JP2007321639A

JP2007321639A - Two-tank oil pan and engine having it

Info

Publication number: JP2007321639A
Application number: JP2006152255A
Authority: JP
Inventors: Taiichi Mori; 泰一森
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-05-31
Filing date: 2006-05-31
Publication date: 2007-12-13

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a two-tank oil pan adaptable to the replacement of an engine oil by using an oil changer. <P>SOLUTION: The two-tank oil pan 1 comprises: an oil pan 4; an oil pan separator 5 disposed in the oil pan 4 and forming a first chamber 6 communicating with the inside of the engine block 3 and a second chamber 7 positioned around the first chamber; and a tubular body 17 in which a lower opening 19 opening to the second chamber 7 and an upper opening 22 communicating with the first chamber are formed. The oil pan further comprises a one-way valve 20 preventing the engine oil from flowing from the inside of the tubular body 17 into the second chamber 7 through the lower opening 19. The nozzle 18 of the oil changer is inserted into the tubular body 17. When a new engine oil is discharged, the one-way valve 17 is closed, and the engine oil overflowing from the upper opening 22 flows into the first chamber 6. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、エンジンブロックの下側に設け、エンジンオイルを貯留させるオイルパンに関する。 The present invention relates to an oil pan that is provided below an engine block and stores engine oil.

従来から、エンジンの潤滑、冷却にはエンジンオイルが用いられている。このエンジンオイルは、エンジンの下部に設けられたオイルパンに貯留され、オイルポンプによってエンジン各部に送出され、循環する。エンジン各部を循環したエンジンオイルは、下方のオイルパン内に滴下する。そして、オイルパン内に滴下したエンジンオイルは、再度オイルポンプによってエンジン各部に送出される。この間、エンジンオイルはエンジン各部から熱を受け取って各部を冷却する。また、エンジンオイルは、エンジン各部で油膜を形成して各部品間の潤滑を促進すると共に、部品の酸化を防止するなどの役目もある。 Conventionally, engine oil has been used for engine lubrication and cooling. This engine oil is stored in an oil pan provided at the lower part of the engine, and is sent to each part of the engine by an oil pump and circulated. The engine oil that has circulated through each part of the engine is dripped into the lower oil pan. And the engine oil dripped in the oil pan is sent out again to each part of the engine by the oil pump. During this time, the engine oil receives heat from each part of the engine and cools each part. The engine oil also has a role of forming an oil film in each part of the engine to promote lubrication between the parts and preventing oxidation of the parts.

ここで、エンジンの冷間始動直後は、オイルパン内部に貯留されたエンジンオイルは冷えており、粘度も高く、エンジン各部を循環して各部を潤滑させるのに適した状態ではない。そこで、冷間始動直後は、できるだけ早くエンジンオイルを昇温させて適切な粘度を有する状態にしたい。このために、オイルパンを複数の区画に分け、冷間始動直後は一方の区画内のエンジンオイルが循環されやすい状況を作り、この区画内のエンジンオイルをより早期に昇温させ、その一方、暖機完了後は、エンジンオイルの過熱を回避してエンジンオイルを好ましい状態とすることが既に検討されている（特許文献１）。このようなエンジンオイルの早期昇温は、フリクションの早期低減による燃費向上にも寄与するものであり、近年の燃費向上に対する強い要望からも改善が望まれる点である。 Here, immediately after the cold start of the engine, the engine oil stored in the oil pan is cold, the viscosity is high, and it is not in a state suitable for circulating each part of the engine and lubricating each part. Therefore, immediately after the cold start, it is desired to raise the temperature of the engine oil as soon as possible so as to have an appropriate viscosity. For this purpose, the oil pan is divided into a plurality of compartments, and immediately after the cold start, the engine oil in one compartment is easily circulated, and the engine oil in this compartment is heated earlier, After warming-up is complete, it has already been studied to avoid overheating of the engine oil and make the engine oil in a preferable state (Patent Document 1). Such an early temperature rise of engine oil contributes to an improvement in fuel efficiency due to an early reduction of friction, and an improvement is also desired from the recent strong demand for an improvement in fuel efficiency.

図６は、特許文献１に記載された二槽式オイルパン５０の構造を説明する断面図である。二槽式オイルパン５０は、エンジンオイルの昇温を効果的に行うべく、凹部５１ａを有するオイルパンセパレータ５１をオイルパン５２内に設け、凹部５１ａ内にエンジンオイルの吸込口５３ａが位置するようにオイルストレーナ５３を配置している。また、凹部５１ａの側壁５１ａ１の上部及び下部に凹部５１ａの内外を連通させる連通孔５４、５５を設けた構成を採用している。このような連通孔５４、５５のうち、凹部５１ａの側壁５１ａ１の下部に設けた連通孔５５は、エンジンオイルの粘度変化を利用して凹部５１ａ内外のエンジンオイルの流通を制御する。具体的には、連通孔５５の径を小径としておき、暖機時の粘度の高いエンジンオイルは、連通孔５５を通過する際の通油抵抗が大きいことを利用して凹部５１ａ内外のエンジンオイルの混合を防止する。一方、暖機完了後の粘度の低いエンジンオイルは連通孔５５を通過することができ、凹部５１ａ内外のエンジンオイルの混合が行われる構成となっている。凹部５１ａの内外でエンジンオイルが混合されれば、低温の凹部５１ａ外側のオイルによって、高温となった凹部５１ａ内側のエンジンオイルの温度を低下させることができる。 FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating the structure of the two-tank oil pan 50 described in Patent Document 1. In the two-tank oil pan 50, an oil pan separator 51 having a recess 51a is provided in the oil pan 52 in order to effectively raise the temperature of the engine oil so that the engine oil suction port 53a is located in the recess 51a. An oil strainer 53 is disposed on the side. Moreover, the structure which provided the communication holes 54 and 55 which connect the inside and outside of the recessed part 51a in the upper part and lower part of the side wall 51a1 of the recessed part 51a is employ | adopted. Of these communication holes 54 and 55, the communication hole 55 provided in the lower part of the side wall 51a1 of the recess 51a controls the flow of the engine oil inside and outside the recess 51a by utilizing the change in the viscosity of the engine oil. Specifically, the diameter of the communication hole 55 is set to a small diameter, and engine oil having a high viscosity during warm-up uses the oil resistance when passing through the communication hole 55 to increase the engine oil inside and outside the recess 51a. To prevent mixing. On the other hand, low-viscosity engine oil after completion of warm-up can pass through the communication hole 55, and the engine oil inside and outside the recess 51a is mixed. If the engine oil is mixed inside and outside the recess 51a, the temperature of the engine oil inside the recess 51a that has become hot can be lowered by the oil outside the recess 51a at a low temperature.

