JP2007308014A - Vehicle body structure - Google Patents

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JP2007308014A JP2006138965A JP2006138965A JP2007308014A JP 2007308014 A JP2007308014 A JP 2007308014A JP 2006138965 A JP2006138965 A JP 2006138965A JP 2006138965 A JP2006138965 A JP 2006138965A JP 2007308014 A JP2007308014 A JP 2007308014A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body structure which can improve the visibility of the front side of the vehicle body by expanding a visible range in the vehicle width direction of a windshield in continuously forming in a circular arc shape projected downward in a side view between a hood rear part and a front pillar lower part in the vehicle body structure equipped with the front pillar and a sub window opening part at the side part of the front part of the vehicle body. <P>SOLUTION: An upper end flange part 51c extending in the vertical direction is formed at the inner side in the vehicle width direction of a front fender upper 51, and the upper end flange part 51c is fixedly fastened to the front pillar 52 by a fastening bolt 51d extending from the inner side to the outer side in the vehicle width direction. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

この発明は、自動車の車体構造に関し、特に、車体前部の側部に三角窓等のサブウインドウとフロントピラーを備えた車体構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body structure of an automobile, and more particularly to a vehicle body structure including a sub window such as a triangular window and a front pillar on a side portion of a vehicle body front portion.

従来から、ミニバン等の自動車において、車体前部の側方視界を向上するためフロントピラーの下部に三角窓等のサブウインドウを設けることが知られている。   2. Description of the Related Art Conventionally, in automobiles such as minivans, it is known to provide a sub window such as a triangular window at the lower part of a front pillar in order to improve the side view of the front part of the vehicle body.

例えば、下記特許文献１では、フロントピラーの下部に三角窓を設ける車体構造が開示されており、これにより、車体前部の側方視界を向上している。   For example, Patent Document 1 below discloses a vehicle body structure in which a triangular window is provided at the lower part of the front pillar, thereby improving the side view of the front part of the vehicle body.

また、車体前部の側部には、フロントフェンダーも設けているが、このフロントフェンダーは、修復性を確保するため、通常、車体に対してボルト等により締結固定で固定している。   Also, a front fender is provided on the side of the front part of the vehicle body, but this front fender is usually fixed to the vehicle body with bolts or the like in order to ensure repairability.

例えば、下記特許文献２では、フロントフェンダーの上部を、車体に設けたボンネットヒンジに締結ボルトを介して締結固定するものが開示されている。
特開２０００−１０３３６０号公報 特開２００４−１８２０５７号公報 For example, Patent Document 2 below discloses a technique in which an upper part of a front fender is fastened and fixed to a bonnet hinge provided on a vehicle body via a fastening bolt.
JP 2000-103360 A JP 2004-182057 A

ところで、近年デザイン上の要請等により、前下がりに大きく傾斜するフロントピラー下部と、その傾斜よりも小さく傾斜するボンネット側端部の後部の間の「連続部分」を、連続的に視認させるように、この連続部分の頂部（ピラー長手方向に延びる峰部）を側面視で下凸の円弧状に形成する車体構造を採用することが多くなっている。   By the way, in recent years, due to design requirements, etc., the "continuous part" between the lower part of the front pillar that is greatly inclined forward and the rear part of the bonnet end that is inclined to be smaller than the inclination is continuously visible. In many cases, a vehicle body structure is employed in which the top portion (peak portion extending in the pillar longitudinal direction) of the continuous portion is formed in a downwardly convex arc shape in a side view.

しかし、この「連続部分」をフロントピラー下部で形成した場合には、下凸の円弧形状に延びる頂部と、フロントウインドウガラス側端部を支持する直線状に延びる支持フランジ（基部）とが、フロントピラー下方に向うに従って大きく離間してしまうため、このフロントピラー下部を金属材料のプレス成形で行なうのが困難になるといった問題がある。   However, when this “continuous part” is formed at the lower part of the front pillar, the top part extending in a downwardly convex arc shape and the supporting flange (base part) extending linearly to support the front window glass side end part are There is a problem in that it becomes difficult to perform the lower part of the front pillar by press molding of a metal material because it is greatly separated toward the lower part of the pillar.

そこで、この「連続部分」に、側面視で下凸の円弧形状を有する補間部材を、別途、設けることが考えられる。   In view of this, it is conceivable to separately provide an interpolation member having a downwardly convex arc shape in a side view in the “continuous portion”.

もっとも、こうして補間部材を設けた場合には、前述の特許文献２のフロントフェンダー同様に、車幅方向内方側に水平方向に延びる締結フランジを設けて、上下方向に延びる締結ボルトで補間部材を車体に締結固定する構造が考えられる。   However, when the interpolation member is provided in this way, like the above-described front fender of Patent Document 2, a fastening flange extending in the horizontal direction is provided on the inner side in the vehicle width direction, and the interpolation member is attached with a fastening bolt extending in the vertical direction. A structure that is fastened and fixed to the vehicle body is conceivable.

しかし、フロントピラーの下部位置で、締結フランジを車幅方向内方側に突出させると、その分、フロントウインドウガラスの車幅方向の可視範囲が狭まることになり、車体前方の視界を悪化させるという問題が生じる。   However, if the fastening flange protrudes inward in the vehicle width direction at the lower position of the front pillar, the visible range in the vehicle width direction of the front window glass will be reduced accordingly, and the visibility in front of the vehicle body will be deteriorated. Problems arise.

そこで、本発明は、車体前部の側部にフロントピラーとサブウインドウ開口部を備えた車体構造において、ボンネット後部とフロントピラー下部の間を、側面視で下凸の円弧形状に連続的に形成するにあたり、フロントウインドウガラスの車幅方向の可視範囲を広げて、車体前方の視界を向上することができる車体構造を提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention continuously forms a downwardly convex arc shape between the bonnet rear part and the front pillar lower part in a vehicle body structure provided with a front pillar and a sub window opening on the side part of the front part of the vehicle body. Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle body structure that can widen the visible range of the front window glass in the vehicle width direction and improve the visibility in front of the vehicle body.

この発明の車体構造は、車体側部のドアヒンジピラーの上方にサブウインドウガラスを装着するサブウインドウ開口部を設け、該サブウインドウ開口部の上方に前傾したフロントウインドウガラスの両端部を支持するフロントピラー部を設け、該フロントピラー部の前方にボンネットを設けた車体構造であって、前下がりに傾斜した前記フロントピラー部と該フロントピラー部の傾斜角より小さく傾斜した前記ボンネットの側端部との間に、側面視で該フロントピラー部と該ボンネット側端部が連続するように下凸の円弧形状に形成した補間部材を配置して、該補間部材の車幅方向内方側に、上下方向に延びる内側取付部を形成し、該内側取付部を、車幅方向内方から外方に向って横方向に延びる締結ボルトで前記フロントピラー部に締結固定したものである。   In the vehicle body structure of the present invention, a sub window opening for mounting the sub window glass is provided above the door hinge pillar on the side of the vehicle body, and both front ends of the front window glass tilted forward above the sub window opening are supported. A vehicle body structure in which a pillar portion is provided and a bonnet is provided in front of the front pillar portion, the front pillar portion being inclined forward and a side end portion of the bonnet being inclined smaller than an inclination angle of the front pillar portion; An interpolating member formed in a downwardly convex arc shape so that the front pillar portion and the bonnet side end portion are continuous in a side view is arranged between the upper and lower sides in the vehicle width direction inner side of the interpolating member. An inner mounting portion extending in the direction is formed, and the inner mounting portion is fastened to the front pillar portion with a fastening bolt extending in the lateral direction from the inner side to the outer side in the vehicle width direction. One in which the.

上記構成によれば、下凸の円弧形状に形成した補間部材を設けたことにより、ボンネット側端部とフロントピラー部は、緩やかな下凸の円弧形状で補間されて外部から連続的に視認されることになる。また、この補間部材に上下方向に延びる内側取付部を形成して、横方向に延びる締結ボルトでフロントピラーに締結固定することで、補間部材は横方向の締結ボルトで締結固定されることになる。
このため、車幅方向内方側に締結フランジを突出させなくても、補間部材をフロントピラー部に締結固定することができる。
なお、前述の「補間」とは、フロントピラー下部とボンネット側端部との間の空隙領域に位置して車体外表面を構成することをいう。 According to the above configuration, by providing the interpolation member formed in the downward convex arc shape, the bonnet side end portion and the front pillar portion are interpolated in the gentle downward convex arc shape and are continuously visible from the outside. Will be. Further, by forming an inner mounting portion extending in the vertical direction on the interpolation member and fastening and fixing to the front pillar with a fastening bolt extending in the lateral direction, the interpolation member is fastened and fixed with a fastening bolt in the lateral direction. .
For this reason, the interpolation member can be fastened and fixed to the front pillar portion without protruding the fastening flange inward in the vehicle width direction.
The above-described “interpolation” means that the outer surface of the vehicle body is configured in the gap region between the lower part of the front pillar and the bonnet side end.

発明の一実施態様においては、前記フロントピラー部の前部に、上方に突出するブラケット部を設け、該ブラケット部の上部に、前記補間部材の内側取付部を締結固定したものである。
上記構成によれば、フロントピラー部に設けた上方に延びるブラケット部の上部に、補間部材の内側取付部を締結固定することで、直接フロントピラーに締結部を設けることなく、補間部材をフロントピラー部に固定できる。
このため、フロントピラーには締結固定のための開口等を設けなくてもよいため、フロントピラーの剛性低下を防止することができる。また、補間部材の締結位置をフロントピラーの位置に関わらず、より高い位置に設定できるため、補間部材の形状（円弧形状等）を自由に設定することができる。
よって、補間部材を設けながらも、フロントピラー剛性を高めつつ、補間部材の形状も自由にすることができる。 In one embodiment of the invention, a bracket portion protruding upward is provided at a front portion of the front pillar portion, and an inner attachment portion of the interpolation member is fastened and fixed to an upper portion of the bracket portion.
According to the above configuration, the inner mounting portion of the interpolation member is fastened and fixed to the upper part of the bracket portion that extends upward provided in the front pillar portion, so that the interpolation member can be attached to the front pillar without providing the fastening portion directly on the front pillar. Can be fixed to the part.
For this reason, since it is not necessary to provide the opening etc. for fastening fixation in a front pillar, the rigidity fall of a front pillar can be prevented. Further, since the fastening position of the interpolation member can be set to a higher position regardless of the position of the front pillar, the shape (arc shape or the like) of the interpolation member can be freely set.
Therefore, the shape of the interpolation member can be made free while increasing the front pillar rigidity while providing the interpolation member.

