JP2007511407A - 自動車乗用室屋根 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】
本発明は、自動車の可動式屋根に関し、前方に設けられるフロント・ガラスと、後方に設けられるリア作業台またはリア・フレームと、左側と右側に設けられるドア・フレームとを有する自動車乗用室において、ドア・フレームの前方とフロント・ガラスとは接続され、ドア・フレームの後方とリア作業台またはリア・フレームとは接続され、乗用室筐体は形成される自動車乗用室屋根を提供する。この屋根は、前端が乗用室筐体の上方とヒンジ接続される接続カバー・プレートと、接続カバー・プレートの後端に設けられるリア・ウィンドウとからなる。屋根の下方には伸縮板が設けられ、伸縮板の下方は乗用室筐体と接続され、屋根の後下方には昇降装置が設けられる。後部座席に大人が乗ることができ、乗用車として利用される。伸縮板を圧縮することによって乗用室屋根を乗用室筐体に降下でき、スポーツカーとして利用される。よって、本発明は、様々な乗用車とスポーツカーに適用される。
Description
図1と図2は本実施形態に係る乗用室屋根を示す図である。図1と図2に示すように、乗用室の前方にはフロント・ガラス1が設けられ、後方にはリア作業台6が設けられ、乗用室の左側と右側にはドア・フレーム3が設けられる。ドア・フレーム3の前方とフロント・ガラス1とを接続しドア・フレーム3の後方とリア作業台6とを接続することによって乗用室筐体を形成する。乗用室筐体の上方は接続カバー・プレート2の前端とヒンジ接続される。図1に示すように、接続カバー・プレート2の前端は、フロント・ガラス1の上方とヒンジ接続される。ヒンジ、ゴムまたはプラスチックを用いて、接続カバー・プレート2の前端とフロント・ガラス1の上方とを接続することにより、接続カバー・プレート2を昇降することができる。接続カバー・プレート2の後端にはリア・ウィンドウ5が設けれ、接続カバー・プレート2とリア・ウィンドウ5とは、乗用室屋根を構成し、且つ同時に昇降されることが可能である。乗用室屋根の下には伸縮板4が設けられ、伸縮板4の下部と乗用室筐体とを接続することによって密閉な乗用室を形成する。乗用室屋根は、伸縮板4を圧縮することによって乗用室筐体に降下されることが可能である。伸縮板4は、プラスチック、ゴム、帆布或いは波板からなる。図1に示すように、本実施形態の伸縮板4は波板からなり、自由に上下伸縮可能であるので、乗用室屋根が昇降されることが可能である。ドア・フレーム3は、後方への傾斜が大きく、ドア・フレーム3の後方が前方よりかなり低い。これにより、走行速度が高く、安定性が良く、燃料消費量が少なく、構造が簡単であり、製造コストが低い。乗用室屋根が上昇される場合、後部座席に大人が乗ることができ、乗用車として利用される。伸縮板4を圧縮することによって乗用室屋根が乗用室筐体に降下される場合、スポーツカーとして利用される。乗用室屋根の後下方には昇降装置が設けられる。図2に示すように、昇降装置は、リア作業台6に設けられるモーター14を含む。作業台6の後方には、固定ベース7が設けられ、ボルト8によりリア作業台6の後方に固定される。モーター14は、ヒンジ軸9により固定ベース7と接続される。よって、昇降装置は作業台6にヒンジ接続される。モーター14にはウォーム13が設けられ、ウォーム13にはウォーム・ホイール12が設けられ、ウォーム・ホイールの中心部はナットであり、ナットにはプッシュ・ロッド10が設けられる。プッシュ・ロッド10は、ネジ棒であり、上端が乗用室屋根の後端にヒンジ接続される。プッシュ・ロッド10は球状のユニバーサル・ジョイント11により乗用室屋根の後端と接続される。固定ベース7はドア・フレーム3に固定されても良く、モーター14は固定ベース7にヒンジ接続され、昇降装置はドア・フレーム3にヒンジ接続される。使用する際に、モーター14を操作しウォーム13を反時計方向/時計方向に回転させることで、ウォーム13はウォーム・ホイール12を回転させ、ウォーム・ホイール12はプッシュ・ロッド10を昇降させることにより、乗用室屋根と伸縮板4を昇降させ、乗用室屋根は便利に昇降される。
