JP2007314145A - Vehicle control system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両側ユニットと車両のユーザーに保持される携帯機との双方向通信に基づいて、例えば車両エンジンの始動の許可、禁止など車両に関する制御をするシステムに関する。 The present invention relates to a system for performing control related to a vehicle such as permission or prohibition of starting a vehicle engine based on bidirectional communication between a vehicle-side unit and a portable device held by a user of the vehicle.
従来、車両に設けられた車両側ユニットと車両のユーザーに保持される携帯機との双方向通信に基づいて、車両エンジンの始動を許可、禁止するなど車両に関する制御をするシステムが知られている。具体的に車両エンジンの始動を許可、禁止する方法は、車室内全域をカバーするように、それぞれ異なる送信エリアを有した複数の車室内送信機を設置する。そして、ユーザーが車両に乗り込んだときには、予め決められた順番で各車室内送信機からリクエスト信号を送信し、そのリクエスト信号に応答する携帯機から送信されるレスポンス信号を受信したか否かを判定する。なお、このレスポンス信号には、ＩＤコードが含まれている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a system for controlling a vehicle such as permitting or prohibiting start of a vehicle engine based on bidirectional communication between a vehicle-side unit provided in the vehicle and a portable device held by a user of the vehicle is known. . Specifically, a method for permitting or prohibiting the start of the vehicle engine is to install a plurality of vehicle interior transmitters having different transmission areas so as to cover the entire vehicle interior. When the user gets into the vehicle, the request signal is transmitted from each vehicle interior transmitter in a predetermined order, and it is determined whether or not the response signal transmitted from the portable device responding to the request signal is received. To do. This response signal includes an ID code.
ここで、車両に設置された受信機がレスポンス信号を受信したときには、そのレスポンス信号に含まれるＩＤコードと、予め車両側ユニットで登録されたＩＤコードとの照合が行われ、照合ＯＫの場合にはエンジンの始動の許可をする。この場合、ドライバーは、エンジンの始動を指示するスイッチ（以下、単にエンジンスイッチと言う）を押すことによって、キー挿入口にキーを挿入することなくエンジンを始動させることができる。これに対し、照合ＮＧの場合には、エンジンの始動を禁止する。この場合、エンジンスイッチを押してもエンジンは始動せず、キー挿入口にキーを挿入してエンジンを始動させる必要がある。 Here, when the receiver installed in the vehicle receives the response signal, the ID code included in the response signal is collated with the ID code registered in the vehicle-side unit in advance, and in the case of the collation OK. Allows the engine to start. In this case, the driver can start the engine without inserting a key into the key insertion slot by pressing a switch (hereinafter simply referred to as an engine switch) that instructs the engine to start. On the other hand, in the case of collation NG, engine start is prohibited. In this case, the engine does not start even when the engine switch is pressed, and it is necessary to start the engine by inserting a key into the key insertion slot.
一方、複数の車室内送信機のうちいずれかによるリクエスト信号の送信に対して、車両に設置された受信機がレスポンス信号を受信しないときには、予め決められた順番に従って、次の車室内送信機からリクエスト信号を送信する。その後、上述したように、ＩＤコードの照合を行い、その結果に基づいてエンジン始動の許可、禁止をする。 On the other hand, when the receiver installed in the vehicle does not receive the response signal for the transmission of the request signal by any one of the plurality of vehicle interior transmitters, the next vehicle interior transmitter follows the predetermined order. Send a request signal. Thereafter, as described above, the ID code is collated, and the engine start is permitted or prohibited based on the result.
このようにして順番に各車室内送信機からリクエスト信号を送信して、車室内に正規の携帯機があるか否かを判定し、エンジン始動の許可、禁止をする（以下、上述したシステムをスマートエンジンスタートシステムと言う）。 In this way, a request signal is transmitted from each vehicle interior transmitter in order, it is determined whether or not there is a regular portable device in the vehicle interior, and permission / prohibition of engine start (hereinafter referred to as the system described above). Smart engine start system).
上述したように、スマートエンジンスタートシステムでは、車室内に携帯機があれば、ドライバーはエンジンスイッチを押せばエンジンが始動するので、キー挿入口にキーを挿入してエンジンを始動させるときよりも、迅速にエンジンを始動させることができる。 As described above, in the smart engine start system, if there is a portable device in the passenger compartment, the driver starts the engine by pressing the engine switch, so than when inserting the key into the key insertion slot and starting the engine, The engine can be started quickly.
