JP2007309608A - トレーラー用冷凍装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】冷凍装置本体の薄型化を図る。
【解決手段】トレーラー（20）に設けられると共に、冷媒回路（40）とエンジン（50）と発電機（51）とが冷凍装置本体（31）に収納されている。更に、冷凍装置本体（31）には、凝縮側通路（70）が冷凍装置本体（31）の前面から上面に亘って形成されている。凝縮側通路（70）には、凝縮器（42）及び電装品箱と凝縮器ファン（44）とラジエータ（55）とが上流側から下流側に亘って順にシリーズに配置されている。加えて、冷凍装置本体（31）には、蒸発側通路が形成されている。そして、凝縮側通路（70）に位置する凝縮器ファン（44）と蒸発側通路に位置する蒸発器ファンとが冷凍装置本体（31）の幅方向に交互に配置されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、トレーラー用冷凍装置に関し、特に、冷凍装置本体における構造に係るものである。
従来より、冷凍食品等を陸上輸送する冷凍車に設けられてその冷凍庫内を冷却する冷凍装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この冷凍装置は、冷凍車の走行用エンジンとは別のサブエンジンと、該サブエンジンによって駆動される電動圧縮機とを備えて荷台に設けられている。
特開平５−３８９３３号公報
しかしながら、上述した特許文献１の冷凍装置では、凝縮器や蒸発器などの配置構造については具体的に考慮されておらず、設置スペースが大きいという問題があった。
特に、トレーラーの冷凍装置においては、荷物の収納スペースを十分に大きく確保する必要から、冷凍装置の薄型化等が切に望まれている。
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、冷凍装置本体の薄型化を図ることを目的とする。
第１の発明は、トレーラー（20）に設けられると共に、蒸気圧縮式冷凍サイクルの冷媒回路（40）及び冷媒回路（40）の圧縮機（41）を駆動するためのエンジン（50）とが冷凍装置本体（31）に収納され、上記トレーラー（20）内を冷却するトレーラー用冷凍装置を対象としている。
そして、上記冷凍装置本体（31）には、冷媒回路（40）の凝縮器（42）と熱交換する空気が流れる凝縮側通路（70）が冷凍装置本体（31）の前面から上面に亘って形成されている。更に、上記凝縮側通路（70）は、上記凝縮器（42）を流れた空気がエンジン（50）のラジエータ（55）を流れるように構成されている。
上記第１の発明では、凝縮器（42）と熱交換する空気が冷凍装置本体（31）の前面から上面に亘って流れる。
第２の発明は、第１の発明において、上記凝縮側通路（70）に、上記凝縮器（42）と該凝縮器（42）の凝縮器ファン（44）とラジエータ（55）とが上流側から下流側に亘って順にシリーズに配置されている。
上記第２の発明では、上記凝縮側通路（70）の空気が凝縮器（42）と凝縮器ファン（44）とラジエータ（55）とを順に流れる。
第３の発明は、第１の発明において、上記凝縮側通路（70）に、凝縮器（42）の凝縮器ファン（44）の上流側に電装品箱（54）が配置されている。
第４の発明は、第１の発明において、上記ラジエータ（55）が、冷凍装置本体（31）の上部に配置されている。
第５の発明は、第１の発明において、上記冷凍装置本体（31）に、冷媒回路（40）の蒸発器（43）と熱交換する空気が流れる蒸発側通路（71）が形成されている。そして、上記凝縮側通路（70）に位置する凝縮器（42）の凝縮器ファン（44）と蒸発側通路（71）に位置する蒸発器（43）の蒸発器ファン（45）とが冷凍装置本体（31）の幅方向に配置されている。
第６の発明は、第５の発明において、上記凝縮側通路（70）と蒸発側通路（71）とを前後に仕切る仕切板（73）が、凝縮器（42）及び蒸発器（43）の空気流れに対応した三次元形状に形成されている。
第７の発明は、第１の発明において、上記冷媒回路（40）の蒸発器（43）は、上部が下部より後方に位置する傾斜状態に配置されている。
第８の発明は、第１の発明において、上記冷凍装置本体（31）はフレーム（60，61……）を有するフレーム構造で強度部材が構成されている。
第９の発明は、第８の発明において、上記フレーム（60）がトレーラー（20）に結合される。
