JP2008002331A - Cooling structure of work vehicle - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To maintain comfortability in a cabin in a comfortable state by applying a simple improvement. <P>SOLUTION: This cooling structure of a work vehicle has a cooling fan 37 constituted so as to be switchable to an intake state for generating cooling air flowing toward an engine 11 from a dust net 39 arranged over right and left one-side parts of a vehicle body and an exhaust state for generating dust exhausting air flowing toward the dust net 39 from the engine 11, and is equipped with the cabin 9 constituted so that an opening/closing part A is positioned in the vicinity of the dust net 39, and is provided with a regulating means 64 regulating the operation of a cooling fan 37 so that the exhaust state of the cooling fan 37 is not generated when opening the opening-closing part A. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体の左右一側部に配備した防塵網からエンジンに向けて流れる冷却風を発生させる吸気状態と、前記エンジンから前記防塵網に向けて流れる排塵風を発生させる排気状態とに切り換え可能に構成した冷却ファンを備え、前記防塵網の近傍に開閉部が位置するように構成したキャビンを装備してある作業車の冷却構造に関する。   The present invention includes an intake state that generates cooling air that flows toward the engine from a dust screen arranged on the left and right sides of the vehicle body, and an exhaust state that generates exhaust air that flows from the engine toward the dust screen. The present invention relates to a cooling structure for a work vehicle, which includes a cooling fan configured to be switchable, and is equipped with a cabin configured so that an opening / closing portion is positioned near the dust net.

上記のような作業車の冷却構造としては、刈取前処理部の上昇作動ごとに冷却ファンが逆転して、通常の冷却作動によってラジエータ吸引部（防塵網）に付着した塵埃を車体外方に向けて吹き飛ばすように構成したものがある（例えば特許文献１参照）。   In the work vehicle cooling structure as described above, the cooling fan reverses every time when the pre-cutting processing section is lifted, and the dust adhering to the radiator suction section (dust-proof net) is directed outward by the normal cooling operation. Some are configured to blow away (see, for example, Patent Document 1).

又、通風制御手段の制御作動によって、通風手段（冷却ファン）が、設定時間の順風モード（吸気状態）と設定時間の逆風モード（排気状態）とを繰り返す通風運転処理を行うように構成したものもある（例えば特許文献２参照）。   Further, the ventilation means (cooling fan) is configured to perform ventilation operation processing that repeats the forward air mode (intake state) for the set time and the reverse air mode (exhaust state) for the set time by the control operation of the air flow control means. (For example, refer to Patent Document 2).

一方、キャビンとしては、防塵網の近傍に乗降口（開閉部）や窓（開閉部）が位置するように構成したものがある（例えば特許文献３参照）。   On the other hand, some cabins are configured such that an entrance / exit (opening / closing part) and a window (opening / closing part) are positioned in the vicinity of a dust-proof net (see, for example, Patent Document 3).

特開平０５−５２２４３号公報（段落番号０００８、図１〜４）JP 05-52243 A (paragraph number 0008, FIGS. 1 to 4) 特開２００５−２８２４０９号公報（段落番号００２６、図２〜９）Japanese Patent Laying-Open No. 2005-282409 (paragraph number 0026, FIGS. 2 to 9) 特開２００２−７９８３２号公報（段落番号００１８〜００２５、図１〜５）JP 2002-79832 A (paragraph numbers 0018 to 0025, FIGS. 1 to 5)

上記の構成では、防塵網の近傍に位置する乗降口や窓などの開閉部を開いた場合に冷却ファンの排気状態が現出されることがあり、このような場合には、冷却ファンの排気状態への切り換えに伴って、防塵網に付着した塵埃が車体外方に向けて吹き飛ばされるだけでなく、その吹き飛ばされた塵埃が、開かれた乗降口や窓などの開閉部からキャビン内に流入して居住性を悪化させる虞がある。   In the above configuration, the exhaust state of the cooling fan may appear when opening / closing parts such as entrances / exits and windows located near the dust screen are opened. When switching to the state, the dust attached to the dust screen is not only blown out to the outside of the vehicle body, but the blown-off dust flows into the cabin from the opening / closing part such as an open doorway or window. There is a risk of worsening the habitability.

本発明の目的は、簡単な改良を施すことで、キャビン内での居住性を快適な状態に維持できるようにすることにある。   An object of the present invention is to make it possible to maintain comfortability in a cabin by making a simple improvement.

上記の目的を達成するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、車体の左右一側部に配備した防塵網からエンジンに向けて流れる冷却風を発生させる吸気状態と、前記エンジンから前記防塵網に向けて流れる排塵風を発生させる排気状態とに切り換え可能に構成した冷却ファンを備え、前記防塵網の近傍に開閉部が位置するように構成したキャビンを装備してある作業車の冷却構造において、前記開閉部を開いた場合に、前記冷却ファンの排気状態が現出されないように前記冷却ファンの作動を規制する規制手段を備えてある。   In order to achieve the above object, in the invention according to claim 1 of the present invention, an intake state for generating cooling air flowing toward the engine from a dustproof net disposed on the left and right sides of the vehicle body, and the engine A cooling fan configured to be able to switch to an exhaust state that generates a dust exhaust that flows toward the dust screen, and a cabin configured to have an opening / closing portion positioned in the vicinity of the dust screen In the vehicle cooling structure, there is provided restriction means for restricting the operation of the cooling fan so that the exhaust state of the cooling fan does not appear when the opening / closing part is opened.

この構成によると、開閉部を開いた場合には、冷却ファンに対する規制手段の作動規制で、防塵網に付着した塵埃が車体外方に向けて吹き飛ばされることを確実に阻止できるようになり、これによって、防塵網から車体外方に向けて吹き飛ばされた塵埃が、開かれた開閉部からキャビン内に流入することを未然に回避することができる。   According to this configuration, when the opening / closing part is opened, it is possible to reliably prevent the dust adhering to the dust net from being blown out to the outside of the vehicle body by the operation restriction of the restriction means for the cooling fan. Thus, it is possible to prevent the dust blown away from the dust screen toward the outside of the vehicle body from flowing into the cabin from the opened opening / closing portion.

従って、開閉部を開いた場合に冷却ファンの作動を規制する規制手段を設けるだけの簡単な改良を施すことで、キャビン内での居住性を、防塵網から吹き飛ばされた塵埃がキャビン内に流入することのない快適な状態に維持することができる。   Therefore, by providing a simple improvement that only provides a restricting means to restrict the operation of the cooling fan when the opening / closing part is opened, the comfort in the cabin is improved and the dust blown off from the dust-proof net flows into the cabin. It can be kept in a comfortable state without doing.

本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記冷却ファンを前記吸気状態と前記排気状態とに切り換えるアクチュエータと、予め備えた制御プログラムに基づいて前記アクチュエータの作動を制御する制御手段と、前記開閉部の開閉状態を検出する検出手段とを備え、前記検出手段が前記開閉部の開状態を検出した場合には、前記制御手段が前記規制手段として機能するように構成してある。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the actuator for switching the cooling fan between the intake state and the exhaust state and a control program provided in advance are used. A control means for controlling the operation of the actuator; and a detection means for detecting the open / closed state of the opening / closing part. When the detecting means detects the open state of the opening / closing part, the control means serves as the regulating means. It is configured to function.

この構成によると、検出手段が開閉部の閉状態を検出している場合には、制御手段の制御作動で、冷却ファンの吸気状態と排気状態とが、予め備えた制御プログラムに基づいて適正に切り換え現出されることから、防塵網の目詰まりに起因した冷却効率の低下を招くことなくエンジンを冷却することができる。   According to this configuration, when the detecting means detects the closed state of the opening / closing part, the control unit performs the control operation so that the intake state and the exhaust state of the cooling fan are appropriately set based on the control program prepared in advance. Since the switching is displayed, the engine can be cooled without causing a decrease in cooling efficiency due to clogging of the dust screen.