しかしながら、上記従来のスマートエンジンスタートシステムなど従来の車両制御システムでは、各車室内送信機を用いて、車室内の各送信エリアを予め決められた順番で、車室内に携帯機があるか否かの判定をしている。例えば、各車室内送信機の送信エリアを車室内フロントエリアと、リアエリアと、バックドア付近又はトランク内エリアの３つに分け、かつ、この順番で携帯機があるか否かを判定している。この場合、例えば、携帯機が車室内フロントエリアにある場合に比べて、携帯機がバックドア付近にあるときのほうが、携帯機が車室内にあるか否かの判定が遅れてしまう。その結果、エンジン始動の許可など、車両に関する制御のレスポンスが遅れてしまう。 However, in a conventional vehicle control system such as the above-described conventional smart engine start system, whether or not there is a portable device in the vehicle interior in a predetermined order using each vehicle interior transmitter in each vehicle interior transmission area. Judgment is made. For example, the transmission area of each vehicle interior transmitter is divided into three areas: the vehicle interior front area, the rear area, the back door vicinity or the trunk interior area, and it is determined whether there is a portable device in this order. Yes. In this case, for example, when the portable device is in the vicinity of the back door, the determination as to whether or not the portable device is in the vehicle interior is delayed compared to the case where the portable device is in the vehicle interior front area. As a result, the response of control related to the vehicle such as permission to start the engine is delayed.
本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたものであり、従来よりも車室内に携帯機があるか否かの判定を迅速に行うことができ、その結果、エンジン始動など車両に関する制御のレスポンスを向上可能な車両制御システムを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and it is possible to quickly determine whether or not there is a portable device in the vehicle compartment as compared with the conventional case. An object of the present invention is to provide a vehicle control system capable of improving response.
上記目的を達成するために、請求項１の車両制御システムは、車両の室内全域をカバーするように、それぞれ異なる送信エリアを有しており、それぞれ自身の送信エリアにリクエスト信号を送信する複数の車室内送信機と、前記車両に搭乗する人に所持されるものであって、前記リクエスト信号を受信する受信部と、当該受信部が前記リクエスト信号を受信したときに、外部にＩＤコードを含むレスポンス信号を送信する送信部とを備える携帯機と、前記携帯機から送信されたレスポンス信号を受信する受信機と、前記車両に関する制御をする際に、前記複数の車室内送信機が所定の順番でリクエスト信号を送信するように、各車室内送信機に指示する送信指示部と、前記受信機が前記レスポンス信号を受信したときに、そのレスポンス信号に含まれるＩＤコードと予め登録してあるＩＤコードとに基づいて、正規の携帯機が車室内にあるか否かを判断する判断部と、前記判断部が車室内に正規の携帯機が有ると判断した場合、前記車両に関する制御をする制御部とを備えた車両制御システムであって、前記複数の車室内送信機と携帯機との双方向通信がされた場合に、前記携帯機の場所に関する情報を記憶する記憶部を備え、前記送信指示部は、前回に前記記憶部が記憶した前記携帯機の場所に関する情報を読み出して、最初に当該場所を送信エリアとする前記車室内送信機にリクエスト信号を送信するように指示することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the vehicle control system of claim 1 has different transmission areas so as to cover the entire interior of the vehicle, and a plurality of request signals are transmitted to the respective transmission areas. A transmitter in a vehicle, a person carried by a person boarding the vehicle, a receiving unit that receives the request signal, and an external ID code when the receiving unit receives the request signal When performing control related to the vehicle, a portable device including a transmission unit that transmits a response signal, a receiver that receives a response signal transmitted from the portable device, the plurality of in-vehicle transmitters are in a predetermined order. A transmission instructing unit for instructing each vehicle interior transmitter to transmit a request signal, and when the receiver receives the response signal, the response signal Based on the included ID code and a pre-registered ID code, a determination unit that determines whether or not a regular portable device is in the vehicle interior, and the determination unit has a regular portable device in the vehicle interior A vehicle control system including a control unit for controlling the vehicle when the determination is made, and when the two-way communication between the plurality of vehicle interior transmitters and the portable device is performed, A storage unit for storing information, wherein the transmission instruction unit reads information on the location of the portable device previously stored in the storage unit, and requests the vehicle interior transmitter to use the location as a transmission area first. It is characterized by instructing to transmit a signal.
これによれば、前回に携帯機があった場所から順番に各車室内送信機がリクエスト信号を送信して、正規の携帯機が車室内にあるか否かを判断部は判断する。このような順番で携帯機が車室内にあるか否かを判断しているのは、前回に携帯機が有った場所に、今回もある確率が高いためである。その結果、スマートエンジンスタートシステムなど車両に関する制御のレスポンスの向上を図ることができる。 According to this, each vehicle interior transmitter transmits a request signal in order from the place where the portable device was present last time, and the determination unit determines whether or not the regular portable device is in the vehicle interior. The reason why it is determined in this order whether or not the portable device is in the vehicle interior is that there is a high probability that this time there is a portable device in the previous location. As a result, it is possible to improve the response of the control related to the vehicle such as the smart engine start system.
請求項２の車両制御システムにおいて、前記記憶部は、前記携帯機の車室内に対する場所に関する情報の履歴を記憶し、前記送信指示部は、前記記憶部が記憶した履歴に従って、前記車室内送信機にリクエスト信号を送信するように指示することを特徴とする。 3. The vehicle control system according to claim 2, wherein the storage unit stores a history of information regarding a location of the portable device in a vehicle interior, and the transmission instruction unit transmits the vehicle interior transmitter according to the history stored in the storage unit. Is instructed to transmit a request signal.