一方、凹部５１ａの側壁５１ａ１の上部に設けた連通孔５４は、エンジンオイルの粘度に拘わらず凹部５１ａの内外でエンジンオイルを流通させることができる。主に、エンジンブロック５６内部を循環し、オイルパンセパレータ５１内（凹部５１ａ内側）に滴下したエンジンオイルをオイルパンセパレータ５１の凹部５１ａの内側から外側へ流出させる。このため、矢示５７で示す様な、凹部５１ａの上部から流出したエンジンオイルが、エンジンオイルの粘度に応じて再び凹部５１ａの下部から凹部５１ａ内に流入するというエンジンオイルの循環経路が形成されている。このようなエンジンオイルの循環経路によってエンジンオイルの混合を促進し、エンジンオイルを冷却する。混合されたエンジンオイルは吸込口５３ａから吸い上げられ、上部からエンジンブロック５６内に供給される。なお、図６中、参照番号５８は、ドレインプラグである。 On the other hand, the communication hole 54 provided in the upper part of the side wall 51a1 of the recessed part 51a can distribute | circulate engine oil inside and outside the recessed part 51a irrespective of the viscosity of engine oil. The engine oil that circulates mainly inside the engine block 56 and drip into the oil pan separator 51 (inside the recess 51a) flows out from the inside of the recess 51a of the oil pan separator 51 to the outside. For this reason, an engine oil circulation path is formed such that the engine oil flowing out from the upper part of the recess 51a flows again into the recess 51a from the lower part of the recess 51a according to the viscosity of the engine oil, as indicated by an arrow 57. ing. Engine oil mixing is promoted by such an engine oil circulation path to cool the engine oil. The mixed engine oil is sucked up from the suction port 53a and supplied into the engine block 56 from above. In FIG. 6, reference numeral 58 is a drain plug.

特開２００３−２２２０１２号公報JP 2003-222012 A

以上説明したように特許文献１記載の構造の二槽式オイルパン５０は、オイルパン５２の内部を複数の区画に分け、冷間始動直後は一方の区画内のエンジンオイルを循環させ易い構成としたことにより、その区画内のエンジンオイルを早期に昇温させることができ、燃費向上等、一定の効果を上げている。
しかしながら、特許文献１記載のような二槽式オイルパン５０では、オイル交換の際に凹部５１内外のエンジンオイルを抜き出すことが困難である。また、新たに注入されたエンジンオイルが凹部５１ａ内外でほぼ均等レベルとすることも困難である。 As described above, the two-tank oil pan 50 having the structure described in Patent Document 1 has a configuration in which the inside of the oil pan 52 is divided into a plurality of sections, and the engine oil in one section is easily circulated immediately after the cold start. As a result, the engine oil in the compartment can be raised in temperature at an early stage, and certain effects such as improvement in fuel consumption can be achieved.
However, in the two-tank oil pan 50 as described in Patent Document 1, it is difficult to extract the engine oil inside and outside the recess 51 when changing oil. It is also difficult for the newly injected engine oil to have a substantially uniform level inside and outside the recess 51a.

最近では、オイルパンからのエンジンオイルの抜き取り、さらには、オイルパンへの新たなエンジンオイルの注入を自動的に行うことができるオイルチェンジャが用いられることもある。このオイルチェンジャを稼働させておけば、作業者はその間、他の作業を行うことができ、作業全体の効率を向上させることもできる。 Recently, an oil changer that can automatically extract engine oil from an oil pan and also automatically inject new engine oil into the oil pan is sometimes used. If this oil changer is operated, the operator can perform other operations during that period, and the efficiency of the entire operation can be improved.

そこで、本発明は、オイルチェンジャを用いたエンジンオイルの交換作業に対応することができる二槽式オイルパンを提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide the two tank type oil pan which can respond to the replacement | exchange operation | work of the engine oil using an oil changer.

かかる課題を解決するための、本発明の二槽式オイルパンは、エンジンブロック下部に装着されるオイルパンと、当該オイルパン内に配置され、前記エンジンブロックの内部と連通する第一室及び当該第一室の周囲に位置する第二室とを形成するオイルパンセパレータと、前記第一室内に配置されるエンジンオイルの吸込口と、前記第二室に開口する下部開口が形成された先端側を前記オイルパンの底部に配置し、当該下部開口よりも上方に前記第一室に通じる上部開口が形成された筒状体と、前記下部開口を通じて前記筒状体内から前記第二室へのエンジンオイルの流出を阻害する一方弁と、前記第一室内のエンジンオイルを前記第二室へ流出させる連通孔と、エンジンオイル温度に応じて前記第一室と前記第二室との間のエンジンオイルの流通を制御する流通制御手段と、を備えたことを特徴とする（請求項１）。 In order to solve such a problem, a two-tank oil pan of the present invention includes an oil pan attached to a lower portion of an engine block, a first chamber disposed in the oil pan and communicating with the inside of the engine block, and the An oil pan separator that forms a second chamber located around the first chamber, an engine oil suction port disposed in the first chamber, and a distal end side formed with a lower opening that opens into the second chamber Is disposed at the bottom of the oil pan and has an upper opening formed above the lower opening and leading to the first chamber, and an engine from the tubular body to the second chamber through the lower opening. A one-way valve that inhibits oil outflow, a communication hole through which engine oil in the first chamber flows out to the second chamber, and engine oil between the first chamber and the second chamber in accordance with engine oil temperature And flow control means for controlling the flow, characterized by comprising a (claim 1).

オイルパン内を前記のようにオイルパンセパレータによって第一室と第二室とに仕切り、第一室内にエンジンオイルの吸込口を配置することにより、冷間始動時に少量の第一室内のエンジンオイルをエンジン内に循環させ、エンジンオイルの早期昇温を図ることができる。 By dividing the oil pan into the first chamber and the second chamber by the oil pan separator as described above, and arranging the engine oil suction port in the first chamber, a small amount of engine oil in the first chamber at the time of cold start Can be circulated in the engine to increase the temperature of the engine oil early.