第１０の発明は、第１の発明において、上記エンジン（50）によって駆動する発電機（51）を備え、上記エンジン（50）及び発電機（51）の排熱通路は、エンジン（50）の排気管（56）に沿って形成されて排熱を上部に導くように冷凍装置本体（31）の上部に開口している。
上記第１０の発明では、上記排気管（56）に沿って排熱通路を形成しているので、マフラ（57）の高熱による煙突効果によって排熱が排熱通路を介して排出される。
第１１の発明は、第１の発明において、上記冷凍装置本体（31）のトレーラー（20）側の背面にサービス口が形成されている。
上記第１１の発明では、サービス口から各種メンテナンスが行われる。
第１２の発明は、第１の発明において、上記冷凍装置本体（31）のトレーラー（20）側の背面に断熱壁（33）が設けられている。
上記第１２の発明では、断熱壁（33）がトレーラー（20）の前面に嵌り込み、該トレーラー（20）の前面壁の一部を構成する。
上記本発明によれば、凝縮側通路（70）が冷凍装置本体（31）の前面から上面に亘って形成されているので、冷凍装置本体（31）の薄型化を図ることができると共に、ショートサーキットを確実に防止することができる。
また、第２の本発明によれば、上記凝縮器（42）及び電装品箱（54）と凝縮器ファン（44）とラジエータ（55）とをシリーズに配置しているので、少ない動力で十分な風量を得ることができ、効率的な排熱を行うことができる。
また、第４の本発明によれば、上記ラジエータ（55）を凝縮側通路（70）の下流側に配置するので、排熱を確実に排出することができる。
また、第５の本発明によれば、上記凝縮器ファン（44）と蒸発器ファン（45）とを幅方向に配置しているので、省スペース化を図ることができ、冷凍装置本体（31）の薄型化を図ることができる。
また、第６の本発明によれば、上記仕切板（73）を三次元形状にして空気通路を有効に形成しているため、空気流れの円滑化を図ることができる。
また、第７の本発明によれば、上記蒸発器（43）を傾斜状態に配置するようにしたために、トレーラー本体（21）の庫内空気が蒸発器（43）の全面に導かれるので、熱交換面積を確実に確保することができる。その上、上記蒸発器（43）の奥行きを小さく、且つ高さ方向を長くすることができるので、スペースの有効活用を図ることができる。
また、第８の本発明によれば、上記冷凍装置本体（31）をフレーム構造に構成しているので、堅牢化を図ることができると同時に、ユニット化が可能となり、且つトレーラー本体（21）との結合を確実に行うことができる。
また、第１０の本発明によれば、上記排気管（56）に沿って排熱通路を形成しているので、マフラ（57）の高熱による煙突効果によって排熱処理を確実に行うことができる。
また、第１１の本発明によれば、上記サービス口を形成しているので、電装品箱（54）のメンテナンスを容易に行うことができる。
また、第１２の本発明によれば、上記断熱壁（33）がトレーラー（20）の前面壁の一部を構成するので、トレーラー（20）の前面壁の一部を省略することができ、コストダウンを図ることができると共に、トレーラー（20）の前面のフレームを冷凍装置本体（31）のフレームで兼用することができ、トレーラー（20）の前面のフレームを省略することができる。
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
〈発明の実施形態１〉
本実施形態は、図１に示すように、冷凍食品や生鮮食品等を陸上輸送する大型の冷凍車両（10）にトレーラー用冷凍装置（30）を適用したものである。
上記冷凍車（10）は、走行用エンジン（図示省略）が設けられた運転車両であるトレーラーヘッド（11）とトレーラー（20）とが切り離し自在に連結されている。そして、上記冷凍装置（30）は、トレーラー（20）に設けられ、トレーラー本体（21）の内部を冷却している。
図２〜図９に示すように、上記冷凍装置（30）は、フレーム構造で強度部材が構成された冷凍装置本体（31）を備え、該冷凍装置本体（31）は、冷媒回路（40）を備えると共に、発電用のエンジン（50）及び発電機（51）を備えている。そして、上記冷媒回路（40）は、圧縮機（41）と凝縮器（42）と膨張機構（図示省略）と蒸発器（43）とを備え、蒸気圧縮式冷凍サイクルを行うように構成されている。