図3と図4は、本実施形態に係る乗用室屋根を示す図である。図3と図4に示すように、乗用室の前方にはフロント・ガラス1が設けられ、後方には作業台6が設けられ、乗用室の左側と右側にはドア・フレーム3が設けられる。ドア・フレーム3の前方とフロント・ガラス1とを接続しドア・フレーム3の後方とリア作業台6とを接続することによって乗用室筐体を形成する。乗用室筐体の上部は、接続カバー・プレート2の前端とヒンジ連結される。図3に示すように、フロント・ガラス1の上端とドア・フレーム前方の上端には固定板15が設けられ、接続カバー・プレート2の前端は固定板15の後端とヒンジ接続される。接続カバー・プレート2の前端は、ヒンジ、ゴムまたはプラスチックを用いて、固定板15の後端と接続されることにより、接続カバー・プレート2が昇降されることが可能である。接続カバー・プレート2の後端にはリア・ウィンドウ5が設けれ、接続カバー・プレート2とリア・ウィンドウ5とは、乗用室の屋根を構成し、且つ同時に昇降されることが可能である。乗用室屋根の下には伸縮板4が設けられ、伸縮板4の下部と乗用室筐体とを接続することによって密閉な乗用室を形成する。乗用室屋根は、伸縮板4を圧縮することによって乗用室筐体に降下されることが可能である。伸縮板4は、プラスチック、ゴム、帆布或いは波板からなる。図3に示すように、伸縮板4は波板からなり、自由に上下伸縮可能であるので、乗用室の屋根が昇降されることが可能である。ドア・フレーム3は、後方への傾斜が大きく、ドア・フレーム3の後方が前方よりかなり低い。これにより、走行速度が高く、安定性が良く、燃料消費量が少なく、構造が簡単であり、製造コストが低い。乗用室屋根が上昇される場合、後部座席に大人が乗ることができ、乗用車として利用される。伸縮板4を圧縮することによって乗用室の屋根が乗用室筐体に降下される場合、スポーツカーとして利用される。乗用室屋根2の後下方には昇降装置が設けられる。図4に示すように、昇降装置は、リア作業台6の後方に設けられる液圧シリンダー18を含む。リア作業台6の後方には、固定ベース7が設けられ、ボルト8によりリア作業台6に固定される。液圧シリンダー18は、ヒンジ軸9により固定ベース7と接続される。よって、昇降装置は作業台6にヒンジ接続される。液圧シリンダー18にはプッシュ・ロッド10が設けられる。プッシュ・ロッド10は、ピストン・ロッドであり、上端が乗用室屋根の後端とヒンジ接続される。乗用室屋根の後端には、フォーク状のベース16が設けられ、プッシュ・ロッド10は、ヒンジ軸17によりフォーク状のベース16と接続される。固定ベース7はドア・フレーム3に固定されても良く、液圧シリンダー18は固定ベース7とヒンジ接続され、昇降装置はドア・フレーム3にヒンジ接続される。使用する際に、液圧シリンダー18はプッシュ・ロッド10を昇降させることにより、乗用室屋根と伸縮板4を昇降させ、乗用室屋根は便利に昇降される。
図5、図6及び図7は、本実施形態に係る乗用室屋根を示す図である。図5、図6及び図7に示すように、乗用室の前方にはフロント・ガラス1が設けられ、後方にはリア・フレームが設けられ、乗用室の左、右側にドア・フレーム3が設けられる。ドア・フレーム3の前方とフロント・ガラス1とを接続しドア・フレーム3の後方とリア・フレームとを接続することによって乗用室筐体を形成する。乗用室筐体の上方は、接続カバー・プレート2の前端とヒンジ接続される。図5に示すように、接続カバー・プレート2の前端は、フロント・ガラス1の上方とヒンジ接続される。接続カバー・プレート2の前端は、ヒンジ、ゴムまたはプラスチックを用いて、フロント・ガラス1の上方とヒンジ接続されることにより、接続カバー・プレート2が昇降されることが可能である。接続カバー・プレート2の後端にはリア・ウィンドウ5が設けれ、接続カバー・プレート2とリア・ウィンドウ5とは、乗用室屋根を構成し、且つ同時に昇降されることが可能である。乗用室屋根の下には伸縮板4が設けられ、伸縮板4の下部と乗用室筐体とは接続される。乗用室屋根は、伸縮板4を圧縮することによって乗用室筐体に降下されることが可能である。伸縮板4は、プラスチック、ゴム、帆布或いは波板からなる。図5に示すように、伸縮板4は波板からなり、自由に上下伸縮可能であるので、乗用室の屋根が昇降されることが可能である。ドア・フレーム3は、後方への傾斜が大きく、ドア・フレーム3の後方は前方よりかなり低い。これにより、走行速度が高く、安定性が良く、燃料消費量が少なく、構造が簡単であり、製造コストが低い。乗用室屋根が上昇される場合、後部座席に大人が乗ることができ、乗用車として利用される。伸縮板4を圧縮することによって乗用室の屋根が乗用室筐体に降下される場合、スポーツカーとして利用される。乗用室屋根の後下方には昇降装置が設けられる。図に示すように、乗用室屋根と伸縮板の後下方には、昇降装置がそれぞれ設けられる。図6に示すように、乗用室屋根の後下方における昇降装置は、ドア・フレーム3の後方の両側にそれぞれ設けられる液圧シリンダー18を含む。ドア・フレーム3の後方の両側には、二つの固定ベース7がそれぞれ設けられ、ボルト8により乗用室両側のドア・フレーム3にそれぞれ固定される。二つの液圧シリンダー18は、ヒンジ軸9により二つの固定ベース7とそれぞれ接続される。よって、昇降装置は乗用室両側のドア・フレーム3の後方とヒンジ接続される。液圧シリンダー18にはプッシュ・ロッド10が設けられる。プッシュ・ロッド10は、ピストン・ロッドであり、上端が乗用室屋根の後方の両側にヒンジ接続される。