発明の一実施態様においては、前記ブラケット部に、フロントピラー部に接合される接合基部を設け、該接合基部を、車幅方向外方側に延びるように設定したものである。
上記構成によれば、補間部材を締結固定するブラケット部の接合基部を車幅方向外方側に延びるように設定したため、ブラケット部の車幅方向内方側にスペース空間を確保できる。
このため、ブラケット部の車幅方向内方側に、近接してフロントウインドウガラスの側端部を配置できる。
よって、補間部材の固定のために、フロントピラー部にブラケット部を設けたとしても、フロントウインドウガラスをブラケット部近傍の車幅方向外端部まで位置させることができ、車幅方向の可視領域をさらに広くすることができる。 In one embodiment of the invention, the bracket portion is provided with a joining base portion joined to the front pillar portion, and the joining base portion is set to extend outward in the vehicle width direction.
According to the above configuration, since the joint base portion of the bracket portion that fastens and fixes the interpolation member is set to extend outward in the vehicle width direction, a space space can be secured on the inner side in the vehicle width direction of the bracket portion.
For this reason, the side edge part of a windshield can be arrange | positioned close to the vehicle width direction inner side of a bracket part.
Therefore, even if a bracket portion is provided on the front pillar portion for fixing the interpolation member, the front window glass can be positioned to the outer end portion in the vehicle width direction near the bracket portion, and the visible region in the vehicle width direction is increased. It can be made even wider.

発明の一実施形態においては、前記フロントピラー部の前部に、上方に折り曲げ形成した***部を設け、該***部に、前記補間部材の内側取付部を締結固定したものである。
上記構成によれば、フロントピラー部に折り曲げ形成した***部を設けて、この***部で内側取付部を締結固定したことで、別部材を設けることなく、補間部材を、直接フロントピラー部に締結固定できる。
このため、別途、ブラケット部材などの取付け部材が不要となり、フロントピラー部の構造を単純化することができ、また軽量化も図ることができる。
よって、フロントピラー部の構造を単純化して軽量化を図りつつも、補間部材をフロントピラー部に締結固定できる。 In one embodiment of the invention, a ridge formed by bending upward is provided at the front portion of the front pillar portion, and the inner mounting portion of the interpolation member is fastened and fixed to the ridge.
According to the above configuration, the ridge formed by bending the front pillar portion is provided, and the inner mounting portion is fastened and fixed by this ridge portion, so that the interpolation member is directly fastened to the front pillar portion without providing another member. Can be fixed.
For this reason, a mounting member such as a bracket member is not required separately, the structure of the front pillar portion can be simplified, and the weight can be reduced.
Therefore, the interpolation member can be fastened and fixed to the front pillar portion while simplifying the structure of the front pillar portion and reducing the weight.

発明の一実施態様においては、前記補間部材を、下部にホイールアーチを有したフロントフェンダーと一体形成したものである。
上記構成によれば、補間部材とフロントフェンダーを一体にして構成するため、フロントフェンダーを車体に締結固定することで、補間部材も同時に車体に締結固定されることになる。
よって、補間部材だけで締結固定しなくてもよくなり、補間部材固有の締結固定部位を省略することができる。 In one embodiment of the invention, the interpolating member is integrally formed with a front fender having a wheel arch at the lower part.
According to the above configuration, since the interpolation member and the front fender are integrally formed, the interpolation member is also fastened and fixed to the vehicle body at the same time by fastening and fixing the front fender to the vehicle body.
Therefore, it is not necessary to fasten and fix only by the interpolation member, and the fastening and fixing part unique to the interpolation member can be omitted.

発明の一実施態様においては、前記補間部材の車幅方向外方側に、上下方向に延びる外側取付部を形成し、該外側取付部を、前記サブウインドウ開口部の前方の車体側面部に締結固定し、該外側取付部の車幅方向外方の側面視で重複する位置にガーニッシュを配置したものである。
上記構成によれば、補間部材は、内側取付部に加えて外側取付部でも、車体に締結固定されることで、フロントピラー部を囲うようにその両側で固定される。また、その外側取付部は、ガーニッシュで覆われることになる。
このため、補間部材を、より確実に車体に締結固定することができ、その形状を維持した状態でフロントピラー部に締結固定できる。また、外側取付部も外部に露出しないようにできる。
よって、フロントピラーとボンネット側端部の間を連続的に視認させる補間部材の補間機能を、確実に確保することができ、また、外側取付部を設けたことによる、外観の悪化も防ぐことができる。 In one embodiment of the invention, an outer mounting portion extending in the vertical direction is formed on the outer side of the interpolation member in the vehicle width direction, and the outer mounting portion is fastened to the side surface of the vehicle body in front of the sub window opening. The garnish is arranged at a position that is fixed and overlapped when viewed from the side in the vehicle width direction outside of the outer mounting portion.
According to the above configuration, the interpolation member is fixed to both sides of the front pillar portion so as to surround the front pillar portion by being fastened and fixed to the vehicle body at the outer mounting portion in addition to the inner mounting portion. Further, the outer mounting portion is covered with garnish.
For this reason, the interpolation member can be fastened and fixed to the vehicle body more reliably, and can be fastened and fixed to the front pillar portion while maintaining its shape. Further, the outer mounting portion can be prevented from being exposed to the outside.
Therefore, it is possible to ensure the interpolation function of the interpolating member that continuously visually recognizes between the front pillar and the bonnet side end portion, and also prevents the deterioration of the appearance due to the provision of the outer mounting portion. it can.

この発明によれば、補間部材に上下方向に延びる内側取付部を設け、その内側取付部を横方向に延びる締結ボルトで締結固定したことで、車幅方向内方側に締結フランジを突出させなくても、補間部材をフロントピラー部に締結固定することができる。
よって、車体前部の側部にフロントピラーとサブウインドウ開口部を備えた車体構造において、ボンネット後部とフロントピラー下部の間を、側面視で下凸の円弧形状に連続的に形成するにあたり、フロントウインドウガラスの車幅方向の可視範囲を広げて、車体前方の視界を向上することができる。 According to this invention, the inner mounting portion extending in the vertical direction is provided on the interpolation member, and the inner mounting portion is fastened and fixed by the fastening bolt extending in the lateral direction, so that the fastening flange does not protrude inward in the vehicle width direction. However, the interpolation member can be fastened and fixed to the front pillar portion.
Therefore, in a vehicle body structure having a front pillar and a sub-window opening at the side of the front part of the vehicle body, the front part of the bonnet rear part and the lower part of the front pillar are continuously formed in a downwardly convex arc shape when viewed from the side. The visibility range in the vehicle width direction of the window glass can be widened to improve the visibility in front of the vehicle body.

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
まず、図１〜図１１により、第一実施形態について説明する。図１は本発明の車体構造を採用した自動車の前部右側の全体斜視図、図２はその車体構造の前部側部の側面図、図３はサブウインドウガラス等を分解した分解斜視図、図４はフロントフェンダーロア等を分解した分解斜視図、図５はサブウインドウ開口部周辺の車体を分解した分解斜視図、図６は図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図７は図１のＢ−Ｂ線矢視断面図、図８は図１のＣ−Ｃ線矢視断面図、図９はフロントフェンダーロアの車体内方側の斜視図、図１０は図９のＤ−Ｄ線矢視断面図、図１１は図９のＥ−Ｅ線矢視断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
First, the first embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an overall perspective view of the front right side of an automobile adopting the vehicle body structure of the present invention, FIG. 2 is a side view of the front side portion of the vehicle body structure, and FIG. 4 is an exploded perspective view of the front fender lower and the like, FIG. 5 is an exploded perspective view of the vehicle body around the sub window opening, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG. 1, FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line C-C in FIG. 1, FIG. 9 is a perspective view of the front fender lower, and FIG. FIG. 11 is a cross-sectional view taken along line arrow, and FIG. 11 is a cross-sectional view taken along line EE of FIG.

図１に示すように、本実施形態の自動車は、車体前部に設けられるエンジンルームＥ部分が前後に短い、所謂ミニバンタイプの車体構造１で構成される。
この車体構造１は、エンジンルームＥの上方に略水平状に設置されるボンネット２と、エンジンルームＥの前方で車幅方向にわたって設置されるフロントバンパー３と、エンジンルームＥの側方に車体前後方向にわたって設置されてホイールアーチＨを下部に形成するフロントフェンダーロア４と、そのフロントフェンダーロア４の後方に連なるように設置されるフロントドア５と、ボンネット２後方で上方に向って傾斜設置されるフロントウインドウガラス６と、フロントウインドウガラス６の後方で略水平状に配置されるルーフパネル７とを備える。また、フロントフェンダーロア４の内方には、エンジンルームＥの側壁上縁を構成するエプロンレインメンバ８を配置している。このエプロンレインメンバ８の上方には、前述のボンネット２が延在している。 As shown in FIG. 1, the automobile according to the present embodiment includes a so-called minivan-type vehicle body structure 1 in which an engine room E portion provided at the front portion of the vehicle body is short in the front and rear direction.
The vehicle body structure 1 includes a bonnet 2 installed substantially horizontally above the engine room E, a front bumper 3 installed across the vehicle width direction in front of the engine room E, and a vehicle body longitudinal direction on the side of the engine room E. The front fender lower 4 that is installed over the lower part and forms the wheel arch H at the lower part, the front door 5 that is installed so as to be connected to the rear of the front fender lower 4, and the front that is inclined upward toward the rear of the bonnet 2 A window glass 6 and a roof panel 7 disposed substantially horizontally behind the front window glass 6 are provided. In addition, an apron rain member 8 that constitutes the upper edge of the side wall of the engine room E is disposed inside the front fender lower 4. Above the apron rain member 8, the bonnet 2 described above extends.

そして、この車体側部には、車体前後方向に延びるように、ヘッドランプ１０、クリアガーニッシュ２０及びサブウインドウガラス３０を、それぞれ車体前方側から順に配置している。   And in this vehicle body side part, the headlamp 10, the clear garnish 20, and the sub window glass 30 are each arrange | positioned in order from the vehicle body front side so that it may extend in the vehicle body front-back direction.