前回に携帯機があった場所に今回もあるとは限らない。この場合、次に前々回に携帯機があった場所に今回は携帯機がある確率が高くなる。したがって、携帯機があった場所の履歴に従って、送信指示部が各車室内送信機にリクエスト信号を送信するように指示することにより、判断部は迅速に車室内に携帯機が有るか否かを判断できる。 This time is not always the place where there was a mobile device last time. In this case, the probability that there is a portable device this time in the place where the portable device was next was increased. Therefore, according to the history of the place where the portable device was, the transmission instruction unit instructs each vehicle interior transmitter to transmit a request signal, so that the determination unit can quickly determine whether there is a portable device in the vehicle interior. I can judge.
請求項３の車両制御システムは、車両の室内全域をカバーするように、それぞれ異なる送信エリアを有しており、それぞれ自身の送信エリアにリクエスト信号を送信する複数の車室内送信機と、前記車両に搭乗する人に所持されるものであって、前記リクエスト信号を受信する受信部と、当該受信部が前記リクエスト信号を受信したときに、外部にＩＤコードを含むレスポンス信号を送信する送信部とを備える携帯機と、前記携帯機から送信されたレスポンス信号を受信する受信機と、前記複数の車室内送信機が所定の順番でリクエスト信号を送信するように、各車室内送信機に指示する送信指示部と、前記受信機が前記レスポンス信号を受信したときに、そのレスポンス信号に含まれるＩＤコードと予め登録してあるＩＤコードとに基づいて、正規の携帯機が車室内にあるか否かを判断する判断部と、前記判断部が車室内に正規の携帯機が有ると判断した場合、前記車両に関する制御をする制御部とを備えた車両制御システムであって、前記複数の車室内送信機と携帯機との双方向通信によって、前記携帯機の場所に関する情報を蓄積して記憶する記憶部を備え、前記送信指示部は、前記記憶部に蓄積されている携帯機の場所に関する情報に基づいて、前記携帯機が有った頻度の高い場所を送信エリアとする車室内送信機から順番にリクエスト信号を送信するように決定することを特徴とする。 The vehicle control system according to claim 3 has a plurality of vehicle interior transmitters each having a different transmission area so as to cover the entire interior of the vehicle, each transmitting a request signal to its own transmission area, and the vehicle A receiver that receives the request signal, and a transmitter that transmits a response signal including an ID code to the outside when the receiver receives the request signal; And a receiver that receives a response signal transmitted from the portable device, and the in-vehicle transmitters are instructed so that the plurality of in-vehicle transmitters transmit request signals in a predetermined order. Based on the transmission instruction unit and the ID code included in the response signal and the ID code registered in advance when the receiver receives the response signal A determination unit that determines whether or not a regular portable device is in the vehicle interior; and a control unit that controls the vehicle when the determination unit determines that there is a regular portable device in the vehicle interior. A vehicle control system, comprising: a storage unit that accumulates and stores information related to a location of the portable device by bidirectional communication between the plurality of in-vehicle transmitters and the portable device; and the transmission instruction unit includes the storage To determine that the request signal is transmitted in order from the in-vehicle transmitter having the transmission area as the high-frequency location where the portable device is present, based on the information regarding the location of the portable device accumulated in the unit. Features.
このように、過去に携帯機があった場所のうち、頻度の高い場所から順番に携帯機があるか否かを判断部は判断している。これは、過去に携帯機があった場所のうち、頻度の高い場所に今回携帯機がある確率が高いことによる。これにより、迅速に車室内に携帯機があるか否かを判断することができ、それに伴い車両に関する制御のレスポンスを向上させることができる。 As described above, the determination unit determines whether or not there are portable devices in order from the place with the highest frequency among the places where the portable devices have been in the past. This is because there is a high probability that there is a portable device this time in a place with a high frequency among places where the portable device has been in the past. Thereby, it is possible to quickly determine whether or not there is a portable device in the vehicle interior, and accordingly, it is possible to improve the response of control related to the vehicle.
請求項４の車両制御システムにおいて、前記車両のエンジン始動を指示する指示部を備え、前記制御部は、前記指示部により前記車両のエンジン始動が指示された場合、前記判断部による車室内に正規の携帯機があるか否かの判断結果に基づいて、前記車両のエンジンの始動を許可、禁止することを特徴とする。これにより、従来のスマートエンジンスタートシステムよりも、エンジン始動のレスポンス向上を図ることができる。 5. The vehicle control system according to claim 4, further comprising: an instruction unit that instructs to start the engine of the vehicle, wherein the control unit is properly placed in a vehicle compartment by the determination unit when the engine is instructed by the instruction unit. The start of the engine of the vehicle is permitted or prohibited based on the determination result of whether or not there is a portable device. Thereby, the response of engine start can be improved compared with the conventional smart engine start system.