検出手段が開閉部の開状態を検出した場合には、制御手段の制御作動で、冷却ファンの排気状態が現出されないことから、防塵網に付着した塵埃が車体外方に向けて吹き飛ばされることがなく、これによって、防塵網から車体外方に向けて吹き飛ばされた塵埃が、開かれた開閉部からキャビン内に流入することを未然に回避することができる。   When the detection means detects the open state of the opening / closing part, the exhaust state of the cooling fan is not revealed by the control operation of the control means, so that dust adhering to the dust proof net is blown out toward the outside of the vehicle body Thus, it is possible to prevent the dust blown away from the dust screen toward the outside of the vehicle body from flowing into the cabin from the opened opening / closing portion.

従って、冷却ファンの作動状態の切り換えを自動化したことで、防塵網の目詰まりを招くことのない好適なエンジン冷却を簡便に行えるようにしながら、キャビン内での居住性を、防塵網から吹き飛ばされた塵埃がキャビン内に流入することのない快適な状態に維持することができる。   Therefore, by automatically switching the operating state of the cooling fan, it is possible to easily perform suitable engine cooling that does not cause clogging of the dust screen, and the comfort in the cabin is blown away from the dust screen. It is possible to maintain a comfortable state in which dust does not flow into the cabin.

本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項２に記載の発明において、前記開閉部がドアで開閉される乗降口であり、前記検出手段が前記乗降口の開状態を検出するのに連動して室内灯が点灯し、前記検出手段が前記乗降口の閉状態を検出するのに連動して前記室内灯が消灯するように構成してある。   According to a third aspect of the present invention, in the invention according to the second aspect, the opening / closing portion is a doorway that is opened and closed by a door, and the detecting means detects an open state of the doorway. The interior light is turned on in conjunction with the operation, and the interior light is turned off in conjunction with the detection means detecting the closed state of the entrance / exit.

この構成によると、検出手段を、ドアによる乗降口の開閉に連動して室内灯を点灯又は消灯させるスイッチに兼用することができ、検出手段と室内灯に対する専用のスイッチとを個別に設ける場合に比較して部品点数を削減することができる。   According to this configuration, the detection means can be used as a switch for turning on or off the interior lamp in conjunction with opening / closing of the entrance / exit by the door, and when the detection means and the dedicated switch for the interior light are provided separately. In comparison, the number of parts can be reduced.

従って、部品点数を削減による構成の簡素化やコストの削減などを図ることができる。   Therefore, it is possible to simplify the configuration by reducing the number of parts and to reduce costs.

図１には作業車の一例である自脱型コンバインの全体側面が示されており、このコンバインは、角パイプ材などによって枠状に形成した車体フレーム１の下部に左右一対のクローラ式走行装置２を配備し、車体フレーム１の前部に刈取搬送装置３を昇降揺動可能に連結し、車体フレーム１の左半部に脱穀装置４を搭載し、脱穀装置４の後部に排ワラ処理部５を連結し、車体フレーム１の右後部に穀粒タンク６を搭載し、穀粒タンク６にスクリュー搬送式の穀粒排出装置７を備え、車体フレーム１の右前部に原動部８を搭載するとともに搭乗運転空間を形成するキャビン９を配備して構成されている。   FIG. 1 shows an entire side surface of a self-removing combine that is an example of a work vehicle. The combine is a pair of left and right crawler type traveling devices at the lower part of a body frame 1 formed in a frame shape by a square pipe material or the like. 2, the cutting and conveying device 3 is connected to the front portion of the body frame 1 so as to be able to swing up and down, the threshing device 4 is mounted on the left half of the body frame 1, and the waste wall processing unit is disposed at the rear portion of the threshing device 4. 5, a grain tank 6 is mounted on the right rear part of the body frame 1, a screw transport type grain discharging device 7 is provided in the grain tank 6, and a driving part 8 is mounted on the right front part of the body frame 1. In addition, a cabin 9 that forms a boarding operation space is provided.

左右のクローラ式走行装置２は、搭乗運転空間に備えた変速レバー（図示せず）の操作に基づいて変速され、その駆動状態では、搭乗運転空間に備えた十字揺動式で中立復帰型の操縦レバー（図示せず）の左右方向への揺動操作に基づいて、それらが等速駆動される直進状態と、それらが差動する旋回状態とに切り換えられる。   The left and right crawler type traveling devices 2 are shifted based on the operation of a speed change lever (not shown) provided in the boarding operation space, and in the driven state, the cross swing type and neutral return type provided in the boarding operation space are provided. On the basis of a swinging operation of a control lever (not shown) in the left-right direction, switching is made between a straight traveling state in which they are driven at a constant speed and a turning state in which they are differentially driven.

刈取搬送装置３は、操縦レバーの前後方向への揺動操作に基づいて昇降し、搭乗運転空間に備えた刈取クラッチレバー（図示せず）の操作などに基づいて作動状態と停止状態とに切り換えられ、その作動状態では、車体の走行に伴って、作業対象物である刈取対象の所定条数の植立穀稈を分草して引き起こすとともに、それらの株元側を切断し、切断後の植立穀稈（刈取穀稈）を、起立姿勢から横倒れ姿勢に姿勢変更しながら後方の脱穀装置４に向けて搬送する。   The cutting and conveying device 3 moves up and down based on a swinging operation of the control lever in the front-rear direction, and switches between an operating state and a stopped state based on an operation of a cutting clutch lever (not shown) provided in the boarding operation space. In that operating state, along with the running of the vehicle body, the planted cereals of the predetermined number of reaping targets to be harvested are weeded and caused, and the stock side is cut, The planted cereal culm (cutting cereal culm) is conveyed toward the rear threshing device 4 while changing the posture from the standing posture to the sideways posture.

脱穀装置４は、搭乗運転空間に備えた脱穀クラッチレバー（図示せず）の操作に基づいて作動状態と停止状態とに切り換えられ、その作動状態では、刈取搬送装置３から刈取穀稈を受け取り、その刈取穀稈の穂先側に対して脱穀処理を施しながら、後方の排ワラ処理部５に向けて搬送し、その脱穀処理で得られた処理物に対しては選別処理を施し、その選別処理によって１番物に選別された単粒化穀粒を穀粒タンク６に供給し、選別処理で２番物に選別された枝梗付き穀粒などは回収して再び脱穀処理及び選別処理を施し、３番物に選別された切れワラやワラ屑などの塵埃はそのまま車外に排出する。   The threshing device 4 is switched between an activated state and a stopped state based on an operation of a threshing clutch lever (not shown) provided in the boarding operation space, and in that activated state, the threshing device 4 receives the harvested cereal meal from the harvesting and conveying device 3, While performing the threshing process on the tip side of the harvested cereal rice cake, it is conveyed toward the rear waste straw processing unit 5 and the processed product obtained by the threshing process is subjected to a sorting process, and the sorting process is performed. Supply the single-grained grain selected as No. 1 to the grain tank 6, collect the grain with branch branch etc. selected as No. 2 by the sorting process, and perform the threshing process and the sorting process again Dust such as cut straw and straw scraps sorted into No. 3 is discharged out of the car as it is.