上記冷凍装置本体（31）のフレーム構造は、枠フレーム（60）に横フレーム（61）及び縦フレーム（62）が結合されると共に、枠フレーム（60）の下端に下段フレーム（63）と枠フレーム（60）の中間に中段フレーム（64）とが結合された強度部材を構成している。そして、上記枠フレーム（60）は、図示しないが、トレーラー本体（21）の強度部材に結合されるように構成されている。
上記冷凍装置本体（31）は、枠フレーム（60）等に取り付けられたケーシング（32）を備え、前面（トレーラーヘッド（11）側の面）は円弧状に形成され、上記冷凍装置本体（31）は全体的に平面視円弧状に形成されている。
上記下段フレーム（63）と中段フレーム（64）との間は、主として機械室（65）に構成され、発電用のエンジン（50）と該エンジン（50）に連結された発電機（51）とバッテリ（52）と操作パネル（53）とが収納されている。上記下段フレーム（63）は、エンジン（50）などの重量物を支持するために強度の大きい部材で構成されている。
上記中段フレーム（64）には、圧縮機（41）と凝縮器（42）と各種電装品が収納された電装品箱（54）とが取り付けられる一方、上記横フレーム（61）には蒸発器（43）が取り付けられている。
上記冷凍装置本体（31）の背面（トレーラー（20）側の面）には、断熱壁（33）が設けられている。該断熱壁（33）は、枠フレーム（60）に設けられ、トレーラー本体（21）の前面に形成された開口（22）に嵌り込むように形成されている。そして、上記断熱壁（33）がトレーラー本体（21）の前面壁の一部を形成するように構成されている。
上記冷凍装置本体（31）には、凝縮側通路（70）と蒸発側通路（71）とが形成されている。該凝縮側通路（70）は、凝縮器（42）と熱交換する空気が流れる通路であって、凝縮器（42）の前方のケーシング（32）に凝縮側通路（70）の吸込口（図示省略）が形成されている。上記凝縮側通路（70）は、吸込口から冷凍装置本体（31）の内部で上方に折れ曲がり、冷凍装置本体（31）の上面が吹出口（図示省略）となっている。
そして、上記凝縮側通路（70）には、上述した凝縮器（42）と電装品箱（54）と３台の凝縮器ファン（44）とエンジン（50）のラジエータ（55）とが配置され、該ラジエータ（55）は、凝縮側通路（70）の下流端である吹出口に配置されている。特に、上記凝縮器（42）及び電装品箱（54）と凝縮器ファン（44）とラジエータ（55）とは、凝縮側通路（70）において、空気の上流側から下流側に向かってシリーズに配置されている。
上記蒸発側通路（71）は、蒸発器（43）と熱交換する空気が流れる通路であって、吸入ダクト（72）から冷凍装置本体（31）の上部背面の吹出口（7a）に亘って形成されている。そして、上記蒸発側通路（71）には、蒸発器（43）と２台の蒸発器ファン（45）とが配置されている。
上記吸入ダクト（72）は、冷凍装置本体（31）における断熱壁（33）の背面に設けられてトレーラー本体（21）の内部に位置し、トレーラー本体（21）の前面下部からトレーラー本体（21）の庫内空気を吸入するように構成されている。尚、上記吸入ダクト（72）は、エンジン（50）等の機械室（65）とは断熱壁（33）によって断熱されている。
上記吸入ダクト（72）の上端部には、蒸発器（43）が配置され、上記蒸発側通路（71）は、冷凍装置本体（31）の背面上部の吹出口（7a）から冷却空気をトレーラー本体（21）の内部に吹き出すように構成されている。
つまり、上記蒸発側通路（71）は、吸入ダクト（72）に沿って背面下部から上方に延び、冷凍装置本体（31）の背面中央部より前面側に折れ曲がり、その後、上方に折れ曲がり、冷凍装置本体（31）の上部において背面側に折れ曲がっている。上記蒸発器（43）は、蒸発側通路（71）の中央部のほぼ水平通路部分に配置され、上記蒸発器ファン（45）は、蒸発側通路（71）の上部の水平通路部分に配置されている。
また、上記冷凍装置本体（31）の上部には、凝縮側通路（70）と蒸発側通路（71）とを仕切る仕切板（73）が設けられている。
上記仕切板（73）は、冷凍装置本体（31）の上部に配置され、蒸発器（43）の前面側から蒸発器ファン（45）及び凝縮器ファン（44）に亘って形成され、断熱部材で構成されている。
上記仕切板（73）は、図６に示すように、蒸発器（43）及び凝縮器（42）の空気流れに対応して三次元形状に形成されている。特に、上記２台の蒸発器ファン（45）及び３台の凝縮器ファン（44）が幅方向に交互に配置されるようにファン収納部（74）が幅方向に交互に凹凸状に形成されている。そして、上記蒸発器ファン（45）は、回転軸が水平な状態で後ろ向きに配置され、上記凝縮器ファン（44）は、回転軸が垂直な状態で上向きに配置されている。