以下、本発明に係る車両制御システムの実施形態を、スマートエンジンスタートシステムに適用した場合について説明する。本実施形態におけるスマートエンジンスタートシステムは、ユーザーが車両に乗り込んだ際、携帯機が車室内にあるか否かを車室内に設けられた３つの車室内送信機を用いて判断する。従来のスマートエンジンスタートシステムでは、３つの送信エリアをそれぞれエリアＡ、エリアＢ、エリアＣとすると、常にエリアＡ→エリアＢ→エリアＣの順番で携帯機が車室内にあるか否かを判断していた。本実施形態では、前回のエンジン始動時に携帯機の有った送信エリアから、照合手続きを行う。また、前回のエンジン始動時に携帯機の有った送信エリアで照合がＮＧとなった場合を考慮して、照合がＯＫとなるまで順次各送信エリアに対して照合手続きを行う。なお、本実施形態では、エリアＡ、エリアＢ、エリアＣの照合手続きをする前後関係は一定として、車室内に携帯機があるか否かを判断する。この場合、各エリアＡ、Ｂ、Ｃに対して照合手続きをする組み合わせとしては、（ａ）エリアＡ→エリアＢ→エリアＣ、（ｂ）エリアＢ→エリアＣ→エリアＡ、（ｃ）エリアＣ→エリアＡ→エリアＢの３種類ある。以下、図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, a case where an embodiment of a vehicle control system according to the present invention is applied to a smart engine start system will be described. The smart engine start system in the present embodiment determines whether or not the portable device is in the vehicle interior using three vehicle interior transmitters provided in the vehicle interior when the user gets into the vehicle. In the conventional smart engine start system, if the three transmission areas are area A, area B, and area C, respectively, it is always determined whether the portable device is in the passenger compartment in the order of area A → area B → area C. It was. In this embodiment, the verification procedure is performed from the transmission area where the portable device was located when the engine was started last time. Further, in consideration of the case where the collation is NG in the transmission area where the portable device is located at the time of the previous engine start, the collation procedure is sequentially performed on each transmission area until the collation becomes OK. In the present embodiment, it is determined whether or not there is a portable device in the passenger compartment, with the context before and after the verification procedure for area A, area B, and area C being constant. In this case, the combinations for collating the areas A, B, and C are as follows: (a) Area A → Area B → Area C, (b) Area B → Area C → Area A, (c) Area C There are three types: Area A → Area B. Hereinafter, it demonstrates in detail based on drawing.
図１は、本実施形態によるスマートエンジンスタートシステムの全体の構成を示す構成図である。同図に示すように、携帯機１は、車室内送信機１３ａ〜１３ｃからのリクエスト信号を受信する受信部１ａ、このリクエスト信号の受信に応答して、ＩＤコード等を含むレスポンス信号を送信する送信部１ｂを備えている。携帯機ＥＣＵ１ｃは、上述した受信部１ａ及び送信部１ｂと接続され、各種の制御処理を実行する。具体的には、携帯機ＥＣＵ１ｃは、受信部１ａの受信信号に基づいてリクエスト信号の受信の有無を判定したり、そのリクエスト信号に応答して、ＩＤコード等を含むレスポンス信号を生成して、送信部１ｂから送信させたりする。
FIG. 1 is a configuration diagram showing the overall configuration of the smart engine start system according to the present embodiment. As shown in the figure, the portable device 1 receives a request signal from the vehicle
また、車両側には、スマートエンジンスタートシステムの主要部をなす制御装置１０、携帯機１から送信されたレスポンス信号を受信する受信機２０、エンジンの始動又は停止を指示するエンジンスイッチ３０、制御装置１０の指示に基づいてエンジンの始動、停止をするエンジンＥＣＵ４０が設けられている。なお、車両１００には、前席、後席に対応して、車両ドア２ａ〜２ｄとバックドア２ｅが設けられている。
Further, on the vehicle side, a
制御装置１０は、内部にＣＰＵ１１、記憶装置１２、車室内送信機１３ａ〜１３ｃを有する。車室内送信機１３ａ〜１３ｃは、ＣＰＵ１１からの送信指示信号に基づいて所定の順番でリクエスト信号を発信する。また、車室内の前席近辺の所定範囲、後席近辺の所定範囲、バックドア近辺の所定範囲を各リクエスト信号の送信エリア３ａ〜３ｃがカバーするようにそれぞれ車室内送信機１３ａ〜１３ｃは制御装置内に設けられている。これによって、車室内の全域がいずれかの送信エリア３ａ〜３ｃによってカバーされる。