排ワラ処理部５は、脱穀装置４と連動し、脱穀装置４からの排ワラをそのまま車体後方に搬送して車外に放出する長ワラ放出状態と、脱穀装置４からの排ワラに対して細断処理を施して車外に放出する細断放出状態とに切り換え可能に構成されている。   The waste straw processing unit 5 is interlocked with the threshing device 4, and is adapted to the long straw discharge state in which the waste straw from the threshing device 4 is conveyed to the rear of the vehicle as it is and released to the outside of the vehicle and the waste straw from the threshing device 4. It is configured to be able to be switched to a shredded release state where the cut processing is performed and discharged outside the vehicle.

穀粒タンク６は、脱穀装置４からの単粒化穀粒を貯留する。穀粒排出装置７は、穀粒タンク６に備えた排出クラッチレバー（図示せず）の操作に基づいて作動状態と停止状態とに切り換えられ、穀粒タンク６に備えた昇降スイッチ（図示せず）の操作に基づいて排出筒７Ａが昇降し、穀粒タンク６に備えた旋回スイッチ（図示せず）の操作に基づいて排出筒７Ａが旋回し、よって、穀粒タンク６に貯留した単粒化穀粒を、トラックの荷台などの所望の排出位置に排出することができる。   The grain tank 6 stores the single grain from the threshing device 4. The grain discharging device 7 is switched between an activated state and a stopped state based on an operation of a discharge clutch lever (not shown) provided in the grain tank 6, and a lift switch (not shown) provided in the grain tank 6. ), The discharge cylinder 7A is moved up and down, and the discharge cylinder 7A is rotated based on the operation of a turning switch (not shown) provided in the grain tank 6, so that the single grain stored in the grain tank 6 is stored. The converted grains can be discharged to a desired discharge position such as a truck bed.

原動部８は、車体フレーム１における穀粒タンク６の直前箇所に配備したエンジンカバー１０で形成されるエンジンルームに、水冷式のエンジン１１やラジエータ１２などを配備して構成されている。エンジンカバー１０の上部には運転座席１３が位置調節可能に装備されている。   The prime mover 8 is configured by disposing a water-cooled engine 11, a radiator 12, and the like in an engine room formed by an engine cover 10 disposed immediately before the grain tank 6 in the body frame 1. A driver's seat 13 is mounted on the upper portion of the engine cover 10 so as to be adjustable in position.

キャビン９は、右側部に乗降口（開閉部Ａの一例）１４Ａを有するように枠組み形成した金属製のキャビンフレーム１４に、透明の曲面ガラスなどからなるウインドシールド１５、乗降口１４Ａを開閉する外開き式のドア１６、平面ガラスからなる固定式の右サイドウインド１７、前後一対の平面ガラスなどからなるスライド開閉式の左サイドウインド（図示せず）、平面ガラスなどからなる外開き式のリヤウインド１８、及び、ルーフ１９などを備えて構成され、エンジンカバー１０や車体フレーム１の右前端部に立設したフロントパネル２０などで支持されている。   The cabin 9 has a metal cabin frame 14 formed with a framework so as to have a doorway (an example of the opening / closing part A) 14A on the right side, a windshield 15 made of transparent curved glass, and the like that opens and closes the doorway 14A. Opening door 16, fixed right side window 17 made of flat glass, sliding open / closed left side window (not shown) made of a pair of front and rear flat glass, etc., external opening type rear window made of flat glass, etc. 18, a roof 19, and the like, and are supported by an engine cover 10 and a front panel 20 erected on the right front end of the vehicle body frame 1.

乗降口１４Ａは、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成されており、これによって、キャビン９の後下部に原動部８が位置することで狭くなる虞のある乗降口１４Ａの下部側を広く確保することができ、その分、乗降口１４Ａからの乗降が行い易くなる。   The entrance / exit 14A is formed in a shape in which the lower side is biased toward the front side with respect to the upper side thereof, whereby the entrance / exit 14A that may be narrowed due to the positioning of the driving portion 8 in the rear lower part of the cabin 9 Can be secured widely, and it is easier to get on and off from the entrance 14A.

図１〜４に示すように、ドア１６は、枠状のドアフレーム２１に透明のドアパネル２２を嵌め込み装備して構成され、その上側の後端部が乗降口１４Ａの後端縁に上下一対のヒンジ２３を介して揺動開閉可能に連結され、キャビンフレーム１４とドアフレーム２１とにわたって架設したガススプリング２４の作用で、ドアフレーム２１が、キャビンフレーム１４のドア受面１４Ｂに、その全周にわたって付設したウェザーストリップ２５を介して密接する閉位置と、規制機構２６によって開方向への揺動が規制される全開位置とに、位置保持可能に構成されている。   As shown in FIGS. 1 to 4, the door 16 is configured by fitting a transparent door panel 22 into a frame-like door frame 21, and a rear end portion on the upper side thereof is a pair of upper and lower sides on a rear end edge of the entrance / exit 14 </ b> A. The door frame 21 is connected to the door receiving surface 14 </ b> B of the cabin frame 14 over the entire circumference by the action of the gas spring 24, which is connected to the cabin frame 14 and the door frame 21 through the hinge 23 so as to be swingable and openable. It is configured to be able to hold a position between a closed position in close contact with the attached weather strip 25 and a fully open position in which swinging in the opening direction is restricted by the restriction mechanism 26.

規制機構２６は、ドアフレーム２１に前後揺動可能に装備した揺動アーム２７と、この揺動アーム２７に形成した長孔２７ａに挿通されるようにキャビンフレーム１４に立設した規制ピン２８とから構成され、ドア１６の開操作によって、揺動アーム２７の遊端側に位置する長孔２７ａの端縁が規制ピン２８に接当することで、ドア１６の開方向への揺動を規制する。   The restriction mechanism 26 includes a swing arm 27 that is provided on the door frame 21 so as to be swingable back and forth, and a control pin 28 that is erected on the cabin frame 14 so as to be inserted into a long hole 27 a formed in the swing arm 27. When the door 16 is opened, the edge of the long hole 27a located on the free end side of the swing arm 27 comes into contact with the restriction pin 28, thereby restricting the swing of the door 16 in the opening direction. To do.

ドアフレーム２１は、その内周縁に２条の溝２１ａ，２１ｂが一体形成された金属製で、それらの溝２１ａ，２１ｂでドアパネル２２を支持するように構成されている。   The door frame 21 is made of metal having two grooves 21a and 21b integrally formed on the inner peripheral edge thereof, and is configured to support the door panel 22 by the grooves 21a and 21b.

ドアパネル２２は、上下２枚のパネル体２２Ａ，２２Ｂから構成され、各パネル体２２Ａ，２２Ｂには平面ガラスが採用されている。   The door panel 22 is composed of two upper and lower panel bodies 22A and 22B, and flat glass is adopted for each of the panel bodies 22A and 22B.

上側のパネル体２２Ａは、ドアフレーム２１における外側の溝２１ａに、その溝２１ａに内装したシール部材２１Ａを介して、上下方向にスライド開閉可能に嵌め込み装備されている。つまり、ドアフレーム２１における外側の溝２１ａが、上側のパネル体２２Ａを上下方向にスライド開閉可能に支持するガイド溝として機能するように形成されている。   The upper panel body 22A is fitted into the outer groove 21a of the door frame 21 so as to be slidable in the vertical direction through a seal member 21A housed in the groove 21a. That is, the outer groove 21a in the door frame 21 is formed so as to function as a guide groove that supports the upper panel body 22A so as to be slidable in the vertical direction.

上側のパネル体２２Ａの上部には、上側のパネル体２２Ａのキャビン内側からのスライド開閉操作を可能にするとともに、ドアフレーム２１の上部に備えた被係止部２１Ｂに係合することで、このパネル体２２Ａの閉位置での固定保持を可能にするロック具として機能する操作具２９が装備されている。   The upper part of the upper panel body 22A can be opened and closed by sliding the upper panel body 22A from the inside of the cabin, and is engaged with a locked part 21B provided on the upper part of the door frame 21. An operating tool 29 that functions as a locking tool that enables the panel body 22A to be fixedly held in the closed position is provided.