更に、上記仕切板（73）には、前面が凝縮側通路（70）となり、背面が蒸発側通路（71）となり、切欠き部（75）が形成されて凝縮側通路（70）を拡張している。
上記冷凍装置本体（31）には、排気管（56）が設けられている。該排気管（56）は、エンジン（50）から冷凍装置本体（31）の上部に亘って設けられ、該排気管（56）にマフラ（57）が設けられている。上記排気管（56）は、エンジン（50）の排気を冷凍装置本体（31）の上方に排出するように構成されている。更に、図示しないが、上記排気管（56）に沿って排熱通路が設けられている。該排熱通路は、エンジン（50）から冷凍装置本体（31）の上部に亘って設けられている。そして、上記排熱通路は、マフラ（57）の高熱による煙突効果によってエンジン（50）及び発電機（51）の排熱を冷凍装置本体（31）の上方に排出するように構成されている。
尚、上記冷凍装置本体（31）の背面には、図示しないが、電装品箱（54）のメンテナンスのためのサービス口が形成されている。
−運転動作−
次に、上記冷凍装置（30）の動作について説明する。
上記エンジン（50）の駆動によって発電機（51）が発電動作を行い、該発電機（51）からの電力が圧縮機（41）、凝縮器ファン（44）及び蒸発器ファン（45）に供給される。そして、上記圧縮機（41）の駆動等により冷媒回路（40）が冷凍サイクルを行い、冷媒が凝縮器（42）で凝縮する一方、蒸発器（43）で蒸発して冷却空気が生成される。
一方、上記蒸発器ファン（45）の駆動によってトレーラー本体（21）の庫内空気が吸入ダクト（72）に吸い込まれ、該空気は吸入ダクト（72）を流れて蒸発器（43）で冷却される。この冷却空気は蒸発器ファン（45）を通り、吹出口（7a）よりトレーラー本体（21）に吹き出され、トレーラー本体（21）の内部が冷却される。
また、上記凝縮器ファン（44）の駆動によって外部空気が凝縮側通路（70）に吸い込まれ、該空気は凝縮器（42）と熱交換し、冷媒の放熱によって昇温する。この昇温空気は電装品箱（54）及び蒸発器ファン（45）を通り、その後にラジエータ（55）を通って冷凍装置本体（31）の上方に吹き出される。
また、上記エンジン（50）及び発電機（51）の排熱は、排気管（56）及びマフラ（57）に沿った排熱通路を通って冷凍装置本体（31）の上方に吹き出される。
−実施形態１の効果−
以上のように、本実施形態によれば、凝縮側通路（70）が冷凍装置本体（31）の前面から上面に亘って形成されているので、冷凍装置本体（31）の薄型化を図ることができると共に、ショートサーキットを確実に防止することができる。
また、上記凝縮器（42）及び電装品箱（54）と凝縮器ファン（44）とラジエータ（55）とをシリーズに配置しているので、少ない動力で十分な風量を得ることができ、効率的な排熱を行うことができる。
また、上記ラジエータ（55）を凝縮側通路（70）の下流側に配置するので、排熱を確実に排出することができる。
また、上記凝縮器ファン（44）と蒸発器ファン（45）とを幅方向に交互に配置しているので、省スペース化を図ることができ、冷凍装置本体（31）の薄型化を図ることができる。
また、上記仕切板（73）を三次元形状にして空気通路を有効に形成しているため、空気流れの円滑化を図ることができる。
また、上記冷凍装置本体（31）をフレーム構造に構成しているので、堅牢化を図ることができると同時に、ユニット化が可能となり、且つトレーラー本体（21）との結合を確実に行うことができる。
また、上記排気管（56）に沿って排熱通路を形成しているので、マフラ（57）の高熱による煙突効果によって排熱処理を確実に行うことができる。
また、上記サービス口を形成しているので、電装品箱（54）のメンテナンスを容易に行うことができる。
また、上記断熱壁（33）がトレーラー（20）の前面壁の一部を構成するので、トレーラー（20）の前面壁の一部を省略することができ、コストダウンを図ることができると共に、トレーラー（20）の前面のフレームを冷凍装置本体（31）のフレームで兼用することができ、トレーラー（20）の前面のフレームを省略することができる。
〈発明の実施形態２〉
次に、本発明の実施形態２を図面に基づいて詳細に説明する。
本実施形態は、図１０〜図１７に示すように、実施形態１が電装品箱（54）を凝縮器（42）の後方に配置したのに代えて、電装品箱（54）を凝縮器（42）の側方に配置するようにしたものである。
