた場合に、前記冷却ファンの排気状態が現出されないように前記冷却ファンの作動を規制する規制手段を備えてある作業車の冷却構造。 Switchable between an intake state that generates cooling air flowing toward the engine from a dust screen arranged on the left and right sides of the vehicle body and an exhaust state that generates exhaust air that flows from the engine toward the dust screen Cooling fan,
A work vehicle cooling structure equipped with a cabin configured so that an opening / closing part is positioned in the vicinity of the dust net,
A cooling structure for a work vehicle, comprising restriction means for restricting the operation of the cooling fan so that the exhaust state of the cooling fan does not appear when the opening / closing part is opened.
前記検出手段が前記開閉部の開状態を検出した場合には、前記制御手段が前記規制手段として機能するように構成してある請求項1に記載の作業車の冷却構造。 An actuator for switching the cooling fan between the intake state and the exhaust state, control means for controlling the operation of the actuator based on a control program provided in advance, and detection means for detecting the open / closed state of the opening / closing unit. ,
2. The work vehicle cooling structure according to claim 1, wherein when the detection unit detects an open state of the opening / closing portion, the control unit functions as the restriction unit.
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JP2006171707A JP2008002331A (en) | 2006-06-21 | 2006-06-21 | Cooling structure of work vehicle |
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JP2016049954A (en) * | 2014-09-02 | 2016-04-11 | 株式会社クボタ | Work machine |
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