下側のパネル体２２Ｂは、ドアフレーム２１における内側の溝２１ｂに、その溝２１ｂに内装したシール部材２１Ｃを介して嵌め込み固定され、その前部側の上下中間部に、キャビン外側からのドア１６の開閉操作を可能にするドアハンドル３０と、キャビン内側からのドア１６の開閉操作を可能にするドアハンドル３１とが備えられている。   The lower panel body 22B is fitted and fixed to the inner groove 21b of the door frame 21 via a seal member 21C housed in the groove 21b, and the door 16 from the outside of the cabin is attached to the upper and lower intermediate parts of the front part side. A door handle 30 that enables opening / closing operation of the door 16 and a door handle 31 that enables opening / closing operation of the door 16 from inside the cabin are provided.

上側のパネル体２２Ａは、そのドアハンドル側の端部におけるドアハンドル３０との対向部位、つまり、その下端部の前側部位に、そのドアハンドル側の端縁である下縁から反対側の端縁である上縁に向けて三角形状に切り込まれた切欠部２２ａを有するように形成されている。   The upper panel body 22A is opposed to the door handle 30 at the end on the door handle side, that is, on the front side of the lower end of the lower end of the door handle. It is formed so as to have a notch 22a cut in a triangular shape toward the upper edge.

下側のパネル体２２Ｂは、上側のパネル体２２Ａを閉位置に位置させた際に、その上縁部が上側のパネル体２２Ａの下縁部と重合するように、その上端部における前側部位に、上方に向けて突出する三角形状の突出部２２ｂを有するように形成されている。   When the upper panel body 22A is positioned at the closed position, the lower panel body 22B has a front side portion at its upper end so that its upper edge overlaps with the lower edge of the upper panel body 22A. The triangular protrusion 22b protrudes upward.

下側のパネル体２２Ｂの上縁部には、上側のパネル体２２Ａとの隙間を塞ぐシール材３２が付設されている。   A seal member 32 is attached to the upper edge of the lower panel body 22B to close the gap with the upper panel body 22A.

つまり、このキャビン９においては、ドア１６にスライド開閉式の右サイドウインド３３が備えられており、これによって、例えば、刈取搬送装置３の右端に位置する分草用のデバイダ３４を畦と植立穀稈との間に適切に位置させる畦際での収穫作業や、右端のデバイダ３４を植立穀稈に対する適切な位置に位置させる条合わせ作業などを行う際には、上側のパネル体２２Ａを下方に向けてスライド操作して右サイドウインド３３を全開にし、この全開の右サイドウインド３３から車体の前方を覗き込むようにすれば、植立穀稈や畦などに対する右端のデバイダ３４の位置関係を容易かつ正確に把握することができ、これによって、畦際での収穫作業や条合わせ作業などを簡単に効率良く行える。   That is, in the cabin 9, the door 16 is provided with a slide-opening-type right side window 33, whereby, for example, a weed divider 34 positioned at the right end of the cutting and conveying device 3 is planted with a cocoon. When performing a harvesting operation at the time of being positioned appropriately between the cereals and a line-up operation for positioning the rightmost divider 34 at an appropriate position with respect to the planted culm, the upper panel body 22A is If the right side window 33 is fully opened by sliding operation downward, and the front side of the vehicle body is looked into from the fully opened right side window 33, the positional relationship of the divider 34 on the right end with respect to the planted cereals and straws Can be easily and accurately grasped, and this makes it possible to easily and efficiently perform harvesting work and alignment work at the shore.

又、ドア１６にスライド開閉式の右サイドウインド３３を備える上において、ドアフレーム２１がサッシュに、又、上下のパネル体２２Ａ，２２Ｂがウインドパネルにそれぞれ兼用されることになり、これによって、部品点数を削減することができ、その分、車体の軽量化、生産性の向上、及びコストの削減などを図ることができる。   In addition, when the door 16 is provided with the sliding open / close-type right side window 33, the door frame 21 is also used as a sash, and the upper and lower panel bodies 22A and 22B are also used as a window panel. The number of points can be reduced, and accordingly, the weight of the vehicle body can be reduced, the productivity can be improved, and the cost can be reduced.

そして、ドアフレーム２１がサッシュとして機能することで、例えばドアパネル２２にサッシュを設ける場合に比較して、より開口面積の大きい右サイドウインド３３を備えることができる。しかも、上側のパネル体２２Ａにおけるドアハンドル３０との対向部位に切欠部２２ａを形成したことで、上側のパネル体２２Ａを開操作する際には、そのパネル体２２Ａの下端部が、外側のドアハンドル３０をかわして、ドアフレーム２１と外側のドアハンドル３０との間に入り込むようになり、これによって、切欠部２２ａを形成しない場合に比較して、最大開放状態での開口面積をより大きくすることができる。その結果、右サイドウインド３３から車外への覗き込みが更に行い易くなり、その右サイドウインド３３からより広い範囲のドア側の車外を無理なく目視することができる。   The door frame 21 functions as a sash, so that the right side window 33 having a larger opening area can be provided as compared with a case where a sash is provided on the door panel 22, for example. In addition, since the notch 22a is formed in the upper panel body 22A facing the door handle 30, when the upper panel body 22A is opened, the lower end of the panel body 22A becomes the outer door. The handle 30 is displaced to enter between the door frame 21 and the outer door handle 30, thereby increasing the opening area in the maximum open state compared to the case where the notch 22 a is not formed. be able to. As a result, it is easier to look out from the right side window 33 to the outside of the vehicle, and the outside of the vehicle on the door side in a wider range can be easily seen from the right side window 33.

その上、ドアフレーム２１よりも内側の位置にサッシュなどを設ける必要がないことから、キャビン内からドア側の車外を目視する際には、ドアフレーム２１やドアハンドル３０，３１などが目視の妨げになるだけであり、しかも、ドアフレーム２１は、その多くがキャビンフレーム１４のドア受面１４Ｂに重合するものであって、キャビン内からドア側の車外を目視する際に及ぼす悪影響が小さいものであることから、キャビン内からでもドア側の車外をより広い範囲で正確に目視することができ、その結果、例えば、穀粒タンク６に貯留した単粒化穀粒を畦際に停車させたトラックの荷台などに排出する穀粒排出作業を行う際の、畦に対する適切な幅寄せなどを容易に行える。   In addition, since it is not necessary to provide a sash or the like at a position inside the door frame 21, the door frame 21, the door handles 30, 31 and the like are obstructed when the outside of the door is visually observed from inside the cabin. Moreover, most of the door frame 21 is superposed on the door receiving surface 14B of the cabin frame 14 and has a small adverse effect when the outside of the door side is visually observed from inside the cabin. As a result, the outside of the vehicle on the door side can be accurately observed in a wider range even from inside the cabin. As a result, for example, a truck in which the single-grained grains stored in the grain tank 6 are stopped at the shore When performing the grain discharging operation to be discharged to the cargo bed etc., it is possible to easily adjust the width of the straw.

図１、図２及び図５〜９に示すように、エンジン１１は、その出力軸３５が左右向きになる横向き姿勢で車体フレーム１に防振搭載され、その右側部には、ベルト式の伝動機構３６を介して伝達される出力軸３５からの動力で一定方向に回転駆動される冷却ファン３７が装備され、この冷却ファン３７の右側方にラジエータ１２が立設されている。   As shown in FIGS. 1, 2, and 5 to 9, the engine 11 is mounted on the vehicle body frame 1 in an anti-vibration manner with its output shaft 35 facing left and right, and a belt-type transmission on the right side. A cooling fan 37 that is rotationally driven in a certain direction by the power from the output shaft 35 that is transmitted via the mechanism 36 is provided, and the radiator 12 is erected on the right side of the cooling fan 37.