このヘッドランプ１０、クリアガーニッシュ２０及びサブウインドウガラス３０は、共に外表面が透明又は半透明となっており、これらが車体側面の中央付近で水平線状（所謂ベルトライン）に位置することで、車体側面に光の反射率の高い透明又は半透明のベルトライン面部Ｆを構成している。   The headlamp 10, the clear garnish 20, and the sub window glass 30 all have a transparent or semi-transparent outer surface, and these are positioned in a horizontal line shape (so-called belt line) near the center of the side surface of the vehicle body. A transparent or translucent belt line surface portion F having a high light reflectance is formed on the side surface.

図２に示すように、このベルトライン面部Ｆは、車体前端から車体後方側にかけて直線状に延びるとともに、ヘッドランプ１０前端部の幅ｔ１と、クリアガーニッシュ２０の幅ｔ２と、サブウインドウガラス３０の幅ｔ３とが、ｔ１＜ｔ２＜ｔ３となるように車体前方側から車体後方側に向かうにしたがって、徐々に幅広となるように設定している。   As shown in FIG. 2, the belt line surface portion F extends linearly from the front end of the vehicle body to the rear side of the vehicle body, the width t1 of the front end portion of the headlamp 10, the width t2 of the clear garnish 20, and the sub window glass 30. The width t3 is set to gradually increase from the vehicle body front side to the vehicle body rear side so that t1 <t2 <t3.

そして、各部材１０，２０，３０の下端縁１１，２１，３１を直線状に形成し、上端縁１２，２２，３２をなだらかな湾曲線状に形成することで、ベルトライン面部Ｆが一体となって車外から視認されるように構成している。   Then, the lower end edges 11, 21, 31 of each member 10, 20, 30 are formed in a straight line shape, and the upper end edges 12, 22, 32 are formed in a gently curved line shape so that the belt line surface portion F is integrated. It is configured to be visible from outside the vehicle.

また、この実施形態では、ベルトライン面部Ｆの後方に、フロントドア５のドアウインドウガラス５０が位置するように設定されている。このため、ドアウインドウガラス５０も含めて、透明又は半透明領域を構成することができ、車体側面に、より広い範囲の透明又は半透明領域を形成することができる。   In this embodiment, the door window glass 50 of the front door 5 is set behind the belt line surface portion F. For this reason, a transparent or translucent area | region can also be comprised including the door window glass 50, and a wider transparent or translucent area | region can be formed in the vehicle body side surface.

ベルトライン面部Ｆの上方には、車体前方から、車体構成部材であるボンネット側端部２ａ、フロントフェンダーアッパー５１、それとフロントピラー５２が順に配置され、各部材の形状は、側面視で、ベルトライン面部Ｆの上端縁と略一致するように湾曲形成されている。   Above the belt line surface portion F, a bonnet side end 2a, a front fender upper 51, and a front pillar 52, which are vehicle body constituting members, are arranged in this order from the front of the vehicle body. The curved portion is formed so as to substantially coincide with the upper end edge of the surface portion F.

なお、ここでフロントピラー５２は、前述のフロントウインドウガラス６の側端部を支持して上下方向に延在している。   Here, the front pillar 52 extends in the vertical direction while supporting the side end portion of the front window glass 6 described above.

特に、フロントフェンダーアッパー５１は、図２に示すように、側面視で、ボンネット側端部２ａの緩やかな傾斜角α１と、フロントピラー５２の急な傾斜角α２が滑らかに連続するように、下凸に湾曲して、弓形に反った円弧形状として構成することで、ボンネット側端部２ａ、フロントピラー５２の間の外表面を補間している。
このため、外観上、ボンネット２とフロントピラー５２が前後方向に連続しているように視認されることになる。 In particular, as shown in FIG. 2, the front fender upper 51 has a lower side so that a gentle inclination angle α1 of the bonnet side end 2a and a steep inclination angle α2 of the front pillar 52 are smoothly continuous in a side view. The outer surface between the bonnet side end portion 2a and the front pillar 52 is interpolated by being curved in a convex shape and configured as an arc shape that is curved in a bow shape.
For this reason, it is visually recognized that the bonnet 2 and the front pillar 52 are continuous in the front-rear direction.

次に、ベルトライン面部Ｆを構成する車体構造について説明する。
このベルトライン面部Ｆは、図３に示すように、車体前部の側面部に形成したベルトライン凹部６０に、ヘッドランプ１０、クリアガーニッシュ２０及びサブウインドウガラス３０を嵌合装着することで構成している（図３では、クリアガーニッシュ２０とサブウインドウガラス３０を分解した状態を図示）。 Next, the vehicle body structure constituting the beltline surface portion F will be described.
As shown in FIG. 3, the belt line surface portion F is configured by fitting and mounting the headlamp 10, the clear garnish 20, and the sub window glass 30 in a belt line concave portion 60 formed in a side surface portion of the front portion of the vehicle body. (In FIG. 3, the clear garnish 20 and the sub window glass 30 are disassembled).

このベルトライン凹部６０は、上部を、ボンネット側端部２ａ、フロントフェンダーアッパー５１の下端縁部５１ａ、フロントピラー５２の下縁部５２ａで、下部を、フロントフェンダーロア４の上端縁部４ａで挟まれ、さらに、前部をフロントバンパー３のヘッドランプ切欠縁部３ａで仕切られ、車体外表面から一段凹んだ領域で構成している。   The belt line recess 60 is sandwiched between the upper end edge 4a of the front fender lower 4 and the lower end edge 51a of the front fender upper 51 and the lower edge 52a of the front pillar 52 at the upper part. In addition, the front part is partitioned by a headlamp notch edge part 3a of the front bumper 3, and is constituted by a region recessed by one step from the outer surface of the vehicle body.

このベルトライン凹部６０に対して、ヘッドランプ１０を締結固定によって固定して、クリアガーニッシュ２０をクリップ固定によって固定して、サブウインドウガラス３０を接着固定によって固定することで、フロントフェンダー４とボンネット２との間の車体外表面を、連続させるように構成している。   The front lamp 10 and the bonnet 2 are fixed to the belt line recess 60 by fixing the headlamp 10 by fastening, fixing the clear garnish 20 by fixing the clip, and fixing the sub window glass 30 by adhesive fixing. The outer surface of the vehicle between the two is configured to be continuous.

クリアガーニッシュ２０については、その裏面に複数（４つ）のクリップ脚２１…を設けて、その対応するフロントフェンダーアッパー基部５１ｂに複数（４つ）の係止穴２２…を設け、クリアガーニッシュ２０を車幅方向外方から押圧し、クリップ脚２１を係止穴２２に係合させることで、ベルトライン凹部６０に装着している。   The clear garnish 20 is provided with a plurality (four) of clip legs 21 on the back surface thereof, and a plurality of (four) locking holes 22 are provided in the corresponding front fender upper base 51b. The belt line recess 60 is mounted by pressing from the outside in the vehicle width direction and engaging the clip leg 21 with the locking hole 22.

一方、サブウインドウガラス３０については、略三角形状に開口したサブウインドウ開口部３０Ａの周囲に接着剤を塗布して、車幅方向外方から組付け、サブウインドウ開口部３０Ａ周縁にサブウインドウガラス３０を接着固定することで、ベルトライン凹部６０に装着している。   On the other hand, with respect to the sub window glass 30, an adhesive is applied around the sub window opening 30 </ b> A that opens in a substantially triangular shape, assembled from the outside in the vehicle width direction, and the sub window glass 30 is formed around the sub window opening 30 </ b> A. Is attached to the belt line recess 60 by bonding and fixing.

こうしてサブウインドウガラス３０を接着固定とすることで、車外からの雨水等の浸入を防ぐことができ、サブウインドウ開口部３０Ａの防水性を高めることができる。   By thus fixing the sub window glass 30 by adhesion, it is possible to prevent intrusion of rainwater or the like from the outside of the vehicle, and to improve the waterproof property of the sub window opening 30A.

これに対して、クリアガーニッシュ２０については、クリップ固定としたことで、車体から取り外し自在とすることができる。このため、後述するようにフロントフェンダーロア４を修理する際に、自由に着脱することができ、フロントフェンダーロア４の交換性を確保することができる。   On the other hand, the clear garnish 20 can be made detachable from the vehicle body by fixing the clip. For this reason, when repairing the front fender lower 4 as described later, it can be freely attached and detached, and the exchangeability of the front fender lower 4 can be ensured.

なお、このサブウインドウ開口部３０Ａに接着されるサブウインドウガラス３０は、図３に示すように、前端上縁３３が角部となった略台形形状のガラス体で構成しており、通常の三角形状のものよりも、前端上縁３３部分のガラス領域を増加させている。
これは、前述のようにフロントフェンダーアッパー５１の下端縁部５１ａが下凸状に湾曲形成されていることによるが、このため、サブウインドウガラス３０は、従来のものより、前端部分の可視領域を広げることができる。 As shown in FIG. 3, the sub window glass 30 bonded to the sub window opening 30A is composed of a substantially trapezoidal glass body having a front end upper edge 33 as a corner, and is a regular triangular shape. The glass area of the upper edge 33 at the front end is increased compared to the shape.
This is because the lower edge 51a of the front fender upper 51 is curved downward as described above. For this reason, the sub window glass 30 has a visible region at the front end portion that is smaller than the conventional one. Can be spread.

また、図４に示すように、フロントフェンダーロア４とフロントフェンダーアッパー５１は、車体から自由に取り外すことができるように構成している。   Further, as shown in FIG. 4, the front fender lower 4 and the front fender upper 51 are configured to be freely removable from the vehicle body.

具体的には、クリップ固定されたクリアガーニッシュ２０（図３参照）を工具等で取り外し、フロントフェンダーロア４とフロントフェンダーアッパー５１の締結固定部４２，４３を露出させ（図３参照）、この締結固定部４２，４３に位置する締結ボルト４１，４１（図４参照）を、取り外すことで、フロントフェンダーロア４とフロントフェンダーアッパー５１を、車体から取り外す。   Specifically, the clip-fixed clear garnish 20 (see FIG. 3) is removed with a tool or the like, and the fastening fixing portions 42 and 43 of the front fender lower 4 and the front fender upper 51 are exposed (see FIG. 3). The front fender lower 4 and the front fender upper 51 are removed from the vehicle body by removing the fastening bolts 41 and 41 (see FIG. 4) located at the fixing portions 42 and 43.