具体的に、上記冷凍装置本体（31）の中段フレーム（64）の片側には段下がり部（66）が形成されている。該段下がり部（66）には凝縮器（42）が配置され、中段フレーム（64）の他の片側には凝縮器（42）と電装品箱（54）が配置されている。したがって、上記電装品箱（54）のメンテナンスを冷凍装置本体（31）の前面から容易に行うことができる。
更に、上記段下がり部（66）には凝縮器（42）の背面側に圧縮機（41）が配置されている。尚、上記冷凍装置本体（31）の背面には、図示しないが、圧縮機（41）の交換等を行うためのサービス口が形成されている。その他の構成、作用及び効果は実施形態１と同様である。
〈発明の実施形態３〉
次に、本発明の実施形態２を図面に基づいて詳細に説明する。
本実施形態は、図１８〜図２５に示すように、実施形態１が蒸発器（43）を上下方向に配置したのに代えて、蒸発器（43）を斜めに傾斜した状態で配置するようにしたものである。
具体的に、図２４に示すように、上記蒸発器（43）は、上部が下部より後方に位置する傾斜状態に配置され、つまり、上部がトレーラー本体（21）に突出した状態で配置され、例えば、２０°の傾斜角度で傾斜している。
また、上記吸入ダクト（72）は、蒸発器（43）に対して斜めに開口し、トレーラー本体（21）の庫内空気が蒸発器（43）の全面に導かれるように構成されている。
また、上記冷凍装置本体（31）の中段フレーム（64）の片側には段下がり部（66）が形成されている。該段下がり部（66）には圧縮機（41）が配置され、該圧縮機（41）の上方に電装品箱（54）が配置されている。したがって、上記電装品箱（54）のメンテナンスを冷凍装置本体（31）の前面から容易に行うことができる。
更に、上記中段フレーム（64）の他の片側には凝縮器（42）が配置されている。その他の構成及び作用は実施形態１と同様である。
−実施形態３の効果−
以上のように、本実施形態によれば、上記蒸発器（43）を傾斜状態に配置するようにしたために、トレーラー本体（21）の庫内空気が蒸発器（43）の全面に導かれるので、熱交換面積を確実に確保することができる。その上、上記蒸発器（43）の奥行きを小さく、且つ高さ方向を長くすることができるので、スペースの有効活用を図ることができる。その他の効果は実施形態１と同様である。
〈その他の実施形態〉
本発明は、上記各実施形態について、以下のような構成としてもよい。
本発明の凝縮器ファン（44）及び蒸発器ファン（45）の台数は、各実施形態に限定されるものではない。
尚、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
以上説明したように、本発明は、トレーラーの内部を冷却するトレーラー用冷凍装置について有用である。
実施形態１の冷凍車両を示す概略側面図である。 実施形態１の冷凍装置を一部省略して示す正面図である。 実施形態１の冷凍装置を一部省略して示す左側面図である。 実施形態１の冷凍装置を一部省略して示す背面図である。 実施形態１の冷凍装置を一部省略して示す斜視図である。 実施形態１の仕切板を正面から示す斜視図である。 実施形態１の仕切板を背面から示す斜視図である。 図２のＡ−Ａ線の一部省略断面図である。 図２のＢ−Ｂ線の一部省略断面図である。 実施形態２の冷凍装置を一部省略して示す正面図である。 実施形態２の冷凍装置を一部省略して示す左側面図である。 実施形態２の冷凍装置を一部省略して示す背面図である。 実施形態２の冷凍装置を一部省略して示す斜視図である。 実施形態２の仕切板を正面から示す斜視図である。 実施形態２の仕切板を背面から示す斜視図である。 図１０のＣ−Ｃ線の一部省略断面図である。 図１０のＤ−Ｄ線の一部省略断面図である。 実施形態３の冷凍装置を一部省略して示す正面図である。 実施形態３の冷凍装置を一部省略して示す左側面図である。 実施形態３の冷凍装置を一部省略して示す背面図である。 実施形態３の冷凍装置を一部省略して示す斜視図である。 実施形態３の仕切板を正面から示す斜視図である。 実施形態３の仕切板を背面から示す斜視図である。 図１８のＥ−Ｅ線の一部省略断面図である。 図１８のＦ−Ｆ線の一部省略断面図である。
符号の説明
２０ トレーラー
３０ 冷凍装置
３１ 冷凍装置本体
３３ 断熱壁
４０ 冷媒回路
４１ 圧縮機
４２ 凝縮器
４３ 蒸発器
４４ 凝縮器ファン
４５ 蒸発器ファン