The
記憶装置１２は、例えばＲＡＭ及びＲＯＭから構成される。ＲＯＭにはＣＰＵ１１が実行するプログラムが記憶されている。また、ＲＡＭにはエンジン始動時に携帯機１が照合ＯＫとなった送信エリア３ａ〜３ｃ又はそれに対応する車室内送信機１３ａ〜１３ｃに関する情報を記憶する。なお、ＲＡＭの代わりにＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリなど不揮発性メモリに記憶してもよい。
The
ＣＰＵ１１は、記憶装置１２に記憶されているプログラムに従って、本実施形態に係るエンジン始動に関する処理を実行する。具体的には、図２のフローチャートに従って各処理を実行する。なお、図２に示す処理は、ユーザーによりエンジンスイッチ３０が押されたときに実行する。なお、以下の説明においては、記憶装置１２には、前回のエンジン始動時に携帯機１が照合ＯＫとなった送信エリアとして送信エリア３ａに関する情報が記憶されているとする。さらに、携帯機１は、送信エリア３ｂにあるとする（図３参照）。
CPU11 performs the process regarding engine starting which concerns on this embodiment according to the program memorize | stored in the memory |
先ずステップＳ１０では、前回のエンジン始動時に携帯機１が照合ＯＫとなった送信エリアに関する情報を、記憶装置１２から読み出す。この場合、送信エリア３ａが読み出されることになる。次に、ステップＳ２０では、ステップＳ１０にて読み出した情報を基にして、車室内送信機１３ａ〜１３ｃがリクエスト信号を送信する順番を決定する。なお、本実施形態では、記憶装置１２に送信エリア３ａ又はそれに対応する車室内送信機１３ａに関する情報が記憶されているときは、車室内送信機１３ａ→車室内送信機１３ｂ→車室内送信機１３ｃの順番で、各送信エリア３ａ〜３ｃにリクエスト信号を送信するように決定する。また、記憶装置１２に送信エリア３ｂ又はそれに対応する車室内送信機１３ｂに関する情報が記憶されているときは、車室内送信機１３ｂ→車室内送信機１３ｃ→車室内送信機１３ａの順番で、各送信エリア３ａ〜３ｃにリクエスト信号を送信するように決定する。また、記憶装置１２に送信エリア３ｃ又はそれに対応する車室内送信機１３ｃに関する情報が記憶されているときは、車室内送信機１３ｃ→車室内送信機１３ａ→車室内送信機１３ｂの順番で、各送信エリア３ａ〜３ｃにリクエスト信号を送信するように決定する。したがって、今回は記憶装置１２には送信エリア３ａに関する情報が記憶されているので、車室内送信機１３ａ→車室内送信機１３ｂ→車室内送信機１３ｃの順番で、各送信エリア３ａ〜３ｃにリクエスト信号を送信するように決定する。
First, in step S10, information related to the transmission area in which the portable device 1 has been verified at the previous engine start-up is read from the
ステップＳ３０〜５０では、ステップＳ２０にて決定した順序にて各送信エリア３ａ〜３ｃに携帯機１があるか否かの照合ＯＫ、ＮＧ判定を行う。具体的には、車室内送信機３ａ〜３ｃのいずれかに対してリクエスト信号を送信するように指示する。その後、受信機２０が携帯機１からレスポンス信号を受信した場合は、そのレスポンス信号はＣＰＵ１１に送信される。ＣＰＵ１１は、受信機１１から送信されてきたレスポンス信号に含まれるＩＤコードと、予め登録されているＩＤコードとが一致するか否か等、所定の関係を満たすか否かの照合ＯＫ、ＮＧ判定を行う。そして、照合ＯＫと判定したときは、車室内に正規の携帯機があると判断する。これに対し、照合ＮＧと判定したときは、車室内にある携帯機は正規な携帯機ではないと判断する。
In steps S30 to S50, collation OK and NG determination as to whether or not the portable device 1 is in each of the transmission areas 3a to 3c is performed in the order determined in step S20. Specifically, it instructs the vehicle interior transmitters 3a to 3c to transmit a request signal. Thereafter, when the
先ずステップＳ３０では、車室内送信機１３ａが送信したリクエスト信号に基づく照合ＯＫ、ＮＧ判定を行う。上述したように、携帯機１は、送信エリア３ｂにある場合を想定して説明しているので、ステップＳ３０では照合ＮＧとなり、処理を次のステップＳ４０に進める。
First, in step S30, verification OK and NG determination based on the request signal transmitted by the vehicle
ステップＳ４０では、車室内送信機１３ｂが送信したリクエスト信号に基づく照合ＯＫ、ＮＧ判定を行う。ここで、携帯機１が送信エリア３ｂにあるので、このステップは照合ＯＫと判定される。その後、ステップＳ７０において、エンジンＥＣＵ４０に対して、エンジンを始動させるように指示信号を送信する。それに伴い、ステップＳ８０において、送信エリア３ｂにおいて照合ＯＫ判定したことを示す情報を、記憶装置１２に記憶して処理を終了する。
In step S40, verification OK and NG determination based on the request signal transmitted by the vehicle
なお、この場合、ステップＳ５０、Ｓ６０に示す処理は行われないことになるが、仮に携帯機１が、車室内送信機３ｃの送信エリア３ｃにあった場合には、ステップＳ４０にて照合ＮＧ判定され、ステップＳ５０にて照合ＯＫ判定されることになる。 In this case, the processes shown in steps S50 and S60 are not performed. However, if the portable device 1 is in the transmission area 3c of the vehicle interior transmitter 3c, the verification NG determination is made in step S40. In step S50, a collation OK determination is made.