このような二槽式オイルパンでは、前記筒状体をオイルレベルゲージガイドとした構成とすることができる（請求項２）。筒状体は、下部開口で第二室と連通しており、前記一方弁は、第二室から筒状体内へのエンジンオイルの流入を阻害しないことから第二室内のオイルレベルと筒状体内のオイルレベルはほぼ同一となる。また、第一室と第二室とは、第一室内のエンジンオイルを前記第二室へ流出させる連通孔によって通じているため、第一室のオイルレベルと第二室のオイルレベルもほぼ同一となっている。以上のことから筒状体をオイルレベルゲージガイドとして機能させることもできる。なお、前記連通孔は、オイルパンセパレータに設け、この連通孔に第一室から第二室へのエンジンオイルの流出を許容し、第二室から第一室へのエンジンオイルの流入を抑制する第二室への注油弁を備えた構成として第一室のオイルレベルと第二室のオイルレベルもほぼ同一とする構成とすることができる。このように、エンジン内部から戻されたエンジンオイルや新たに注入されるエンジンオイルは、まず第一室内へ流入し、その後、連通孔を通じて第二室へ流入する。 In such a two-tank oil pan, the cylindrical body can be configured as an oil level gauge guide (claim 2). The cylindrical body communicates with the second chamber at the lower opening, and the one-way valve does not hinder the inflow of engine oil from the second chamber into the cylindrical body. The oil level is almost the same. Further, since the first chamber and the second chamber communicate with each other through a communication hole through which engine oil in the first chamber flows into the second chamber, the oil level in the first chamber and the oil level in the second chamber are substantially the same. It has become. From the above, the cylindrical body can also function as an oil level gauge guide. The communication hole is provided in the oil pan separator, allows the engine oil to flow from the first chamber to the second chamber, and suppresses the inflow of engine oil from the second chamber to the first chamber. As a configuration provided with an oil supply valve for the second chamber, the oil level in the first chamber and the oil level in the second chamber can be made substantially the same. As described above, the engine oil returned from the inside of the engine or newly injected engine oil first flows into the first chamber, and then flows into the second chamber through the communication hole.

このため、筒状体にオイルチェンジャのノズルを挿入し、エンジンオイルを注入するときは、筒状体内に充満したエンジンオイルが上部開口から溢れて第一室内に流入し、その後、第二室へ流出し、両室内にエンジンオイルが行き渡る。このとき、一方弁は、筒状体内から第二室へのエンジンオイルの流出を阻害するので筒状体内のエンジンオイルは、まず、第一室内への溢れ出る。 For this reason, when the oil changer nozzle is inserted into the cylindrical body and the engine oil is injected, the engine oil filled in the cylindrical body overflows from the upper opening and flows into the first chamber and then into the second chamber. The oil flows out and engine oil spreads into both rooms. At this time, the one-way valve prevents the engine oil from flowing out of the cylindrical body into the second chamber, so that the engine oil in the cylindrical body first overflows into the first chamber.

なお、本発明における流通制御手段は、例えば感温部を第一室内へ配置したサーモスタットを採用することができ、これにより、暖機が進行し、第一室内のエンジンオイルの温度が上昇すると第一室と第二室との間でエンジンオイルが混合され、第一室内のエンジンオイルの過度の昇温を回避することができる。 The distribution control means in the present invention can employ, for example, a thermostat in which the temperature sensing unit is arranged in the first chamber. As a result, when the warm-up proceeds and the temperature of the engine oil in the first chamber rises, Engine oil is mixed between the first chamber and the second chamber, and excessive temperature rise of the engine oil in the first chamber can be avoided.

このような二槽式オイルパンでは、前記オイルパンセパレータの底部に第一室オイルドレイン孔を備えた構成とすることができる（請求項３）。さらに、この第一室オイルドレイン孔に、前記第一室内にフロート側を配置したフロート弁を装着した構成とすることができる（請求項４）。このような構成とすることにより、第二室内のエンジンオイル量が減少するのに伴って第一室内のエンジンオイルが第二室に流出する。これにより、筒状体内の挿入されたオイルチェンジャのノズルからエンジンオイルの抜き取りを開始すると、まず、第二室内のエンジンオイルが筒状体内に流入して抜き取られる。その後、第二室内に抜け落ち、流入したエンジンオイルが筒状体内に流入して抜き取られる。このとき、一方弁は、第二室から筒状体内へのエンジンオイルの流入を阻害することはない。 Such a two-tank oil pan can be configured to have a first chamber oil drain hole at the bottom of the oil pan separator. Furthermore, it can be set as the structure which mounted | wore with this 1st chamber oil drain hole the float valve which has arrange | positioned the float side in said 1st chamber (Claim 4). With such a configuration, the engine oil in the first chamber flows into the second chamber as the amount of engine oil in the second chamber decreases. Thereby, when extraction of engine oil is started from the nozzle of the oil changer inserted in the cylindrical body, first, engine oil in the second chamber flows into the cylindrical body and is extracted. Thereafter, the engine oil that has fallen into the second chamber flows into the cylindrical body and is extracted. At this time, the one-way valve does not hinder the flow of engine oil from the second chamber into the cylindrical body.

このような二槽式オイルパンにおける前記上部開口は、前記第一室の上端縁から延びる受油板に開口した構成とすることが望ましい（請求項５）。ここで、受油板は、エンジン内部から滴下するエンジンオイルを受け、第一室内に導くものであるが、このような受油板に上部開口を開口させれば、エンジン稼働時にエンジン内部から滴下するエンジンオイルと同様に、筒状体内に注油されたエンジンオイルをまず第一室内へ流入させることができる。 It is desirable that the upper opening in such a two-tank oil pan is configured to open to an oil receiving plate extending from the upper end edge of the first chamber. Here, the oil receiving plate receives engine oil dripped from the inside of the engine and guides it into the first chamber. If an upper opening is opened in such an oil receiving plate, the oil receiving plate dripped from the inside of the engine during engine operation. Similar to the engine oil to be used, the engine oil injected into the cylindrical body can be first introduced into the first chamber.

また、このような二槽式オイルパンでは、前記オイルパンの底部に凹部を形成し、当該凹部内まで前記筒状体を延長した構成とすることができる（請求項６）。このような構成とし、オイルパン内のエンジンオイルを凹部内に収集することにより、オイルパン内のエンジンオイルのほぼ全量を抜き取ることができる。 Moreover, in such a two-tank type oil pan, a recess can be formed in the bottom of the oil pan, and the cylindrical body can be extended into the recess (Claim 6). By having such a configuration and collecting the engine oil in the oil pan in the recess, almost the entire amount of the engine oil in the oil pan can be extracted.

以上説明したような二槽式オイルパンを種々のエンジンに組み合わせれば本発明のエンジンとすることができる（請求項７）。 If the two-tank oil pan as described above is combined with various engines, the engine of the present invention can be obtained (claim 7).