エンジンカバー１０は、ラジエータ１２に対向する右側壁３８に外気取り入れ用の開口３８Ａが形成され、又、その開口３８Ａからエンジンルームへの塵埃の流入を防止する防塵網３９が装備されている。   The engine cover 10 is provided with an opening 38A for taking in outside air on the right side wall 38 facing the radiator 12, and is equipped with a dust net 39 for preventing inflow of dust from the opening 38A into the engine room.

図５〜９に示すように、伝動機構３６は、エンジン１１の出力軸３５と一体回転する出力プーリ４０、エンジン１１の左側部に配備した発電機４１の入力軸４２と一体回転する第１入力プーリ４３、エンジン１１の前上部に配備したウォータポンプ４４のポンプ軸４５と一体回転する第２入力プーリ４６、及び、それらの各プーリ４０，４３，４６にわたって回し掛けた伝動ベルト４７、などによって構成されている。   As shown in FIGS. 5 to 9, the transmission mechanism 36 includes an output pulley 40 that rotates integrally with the output shaft 35 of the engine 11, and a first input that rotates integrally with the input shaft 42 of the generator 41 disposed on the left side of the engine 11. The pulley 43, the second input pulley 46 that rotates integrally with the pump shaft 45 of the water pump 44 disposed in the front upper part of the engine 11, and a transmission belt 47 that is swung around the pulleys 40, 43, 46, etc. Has been.

冷却ファン３７は、第２入力プーリ４６とともにポンプ軸４５に固定された回転体４８に、４本の支持ピン４９を介して、それらの支持ピン４９の長手方向に沿う方向への摺動操作が可能となるように、椀状のハブ５０を装備し、かつ、そのハブ５０の摺動操作に連動して、ハブ５０の外周部から外方に向けて放射状に延設した７枚の起風翼５１が吸気姿勢と排気姿勢とに切り換わるように、回転体４８と各起風翼５１とを連係部材５２を介して連係して構成されている。   The cooling fan 37 can be slid in the direction along the longitudinal direction of the support pins 49 via the four support pins 49 to the rotating body 48 fixed to the pump shaft 45 together with the second input pulley 46. 7 wind generators equipped with a hook-shaped hub 50 and extending radially outward from the outer periphery of the hub 50 in conjunction with the sliding operation of the hub 50 so as to be possible. The rotating body 48 and each of the wind-up blades 51 are linked via a linkage member 52 so that the blades 51 are switched between the intake posture and the exhaust posture.

各起風翼５１の吸気姿勢では、冷却ファン３７の回転駆動に伴って、防塵網側からエンジン側に向けて流れる冷却風が発生し、防塵網３９による除塵後の清浄な外気が、冷却用としてエンジン１１やラジエータ１２などに供給される。   In the intake posture of each of the wind blades 51, as the cooling fan 37 is driven to rotate, cooling air flowing from the dust screen side toward the engine side is generated, and clean outside air after dust removal by the dust screen 39 is used for cooling. To the engine 11 and the radiator 12.

各起風翼５１の排気姿勢では、冷却ファン３７の回転駆動に伴って、エンジン側から防塵網側に向けて流れる排塵風が発生し、防塵網３９に付着した塵埃が車外に吹き飛ばされて排除される。   In the exhaust posture of each of the wind blades 51, as the cooling fan 37 is driven to rotate, a dust wind that flows from the engine side toward the dust net is generated, and the dust attached to the dust net 39 is blown out of the vehicle. Eliminated.

つまり、冷却ファン３７は、ハブ５０の摺動操作によって、その回転に伴って防塵網側からエンジン側に向けて流れる冷却風を発生させる吸気状態と、エンジン側から防塵網側に向けて流れる排塵風を発生させる排気状態とに切り換えられるように構成されている。   In other words, the cooling fan 37 is driven by the sliding operation of the hub 50 to generate cooling air that flows from the dust-proof mesh side toward the engine side along with its rotation, and the exhaust that flows from the engine side toward the dust-proof mesh side. It is configured to be switched to an exhaust state that generates a dust wind.

ハブ５０は、操作機構５３の作動で、各起風翼５１が吸気姿勢に切り換わる吸気位置と、各起風翼５１が排気姿勢に切り換わる排気位置とにわたって摺動操作される。   The operation of the operation mechanism 53 causes the hub 50 to be slid and operated between an intake position where each of the wind blades 51 switches to the intake posture and an exhaust position where each of the wind blades 51 switches to the exhaust posture.

操作機構５３は、エンジンカバー１０の背面に備えた電動モータ（アクチュエータの一例）５４の作動で、ハブ５０が吸気位置と排気位置とにわたって摺動操作されるように、電動モータ５４と、ハブ５０にベアリング５５を介して取り付けたシフトフォーク５６とを、セクターギヤ５７やプッシュプルワイヤ５８などを介して操作連係し、かつ、ハブ５０を吸気位置に向けて付勢する押しバネ５９などを備えて構成されている。   The operation mechanism 53 includes an electric motor 54 and a hub 50 so that the hub 50 is slid between the intake position and the exhaust position by the operation of an electric motor (an example of an actuator) 54 provided on the back surface of the engine cover 10. A shift fork 56 attached to the motor via a bearing 55 is operatively linked via a sector gear 57, a push-pull wire 58, and the like, and a push spring 59 for biasing the hub 50 toward the intake position is provided. It is configured.

図１０に示すように、電動モータ５４は、その作動がマイクロコンピュータなどを備えて構成された制御装置（制御手段の一例）６０によって制御される。   As shown in FIG. 10, the operation of the electric motor 54 is controlled by a control device (an example of a control means) 60 that includes a microcomputer.

制御装置６０には、エンジン１１から脱穀装置４への伝動を断続する脱穀クラッチ（図示せず）の作動状態を検出する脱穀クラッチセンサ６１の検出情報、セクターギヤ５７の揺動角度を各起風翼５１の姿勢角度として検出する回転式のポテンショメータからなる角度センサ６２の検出情報、及び、乗降口１４Ａの開閉状態を検出する開閉センサ（検出手段の一例）６３の検出情報などが入力され、制御装置６０は、それらの検出情報や予め記憶した制御プログラムなどに基づいて、電動モータ５４の作動を制御して各起風翼５１の姿勢を切り換え保持することで、冷却ファン３７の作動状態を適切な状態に切り換える冷却状態切換制御を、その制御作動の一つとして実行するように構成されている。   In the control device 60, the detection information of the threshing clutch sensor 61 that detects the operating state of the threshing clutch (not shown) that intermittently transmits power from the engine 11 to the threshing device 4, and the swing angle of the sector gear 57 are evoked. Detection information of an angle sensor 62 composed of a rotary potentiometer that is detected as the attitude angle of the blade 51, detection information of an open / close sensor (an example of a detection means) 63 that detects the open / close state of the entrance / exit 14A, and the like are input and controlled. The device 60 controls the operation of the electric motor 54 on the basis of the detection information, the control program stored in advance, and the like so as to switch and hold the attitude of each of the wind blades 51, thereby appropriately setting the operation state of the cooling fan 37. The cooling state switching control for switching to a different state is executed as one of the control operations.