また、携帯機１が車室内に無い場合には、ステップＳ３０〜Ｓ５０はいずれも照合ＮＧと判定される。この場合ステップＳ６０において、エンジンＥＣＵ４０に対して、エンジン始動を禁止することを示す指示信号を送信し、処理を終了する。
Further, when the portable device 1 is not in the passenger compartment, steps S30 to S50 are all determined to be verification NG. In this case, in step S60, an instruction signal indicating prohibition of engine start is transmitted to
以上の流れで、本実施形態におけるスマートエンジンスタートシステムの処理が行われる。上述した説明では、携帯機１が送信エリア３ｂにある場合を想定していたが、携帯機１が再度送信エリア３ｂにあるときの処理を、再度図２のフローチャートを用いて説明する。なお、この場合、記憶装置１２には、前回携帯機１が有った送信エリア３ｂに関する情報が記憶されている。つまり、携帯機１が有る送信エリアと前回携帯機１が有った送信エリアとが一致している。
With the above flow, the process of the smart engine start system in the present embodiment is performed. In the above description, it is assumed that the portable device 1 is in the transmission area 3b. However, processing when the portable device 1 is in the transmission area 3b again will be described again using the flowchart of FIG. In this case, the
ステップＳ１０では、前回のエンジン始動時に携帯機１が照合ＯＫとなった送信エリアに関する情報を、記憶装置１２から読み出す。今回は、送信エリア３ｂに関する情報を読み出すことになる。次いでステップＳ２０では、ステップＳ１０にて読み出した情報を基にして、車室内送信機１３ａ〜１３ｃがリクエスト信号を送信する順番を決定する。今回は、送信エリア３ｂに対応する車室内送信機３ｂが最初にリクエスト信号を送信するように順序を決定する。すなわち、車室内送信機３ｂ→車室内送信機３ｃ→車室内送信機３ａの順番となる。
In step S <b> 10, information related to the transmission area in which the portable device 1 has been verified at the previous engine start-up is read from the
そして、ステップＳ２０にて決定した順番に従って、ステップＳ３０〜Ｓ５０にて照合ＯＫ、ＮＧ判定を行う。今回も携帯機１が送信エリア３ｂにあるので、ステップＳ３０において、照合ＯＫ判定がなされ、その結果エンジンが始動する（ステップＳ７０）。なお、この際、再度送信エリア３ｂに関する情報を記憶装置１２に上書き保存する（ステップＳ８０）。また、ステップＳ４０、Ｓ５０における照合ＯＫ、ＮＧ判定は行われないことになる。したがって、その分エンジン始動のレスポンスを向上させることができる。 Then, according to the order determined in step S20, verification OK and NG determination are performed in steps S30 to S50. Since the portable device 1 is still in the transmission area 3b this time, the collation OK determination is made in step S30, and as a result, the engine is started (step S70). At this time, information relating to the transmission area 3b is again overwritten and stored in the storage device 12 (step S80). Further, the collation OK / NG determination in steps S40 and S50 is not performed. Therefore, the engine start response can be improved accordingly.
なお、もし携帯機１が送信エリア３ｂ以外（送信エリア３ａ又は送信エリア３ｃ）にあった場合は、車室内送信機１３ｂ→車室内送信機１３ｃ→車室内送信機１３ａの順番で各送信エリア３ａ〜３ｃに対する照合ＯＫ、ＮＧ判定を行うことになる（ステップＳ３０〜Ｓ５０）。
If the portable device 1 is located outside the transmission area 3b (transmission area 3a or transmission area 3c), each transmission area 3a is in the order of the vehicle
以上、本実施形態のスマートエンジンスタートシステムでは、エンジン始動させた際に携帯機があった送信エリアに関する情報を記憶する。そして、新たにエンジン始動させる際には、その情報に対応する車室内送信機から最初にリクエスト信号を送信して、携帯機があるか否かの判定を行う。このようにしているのは、エンジン始動させる際に、前回に携帯機があった送信エリアに今回もある確率が高いためである。これにより、携帯機が車室内にある場合、従来の予め決められた送信エリアから順番で携帯機があるか否かを判定するときよりも、その携帯機のある送信エリアを速く特定する確率が高くなる。その結果、エンジン始動のレスポンスの向上を図ることができる。 As described above, in the smart engine start system of the present embodiment, information related to the transmission area in which the portable device is present when the engine is started is stored. When the engine is newly started, a request signal is first transmitted from the in-vehicle transmitter corresponding to the information to determine whether there is a portable device. This is because when the engine is started, there is a high probability that this time is also in the transmission area where the portable device was previously located. Thereby, when the portable device is in the passenger compartment, there is a probability that the transmission area in which the portable device is located is faster than when it is determined whether there is a portable device in order from the conventional predetermined transmission area. Get higher. As a result, engine response can be improved.
また、携帯機は、前回エンジン始動させた際と同じ送信エリアに、今回のエンジン始動の際にもあるとは限らない。このような状況を想定して、本実施形態では、携帯機の有無判定をする複数の送信エリアに対して、照合ＯＫとなるまで順次照合可否判断を行っている。これにより確実に車室内に携帯機が有るか否かの判定をすることができる。 Further, the portable device is not always in the same transmission area as when the engine was started last time, but also when the engine is started this time. Assuming such a situation, in the present embodiment, whether or not there is a portable device is sequentially judged for collation until a collation is OK for a plurality of transmission areas. As a result, it is possible to reliably determine whether or not there is a portable device in the passenger compartment.