本発明によれば、前記エンジンブロックの内部と連通する第一室及び当該第一室の周囲に位置する第二室とを備えた二槽式オイルパンに、前記第二室に開口する下部開口部が形成された先端側を前記オイルパンの底部に配置し、当該下部開口よりも上方に前記第一室に開口する上部開口が形成された筒状体と、前記下部開口を通じて前記筒状体内から前記第二室へのエンジンオイルの流出を阻害する一方弁と、前記第一室内のエンジンオイルを前記第二室へ流出させる連通孔とを備えた構成としたので、オイルチェンジャを用いたエンジンオイルの交換作業にも対応することができる。 According to the present invention, in the two-tank oil pan provided with the first chamber communicating with the interior of the engine block and the second chamber positioned around the first chamber, the lower opening opened in the second chamber A cylindrical body in which an upper end opening to the first chamber is formed above the lower opening, and the cylindrical body is formed through the lower opening. An engine using an oil changer with a one-way valve that inhibits the flow of engine oil from the first chamber to the second chamber and a communication hole that allows the engine oil in the first chamber to flow into the second chamber It can also handle oil change work.

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面と共に詳細に説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

まず、本発明の二槽式オイルパン１について図面を参照しつつ説明する。図１は、二槽式オイルパン１の概略構成を説明する断面図である。図２、図３は、図１中、参照符号Ａを付して示した箇所の拡大断面図である。二槽式オイルパン１は、エンジン２を構成するシリンダブロック３の下側に装着されるオイルパン４の内部にオイルパンセパレータ５が装着されている。このオイルパンセパレータ５によりオイルパン２の内部はエンジンブロック３の内部と連通した第一室６と、この第一室６を覆うように形成される第二室７とに仕切られている。すなわち、第二室７は第一室６の周囲に位置している。 First, the two-tank oil pan 1 of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a schematic configuration of a two-tank oil pan 1. 2 and 3 are enlarged cross-sectional views of portions indicated by reference numeral A in FIG. In the two-tank oil pan 1, an oil pan separator 5 is mounted inside an oil pan 4 mounted on the lower side of a cylinder block 3 constituting the engine 2. The oil pan separator 5 partitions the inside of the oil pan 2 into a first chamber 6 that communicates with the interior of the engine block 3 and a second chamber 7 that is formed so as to cover the first chamber 6. That is, the second chamber 7 is located around the first chamber 6.

第一室６は、オイルパンセパレータ５の底部側に形成された大容量部５ｃと、この大容量部５ｃの上側に連続する括れを設けることによって形成された小容量部５ｂとを含んでいる。オイルパンセパレータ５は、大容量部５ｃの上端に肩部５ｃ１を備えている。この肩部５ｃ１には、第一室６内のエンジンオイルを第二室７へ流出させる連通孔９が設けられている。この連通孔９には、第一室６内の油面の上昇に伴って連通孔９を閉塞する第二室への注油弁１０が装着されている。この注油弁１０は、第一室６から第二室７へのエンジンオイルの流出を許容し、第二室７から第一室６へのエンジンオイルの流入を抑制する弁である。注油弁１０は、連通孔９を貫通するロッド１０ａと、このロッド１０ａの上端に油圧を受ける鍔部１０ｂを有する。注油弁１０は、通常は閉弁状態となっているが、第一室６の油面が第二室７の油面よりも高くなると開弁する。この連通孔９、注油弁１０により、第一室６と第二室７に均等にエンジンオイルを注入、貯留することができる。オイル交換時等に、エンジンブロック３側から供給されたエンジンオイルは、まず、第一室６内に貯留する。第一室６内のエンジンオイルが連通孔９の高さまで達すると、エンジンオイルは鍔部１０ｂを上昇させて連通孔９を開放する。これにより、エンジンオイルは連通孔９から第二室７側へ溢れる。これにより、第二室７内のエンジンオイルの嵩も増す。第一室６内と第二室７内の油面の高さがほぼ同じになると鍔部１０ｂが受ける油圧が上下面でほぼ同一となり注油弁１０は、連通孔９を閉塞する。 The first chamber 6 includes a large capacity part 5c formed on the bottom side of the oil pan separator 5 and a small capacity part 5b formed by providing a continuous constriction on the upper side of the large capacity part 5c. . The oil pan separator 5 includes a shoulder portion 5c1 at the upper end of the large capacity portion 5c. The shoulder portion 5c1 is provided with a communication hole 9 through which engine oil in the first chamber 6 flows out to the second chamber 7. The communication hole 9 is provided with an oil supply valve 10 to the second chamber that closes the communication hole 9 as the oil level in the first chamber 6 rises. The oil supply valve 10 is a valve that allows engine oil to flow from the first chamber 6 to the second chamber 7 and suppresses inflow of engine oil from the second chamber 7 to the first chamber 6. The oil supply valve 10 has a rod 10a that penetrates the communication hole 9, and a flange 10b that receives hydraulic pressure at the upper end of the rod 10a. The oil supply valve 10 is normally closed, but opens when the oil level in the first chamber 6 becomes higher than the oil level in the second chamber 7. Engine oil can be injected and stored in the first chamber 6 and the second chamber 7 equally by the communication hole 9 and the oil supply valve 10. The engine oil supplied from the engine block 3 side at the time of oil exchange or the like is first stored in the first chamber 6. When the engine oil in the first chamber 6 reaches the height of the communication hole 9, the engine oil raises the flange portion 10 b and opens the communication hole 9. Thereby, the engine oil overflows from the communication hole 9 to the second chamber 7 side. Thereby, the volume of the engine oil in the second chamber 7 is also increased. When the oil levels in the first chamber 6 and the second chamber 7 are substantially the same, the hydraulic pressure received by the flange 10b is substantially the same on the upper and lower surfaces, and the oil supply valve 10 closes the communication hole 9.

オイルパンセパレータ５は、この小容量部５ｂの上端縁、すなわち、第一室６の上端縁５ｂ１から延びる受油板５ａを備えている。この受油板５ａには感温部をエンジンブロック３側に向けて設置された第一サーモスタット１１が装着されている。この第一サーモスタット１１は、エンジンブロック３から滴下するエンジンオイルが高温となっている場合に開弁状態となる。これにより、高温のエンジンオイルを第一室６内に流入させることなく第二室７内へ流入させる。 The oil pan separator 5 includes an oil receiving plate 5 a extending from the upper end edge of the small capacity portion 5 b, that is, the upper end edge 5 b 1 of the first chamber 6. A first thermostat 11 is mounted on the oil receiving plate 5a so that the temperature sensing portion is directed toward the engine block 3 side. The first thermostat 11 is opened when the engine oil dripping from the engine block 3 is at a high temperature. As a result, high-temperature engine oil is allowed to flow into the second chamber 7 without flowing into the first chamber 6.