その冷却状態切換制御について説明すると、制御装置６０は、常にクラッチセンサ６１からの検出情報に基づいて脱穀クラッチの作動状態を判別し、脱穀クラッチの作動状態が遮断状態である場合には、脱穀装置４が駆動されない移動走行などの非作業時に適した第１冷却制御を実行し、脱穀クラッチの作動状態が接続状態である場合には、脱穀装置４が駆動される作業時に適した第２冷却制御を実行する。   The cooling state switching control will be described. The control device 60 always determines the operating state of the threshing clutch based on the detection information from the clutch sensor 61, and when the operating state of the threshing clutch is in the cut-off state, the threshing device. 1st cooling control suitable at the time of non-working, such as traveling traveling where 4 is not driven, and when the operation state of the threshing clutch is a connection state, the 2nd cooling control suitable at the time of work which drives threshing device 4 Execute.

第１冷却制御では、角度センサ６２からの検出情報に基づいて、各起風翼５１の姿勢が吸気姿勢に切り換え保持されるように電動モータ５４の作動を制御して、脱穀クラッチの作動状態が接続状態に切り換えられるまでの間、冷却ファン３７の作動状態を吸気状態に維持する。   In the first cooling control, based on the detection information from the angle sensor 62, the operation of the electric motor 54 is controlled so that the attitude of each of the wind blades 51 is switched to the intake attitude, and the operating state of the threshing clutch is The operation state of the cooling fan 37 is maintained in the intake state until the connection state is switched.

つまり、防塵網３９の目詰まりが生じ難い非作業時には、常に、防塵網３９による除塵後の清浄な外気を冷却用としてエンジン１１やラジエータ１２などに供給することから、非作業時に適した効率の良いエンジン冷却を行える。   In other words, since clean outside air after dust removal by the dust screen 39 is always supplied to the engine 11 and the radiator 12 for cooling when the dust screen 39 is unlikely to be clogged, the efficiency is suitable for non-work. Good engine cooling.

一方、第２冷却制御では、角度センサ６２からの検出情報と内蔵したタイマのカウント値に基づいて、先ず、予め設定した第１設定時間（例えば３分）の間は、各起風翼５１の姿勢が吸気姿勢に切り換え保持されるように電動モータ５４の作動を制御して、冷却ファン３７の作動状態を吸気状態に維持する吸気状態維持制御を実行し、その第１設定時間の経過後は、予め設定した第２設定時間（例えば１０秒）の間、各起風翼５１の姿勢が排気姿勢に切り換え保持されるように電動モータ５４の作動を制御して、冷却ファン３７の作動状態を排気状態に維持する排気状態維持制御を実行し、以後、吸気状態維持制御と排気状態維持制御とを交互に実行する。   On the other hand, in the second cooling control, on the basis of the detection information from the angle sensor 62 and the count value of the built-in timer, first, during the first set time (for example, 3 minutes) set in advance, The operation of the electric motor 54 is controlled so that the posture is switched and held in the intake posture, and the intake state maintenance control for maintaining the operation state of the cooling fan 37 in the intake state is executed. After the first set time has elapsed, During the second preset time (for example, 10 seconds), the operation of the electric motor 54 is controlled so that the posture of each wind blade 51 is switched to the exhaust posture and the operation state of the cooling fan 37 is changed. Exhaust state maintenance control for maintaining the exhaust state is executed, and thereafter, intake state maintenance control and exhaust state maintenance control are executed alternately.

つまり、防塵網３９の目詰まりが生じ易い作業時には、防塵網３９の自動清掃を定期的に行いながら、防塵網３９による除塵後の清浄な外気を冷却用としてエンジン１１やラジエータ１２などに供給することから、防塵網３９の目詰まりに起因した冷却能力の低下を回避することのできる作業時に適した効率の良いエンジン冷却を行える。   In other words, when the dust-proof mesh 39 is easily clogged, clean outside air after dust removal by the dust-proof mesh 39 is supplied to the engine 11 and the radiator 12 for cooling while automatically cleaning the dust-proof mesh 39. Therefore, efficient engine cooling suitable for work that can avoid a decrease in cooling capacity due to clogging of the dust screen 39 can be performed.

ところで、第２冷却制御においては、常に開閉センサ６３からの検出情報に基づいて乗降口１４Ａの開閉状態を監視し、乗降口１４Ａの閉状態を検知している間は、上述したように、角度センサ６２からの検出情報とタイマのカウント値に基づいて、吸気状態維持制御と排気状態維持制御とを交互に実行し、乗降口１４Ａの開状態を検知すると、タイマをリセットするとともに、乗降口１４Ａの閉状態を検知するまでの間、吸気状態維持制御のみを実行し、その後、乗降口１４Ａの閉状態の検知に伴って、角度センサ６２からの検出情報とタイマのカウント値に基づいて、吸気状態維持制御と排気状態維持制御とを、その順に交互に実行する。   By the way, in the second cooling control, while the opening / closing state of the entrance / exit 14A is always monitored based on the detection information from the opening / closing sensor 63 and the closed state of the entrance / exit 14A is detected, as described above, the angle Based on the detection information from the sensor 62 and the count value of the timer, the intake state maintenance control and the exhaust state maintenance control are alternately executed. When the open state of the entrance / exit 14A is detected, the timer is reset and the entrance / exit 14A Until the closed state of the vehicle is detected, only the intake state maintenance control is executed. Then, the intake of the intake port 14A is detected based on the detection information from the angle sensor 62 and the count value of the timer. The state maintaining control and the exhaust state maintaining control are executed alternately in that order.

つまり、制御装置６０は、乗降口１４Ａの開状態を検知するのに伴って、冷却ファン３７の排気状態が現出されないように冷却ファン３７の作動を規制する規制手段６４として機能するように構成されており、これによって、乗降口１４Ａの開状態で冷却ファン３７の排気状態が現出されることに起因して、防塵網３９に付着した塵埃がエンジン側からの排塵風で吹き飛ばされて開状態の乗降口１４Ａからキャビン内に流入する、といった不都合が生じることを未然に回避することができ、結果、キャビン内を、防塵網３９から吹き飛ばされた塵埃が流入することのない快適な状態に維持することができる。   That is, the control device 60 is configured to function as the restricting means 64 that restricts the operation of the cooling fan 37 so that the exhaust state of the cooling fan 37 does not appear as the opening state of the entrance / exit 14A is detected. As a result, the exhaust state of the cooling fan 37 appears when the entrance / exit 14A is open, so that the dust adhering to the dustproof net 39 is blown away by the exhaust air from the engine side. It is possible to avoid inconveniences such as inflow into the cabin from the entrance / exit 14A in the open state, and as a result, a comfortable state in which dust blown off from the dustproof net 39 does not flow into the cabin. Can be maintained.

制御装置６０は、開閉センサ６３の検出に基づいて、乗降口１４Ａの閉状態を検知している間は室内灯６５を消灯させ、乗降口１４Ａの開状態を検知している間は室内灯６５を点灯させる室内灯点滅制御を、その制御作動の一つとして実行するように構成されている。   Based on the detection of the open / close sensor 63, the control device 60 turns off the interior lamp 65 while detecting the closed state of the entrance / exit 14A, and controls the interior lamp 65 while detecting the open state of the entrance / exit 14A. The interior light blinking control for turning on is executed as one of the control operations.

図２に示すように、開閉センサ６３は、乗降口１４Ａを開閉するドア１６の閉塞位置への到達に伴って押圧操作されることでオン状態に切り換わり、閉塞位置からの開操作に伴って押圧操作が解除されることでオフ状態に切り換わるオンオフスイッチで構成されている。   As shown in FIG. 2, the open / close sensor 63 is switched to an ON state by being pressed as the door 16 that opens and closes the entrance / exit 14A reaches the closed position, and as the opening operation from the closed position is performed. It consists of an on / off switch that switches to the off state when the pressing operation is released.