フロントフェンダーロア４の上部には、締結固定部たる締結フランジ４２，４２を上方に突出するように二つ設け、フロントフェンダーロア４上部を、車体に締結固定できるように構成している。   Two fastening flanges 42, 42 as fastening fixing portions are provided on the upper portion of the front fender lower 4 so as to protrude upward, and the upper portion of the front fender lower 4 is configured to be fastened and fixed to the vehicle body.

また、フロントフェンダーアッパー５１の下部には、平板状の基部５１ｂを設け、この基部５１ｂに「締結固定部」たるボルト挿通穴４３，４３を二つ形成して、フロントフェンダーロア４と共に、車体に共締め固定できるように構成している。   Also, a flat base 51b is provided at the lower part of the front fender upper 51, and two bolt insertion holes 43, 43 serving as "fastening and fixing parts" are formed in the base 51b, together with the front fender lower 4 on the vehicle body. It is configured so that it can be fastened together.

さらに、フロントフェンダーロア４の後部には、ウィンカーランプ（方向指示燈）４４を装着する開口４５を設け、その開口４５に対応する車幅方向内方側に、フロントフェンダーロア４を車体（ドアヒンジピラー７０）に締結固定する取付けガセット４６を設けている。   Further, an opening 45 for mounting a blinker lamp (direction indicator rod) 44 is provided at the rear part of the front fender lower 4, and the front fender lower 4 is connected to the vehicle body (door hinge pillar) on the inner side in the vehicle width direction corresponding to the opening 45. 70) is provided with a mounting gusset 46 for fastening and fixing.

また、フロントフェンダーロア４の前部や下部にも、同様に、車体に対して取り外し可能となる締結部を設けているが、従来と同様の構造であるため、詳細な説明を省略する。   In addition, a fastening portion that can be removed from the vehicle body is also provided in the front and lower portions of the front fender lower 4 in the same manner.

一方、フロントフェンダーアッパー５１については、フロントピラー５２に設けた後述する取付けブラケット５３を介して、車体に締結固定している。   On the other hand, the front fender upper 51 is fastened and fixed to the vehicle body via a mounting bracket 53 (described later) provided on the front pillar 52.

ベルトライン面部Ｆの車体内方側の車体構造は、さらに図５に示すように、複数の構成要素を組み合わせて構成している。   As shown in FIG. 5, the vehicle body structure on the inner side of the belt line surface portion F is configured by combining a plurality of components.

この車体構造は、前述のフロントフェンダーロア４とフロントフェンダーアッパー５１に加え、上下方向に延びてフロントピラー５２の外表面を構成するピラーアウタパネル６１と、車体前後方向に延びてエンジンルームＥ側端上縁を構成するエプロンレインメンバ８と、サブウインドウ開口部３０Ａ周囲に位置してサブウインドウ開口部３０Ａの剛性を高めるピラーレイン６２と、車室内方側に位置してフロントピラー５２の内表面を構成するピラーインナパネル６３とを備え、このうち、ピラーアウタパネル６１、エプロンレインメンバ８、ピラーレイン６２及びピラーインナパネル６３の４つの構成要素を接合することで、構成している。   In addition to the front fender lower 4 and the front fender upper 51 described above, the vehicle body structure includes a pillar outer panel 61 that extends in the vertical direction and forms the outer surface of the front pillar 52, and extends in the vehicle longitudinal direction and is on the end of the engine room E side. The apron rain member 8 constituting the edge, the pillar rain 62 which is located around the sub window opening 30A and increases the rigidity of the sub window opening 30A, and the inner surface of the front pillar 52 is located on the vehicle interior side. The pillar inner panel 63 includes a pillar outer panel 61, an apron rain member 8, a pillar rain 62, and a pillar inner panel 63, which are joined together.

前述のピラーアウタパネル６１は、上部にフロントピラー５２の外表面を構成する曲面形状の化粧面６１ａを設け、その下部に一段低くなった絞り部６１ｂを設けている。また、絞り部６１ｂの上面中央には、フロントフェンダーアッパー５１を締結固定する取付けブラケット５３を接合している。この取付けブラケット５３は、Ｌ字状断面のブラケット部材で形成され、前後二つのボルト締結穴を有する締結部５３ａを備えている。   The pillar outer panel 61 described above is provided with a curved decorative surface 61a constituting the outer surface of the front pillar 52 at the upper portion, and a throttle portion 61b that is one step lower at the lower portion. A mounting bracket 53 for fastening and fixing the front fender upper 51 is joined to the center of the upper surface of the throttle part 61b. The mounting bracket 53 is formed of a bracket member having an L-shaped cross section, and includes a fastening portion 53a having two front and rear bolt fastening holes.

また、このピラーアウタパネル６１は、後端位置に化粧面６１ａから下方に延びる縦梁部６１ｃを設けることで、略三角形状に開口したサブウインドウ開口部３０Ａを形成している。そして、このサブウインドウ開口部３０Ａの周囲に、前述のサブウインドウガラス３０を接着固定する接着座部６１ｄを形成している。   Further, the pillar outer panel 61 is provided with a vertical beam portion 61c extending downward from the decorative surface 61a at the rear end position, thereby forming a sub-window opening portion 30A that is opened in a substantially triangular shape. An adhesive seat 61d for adhering and fixing the sub window glass 30 is formed around the sub window opening 30A.

また、この接着座部６１ｄからサブウインドウ開口部３０Ａ中心側の一段奥まった位置には、ピラーインナパネル６３と接合を行なう接合フランジ６１ｅを設けている。さらに、接着座部６１ｄの前方に、折り曲げ形成した段差接合部６１ｆを設けている。この段差接合部６１ｆを設けることで、エプロンレインメンバ８に溶接する際に生じる「熱歪み」が、サブウインドウ開口部３０Ａ周囲の接着座部６１ｄに生じないようにしている。   Further, a joining flange 61e for joining the pillar inner panel 63 is provided at a position one step deeper from the adhesive seat 61d on the center side of the sub window opening 30A. Further, a step-joint portion 61f formed by bending is provided in front of the adhesive seat portion 61d. By providing the step joint portion 61f, “thermal distortion” that occurs when welding to the apron rain member 8 is prevented from occurring in the adhesive seat portion 61d around the sub window opening 30A.

前述のエプロンレインメンバ８は、車体前後方向に延びる上下二段の閉断面を有する前後メンバ部８ａと、その後方位置でフロントピラー５２側（上方側）とドアヒンジピラー側（下方側）にそれぞれ分岐して延びる分岐メンバ部８ｂとを設け、サブウインドウ開口部３０Ａ前方の骨格部材として車体剛性を確保している。また、分岐メンバ部８ｂの上方には、ボンネット２後端の回転ヒンジ（図示せず）を固定するヒンジブラケット６４を設けている。   The apron rain member 8 described above is branched to the front pillar 52 side (upper side) and the door hinge pillar side (lower side) at the front and rear member portions 8a having two upper and lower closed cross sections extending in the vehicle longitudinal direction. And a branch member portion 8b extending so as to secure vehicle body rigidity as a skeleton member in front of the sub window opening 30A. Further, a hinge bracket 64 for fixing a rotary hinge (not shown) at the rear end of the bonnet 2 is provided above the branch member portion 8b.

前述のピラーレイン６２は、ピラーアウタパネル６１のサブウインドウ開口部３０Ａに対応するように三角形状の開口６２ａを形成した略三角形のパネル体で構成している。上端縁６２ｂ、前端縁６２ｃ及び下端縁６２ｄを、車幅方向内方側に折り曲げると共に、前端縁６２ｃと下端縁６２ｄには、上下方向に延びる接合フランジ６２ｅを設けている。   The aforementioned pillar rain 62 is configured by a substantially triangular panel body in which a triangular opening 62a is formed so as to correspond to the sub window opening 30A of the pillar outer panel 61. The upper edge 62b, the front edge 62c, and the lower edge 62d are bent inward in the vehicle width direction, and a joining flange 62e extending in the vertical direction is provided on the front edge 62c and the lower edge 62d.

前述のピラーインナパネル６３は、斜め上方に延びるピラーメンバ部６３ａと、サブウインドウ開口部３０Ａ周囲に位置する三角枠部６３ｂとを設け、フロントピラー５２の内側面を構成している。このうち、三角枠部６３ｂには、その中心側に車幅方向外方側に突出する棚部６３ｃを形成し、その内端には、ピラーアウタパネル６１に接合される接合フランジ６３ｅを形成している。   The aforementioned pillar inner panel 63 is provided with a pillar member portion 63a extending obliquely upward and a triangular frame portion 63b positioned around the sub window opening 30A, and constitutes an inner surface of the front pillar 52. Among them, the triangular frame portion 63b is formed with a shelf portion 63c projecting outward in the vehicle width direction at the center side, and a joining flange 63e joined to the pillar outer panel 61 is formed at the inner end thereof. Yes.

このように構成された各構成要素は、エプロンレインメンバ８の後端に対して、車幅方向の両側からピラーアウタパネル６１の前端とピラーインナパネル６３の前端を挟み込むようにして組み合わせ、さらに、このピラーアウタパネル６１とピラーインナパネル６３との間にピラーレイン６２を挟持し、各構成要素の接合フランジ等を溶接ガン（図示せず）で溶接することで、車体構造を構成している。   Each component configured in this manner is combined with the rear end of the apron rain member 8 so as to sandwich the front end of the pillar outer panel 61 and the front end of the pillar inner panel 63 from both sides in the vehicle width direction. A pillar structure 62 is sandwiched between the pillar outer panel 61 and the pillar inner panel 63, and a joining flange or the like of each component is welded with a welding gun (not shown) to constitute a vehicle body structure.