なお、本実施形態に係るスマートエンジンスタートシステムは、上記実施形態に限定されるわけではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々変形してもよい。例えば、上記実施形態では、携帯機が前回エンジン始動した際と同じ送信エリアに今回はなかった場合には、携帯機の有無判定をする複数の送信エリアに対して、前後関係が予め決められた順番で、各送信エリアに携帯機があるか否かを判定していた。しかし、例えば、エンジン始動時に携帯機があった送信エリアに関する送信エリア情報を逐次記憶して、携帯機があった送信エリア情報の履歴として記憶しておく。そして、各送信エリアにおいて携帯機の有無判定をする順番を、この履歴情報のうち最新に記憶された情報に対応する送信エリアから順番に、携帯機の有無判定を行ってもよい。具体的には、前回のエンジン始動時に携帯機１があった送信エリアが送信エリア３ｃ、前々回では送信エリア３ｂのときには、今回のエンジン始動時に各送信エリア３ａ〜３ｃにおいて携帯機１の有無判定をする順番を、ステップＳ２０において、送信エリア３ｃ→送信エリア３ｂ→送信エリア３ａと決定する。 Note that the smart engine start system according to the present embodiment is not limited to the above-described embodiment, and various modifications may be made without departing from the spirit of the system. For example, in the above-described embodiment, if the portable device is not in the same transmission area as when the engine was last started, the context is determined in advance for a plurality of transmission areas for determining whether or not the portable device is present. In order, it was determined whether there is a portable device in each transmission area. However, for example, transmission area information related to the transmission area where the portable device was present at the time of starting the engine is sequentially stored and stored as a history of transmission area information where the portable device was present. And the presence / absence determination of the portable device may be performed in order from the transmission area corresponding to the latest information stored in the history information in the order of determining the presence / absence of the portable device in each transmission area. Specifically, when the transmission area in which the portable device 1 was present at the previous engine start is the transmission area 3c and the transmission area 3b in the previous time, the presence / absence determination of the portable device 1 is determined in each of the transmission areas 3a to 3c at the current engine start. In step S20, the transmission order is determined as transmission area 3c → transmission area 3b → transmission area 3a.
また、上記逐次記憶した複数の送信エリア情報に基づいて、携帯機が有った頻度が高い送信エリアから順番に、携帯機の有無判定を行ってもよい。 Further, based on the plurality of pieces of transmission area information stored sequentially, the presence / absence determination of the portable device may be performed in order from the transmission area having the high frequency of the portable device.
また、本実施形態では、エンジン始動時に携帯機が有った送信エリアに関する情報を記憶装置１２に記憶していたが、ユーザーが車両に搭乗してから降車するまでの間であれば、どのタイミングでその情報を記憶してもよい。
Further, in the present embodiment, information related to the transmission area in which the portable device was present when the engine was started was stored in the
１ 携帯機、１ａ 受信部、１ｂ 送信部、１ｃ 携帯機ＥＣＵ
２ａ〜２ｅ ドア、１０ 制御装置、
３ａ〜３ｃ 送信エリア
１１ ＣＰＵ（送信指示部、判断部）、１２ 記憶装置（記憶部）、１３ａ〜１３ｃ 車室内送信機、２０ 受信機、３０ エンジンスイッチ（指示部）、４０ エンジンＥＣＵ（制御部）、１００ 車両
1 portable device, 1a receiving unit, 1b transmitting unit, 1c portable device ECU
2a-2e door, 10 control device,
3a to 3c
Claims (4)
前記車両に搭乗する人に所持されるものであって、前記リクエスト信号を受信する受信部と、当該受信部が前記リクエスト信号を受信したときに、外部にＩＤコードを含むレスポンス信号を送信する送信部とを備える携帯機と、
前記携帯機から送信されたレスポンス信号を受信する受信機と、
前記車両に関する制御をする際に、前記複数の車室内送信機が所定の順番でリクエスト信号を送信するように、各車室内送信機に指示する送信指示部と、
前記受信機が前記レスポンス信号を受信したときに、そのレスポンス信号に含まれるＩＤコードと予め登録してあるＩＤコードとに基づいて、正規の携帯機が車室内にあるか否かを判断する判断部と、
前記判断部が車室内に正規の携帯機が有ると判断した場合、前記車両に関する制御をする制御部とを備えた車両制御システムであって、
前記複数の車室内送信機と携帯機との双方向通信がされた場合に、前記携帯機の場所に関する情報を記憶する記憶部を備え、
前記送信指示部は、前回に前記記憶部が記憶した前記携帯機の場所に関する情報を読み出して、最初に当該場所を送信エリアとする前記車室内送信機にリクエスト信号を送信するように指示することを特徴とする車両制御システム。 A plurality of in-vehicle transmitters each having a different transmission area to cover the entire interior of the vehicle, each transmitting a request signal to its own transmission area,
A receiver that is carried by a person boarding the vehicle and that receives the request signal, and transmits a response signal including an ID code when the receiver receives the request signal. A portable device comprising a unit,
A receiver for receiving a response signal transmitted from the portable device;
A transmission instructing unit that instructs each vehicle interior transmitter such that the plurality of vehicle interior transmitters transmit request signals in a predetermined order when performing control on the vehicle;
When the receiver receives the response signal, a determination is made as to whether or not a legitimate portable device is in the passenger compartment based on an ID code included in the response signal and an ID code registered in advance. And
A vehicle control system including a control unit that performs control related to the vehicle when the determination unit determines that there is a regular portable device in a vehicle interior;
A storage unit that stores information about the location of the portable device when two-way communication is performed between the plurality of in-vehicle transmitters and the portable device;
The transmission instructing unit reads out information related to the location of the portable device previously stored in the storage unit, and first instructs the vehicle interior transmitter having the location as a transmission area to transmit a request signal. A vehicle control system.