〔別実施形態〕 [Another embodiment]

〔１〕作業車としては、普通形コンバインあるいは人参収穫機や大根収穫機などであってもよい。 [1] The working vehicle may be an ordinary combine, a carrot harvester, a radish harvester, or the like.

〔２〕エンジン１１は空冷式のものであってもよい。 [2] The engine 11 may be an air-cooled type.

〔３〕冷却ファン３７として、電動モータの作動で回転駆動される電動ファンを採用してもよい。 [3] As the cooling fan 37, an electric fan that is rotationally driven by the operation of an electric motor may be employed.

〔４〕冷却ファン３７としては、その正逆転切り換えで、吸気状態と排気状態との切り換えを行うように構成したものであってもよい。又、この構成においては、冷却ファン３７の正逆転切り換えを、冷却ファン３７を駆動する電動モータの作動制御、あるいは、冷却ファン３７に対する伝動系に備えた正逆転切換機構の切り換え操作などで行うように構成してもよい。 [4] The cooling fan 37 may be configured to switch between the intake state and the exhaust state by switching between forward and reverse. In this configuration, the forward / reverse switching of the cooling fan 37 is performed by the operation control of the electric motor that drives the cooling fan 37 or the switching operation of the forward / reverse switching mechanism provided in the transmission system for the cooling fan 37. You may comprise.

〔５〕冷却ファン３７を吸気状態と排気状態とに切り換えるアクチュエータ５４としては、各起風翼５１の姿勢を切り換える電動シリンダあるいは油圧シリンダや油圧モータなどであってもよく、又、冷却ファン３７を回転駆動する電動モータ、あるいは、冷却ファン３７に対する伝動系に備えた正逆転切換機構を操作する電動シリンダや電動モータなどであってもよい。 [5] The actuator 54 that switches the cooling fan 37 between the intake state and the exhaust state may be an electric cylinder, a hydraulic cylinder, a hydraulic motor, or the like that switches the attitude of each of the wind blades 51. It may be an electric motor that rotates, or an electric cylinder or electric motor that operates a forward / reverse switching mechanism provided in a transmission system for the cooling fan 37.

〔６〕冷却ファン３７の吸気状態と排気状態との切り換えを手動操作で行うように構成してもよい。 [6] The cooling fan 37 may be switched between the intake state and the exhaust state by manual operation.

〔７〕規制手段６３を、例えば、冷却ファン３７の吸気状態と排気状態との切り換えを操作具の手動操作で行うものにおいては、ドア１６の開操作に連動して、冷却ファン３７を排気状態に切り換える方向への操作具の操作を接当規制する規制部材で構成するようにしてもよい。 [7] In the case where the regulating means 63 performs, for example, switching between the intake state and the exhaust state of the cooling fan 37 by manual operation of the operating tool, the cooling fan 37 is exhausted in conjunction with the opening operation of the door 16. It may be configured by a restricting member that restricts the operation of the operation tool in the direction of switching to the contact.

〔８〕ドア１６に備えた右サイドウインド（開閉部Ａの一例）３３の開閉状態を検出する検出手段６３を備え、この検出手段６３が右サイドウインド３３の閉状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置６０が設定時間ごとに冷却ファン３７の吸気状態と排気状態とを切り換え現出し、検出手段６３が右サイドウインド３３の開状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置６０が冷却ファン３７の排気状態を現出しないように構成してもよい。 [8] The detection means 63 for detecting the open / closed state of the right side window (an example of the opening / closing part A) 33 provided in the door 16 is provided. When the detection means 63 detects the closed state of the right side window 33, the detection is performed. While the control unit 60 continues, when the control device 60 switches between the intake state and the exhaust state of the cooling fan 37 at every set time and the detection means 63 detects the open state of the right side window 33, the detection is continued. During this time, the control device 60 may be configured not to reveal the exhaust state of the cooling fan 37.

〔９〕キャビンフレーム１４に備えた外開き式のリヤウインド（開閉部Ａの一例）１８の開閉状態を検出する検出手段６３を備え、この検出手段６３がリヤウインド１８の閉状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置６０が設定時間ごとに冷却ファン３７の吸気状態と排気状態とを切り換え現出し、検出手段６３がリヤウインド１８の開状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置６０が冷却ファン３７の排気状態を現出しないように構成してもよい。 [9] A detection means 63 for detecting the open / closed state of an outwardly open rear window (an example of the opening / closing part A) 18 provided in the cabin frame 14 is provided. When the detection means 63 detects the closed state of the rear window 18, While the detection continues, when the control device 60 switches between the intake state and the exhaust state of the cooling fan 37 at every set time and the detection means 63 detects the open state of the rear window 18, the detection continues. During this time, the control device 60 may be configured not to reveal the exhaust state of the cooling fan 37.

〔１０〕キャビンフレーム１４に備えた固定式の右サイドウインド１７を開閉可能に構成する場合には、その右サイドウインド（開閉部Ａの一例）１７の開閉状態を検出する検出手段６３を備え、この検出手段６３が右サイドウインド１７の閉状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置６０が設定時間ごとに冷却ファン３７の吸気状態と排気状態とを切り換え現出し、検出手段６３が右サイドウインド１７の開状態を検出すると、その検出が継続されている間、制御装置６０が冷却ファン３７の排気状態を現出しないように構成してもよい。 [10] When the fixed right side window 17 provided in the cabin frame 14 is configured to be openable and closable, the detection means 63 for detecting the open / closed state of the right side window (an example of the opening / closing part A) 17 is provided. When the detection means 63 detects the closed state of the right side window 17, while the detection continues, the control device 60 switches between the intake state and the exhaust state of the cooling fan 37 for each set time, and the detection means 63 If 63 detects the open state of the right side window 17, you may comprise so that the control apparatus 60 may not show the exhaust state of the cooling fan 37, while the detection is continued.

〔１２〕図１１に示すように、ドア１６としては、スライド開閉式に構成したものであってもよく、又、右サイドウインド３３を備えないものであってもよい。 [12] As shown in FIG. 11, the door 16 may be configured to be slidable, or may not include the right side window 33.

ちなみに、本発明では、例えばドア１６をスライド開閉式に構成することによって、乗降口１４Ａを開いた場合に、ドア１４Ａが、乗降口１４Ａの後方に位置するエンジンカバー１０の右側壁３８に対向して開口３８Ａを覆うようになったとしても、この状態では冷却ファン３７の排気状態が現出されないようになっており、これによって、ドア１４Ａで開口３８Ａが覆われた場合に、冷却ファン３７の排気状態が現出されることで、冷却ファン３７と右側壁３８に対向するドアとの間にエンジン側からの熱気が滞留して、その間に位置するラジエータ１２の冷却性能を低下させる、といった不都合が生じる虞を未然に回避することができる。   By the way, in the present invention, for example, when the door 16 is configured to be slidable by opening and closing the door 16, the door 14 A faces the right side wall 38 of the engine cover 10 located behind the door 14 A. Even if the opening 38A is covered, the exhaust state of the cooling fan 37 is not revealed in this state. Thus, when the opening 38A is covered by the door 14A, the cooling fan 37 Since the exhaust state appears, the hot air from the engine side stays between the cooling fan 37 and the door facing the right side wall 38, and the cooling performance of the radiator 12 positioned therebetween is lowered. It is possible to avoid the risk of occurrence.

〔１３〕冷却状態切換制御において吸気状態又は排気状態を現出する設定時間は種々の変更が可能である。 [13] Various changes can be made to the set time for displaying the intake state or the exhaust state in the cooling state switching control.