第一室６内にはオイルストレーナの吸込口１２が配置されている。第一室６内のエンジンオイルは潤滑ポンプ１３が駆動されることによって吸込口１２から吸い上げられ、エンジンオイルの供給が必要となるエンジン各部に圧送される。 An oil strainer suction port 12 is disposed in the first chamber 6. The engine oil in the first chamber 6 is sucked up from the suction port 12 when the lubrication pump 13 is driven, and is pumped to each part of the engine that needs to be supplied with engine oil.

また、オイルパンセパレータ５には、感温部が第一室６側に位置するように大容量部５ｃに第二サーモスタット１４が設置されている。第二サーモスタット１４は、第一室６内のエンジンオイルの温度が高温となると開弁する。これにより第一室６と第二室７とがエンジンオイルの高温時に連通する。このように第二サーモスタット１４は、エンジンオイル温度に応じて第一室６と第二室７との間のエンジンオイルの流通を制御するもので、本発明における流通制御手段に相当する。 The oil pan separator 5 is provided with a second thermostat 14 in the large capacity part 5c so that the temperature sensing part is located on the first chamber 6 side. The second thermostat 14 opens when the temperature of the engine oil in the first chamber 6 becomes high. Thereby, the first chamber 6 and the second chamber 7 communicate with each other when the engine oil is at a high temperature. Thus, the 2nd thermostat 14 controls the distribution | circulation of the engine oil between the 1st chamber 6 and the 2nd chamber 7 according to engine oil temperature, and is corresponded to the distribution control means in this invention.

また、オイルパンセパレータ５の底部には第一室オイルドレイン孔５ｃ２が設けられている。この第一室オイルドレイン５ｃ１にはフロート弁１６が装着されている。フロート弁１６は、第一室オイルドレイン孔５ｃ２を貫通するロッド１６ａと、このロッド１６ａの上端に設けられたフロート部１６ｂ、さらに、ロッド１６ａの下端に設けられた弁体１６ｃとによって構成されている。フロート弁１６は、第一室６内のエンジンオイルを抜き取るときに作動するものである。まず、第二室７内のエンジンオイルを抜き始め、第二室７と第一室６とに油面差が生じると弁体１６ｃに第一室６内の油圧が作用し、フロート弁１６を押し下げ第一室オイルドレイン孔５ｃ２を開放する。これにより第一室６内のエンジンオイルを抜き取ることができる。なお、第一室６、第二室７ともにエンジンオイルが充填されているときにはフロート弁１６は、フロート部１６ｂと弁体１６ｃに作用する油圧とのバランスで弁体１６ｃが第一室オイルドレイン孔５ｃ２を閉塞状態とする。 A first chamber oil drain hole 5 c 2 is provided at the bottom of the oil pan separator 5. A float valve 16 is attached to the first chamber oil drain 5c1. The float valve 16 includes a rod 16a that penetrates through the first chamber oil drain hole 5c2, a float portion 16b provided at the upper end of the rod 16a, and a valve body 16c provided at the lower end of the rod 16a. Yes. The float valve 16 operates when the engine oil in the first chamber 6 is extracted. First, the engine oil in the second chamber 7 starts to be drained, and when a difference in oil level occurs between the second chamber 7 and the first chamber 6, the hydraulic pressure in the first chamber 6 acts on the valve body 16c, and the float valve 16 is The pushed down first chamber oil drain hole 5c2 is opened. Thereby, the engine oil in the first chamber 6 can be extracted. When both the first chamber 6 and the second chamber 7 are filled with engine oil, the float valve 16 has a balance between the hydraulic pressure acting on the float portion 16b and the valve body 16c so that the valve body 16c is in the first chamber oil drain hole. 5c2 is put in a closed state.

二槽式オイルパン１は、さらに、図に示したようにオイルパンセパレータ５の側壁に沿わせるようにして配置した筒状体１７が設置されている。この筒状体１７は、オイルレベルゲージガイドとして用いられるものであるが、エンジンオイル交換時には、この筒状体１７にオイルチェンジャのノズル１８を挿入してオイル交換が行われる。このような筒状体１７は、図２、図３に拡大して示したように、オイルパン４の底部に配置される先端側に、第二室７に開口する下部開口１９が形成されている。このような下部開口１９には、筒状体１７内から第二室７へのエンジンオイルの流出を阻害する一方弁２０が装着されている。この一方弁２０は、軸部２０ａにより回動自在に下部開口１９へ装着されている。一方弁２０は、図２に示すように下部開口１９に設けられたストッパ２１によって第二室７側への回転が規制され、筒状体１７の内部から外部へ向かう力によって下部開口１９を閉塞するようになっている。すなわち、筒状体１７側からの力が第二室７側からの力よりも大きい場合に一方弁２０は閉弁状態となる。一方、第二室７側からの力が筒状体１７側からの力よりも大きい場合は、一方弁２０は開弁状態となる。 The two-tank oil pan 1 is further provided with a cylindrical body 17 arranged so as to be along the side wall of the oil pan separator 5 as shown in the figure. The cylindrical body 17 is used as an oil level gauge guide. When changing engine oil, the oil changer is performed by inserting the nozzle 18 of the oil changer into the cylindrical body 17. As shown in FIGS. 2 and 3, the cylindrical body 17 is formed with a lower opening 19 that opens to the second chamber 7 on the front end side disposed at the bottom of the oil pan 4. Yes. The lower opening 19 is provided with a one-way valve 20 that inhibits the outflow of engine oil from the cylindrical body 17 to the second chamber 7. The one-way valve 20 is attached to the lower opening 19 so as to be rotatable by a shaft portion 20a. On the other hand, as shown in FIG. 2, the valve 20 is restricted from rotating toward the second chamber 7 by a stopper 21 provided in the lower opening 19, and closes the lower opening 19 by a force from the inside of the cylindrical body 17 to the outside. It is supposed to be. That is, when the force from the cylindrical body 17 side is larger than the force from the second chamber 7 side, the one-way valve 20 is closed. On the other hand, when the force from the second chamber 7 side is larger than the force from the cylindrical body 17 side, the one-way valve 20 is opened.

このような筒状体１７は、第一室６に通じる上部開口２２を備えている。具体的には、エンジンオイルを第一室６内に導く受油板５ａに開口している。また、オイルパン４の底部には、凹部４ｂが設けられており、筒状体１７の先端部はこの凹部４ｂまで延長されている。 Such a cylindrical body 17 includes an upper opening 22 that communicates with the first chamber 6. Specifically, the oil receiving plate 5 a that leads the engine oil into the first chamber 6 is opened. Moreover, the recessed part 4b is provided in the bottom part of the oil pan 4, and the front-end | tip part of the cylindrical body 17 is extended to this recessed part 4b.