図６の断面図に示すように、この車体構造は、車体前方側に第一閉断面Ｓ１を有するエプロンレインメンバ８を設置し、その後方に、エプロンレインメンバ８に接合されるピラーレイン６２と、エプロンレインメンバ８のインナパネル８１に接合されるピラーインナパネル６３とを設置することで、エプロンレインメンバ８との間で第二閉断面Ｓ２を構成している。また、このピラーインナパネル６３の前部と後端の接合フランジ６３ｅに対してピラーレイン６２の前端の接合フランジ６２ｅと後端をそれぞれ接合することで、ピラーインナパネル６３とピラーレイン６２との間で第三閉断面Ｓ３を構成し、さらに、ピラーレイン６２の中央と後端に対してピラーアウタパネル６１の前端の段差接合部６１ｆと後端の接合フランジ６１ｅを接合することで、ピラーレイン６２とピラーアウタパネル６１との間で第四閉断面Ｓ４を構成している。   As shown in the cross-sectional view of FIG. 6, this vehicle body structure includes an apron rain member 8 having a first closed cross section S1 on the front side of the vehicle body, and a pillar rain 62 joined to the apron rain member 8 on the rear side. By installing the pillar inner panel 63 joined to the inner panel 81 of the apron rain member 8, a second closed cross section S2 is formed with the apron rain member 8. Further, by joining the front flange 62e and the rear end of the pillar rain 62 to the front flange 63e and the rear flange 63e of the pillar inner panel 63, respectively, the pillar inner panel 63 and the pillar rain 62 are connected to each other. The third closed cross section S3 is formed, and the pillar rain 62 is joined by joining the step joint portion 61f at the front end of the pillar outer panel 61 and the joint flange 61e at the rear end to the center and rear end of the pillar rain 62. A fourth closed cross section S <b> 4 is formed with the pillar outer panel 61.

このように複数の閉断面を構成することで、本実施形態の車体構造では、ベルトライン面部Ｆの車体内方側の車体剛性を高めている。   By configuring a plurality of closed cross sections in this manner, the vehicle body structure of the present embodiment increases the vehicle body rigidity on the vehicle line inner side of the beltline surface portion F.

本実施形態では、この剛性の高い車体構造に対して、ヘッドランプ１０、クリアガーニッシュ２０及びサブウインドウガラス３０を、図６に示すように、各外表面が面一となるように設置している。   In the present embodiment, the headlamp 10, the clear garnish 20, and the sub window glass 30 are installed on the highly rigid vehicle body structure so that the outer surfaces are flush with each other as shown in FIG. .

ヘッドランプ１０は、図示しない取付けネジ等で車体に装着固定されている。また、クリアガーニッシュ２０は、その裏面のクリップ脚２１がフロントフェンダーアッパー５１の基部５１ｂに対してクリップ固定され、このフロントフェンダーアッパー５１の基部５１ｂが締結ボルト４１，４１で車体に固定されることで、車体に装着固定されている。さらに、サブウインドウガラス３０は、接着剤Ｇによってピラーアウタパネル６１の接着座部６１ｄに接着されて、車体に装着固定されている。   The headlamp 10 is mounted and fixed to the vehicle body with mounting screws (not shown). The clear garnish 20 has a clip leg 21 on the back surface thereof fixed to the base 51b of the front fender upper 51, and the base 51b of the front fender upper 51 is fixed to the vehicle body with fastening bolts 41 and 41. It is fixed to the car body. Further, the sub window glass 30 is bonded to the bonding seat 61d of the pillar outer panel 61 with an adhesive G, and is fixed to the vehicle body.

特に、クリアガーニッシュ２０については、フロントフェンダーアッパー５１とフロントフェンダーロア４の締結固定部を隠蔽するように、締結固定部の車幅方向外方側に設置されており、締結固定部の被覆部材としての機能も有している。   In particular, the clear garnish 20 is installed on the outer side in the vehicle width direction of the fastening and fixing portion so as to conceal the fastening and fixing portion of the front fender upper 51 and the front fender lower 4, and serves as a covering member for the fastening and fixing portion. It also has the function of

また、図７の断面図に示すように、本実施形態では、フロントピラー５２の断面形状をサブウインドウ開口部３０Ａの前部５２Ａと後部５２Ｂとで変更して、運転者の視界を広げる構造を採用している。すなわち、フロントピラー前部５２Ａのサブウインドウ開口部３０Ａ側の接合フランジ５２Ａ１を、後部５２Ｂの接合フランジ５２Ｂ１と相違させ、サブウインドウガラス３０から離間した車体内方側に位置するように形成している。   Further, as shown in the cross-sectional view of FIG. 7, in this embodiment, the cross-sectional shape of the front pillar 52 is changed between the front part 52 </ b> A and the rear part 52 </ b> B of the sub window opening 30 </ b> A to widen the driver's field of view. Adopted. That is, the joining flange 52A1 on the sub window opening 30A side of the front pillar front portion 52A is different from the joining flange 52B1 of the rear portion 52B, and is formed so as to be located on the vehicle body inward side away from the sub window glass 30. .

このように、接合フランジ５２Ａ１をサブウインドウガラス３０から離間して形成することにより、図示するように、運転者Ｄからの可視範囲をより車体前方側まで広げることができる（一点鎖線Ｐ１が可視範囲を示す線で、二点鎖線Ｐ２がそのまま延ばした場合の可視範囲を示す線）。なお、ｍは、フロントピラー５２Ａ、５２Ｂを覆うピラートリムである。   Thus, by forming the joining flange 52A1 apart from the sub window glass 30, as shown in the figure, the visible range from the driver D can be further extended to the front side of the vehicle body (the one-dot chain line P1 is the visible range). A line indicating the visible range when the two-dot chain line P2 extends as it is). In addition, m is a pillar trim that covers the front pillars 52A and 52B.

さらに、図８の断面図に示すように、本実施形態では、フロントフェンダーアッパー５１の上部の取り付け構造についても、視界を広げる構造を採用している。
すなわち、前述したようにフロントピラー５２の絞り部６１ｂの上面６１ｂ１に、別途、上方に突出する取付けブラケット５３を設け、この取付けブラケット５３に対して、フロントフェンダーアッパー５１に形成した上下方向に延びる上端フランジ部５１ｃを、車幅方向内方側から外方側に横方向に延びる締結ボルト５１ｄで締結固定することで、フロントフェンダーアッパー５１の上部（車幅方向内方部）を、フロントピラー５２に取り付けている。 Furthermore, as shown in the cross-sectional view of FIG. 8, in this embodiment, a structure that widens the field of view is also adopted for the mounting structure of the upper portion of the front fender upper 51.
That is, as described above, a mounting bracket 53 protruding upward is separately provided on the upper surface 61b1 of the throttle portion 61b of the front pillar 52, and an upper end extending in the vertical direction formed on the front fender upper 51 with respect to the mounting bracket 53. The upper portion of the front fender upper 51 (vehicle width direction inner portion) is attached to the front pillar 52 by fastening and fixing the flange portion 51c with fastening bolts 51d extending laterally from the vehicle width direction inner side to the outer side. It is attached.

例えば、従来構造であると、二点鎖線で示すように、フロントフェンダーアッパー５１の上端フランジ部５１ｃ′を、ピラーアウタパネル６１とピラーインナパネル６３の接合フランジ位置まで延ばし、その位置で上下方向に延びる締結ボルト５１ｄ′によってフロントピラー５２に取り付けることが考えられるが、こうした構造を採用した場合には、フロントウインドウガラス６を支持する位置が必然的に車幅方向内方側に設定されてしまい、その分、フロントウインドウガラス６を車幅方向に小さく設定する必要が生じて、車体前方の車幅方向の視界を狭めてしてしまう。   For example, in the case of the conventional structure, as shown by a two-dot chain line, the upper end flange portion 51c ′ of the front fender upper 51 is extended to the joining flange position of the pillar outer panel 61 and the pillar inner panel 63, and extends vertically at that position. Although it is conceivable to attach to the front pillar 52 by the fastening bolt 51d ', when such a structure is adopted, the position for supporting the front window glass 6 is inevitably set on the inner side in the vehicle width direction, Therefore, the front window glass 6 needs to be set small in the vehicle width direction, and the field of view in the vehicle width direction in front of the vehicle body is narrowed.

これに対して、本実施形態のように、フロントピラー５２の絞り部６１の上面６１ａに、別途、上方に突出する取付けブラケット５３を設けて、この取付けブラケット５３に対して、フロントフェンダーアッパー５１の上下方向に延びる上端フランジ部５１ｃを、横方向に延びる締結ボルト５１ｄで締結することで、フロントウインドウガラス６を車幅方向外方側まで、大きく延設することが可能となり、車体前方の視界を広げることができる。   On the other hand, as in this embodiment, a mounting bracket 53 that protrudes upward is separately provided on the upper surface 61 a of the throttle portion 61 of the front pillar 52, and the front fender upper 51 is positioned with respect to the mounting bracket 53. By fastening the upper end flange portion 51c extending in the vertical direction with the fastening bolt 51d extending in the horizontal direction, the front window glass 6 can be extended to the outside in the vehicle width direction, and the field of view in front of the vehicle body can be reduced. Can be spread.

特に、取付けブラケット５３の接合基部５３ｂについても、車幅方向外方側に向くように設定していることから、フロントウインドウガラス６の側端部６ａをより取付けブラケット５３に近接させることができ、よりフロントウインドウガラス６を車幅方向外方側まで延設することができる。   In particular, since the joint base 53b of the mounting bracket 53 is also set to face outward in the vehicle width direction, the side end 6a of the front window glass 6 can be brought closer to the mounting bracket 53. Further, the front window glass 6 can be extended to the outer side in the vehicle width direction.

次に、フロントフェンダーロア４の内部に設けられる取付けガセット４６について説明する。図９に示すように、フロントフェンダーロア４の車幅方向内方側には、前述したように取付けガセット４６を設けている。   Next, the mounting gusset 46 provided inside the front fender lower 4 will be described. As shown in FIG. 9, the mounting gusset 46 is provided on the inner side in the vehicle width direction of the front fender lower 4 as described above.

この取付けガセット４６は、車幅方向内方側に***する山型***部４６ａを中央位置に設け、その車幅方向内端の平面当接部４６ｂに締結ボルト４７（図１０参照）を挿通する挿通穴４６ｃを設けている。また、山型***部４６ａの周縁にはフロントフェンダーロア４の内側面４ｂに複数の接着クッション材４６ｄ…を介して接着される当接フランジ部４６ｅを設け、さらに、当接フランジ部４６ｅの上端位置と後端位置には、フロントフェンダーロア４の折り曲げフランジ４ｃ，４ｃに接合固定される固定フランジ４６ｆ，４６ｇを設けている。なお、取付けガセット４６の山型***部４６ａは、その下側部分４６ｈを開放している（図１０参照）。   The mounting gusset 46 is provided with a mountain-shaped raised portion 46a that protrudes inward in the vehicle width direction at the center position, and a fastening bolt 47 (see FIG. 10) is inserted into the flat contact portion 46b at the inner end in the vehicle width direction. An insertion hole 46c is provided. Further, a contact flange portion 46e that is bonded to the inner side surface 4b of the front fender lower 4 via a plurality of adhesive cushion materials 46d... Is provided at the periphery of the mountain-shaped raised portion 46a, and the upper end of the contact flange portion 46e is further provided. Fixing flanges 46f and 46g that are joined and fixed to the bending flanges 4c and 4c of the front fender lower 4 are provided at the position and the rear end position. In addition, the mountain-shaped bulge part 46a of the attachment gusset 46 has opened the lower part 46h (refer FIG. 10).