〔１４〕冷却状態切換制御において、制御手段６０が、作業時に乗降口１４Ａの開状態を検知した場合には、第２冷却制御から第１冷却制御に移行し、その後、乗降口１４Ａの閉状態を検知した場合には、第１冷却制御から第２冷却制御に移行するように構成してもよい。 [14] In the cooling state switching control, when the control means 60 detects the open state of the entrance / exit 14A during work, the control unit 60 shifts from the second cooling control to the first cooling control, and then closes the entrance / exit 14A. May be configured to shift from the first cooling control to the second cooling control.

〔１５〕冷却状態切換制御において、制御手段６０が、作業時に乗降口１４Ａの開状態を検知した場合には、タイマのカウントを一旦停止させた上で、乗降口１４Ａの閉状態を検知するまでの間、吸気状態維持制御のみを実行し、その後、乗降口１４Ａの閉状態の検知に伴って、タイマのカウントを再開させて、乗降口１４Ａの開状態を検知する直前に実行していた吸気状態維持制御又は排気状態維持制御から、吸気状態維持制御と排気状態維持制御開とを交互に実行するように構成してもよい。 [15] In the cooling state switching control, when the control means 60 detects the open state of the entrance / exit 14A during work, after the timer count is temporarily stopped, until the closed state of the entrance / exit 14A is detected During this period, only the intake air state maintenance control is executed, and then the timer count is restarted with the detection of the closed state of the entrance / exit 14A, and the intake air that was executed immediately before the open state of the entrance / exit 14A is detected. The intake state maintenance control and the exhaust state maintenance control opening may be alternately executed from the state maintenance control or the exhaust state maintenance control.

〔１６〕制御手段６０（規制手段６４）に、各起風翼５１の非起風姿勢（冷却ファン３７の回転駆動にかかわらず起風しない姿勢）への切り換え保持を可能にする制御プログラムを備え、冷却状態切換制御では、制御手段６０が、作業時に乗降口１４Ａの開状態を検知した場合には、乗降口１４Ａの閉状態を検知するまでの間、各起風翼５１を非起風姿勢に切り換え保持することで、冷却ファン３７の排気状態が現出されないように構成してもよい。 [16] The control means 60 (the restricting means 64) is provided with a control program that enables switching and holding of each of the wind-up blades 51 to a non-winding attitude (an attitude in which no wind is generated regardless of the rotational drive of the cooling fan 37) In the cooling state switching control, when the control means 60 detects the open state of the entrance / exit 14A during work, each of the wind blades 51 is in a non-winding posture until the close state of the entrance / exit 14A is detected. By switching to and holding, the exhaust state of the cooling fan 37 may not be revealed.

〔１７〕制御手段６０が、例えば、エンジン１１から刈取搬送装置３への伝動を断続する刈取クラッチの作動状態を検出する刈取クラッチセンサの検出情報に基づいて、又は、刈取クラッチの検出情報と脱穀クラッチの検出情報とに基づいて、作業時か否かを判別するように構成してもよい。 [17] The control means 60 is based on the detection information of the cutting clutch sensor that detects the operating state of the cutting clutch that intermittently transmits power from the engine 11 to the cutting and conveying device 3, or the detection information of the cutting clutch and threshing Based on the detection information of the clutch, it may be configured to determine whether or not the work is being performed.

〔１８〕検出手段６３として、近接センサや感圧センサなどを採用するようにしてもよい。 [18] As the detection means 63, a proximity sensor, a pressure sensor, or the like may be employed.

自脱型コンバインの全体側面図Overall side view of self-removing combine 乗降口の開閉構造を示す要部の一部切り欠き平面図Partial cutaway plan view of the main part showing the opening / closing structure of the entrance / exit ドアの構成を示す要部の側面図Side view of the main part showing the configuration of the door 図３のＩＶ−ＩＶ断面図IV-IV sectional view of FIG. 冷却構造を示す要部の一部切り欠き背面図Partial cutaway rear view of the main part showing the cooling structure 冷却構造を示す要部の縦断側面図Longitudinal side view of the main part showing the cooling structure 冷却ファンの構成を示す要部の縦断背面図Longitudinal rear view of the main part showing the configuration of the cooling fan 冷却ファンの吸気状態と排気状態とを示す要部の縦断背面図Longitudinal rear view of the main part showing the intake and exhaust states of the cooling fan 冷却ファンの吸気状態と排気状態とを示す要部の横断平面図Cross-sectional plan view of the main part showing the intake and exhaust states of the cooling fan 制御構成を示すブロック図Block diagram showing control configuration 別実施形態でのドアの構成を示す自脱型コンバインの全体側面図Whole side view of the self-removable combine which shows the structure of the door in another embodiment

符号の説明Explanation of symbols

９ キャビン
１１ エンジン
１４Ａ 乗降口
１６ ドア
３７ 冷却ファン
３９ 防塵網
５４ アクチュエータ
６０ 制御手段
６３ 検出手段
６４ 規制手段
６５ 室内灯
Ａ 開閉部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 9 Cabin 11 Engine 14A Entrance / exit 16 Door 37 Cooling fan 39 Dustproof net 54 Actuator 60 Control means 63 Detection means 64 Control means 65 Interior light A Opening / closing part

Claims (3)

車体の左右一側部に配備した防塵網からエンジンに向けて流れる冷却風を発生させる吸気状態と、前記エンジンから前記防塵網に向けて流れる排塵風を発生させる排気状態とに切り換え可能に構成した冷却ファンを備え、
前記防塵網の近傍に開閉部が位置するように構成したキャビンを装備してある作業車の冷却構造であって、
前記開閉部を開いた場合に、前記冷却ファンの排気状態が現出されないように前記冷却ファンの作動を規制する規制手段を備えてある作業車の冷却構造。 Switchable between an intake state that generates cooling air flowing toward the engine from a dust screen arranged on the left and right sides of the vehicle body and an exhaust state that generates exhaust air that flows from the engine toward the dust screen Cooling fan,
A work vehicle cooling structure equipped with a cabin configured so that an opening / closing part is positioned in the vicinity of the dust net,
A cooling structure for a work vehicle, comprising restriction means for restricting the operation of the cooling fan so that the exhaust state of the cooling fan does not appear when the opening / closing part is opened. 前記冷却ファンを前記吸気状態と前記排気状態とに切り換えるアクチュエータと、予め備えた制御プログラムに基づいて前記アクチュエータの作動を制御する制御手段と、前記開閉部の開閉状態を検出する検出手段とを備え、
前記検出手段が前記開閉部の開状態を検出した場合には、前記制御手段が前記規制手段として機能するように構成してある請求項１に記載の作業車の冷却構造。 An actuator for switching the cooling fan between the intake state and the exhaust state, control means for controlling the operation of the actuator based on a control program provided in advance, and detection means for detecting the open / closed state of the opening / closing unit. ,
2. The work vehicle cooling structure according to claim 1, wherein when the detection unit detects an open state of the opening / closing portion, the control unit functions as the restriction unit. 前記開閉部がドアで開閉される乗降口であり、前記検出手段が前記乗降口の開状態を検出するのに連動して室内灯が点灯し、前記検出手段が前記乗降口の閉状態を検出するのに連動して前記室内灯が消灯するように構成してある請求項２に記載の作業車の冷却構造。   The opening / closing part is an entrance / exit that is opened and closed by a door, the interior light is lit in conjunction with the detection means detecting the open state of the entrance / exit, and the detection means detects the closed state of the entrance / exit The work vehicle cooling structure according to claim 2, wherein the interior light is turned off in conjunction with the operation.

Images