５０ エンジン
５１ 発電機
５４ 電装品箱
５５ ラジエータ
５６ 排気管
５７ マフラ
７０ 凝縮側通路
７１ 蒸発側通路
７３ 仕切板

Claims (12)

  1. トレーラー（20）に設けられると共に、蒸気圧縮式冷凍サイクルの冷媒回路（40）及び冷媒回路（40）の圧縮機（41）を駆動するためのエンジン（50）とが冷凍装置本体（31）に収納され、上記トレーラー（20）内を冷却するトレーラー用冷凍装置であって、
    上記冷凍装置本体（31）には、冷媒回路（40）の凝縮器（42）と熱交換する空気が流れる凝縮側通路（70）が冷凍装置本体（31）の前面から上面に亘って形成され、
    上記凝縮側通路（70）は、上記凝縮器（42）を流れた空気がエンジン（50）のラジエータ（55）を流れるように構成されている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  2. 請求項１において、
    上記凝縮側通路（70）には、上記凝縮器（42）と該凝縮器（42）の凝縮器ファン（44）とラジエータ（55）とが上流側から下流側に亘って順にシリーズに配置されている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  3. 請求項１において、
    上記凝縮側通路（70）には、凝縮器（42）の凝縮器ファン（44）の上流側に電装品箱（54）が配置されている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  4. 請求項１において、
    上記ラジエータ（55）は、冷凍装置本体（31）の上部に配置されている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  5. 請求項１において、
    上記冷凍装置本体（31）には、冷媒回路（40）の蒸発器（43）と熱交換する空気が流れる蒸発側通路（71）が形成され、
    上記凝縮側通路（70）に位置する凝縮器（42）の凝縮器ファン（44）と蒸発側通路（71）に位置する蒸発器（43）の蒸発器ファン（45）とが冷凍装置本体（31）の幅方向に配置されている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  6. 請求項５において、
    上記凝縮側通路（70）と蒸発側通路（71）とを前後に仕切る仕切板（73）は、凝縮器（42）及び蒸発器（43）の空気流れに対応した三次元形状に形成されている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  7. 請求項１において、
    上記冷媒回路（40）の蒸発器（43）は、上部が下部より後方に位置する傾斜状態に配置されている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  8. 請求項１において、
    上記冷凍装置本体（31）は、フレーム（60，61……）を有するフレーム構造で強度部材が構成されている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  9. 請求項８において、
    上記フレーム（60）は、トレーラー（20）に結合される
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  10. 請求項１において、
    上記エンジン（50）によって駆動する発電機（51）を備え、
    上記エンジン（50）及び発電機（51）の排熱通路は、エンジン（50）の排気管（56）に沿って形成されて排熱を上部に導くように冷凍装置本体（31）の上部に開口している
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  11. 請求項１において、
    上記冷凍装置本体（31）のトレーラー（20）側の背面には、サービス口が形成されている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
  12. 請求項１において、
    上記冷凍装置本体（31）のトレーラー（20）側の背面には、断熱壁（33）が設けられている
    ことを特徴とするトレーラー用冷凍装置。
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