この取付けガセット４６は、フロントフェンダーロア４の後部を、サブウインドウ開口部３０Ａの下方に位置するドアヒンジピラー７０（図３参照）に締結固定するために、側面視でウィンカーランプ４４の位置と略一致する位置に設置している（図２参照）。この位置に設置することで、ウィンカーランプ４４を装着する開口４５を通じて、締結ボルト４７を操作して、フロントフェンダーロア４を着脱できるように構成している。   The mounting gusset 46 substantially coincides with the position of the blinker lamp 44 in a side view in order to fasten and fix the rear part of the front fender lower 4 to the door hinge pillar 70 (see FIG. 3) located below the sub window opening 30A. (See Fig. 2). By installing at this position, the front fender lower 4 can be attached and detached by operating the fastening bolt 47 through the opening 45 in which the winker lamp 44 is mounted.

このように、取付けガセット４６を設けて、フロントフェンダーロア４を車体（ドアヒンジピラー７０）に固定することにより、フロントフェンダーロア４のガタツキを確実に抑えることができる。   In this way, by providing the mounting gusset 46 and fixing the front fender lower 4 to the vehicle body (door hinge pillar 70), the play of the front fender lower 4 can be reliably suppressed.

すなわち、前述のようにサブウインドウガラス３０を接着固定した場合には、その下方に位置するフロントフェンダーロア４上部の締結場所を確保できないため、締結フランジ間の間隔が広くなりすぎて、その間でフロントフェンダーロア４に撓みが生じて、この撓みにより、外力等でフロントフェンダーロア４が車体に当接するなどして、異音やいわゆるガタツキが生じるおそれがある。   That is, when the sub window glass 30 is bonded and fixed as described above, the fastening place of the upper portion of the front fender lower 4 located below the sub window glass 30 cannot be secured. There is a possibility that the fender lower 4 is bent, and this bending causes the front fender lower 4 to come into contact with the vehicle body due to an external force or the like, thereby generating abnormal noise or so-called rattling.

これを、本実施形態のように、取付けガセット４６を設けて、フロントフェンダーロア４内の車体（ドアヒンジピラー７０）に、締結固定することで、フロントフェンダーロア４上部の締結力を高めることができるのである。   As in the present embodiment, the mounting gusset 46 is provided and fastened to the vehicle body (door hinge pillar 70) in the front fender lower 4 to increase the fastening force on the upper portion of the front fender lower 4. It is.

フロントフェンダーロア４の取り外し方法は、まず、図１１に示すように、フロントフェンダーロア４の開口４５に装着されたウィンカーランプ４４を、マイナスドライバー等の工具Ｔを用いて、爪４４ａとフック４４ｂによる係合固定を解除して、さらにコネクタ４８（図１０参照）との結合を外したうえで、ウィンカーランプ４４をフロントフェンダーロア４の開口４５から取り外す。   As shown in FIG. 11, first, the front fender lower 4 is removed by using a claw 44a and a hook 44b by using a tool T such as a flat-blade screwdriver to attach a winker lamp 44 mounted on the opening 45 of the front fender lower 4. The engagement is released and the connector 48 (see FIG. 10) is further disconnected, and then the winker lamp 44 is removed from the opening 45 of the front fender lower 4.

そして、フロントフェンダーロア４の開口４５を通じて、露出した締結ボルト４７を、開口４５から挿入した工具（図示せず）を用いて解除操作する。こうして、締結ボルト４７の締結を解除して、フロントフェンダーロア４を車体から取り外す。   Then, the exposed fastening bolt 47 is released using a tool (not shown) inserted from the opening 45 through the opening 45 of the front fender lower 4. Thus, the fastening bolt 47 is released and the front fender lower 4 is removed from the vehicle body.

このように、ウィンカーランプ４４の開口４５を利用して、取付けガセット４６の締結ボルト４７を解除するため、フロントフェンダーロア４の着脱のために別途、フロントフェンダーロア４に開口等を形成する必要がなく、フロントフェンダーロア４の外表面の見栄えの悪化も防止することができる。   Thus, in order to release the fastening bolt 47 of the mounting gusset 46 using the opening 45 of the blinker lamp 44, it is necessary to separately form an opening or the like in the front fender lower 4 for attaching / detaching the front fender lower 4. In addition, the appearance of the outer surface of the front fender lower 4 can be prevented from deteriorating.

次に、本実施形態の作用効果について、詳述する。
この実施形態の車体構造は、前下がりに傾斜したフロントピラー５２とそのフロントピラー５２の傾斜角より小さく傾斜したボンネット２の側端部２ａとの間に、側面視でフロントピラー５２とボンネット側端部２ａが連続するように下凸の円弧形状に形成したフロントフェンダーアッパー５１を配置して、そのフロントフェンダーアッパー５１の車幅方向内方側に、上下方向に延びる上端フランジ部５１ｃを形成し、その上端フランジ部５１ｃを、車幅方向内方から外方に向って横方向に延びる締結ボルト５１ｄによって、フロントピラー５２部分に締結固定している。 Next, the effect of this embodiment is explained in full detail.
The vehicle body structure of this embodiment has a front pillar 52 and a bonnet side end in a side view between a front pillar 52 inclined forward and a side end 2a of the bonnet 2 inclined smaller than an inclination angle of the front pillar 52. The front fender upper 51 formed in a downwardly convex arc shape so that the portion 2a is continuous is disposed, and an upper end flange portion 51c extending in the vertical direction is formed on the inner side in the vehicle width direction of the front fender upper 51, The upper end flange portion 51c is fastened and fixed to the front pillar 52 portion by fastening bolts 51d extending laterally from the inside in the vehicle width direction toward the outside.

これにより、ボンネット側端部２ａとフロントピラー５２は、緩やかな下凸の円弧形状で補間されて外部から連続的に視認されることになる。また、このフロントフェンダーアッパー５１に上端フランジ部５１ｃを形成して、横方向に延びる締結ボルト５１ｄでフロントピラー５２部分に締結固定したことで、フロントフェンダーアッパー５１は、上下方向に延びる上端フランジ部５１ｃでフロントピラー５２に締結固定されることになる。
このため、車幅方向内方側に締結フランジを突出させなくても、フロントフェンダーアッパー５１をフロントピラー５２部分に締結固定することができる。 As a result, the bonnet side end 2a and the front pillar 52 are interpolated in a gentle downward convex arc shape and are continuously visible from the outside. Further, an upper end flange portion 51c is formed on the front fender upper 51, and is fastened and fixed to the front pillar 52 portion by a fastening bolt 51d extending in the lateral direction, so that the front fender upper 51 is extended to the upper end flange portion 51c extending in the vertical direction. Thus, the front pillar 52 is fastened and fixed.
For this reason, the front fender upper 51 can be fastened and fixed to the front pillar 52 portion without projecting the fastening flange inward in the vehicle width direction.

よって、車体前部の側部にフロントピラー５２とサブウインドウ開口部３０Ａを備えた車体構造１において、ボンネット２後部とフロントピラー５２下部の間を、側面視で下凸の円弧形状に連続的に形成するにあたり、フロントウインドウガラス６の車幅方向の可視範囲を広げて、車体前方の視界を向上することができる。   Therefore, in the vehicle body structure 1 provided with the front pillar 52 and the sub window opening 30A on the side of the front part of the vehicle body, a downwardly convex arc shape is continuously formed between the rear part of the bonnet 2 and the lower part of the front pillar 52 in a side view. In forming, the visibility range of the front window glass 6 in the vehicle width direction can be widened to improve the visibility in front of the vehicle body.

また、この実施形態では、フロントピラー５２の前部、具体的には、絞り部６１ｂの上面６１ｂ１に、上方に延びる取付けブラケット５３を設け、その取付けブラケット５３に、フロントフェンダーアッパー５１の上端フランジ部５１ｃを締結固定している。
これにより、フロントピラー５２に設けた上方に延びる取付けブラケット５３の上部に、上端フランジ部５１ｃを締結固定することで、フロントピラー５２に直接、締結部位を設けることなく、フロントフェンダーアッパー５１をフロントピラー５２に固定できる。
このため、フロントピラー５２には、締結固定のための開口等を設けなくてもよいため、フロントピラー５２の剛性低下を防止することができる。また、フロントフェンダーアッパー５１の締結位置をフロントピラー５２の位置に関わらず、より高い位置に設定できるため、フロントフェンダーアッパー５１の形状（円弧形状等）を自由に設定することができる。
よって、フロントフェンダーアッパー５１を設けながらも、フロントピラー５２の剛性を高めつつ、フロントフェンダーアッパー５１の形状も自由にすることができる。 In this embodiment, a mounting bracket 53 that extends upward is provided on the front portion of the front pillar 52, specifically, the upper surface 61b1 of the throttle portion 61b, and the upper end flange portion of the front fender upper 51 is provided on the mounting bracket 53. 51c is fastened and fixed.
Accordingly, the front fender upper 51 can be connected to the front pillar 52 directly without providing a fastening portion by fastening and fixing the upper end flange portion 51c to the upper portion of the upper mounting bracket 53 provided on the front pillar 52. 52 can be fixed.
For this reason, since it is not necessary to provide the opening etc. for fastening fixation in the front pillar 52, the rigidity fall of the front pillar 52 can be prevented. Further, since the fastening position of the front fender upper 51 can be set to a higher position regardless of the position of the front pillar 52, the shape (arc shape or the like) of the front fender upper 51 can be freely set.
Therefore, while providing the front fender upper 51, the shape of the front fender upper 51 can be made free while increasing the rigidity of the front pillar 52.