次に、以上説明した構成を有する二槽式オイルパン１におけるオイル交換作業につき、図面を参照しつつ説明する。 Next, an oil change operation in the two-tank oil pan 1 having the above-described configuration will be described with reference to the drawings.

オイル交換作業はオイルチェンジャを用いて行う。オイルチェンジャは自動的に二槽式オイルパン１内のエンジンオイルを抜き取り、これに引き続いて二槽式オイルパン１内にエンジンオイルを注入するものである。オイル交換作業を行う際は、まず、オイルレベルゲージガイドとして使用されている筒状体１７に挿入されている図示しないオイルレベルゲージを抜き取る。その後、オイルチェンジャのノズル１８を筒状体１７に挿入し、オイルチェンジャを始動させる。 Oil change is performed using an oil changer. The oil changer automatically extracts the engine oil in the two-tank oil pan 1 and subsequently injects the engine oil into the two-tank oil pan 1. When performing the oil change operation, first, an oil level gauge (not shown) inserted in the cylindrical body 17 used as an oil level gauge guide is extracted. Thereafter, the nozzle 18 of the oil changer is inserted into the cylindrical body 17 and the oil changer is started.

オイルチェンジャが始動し、矢示２３で示したような向きのエンジンオイルの流れが形成される。すると、回動自在に下部開口１９に装着されている一方弁２０が図２に拡大して示したように筒状体１７の内側へ回転して開弁状態となり、矢示２４で示すようなエンジンオイルの流れが形成される。これにより、まず第二室７内のエンジンオイルが抜き取られる。第二室７内のエンジンオイルが抜き取られ、第二室７内のエンジンオイル量が減少してくると、フロート弁１６が下降し、第一室オイルドレイン孔５ｃ２が開放される。この結果、第一室６内のエンジンオイルが第一室オイルドレイン孔５ｃ２を通じて矢示２５で示すように第二室７内へ流出する。流出したエンジンオイルは、下部開口１９を通じて筒状体１７内に流入し、ノズル１８によって吸い上げられ抜き取られる。なお、筒状体１７の先端部はオイルパン４の底部に設けられた凹部４ｂにまで延長されているので、オイルパン４内のエンジンオイルをほぼ全量抜き取ることができる。 The oil changer is started, and a flow of engine oil having a direction as indicated by an arrow 23 is formed. Then, the one valve 20 mounted on the lower opening 19 so as to be rotatable is rotated inward of the cylindrical body 17 as shown in an enlarged view in FIG. A flow of engine oil is formed. Thereby, first, the engine oil in the second chamber 7 is extracted. When the engine oil in the second chamber 7 is extracted and the amount of engine oil in the second chamber 7 decreases, the float valve 16 is lowered and the first chamber oil drain hole 5c2 is opened. As a result, the engine oil in the first chamber 6 flows into the second chamber 7 through the first chamber oil drain hole 5c2 as indicated by an arrow 25. The engine oil that has flowed out flows into the cylindrical body 17 through the lower opening 19 and is sucked up and extracted by the nozzle 18. In addition, since the front-end | tip part of the cylindrical body 17 is extended to the recessed part 4b provided in the bottom part of the oil pan 4, almost all the engine oil in the oil pan 4 can be extracted.

このような一連の抜き取り動作が完了すると、オイルチェンジャは新たなエンジンオイルの注入動作に移行する。注入動作に移行したオイルチェンジャはノズル１８から新たなエンジンオイルを吐出する。矢示２６で示すように筒状体１７内に吐出したエンジンオイルはその圧力により一方弁２０を筒状体１７の外側に押圧する。押圧された一方弁２０は図３に示すようにストッパ２１に当接して回転が規制され、下部開口１９を閉塞する。下部開口１９が閉塞されたことにより、吐出したエンジンオイルは矢示２７で示すように筒状体１７内を逆流して上昇する。上昇したエンジンオイルは受油板５ａに開口した上部開口２２から溢れ出る。上部開口２２から溢れ出たエンジンオイルは受油板５ａを伝わって矢示２８で示すように第一室６内に流入する。第一室６内のエンジンオイルの嵩が増し、その嵩が肩部５ｃ１まで到達すると、エンジンオイルは注油弁１０を押し上げ、矢示２９で示すように連通孔９から第二室７へ流出する。第二室７に流出したエンジンオイルの嵩が上昇し、第一室６内の嵩とほぼ同レベルとなると注油弁１０に加わる第一室６側の油圧と第二室７側の油圧とが均衡し、注油弁１０は連通孔９を閉塞する。このような状態となれば、エンジン交換作業が完了する。 When such a series of extraction operations are completed, the oil changer shifts to a new engine oil injection operation. The oil changer that has shifted to the injection operation discharges new engine oil from the nozzle 18. As indicated by an arrow 26, the engine oil discharged into the cylindrical body 17 presses the one valve 20 to the outside of the cylindrical body 17 by its pressure. As shown in FIG. 3, the pressed one-way valve 20 abuts against the stopper 21 to restrict the rotation, and closes the lower opening 19. As the lower opening 19 is closed, the discharged engine oil rises by flowing backward in the cylindrical body 17 as indicated by an arrow 27. The raised engine oil overflows from the upper opening 22 opened in the oil receiving plate 5a. The engine oil overflowing from the upper opening 22 flows through the oil receiving plate 5 a and flows into the first chamber 6 as indicated by an arrow 28. When the bulk of the engine oil in the first chamber 6 increases and reaches the shoulder 5c1, the engine oil pushes up the lubrication valve 10 and flows out from the communication hole 9 to the second chamber 7 as shown by an arrow 29. . When the volume of the engine oil that has flowed into the second chamber 7 rises and becomes substantially equal to the volume in the first chamber 6, the hydraulic pressure on the first chamber 6 side and the hydraulic pressure on the second chamber 7 side applied to the lubrication valve 10 are increased. In balance, the lubrication valve 10 closes the communication hole 9. In such a state, the engine replacement work is completed.