乗用室屋根には、フォーク状のベース16が設けられ、プッシュ・ロッド10は、ヒンジ軸17によりフォーク状のベース16と接続される。図7に示すように、伸縮板4の後下方における昇降装置は、ドア・フレーム3の後方の両側にそれぞれ設けられる液圧シリンダー21を含む。ドア・フレーム3の後方の両側には、二つの固定ベース19がそれぞれ設けられ、ボルト20によりドア・フレーム3にそれぞれ固定される。二つの液圧シリンダー21は、ヒンジ軸25により二つの固定ベース19に接続される。よって、昇降装置は乗用室両側のドア・フレーム3の後方とヒンジ接続される。液圧シリンダー21にはプッシュ・ロッド22が設けられ、プッシュ・ロッド22はピストン・ロッドであり、上端が伸縮板4の後下方にヒンジ接続される。伸縮板4にはフォーク状のベース24が設けられ、プッシュ・ロッド22はヒンジ軸23によりフォーク状のベース24と接続される。使用する際に、伸縮板4の昇降装置の液圧シリンダー21を操作することで、プッシュ・ロッド22を上昇させて、乗用室屋根の昇降装置の液圧シリンダー18にある液体をパイプから排出させることによって伸縮板4と乗用室屋根が上昇され、密閉な乗用室が形成される。この場合、乗用車として利用されることが可能である。乗用室屋根の昇降装置の液圧シリンダー18を操作することでプッシュ・ロッド10を降下させて、伸縮板4の昇降装置の液圧シリンダー21にある液体をパイプから排出させることによって伸縮板4が乗用室筐体に降下され、密閉な乗用室が形成される。この場合、スポーツカーとして利用されることが可能である。また、液圧シリンダー18を操作することでプッシュ・ロッド10を上昇して乗用室屋根を上昇させ、且つ伸縮板4の昇降装置を作動させないことにより、開放な乗用室が形成される。この場合、荷物を積む/降ろすことや乗用室を通風することができ、乗用室屋根は便利に昇降される。
Claims (8)
- 前方に設けられるフロント・ガラスと、後方に設けられるリア作業台またはリア・フレームと、左側と右側に設けられるドア・フレームとを有する自動車乗用室において、当該ドア・フレームの前方と当該フロント・ガラスとは接続され、当該ドア・フレームの後方と当該リア作業台または当該リア・フレームとは接続され、乗用室筐体が形成される自動車乗用室屋根であって、
前記乗用室筐体の上方は、接続カバー・プレートの前端にヒンジ接続され、
前記接続カバー・プレートの後端には、リア・ウィンドウが設けられ、
前記乗用室屋根は、前記接続カバー・プレートと前記リア・ウィンドウとからなり、
前記屋根の下には、伸縮板が設けられ、
前記伸縮板の下部は、前記乗用室筐体と接続され、
前記屋根の後下方には、昇降装置が設けられる、
自動車乗用室屋根。 - 前記昇降装置は、前記リア作業台に設けられるモーターを含み、
前記モーターにはウォームが設けられ、当該ウォームにはウォーム・ホイールが設けられ、
前記ウォーム・ホイールの中心部はナットであり、当該ナットにはプッシュ・ロッドが設けられ、
前記プッシュ・ロッドは、ネジ棒であり、上端が前記屋根の後端とヒンジ接続される、
請求項1に記載の自動車乗用室屋根。 - 前記昇降装置は、前記リア作業台の後方に設けられる液体シリンダーを含み、
前記液体シリンダーには、プッシュ・ロッドが設けられ、
前記プッシュ・ロッドは、ピストン・ロッドであり、前記プッシュ・ロッドの上端が前記屋根の後端とヒンジ接続される、
請求項1に記載の自動車乗用室屋根。 - 前記屋根と前記伸縮板の後下方には、前記昇降装置がそれぞれ設けられる、
請求項1に記載の自動車乗用室屋根。 - 前記屋根の後下方における前記昇降装置は、前記ドア・フレームの後方の両側にそれぞれ設けられる液体シリンダーを含み、
前記液体シリンダーには、前記プッシュ・ロッドがそれぞれ設けられ、
前記プッシュ・ロッドは、ピストン・ロッドであり、前記プッシュ・ロッドの上端が前記屋根の後方の両側にそれぞれヒンジ接続される、
請求項4に記載の自動車乗用室屋根。 - 前記伸縮板の後下方における前記昇降装置は、前記ドア・フレームの後方の両側にそれぞれ設けられる液体シリンダーを含み、
前記液体シリンダーには、前記プッシュ・ロッドがそれぞれ設けられ、
前記プッシュ・ロッドは、ピストン・ロッドであり、前記プッシュ・ロッドの上端が前記伸縮板の後下方にそれぞれヒンジ接続される、
請求項4に記載の自動車乗用室屋根。 - 前記昇降装置は、前記リア作業台上に、または、前記ドア・フレームの後方にヒンジ接続される、
請求項1から6のいずれかに記載の自動車乗用室屋根。 - 前記伸縮板は、プラスチック、ゴム、帆布または波板からなる、
請求項1に記載の自動車乗用室屋根。
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