前記送信指示部は、前記記憶部が記憶した履歴に従って、前記車室内送信機にリクエスト信号を送信するように指示することを特徴とする請求項１に記載の車両制御システム。 The storage unit stores a history of information regarding a location of the portable device with respect to a vehicle interior;
The vehicle control system according to claim 1, wherein the transmission instruction unit instructs the vehicle interior transmitter to transmit a request signal according to a history stored in the storage unit.
前記車両に搭乗する人に所持されるものであって、前記リクエスト信号を受信する受信部と、当該受信部が前記リクエスト信号を受信したときに、外部にＩＤコードを含むレスポンス信号を送信する送信部とを備える携帯機と、
前記携帯機から送信されたレスポンス信号を受信する受信機と、
前記複数の車室内送信機が所定の順番でリクエスト信号を送信するように、各車室内送信機に指示する送信指示部と、
前記受信機が前記レスポンス信号を受信したときに、そのレスポンス信号に含まれるＩＤコードと予め登録してあるＩＤコードとに基づいて、正規の携帯機が車室内にあるか否かを判断する判断部と、
前記判断部が車室内に正規の携帯機が有ると判断した場合、前記車両に関する制御をする制御部とを備えた車両制御システムであって、
前記複数の車室内送信機と携帯機との双方向通信によって、前記携帯機の場所に関する情報を蓄積して記憶する記憶部を備え、
前記送信指示部は、前記記憶部に蓄積されている携帯機の場所に関する情報に基づいて、前記携帯機が有った頻度の高い場所を送信エリアとする車室内送信機から順番にリクエスト信号を送信するように決定することを特徴とする車両制御システム。 A plurality of in-vehicle transmitters each having a different transmission area to cover the entire interior of the vehicle, each transmitting a request signal to its own transmission area,
A receiver that is carried by a person boarding the vehicle and that receives the request signal, and transmits a response signal including an ID code when the receiver receives the request signal. A portable device comprising a unit,
A receiver for receiving a response signal transmitted from the portable device;
A transmission instructing unit that instructs each vehicle interior transmitter such that the plurality of vehicle interior transmitters transmit request signals in a predetermined order;
When the receiver receives the response signal, a determination is made as to whether or not a legitimate portable device is in the passenger compartment based on an ID code included in the response signal and an ID code registered in advance. And
A vehicle control system including a control unit that performs control related to the vehicle when the determination unit determines that there is a regular portable device in a vehicle interior;
A storage unit that stores and stores information related to the location of the portable device by bidirectional communication between the plurality of in-vehicle transmitters and the portable device;
The transmission instructing unit receives request signals in order from a vehicle interior transmitter having a high-frequency location where the portable device is present as a transmission area based on information on the location of the portable device accumulated in the storage unit. A vehicle control system characterized by determining to transmit.
前記制御部は、前記指示部により前記車両のエンジン始動が指示された場合、前記判断部による車室内に正規の携帯機があるか否かの判断結果に基づいて、前記車両のエンジンの始動を許可、禁止することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両制御システム。 An instruction unit for instructing engine start of the vehicle;
When the instruction unit instructs to start the vehicle engine, the control unit starts the vehicle engine based on a determination result of whether or not there is a regular portable device in the vehicle compartment by the determination unit. 4. The vehicle control system according to claim 1, wherein the vehicle control system is permitted or prohibited.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101063586B1 (en) | 2008-12-05 | 2011-09-07 | 현대자동차주식회사 | Hybrid Vehicle Control Method with Smart Key System |
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| JP2003036182A (en) * | 2001-07-24 | 2003-02-07 | Toshiba Corp | Information processor and method for diagnosing it |
| JP2005260486A (en) * | 2004-03-10 | 2005-09-22 | Nec Corp | Portable terminal equipment and portable terminal communication system |
| JP2006104663A (en) * | 2004-09-30 | 2006-04-20 | Mazda Motor Corp | Smart keyless system |
-
2006
- 2006-05-29 JP JP2006148980A patent/JP2007314145A/en active Pending
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