また、この実施形態では、取付けブラケット５３に、フロントピラー５２に接合される接合基部５３ｂを設け、その接合基部５３ｂを車幅方向外方側に延びるように設定している。
これにより、フロントフェンダーアッパー５１を締結固定する取付けブラケット５３の接合基部５３ｂを車幅方向外方側に延びるように設定したため、取付けブラケット５３の車幅方向内方側にスペースを確保できる。
このため、取付けブラケット５３の車幅方向内方側に、近接してフロントウインドウガラス６の側端部６ａを配置できる。
よって、フロントフェンダーアッパー５１の固定のために、フロントピラー５２に取付けブラケット５３を設けたとしても、フロントウインドウガラス６を取付けブラケット５３近傍の車幅方向外端部まで位置させることができ、車幅方向の可視領域をさらに広くすることができる。 In this embodiment, the attachment bracket 53 is provided with a joint base 53b joined to the front pillar 52, and the joint base 53b is set to extend outward in the vehicle width direction.
Thereby, since the joint base 53b of the mounting bracket 53 for fastening and fixing the front fender upper 51 is set to extend outward in the vehicle width direction, a space can be secured on the inner side in the vehicle width direction of the mounting bracket 53.
For this reason, the side edge part 6a of the front window glass 6 can be arrange | positioned in proximity to the vehicle width direction inner side of the mounting bracket 53.
Therefore, even if the mounting bracket 53 is provided on the front pillar 52 for fixing the front fender upper 51, the front window glass 6 can be positioned up to the outer end in the vehicle width direction near the mounting bracket 53. The visible region of the direction can be further widened.

また、この実施形態では、フロントフェンダーアッパー５１の車幅方向外方側に、上下方向に延びる基部５１ｂを設け、その基部５１ｂを、サブウインドウ開口部３０Ａの前方の車体側面に締結固定し、その車体側面の車幅方向外方に、側面視で基部５１ｂと重複するようにクリアガーニッシュ２０を配置している。
これにより、フロントフェンダーアッパー５１は、上部の上端フランジ部５１ｃに加えて、下部の基部５１ｂ（ボルト挿通穴４３，４３）でも車体に締結固定されることで、フロントピラー５２を囲うように、その両側で固定される。また、この基部３は、クリアガーニッシュ２０で覆われることになる。
このため、フロントフェンダーアッパー５１を、より確実に車体に締結固定することができ、その形状を維持した状態でフロントピラー５２に締結固定できる。また、基部５１ｂに形成したボルト挿通穴４３，４３も外部に露出しないようにできる。
よって、図４に示すように、フロントピラー５２とボンネット側端部２ａの間の空隙部分に、フロントフェンダーアッパー５１を位置させることにより、フロントピラー５２下部とボンネット側端部２ａとの間を補間して、車体外表面がフロントピラー５２とボンネット側端部２ａの間で連続して視認されるようにするフロントフェンダーアッパー５１の補間機能を、確実に確保することができ、また、基部５１ｂにボルト挿通穴４３，４３を設けたことによる、外観の悪化も防ぐことができる。 Further, in this embodiment, a base 51b extending in the vertical direction is provided on the outer side in the vehicle width direction of the front fender upper 51, and the base 51b is fastened and fixed to the side of the vehicle body in front of the sub window opening 30A. The clear garnish 20 is arranged outside the vehicle width direction on the side surface of the vehicle body so as to overlap the base 51b in a side view.
As a result, the front fender upper 51 is fastened and fixed to the vehicle body by the lower base 51b (bolt insertion holes 43, 43) in addition to the upper upper flange portion 51c so as to surround the front pillar 52. Fixed on both sides. The base 3 is covered with the clear garnish 20.
For this reason, the front fender upper 51 can be fastened and fixed to the vehicle body more reliably, and can be fastened and fixed to the front pillar 52 while maintaining its shape. Also, the bolt insertion holes 43, 43 formed in the base 51b can be prevented from being exposed to the outside.
Therefore, as shown in FIG. 4, by positioning the front fender upper 51 in the gap between the front pillar 52 and the bonnet side end 2a, the front pillar 52 lower part and the bonnet side end 2a are interpolated. Thus, the interpolating function of the front fender upper 51 that allows the outer surface of the vehicle body to be visually recognized continuously between the front pillar 52 and the bonnet side end 2a can be ensured, and the base 51b Deterioration of the appearance due to the provision of the bolt insertion holes 43, 43 can also be prevented.

次に、本発明の第二実施形態について、図１２、図１３より説明する。図１２は図３に対応する分解斜視図、図１３は図４に対応する分解斜視図である。   Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 12 is an exploded perspective view corresponding to FIG. 3, and FIG. 13 is an exploded perspective view corresponding to FIG.

この第二実施形態は、フロントフェンダーアッパー５１とフロントフェンダーロア４（図４参照）とを一体的に構成することでフロントフェンダー１００を一部材で構成し、このフロントフェンダー１００を上下方向中央位置に設けた連結部１５３で車体側部に締結固定するものである。すなわち、第一実施形態では、別々に構成していたフロントフェンダーアッパー５１とフロントフェンダーロア４を、通常のフロントフェンダー同様に一部材で構成したものである。その他の構成については、第一実施形態と同様であり、同一構成要素に同一の符号を付して説明を省略する。   In the second embodiment, the front fender upper 51 and the front fender lower 4 (see FIG. 4) are integrally configured to form the front fender 100 as a single member, and the front fender 100 is positioned at the center in the vertical direction. The connecting portion 153 provided is fastened and fixed to the vehicle body side portion. That is, in the first embodiment, the front fender upper 51 and the front fender lower 4 which are separately configured are configured as a single member in the same manner as a normal front fender. About another structure, it is the same as that of 1st embodiment, attaches | subjects the same code | symbol to the same component, and abbreviate | omits description.

図１３に示すように、本実施形態の車体構造は、フロントフェンダー１００を、フロントピラー５２下部に締結固定されるアッパー部１５１と、下部にホイールアーチＨを設けたロア部１０４と、このアッパー部とロア部を上下方向に延びて連結する平板状の連結部１５２とで形成して、このフロントフェンダー１００を、車体側部に締結固定するように構成している。   As shown in FIG. 13, the vehicle body structure of the present embodiment includes a front fender 100 that is fastened and fixed to the lower portion of the front pillar 52, a lower portion 104 provided with a wheel arch H at the lower portion, and the upper portion. The front fender 100 is configured to be fastened and fixed to the side portion of the vehicle body.

このフロントフェンダー１００は、一枚の素材からプレス成形によって、一体形成してもよいし、別々にプレス成形した後に、溶接等で一部材として構成してもよい。   The front fender 100 may be integrally formed from a single material by press molding, or may be configured as a single member by welding or the like after being separately press molded.

このうち、平板状の連結部１５２には、車幅方向外方側から締結できるように、締結ボルト１４１を挿通するボルト挿通穴１４２を形成している。   Of these, the flat connecting portion 152 is formed with a bolt insertion hole 142 through which the fastening bolt 141 is inserted so as to be fastened from the outer side in the vehicle width direction.

この連結部１５２を、締結ボルト１４１を用いて、サブウインドウ開口部３０Ａの前方の車体側部１５３に締結固定することで、フロントフェンダー１００のアッパー部１５１とロア部１０４が一体的に車体に締結固定されることになる。   The connecting portion 152 is fastened and fixed to the vehicle body side portion 153 in front of the sub window opening 30A using the fastening bolt 141, so that the upper portion 151 and the lower portion 104 of the front fender 100 are integrally fastened to the vehicle body. It will be fixed.

こうして、車体側部に締結固定された連結部１５２は、図１２に示すように、車幅方向外方側にクリップ固定によって固定されるクリアガーニッシュ２０によって覆われることにより、車体外表面から隠蔽される。   Thus, as shown in FIG. 12, the connecting portion 152 fastened and fixed to the vehicle body side portion is covered with the clear garnish 20 fixed to the outer side in the vehicle width direction by the clip fixing, so that it is concealed from the outer surface of the vehicle body. The

このように、連結部１５２がクリアガーニッシュ２０で隠蔽されることで、フロントフェンダー１００の締結固定部位（１４２）を、上下方向中央位置に設けたとしても、車体側部の美感を悪化させることなく、フロントフェンダー１００の取付け剛性を高めることができる。   Thus, even if the fastening fixing part (142) of the front fender 100 is provided at the center position in the vertical direction, the connecting part 152 is concealed by the clear garnish 20, without deteriorating the aesthetics of the side part of the vehicle body. The mounting rigidity of the front fender 100 can be increased.

この実施形態では、フロントフェンダー１００のアッパー部１５１を、下部にホイールアーチＨを形成したロア部１０４と一体形成している。
これにより、フロントフェンダー１００を車体に締結固定することで、アッパー部１５１も一体的に車体に締結固定されることになる。
よって、補間機能を有するアッパー部１５１だけで車体に締結固定しなくてもよくなり、アッパー部１５１固有の締結固定部位を省略することができる。
その他の作用効果については、前述の第一実施形態と同様である。 In this embodiment, the upper part 151 of the front fender 100 is integrally formed with the lower part 104 in which the wheel arch H is formed in the lower part.
As a result, by fastening and fixing the front fender 100 to the vehicle body, the upper portion 151 is also integrally fixed to the vehicle body.
Therefore, it is not necessary to fasten and fix to the vehicle body only by the upper part 151 having the interpolation function, and the fastening and fixing part unique to the upper part 151 can be omitted.
Other functions and effects are the same as those in the first embodiment.

次に、本発明の第三実施形態について、図１４より説明する。図１４は、図８に対応する分解斜視図である。   Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 14 is an exploded perspective view corresponding to FIG.

この第三実施形態は、フロントフェンダーアッパー２５１を、取付けブラケット５３（図８参照）を設けることなく、フロントピラー２５２に直接締結固定するものである。すなわち、フロントフェンダーアッパー２５１の上端フランジ部２５１ｃを、フロントピラー２５２に締結固定することで、取付けブラケット５３を廃止して、車体構造の単純化、軽量化を図るものである。その他の構成については、第一実施形態と同様であり、同一構成要素に同一の符号を付して説明を省略する。   In the third embodiment, the front fender upper 251 is directly fastened and fixed to the front pillar 252 without providing the mounting bracket 53 (see FIG. 8). That is, the upper end flange portion 251c of the front fender upper 251 is fastened and fixed to the front pillar 252, thereby eliminating the mounting bracket 53 and simplifying the vehicle structure and reducing the weight. About another structure, it is the same as that of 1st embodiment, attaches | subjects the same code | symbol to the same component, and abbreviate | omits description.

