JP2007501727A - 多用途車用の運転室 - Google Patents
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Abstract
Description
静止した又は動いている障害物14と、運転室1の前端部2との間に接触があるとき、衝突要素6に直接、作用力Fが伝わる。衝突要素6の構造が湾曲していることによって、力Fは、端部11及び12に作用する2つの力の経路F’に分かれ、端部11及び12の変形によって境界壁4b及び5bまで逃がされる。境界壁4b又は5bの傾斜した支え面によって、力の経路は、車両の横方向と車両の長手方向とにさらに分けられる。
Claims (7)
- 支持構造体に接続され、該支持構造体に支持される2つの中空断面支持体を有し、前端部に力が作用する場合、前記中空断面支持体が前記支持構造体まで力を逃がす多用途車用の運転室であって、
前記2つの中空断面支持体(4、5)間に延在する衝突要素(6)が、少なくとも部分的に、前記2つの中空断面支持体(4、5)の前方に配置されることを特徴とする多用途車用の運転室。 - 前記衝突要素(6)が車両の横方向に延在することを特徴とする請求項1に記載の運転室。
- 前記衝突要素(6)が湾曲した断面を有し、その自由端(11、12)が前記中空断面支持体(4、5)に接続されることを特徴とする請求項1あるいは2に記載の運転室。
- 前記湾曲した衝突要素(6)の前記自由端(11、12)が、支持部(10)によって互いに接続される変形可能な端部(11、12)として設計されることを特徴とする請求項3に記載の運転室。
- 前記支持部(10)が、運転室のフロントゲート(7)に接続されることを特徴とする請求項4に記載の運転室。
- 前記衝突要素(6)の各端部(11、12)が、対応する前記中空断面支持体(4、5)に取り外し可能に固定されることを特徴とする請求項5に記載の運転室。
- 前記衝突要素(6)が、車両の垂直方向において、前記フロントゲート(7)の高さほぼ全てに延在することを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の運転室。
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