前記のように、オイル交換完了後の第一室６内と第二室７内のエンジンオイルのレベルはほぼ同一となっている。また、一方弁２０は下部開口１９を密閉しているものではないことから、下部開口１９において筒状体１７と第二室７との連通は確保されることから筒状体１７内のレベルもほぼ同一となっている。このため、筒状体１７にオイルレベルゲージを挿入すれば二槽式オイルパン１内のエンジンオイルのレベルを把握することができる。 As described above, the level of engine oil in the first chamber 6 and the second chamber 7 after completion of the oil change is substantially the same. Further, since the one-way valve 20 does not seal the lower opening 19, the communication between the cylindrical body 17 and the second chamber 7 is ensured in the lower opening 19, and therefore the level in the cylindrical body 17 is also high. It is almost the same. For this reason, if an oil level gauge is inserted in the cylindrical body 17, the level of the engine oil in the two-tank oil pan 1 can be grasped.

仮に、一方弁２０が備えられておらず、筒状体１７内に吐出したエンジンオイルが第一室６を経由することなく下部開口１９を通じて第二室７内へ流出した場合、第二室内７のエンジンオイルは第一室オイルドレイン孔５ｃ２を通じて第一室６内に流入することとなる。ところが、第一室６内のエンジンオイルの嵩が増し、フロート弁１６のフロート部１６ｂが浮上するようになると第一室オイルドレイン孔５ｃ２は閉塞されてしまう。この結果、それ以上第一室６内へエンジンオイルを注入することが困難となる。このような状態であっても、筒状体１７と第二室７とは連通し、筒状体１７と第二室７のエンジンオイルのレベルはほぼ同一となっている。このため、筒状体１７にオイルレベルゲージを挿入してオイルレベルを測定したときに測定値が目標レベルを示すことがある。しかし、実際には第一室６内のエンジンオイル量が不足しているため二槽式オイルパン１内の総オイル量は不足していることになる。このような状態でエンジン２を稼働させれば通常よりも油温が上昇し易く、また、汚損され易くなる。この結果、潤滑不良を招きかねない。 If the one-way valve 20 is not provided and the engine oil discharged into the cylindrical body 17 flows into the second chamber 7 through the lower opening 19 without passing through the first chamber 6, the second chamber 7 The engine oil flows into the first chamber 6 through the first chamber oil drain hole 5c2. However, when the bulk of the engine oil in the first chamber 6 increases and the float portion 16b of the float valve 16 rises, the first chamber oil drain hole 5c2 is blocked. As a result, it becomes difficult to inject engine oil into the first chamber 6 any more. Even in such a state, the cylindrical body 17 and the second chamber 7 communicate with each other, and the engine oil levels of the cylindrical body 17 and the second chamber 7 are substantially the same. For this reason, when the oil level gauge is inserted into the cylindrical body 17 and the oil level is measured, the measured value may indicate the target level. However, since the engine oil amount in the first chamber 6 is actually insufficient, the total oil amount in the two-tank oil pan 1 is insufficient. If the engine 2 is operated in such a state, the oil temperature is likely to rise more than usual, and it is easy to be contaminated. This can result in poor lubrication.

しかし、本実施例のように、筒状体１７内のエンジンオイルを一旦上部開口２２から溢れさせて第一室６内に流入させ、第一室６を経由したエンジンオイルを第二室へ流出させるようにすれば両室のエンジンオイルの量を所定量まで注入することができる。 However, as in this embodiment, the engine oil in the cylindrical body 17 once overflows from the upper opening 22 and flows into the first chamber 6, and the engine oil that has passed through the first chamber 6 flows out into the second chamber. By doing so, the amount of engine oil in both chambers can be injected up to a predetermined amount.

なお、冷間時のエンジン稼働時に吸込口１２から吸い込まれ、エンジン各部に供給された後、エンジンブロック３内から滴下したエンジンオイルも一旦第一室６内に流入し、その後、連通孔９を通じて第二室７へ流出する。ただし、エンジンオイルの温度が所定値まで上昇すると、第一サーモスタット１１が開弁し、直接第二室７内への流入することもある。また、第一室７内のエンジンオイルの温度が上昇して第二サーモスタット１４が開弁すると第一室６と第二室７とが連通し、両室のエンジンオイルが混合されてエンジンオイルの温度の過上昇が抑制される。 The engine oil that is sucked from the suction port 12 during cold engine operation and supplied to each part of the engine and then dripped from the engine block 3 once flows into the first chamber 6, and then passes through the communication hole 9. It flows out into the second chamber 7. However, when the temperature of the engine oil rises to a predetermined value, the first thermostat 11 may open and flow directly into the second chamber 7. When the temperature of the engine oil in the first chamber 7 rises and the second thermostat 14 is opened, the first chamber 6 and the second chamber 7 communicate with each other, and the engine oil in both chambers is mixed and the engine oil is mixed. An excessive increase in temperature is suppressed.

また、本実施例の二槽式オイルパン１は、オイルチェンジャを用いないオイル交換作業にも対応している。すなわち、オイルパン４は、ドレインプラグ３０が装着されるオイルドレイン孔４ａを備えており、このオイルドレイン孔４ａから二槽式オイルパン１内のエンジンオイルを抜き取ることができる。オイルドレイン孔４ａを通じてエンジンオイルを抜き取るときはまず第二室７内のエンジンオイルが排出される。このとき、一方弁２０にはそれほど大きな圧力は作用しておらず筒状体１７と第二室７との連通は確保されていることから筒状体１７内のエンジンオイルも排出される。第二室７内のエンジンオイルが減少してくると、フロート弁１６が下降し、第一室オイルドレイン孔５ｃ２が開放される。この結果、第一室６内のエンジンオイルが第一室オイルドレイン孔５ｃ１を通じて矢示２５で示すように第二室７内へ流出する。流出したエンジンオイルは、オイルドレイン孔４ａから外部へ排出される。以上の工程により二槽式オイルパン１内のエンジンオイルを抜き取ることができる。新たなエンジンオイルの注入時は、オイルドレイン孔４ａをドレインプラグ３０で閉塞後、エンジン２の上部から第一室６内にエンジンオイルを注げばオイルチェンジャを用いたときと同様にエンジンオイルを流通させ、第一室６、第二室７、筒状体１７のレベルがほぼ同一となるようにエンジンオイルを注入することができる。 Moreover, the two-tank type oil pan 1 of the present embodiment is also compatible with an oil change operation that does not use an oil changer. That is, the oil pan 4 includes an oil drain hole 4a in which the drain plug 30 is mounted, and the engine oil in the two-tank oil pan 1 can be extracted from the oil drain hole 4a. When the engine oil is extracted through the oil drain hole 4a, the engine oil in the second chamber 7 is first discharged. At this time, no great pressure is applied to the one-way valve 20 and the communication between the cylindrical body 17 and the second chamber 7 is ensured, so that the engine oil in the cylindrical body 17 is also discharged. When the engine oil in the second chamber 7 decreases, the float valve 16 descends and the first chamber oil drain hole 5c2 is opened. As a result, the engine oil in the first chamber 6 flows into the second chamber 7 through the first chamber oil drain hole 5c1 as indicated by an arrow 25. The engine oil that has flowed out is discharged to the outside through the oil drain hole 4a. The engine oil in the two-tank oil pan 1 can be extracted through the above steps. When injecting new engine oil, after closing the oil drain hole 4a with the drain plug 30 and pouring the engine oil into the first chamber 6 from the top of the engine 2, the engine oil is circulated in the same manner as when using an oil changer. The engine oil can be injected so that the levels of the first chamber 6, the second chamber 7, and the cylindrical body 17 are substantially the same.