図１４に示すように、本実施形態のフロントピラー２５２では、絞り部２６１ｂの上面２６１ｂ１に切欠き２６２を設け、その切欠き２６２から切欠き片を上方側に折り曲げることにより、上方に突出する締結***部２６３を形成している。この締結***部２６３に対して、フロントフェンダーアッパー２５１の上端フランジ部２５１ｃを、車幅方向内方側から外方側に横方向に延びる締結ボルト５１ｄによって締結固定することで、フロントフェンダーアッパー２５１を直接フロントピラー２５２に締結固定している。   As shown in FIG. 14, in the front pillar 252 of the present embodiment, a notch 262 is provided on the upper surface 261b1 of the throttle portion 261b, and the notch 262 is bent upward from the notch 262 so as to protrude upward. A raised portion 263 is formed. The front fender upper 251 is fastened and fixed to the fastening ridge 263 by fastening bolts 51d extending laterally from the inner side in the vehicle width direction to the outer side with respect to the upper end flange portion 251c of the front fender upper 251. It is fastened and fixed directly to the front pillar 252.

このように、本実施形態では、フロントピラー２５２の絞り部２６１ｂに、上方に折り曲げ形成した締結***部２６３を設け、その締結***部２６３に、フロントフェンダーアッパー２５１の上端フランジ部２５１ｃを締結固定している。
これにより、取付けブラケット５３のような別部材を設けることなく、フロントフェンダーアッパー５１をフロントピラー２５２に締結固定できる。
このため、別途、取付けブラケット５３等の取付け部材が不要となり、フロントピラー２５２の構造を単純化することができ、また軽量化も図ることができる。
よって、フロントピラー２５２の構造を単純化して軽量化を図りつつも、補間機能を果たすフロントフェンダーアッパー２５１をフロントピラー２５２に締結固定できる。
その他の作用効果については、前述の第一実施形態と同様である。 As described above, in the present embodiment, the fastening ridge 263 formed by bending upward is provided in the throttle portion 261b of the front pillar 252, and the upper end flange 251c of the front fender upper 251 is fastened and fixed to the fastening ridge 263. ing.
Thereby, the front fender upper 51 can be fastened and fixed to the front pillar 252 without providing another member such as the mounting bracket 53.
For this reason, a mounting member such as the mounting bracket 53 is not required separately, the structure of the front pillar 252 can be simplified, and the weight can be reduced.
Therefore, the front fender upper 251 that performs the interpolation function can be fastened and fixed to the front pillar 252 while simplifying the structure of the front pillar 252 and reducing the weight.
Other functions and effects are the same as those in the first embodiment.

以上、この発明の構成と、前述の実施形態との対応において、
この発明の補間部材は、実施形態のフロントフェンダーアッパー５１、アッパー部１５１、フロントフェンダーアッパー２５１に対応し、
以下、同様に、
内側取付部は、上端フランジ部５１ｃ、２５１ｃに対応し、
ブラケット部は、取付けブラケット５３に対応し、
***部は、締結***部２６３に対応し、
フロントフェンダーは、ロア部１０４に対応し、
外側取付部は、ボルト挿通穴４３，４３、ボルト挿通穴１４２に対応し、
ガーニッシュは、クリアガーニッシュ２０に対応するも、
この発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、あらゆる車体構造に適用する実施形態を含むものである。この実施形態では、ミニバンタイプの車体構造で説明をしたが、その他の、セダンタイプ、ワゴンタイプ等々の車体構造で採用してもよい。 As described above, in the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The interpolation member of the present invention corresponds to the front fender upper 51, the upper portion 151, and the front fender upper 251 of the embodiment.
Similarly,
The inner mounting portion corresponds to the upper end flange portions 51c and 251c,
The bracket part corresponds to the mounting bracket 53,
The raised portion corresponds to the fastening raised portion 263,
The front fender corresponds to the lower part 104,
The outer mounting portion corresponds to the bolt insertion holes 43, 43 and the bolt insertion holes 142,
The garnish corresponds to the clear garnish 20,
The present invention is not limited to the above-described embodiments, but includes embodiments applied to all vehicle body structures. In this embodiment, the minivan-type vehicle body structure has been described, but other vehicle body structures such as a sedan type and a wagon type may be employed.

本発明の車体構造を採用した自動車の前部右側の全体斜視図。The whole perspective view of the front right side of the motor vehicle which employ | adopted the vehicle body structure of this invention. 車体構造の前部側部の側面図。The side view of the front part side part of a vehicle body structure. サブウインドウガラス等を分解した分解斜視図。The disassembled perspective view which decomposed | disassembled the sub window glass. フロントフェンダーロア等を分解した分解斜視図。The exploded perspective view which decomposed | disassembled the front fender lower etc. FIG. サブウインドウ開口部周辺の車体を分解した分解斜視図。The disassembled perspective view which decomposed | disassembled the vehicle body around a subwindow opening part. 図１のＡ−Ａ線矢視断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1. 図１のＢ−Ｂ線矢視断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG. 1. 図１のＣ−Ｃ線矢視断面図。The CC sectional view taken on the line of FIG. フロントフェンダーロアの車体内方側の斜視図。The perspective view of the vehicle body inner side of a front fender lower. 図９のＤ−Ｄ線矢視断面図。FIG. 10 is a sectional view taken along line D-D in FIG. 9. 図９のＥ−Ｅ線矢視断面図。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. 9. 第二実施形態のサブウインドウガラス等を分解した分解斜視図。The disassembled perspective view which decomposed | disassembled the subwindow glass of 2nd embodiment. 第二実施形態のフロントフェンダーロアを分解した分解斜視図。The disassembled perspective view which decomposed | disassembled the front fender lower of 2nd embodiment. 第二実施形態の図８に相当する断面図。Sectional drawing equivalent to FIG. 8 of 2nd embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

Ｅ…エンジンルーム
Ｆ…ベルトライン面部
１…車体構造
２…ボンネット
５１…フロントフェンダーアッパー（補間部材）
５１ｃ…上端フランジ部
５１ｄ…締結ボルト
５２…フロントピラー
５３…取付けブラケット
５３ｂ…接合基部
１０４…ロア部
１５１…アッパー部（補間部材）
２５１…フロントフェンダーアッパー（補間部材）
２５１ｃ…上端フランジ部
２６３…締結***部
E ... Engine room F ... Belt line surface 1 ... Body structure 2 ... Bonnet 51 ... Front fender upper (interpolation member)
51c ... Upper end flange portion 51d ... Fastening bolt 52 ... Front pillar 53 ... Mounting bracket 53b ... Joining base portion 104 ... Lower portion 151 ... Upper portion (interpolation member)
251 ... Front fender upper (interpolation member)
251c ... Upper end flange portion 263 ... Fastening raised portion

Claims (6)

車体側部のドアヒンジピラーの上方にサブウインドウガラスを装着するサブウインドウ開口部を設け、該サブウインドウ開口部の上方に前傾したフロントウインドウガラスの両端部を支持するフロントピラー部を設け、該フロントピラー部の前方にボンネットを設けた車体構造であって、
前下がりに傾斜した前記フロントピラー部と該フロントピラー部の傾斜角より小さく傾斜した前記ボンネットの側端部との間に、側面視で該フロントピラー部と該ボンネット側端部が連続するように下凸の円弧形状に形成した補間部材を配置して、
該補間部材の車幅方向内方側に、上下方向に延びる内側取付部を形成し、
該内側取付部を、車幅方向内方から外方に向って横方向に延びる締結ボルトで前記フロントピラー部に締結固定した
車体構造。 A sub window opening for mounting the sub window glass is provided above the door hinge pillar on the side of the vehicle body, and a front pillar part for supporting both end portions of the front window glass inclined forward is provided above the sub window opening. A vehicle body structure provided with a bonnet in front of the pillar part,
The front pillar portion and the bonnet side end portion are continuous in a side view between the front pillar portion inclined forward and the side end portion of the bonnet inclined to be smaller than the inclination angle of the front pillar portion. Place the interpolation member formed in the downward convex arc shape,
An inner mounting portion extending in the vertical direction is formed on the inner side of the interpolation member in the vehicle width direction,
A vehicle body structure in which the inner mounting portion is fastened and fixed to the front pillar portion by fastening bolts extending laterally from the inside in the vehicle width direction toward the outside. 前記フロントピラー部の前部に、上方に突出するブラケット部を設け、
該ブラケット部の上部に、前記補間部材の内側取付部を締結固定した
請求項１記載の車体構造。 A bracket portion protruding upward is provided at the front portion of the front pillar portion,
The vehicle body structure according to claim 1, wherein an inner mounting portion of the interpolation member is fastened and fixed to an upper portion of the bracket portion. 前記ブラケット部に、フロントピラー部に接合される接合基部を設け、
該接合基部を、車幅方向外方側に延びるように設定した
請求項２記載の車体構造。 The bracket portion is provided with a joining base to be joined to the front pillar portion,
The vehicle body structure according to claim 2, wherein the joint base is set to extend outward in the vehicle width direction. 前記フロントピラー部の前部に、上方に折り曲げ形成した***部を設け、
該***部に、前記補間部材の内側取付部を締結固定した
請求項１記載の車体構造。 In the front part of the front pillar part, a raised part formed by bending upward is provided,
The vehicle body structure according to claim 1, wherein an inner mounting portion of the interpolation member is fastened and fixed to the raised portion. 前記補間部材を、下部にホイールアーチを有したフロントフェンダーと一体形成した
請求項１〜４いずれか記載の車体構造。 The vehicle body structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the interpolation member is integrally formed with a front fender having a wheel arch at a lower portion. 前記補間部材の車幅方向外方側に、上下方向に延びる外側取付部を形成し、
該外側取付部を、前記サブウインドウ開口部の前方の車体側面部に締結固定し、
該外側取付部の車幅方向外方の側面視で重複する位置にガーニッシュを配置した
請求項１〜５いずれか記載の車体構造。
On the outer side in the vehicle width direction of the interpolation member, an outer mounting portion extending in the vertical direction is formed,
Fastening and fixing the outer mounting portion to the side surface of the vehicle body in front of the sub window opening,
The vehicle body structure according to any one of claims 1 to 5, wherein a garnish is disposed at a position overlapping the outer mounting portion when viewed from the side in the vehicle width direction.
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