上記実施例は本発明を実施するための例にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、これらの実施例を種々変形することは本発明の範囲内であり、更に本発明の範囲内において、他の様々な実施例が可能であることは上記記載から自明である。 The above-described embodiments are merely examples for carrying out the present invention, and the present invention is not limited thereto. Various modifications of these embodiments are within the scope of the present invention. It is apparent from the above description that various other embodiments are possible within the scope.

実施例の二槽式オイルパンの概略構成を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining schematic structure of the two tank type oil pan of an Example. 図１中、参照符号Ａを付して示した箇所の拡大断面図であり、一方弁を開弁状態とした図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion indicated by reference numeral A in FIG. 1, with one valve opened. 図１中、参照符号Ａを付して示した箇所の拡大断面図であり、一方弁を閉弁状態とした図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion indicated by reference numeral A in FIG. 1 and is a view in which one valve is closed. オイル交換作業時にエンジンオイルが抜き取られる様子を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows a mode that engine oil is extracted at the time of an oil exchange operation | work. オイル交換作業時にエンジンオイルが注入される様子を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows a mode that engine oil is inject | poured at the time of an oil exchange operation | work. 従来の二槽式オイルパンの構造を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining the structure of the conventional 2 tank type oil pan.

符号の説明Explanation of symbols

１二槽式オイルパン
２エンジン
３エンジンブロック
４オイルパン
４ａオイルドレイン孔
４ｂ凹部
５オイルパンセパレータ
５ａ受油板
５ｂ小容量部
５ｃ大容量部
５ｃ１肩部
５ｃ２第一室オイルドレイン孔
６第一室
７第二室
９連通孔
１０注油弁
１１第一サーモスタット
１２吸込口
１３潤滑ポンプ
１４第二サーモスタット
１６フロート弁
１７筒状体
１８ノズル
１９下部開口
２０一方弁
２１ストッパ
２２上部開口
３０ドレインプラグ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Two tank type oil pan 2 Engine 3 Engine block 4 Oil pan 4a Oil drain hole 4b Recessed part 5 Oil pan separator 5a Oil receiving plate 5b Small capacity part 5c Large capacity part 5c1 Shoulder part 5c2 First chamber oil drain hole 6 First chamber 7 Second chamber 9 Communication hole 10 Lubrication valve 11 First thermostat 12 Suction port 13 Lubrication pump 14 Second thermostat 16 Float valve 17 Cylindrical body 18 Nozzle 19 Lower opening 20 One valve 21 Stopper 22 Upper opening 30 Drain plug

Claims

エンジンブロック下部に装着されるオイルパンと、
当該オイルパン内に配置され、前記エンジンブロックの内部と連通する第一室及び当該第一室の周囲に位置する第二室とを形成するオイルパンセパレータと、
前記第一室内に配置されるエンジンオイルの吸込口と、
前記第二室に開口する下部開口が形成された先端側を前記オイルパンの底部に配置し、当該下部開口よりも上方に前記第一室に通じる上部開口が形成された筒状体と、
前記下部開口を通じて前記筒状体内から前記第二室へのエンジンオイルの流出を阻害する一方弁と、
前記第一室内のエンジンオイルを前記第二室へ流出させる連通孔と、
エンジンオイル温度に応じて前記第一室と前記第二室との間のエンジンオイルの流通を制御する流通制御手段と、
を備えたことを特徴とする二槽式オイルパン。 An oil pan attached to the lower part of the engine block;
An oil pan separator disposed in the oil pan and forming a first chamber communicating with the interior of the engine block and a second chamber located around the first chamber;
A suction port for engine oil disposed in the first chamber;
A cylindrical body in which the tip side on which the lower opening that opens to the second chamber is formed is disposed at the bottom of the oil pan, and the upper opening that leads to the first chamber is formed above the lower opening;
A one-way valve that inhibits outflow of engine oil from the cylindrical body to the second chamber through the lower opening;
A communication hole through which engine oil in the first chamber flows out to the second chamber;
A flow control means for controlling the flow of engine oil between the first chamber and the second chamber according to the engine oil temperature;
A two-tank oil pan characterized by comprising

請求項１記載の二槽式オイルパンにおいて、
前記筒状体をオイルレベルゲージガイドとしたことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
A two-tank oil pan characterized in that the cylindrical body is an oil level gauge guide.

請求項１記載の二槽式オイルパンにおいて、
前記オイルパンセパレータの底部に第一室オイルドレイン孔を備えたことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
A two-tank oil pan comprising a first chamber oil drain hole at the bottom of the oil pan separator.

請求項１記載の二槽式オイルパンにおいて、
前記オイルパンセパレータの底部に第一室オイルドレイン孔を備えると共に、当該第一室オイルドレイン孔に、前記第一室内にフロート側を配置したフロート弁を装着したことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
A two-tank oil comprising a first chamber oil drain hole at the bottom of the oil pan separator, and a float valve having a float side disposed in the first chamber is attached to the first chamber oil drain hole. Bread.

請求項１記載の二槽式オイルパンにおいて、
前記上部開口は、前記第一室の上端縁から延びる受油板に開口したことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
The two-tank oil pan, wherein the upper opening is opened in an oil receiving plate extending from an upper end edge of the first chamber.

請求項１記載の二槽式オイルパンにおいて、
前記オイルパンの底部に凹部を形成し、当該凹部内まで前記筒状体を延長したことを特徴とする二槽式オイルパン。 The two-tank oil pan according to claim 1,
A two-tank oil pan, wherein a concave portion is formed in a bottom portion of the oil pan, and the cylindrical body is extended into the concave portion.

請求項１乃至６のいずれか一項記載の二槽式オイルパンを備えたことを特徴とするエンジン。
An engine comprising the two-tank oil pan according to any one of claims 1 to 6.